Ford Fairmont - Ford Fairmont
| Ford Fairmont | |
|---|---|
 Четырехдверный седан Ford Fairmont 1981 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Также называемый | Меркурий Зефир Ford Elite II (Мексика) Ford Zephyr (Венесуэла) Ford Futura (Венесуэла) |
| Производство | 1977–1983 |
| Модельные годы | 1978–1983 |
| сборка | Соединенные Штаты: Клейкомо, штат Миссури Соединенные Штаты: Махва, Нью-Джерси Канада: Сент-Томас, Онтарио Венесуэла: Валенсия, Карабобо Мексика: (Сборочный завод La Villa) |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Компактный |
| Тип кузова | 2-дверный купе 2-дверный седан седан 4-дверный седан 5-дверный универсал |
| Макет | Макет FR |
| Платформа | Платформа Ford Fox |
| Связанный | Ford Durango |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 140 у.е. в (2,3 л) Лима I4 140 у.е. в (2,3 л) С турбонаддувом Лима I4 200 у.е. в (3,3 л) Thriftpower Six I6 255 у.е. в (4,18 л) Виндзор V8 302 у.е. в (4,95 л) Виндзор V8 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая руководство 4-х ступенчатая механика 3-х ступенчатая C3 автоматический 3-х ступенчатая C4 автоматический 3-х ступенчатая C5 автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 105,5 дюйма (2680 мм) |
| Длина | 193,8 дюйма (4920 мм) |
| Ширина | 71,0 дюйма (1800 мм) |
| Снаряженная масса | 2,747–2,959 фунтов (1,246–1,342 кг)[1] |
| Хронология | |
| Предшественник | Ford Maverick |
| Преемник | Ford Tempo |
В Ford Fairmont это компактная машина это было произведено Форд с 1978 по 1983 годы.[2] Преемник Ford Maverick Fairmont был третьим поколением компактных седанов, продаваемых Ford в Северной Америке; Линкольн-Меркьюри продал модельную линейку как Меркурий Зефир. В отличие от Maverick, Fairmont был совершенно новым дизайном, больше не основанным на Форд Сокол.
Первые модельные ряды заднего привода Платформа Ford Fox, Fairmont и Zephyr легли в основу двенадцати дополнительных модельных рядов Ford и Lincoln-Mercury, которые будут производиться в течение всего 1993 модельного года. В отличие от своего предшественника Fairmont предлагался в четырех различных конфигурациях кузова.
В течение семи лет производства в одном поколении Fairmont / Zephyr производился компанией Ford на нескольких предприятиях по всей Северной Америке. Стомиллионным автомобилем, произведенным Ford, стало купе Fairmont Futura 1978 года выпуска, собранное 15 ноября 1977 года.[3] Поскольку использование переднего привода было расширено во всей модельной линейке, Ford заменил Fairmont на Ford Tempo для 1984 модельного года.
Предпосылки и развитие
В апреле 1973 г. EPA опубликовал полный список результатов по экономии топлива.[4]:150[5] В октябре того же года Нефтяной кризис 1973 года началось. В то время продуктовая линейка Ford в Северной Америке включала малолитражки. Пинто и Мустанг II, и компактный Maverick, но вскоре потребуются замены для всех этих моделей. В то же время Ford of England Кортина линия нуждалась в обновлении, как и Таунус модель построена Фордом Германии.[4]:151
Изменения происходили и на уровне руководства Ford: бывший председатель Ford of Europe и бывший управляющий директор Ford of Australia Уильям О. Бурк был назначен исполнительным вице-президентом по операциям в Северной Америке, а Роберт Александр, ранее работавший в Ford of Европа в качестве вице-президента по разработке автомобилей перешла на ту же должность в Штатах.[6]:112
Хэл Сперлих был вице-президентом по планированию продуктов и исследованиям в Ford.[7] Сторонник сокращения штатов, Сперлих задумал «Мировой автомобиль», который можно было бы продавать как в Европе, так и в Северной Америке, в качестве решения для нужд различных подразделений.[4]:150, 151
В декабре 1973 года президент Ford Ли Якокка официально одобрил разработку платформы Fox.[8]:96 Название платформы было заимствовано из Audi 80, продается в США и Австралии как Audi Fox.[9]:257 Европейские руководители Ford, многие из которых сейчас вернулись в Штаты, считали 80-ку своим ведущим в своем классе субкомпактным конкурентом и сделали его базовым эталоном для новой платформы.[10]:165, 166
Хотя Fairmont станет первым автомобилем на базе Fox, который выйдет на рынок, разработка велась с появлением ожидаемого спортивного купе на новой платформе.[8]:99
В начале 1973 года началась разработка как версии с короткой колесной базой, чтобы заменить линии Pinto / Cortina / Taunus, так и версии с длинной колесной базой, которая впоследствии стала Fairmont.[4]:151 К 1974 году трудности, с которыми столкнулись в связи с противоречивыми нормативными требованиями на разных рынках и разными методами производства, используемыми различными подразделениями, убили мировую автомобильную идею.[11]:12 В 1975 году North American Automobile Operations взяла на себя разработку платформы Fox у группы Sperlich по планированию и исследованиям продукции.
Первым запущенным прототипом Fox / Fairmont была модифицированная Cortina со стойкой MacPherson и торсионной передней подвеской.[4]:151
Универсал Fairmont 1980 года переоборудован в электромобиль компанией Electric Vehicles Associates Inc. и переименован в EVA Current Fare Wagon оценивалась Министерством энергетики США с марта 1980 г. по ноябрь 1981 г.[12]
Обзор модели
Ford Fairmont был выпущен в августе 1977 года как модель 1978 года.[13] Название было впервые использовано Фордом в 1965 году для Австралийский Fairmont, высококлассная модель уровня отделки салона Ford Falcon (XP), а также использовался на рынке Южной Африки в 1969 году.
Характеристики шасси
Fairmont основан на заднеприводной платформе Ford Fox с использованием стали. цельный строительство. Независимая передняя подвеска состояла из нижних боковых рычагов, Стойки МакФерсон, и спиральные пружины. В том, что Форд называл модифицированный или же гибридный Система стоек MacPherson, винтовые пружины устанавливались отдельно от стоек, а не концентрически, находясь между нижним рычагом и передней поперечиной. Передний стабилизатор поперечной устойчивости был стандартным оборудованием. В задней подвеске использовалась цельная ось подвешивается на винтовых пружинах и вертикально установленных амортизаторах. Ось располагалась четырьмя звеньями; два нижних продольных рычага и два верхних рычага под острым углом.
Fairmont имеет тормоза с усилителем, с вентилируемыми передними дисками 10,0 дюймов и задними барабанами 9,0 x 1,8 дюйма. Стандартные диски и шины были 14x5.0 и DR78-14 соответственно.[14]:32, 33 Рулевое управление было рейка и шестерня система с 3,2 оборотами от упора до упора.
Трансмиссия
Для всего производственного цикла стандартным двигателем для Fairmont был рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 140 куб. Дюймов (2,3 л) (совместно с Pinto). Первоначально производившая мощность 88 л.с., после нескольких доработок, мощность выросла до 90 л.с. к 1983 году. Двигатель объемом 2,3 л был первоначально соединен с 3-ступенчатой механической коробкой передач (замененной 4-ступенчатой в 1979 году), с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, предлагаемой как вариант. Только для 1980 г.[15] Версия 2.3L двигателя с турбонаддувом мощностью 120 л.с. (совместно с Mustang Cobra) была доступна в седанах и купе Fairmont. Примеры с двигателем с турбонаддувом отличались расположенным по центру «выступом мощности» капота.
В качестве опции, рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 200 куб. Дюймов (3,3 л) (совместно с Maverick и Гранада ) предлагался с 1978 по 1983 годы выпуска. Предлагая меньшую мощность, чем рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,3 л, рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,3 л выдает значительно больший крутящий момент. В 1978 году стандартной коробкой передач была 3-ступенчатая механическая коробка передач (замененная 4-ступенчатой в 1979 году); в качестве опции предлагался 3-ступенчатый автомат.
В период с 1978 по 1981 модельные годы Fairmont предлагался с двумя разными двигателями Windsor V8 (общими для средних и полноразмерных автомобилей Ford). В 1978 и 1979 годах предлагался V8 мощностью 302 куб.дюйма (139 л.с.), доступный с 4-ступенчатой механической коробкой передач только для модели 1979 года. Он был заменен 115-сильным двигателем V8 объемом 255 у.е. (4,2 л) в 1980 и 1981 годах. Двигатель 255 работал в паре исключительно с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
| Семейство двигателей | Годы) | Диаметр цилиндра x ход | Смещение | Клапан | Индукция | Карбюрация | Лошадиные силы | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Лима Рядный-4 | 1978–1981 | 3,78 × 3,13 дюйма (96,04 × 79,4 мм) | 140 у.е. в (2301 куб. См) | SOHC | Безнаддувный | 2 ствола[16][17][18] | 88 л.с. при 4800 об / мин[16] | 118 фунт-фут при 2800 об / мин[16] |
| 1982 | 86 л.с. при 4600 об / мин[17] 92 л.с. при 4600 об / мин[18] | 117 фунт-фут при 2600 оборотах в минуту[17] 119 фунт-фут при 4600 об / мин[18] | ||||||
| 1983 | 1-бочка[19] | 90 л.с. при 4600 об / мин[19] | 122 фунт-фут при 2600 оборотах в минуту[19] | |||||
| 1980 | С турбонаддувом | 2 ствола (сквозной)[20] | 120 л.с. при 5400 об / мин[20] | 145 фунт-фут при 3000 об / мин[20] | ||||
| Экономия Рядный-6 | 1978–1979 | 3,69 × 3,13 дюйма (93,6 × 79,4 мм) | 200 у.е. в (3278 куб. См) | OHV | Безнаддувный | 1-бочка[21] | 85 л.с. при 3600 об / мин[21] | 154 фунт-фут при 1600 об / мин[21] |
| 1980–1983 | 91 л.с. при 3800 об / мин[22] | 160 фунт-фут при 1600 об / мин[22] | ||||||
| Виндзор V8 | 1978–1979 | 4,00 дюйма × 3,00 дюйма (101,6 мм × 76,2 мм) | 302 у.е. в (4942 куб. См) | OHV | Безнаддувный | 2 ствола[23] | 139 л.с. при 3600 об / мин[23] | 250 фунт-фут при 1600 об / мин[23] |
| 1980 | 3,68 × 3,00 дюйма (93,5 × 76,2 мм) | 255 у.е. в (4183 куб. См) | 2 ствола[24][25] | 119 л.с. при 3800 об / мин[24] | 194 фунт-фут при 2200 об / мин[24] | |||
| 1981 | 115 л.с. при 3400 об / мин[25] | 195 фунт-фут при 2200 оборотах в минуту[25] |
Дизайн кузова
Fairmont дебютировал в 1978 году с тремя конфигурациями кузова; двухдверный седан, четырехдверный седан и пятидверный универсал. В конце 1978 модельного года было представлено двухдверное купе; названный Futuraэто название возродило спортивный уровень отделки салона Ford Falcon 1960-х годов.
Fairmont Futura был разработан на основе дизайнерского предложения Thunderbird, созданного в марте 1976 года.[26] Futura представлял собой двухдверное купе, отличавшееся характерной для модели линией крыши с оберткой средней стойкой, похожей на 1977–1979 Ford Thunderbird но без оперных окон. Задняя панель также получила собственный дизайн задних фонарей. Чтобы еще больше отличить Futura от стандартного Fairmont, купе было оснащено передней панелью с 4 фарами от Zephyr, а вместо стандартной решетки из яичных ящиков использовалась решетка с перекрестной штриховкой. Для модели 1980 года Ford расширил заводскую табличку Futura, включив в нее четырехдверный седан, и добавил универсал Futura на 1981 год.
В 1981 году внешняя отделка была пересмотрена с добавлением тонкой молдинговой полосы вдоль боковых внешних панелей; также было увеличено удобство оборудования. На 1982 год было внесено несколько модификаций. Форд переместил универсал Fairmont в Гранада модельный ряд и отделка Futura стала единственной отделкой,[27] впервые расширив его до двухдверного седана. Фактически, это стандартизировало переднюю панель с четырьмя фарами (купе Futura и Mercury Zephyr).
В 1983 году Ford представил модель Fairmont Futura "S" в качестве базовой комплектации.[28] Продается только как седан и только с двигателем 2.3L, радио и правое зеркало Futura S.[29]
1978–1980 универсал Ford Fairmont
Ford Fairmont универсал
1978–1980 двухдверный седан Ford Fairmont
1978–1980 двухдверный седан Ford Fairmont
1980 Fairmont Futura
1980 Fairmont Futura
Прекращение
В начале 1980-х компания Ford провела серьезный пересмотр ассортимента своей продукции. По мере того как Ford расширял использование переднеприводных автомобилей в сегменте компактных и средних размеров, использование заднеприводной платформы Fox сместилось с семейные автомобили. После 1983 модельного года производство Fairmont и Zephyr было прекращено. Выпущенные в 1983 году (как модели начала 1984 года) переднеприводные Ford Tempo и Mercury Topaz пришли на смену Fairmont и Zephyr.
Поскольку Ford вернул эмблему Ford Blue Oval на автомобили Северной Америки в 1983 году, Fairmont была единственной модельной линейкой, в которой использовалась эмблема FORD (как и в последний год своего модельного цикла); Thunderbird (у которого есть собственная эмблема) никогда не использовал его на решетке радиатора.
Меркурий Зефир
С 1978 по 1983 модельные годы Меркурий Зефир служил аналогом Mercury Ford Fairmont, заменяя базирующийся на Maverick Комета. Mercury Zephyr - третий автомобиль с заводской табличкой в компании Ford Motor Company, он имеет такую же табличку с именем 1936–1940 гг. Линкольн-Зефир и 1950–1972 гг. Форд Зефир (произведено Форд Британии ). В линейке Mercury Zephyr занимал промежуточное положение между Bobcat (в 1981 году заменено на Рысь ) и Монарх (заменен на 1981 г. Пума ).
Наряду с Fairmont, Zephyr выпускался в виде двух- и четырехдверных седанов, пятидверного универсала и двухдверного купе (Zephyr Z-7). Внешне Zephyr сохранил элементы дизайна от автомобилей Mercury начала 1980-х годов (включая Lynx, Капри, Cougar и Маркиз ), включая решетку в виде водопада, задние фонари с горизонтальными ребрами и (нефункциональные) вентиляционные отверстия на передних крыльях. На момент запуска Zephyr отличался четырьмя фарами (общие только с Fairmont Futura); в 1980 году конфигурация фар была стандартизирована как для Fairmont, так и для Zephyr.
Первоначально предлагавшиеся в стандартной комплектации, ES (преемник отделки ESS Monarch) и отделки Ghia, в 1981 году обе были заменены отделкой GS (эквивалент Futura на Fairmonts без купе). Наряду с другими автомобилями Mercury, был выпущен универсал с отделкой деревом. Mercury Zephyr продавался на некоторых рынках Южной Америки (например, в Венесуэле) как Ford Zephyr в 1981 году.
В начале 1980-х годов Zephyr постепенно исключили из модельного ряда Mercury. Меркьюри заменил 4,2-литровый двигатель V8 и универсал на Cougar 1982 модельного года. Когда Mercury перешла модельный ряд на передний привод, Zephyr был заменен на Меркурий Топаз, представленная как модель начала 1984 года.
После его использования Меркури, имя Zephyr было использовано Линкольном во второй раз для Lincoln Zephyr 2006 года. В 2007 году Zephyr был переименован в Линкольн MKZ как часть использования шильдиков «МК» Линкольном.
Двухдверный седан Zephyr
Зефир двухдверный седан сзади
1978 Zephyr Z-7
1978 Zephyr Z-7 задний
1978 Зефир Сельский житель
Варианты
Ford Durango
В Ford Durango был произведен совместным предприятием Ford и National Coach Corporation в 1981 году. Основанный в значительной степени на купе Fairmont Futura, Durango был двухдверным двухместным пикапом на базе легкового автомобиля, который был задуман как возможная замена для 1977–1977 годов. 1979 г. Ford Ranchero а также конкурент уменьшенной Chevrolet El Camino / GMC Caballero. По оценкам, было произведено около 200 экземпляров.
Европейский спортивный вариант
В Европейский спортивный вариант был пакетом внешнего вида и подвески, который предлагался с 1978 по 1980 год. Его сокращенно называли «ES Option» или «ESO». Внешние изменения включали черную решетку радиатора, черную решетку капота, роскошные бамперы, черные оконные рамы, черные наружные зеркала заднего вида, черные вентиляционные решетки на задней стойке, яркие молдинги ремня и крышки турбинных колес. В салоне было черное ковровое покрытие, черное трехспицевое кожаное рулевое колесо, черная приборная панель с серой отделкой двигателя и сиденья черного или замшевого цвета. Ходовая часть была модифицирована за счет более жестких пружин, амортизаторов с измененными клапанами и заднего стабилизатора поперечной устойчивости. ESO установил радиальные шины DR78-14 на 5,5-дюймовые колеса, что на полдюйма шире стандартного.[14]:32[30]:33
Пакеты полиции и такси
В 1978 году Ford также выпустил специально подготовленные Fairmonts, подходящие для использования в качестве полицейских машин и такси. Первоначально для этих применений предлагались только рядные шестицилиндровые двигатели объемом 200 кубических дюймов или 302 V8.[31] В документации по продукции Ford перечислены следующие особенности обоих пакетов:
- АКПП с блокировкой первой передачи
- Установленный снаружи масляный радиатор трансмиссии
- Тормоза с усилителем
- Прочная конструкция кузова с дополнительными усилениями
- Пакет усиленной подвески (Police или Taxi), включая более высокие пружины, закаленные оси, специальные амортизаторы и стойки
- Пакет охлаждения с радиатором с высокой плотностью ребер
- Сверхпрочные колеса 14 x 5,5 дюйма
В последующие годы стал доступен и атмосферный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,3 л.
Несколько четырехдверных автоматических седанов с турбонаддувом использовались для тестирования California Highway Patrol.[нужна цитата ]
Другие рынки
Мексика
Ford Fairmont был представлен в Мексике в конце 1977 года как модель 1978 года, заменив Ford Maverick, который там производился. Мексиканский Fairmont был доступен исключительно с двигателем 5,0 л (302) с механической и трехступенчатой автоматической коробками передач. Он предлагался как двух- или четырехдверный седан и универсал. Купе Futura с характерной линией крыши в стиле Thunderbird никогда не предлагалось в Мексике. Вместо этого появился высококлассный двухдверный седан под названием Fairmont Elite. Он отличался от других Fairmonts более высоким уровнем оборудования и виниловой крышей. В нем использовались четыре решетки фар от Fairmont Futura, а также задние фонари Mercury Zephyr и жалюзи на задних окнах. В 1981 году все версии Fairmont получили четыре фары. Обычный Fairmont продолжал использовать решетку Futura, а Fairmont Elite использовал решетку Mercury Zephyr.[32]
В 1982 году Fairmont Elite был переименован в Ford Elite II, и предлагался как в двух-, так и в четырехдверных седанах. В Elite II использовалась вся передняя часть и такой же задний бампер, как у североамериканского Ford Granada 1982 года. Базовая модель Fairmont адаптировала решетку радиатора Mercury Zephyr, использовавшуюся на предыдущей модели Elite.[33]
В 1983 году Fairmont получил новый 3,8 л. Эссекс Двигатель V6, который продавался в дополнение к существующему V8. Это был последний год существования Fairmont, так как позже он был заменен Ford Topaz, который представлял собой гибридную сборку Mercury Topaz с передней частью Ford Tempo.
Венесуэла
Версия Fairmont была произведена в Венесуэле, где она продавалась как Ford Zephyr.[34][35] Ford Futura также продавался как отдельная модель без значка Fairmont.[36]
Прием
Современные обзоры в целом были благоприятными, многие комментировали "европейское" ощущение автомобиля и сравнивали его с автомобилем. Volvo 200 серии.[14]:27[30][37]
Fairmont 1978 года был назван «самым эффективным седаном семейства Ford из когда-либо построенных с точки зрения соотношения площади и веса».[6]:112
Автоспорт
В 1978 г. Боб Глидден провела кампанию NHRA Pro Stock Futura на базе Кливленд V8. Автомобиль выиграл свою дебютную гонку 8 июля 1978 года на чемпионате Edgewater Winston Championship Series, где также установил национальный рекорд. Дополнительные победы последовали на NHRA Grandnational, U.S. Nationals, Fall Nationals, World Finals и Beech Bend WCS. Глидден выиграл свой третий титул чемпиона страны на машине. Futura был снят с производства в конце сезона 1978 года.[6]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Технические характеристики Mercury Zephyr 1977 года выпуска 1980 года». Архивировано из оригинал 24 марта 2012 г.. Получено 2018-09-23.
- ^ "Каталог данных Ford (США) Fairmont". www.automobile-catalog.com. Получено 2018-06-17.
- ^ Филлипс, Дэвид. «Fairmont Futura 1978 года знаменует собой веху Ford в США» www.autonews.com.
- ^ а б c d е Леффингуэлл, Рэнди (4 марта 2002 г.). Мустанг - оригинальный маслкар. Motorbooks International. ISBN 9781610591003.
- ^ «Технический отчет: история и описание программы EPA по экономии топлива для автотранспортных средств». nepis.epa.gov. Сентябрь 1982 г.
- ^ а б c Маньянте, Стив (15 января 2010 г.). Как построить автомобили с измененной колесной базой. Cartech Inc. стр. 112. ISBN 978-1934709269.
- ^ "Интервью с Хэлом Сперлихом". www.motortrend.com. 26 января 2016.
- ^ а б Фарр, Дональд (6 февраля 2017 г.). Ford Mustang: оригинальный пони-кар Америки. Мотоциклы. ISBN 9780760352144.
- ^ Хеншоу, Питер (2005). Мустанг. Хартфордшир Великобритания: Regency House Publishing Ltd. ISBN 1 85361 527 7.
- ^ Маньянте, Стив (15 марта 2017 г.). Факты о 1001 Mustang Стива Маннанте. CarTech Inc. ISBN 9781613252727.
- ^ Стоун, Мэтью Л. (1998). Мустанг 5.0 и 4.6, 1979-1998 гг.. Motorbooks International. ISBN 9781610591089.
- ^ «Базовые и проверочные испытания нынешнего универсала компании-производителя электромобилей. Заключительный отчет об испытаниях, 27 марта 1980 г. - 6 ноября 1981 г.». OSTI 5909044. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь) - ^ "Веб-сайт Ford Fairmont Futura Стюарта и Mercury Zephyr Z-7 | Фотографии заводской прессы".
- ^ а б c Шерман, Дон (сентябрь 1977 г.). «Форд Фэрмонт». Автомобиль и водитель.
- ^ Хогг, Тони (ред.). «Справочник покупателя 1981 года». Ежегодный дорожный тест Road & Track и руководство покупателя, 1981 г. (Январь – февраль 1981 г.): 98.
- ^ а б c "Подробный обзор технических характеристик Ford Fairmont Futura Sports Coupe 2.3L 1978 года выпуска с автоматической коробкой передач, предлагаемого с декабря 1977 года для Северной Америки и США" www.automobile-catalog.com. Получено 2017-12-16.
- ^ а б c "Подробный обзор технических характеристик Ford Fairmont Futura Sports Coupe 2.3L 1982 года, предлагаемого с сентября 1981 года для Северной Америки и США" www.automobile-catalog.com. Получено 2017-12-16.
- ^ а б c «Подробный обзор технических характеристик Ford Fairmont Futura Sports Coupe 1982 года с автоматической коробкой передач 2.3L (опция с кондиционером), предлагаемого с сентября 1981 года для Северной Америки и США». www.automobile-catalog.com. Получено 2017-12-16.
- ^ а б c "Подробный обзор технических характеристик Ford Fairmont Futura Sports Coupe 2.3L 1983 года выпуска, предлагаемого с октября 1982 года для Северной Америки и США" www.automobile-catalog.com. Получено 2018-09-29.
- ^ а б c «Подробный обзор технических характеристик Ford Fairmont Futura Sports Coupe 2.3L Turbo 1980 года с автоматической коробкой передач, предлагаемого с ноября 1979 года для Северной Америки и США». www.automobile-catalog.com. Получено 2017-12-16.
- ^ а б c "Подробный обзор технических характеристик Ford Fairmont Futura Sports Coupe 3.3L 1978 года выпуска, предлагаемого с декабря 1977 года для Северной Америки и США" www.automobile-catalog.com. Получено 2017-12-16.
- ^ а б «Подробный обзор технических характеристик Ford Fairmont Futura Sports Coupe 3.3L 1980 года с автоматической коробкой передач, предлагаемого с октября 1979 года для Северной Америки и США». www.automobile-catalog.com. Получено 2017-12-16.
- ^ а б c «Подробный обзор характеристик 1978 Ford Fairmont Futura Sports Coupe 5.0L V-8 с автоматической коробкой передач, предлагаемого с декабря 1977 года для Северной Америки и США». www.automobile-catalog.com. Получено 2017-12-16.
- ^ а б c «Подробный обзор технических характеристик Ford Fairmont Futura Sports Coupe 4.2L V-8 1980 года с автоматической коробкой передач, который предлагается с октября 1979 года для Северной Америки и США». www.automobile-catalog.com. Получено 2017-12-16.
- ^ а б c «Подробный обзор технических характеристик Ford Fairmont Futura Sports Coupe 4.2L V-8 1981 года с автоматической коробкой передач, предлагаемого с октября 1980 года для Северной Америки и США». www.automobile-catalog.com. Получено 2017-12-16.
- ^ Кац, Джон Ф. (1989). Парящий дух: тридцать пять лет Ford Thunderbird. Кутцтаун, Пенсильвания: Automotive Quarterly, Inc., стр.44. ISBN 978-0915038671.
- ^ Витценбург, Гэри (сентябрь 1981). "Форды 82 года". Популярная механика.
- ^ "Брошюра Ford Fairmont Futura 1983 года". www.oldcarbrochures.com. Получено 2019-02-28.
- ^ "Брошюра Ford Fairmont Futura 1983 года". www.oldcarbrochures.com. Получено 2019-02-28.
- ^ а б «Трио супер купе». Motor Trend. Июнь 1978 г. С. 32, 33.
- ^ "Полицейский пакет Ford Fairmont". www.policecarwebsite.net. Получено 28 сентября 2018.
- ^ "Ford Fairmont Elite 1981 года (Мексика)". Получено 2018-09-09.
- ^ «Ford Elite II (Мексика)». Получено 2018-09-09.
- ^ "Ford Zephyr Sedan 1980 года (Венесуэла)". 2018-09-11.
- ^ "1981 Ford Zephyr Coupe (Венесуэла)". Получено 2018-09-11.
- ^ "Ford Futura 1981 года (Венесуэла)". Получено 18 декабря, 2008.
- ^ «Форд Фэрмонт». Дорожный тест. Январь 1978 г. с. 44.
внешняя ссылка
- FourEyedPride.com - ранний сайт Fox - Ресурс для всех ранних автомобилей платформы Fox
« предыдущий — Форд автомобильная хронология, США и Канада, 1980 – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |||||||||
| Малолитражный | Фиеста | Festiva | Стремиться | Фиеста | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Пинто | Эскорт | Эскорт | Эскорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фокус | Фокус | Фокус | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fairmont | Темп | Темп | Контур | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранада | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Гранада | ООО | Слияние | Слияние | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Телец | Телец | Телец | Телец | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | ООО | ООО Краун Виктория | Корона Виктория | Корона Виктория | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Country Squire | Пятьсот → Телец | Телец | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Личная роскошь | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный компактный | EXP | EXP | Зонд | Зонд | Эскорт ZX2 | ZX2 | Fiesta ST | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фокус ST | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Focus RS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Мустанг | Мустанг | Мустанг | Мустанг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий производство модели |
|  | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бывший производство модели (по дате вступление) |
| ||||||||||||||||||||
| Другой |
| ||||||||||||||||||||
Подразделение Ford Motor Company, 1939–2011 | ||
| Окончательные модели (2010–11) |  | |
| Исторические модели | ||
| Концепт-кары | ||