Ford Model A (1903–04) - Ford Model A (1903–04)
| Ford Модель A | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Форд |
| Также называемый | Fordmobile Ford Модель AC |
| Производство | 1903–1904 |
| Дизайнер | Генри Форд |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-местный малолитражка задний вход 4-местный тонно |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Квартира-2 1668 куб. См (101,788 куб. Дюймов) 8 л.[1][2] |
| Передача инфекции | 2-ступенчатая планетарная |
| Размеры | |
| Колесная база | 72 дюйма (1,8 м)[3] |
| Снаряженная масса | 1240 фунтов (562 кг) |
| Хронология | |
| Предшественник | Квадрицикл Ford |
| Преемник | Ford Модель B Ford Модель C |
Оригинал Ford Модель A это первый машина произведенный Ford Motor Company, производство началось в 1903 году. Эрнест Пфенниг, a Чикаго дантист, стал первым владельцем модели А 23 июля 1903 г .;[4] 1750 автомобилей были произведены с 1903 по 1904 год, когда компания Ford заняла свое первое предприятие: Завод Ford Mack Avenue, скромное арендуемое деревянное здание на ул. Детройт Восточная сторона. Модель A была заменена на Ford Модель C в течение 1904 г. с некоторым перекрытием продаж.
Автомобиль получился двухместным. малолитражка за 800 долларов или 900 долларов [5] четырехместный тонно модель с возможностью добавления топа. Горизонтально установленный квартира-2, расположенный на миделе машины, выдавал 8 л.с. (6 кВт). Планетарная трансмиссия была оснащена двумя скоростями вперед и назад, подпись Ford позже была замечена на Ford Модель T. Автомобиль весил 1240 фунтов (562 кг) и мог развивать максимальную скорость 28 миль в час (45 км / ч). Он имел колесную базу 72 дюйма (1,8 м) и продавался по базовой цене 750 долларов США. Варианты включали заднюю тонно с двумя сиденьями и задней дверью за 100 долларов, резиновую крышу за 30 долларов или кожаную крышу за 50 долларов. Ленточные тормоза использовались на задних колесах.[1] Однако это было на 150 долларов больше, чем у самого прямого конкурента, Изогнутая черта Oldsmobile, так что не продавал.[4]
Компания потратила почти все свои первоначальные инвестиционные фонды в размере 28000 долларов США, и на момент продажи первой модели A на ее банковском счете осталось всего 223,65 доллара США. Успех этой модели автомобиля принес прибыль Ford Motor Company, Генри Форд первый успешный бизнес.[6]
Хотя Ford рекламировал модель A как «самую надежную машину в мире», она страдала от многих проблем, характерных для автомобилей той эпохи, включая перегрев и проскальзывание лент трансмиссии. Модель A продавалась на заводе только в красном цвете, хотя позже некоторые были перекрашены в другие цвета.[7]
Ford Модель AC
Автомобили модели 1904 года были оснащены более мощным 10-сильным двигателем Модель C и продавались как Model AC.[1] Модель AC можно визуально отличить от модели A по более крупной планке размером шесть на три стержня. радиатор.[8]
Рекомендации
- ^ а б c Каймс и Кларк младший (1989) С. 547–548.
- ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/Misc%20Brochures/Autos%20of%201904%20Booklet/Autos%20of%201904-17.html
- ^ http://www.conceptcarz.com/vehicle/z7472/Ford-Model-A-Two.aspx
- ^ а б Лейси, Роберт (1986). Форд: Люди и машина. Литтл, Браун и компания. ISBN 0-316-51166-8.
- ^ объявление в журнале Automobile Review, Чикаго, 15 декабря 1903 г., стр. 10
- ^ "Ранний Форд". Получено 11 февраля, 2010.
- ^ Интернет-музей автомобилей - Ford Model A 1903 года
- ^ "1904 Ford Model 'AC' 10 л.с., четырехместный задний входной тонно: двигатель № 982". Bonhams. Май 2014. Архивировано с оригинал 26 апреля 2016 г.. Получено 29 августа, 2017.
Библиография
- Каймс, Беверли Рэй; Кларк-младший, Генри Остин (1989). Стандартный каталог американских автомобилей: 1805–1942 гг. (2-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 0-87341-111-0.
Смотрите также
Ford Motor Company Хронология развития транспортных средств, рынок Северной Америки, 1903–1942 гг. - следующий » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |||||||||||
| Шасси | Разные | Модель T | Модель А | 1932 Форд | 1935 Форд | 1937 Форд | 1941 Форд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малолитражка | Модель А | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туризм | Модель B | Модель F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель K | Модель T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель N | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Модель T | Модель А | Модель B | Модель 18 | Модель 40 | Модель 48 | Стандарт | Стандарт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель 68 | Де Люкс | Делюкс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пикап | Модель TT | Модель AA | Модель BB | Модель 48 | Стандарт | Стандарт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель T | Модель А | Модель B | Модель 18 | Модель 40 | Модель 68 | Де Люкс | Делюкс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автобус | Транзитный автобус | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий производство модели |
|  | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бывший производство модели (по дате вступление) |
| ||||||||||||||||||||
| Другой |
| ||||||||||||||||||||
