Раздвижная дверь (автомобиль) - Sliding door (car)

А Toyota HiAce микроавтобус / школьный фургон с раздвижной дверью

А раздвижная дверь Это тип двери, которая крепится на направляющей или подвешивается к ней, чтобы дверь скользила, обычно горизонтально и снаружи. Это особенность, преимущественно относящаяся к микроавтобусам и автобусам, чтобы обеспечить большой вход или выход для пассажиров, не загораживая прилегающий проход между транспортным средством и любым прилегающим объектом или стороной (ами) пассажира и коммерческого транспорта. фургоны так, чтобы обеспечить больший беспрепятственный доступ внутрь для погрузки и разгрузки.[1]

Обычные стили

Раздвижные двери часто используются снаружи минивэны такой как Toyota Porte и Peugeot 1007 и Renault Kangoo, но чаще используются в полноразмерных MPV словно Toyota Previa, то Citroën C8, то Peugeot 807, то Крайслер Вояджер и Киа Седона.[1][2] Их использование увеличилось с годами по мере роста популярности MPV, поскольку они обеспечивают легкий доступ и делают возможной парковку в ограниченном пространстве.[1] Самый распространенный тип раздвижной двери, которая имеет трехточечную подвеску и открывается наружу, а затем проходит вдоль боковой части автомобиля, был представлен в 1964 году компанией Volkswagen AG в качестве опции на фургоны Type 2.

Карманные двери

Грузовой фургон - на этой фотографии видна дверь кармана, которая сдвигается назад в сторону.
Kaiser Darrin - на этой фотографии видны дверцы карманов, которые скользят вперед в крыло.

А карманная дверь это раздвижная дверь, которая скользит по всей длине и исчезает, когда открыта, в отсек в соседней стене или, как в случае с транспортными средствами, в отсек транспортного средства. кузов. Карманные двери используются в некоторых автофургонах,[3] а также Renault Estafette и Моррис J4 и вагоны поезда, такие как Лондонское метро 1973 г., но редко в машинах.

автобусов

"Раздвижная дверь"[нужна цитата ] в автобусе есть пантографический шарнир, который перемещает дверную панель наружу из розетки и затем параллельно стороне автобуса, чтобы освободить проем. При закрывании дверь заклинивает и запирается в проеме. Такое расположение обеспечивает очень хорошее воздухонепроницаемое и звукоизоляционное уплотнение и обычно используется в автобусах.

Пассажирские поезда

Высокоскоростной ЛЕД тренироваться

Много пассажирский поезд в вагонах используются заглушки.[нужна цитата ] На пригородный и региональный двери поезда с заглушкой занимают меньше места, чем раздвижные двери, но может ограничить совместимость автомобиля с высокими пассажирские платформы так как эти двери открываются наружу.

Скоростные поезда использовать раздвижные двери[нужна цитата ] потому что их можно сделать воздухонепроницаемыми, звукоизоляционными и уменьшить аэродинамические тащить.

Нетрадиционные стили

1953 Kaiser Motors

Кайзер был первым и единственным производитель автомобиля иметь карманные двери, хотя не во всех их автомобилях были карманные двери.[4][5] На сегодняшний день ни в одной другой машине не использовались карманные двери. Их уникальные карманные двери аккуратно скользят в переднее крыло, благодаря чему автомобиль выглядит намного эстетичнее, чем двери, сдвигающиеся за пределы кузова.

Раздвижная дверь Inner-Track

Открывается обычно как традиционная раздвижная дверь фургона, но в отличие от большинства раздвижных дверей, где направляющая проходит снаружи транспортного средства, у этого типа она находится внутри и сбоку от самой двери. Это позволяет внешнему виду оставаться чистым, и при этом дверь может выскользнуть наружу за задний край автомобиля. Однако этот дизайн очень необычный и встречается только на Mitsubishi RVR (Space Runner, а не ASX). Изобретенный Mitsubishi Motors, он был спроектирован потому, что RVR - это короткий автомобиль по сравнению с размерами боковой двери, что делает его неспособным иметь след на внешней стороне автомобиля. Таким образом, был использован механизм с внутренними направляющими, так что раздвижная дверь могла открываться достаточно широко, чтобы пассажиры могли легко входить и выходить из автомобиля. Новый Mitsubishi EK Wagon / Nissan Otti также использует этот тип раздвижной двери, но имеет ее только с одной стороны, в то время как дверь со стороны водителя на задних сиденьях является обычной дверью на петлях. Раздвижная дверь вагона ЭК также оснащена электрическим приводом.

Вертикальные двери

Вертикальная дверь - это тип раздвижной двери, которая скользит. вертикально, обычно на рельсах или рельсах.

1989-1991 BMW Z1

BMW Z1 с открытыми дверями

В BMW Z1 Необычные вертикально-раздвижные двери - одна из самых интересных особенностей. Двери скользят вертикально вниз в салон автомобиля. шасси. Это означает, что они скользят в отсек внутри кузова автомобиля и, таким образом, также являются технически карманными дверьми, но они не классифицируются как таковые, потому что они не скользят по их длина в соседний отсек. Эти двери были вдохновлены традиционными родстеры которые часто имеют съемные металлические или тканевые двери. Поскольку съемные двери не соответствовали целям дизайна BMW, вместо них были установлены вертикально-раздвижные двери.

Поскольку двери скользят в кузов вертикально вниз, верхние половины боковых сторон автомобиля скользят в нижнюю половину. Высокие пороги могут затруднить вход и выход, хотя они действительно обеспечивают защиту от столкновения независимо от дверей, поэтому на автомобиле можно законно и безопасно управлять с дверями вверх или вниз. BMW никогда не импортировала Z1 в США. Они являются законными в США, но только тогда, когда автомобиль импортируется в соответствии с исключениями NHTSA для демонстрации и демонстрации технологически и исторически значимых транспортных средств.

Окна могут работать независимо от дверей, хотя они автоматически убираются, если дверь опускается.[6]

Концепт-кар Lincoln Mark VIII 1993 года

В Линкольн Марк VIII Двери концепт-кара скользят в раму днища и исчезают из поля зрения.[7] Таким образом была устранена проблема высокого порога, с которой столкнулся Z1. Однако эта конструкция намного сложнее, поэтому риск выхода из строя увеличивается. Кроме того, все механизмы, приводящие в действие двери, добавляют автомобилю значительный вес, замедляя его и делая менее эффективным.

Это было разработано, потому что Линкольн руководители были обеспокоены большими тяжелыми дверями на Mark VIII и хотели улучшить их, особенно для городов с плотной парковочные места. У них была идея Марка VIII, двери которого исчезали под автомобилем и не требовали дополнительного пространства за пределами автомобиля. колесная база чтобы двери открывались, чтобы позволить людям войти или выйти. В то время для крупных производителей автомобилей было обычным делом передавать свои концепции другим компаниям, специализирующимся на воплощении концепций в жизнь. В данном случае этот Mark VIII был отправлен в Joalto возле Детройт. Джоальто до сих пор держит много американских Патенты для шасси и конструкции кузова этого автомобиля.[8][9][10][11][12]

Joalto Design Inc. создала этот единственный в своем роде концепт-кар и отправила его в Lincoln для утверждения руководителями производства. Руководителям не понравился дизайн, и они приказали уничтожить прототип. Вместо этого автомобиль был продан на eBay в сентябре 2007 г.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Использование раздвижных дверей в минивэнах и MPV В архиве 2009-03-13 на Wayback Machine.
  2. ^ [1], Какая машина? говорят о минивэнах с раздвижными дверями.
  3. ^ «UPS выбирает Mercedes-Benz Sprinter в качестве основы для своих грузовых автомобилей». Carscoops. 2014-12-31. Получено 2019-03-20.
  4. ^ [2], jaylenosgarage.com говорит о кайзере.
  5. ^ [3], Информация о кайзере, с картинками.
  6. ^ http://www.bmwz1.co.uk/
  7. ^ [4], Видео работы двери.
  8. ^ а б [5], информация и фотографии eBay.
  9. ^ [6], Один из патентов Джоальто.
  10. ^ [7], Один из патентов Джоальто.
  11. ^ [8], Один из патентов Джоальто.
  12. ^ [9], Один из патентов Джоальто.

внешняя ссылка