Спиннер (колесо) - Spinner (wheel)

В прядильщик на автомобильных колесах исторически относится к накидным гайкам ступицы или центральным колпачкам. Они могут быть реальными или предназначены для имитации дизайна, используемого на старинных автомобилях или старинных автомобилях. спортивные автомобили. «Вертушка» в современном обиходе - это разновидность колпак или внутреннее украшение колеса, которое вращается независимо внутри колесо сам по себе, когда автомобиль находится в движении, и продолжает вращаться после остановки автомобиля.

Первоначальное использование

Основная статья: Колесо с центральным замком
Двухлопастный спиннер на проволочном колесе
1967 AMC имитация крышки колеса проволоки с спиннером

Спиннер или "подделка" возникла с Радж-Уитворт центральный замок проволочные колеса и ступицы, которые были впервые запатентованы в 1908 году.[1][2] Спиннер представлял собой барашковую гайку с резьбой, предназначенную для крепления колеса к ступице. Их прикручивали и «сильно стучали» с помощью молотка, отсюда и название «подделки». В большинстве установок будет правая резьба на левой стороне транспортного средства и левая резьба (поверните по часовой стрелке, чтобы удалить) на правой стороне транспортного средства, чтобы винтовой спиннер оставался затянутым, когда автомобиль двигался вперед.[3] Этот стиль "подделки" колеса был распространен на дорожных автомобилях до появления модели гайка способ крепления колеса.

Колпаки спиннера

Вращающаяся ступица была представлена ​​на рынке коммерческих и легковых автомобилей в 1930-х годах.[4] Автомобильный дизайнер Харли Эрл выражал дерзкую философию своих автомобилей 1950-х годов, которые включали в себя «сверкающие колпаки колесных дисков».[5] В течение 1950-х и 1960-х годов производители автомобилей предлагали имитацию покрытий для колес из проволоки для создания роскошного образа, в которых использовались перекрещивающиеся спицы, разработанные так, чтобы выглядеть как настоящие проволочные колеса, которые использовались на автомобилях в 1920-х и 1930-х годах.[6] Эти «чехлы на прядильные колеса» были доступны как в стандартной комплектации, так и в кастомных автомобилях. лоурайдеры быстро адаптировал их под собственную технику.[7]

В начале 60-х годов прошлого века модели колесных колпаков из проволоки вернулись, но с новым внешним видом, призванным подчеркнуть спортивность с их излучающими спицами и центральными «колпачками».[6][8] Эти классические центральные колпачки имеют жестко закрепленный центральный элемент, напоминающий пропеллер, обычно с двумя или тремя выступающими «лопастями».[9] Они были предназначены для имитации подделки ступиц, которые использовались на винтажных гоночные автомобили и классический спортивные автомобили где молоток или специальный гаечный ключ использовался на вертушке, чтобы ослабить или затянуть колесо на центр.[10]

Эти колпаки спиннеров чаще всего были дополнительным обновлением внешнего вида стандартного оборудования. колпаки или полные колесные колпаки, которые крепятся к штампованным стальным колесам.[11] Модели с верхней отделкой иногда включали крышки спиннеров в качестве стандартного оборудования, чтобы понравиться молодым клиентам.[12]

В конце 1960-х годов федеральные стандарты безопасности США запретили использование на автомобилях выступающих прядильщиков.[4]

Другое использование

Колпак четырехлопастного "спиннера" ​​Dodge

Четырехлопастные колесные колпаки Dodge середины 1950-х годов стали символом своей эпохи, а также стали популярным предметом для настройки своих автомобилей.[13][14]

Спиннеры были добавлены к аксессуарам, продаваемым в 1950-х годах, для украшения обычных колесных колпаков для придания индивидуального вида.[15] Колпаки со спиннером также были доступны в качестве оригинального оборудования от автопроизводителей.[16]

Кастомные колеса для лоурайдеры также использовали обнаженных женщин на колесных колпаках, и они были первыми, в которых использовалось плавающее или вращающееся колесо. Для крепления к шпинделю использовался кронштейн, поэтому, пока женщина стояла, колесо вращалось.[17] Точно так же Роллс-Ройс Фантом имеет антипробуксовочные элементы - логотип «RR» в центре ступицы установлен на вертушке со смещенным грузом, предназначенным для того, чтобы логотип всегда находился в правильном положении, когда автомобиль припаркован.

В хабометры используется на больших грузовиках, автобусах и прицепах, которые кажутся неподвижными при вращении колеса для точного измерения фактически пройденного расстояния. На самом деле они закрыты и плавают в жидкости с антифризом, чтобы работать при очень низких температурах без замерзания.

Современная концепция

Вращающееся прядильное колесо

Современный спиннер представляет собой декоративную кинетическую приставку к колесо автомобиля.[18] Спиннер покрывает центр колеса автомобиля и предназначен для независимого вращения с помощью одного или нескольких роликовые подшипники чтобы изолировать спиннер от колеса, чтобы он мог вращаться, когда колесо находится в состоянии покоя.[18]

В нескольких штатах были предложены законопроекты, запрещающие колеса и колпаки спиннерного типа, которые имитируют движение даже при остановке транспортного средства, поскольку они могут сбивать с толку других автомобилистов и представлять угрозу безопасности.[19][20]

Спиннеры были популярны в начале 2000-х годов в хип-хоп сообщество Соединенные Штаты. С середины 2000-х они постепенно выходят из моды в массовой культуре.[21][22]

Музыка

Автомобильные колпаки спиннерного типа послужили источником вдохновения для района Детройта. R&B /душа группа Доминго, чтобы переименовать себя Прядильщики в конце 1950-х гг.[23][24]

В 1960 году Пэт Дэвис записал песню «Spinner Hub Caps».[25]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Ховард, Кит (май 2001 г.). "Узел Радж-Уитворт". Автоспорт. Получено 18 марта 2020.
  2. ^ Ши, Терри (сентябрь 2012 г.). "Радж-Уитворт". www.hemmings.com. Получено 18 марта 2020.
  3. ^ Мавригиан, Майк (2008). Высокопроизводительные крепежные детали и сантехника: руководство по гайкам, болтам, топливопроводам, тормозам, маслопроводам и охлаждающей жидкости, шлангам, зажимам, гоночному оборудованию и сантехническим методам. Книги HP. ISBN  9781557885234. Получено 14 ноября 2013.
  4. ^ а б Браун, Рэй Б .; Браун, Пэт, ред. (2001). Путеводитель по популярной культуре США. Популярная пресса государственного университета Боулинг Грин. п. 416. ISBN  9780879728212. Получено 9 октября 2012.
  5. ^ Йетс, Брок (октябрь 1991 г.). "Детройт Айрон". Американское наследие. 42 (6). Получено 30 сентября 2019.
  6. ^ а б Коннор, Шон (22 января 2012 г.). «Взгляд назад на смоделированные проволочные покрытия колес. Часть 2: 1960-е». Эксперт по классическим автомобилям Ньюарка. Получено 30 сентября 2019.
  7. ^ Татум, Чарльз М. (2011). Лоурайдеры в культуре чикано: от низкого до медленного, чтобы показать. ABC-CLIO. С. 199–200. ISBN  9780313381492. Получено 9 октября 2012.
  8. ^ Ганнелл, Джон (2006). Стандартный каталог американских маслкаров 1960-1972 гг.. Публикации Краузе. п. 10. ISBN  978-0-89689-433-4. Получено 9 октября 2012.
  9. ^ Коркоран, Том (1994). Мустанг 1964½ – 1968 гг.. MBI Publishing. п. 27. ISBN  978-0-87938-630-6. Получено 9 октября 2012.
  10. ^ Клаузагер, Андерс Дитлев (2003). Оригинальный MGA. MBI Publishing. п. 84. ISBN  9780760314500. Получено 9 октября 2012.
  11. ^ Читам, Крейг (2007). Окончательные Muscle Cars. MBI Publishing. п. 74. ISBN  978-0-7603-2834-7. Получено 9 октября 2012.
  12. ^ Глатч, Том (2017). Искусство Mopar: маслкары Chrysler, Dodge и Plymouth. Мотоциклы. С. 22–28. ISBN  9780760359716. Получено 30 сентября 2019.
  13. ^ Ганнелл, Джон (2004). Стандартное руководство по американским автомобилям 1950-х годов. Публикации Краузе. п.94. ISBN  9780873498685. Получено 30 сентября 2019. Крышка вращающегося колеса с четырьмя лопастями Dodge.
  14. ^ Kustom Kemps of America: памятная книга. Тернер Паблишинг. 2003 г. ISBN  9781563119378. Получено 30 сентября 2019.
  15. ^ Ворона, Дитт (2004). Rod & Custom в 1950-х годах. Motorbooks International. п. 209. ISBN  9780760316306. Получено 9 октября 2012.
  16. ^ Держатель, Билл; Кунц, Фил (2003). Chrysler Muscle: самые мощные машины Детройта. Публикации Краузе. п. 22. ISBN  9780873496339. Получено 9 октября 2012.
  17. ^ Переа, Сэмми Дж. (Февраль 2009 г.). «История колеса: общий взгляд на колеса и шины, на которых любили кататься лоурайдеры». Лоурайдер. Архивировано из оригинал 26 августа 2012 г.. Получено 30 сентября 2019.
  18. ^ а б Собе, Эд (2009). Полевое руководство по автомобильным технологиям. Чикаго Ревью Пресс. п. 28. ISBN  9781613741719. Получено 21 ноября 2012.
  19. ^ «В нескольких штатах прядильные колеса и колпаки запрещены». Обзор рынка SEMA. 15 июня 2005 г. Архивировано с оригинал 23 февраля 2015 г.. Получено 30 сентября 2019.
  20. ^ Shunk, Крис (17 февраля 2007 г.). «Штат Нью-Йорк пытается запретить прядильные колеса». Автоблог. Получено 30 сентября 2019.
  21. ^ «Выбор лучших шин для вашего автомобиля». Smartguy.com. 2008 г.. Получено 11 июн 2013.
  22. ^ «Как выбрать новые диски и шины для вашего автомобиля». Автозапчасти и аксессуары. 19 августа 2012. Архивировано с оригинал 23 июля 2013 г.. Получено 11 июн 2013.
  23. ^ Маршалл, Тим. "Единственный в своем роде" звук прядильщиков ". Новости R&B Showcase (7). Получено 9 октября 2012.
  24. ^ Макколлум, Брайан (19 марта 2013 г.). «Умер Бобби Смит, солист группы The Spinners». USA Today. Детройт Фри Пресс. Получено 30 сентября 2019.
  25. ^ Шмидлинг, Тайрон (26 апреля 2009 г.). Колпачки для спиннер-втулки "Пэт Дэвис" 1960 г.. Youtube.com. Получено 11 июн 2013.