Электронное распределение тормозного усилия - Electronic brakeforce distribution

Электронное распределение тормозного усилия (EBD или EBFD) или электронное ограничение тормозного усилия (EBL) это автомобиль тормозить технология, которая автоматически меняет количество сила применяется к каждому колесу автомобиля в зависимости от дорожных условий, скорости, нагрузки и т. д. Всегда в сочетании с антиблокировочная тормозная система (ABS), EBD может оказывать большее или меньшее тормозное давление на каждое колесо, чтобы максимизировать тормозную способность при сохранении управляемости автомобиля.[1][2] Как правило, передняя часть несет больший вес, и EBD распределяет меньшее тормозное давление на задние тормоза, поэтому задние тормоза не блокируются и не вызывают занос.[3] В некоторых системах EBD распределяет большее тормозное давление на задние тормоза во время первоначального торможения до воздействия перенос веса становятся очевидными.

АБС

Основная статья: Антиблокировочная система

Колеса автомобиля могут заблокироваться из-за чрезмерного крутящего момента колеса по сравнению с имеющимися силами трения между шиной и дорогой, вызванными слишком большим давлением в гидравлической линии. АБС контролирует скорость вращения колес и сбрасывает давление в тормозных магистралях отдельных колес, быстро пульсируя отдельные тормоза для предотвращения блокировки. Во время резкого торможения предотвращение блокировки колес помогает водителю сохранять управляемость. Четырехканальные системы ABS имеют индивидуальную тормозную магистраль для каждого из четырех колес, что обеспечивает различное тормозное давление на разных дорожных покрытиях. Трехканальные системы оснащены датчиком для каждого колеса, но управляют задними тормозами как единым целым.[4] Например, для блокировки колеса на льду требуется меньшее тормозное давление, чем для колеса на голом асфальте. Если левые колеса находятся на асфальте, а правые - на льду, во время аварийной остановки АБС определяет, что правые колеса вот-вот заблокируются, и снижает тормозное усилие на правом переднем колесе. Четырехканальная система также снижает тормозное усилие на правом заднем колесе, а трехканальная система также снижает усилие на обоих задних колесах. Обе системы помогают избежать блокировки и потери управления автомобилем.

EBD

Согласно техническому документу, опубликованному Buschmann et al.,[5]«Задача EBD как подсистемы системы ABS - контролировать эффективное использование сцепления задними колесами. Давление в задних колесах приближается к идеальному распределению тормозного усилия при частичном торможении. Для этого необходимо Обычная конструкция тормозов изменена в направлении чрезмерного торможения задней оси, и используются компоненты ABS. EBD снижает нагрузку на гидравлический клапан регулирования тормозного усилия в транспортном средстве. EBD оптимизирует конструкцию тормозов в отношении: использования сцепления; вождения стабильность, износ, температурное напряжение и усилие на педали ".

EBD может работать вместе с ABS[6] и электронный контроль устойчивости (ESC) для минимизации рыскания во время поворотов. ESC сравнивает угол поворота рулевого колеса со скоростью поворота автомобиля, используя датчик скорости рыскания. "Рыскание" - это поворот транспортного средства вокруг своей вертикали. центр гравитации (поворот налево или направо). Если датчик рыскания обнаруживает меньшее (большее) рыскание, чем должен создать угол поворота рулевого колеса, автомобиль неисправен. недостаточная поворачиваемость (избыточная поворачиваемость) и ESC активирует один из передних или задних тормозов, чтобы повернуть автомобиль обратно на заданный курс. Например, если автомобиль поворачивает налево и начинает проявлять недостаточную поворачиваемость (автомобиль движется вперед за пределы поворота) ESC активирует левый задний тормоз, который помогает повернуть автомобиль налево. Датчики настолько чувствительны, а срабатывание происходит так быстро, что система может скорректировать направление до того, как водитель отреагирует. ABS помогает предотвратить блокировку колес, а EBD помогает применить соответствующее тормозное усилие, чтобы ESC работала эффективно и легко.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Джил МакИнтош: автомобильный глоссарий». Jilmcintosh.typepad.com. Получено 5 ноября, 2010.
  2. ^ "Audi Canada> Главная". Audi.ca. Архивировано из оригинал 11 февраля 2009 г.. Получено 5 ноября, 2010.
  3. ^ «Разъяснение EBD - Электронное распределение тормозного усилия». Obd-codes.com. Получено 5 ноября, 2010.
  4. ^ Автомобильный справочник, 9-е издание, опубликовано в 2014 году компанией Bosch GmbH.
  5. ^ Бушманн, Гюнтер; Эбнер, Ханс-Томас; Кун, Виланд (1 февраля 1992 г.). «Электронное управление распределением тормозных сил - сложное дополнение к ABS». Серия технических документов SAE. 1. SAE International. Дои:10.4271/920646. Получено 16 августа, 2018.
  6. ^ «Электронное распределение тормозного усилия, EBFD - функции активной безопасности». Brainonboard.ca. Получено 16 августа, 2018.