Ford Fairlane (Австралия) - Ford Fairlane (Australia)
| Ford Fairlane | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Форд Австралия |
| Также называемый | Ford LTD |
| Производство | 1959–2007 |
| сборка | Австралия: Кэмпбеллфилд, Виктория; Игл Фарм, Квинсленд |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный роскошный автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Связанный | Ford Falcon (Австралия) |
В Ford Fairlane и ООО полноразмерные роскошные автомобили[1] выпускается в серии моделей от Форд Австралия в период с 1959 года (производство ООО было начато в 1973 году) по 2007 год.
С 1959 по 1964 год Fairlane была местной версией американского Ford Fairlane который получил свое название от Генри Форд поместье, Fair Lane, возле Дирборн, Мичиган. Это была лучшая модель Ford Australia, пока на смену ей не пришла австралийская версия полноразмерного американского автомобиля. Ford Galaxie. В 1967 году Ford Australia повторно представила Fairlane, на этот раз как австралийскую роскошную длиннобазную версию своего основного бренда. Сокол, расположенный между Falcon и Galaxie. Собранная на месте Galaxie превратилась в ООО который в 1973 году был заменен австралийской моделью на базе Fairlane, также известной как Ford LTD. В Северной Америке, в отличие от обозначения в Австралии, он не считался роскошным автомобилем. В Австралии "LTD" первоначально означало "Lincoln Type Design", хотя Ford Australia позже продвинул связь со значением "Limited".[2][3]
Fairlane и LTD конкурировали на рынке с Холден Брум (1968–1971), Государственный деятель (1971–1984), а затем с Holden Statesman и Caprice (1990–2007).
Ford произвел Fairlane / LTD на Кэмпбеллфилд, Виктория, и Игл Фарм, Квинсленд, в ранние годы. Примерно до марта / апреля 1978 года с предстоящим выпуском Ford Falcon (XD) и его производных, Ford объединил производство Falcon в Кэмпбеллфилде и производство Fairlane / LTD в Eagle Farm. Вокруг выпуска следующего поколения во время EA Falcon В эпоху (1988 г.) Eagle Farm прекратила производство автомобилей и производила только тяжелые грузовики до своего закрытия в 1998 г.
Американские Fairlanes австралийской сборки
Полноразмерный Fairlane (1959–1962)
В сентябре 1959 г. Форд Австралия выпустила три новые модели местной сборки, Fairlane 500, нижняя спецификация Custom 300, а Ранчо Фургон.[4] Они были получены из Форд Канады,[5] но по сути были такими же, как и их 1959 США Ford аналоги.[4] На изготовление оснастки для местного производства ушло почти два года, и ее стоимость была почти £ 1,5 миллиона австралийцев.[6]
Седаны были на 9,5 дюймов длиннее и на 5 дюймов ниже, чем Ford Customline модели, которые они заменили[6] и все три модели имели 204 л.с. (152 кВт) Двигатель V8 объемом 332 кубических дюйма (5,44 л).[4] Custom 300 и Ranch Wagon были оснащены трехступенчатой механической коробкой передач в качестве стандартного оборудования, а Fairlane 500 использовал полностью автоматическую коробку передач.[6][7] Колесная база была 118 ".
В 1960 году линейка была обновлена решеткой радиатора и отделкой канадской модели 1959 года. Метеор[8] мощность двигателя была увеличена до 220 л.с. (164 кВт).[4]
Промежуточные Fairlanes (1962–1965)
FB (1962)
В мае 1962 года был представлен меньший по размерам американский седан Fairlane 500 1962 года выпуска как модель FB.[9] и 221 кубический дюйм (3,62 л) Виндзор V8 был установлен[10] вместо 332. Хотя классифицируется как автомобиль среднего размера В Соединенных Штатах,[11] Новая модель называлась в Австралии «компактной» Fairlane.[10] Новая модель, собранная в Форд Австралия с Homebush завод в Сиднее, Новый Южный Уэльс, был на 200 фунтов дешевле, чем его предшественник на 2000 фунтов стерлингов;[10] Было выпущено 1632 экземпляра.[9]
ФК (1963)
Сборка американского седана Fairlane 500 1963 года в качестве модели FC была начата Ford Australia в ноябре 1962 года.[9] Он отличался обновленным капотом, передними щитками, решеткой, фарами и задними фонарями.[9] и был оснащен автоматической коробкой передач Ford-O-Matic в качестве стандартного оборудования и объемом 260 кубических дюймов (4,3 л). Виндзор Двигатель V8 теперь предлагался как опция.[10] Австралийское производство модели 1963 года составило 1771 единиц.[9]
FD (1964)
Американский седан Fairlane 500 1964 года собирался компанией Ford Australia с декабря 1963 года как модель FD.[12] Представлен в апреле 1964 года, отличался отсутствием оперения.[10] и новая решетка с семью вертикальными планками.[13] На выбор предлагались два силовых агрегата в новой модели объемом 260 кубических дюймов (4,3 л). Виндзор V8 с автоматической коробкой передач Ford-O-Matic или 289 кубических дюймов (4,74 л) Windsor V8 с автоматической коробкой передач Cruise-O-Matic.[10] Модель 1964 года была последней из американских Fairlanes в Австралии, поскольку Ford прекратил выпуск модели на местном уровне в 1965 году, чтобы уступить место более крупной модели. Ford Galaxie;[10] 1344 экземпляра были произведены в Австралии.[9]
Австралийский Fairlanes
Первое поколение
ZA (1967–1968)
Серия ZA Fairlane, представленная в марте 1967 г.,[14] был спроектирован и построен в Австралии, хотя его внешний вид напоминал Американский Ford Falcon седан того же года (кроме четырехъядерных фар). Однако форма кузова была похожа на американский седан Fairlane 1966–67 годов выпуска. Предлагаемый как Fairlane и Fairlane 500, он был основан на австралийском XR Falcon.[14] Колесная база Falcon с 2819 мм была увеличена до 2946 мм, передняя и центральная части кузова были сохранены, и была добавлена новая решетка с двумя фарами.[14] Были использованы задние боковые панели и багажник производства США Fairlane, а квадратные задние фонари (полученные от Fairlane США 1966 года) заменили круглые элементы, используемые на Falcon.[14]
Fairlane в стандартной комплектации оснащался шестицилиндровым двигателем объемом 200 кубических дюймов (3,3 л) и V8 объемом 289 кубических дюймов (4,74 л) в качестве опции.[15] Fairlane 500 оснащался двигателем V8 объемом 289 кубических дюймов (4,74 л) в качестве стандартного оборудования.[15] Шестицилиндровый двигатель был доступен с механической или автоматической коробкой передач, а V8 - только с автоматической. Всего было произведено 8 814 автомобилей ZA Fairlane.[14]
ZB (1968–1969)
В результате смены модели на серию ZB в марте 1968 года размер 200 увеличился до 221 кубических дюймов (3,62 л), а 289 - до 302 кубических дюймов (4,95 л), при этом топовой моделью остался Fairlane 500 с более мощным двигателем. . Значок Fairlane на заднем дворе теперь был написан письмом.[16] а не капители, как это было на ZA.[17] Единственным заметным внешним изменением был дизайн задних фонарей (взятых с рынка Fairlane в США в 1967 году), опять же следуя общему виду Falcon (в данном случае XT). Базовая модель теперь была известна как Fairlane Custom.[18]
| Год | Двигатели | HP | Передача инфекции | Колесная база | длина |
|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | 6-цилиндровый 3,6 л; 302CID V-8 | 200 (V8) | Круиз-О-Матик | 116" | 196.1"[19] |
ZC (1969–1970)
Обновленная серия ZC Fairlane, представленная в июле 1969 года,[20] фары расположены вертикально, а не горизонтально,[21] возвращаясь к внешнему виду 1966–67 США Fairlane модели. Задние фонари были похожи на те, что на ZB (опять же, по стилю аналогичны американскому Fairlane 1967 года с включением необходимых янтарных линз), но с обтекаемым стилем.[20] ZC был доступен в моделях Fairlane Custom и Fairlane 500.[22] Рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 221 куб. Дюймов (3,6 л) был стандартным для Custom, 302 куб. Дюйм (4,9 л) V8 был стандартным для Fairlane 500 и опциональным для Custom, а V8 объемом 351 куб. Дюйм (5,8 л) был дополнительным. (с теми же характеристиками, что и XW GT) на обеих моделях.[22] Впервые в качестве опции предлагался кондиционер.[23] Произведено 12 513 машин Fairlanes серии ZC.[20]
ZD (1970–1972)
Серия ZD была выпущена в ноябре 1970 года как модель 1971 года. Базовым двигателем стал шестицилиндровый агрегат объемом 250 кубических дюймов (4,1 л), в то время как двигатели V8 302 и 351 остались, последний встречается только в Fairlane 500. Внешне были переделаны задние фонари (аналогично XY Falcon), и были использованы новая пластиковая решетка с металлической окантовкой (имитирующая рынок США и Бразилии 1966 модельного года Galaxie 500) и новая отделка багажника. Внутри дебютировали новые образцы отделки дверей, и спидометр теперь был черным, а не серебристым, как на ZC.
Модели от ZA до ZD были в основном удлиненными версиями Ford Falcon серий от XR до XY, соответственно, с дополнительной длиной, добавленной за задней дверью, сдвигающей заднее сиденье назад и дающей больше места для ног.
Второе поколение
ZF (1972–1973)
Совершенно новая австралийская серия Fairlane ZF была запущена в производство в апреле 1972 года с более мощным кузовом, но были высказаны критические замечания, что она слишком похожа на версию базового Falcon с четырьмя фарами. В августе 1973 года к ZF Fairlanes присоединилась еще более высококлассная LTD со скрытыми фарами и виниловой крышей. Названия моделей остались такими же (Custom и 500), как и выбор двигателей, как и в предыдущем модельном году. Хотя этот автомобиль был разработан и произведен исключительно в Австралии, его стиль напоминает рынок США. Меркурий Монтего. ZF 1973 года также имел последнюю механическую коробку передач; впоследствии все Fairlanes были автоматическими.
Эта модель также продавалась в Южной Африке, в отличие от Falcon, производство которой было прекращено в пользу европейского. Гранада. В Южной Африке был доступен только Fairlane 500 со сдвигом на колонне и вместимостью до шести человек. Эти автомобили были оснащены двигателем мощностью 250 л.с. (186 кВт). Кливленд 351 (5,8-литровый) двигатель V8.[24]
ZG / P5 (1973–1976)
В ноябре 1973 года произошла следующая серия изменений - серия ZG Fairlane. Изменения были в основном косметическими, с решеткой с четырьмя горизонтальными полосами, измененными линзами задних фонарей и декоративной панелью. Юбилейная модель со стандартным 302 была выпущена в 1975 году, но в остальном модельный ряд остался таким же, как и у версий 1974 года. Ford LTD серии P5 на базе Fairlane был выпущен очень поздно в модели ZF в августе 1973 года, за три месяца до выпуска. ZG Fairlane. LTD был доступен только в виде четырехдверного седана, а колесная база была даже длиннее, чем у Fairlane, который сам являлся удлиненным Falcon. Роскошное двухдверное купе под названием Форд Ландау (также обозначенный как P5) был выпущен в то же время. Landau был основан на австралийском Falcon Hardtop, поэтому имел 111-дюймовую (2800 мм) колесную базу, в отличие от 121-дюймовой (3100 мм) колесной базы LTD. Обе модели отличались своим скрытые фары, которые были обнаружены при их вакуумном решетка разделы были отозваны. Технология была аналогична той, что использовалась на более ранних моделях американской постройки. Ford Thunderbird. Стандартное оборудование как LTD, так и Landau включало в себя встроенный кондиционер, автоматическую коробку передач, электрические стеклоподъемники и двигатель V8 351ci / 5,8 л.
Также в июле 1975 года Ford начал выпуск автомобилей Town Cars. Это были модели, посвященные 50-летию компании Ford в Австралии. Они выпустили по 250 штук в моделях LTD и Fairlane. В частности, для Fairlanes были установлены компоненты LTD, 15-дюймовые колеса, кожаный салон и электрические стеклоподъемники. В Fairlane только небольшая горстка была заказана по специальному заказу с мотором 351. Все остальные были 302-ми. В ООО было 351-моторный вагон.
Поскольку P5 был выпущен во время пробега модели ZF, он сохранил многие компоненты ZF. Например, основным обновлением интерьера Fairlane ZF до ZG стал переключатель указателей поворота. У ZF был подрулевой рычаг более старого образца с переключателем дальнего света на полу. Когда был выпущен ZG Fairlane, важным нововведением стал новый многофункциональный подрулевой переключатель, в который вошли рычажный переключатель и звуковой сигнал. В P5, однако, использовался подрулевой рычаг в стиле ZF и по-прежнему был рупор с ободком, подобный Falcon GT того времени. Поскольку P6 LTD был выпущен примерно через пять месяцев после ZH Fairlane, на некоторых из последних P5 было установлено несколько мелких деталей ZH.
ZH / P6 (1976–1979)
В серии ZH были рассмотрены более ранние жалобы на слишком близкое расположение Fairlane к Falcon в мае 1976 года. Конструкторы сохранили ту же центральную секцию от грядущего XC. Сокол (включая новые задние двери этого автомобиля), но удлиненные передняя и задняя части делают автомобиль более объемным и роскошным. Стиль напоминал модель 1968 года. Меркурий Маркиз. Компания Range-Topping LTD пошла дальше престижного рынка с фантазией, Rolls-Royce - вдохновленная решетка радиатора (не отличная от той, что есть на Континентальный Марк V. Еще одним признаком элитного движения было то, что 500 стал базовой отделкой (Custom был удален), а Fairlane Marquis - высококлассной версией. Маркиз был ответом Форда на Государственный деятель Каприс, который был представлен в 1974 году как конкурент LTD. ZH также перешел на использование метрической системы для обозначения размеров двигателя: базовый двигатель был известен как 4,9 л, другой как 5,8 л. Все марки ZH, построенные после января 1979 года, имели дифференциалы Borg-Warner вместо Ford 9. -дюйм.
P6 Series LTD была представлена в сентябре 1976 года.[25] Эта модель имела еще более яркую решетку радиатора с четырьмя круглыми фары, наподобие Rolls-Royce и других роскошных моделей. Производство Ландау было прекращено в это время. В 1977 году была выпущена ограниченная серия ООО «Серебряный монарх» (в честь Серебряного юбилея г. Елизавета II ) был выпущен и был доступен только в цвете "Stardust Silver", со специально импортированной серебристой виниловой крышей и салоном из красного велюра Cranberry. Еще одна модель ограниченного выпуска, LTD Town Car.[26] был предложен в 1978 году.[27]
Третье поколение
ZJ / FC (1979–1982)
Форд дождался мая 1979 года, прежде чем обновить Fairlane до серии ZJ. Эта модель стала шагом вперед в новое десятилетие, с прямоугольными линиями и кузовом с шестью легкими элементами, которые четко отличают Fairlane от новой. XD Сокол того года. Традиционные четырехугольные фары и характерные задние фонари с вертикальными полосами еще больше отличали роскошную модель от Falcon. Комплектация была удалена: теперь был доступен только один Fairlane с 4,9-литровым (302 куб. Дюймов) или 5,8-литровым (351 куб. Дюйм) двигателем V8. В октябре, осознавая топливный кризис, Ford представил Fairlane с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 4,1 литра (250 кубических дюймов) от Falcon.
Версия LTD ZJ появилась в октябре 1979 года как серия FC с той же колесной базой и кузовными панелями, что и Fairlane. В середине 1980 года двигатель Falcon с легкосплавной головкой объемом 4,1 литра стал необязательным, и впервые LTD был доступен с шестицилиндровым двигателем.
Форд ЛТД (ФК)
Форд ЛТД (ФК)
Ford LTD (FC) Картье
ZK / FD (1982–1984)
В серии ZK в марте 1982 года был исключен 5,8-литровый V8, что было первым предупреждением, что компания вскоре откажется от этого. V8s из местного состава. Незначительные изменения были внесены в решетку радиатора и задние фонари, но в остальном внешние изменения были незначительными. В марте 1983 года был исключен и 4,9-литровый V8, а Ford представил с впрыском топлива версия шестерки, чтобы занять ее место, утверждая, что новый двигатель имел показатели ускорения, эквивалентные V8.
Основным заметным механическим изменением было введение винтовой пружины, расположенной на рычажной подвеске задней оси, одной из лучших конфигураций задней оси с приводом от двигателя.
Серия LTD FC была обновлена и обозначена как FD в марте 1982 года, а в следующем году вариант двигателя V8 был удален.
ZL / FE (1984–1988)
Обновленная серия ZL 1985 года (запущенная в октябре 1984 года) сохранила два варианта шестицилиндрового двигателя; только в конце 1986 года карбюраторная версия Fairlane была удалена. ZL снова перенёс все внешние панели, но теперь у него были интегрированные фары с четкими индикаторами, полностью закрытые бамперы и новые задние фонари. Внутри была представлена полностью цифровая приборная панель с кнопочными элементами управления на обоих концах приборной панели. Серия FE LTD также была выпущена в октябре 1984 года.[28]
Ford LTD (FE)
Ford LTD (FE)
Четвертое поколение
NA / DA (1988–1991)
В июне 1988 г. произошла следующая серьезная переработка; прямые края Fairlane сменились плавными изгибами, основанными на платформе Falcon EA26. Философия осталась прежней - длиннобазный Falcon с шестицилиндровым кузовом. Шестерка объемом 4,1 л была сильно переработана, став 3,9-литровым агрегатом с улучшенной экономией топлива и мощностью. Эти модели были частью программы и платформы разработки EA26 (E для рыночного сегмента, A для Австралии, 26 код проекта). Таким образом, официально это были EA26, но в просторечии поклонники Ford предпочитают двухбуквенный код. Следовательно, новым Fairlanes был присвоен код серии NA.
Эквивалентные LTD были запущены в производство в виде серии DA в июне 1988 года. Как и предыдущее поколение, все модели Fairlanes серии N и LTD были построены на платформе универсала Falcon / Fairmont, и это наследие наиболее заметно в непропорционально больших масштабах. узкие задние двери универсала в том, что должно было быть лимузином, и в автомобиле, который в остальном хорошо обслуживает пассажиров на задних сиденьях с большим количеством внутренних сидений и пространством для ног. Тем не менее, эти большие седаны были «достаточно лимузинами», чтобы стать одной из наиболее распространенных платформ, используемых австралийскими бодибилдингами для производства лимузинов.
В изменениях с ноября 1989 года на 1990 модельный год были выпущены NA II и DAII, наиболее заметным изменением стало установка четырехступенчатой, а не трехступенчатой автоматической коробки передач (с момента дебюта Fairlane у нее была трехступенчатая автоматическая коробка передач). -скорость).
Хотя бывший официальный историк Ford Australia, покойный Адриан Райан, категорически заявлял, что официально Fairlane серии NB никогда не существовало, по крайней мере, один прототип начала 1989 года, оснащенный четырехступенчатой автоматической коробкой передач, сбежал с завода с табличкой соответствия с надписью "NB" и был зарегистрирован как "NB Fairlane". Ford также выпустил плакат-справочник по идентификации легкосплавных дисков для счетчиков запчастей, в котором одно колесо было указано как «NB Sportsman Fairlane», и в какой-то момент Series II NA, вероятно, собирались назвать NB. Сторонние поставщики запчастей также часто указывают как «NB Fairlane», так и «NB - Series II Fairlane» в своих каталогах запчастей, добавляя к тайне NB. DOTARS (Департамент транспорта и региональных служб Содружества) не имеет сведений о предоставлении Ford разрешения на использование таблички соответствия "NB Fairlane" для серийной модели, что могло бы объяснить нежелание Ford официально признать "NB".[нужна цитата ][оригинальное исследование? ]
NC / DC (1991–1995)
В августе 1991 года появилась новость, которую ждали многие пуристы Fairlane / LTD: повторное введение V8 в NC Fairlane и DC-series LTD. Форд так и не оправился от удаления двигателей V8 в 1980-х годах и уступил давлению общественности своим повторным введением. 5,0-литровый двигатель не был идентичен тому, который использовался в американском Мустанге и других легковых автомобилях. По причине большей прочности и, возможно, стоимости, это был двигатель Windsor канадского производства, используемый в североамериканских легких грузовиках и моделях с полным приводом. Чтобы удовлетворить потребности в пространстве, необходимом для рулевой колонки с правым приводом, ее впускной коллектор был перевернут. Опять же, чтобы соответствовать переходу на правосторонний привод и изменению маршрута впускных каналов, воздушного короба и линий кондиционирования воздуха, двигатели, установленные в Австралии, также имели большинство принадлежностей с змеевидным ременным приводом на противоположной стороне от моделей для США / Северной Америки. Как часто к своему разочарованию австралийские энтузиасты обнаруживали, эти незначительные изменения часто означали, что многие дополнительные компоненты Ford Racing / SVO, такие как доступные нагнетатели, не совсем то же самое, что и в Северной Америке. Рядная шестерка продолжалась. NC также представил Fairlane с более высокими характеристиками, названный Fairlane Ghia, и V8 был доступен в этой модели.
NC II и DC II 1992 года переименовали 3,9-литровый двигатель в «4,0-литровый», но уровни отделки салона остались прежними. Чтобы привлечь молодых покупателей, Ford в 1993 году на короткое время продал Fairlane Sportsman Ghia с настроенной «Tickford» 4,0-литровой шестеркой, использовавшейся в Falcon XR6. Второе, еще меньшее обновление, известное как NC III, появилось в августе 1993 года. Это эквивалент серии ED Falcon, использующий новый «озонобезопасный» хладагент для кондиционирования воздуха R134a. Базовая модель Fairlane также была снята с производства, оставив только Fairlane Ghia.
С марта 1994 года NC получил дополнительные изменения - обтянутый кожей руль, окрашенные в цвет кузова бамперы и боковые защитные полосы, легкосплавные диски нового дизайна и капот орнамент.[29]
Идея, предложенная в конце 1980-х, была универсалом Fairlane. Скорее всего, если бы он был запущен в производство, он использовал бы кузов Falcon (который ездил на колесной базе Fairlane) в сочетании с передним зажимом Fairlane.[нужна цитата ][оригинальное исследование? ]
В начале 1990-х годов коммунальные услуги Falcon все еще принадлежали к предыдущему поколению XF. Был создан прототип служебной программы EB Falcon, которая выглядела на основе Fairlane. Для придания солидности юте была обработана лобная обработка Fairlane. В производство он не поступил.[нужна цитата ]
NF / DF (1995–1996)
В марте 1995 года Fairlane и LTD подверглись серьезному рестайлингу спереди и сзади (серия EA77 на языке Форда), совпадая с EF Falcon, и остались на той же платформе. Новые NF Fairlanes и DF LTD были длиннее и изогнутее, достаточно хорошо скрывая свое происхождение из 1980-х годов. Внешний вид был более декоративным по сравнению с относительно чистыми NA и NC. Fairlane Sportsman снова появился в 1996 году с той же формулой, что и в 1993 году, с 4,0-L-шестеркой.
NL / DL (1996–1999)
В сентябре 1996 года появились переработанные NL Fairlanes и DL LTD. В 1997 году Ford представил более высокую комплектацию Fairlane Concorde с теми же вариантами двигателей объемом 4,0 и 5,0 л. Вариант Fairlane для спортсмена не предлагался.
Для клиентов пять модифицированных дилером Fairlanes серии NL из Сиднея и Мельбурна использовали детали от 5,0-литрового двигателя. Мустанг Кобра и австралийцы доставили SVO деталей из-за ограниченного выпуска Fairlane от Tickford и клиентов, желающих сохранить роскошный вид, но при этом сохранить производительность GT. Закругленные линии кузова напоминали Ford Taurus, продаваемый в США, а дизайн передней части был похож на Lincoln Town Car.
Ford значительно расширил модельный ряд Fairlane в 1998 году. Начиная с Ghia, предлагались также базовые модели Concorde (шестицилиндровый) и Concorde Ghia (V8). А Tickford Также была доступна модифицированная версия с более крупным двигателем, а также роскошный Fairlane Special Edition Ghia.
Серии NL и DL были последними моделями, оснащенными задней подвеской с автоматическим выравниванием.
Правительство Новой Зеландии также использовало NL Fairlane Ghia в качестве лимузинов Crown. Crown Fairlanes были в основном окрашены в цвет Amaretto (некоторые в белый цвет) и были оснащены серебряными 16-дюймовыми колесами Chonchorde, 6-дисковым накопителем компакт-дисков, сиденьем водителя с электроприводом и креплениями для флагштока Новой Зеландии на передних щитках.
Все автомобили Fairlane Ghias, используемые правительством Новой Зеландии, были оснащены заводским 4,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 165 кВт. LTD также использовалась с некоторыми моделями V8. Автомобили LTD Crown Cars были представлены в различных цветах, включая Dynamic White, Argon Silver, Mocha Foam и Amaretto в фейслифтинге.
Все автомобили NL и DL Crown имели специальные правительственные номерные знаки, начиная с CR404 в 1997 году и продолжая в числовом порядке до CR437 в 1998 году. Большинство автомобилей Crown были выведены из эксплуатации после 3 лет эксплуатации. Fairlane и LTD использовались правительством Новой Зеландии с 1970-х по 2010-е годы, когда бренд Ford был заменен на BMW 7 серии.
Правительство Новой Зеландии по-прежнему использует регистрационные знаки CR на своих нынешних автомобилях Crown.
Пятое поколение
Австралия (1999–2003 годы)
Ford представил свой "Новый край "Посмотрите на серию Fairlane AU в феврале 1999 года, с некоторым успехом, хотя платформа EA169 была признана провальной, что позволило сопернику Холден обогнать компанию по продажам полноразмерных автомобилей. AU LTD была выпущена через 3 месяца, в мае.
Модели AU Fairlane и LTD были первыми седанами с длинной колесной базой, которые разделяли код модели с Falcon. Они имели Линкольн Таун Кар подсказки стиля, особенно вокруг Задняя стойка. Ассортимент был сокращен до двух моделей, Fairlane Ghia и LTD, хотя в январе 2000 года также была предложена ограниченная серия Fairlane Millennium Ghia.[30] Флагманская модель LTD была экспортирована в Фиджи и на традиционный экспортный рынок Новой Зеландии. Небольшое количество LTD было экспортировано в Соединенное Королевство, где они были переоборудованы в катафалки и лимузины.
Высокопроизводительный вариант AU Fairlane был выпущен в 1999 году как FTE TL50. Ford внесла изменения в линейки Falcon и Fairlane, когда рынок новых автомобилей в июле 2000 года оказался неудовлетворительным. В модели AU II 2001 модельного года были внесены некоторые улучшения, и была предложена еще одна ограниченная серия: 75th Anniversary Ghia в октябре с тот же выбор двигателя, что и раньше. Sportsman Ghia был возрожден в марте 2001 года и на этот раз просуществовал более одного модельного года, оставаясь в модельном ряду до конца 2002 года.
BA (2003–2005)
Новая попытка Форда сразиться с Холденом произошла в июле 2003 года в серии BA. BA Fairlanes и LTD были ближе к Falcon по внешнему виду, даже с раздельными задними фарами. 5.0-литровый двигатель уступил место большему 5.4-литровому. Модульный V8, уже используемый в США. С этого момента LTD больше не предлагалась с шестицилиндровым двигателем.
Чтобы привлечь молодых покупателей, Fairlane G220 (обозначающий его выходную мощность 220 киловатт (300 л.с.) при 4750 об / мин и 472 ньютон-метра (348 фунт-фут) крутящего момента при 3250–4000 об / мин) занял место Fairlane Sportsman, и показал только более крупный двигатель. Традиционная автоматическая коробка передач была заменена на последовательный автоматический. Уникальными для G220 были 17-дюймовые легкосплавные диски Elegance, лицевые панели фар из черного дерева с уникальными линзами и кожаные сиденья Redline с теплым углем и вставками из перфорированной кожи.
Fairlane Ghia продолжала оставаться шестицилиндровой базовой моделью, но стандартно поставлялась с цветным экраном ICC, стеком asix-CD, звуком Premium Sound с 11 динамиками, кожаными сиденьями с 7-позиционной регулировкой и вставками под дерево.
LTD еще больше отличался от Ghia наличием 5,4-литрового двигателя V8, люка на крыше, 17-дюймовых легкосплавных дисков, значка LTD, регулируемых в 10 направлениях передних сидений, усиленных задних сидений, спутниковая навигация, и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.[31]
Тормоза были такими же, как и на Falcon, с Fairlanes в стандартной комплектации. электронное распределение тормозного усилия и контроль тяги.[32]
После того, как Ford Australia представила BA II Falcon в октябре 2004 года, в марте 2005 года были представлены обновленные версии Fairlane Ghia, Fairlane G220 и LTD. Изменения были в основном косметическими, но, тем не менее, значительными и были перенесены в последующую модель BF. диапазоны. Обновленный Fairlane получил более хромированный экстерьер, включая хромированные полоски, новую хромированную накладку на заднюю часть, а на Fairlane Ghia и LTD - хромированные накладки на боковые зеркала заднего вида. G220 получил 7-спицевые легкосплавные диски нового дизайна, а Fairlane Ghia и LTD добавили двухцветную краску на свои боковые юбки и нижние обшивки.
В салоне BA II черные кожаные сиденья и кожаная часть обивки дверей были заменены новой кожаной отделкой, получившей название China Beige. Ghia и G220 получили водительское сиденье с электроприводом в восьми направлениях и функцией памяти. G220 получил спортивное рулевое колесо с кожаной обивкой, а Ghia a Rhui Maple - деревянное и кожаное рулевое колесо, а LTD - рулевое колесо с отделкой деревом и кожей Stone Maple.
В то время как единственным механическим изменением BA II было добавление задней подвески Sports Control Blade для базовой Ghia и топовой LTD, развлекательная система DVD для задней части стала стандартной для LTD, которую можно было заменить на люк в крыше.
Модернизация интерьера, которая будет полностью перенесена в последующую серию BF, заключалась в замене черных на матовые серебряные циферблаты приборов и приборных часов, а также серебряная рамка переключателя, центральный подстаканник и лицевая панель ICC стали «рояльно-черными» с Кнопки ICC соответственно изменились с черного на серебристый. Также были добавлены хромированные дверные ручки, наконечники вентиляционных отверстий и стволы дверных замков.[33] Оригинальная отделка под дерево сохранялась до BF.
BF (2005–2007)
Модели Fairlane и LTD серии BF были представлены в октябре 2005 года, а Fairlane G220 переименовали в Fairlane G8. Внешне BF был идентичен BA Mark II, но были произведены тонкие настройки рулевого управления, подвески, звукоизоляции и ходовой части. Также была улучшена экономия топлива. По всей линейке BF линзы задних фонарей немного изменились по внешнему виду. В стандартной комплектации Ghia перешла с 16-дюймовых на 17-дюймовые легкосплавные диски.
Что касается интерьера, единственными отличиями от обновлений, представленных в BA Mark II, была замена вставок под дерево на вставки «сатинированный хром». Эта цветовая схема была одинаковой для всех вариантов BF Fairlane. BF Ghia и LTD поставлялись с черными кожаными сиденьями или китайскими бежевыми кожаными сиденьями с восьмиступенчатым регулируемым сиденьем водителя и шестью регулируемым пассажирским сиденьем.
G8 имел восьмицилиндровый двигатель с улучшенной выхлопной системой и дополнительным датчиком детонации, производивший 230 киловатт (310 л.с.) при 5350 об / мин и 500 ньютон-метров (370 фунт-футов) крутящего момента при 3500 об / мин.[34] Он был оснащен шестиступенчатой спортивной автоматической коробкой передач ZF и передаточным отношением конечного дифференциала без ограничения проскальзывания 2,53: 1 (а не 2,73: 1, как некоторые ошибаются). G8 отличался 17-дюймовыми пятиспицевыми легкосплавными дисками с более жесткой подвеской и шинами с более низким профилем (225/50), кожаными сиденьями Redline со вставками из перфорированной кожи теплого угольного цвета, рулевым колесом с перфорированной кожей и матовым алюминием. -стилевые вставки, обтянутый перфорированной кожей КПП с атласными вставками и лицевые панели фар из черного дерева.
Помимо двигателя V8, у LTD были 17-дюймовые легкосплавные диски с семью спицами, спутниковая навигация, регулируемые по десяти направлениям передние сиденья с настройками памяти водителя, усиленные задние сиденья, DVD-плеер и монитор на задних сиденьях, передние противотуманные фары. , люк с электроприводом, зеркало заднего вида с электрохромным (автоматическим затемнением), рулевое колесо с отделкой под дерево Stone Maple и кожаной обивкой, вышитые коврики на полу, рычаг переключения передач под дерево и отделка под дерево Rabbit Rose.[35]
В мае 2007 года было объявлено, что производство Fairlane and LTD будет остановлено, поскольку снижение продаж в этом рыночном сегменте сделало дальнейшее производство моделей с длинной колесной базой нежизнеспособным.[36] Последний Fairlane был произведен 13 декабря 2007 года.[37]
Показатели продаж в Австралии
| Вариант | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fairlane | 3,762 | 3,908 | 4,206 | 3,219 | 5,144 | 4,145 | 4,100 | 3,097 | 4,487 | |
| ООО | 459 | 533 | 544 | 376 | 816 | 568 | 419 | 330 | 320 | |
| Вариант | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| Fairlane | 2,779 | 2,306 | 2,001 | 2,389 | 2,016 | 1,829 | 1,105 | 1,703 | 114 | 13 |
| ООО | 297 | 149 | 100 | 146 | 174 | 151 | 53 | 77 | 2 |
Рекомендации
- ^ Ford Fairlane, Landau & LTD на сайте www.uniquecarsandparts.com.au. Проверено 11 мая 2011 г.
- ^ "Австралийский регистр Ford - Ford LTD". Получено 15 января 2019.
- ^ "Обзор и технические характеристики австралийского Ford LTD". Получено 15 января 2019.
- ^ а б c d Австралийский Ford Fairlane 1959–60, журнал Restored Cars № 84, июль 1990, страницы 4–6
- ^ 1959 Ford Fairlane на uniquecars.carpoint.ninemsn.com.au В архиве 2010-03-29 на Wayback Machine. Проверено 3 ноября 2010 г.
- ^ а б c Австралийский автоспорт, август 1959 г., News Review, Three New Ford, стр. 314
- ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/Australia%20and%20New%20Zealand/1960%20Ford%20Fairlane/1960%20Ford%20Fairlane%20_Aus_-05.html
- ^ Норм Дарвин, История Форда в Австралии, 1986, стр. 136
- ^ а б c d е ж Брюс Макколл, История компактного Fairlane, Восстановленные автомобили, номер 121, март – апрель '97, страницы 38–42
- ^ а б c d е ж грамм Норм Дарвин, История Форда в Австралии, 1986, страницы 138–140.
- ^ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей, 1946–1975, переработанное 4-е издание, стр. 408
- ^ Брюс Макколл, История компактного Fairlane, часть вторая, Восстановленные автомобили, номер 122, май – июнь '97, страницы 38–41
- ^ Справочник дилеров Glass, значения для легковых автомобилей, издание для Южной Австралии и Северной территории, июнь 1973 г., стр. 57
- ^ а б c d е ZA Fairlane Получено с www.goauto.com.au 6 августа 2010 г.
- ^ а б Брошюра о продажах Ford ZA Fairlane
- ^ З. Б. Фэрлейн (1968–1969), Falcon Facts. Дата обращения 12 мая 2012.
- ^ З.А. Фэрлейн (1967–1968), Ford Falcon Facts. Дата обращения 12 мая 2012.
- ^ Руководство для дилеров Glass, издание SA & NT, июнь 1973 г., страницы 56–57
- ^ http://www.automobile-catalog.com/make/ford_australia/fairlane_australia_1gen/za_fairlane_500/1968.html
- ^ а б c Технические характеристики Fairlane ZC. Проверено 22 ноября 2010 г.
- ^ Ford Fairlane ZC. Проверено 22 ноября 2010 г.
- ^ а б Брошюра о продажах Ford ZC Fairlane
- ^ ZC Fairlane (1969–1970) в Falcon Facts. Retrieved 23 November 2010
- ^ Райт, Седрик, изд. (Декабрь 1972 г.). "Ford Fairlane 500 (ZF model series)". МАШИНА. Vol. 16 нет. 11. Cape Town, South Africa: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. pp. 44–45.
- ^ Ford LTD FB/P6 Technical Specifications. Проверено 12 сентября 2010 г.
- ^ Ford LTD Town Car brochure, Ford Australia, Printed December 1978
- ^ Green Book Price & Model Guide, March–April 1984, page 38
- ^ The Red Book Used Car Price Guide, November 1985, page 57
- ^ "NC Fairlane / DC LTD". Факты о соколе. Получено 14 апреля 2010.
- ^ Ford AU Fairlane. Retrieved 9 August 2010.
- ^ Torr, Feann (2003). "First Drive: BA Ford Fairlane". Веб-вомбат. Получено 20 августа 2016.
- ^ "Ford Fairlane Ghia BA G220 & LTD Car Review". NRMA. 1 марта 2004 г.. Получено 20 августа 2016.
- ^ Pettendy, Marton (4 February 2005). "Comfort is king in Ford's fresh Fairlane". GoAuto. Получено 20 августа 2016.
- ^ Ford Fairlane at www.privatefleet.com.au. Проверено 3 ноября 2010 г.
- ^ http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=review&make=Ford&model=LTD&gen=1044
- ^ End of road for Fairlane/LTD Retrieved from www.theage.com.au on 5 July 2010
- ^ Ford farewells Fairlane В архиве 25 марта 2012 г. Wayback Machine Retrieved from www.drive.com.au on 5 July 2010
внешняя ссылка
- Факты о соколе
- Ford Australia sales brochure for 1960 Custom 300, Fairlane 500 & Ranch Wagon at www.oldcarbrochures.com
- Ford Fairlane, Landau & LTD at www.uniquecarsandparts.com.au
| Текущий производство модели |
|  | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бывший производство модели (по дате вступление) |
| ||||||||||||||||||||
| Другой |
| ||||||||||||||||||||
