Спущенная шина - Run-flat tire

Модель в разрезе MOWAG Пиранья шина

А спущенная шина это пневматический средство передвижения шина который разработан, чтобы противостоять эффектам сдувания при проколе и позволить автомобилю продолжать движение на пониженных скоростях - менее 56 миль / ч (90 км / ч) - и на ограниченных расстояниях - обычно от 10 миль (16 км) до 50 миль (80 км), в зависимости от типа шины.

Технологии

В настоящее время доступны три основные технологии, описанные ниже.

Самостоятельная

Истоки рекламы хозрасчетный Run-Flat шина началась в 1935 году с шины с тканевой внутренней шиной. Шина рекламировалась как защита от вырывов, что было обычным и опасным явлением в 1930-х годах.^[1]

В 1934 г. Мишлен представила шину, основанную на технологии, разработанной для пригородных поездов и троллейбусов. У него был защитный обод внутри шины, который в случае прокола скользил по специальной прокладке из пеноматериала. Шина продавалась для использования в военных целях и для специализированных транспортных средств, таких как броневики. Его рекламировали как «полупуленепробиваемый». Хотя шина работала так, как рекламировалось, она была слишком дорогой, чтобы быть приемлемым вариантом для большинства частных пользователей автомобилей.^[2]

В 1958 г. Chrysler объединился с Компания Goodyear Tire and Rubber предложить шины Captive Air без спуска с прокладкой для удержания веса.

В 1972 г. Данлоп выпустила «отказоустойчивую» систему колес и шин Total Mobility Tire (позже Denovo), которая стала дополнительным оборудованием на Ровер P6 3500 в 1973 г.,^[3] и к 1983 году превратился в TD / Denloc, который стал стандартным оборудованием для всей Остин Метро классифицировать.

Совсем недавно, Бриджстоун и Pirelli шины Run-Flat поставляются на некоторых новых моделях BMW легковые автомобили. Автопроизводитель продвигал их как средство безопасности и как альтернативу ношению запасного колеса.

Вид шины PZT в вырезе

Шина с нулевым давлением (PZT)^[4] был впервые разработан Американской инженерной группой (AEG) для спецназа США. Прототип AEG рассеивает тепло и обладает гибкостью и прочностью шины, чтобы выдерживать тяжелый военный пикап, обеспечивая при этом относительно плавную езду. Характеристики долговечности этой конструкции были дополнительно изучены на четырех различных размерах шин для квадроциклов Polaris, Toyota Hilux и Toyota Land Cruiser & GMV 1.1. спецтехника.

Самонесущие шины со спущенным двигателем в настоящее время распространены на легких грузовиках и легковых автомобилях и обычно позволяют транспортному средству проехать 50 миль (80 км) со скоростью около 50 миль в час (80 км / ч). Однако, если шины подвергаются такому неправильному использованию, колеса могут быть повреждены в процессе, и ремонт может быть невозможным или небезопасным, особенно если шина пробита в боковине или на краю протектора. Эти шины имеют снижение веса на 20-40% по сравнению с аналогичными стандартными шинами, а более толстая боковина также означает более высокое сопротивление качению, что снижает топливную экономичность транспортного средства.^[5] Однако потеря веса отдельной шины обычно более чем компенсируется тем фактом, что на автомобиле больше не нужно перевозить запасную часть, а также оборудование, необходимое для ее замены. Однако более толстая боковина приводит к большему количеству неровностей дороги, просачивающихся через шину к ободу и, следовательно, к автомобилю, что приводит к более жесткой поездке.^[6]

Самоуплотняющийся

Эти шины содержат дополнительную прокладку внутри шины, которая самоуплотняется в случае небольшого отверстия из-за гвоздь или же винт. Таким образом, потеря воздуха предотвращается с самого начала, так что шина либо постоянно самовосстанавливается, либо, по крайней мере, очень медленно теряет воздух.

Есть также ряд модернизированный шина герметики которые действуют аналогично самоуплотняющимся шинам. Эти соединения обычно вводятся через шину. клапан. Затем вращающая сила распределяет состав по внутренней поверхности шины, действуя как самоуплотняющаяся прокладка внутри шины.

Вспомогательная поддержка

Шина Run-Flat с опорным кольцом

В этой системе есть дополнительное опорное кольцо или вставка прикреплена к колесу, которое может выдержать вес транспортного средства в случае потери давления. Вставка Run-Flat обладает непревзойденной способностью перевозить тяжелые автомобильные грузы на большие расстояния с высокой скоростью. Таким образом, это нормальный выбор для военных автомобилей, автомобилей для исполнительной защиты высокого уровня и "бронированный "автомобили^[7] используется правительством, группами помощи или частными подрядчиками в зонах конфликтов.

Стандарты производительности

Основным преимуществом использования спущенных шин является сохранение мобильности в случае потери давления воздуха из-за «нормального» прокола или преднамеренного враждебного действия, включая попадание пули, когда транспортное средство движется на высокой скорости. Таким образом, эксплуатационные критерии заключаются в расстоянии и скорости, на которых транспортное средство может покинуть автомобиль, не становясь неподвижным, и управляемости транспортного средства во время этого процесса.

Обычным стандартом производительности, особенно для военных или охранных машин, являются Finabel стандарты^[7].

Рыночная доля

На шины Run-Flat в 2005 году приходилось менее 1% продаж сменных шин в США. В 2006 году ожидалось, что такие шины станут популярными среди производителей бронированных автомобилей, но показатели роста были медленными с одной основной моделью, Система Michelin PAX, больше не разрабатывается производителем (хотя в обозримом будущем будут производиться замены).^[8] Исследование Michelin, опубликованное в 2008 году, показало, что 3% водителей во всем мире хотят, чтобы шины спустились. Доля рынка США значительно ниже 1%. Американская Honda Motor Co. объявила, что Honda Odyssey Touring и Acura RL 2009 года были ее последними моделями, доступными с шинами, спущенными с пробегом, и что Honda больше не использует спущенные шины. Остается лишь несколько крупных производителей, предлагающих их в качестве стандартной комплектации и только для некоторых моделей. Исключение составляет компания BMW, которая является крупнейшим производителем автоклавов в качестве оригинального оборудования.^[5]

Президентский лимузин бывшего президента США Барака Обамы "зверь ", имел шины Goodyear с кевларовой подкладкой, работающие без спуска.^[9]

Факторы, способствующие небольшой доле рынка

Стоимость может быть более чем вдвое больше, чем у других шин аналогичного размера. Кроме того, спущенные шины не могут быть спущены, если они спущены из-за повреждения боковины, что является частой причиной появления проколов. Кроме того, в оптимальных условиях скорость и диапазон, в котором спущенные шины могут спуститься, очень ограничены. Шины Run-Flat не могут двигаться со скоростью более 50 миль в час и обычно обеспечивают увеличенную мобильность только до 50 миль. Эти ограничения снижают стоимость дополнительных расходов для многих покупателей. В некоторых случаях применения, в зависимости от транспортного средства, конкретной конструкции шины и дорожного покрытия, спущенная шина может обеспечить движение на спущенной шине на расстоянии от 25 до 200 миль с ограниченной скоростью.

Для Goodyear Tire одним из факторов, влияющих на долю рынка, является политика, запрещающая ремонт шин, проколотых гвоздями или других дорожных повреждений. Хотя шины Goodyear можно отремонтировать, гарантия и ответственность производителя аннулируются.

Смотрите также

Рекомендации