Ford Vedette - Ford Vedette

Ford Vedette
Ford Vedette Coupé 1950.jpg
Обзор
ПроизводительFord SAF
Производство1948–1954
Кузов и шасси
Учебный классБольшой автомобиль
Тип кузова4-дверный хэтчбек
4-дверный салон
4-дверный ландоле
5-дверный имущество
2-дверный купе
2-дверный кабриолет
МакетМакет FR
СвязанныйFord Comète
Симка Ведетт
Ford Vendôme
Симка Ариан
Chrysler Esplanada
Трансмиссия
Двигатель2,2 л Аквилон V8
3,9 л Мистраль V8[1]
Передача инфекции3-х ступенчатая руководство[1]
Размеры
Колесная база2690 мм (105,9 дюйма)[2]
Длина4500 мм (177,2 дюйма)[2]
до 1952 г.
4670 мм (183,9 дюйма)[3]
с 1952 г.
Ширина1720 мм (67,7 дюйма)[2]
Высота1570 мм (61,8 дюйма)[2]
Снаряженная масса1180 кг (2601 фунт)[2]
Ford Vedette Седан 1950
Ford Vedette ABXC Chambord (1958). Автомобиль дебютировал как Simca Vedette в 1954 году во Франции и Бельгии, но на некоторых экспортных рынках, где Simca У бренда была небольшая история, он был обозначен как Ford, несмотря на то, что французский бизнес был продан Ford компании Simca в 1954 году.

В Ford Vedette большой автомобиль, ранее производившийся Ford SAF в их Пуасси растение с 1948-1954 гг.

Первоначально задумано Эдсел Форд и дизайнер Ford Юджин Т. «Боб» Грегори как «легкая» модель Ford, меньшая, чем Ford 1942 года. Однако Эдсель Форд умер в 1943 году, и после войны корпорация Ford почувствовала, что проект легкого автомобиля снизит продажи полноразмерного Ford. Вдобавок Генри Форд II считал, что запланированный Грегори Ford 1949 года, который имел те же черты характера, что и Light Ford, слишком велик для его рынка, как и Меркурий 1949 года, предложенный Грегори. С этой целью запланированные линии Ford и Mercury были перенесены на Mercury и Lincoln, и был проведен конкурс на разработку Ford, который одновременно был бы меньше, чем Mercury, но больше, чем Light Ford. Чтобы окупить стоимость Light Ford, этот автомобиль был передан Ford France.

Представлен в 1948 г. Mondial de l'Automobile в Париже, он был полностью спроектирован в Детройте (напоминающий современные Меркурий модели) и представила сделанные Пуасси 2158 куб. Aquillon боковой клапан Двигатель V8 Форда Flathead семейство двигателей, такое же, как и в довоенном Matford легковые автомобили.[1][4] Это был единственный французский автомобиль своего времени с двигателем V8.[3]

Первые годы производства

Потому что завод Пуасси не смог возобновить производство автомобилей сразу после Вторая Мировая Война, многие жизненно важные компоненты все еще должны были быть изготовлены различными субподрядчиками, что, как сообщается, отрицательно сказалось на качестве автомобиля и способствовало его ограниченной популярности.[5] За шесть лет производства Vedette была доступна в нескольких вариантах кузова, начиная от оригинальной четырехдверной. фастбэк (с задней двери самоубийц ) через более поздний четырехдверный салон, а Санлайнер двухдверный ландоле на базе седана (с откидной крышей на всю кабину) двухдверный Купе и, исходя из этого, Кабриолет Décapotable (двухдверный кабриолет ).[4][6]

Обновления 1950-х годов

Под руководством нового президента компании Франсуа Лехиде Ford France обновил автомобиль в 1950 году и снова в 1952 году, когда он наконец получил цельное ветровое стекло, новый интерьер и бамперы, улучшенные тормоза, удлиненный задний свес и багажник - и прикуриватель. Октябрь 1953 г. Mondial de l'Automobile также видел роскошную версию Vedette, Ford Vendôme, оснащенный большей 3923 куб. Мистраль V8 двигатель, ранее использовавшийся в грузовиках Ford France.

Также в 1953 году обновился пятидверный пятиместный автомобиль. Abeille (По-французски "пчела ") имущество с двухсекционным задняя дверь, рекламируемые как практичные (с полезная нагрузка 500 кг (1100 фунтов)) и удобный.[1][5][6][7] Abeille, первоначально без помпы выставленный на автосалоне в октябре 1951 года как «фермерский автомобиль». (автофургон) и выпущен более формально как "Ford Abeille" в июне 1952 г.[8] был "без излишеств" развитием Vedette, с которым у него общая колесная база и двигатель, но задний свес и, следовательно, общая длина были короче на 220 мм (8,7 дюйма)[9] Внутренние поверхности Abeille были почти все без исключения из окрашенного металла, а переднее многоместное сиденье Vedette было заменено двумя «простоватыми» сиденьями, по-видимому, взятыми из коммерческого фургона, но заднее сиденье за ​​ними было легко снять, что позволяло установка плоского «фальшпола» из деревянных досок и облегчение использования автомобиля в качестве грузового автомобиля для фермеров и мелких торговцев.[8] В октябре 1953 г. Автосалон стандартный Abeille стоил 845 000 франков по сравнению с 935 000 франков за самую дешевую версию Vedette.[9][10]

Продажа фабрики Пуасси

Столкнувшись с неудовлетворительными результатами продаж, а также с разрушительными забастовками на заводе в Пуасси в начале десятилетия, Форд пытался избавиться от завода сразу после окончания войны. Возможность появилась в 1954 году, когда Анри-Теодор Пигоцци, основатель все более успешного французского автопроизводителя. Simca, искала новый завод для расширения своей деятельности. Ford France был объединен с Simca вместе с заводом в Пуасси и правами на все модели, производимые там, включая недавно разработанный Vedette. Новая машина дебютировала во Франции под именем Симка Ведетт, но продавался как Ford Vedette на некоторых рынках (включая Швецию, Нидерланды и Германию) по крайней мере до 1956 года.[1][5][7][11]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Форд Ведетт". Ford Oldtimer und Motorsport Club Кёльн (на немецком). Получено 2006-08-16.
  2. ^ а б c d е «Бесплатные брошюры об автомобилях». Ford Vedette 1951 (голландский буклет) (на голландском). Архивировано из оригинал на 2006-12-15. Получено 2006-08-16. (Технические характеристики седана для голландского рынка 1951 года)
  3. ^ а б «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1953 (салон в Париже, октябрь 1952 г.). Париж: История и коллекции. № 14: Страница 30, 2000.
  4. ^ а б "Форд Ведетт 1951". Виртуальный автомобильный музей Фила Сида. Получено 2006-08-16.
  5. ^ а б c "Форд САФ". Ford Oldtimer und Motorsport Club Кёльн (на немецком). Получено 2006-08-16.
  6. ^ а б "Форд Ведетт 1953-1954". Виртуальный автомобильный музей Фила Сида. Получено 2006-08-16.
  7. ^ а б "СИМКА ВЕДЕТТЕ и СИМКА АРИАН". Информационный центр Simca Talbot - Simca Club UK. Получено 2006-08-12.
  8. ^ а б «Автомобилиа». Все французские голоса 1952 года (салон [Париж, октябрь] 1951 года). Париж: История и коллекции. № 20: стр. 37. 2001.
  9. ^ а б «Автомобилиа». Все французские голоса 1954 (салон [Париж, октябрь] 1953). Париж: История и коллекции. № 24: Стр. 31–33. 2002 г.
  10. ^ http://dvole.free.fr/fordsaf/a52.htm
  11. ^ "Ведетта (1955-1961)". Виртуальный автомобильный музей Фила Сида. Получено 2006-08-13.

внешняя ссылка