Carrozzeria Ghia - Carrozzeria Ghia

Carrozzeria Ghia
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1916, Турин, Италия
ОсновательДжачинто Гиа
Штаб-квартира
Италия
Ключевые люди
Феличе Марио Боано
Услугиавтомобильный дизайн, кузовостроение
ВладелецFord Motor Company
Ghia 450[1] - один из 56 построенных.
Фольксваген Карманн Гиа
Ghia G 230 S на базе Fiat 2300
Редкий дизайн Ghia Fiat 500 Веселый
Концепт-кар Plymouth Explorer 1954 года от Ghia

Carrozzeria Ghia SpA (основан в 1916 г. Турин ) является Итальянский автомобиль дизайн и кузовостроение фирма, основанная Джачинто Гиа и Гариглио как Каррозцерия Гиа и Гариглио. Штаб-квартира находится по адресу 4 Corso Valentino, в Турин.

История

Изначально Ghia делали легкий алюминий -телесные автомобили, получившие известность с Альфа Ромео 6С 1500, победа Mille Miglia (1929). В период между мировыми войнами Гиа разработал специальные кузова для Альфа-Ромео, Fiat, и Lancia, одним из самых известных был Fiat 508 Балилла спортивное купе (1933 г.). Завод был перестроен на Виа Томасси Гросси после того, как был снесен во время авианалета. Вторая Мировая Война (1943). После смерти Гиа (1944) компания была продана Марио Боано и Джорджио Альберти. В Гиа-Эгль дочерняя компания была создана в Эгль, Швейцария (1948).

Следуя различиям между Боано и компанией Неаполь По рождению главный инженер и конструктор Луиджи Сегре, Боано покинул компанию в 1953 году, а в 1954 году право собственности перешло к Сегре. Луиджи Сегре в период с 1953 по 1957 год Джованни Савонуцци стал Direttore Tecnico Progettazione e Produzione Carrozzerie e Stile и сделал GHIA самым влиятельным сторонником того итальянского стиля, который стал определять тенденции автомобильного дизайна во всем мире.[2] В течение десятилетия между 1953 и 1963 годами многие иностранные фирмы заказывали проекты Ghia, такие как Форд (в Линкольн Футура концепт-кар ), Фольксваген (в Карманн Гиа ) и Volvo. Крайслер и его дизайнер Вирджил Экснер стал близким партнером в течение 15 лет, в результате чего восемнадцать Chrysler Ghia Спецпредложения (1951–53), К-310, Chrysler Norseman, то Лимузины Imperial Crown (Джеки Кеннеди, Нельсон Рокфеллер, а другим светилам принадлежали одни) и другие. Есть даже несколько телесных Ghia Феррари. Гиа также участвовал в недолговечном Dual-Ghia риск. Производство Ghia всегда было очень низким, что придавало продукции компании еще большую эксклюзивность, чем у других итальянских производителей кузовов.

В июне 1953 г. Пьер Лефошо, Renault председателя, обратился к Carrozzeria Ghia за помощью в Renault Dauphine.[3]

В 1953 году Боано ушел в Fiat, завод переехал на улицу Агостино да Монтефельтро, и Луиджи Сегре занял его место. Затем Гиа принес Пьетро Фруа, назначив Фруа главой Ghia Дизайн (1957–60), разработав Renault Floride. После смерти Сегре в 1963 году Гиа был продан Рамфис Трухильо в 1966 году, которые, в свою очередь, продали компанию в 1967 году Алехандро де Томазо, владелец конкурирующего дизайнерского дома. Де Томазо испытывал трудности с прибыльным управлением Ghia. В 1970 году он продал свои акции Ford Motor Company. В течение этого переходного периода Гиа частично участвовал в Де Томазо Пантера, высокопроизводительный автомобиль со средним расположением двигателя, использующий Ford V8.

Ghia L6.4

Ghia L6.4

После завершения проекта Dual-Ghia в 1961 году появился более современный Ghia L6.4. Было использовано меньше деталей Mopar, но индивидуальный характер автомобиля означал астрономически высокую цену, и когда производство закончилось в 1963 году, только 25 (или 26) построены машины. Автомобиль Chrysler V8 объемом 6 277 куб. См (383 кубических дюйма) имеет 340 л.с. (254 кВт) SAE, а детали подвески и трансмиссии также были вручную собраны с производственной линии Chrysler. И переднее, и заднее сиденья состоят из отдельных ковшей.[4]

Имя Ghia

С 1973 года имя Ghia стало вершиной Ford. уровень отделки салона в своем основном модельном ряду. Тенденция началась в Европе и Северной Америке (Мустанг II, Гранада, Капри, Кортина, Эскорт, и позже Фиеста, Сьерра, Орион, Скорпион, Mondeo, Фокус у всех была комплектация Ghia), но вскоре распространилась по всему миру, особенно в Южной Америке (с аргентинским Ford Falcon и бразильским Taunus Форд Дель Рей и версии Escort, Focus и Mondeo) и Азиатско-Тихоокеанского региона (с Ford Laser и Telstar ). Заметным исключением из этого правила была модель Скорпиона в объединенное Королевство, где он был обозначен как Granada Mk.3 - в этом случае имя «Скорпион» вместо этого использовалось для обозначения уровня отделки салона выше, чем Ghia.

Однако на британском рынке практика использования имени Ghia в таком качестве была окончательно прекращена в 2010 году. Титан Название вместо этого заменило Ghia в качестве флагманского уровня отделки салона и теперь используется во всем мире на всех рынках Ford для обозначения высшего уровня отделки салона. Британский Форд Фиеста сохранила обозначение отделки салона Ghia в течение самого длительного периода среди всех моделей: 31 год 8 месяцев непрерывно, с февраля 1977 года по ноябрь 2008 года. В остальной части Европы отделка салона Ghia также была прекращена.

По состоянию на 2012 год, студии Ghia производят различные концептуальные автомобили под знаменем Ford.

Автомобили Ghia

Известные дизайнеры

Примечания

  1. ^ "1966 Ghia 450 SS". auto.howstuffworks.com. Получено 2007-12-25.
  2. ^ "Nachtschicht im Schloss: Отчет о конкурсе элегантности в замке Бенсберг". Авто Мотор u. Спорт. Heft 25 2010: Seite 41. 18 ноября 2010 г.
  3. ^ "D'une nécéssité aux prototypes" 109 "..." Дофиноман (на французском).
  4. ^ Björklund, Bengt, ed. (Июнь 1962 г.). "Sportiga skönheter 1962" [Sporty Beauties 1962]. Illustrerad Motor Sport (на шведском языке). № 6. Лерум, Швеция. С. 22–23.
  5. ^ Бреннан, Джим (11 мая 2009 г.). "Итальянские диверсии Chrysler, часть вторая: Ghia L6.4". Автомобильный путешественник. Архивировано из оригинал 17 февраля 2011 г.

внешняя ссылка