Ford Corsair - Ford Corsair
Название Ford Corsair использовался как для автомобилей производства Форд Британии между 1963 и 1970 годами и для несвязанного Nissan базирующийся автомобиль, продаваемый Форд Австралия между 1989 и 1992 гг.
Ford Consul Corsair (1963–1965), Ford Corsair V4 (1965–1970) - Великобритания
| Ford Consul Corsair Ford Corsair V4 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford UK |
| Производство | 1963–1970 |
| Сборка | Halewood, Англия (1964–1969) Dagenham, Англия (1969–1970)[1] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный салон 2-дверный салон 2-дверный кабриолет 2-дверный кабриолет 5-дверный универсал |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Форд Кортина Марк 1 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 101,0 дюйма (2565 мм) |
| Длина | 176,75 дюйма (4489 мм) |
| Ширина | 63,5 дюйма (1613 мм) |
| Рост | 55,5 дюйма (1410 мм) |
| Снаряженная масса | 2194 фунтов (995 кг) |
| Хронология | |
| Преемник | Форд Кортина Марк 3 |
В Ford Consul Corsair (позже известный как Ford Corsair), изготовлены по Ford UK, это автомобиль среднего размера который был представлен на Лондонский автосалон в октябре 1963 г.[2] и доступен как салон или недвижимость с 1964 по 1970 год. кабриолет версия построена Crayford, который сейчас очень редок и пользуется большим спросом как классика. Двухдверные седаны Corsair также редки, их производят только на заказ в Великобритании, хотя объемное производство двухдверных автомобилей продолжалось для некоторых экспортных рынков. Известно, что существует только один пример модели флота - Consul Corsair Standard.[нужна цитата ]
Corsair заменил Консул Классик дальность и была по сути длинная колесная база с измененной кожей Кортина (лобовое стекло и большая часть внутренней обшивки остались прежними). У Corsair был необычный и довольно смелый для своего времени стиль с резкой горизонтальной V-образной складкой в самом передней части автомобиля, в которую были вставлены круглые фары. Это придало автомобилю явно аэродинамическую форму. Струйный дизайн простирался до задней части, где заостренные вертикальные световые группы намекали на плавники. Общий стиль был аналогичен началу 1960-х годов. Ford Thunderbird. Этот американский стиль был первоначально вдохновлен исследованием стиля предстоящего 1960 года Ford Taunus в Германии, которое дизайнер Ford Элвуд Энгель увидел во время своего визита. Он использовал дизайн передней части как в Thunderbird 1961 года, так и в Линкольн Континенталь.[3]В 1964 году Тони Брукс с братом-близнецом в качестве одного из пилотов и группой друзей установили 15 мировых рекордов на выносливость в международном классе G в Монце в Италии на Corsair GT. (Ежегодник Монцы, 1965 г.)
Изначально автомобиль предлагался с большей мощностью 60 л.с. (45 кВт), с одним карбюратором и объемом 1,5 л. Двигатель Кента это также использовалось в меньшем Кортина, в стандартной и GT форме. Ассортимент был пересмотрен в сентябре 1965 года, приняв новые Двигатели Ford Essex V4, делая его грубым на холостом ходу и грубым на дороге.[нужна цитата ] Этот двигатель был доступен в 1663 куб. сначала, но позже, в 1966 году, рядом была предложена более крупная 2,0-литровая версия L. Одним из маркетинговых слоганов для моделей V4 было «Автомобиль, который видят, но не слышат», что было настоящим прорывом рекламщика, учитывая неотъемлемые характеристики двигателя. Другой тег был «У меня V в капоте». Преобразование 3,0 л с использованием Двигатель Ford Essex V6 был одним из вариантов, доступных через Crayford Engineering.
| Консул Корсар 1500 (1963-1965) | единицы |
|---|---|
| Corsair 1500 Standard 2 двери | 355 |
| Corsair 1500 Standard, 4 двери | 953 |
| Corsair 1500 Deluxe 2 двери | 33,352 |
| Corsair 1500 Deluxe 4 двери | 103,094 |
| Corsair 1500 GT 2 двери | 6,610 |
| Corsair 1500 GT 4 двери | 15,247 |
| Всего Corsair 1500 (1963-1965) | 159,951 |
| Corsair V4 (1965-1970) | единицы |
|---|---|
| Corsair V4 Deluxe 2 двери | 6,450 |
| Corsair V4 Deluxe 4 двери | 118,065 |
| Corsair V4 GT 2 двери | 1,534 |
| Corsair V4 GT 4 двери | 12,589 |
| Corsair V4 2000E 4 двери | 31,566 |
| Corsair V4 Estate 4 двери | 900 |
| Corsair V4 Estate 2000GT 4 двери | 40 |
| Total Corsair V4 (1965-1970) | 171,144 |
| Общее производство Ford Corsair | 331,095 |
2 дверные корсары были почти все машины с левым рулем,
предназначен для Европы / на экспорт.
Универсал от Эбботт был добавлен в ассортимент накануне Женевский автосалон в марте 1966 г.,[6] а в 1967 году Corsair подвергся обработке Executive, как и его меньший брат Cortina, в результате чего появилась модель 2000E с дехромированными боками, что потребовало нестандартных дверных ручек, специальных накладок колес, фонарей заднего хода, виниловой крыши и обновленной отделки салона. . 2000E, оцененный в 1967 году в 1008 фунтов стерлингов, был позиционирован как альтернатива по сниженной цене. Ровер 2000, появление которого фактически определило новый сегмент рынка четырехцилиндровых представительских седанов в Великобритании тремя годами ранее: Corsair 2000E комфортно обошел Rover 2000 за 1357 фунтов стерлингов и 1047 фунтов стерлингов. Скипетр Хамбера.[7]
Пятиместный кабриолет и четырехместный кабриолет были доступны через Crayford Engineering. Только 18 кабриолетов были построены с использованием технологий Карла Дойче из Германии. Известно, что выжили только 4 человека.
Характеристики Corsair были хорошими для автомобиля этого типа и периода, с максимальной скоростью в его версии 2,0 л V4 110 миль в час (180 км / ч), как измерено спидометром,[8] и исключительный[нужна цитата ] ускорение на полностью открытой дроссельной заслонке за счет прогрессивного 28/36 мм карбюратора Weber с пониженной тягой с двумя дросселями.
Corsair был заменен на Mk 3 Cortina в 1970 году, когда увеличенная Cortina стала автомобилем Ford среднего размера, а новая модель меньшего размера, Эскорт, уже заполнили размер ниже. Новый Форд Капри взял на себя производительность и спортивные устремления компании.
За шесть лет производства было построено 310 000 Corsair, из которых около 350, как считается, уцелели. И наоборот, из 100 построенных кабриолетов сохранилось около 75.[нужна цитата ]
Ford Corsair (Украина, Австралия)
| Ford Corsair (Украина) | |
|---|---|
 Ford Corsair (UA) GL седан | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan Австралия |
| Производство | 1989–1992 |
| Сборка | Clayton, Австралия |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный хэтчбек |
| Макет | Макет FF |
| Связанный | Nissan Pintara |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1974 куб. CA20E I4 2389 куб. KA24E I4 |
| Хронология | |
| Предшественник | Ford Telstar |
| Преемник | Ford Telstar |
Между 1989 и 1992 годами название Ford Corsair использовалось Форд Австралия для значок разработан версия Nissan Pintara (версия Синяя птица ).[9]
Во время разработки известен как "Проект" Матильда ',[10] Corsair производился по схеме совместного использования моделей, известной как План кнопки. Предлагался как четырехдверный. седан и как пятидверный поднять назад в комплектациях GL и Ghia с четырехцилиндровыми двигателями 2,0 л (CA20E) и 2,4 л (KA24E).
Corsair должен был заменить Mazda 626 -на основании Ford Telstar, который был импортирован из Японии. Эти два автомобиля продавались бок о бок в австралийском модельном ряду Ford, а Telstar был доступен только как высокопроизводительный хэтчбек TX5. Однако он оказался менее популярным, чем Telstar, и в 1991 году продажи резко упали.[11]
Когда Nissan закрыл свой австралийский завод в 1992 году, производство Corsair было прекращено, и импортированный Telstar снова стал основным предложением Ford в сегменте средних размеров, пока его не заменили модели. Mondeo в 1995 г.
Эдсель Корсар
Edsel Corsair был произведен бывшим подразделением Mercury-Edsel-Lincoln Ford Motor Company в Соединенных Штатах и продается под его Эдсель марки в 1958 и 1959 годах.
использованная литература
- ^ "Новости и обзоры: Корсары Дагенхэму". Autocar. Vol. 131 нет. 3844. 7 августа 1969. с. 13.
- ^ «Подержанные автомобили на испытаниях: Ford Corsair de Luxe 1964 года выпуска». Autocar. Vol. 126 (номер 3717). 11 мая 1967. С. 40–41.
- ^ Отдел дизайна Ford 1952-61
- ^ «Автомобили стоят у стенда: кузов: Crayford Auto Developments [стенд] 173». Autocar. Vol. 125 (номер 3688). 21 октября 1966 г. с. 844.
- ^ Рекорды клуба владельцев Ford Corsair по состоянию на август 2018 г.
- ^ "Corsair GT Estate Car". Autocar. Vol. 124 (номер 3656). 11 марта 1966 г. с. 526.
- ^ «Дорожные испытания Ford Corsair 2000E». Autocar. Vol. 126 (номер 3705). 15 февраля 1967 г. С. 35–37.
- ^ Измерено компанией Motoring Which на скорости 100 миль в час (160 км / ч)?[требуется разъяснение ] Выпуск апрель 1968 г.
- ^ Бюллетень, Том 114–115, 1993 г., стр.
- ^ Информация, оппортунизм и экономическая координация, Питер Э. Эрл, Эдвард Элгар Паблишинг, 2002, стр. 28
- ^ Международный автомобильный бизнес, Тома 149–152, Economist Intelligence Unit, 1992, стр. 68–80.
внешние ссылки
| Подразделения и дочерние компании |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Услуги |
| ||||||||||
| Легковые автомобили |
| ||||||||||
| Коммерческий автомобили |
| ||||||||||
| |||||||||||
Категория| ток производство модели |
|  | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бывший производство модели (по дате введение) |
| ||||||||||||||||||||
| Другой |
| ||||||||||||||||||||
