Ford Ranchero - Ford Ranchero

Ford Ranchero
Ford Ranchero 1967 года
Обзор
Производитель	Форд
Также называемый	Ford Falcon Ranchero Ford Fairlane Ranchero Метеор Ранчеро [1]
Производство	1957–1979
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный (1957–1959) Компактный (1960–1965) Среднего размера (1966–1979)
Тип кузова	2-дверный утилитарное купе
Макет	Макет FR
Связанный	Fairlane, Сокол, Галакси, Турин, ООО II, Ford Durango

В Ford Ranchero это пикап /утилитарное купе это было произведено Форд с 1957 по 1979 год. В отличие от стандартного пикап, Ranchero был адаптирован из двухдверного универсал платформа, интегрировавшая кабину и грузовую платформу в кузов. Всего за время производства модели было произведено 508 355 единиц.^[2] За время своего существования он по-разному был получен из полноразмерных, компактных и промежуточных автомобилей, продаваемых Ford для североамериканский рынок.

В 1970-х годах название Ranchero использовалось в Южноафриканский рынок для продвинутого Утилита австралийского Ford Falcon. Отправлено из Австралии в полный нокдаун (CKD), эти автомобили были собраны в Южной Африке на заводе Ford в г. Порт-Элизабет.^[3] В Аргентина, служебная версия Ford Falcon местного производства также назывался Ранчеро.^[4]

Оригинальный Ranchero продавался достаточно хорошо, чтобы породить конкурента из Дженерал Моторс в 1959 г. Шевроле Эль Камино.^[5]

История

Первый Ford Модель T и Модель А пикапы создавались из родстеров путем размещения пикапа за кузовом автомобиля. В 1934 г. Форд Австралия дизайнер Лью Бандт модифицировал купе с плавно интегрированной грузовой платформой, которую можно использовать как автомобиль для поездки в церковь или для доставки свиней на рынок. Это создало утилитарное купе который остается популярным стилем тела, известным в Австралии как «юте».^[6] В Северной Америке пикапы превратились в более тяжелую форму с кабинами и кроватями, которые сильно отличались от легковых автомобилей. Ranchero был первым послевоенным американским автомобилем подобного типа, адаптированным на базе популярного заводского седана. Он сочетал в себе элегантный внешний вид седана с практичностью легкого пикапа.

Первое поколение (1957–1959)

Первое поколение
Ford Ranchero 1958 года
Обзор
Также называемый	Метеор Ранчеро (Канада )
Производство	1957–1959
сборка	Лорейн, Огайо, Соединенные Штаты Оквилл, Онтарио, Канада[7]
Кузов и шасси
Связанный	1957 Форд
Трансмиссия
Двигатель	223 CID (3,7 л) OHV I6 292 CID (4,8 л) Y-блок V8 352 CID (5,8 л) FE V8
Размеры
Колесная база	116–118 дюймов (2,946–2,997 мм)[8]
Длина	202,0 дюйма (5131 мм)[9]

Представленный в декабре 1956 года, через три месяца после традиционного запуска сентябрьского модельного года, Ranchero был основан на стандартной полноразмерной модели 1957 года. Форд платформа, в частности короткобазная Обычай седан, двухдверный Ранчо Фургон универсал, и утилитарный Курьер доставка седана. По сути, Courier с открытой усиленной кроватью, собственным уникальным задним стеклом и интегрированной кабиной и грузовым ящиком, Ranchero изначально предлагался в двух комплектациях, и на протяжении всего цикла выпуска модели собирался на соответствующей автомобильной сборочной линии, но продавался как грузовик через подразделение грузовиков Ford. Чрезвычайно базовая стандартная модель была продана традиционным покупателям пикапов, таким как фермеры, а Custom подобрала большинство опций и аксессуаров, доступных на Fairlane линия, включая боковые молдинги из нержавеющей стали и двухцветную краску. Высококлассные модели были обозначены как Fairlane и Ranchero со стилизованным изображением Longhorn в качестве символа модели, расположенного на задней двери. Действительно, печатная реклама того времени играла на тему Юго-Запад Америки что испанское название модели и символ Longhorn должны были вызвать, показывая художественные изображения автомобиля, используемого на скотоводстве и на открытом воздухе, провозглашая его как «Больше, чем автомобиль! Больше, чем грузовик!» Ranchero пользовался успехом как у автомобильной прессы, так и у покупателей, заполнив неиспользованную рыночную нишу для транспортных средств полезностью легкого пикапа, простотой управления и ходовыми качествами автомобиля. Фактически, Ranchero имел немного большую грузоподъемность примерно на 50 фунтов (23 кг), чем полутонный. F-серия подбирать. И стандартный, и кастомный вариант можно было заказать с любым двигателем, доступным для автомобилей Ford, вплоть до 312 кубических сантиметров (5,1 л) «Thunderbird Special». В Канаде ранчеро также было доступно в Метеор расстановка. Ремни безопасности и мягкие приборные панели были необязательными.^[8]

Версия 1958 года осталась в основном неизменной, за исключением нового переднего листового металла (общего с большим Ford '58 и вдохновленного Thunderbird )^[9] и его новый четырехместныйналобный фонарь расположение.

Модель 1959 года была построена с той же колесной базой 118 дюймов (3000 мм), что и все Ford 1959 года, что дало Ranchero преимущество перед своими предшественниками в виде новой, более длинной 7 футов (210 см) кровати.^[10] Тем не менее, это будет последний раз, когда автомобиль будет увеличиваться в размерах или улучшаться за несколько лет. Лобовое стекло тоже стало на 25% больше.^[10] Чехлы на сиденья были винил или «тканый пластик»,^[10] при этом запаска располагалась за пассажирским сиденьем.^[10] Custom Ranchero была единственной моделью, выпущенной на рынок в 1959 году.^[9][11] и предлагался в 26 цветах (11 однотонных оттенков, 11 двухцветных комбинаций с белым сверху и четыре других двухцветных варианта).^[10]

• 

  1957 Ford Custom Ranchero

• 

  Ford Ranchero 1958 года

• 

  1958 Ford Ranchero (сзади)

• 

  1959 Ford Ranchero

Второе поколение (1960–1965) Falcon Ranchero

Второе поколение
Ford Falcon Ranchero 1964 года
Обзор
Производство	1960–1965
сборка	Лорейн, Огайо, Соединенные Штаты Буэнос айрес, Аргентина
Кузов и шасси
Связанный	Форд Сокол Ford Fairlane
Трансмиссия
Двигатель	144 у.е.в (2,4 л) 90 л. Экономия[9] I6 170 у.е. в (2,8 л) Thriftpower I6 200 у.е. в (3,3 л) Thriftpower I6 260 у.е. в (4,3 л) Виндзор V8 289 у.е.в (4,7 л) Windsor V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая руководство 4-х ступенчатая механика 3-х ступенчатая Круиз-О-Матик автоматический 3-х ступенчатая C4 автоматический
Размеры
Колесная база	109,9 дюйма (2791 мм)[9][12]
Длина	189,0 дюймов (4801 мм)
Ширина	70,0 дюймов (1778 мм)
Снаряженная масса	2475 фунтов (1123 кг)

В 1960 году Ranchero стал намного меньше на базе компактного Ford. Сокол В частности, вариант поставки двухдверного седана. Популярность небольших экономичных автомобилей, таких как Фольксваген Жук увековечили сдвиг в мышлении трех крупнейших американских производителей; В 1959 году представили Falcon 1960 вместе с моделью 1960 года. Chevrolet Corvair и Плимут Вэлиант. Пикап версия Volkswagen Автобус и фургон на базе Chevrolet Corvair также были предложены. Экономический спад конца 1950-х годов, безусловно, сыграл свою роль. Форд считал, что рынку нужен более практичный автомобиль, намного меньший, более легкий и дешевый, чем полноразмерный. пикап, и действительно, ранчеро хорошо продавались в этом воплощении. В настоящее время продается в печати как "Falcon Ranchero", стандартная силовая установка нового транспортного средства была экономичной 144 кубических дюймов (2,4 л). прямо-6. В 1961 году был предложен рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 170 куб. Дюймов (2,8 л), а в 1963 году в дополнение к 144 и 170 предлагался дополнительный двигатель V8 объемом 260 куб. Дюймов (4,3 л). Ford-O-Matic автоматическая коробка передач (предлагался с 1960 по 1963 год) или трехступенчатый C4 Круиз-О-Матик можно заказать, как и трехскоростной механическая коробка передач. Ranchero имел грузоподъемность 800 фунтов.^[13]

Для этого поколения Falcon были доступны три практически совершенно разных кузова-купе: австралийский Falcon Ute отличался более коротким задним свесом, чем североамериканские модели, грузовым ящиком, который выдвигался вперед дальше, чем заднее стекло, и более короткими дверями, в то время как аргентинский Версия также разделила общую длину седана и короткие «четырехдверные» двери, добавив более высокие и квадратные стороны грузового отсека.

Ranchero эволюционировал вместе с Falcon в 1964 году, став немного больше вместе со своим родителем и использовав тот же базовый стиль кузова для 1964 и 1965 годов. В 1965 году двигатель V8 объемом 289 куб. Дюймов (4,7 л) заменил снятые с производства 260 и генератор заменил генератор во всех автомобилях Ford.

• 

  1962 Ford Falcon Ranchero

• 

  1963 Ford Falcon Ranchero

• 

  1964 Ford Falcon Ranchero

• 

  1965 Ford Falcon Ranchero

Третье поколение (1966–1967)

Третье поколение
1967 Ford Fairlane Ranchero
Обзор
Производство	1966-1967
сборка	Лорейн, Огайо, Соединенные Штаты Канзас-Сити, Миссури, Соединенные Штаты
Кузов и шасси
Связанный	Форд Сокол Ford Fairlane
Трансмиссия
Двигатель	170 у.е.в (2,8 л) I6 200 у.е. в (3,3 л) I6 289 у.е.в (4,7 л) V8 390 у.е. в (6,4 л) V8
Передача инфекции	3-х ступенчатый автомат 3-х ступенчатая механика 4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	113,0 дюйма (2870 мм)[9]

Версия 1966 года была однолетней, когда Falcon и Fairlane были переработаны на той же базовой платформе, которая не включала доставку седана, поскольку 1965 год ознаменовал последний год производства седанов. Вместо этого Ranchero 1966 года использовал передний лист из листового металла Falcon, отделку и внутренние акценты на модифицированной платформе универсала, хотя Rancheros, выпущенный в конце модельного года 66 года, имел тот же передний зажим, что и Fairlane.^[14] Доступны были двигатели I6 объемом 170 куб. Дюймов (2,8 л), I6 объемом 200 куб. Дюймов (3,3 л), а также двух- и четырехцилиндровые версии V8 объемом 289 куб. Варианты трансмиссии варьировались от трехступенчатой ​​автоматической C4 до трехступенчатой ​​механической коробки передач. Модель 1966 года продавалась просто как Ford Ranchero.^[15] и не имел значков "Сокол".^[16] Ремни безопасности были стандартными.^[9]

Ranchero 1967 года, основанный на шасси Falcon / Fairlane после 1966 года, использовал базовый кузов Ranchero 1966 года с отделкой Fairlane, передним листом и внутренней отделкой вместо Falcon. Он продавался как Fairlane Ranchero.^[17]

Это был хорошо принятый и уникальный однолетний автомобиль с чистыми прямыми линиями, сдвоенными фарами и большой мощностью; Ранчеро вошел в мощная машина arena в 1967. Варианты двигателей начинались с 6-цилиндрового рядного двигателя объемом 200 куб. дюймов (3,3 л) и доходили до 390 куб. дюймов (6,4 л) FE-серия V8 мощностью 315 л.с. (234,9 кВт) с опциональной C6 автоматический, новый для 1966 года вариант C4 для тяжелых условий эксплуатации в дополнение к испытанной 4-ступенчатой ​​механической коробке передач Toploader. У модели 67 года также было самое большое расширение комплектаций с момента появления автомобиля 10 лет назад. Дополнением к базовой модели были новые Ranchero 500 и 500 / XL. Несмотря на то, что Ford был добавлен к семейству Fairlane в 1967 году, лучшие характеристики Ford для Fairlane GT и GT-A не применимы к Ranchero, и распространено заблуждение, что они были доступны.

Что действительно относилось ко всем американским автомобилям в 1967 году, так это использование двухконтурной тормозной системы с двухкамерной тормозной системой. главный цилиндр. Повышение осведомленности о безопасности пассажиров привело к появлению таких инноваций, как обитые защитой стойки ветрового стекла и необычная защитная накладка, выпущенная только в 1967 году, которая выступала из центра трехспицевого рулевого колеса в точку сразу за ободом рулевого колеса. Он был разработан, чтобы свести к минимуму травмы живота в случае столкновения.

• 

  Схема двигателей Ford 170 и 200 cid, используемых в их автомобилях с начала 1960-х по 1980-е годы

• 

  1966 Ford Ranchero

• 

  Внутреннее изображение Ford Ranchero 1967 года с многоместным сиденьем и трехступенчатым переключателем на рулевой колонке

Четвертое поколение (1968–1969)

Четвертое поколение
Обзор
Производство	1968–1969
сборка	Лорейн, Огайо, Соединенные Штаты Атланта, Джорджия, Соединенные Штаты
Кузов и шасси
Связанный	Ford Fairlane Ford Torino Меркурий Монтего
Трансмиссия
Двигатель	250 у.е. в (4,1 л) I6 289 у.е.в (4,7 л) V8 390 у.е. в (6,4 л) V8 428 у.е. в (7,0 л) V8 302 у.е.в (4,9 л) V8 351 у.е.в (5,8 л) V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика 4-х ступенчатая механика 3-х и 4-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	113,0 дюйма (2870 мм)

В 1968 году линейка Fairlane пополнилась новым Турин, и Ranchero последовал их примеру, став самой большой моделью с полноразмерного 1959. В целом новый Ranchero был не только больше, но и более угловатым, чем раньше, с его более горизонтальной решеткой радиатора и горизонтальными фарами; Ford и другие автопроизводители возвращались к горизонтальным четырехугольным фарам. Интерьер также был полностью новым, разделяя отличительную комбинацию приборов с четырьмя блоками Torino / Fairlane. Хотя четыре круглых капсулы создавали иллюзию поворота двигателя, если смотреть слева направо, вместо этого они имели сигнальные лампы для температуры охлаждающей жидкости (как холодной, так и горячей) и индикатор левого указателя поворота на левой панели со спидометром в вторая капсула прямо перед водителем. Третьими слева расположились сигнальные лампы системы зарядки и давления масла, а также указатель правого указателя поворота. В высококлассных моделях этот модуль был заменен тахометром. Необязательные часы заполняли четвертую капсулу; декоративная панель «удаление часов» в противном случае заполняла пространство. Новым был также индикатор ремня безопасности, который на короткое время загорался в дальнем левом отсеке при каждом запуске двигателя. В модельном ряду также присутствовала закручивающаяся передняя часть. боковые габаритные фонари которые удвоились как габаритные огни и задние боковые отражатели, недавно утвержденные Закон США для 1968 модельного года.

А 351 Виндзор Двигатель V8 с 1969 г. Форд Мустанг: Установка Ranchero была похожа.

1969 Ford Scrambler (концепт Ranchero)

Было предложено три уровня отделки салона, начиная с редко урезанного базового Ranchero, Ranchero 500, уравновешенного, как соответствующий Fairlane 500, и топового Ranchero GT с его отделкой Torino GT. Выбор двигателя начался с I6 объемом 250 кубических дюймов и до нескольких вариантов V8, включая стандартный 289 с двухцилиндровым карбюратором и 390 на базе FE. Мощный 428 куб. Дюймов (7,0 л) Кобра Джет, еще один производный двигатель FE и самый большой двигатель, предлагаемый на сегодняшний день в Ranchero, был опцией середины 1968 года. Модель 1968 года ознаменовала последний год производства 289-го; V8 объемом 302 куб. дюйма (4,9 л) с двухцилиндровым карбюратором стал стандартным V8 в 1969 году. Были доступны два новых варианта двигателей высшего качества: 351 Виндзор с двух- и четырехствольным карбюратором. Автомат FMX был доступен с обоими, который был вариантом старого Cruise-o-Matic и предлагался исключительно с 351.

Как и Torino / Fairlane, Ranchero мог иметь практически все те же опции, что и его кузены, включая кондиционер, ковшеобразные сиденья, центральную консоль, AM / FM-радио, дополнительные колеса, передние дисковые тормоза с электроприводом, ковш на капоте (входит в стандартную комплектацию для GT), и даже виниловый верх. Изменения в модельном ряду 1969 года были незначительными и включали более плоскую решетку из трех частей за вычетом горизонтальной поперечины и эмблемы Ford, перемещение значка решетки GT с гребня в правый нижний угол решетки, если смотреть спереди, изменение цвета с черного - приборы с циферблатами от белых цифр до матового алюминия с черными цифрами и более тонкие двухспицевые накладки на рулевое колесо, аналогичные тем, что используются в линейке продуктов Ford, в отличие от руля с более широкой «подушечкой безопасности» и отдельным звуковым кольцом, используемым в промежуточных моделях 1968 года. и компакты. Пэд мог быть изменен, но кольцо для рога - нет. Единственным изменением, уникальным для Ranchero, было перемещение надписи «Ranchero» с задних панелей на передние крылья.

Малоизвестным и чрезвычайно редким предложением в 1969 году был Рио-Гранде. Доступный по специальному заказу, по сути, это был GT в так называемых «Grabber» цветах «Wimbledon White», «Poppy Red» или «Calypso Coral», частично затемненный капот с совком, боковыми полосами, перилами кровати, винилом. сверху и уникальные колесные центры Ford Ranchero Rio Grande. В результате, Rancheros, оборудованный таким образом, получил обозначение Ford "Special Performance Vehicle" на паспортной табличке независимо от выбора двигателя. Эти автомобили можно идентифицировать по вышеупомянутому обозначению, а также по пустому месту, где обычно находится код отделки салона. Цифры производства неясны, но, возможно, всего около 900 единиц.

На автосалоне в Детройте в 1969 году был показан концепт-кар Ford Scrambler, некоторые элементы которого были использованы в следующих моделях Ford Ranchero.

Пятое поколение (1970–1971)

Пятое поколение
Обзор
Производство	1970–1971
сборка	Лорейн, Огайо, Соединенные Штаты
Кузов и шасси
Связанный	Ford Torino Меркурий Монтего
Трансмиссия
Двигатель	250 у.е. в (4,1 л) I6 302 у.е.в (4,9 л) V8 351 у.е.в (5,8 л) V8 429 у.е. в (7,0 л) V8
Размеры
Колесная база	114,0 дюйма (2896 мм)

В то время как Chevrolet Эль Камино использовал тот же кузов с 1968 по 1972 год, 1970 год претерпел полный рестайл для Ranchero, который начал с квадратного кузова. И Torino, и Ranchero отличались мелко заостренной решеткой радиатора и передней частью с плавными, несколько более округлыми линиями под влиянием стиль бутылки кокса. Четвертый вариант отделки был доступен в 1970 году. Ranchero Squire представлял собой элитный пакет отделки, в котором использовалась аппликация под дерево, аналогичная той, что есть на Country Squire универсал. Как и в предыдущие годы, можно было заказать все варианты отделки салона и двигателей Torino, включая совершенно новые двигатели Ram-Air 429 Cobra Jet или Super Cobra Jet (7 л) с новым ковшом капота «шейкер», названным так потому, что он устанавливался непосредственно к карбюратору и покачал двигателем на холостом ходу. Также была доступна стильная решетка радиатора с скрытыми фарами, а также дополнительный капот с увеличенным ковшом, который был стандартным для Torino GT. Модель 1971 года отличается решеткой, разделенной центральной частью.

Незначительная, но, тем не менее, важная вариация дебютировала с моделью 1970 года. До 1970 года ни у одного Ranchero не было никаких внутренних значков, идентифицирующих его как таковое. С моделью 1970 года вместо значков Fairlane или Torino на бардачке появился значок «Ranchero» или «Ranchero GT».

Шестое поколение (1972–1976)

Шестое поколение
Ford Ranchero GT 1972 года
Обзор
Производство	1972–1976
сборка	Лорейн, Огайо, Соединенные Штаты
Кузов и шасси
Связанный	Ford Elite Ford Torino Меркурий Монтего Меркурий Пума
Трансмиссия
Двигатель	250 у.е. в (4,1 л) I6 302 у.е.в (4,9 л) V8 351 у.е.в (5,8 л) V8 400 у.е. в (6,6 л) V8 429 у.е. в (7,0 л) V8 460 у.е.в (7,5 л) V8
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика 3-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	118,0 дюйма (2,997 мм)[18]
Длина	215,7 дюйма (5479 мм)
Ширина	79,0 дюйма (2007 мм)
Высота	53,5 дюйма (1359 мм)[19]

В 1972 году в линиях Torino и Ranchero произошли радикальные изменения. Гладкий, заостренный вид модели прошлого года был заменен на более крупный и тяжелый дизайн. Наиболее заметной была широкая полуовальная решетка радиатора, напоминающая воздухозаборник, и новый дизайн кузова на раме. Еще были доступны три модели; теперь стандартный 500, новый Squire с имитация древесины «обшивка» по бокам и спортивный GT. Выбор двигателей остался в основном прежним, начиная с шестицилиндрового двигателя объемом 250 кубических дюймов и ряда двигателей V8, которые варьировались от стандартного 302 до 351-го двигателя Cleveland и Windsor, а также 400-цилиндрового двигателя, нового для 1972 года. V8 385-й серии ( 429 на 1972-73 годы; 460 на 1974-76) все еще были доступны. Однако все они пострадали от более низкой степени сжатия, чтобы лучше соответствовать новым стандартам выбросов. 351 у.е. в (5,8 л) Кливленд До 1974 года все еще можно было получить настроенный 4-V Cobra Jet. Четырехступенчатая механическая коробка передач была доступна на моделях Cobra Jet с двигателем GT.

Передняя часть Ranchero 1973 года была переработана, чтобы соответствовать новым федеральным стандартам защиты от лобового столкновения. Если не считать незначительных косметических отличий, Ranchero оставался в основном таким же до последнего года выпуска Torino, 1976 года.

• 

  Ford Ranchero GT 1972 года

• 

  Ford Ranchero 500 1973 года

• 

  1974–1976 Ford Ranchero

• 

  1974–1976 Ford Ranchero

Седьмое поколение (1977–1979)

Седьмое поколение
Обзор
Производство	1977–1979
сборка	Лорейн, Огайо, Соединенные Штаты
Кузов и шасси
Связанный	Ford LTD II Ford Thunderbird Меркурий Пума
Трансмиссия
Двигатель	302 у.е. в (4,9 л) V8 351 у.е. в (5,8 л) V8 400 у.е. в (6,6 л) V8
Размеры
Длина	220,1 дюйма (5591 мм)[9]

Ford Ranchero седьмого поколения в Бельгии

Когда производство Torino прекратилось после 1976 года, Ranchero 1977 года был модернизирован в соответствии с Ford LTD II линейка автомобилей среднего размера, пришедшая на смену Torino на той же платформе. Те же три модели, доступные с 1968 года, по-прежнему предлагались, и Ranchero можно было заказать в довольно роскошной форме. Установленные двигатели увеличились до 400 кубических дюймов (6,6 л). Производство прекратилось в 1979 году, когда среди традиционных вариантов была выпущена памятная модель "1979 1/2". Хотя Ranchero на базе LTD II не производился в течение многих модельных лет, этот стиль кузова со сложенными прямоугольными фарами является одним из самых популярных среди коллекционеров. Это поколение Ranchero часто настраивается путем замены на него любого переднего зажима 1972–1976 годов. Меркурий Монтего, 1974–1979 Меркурий Пума или 1977–1979 Ford Thunderbird все они имеют сменные передние части, которые легко устанавливаются на место болтами.

Автомобили становились все меньше, а государственные ограничения ужесточались, а требования к пикапу на базе легковых автомобилей делали такой автомобиль все менее и менее привлекательным с точки зрения производства. Между тем, специально разработанные легкие грузовики должны были отвечать гораздо менее строгим требованиям по выбросам и экономии топлива. Форд увидел, как развивается рынок, и решил, что маленькие легкие грузовики - это волна будущего, начиная с Mazda -строенный Курьер подбирать. Этот автомобиль станет «ступенькой», в течение которой Ford разработает свою отечественную замену, модель Рейнджер.

Аргентинское ранчеро

С 1973 по 1991 год Форд Мотор Аргентина разработала и продала служебную версию собственный Ford Falcon назвал Ford Ranchero. В отличие от американской версии, он был основан на модели четырехдверного седана, сохранив переднюю часть «как есть», а заднюю половину сбили, чтобы сделать его легким пикапом. Грузовик был представлен в двух версиях: легкая с максимальной грузоподъемностью 465 кг (1025 фунтов) и тяжелая - 565 кг (1245 фунтов), обе с 14-дюймовыми колесами и с последним передним диском. тормоз. Первое поколение продавалось очень хорошо, и в 1974 году экспорт начал расти. Куба. Позже в том же году он стал самым продаваемым автомобилем в Аргентине: с 1973 по 1978 год было продано 110 382 экземпляра.^[4] Производство модели второго поколения длилось с 1978 по 1982 год, а производство третьего поколения - с 1982 по 1987 год. В 1987 году было выпущено четвертое и последнее поколение, а в 1988 году - дизель Модель была добавлена ​​в модельный ряд впервые, но была снята с производства в 1989 году. Производство аргентинского Ranchero четвертого поколения закончилось в 1991 году.^[20]

Сегодняшний день

Ранчеро вполне можно коллекционировать, хотя в наши дни о них часто забывают в пользу тех, кто прибывает позже. Шевроле Эль Камино, который находился в производстве еще восемь лет. Миниатюры, не считая наборов смолы для ручного литья от производителей кустарного промысла,^[21] редки. Несколько Revell Предложения модели 1957 года в масштабе 1/32 и 1/25 предлагались на протяжении многих лет, как и набор Ranchero 1961 года от AMT / Ertl. Хорошо проработанная рекламная модель 1959 года, предназначенная для распространения через дилеров, предлагалась как с внутренней отделкой, так и без окон и окон. привод трения предшественником AMT / Ertl, SMP; полимерные отливки корпуса этой модели также предлагают вышеперечисленные надомные производства. коробок спичек произвел Ford Ranchero 1961 года для линейки 2018 года. Джонни Лайтнинг делает модель 1964 года, Горячие колеса сделал коллекционный взрослый предмет 57 года ограниченным тиражом. В 2009 Горячие колеса произвел Ford Ranchero 72-го года выпуска, который все еще находится в производстве. Горячие колеса также представил (в 2011 году) Ford Ranchero 65 года выпуска с жестким чехлом на кузове и отверстием в капоте, через которое виден двигатель. Гоночные чемпионы сделал в масштабе 1/64 1957 Ranchero, а AMT / Ertl в настоящее время производит литье под давлением '57, которое можно использовать как банк. AMT также отвечала за другие ранние рекламные модели дилеров, в том числе за вышеупомянутую El Camino. Тонка изготовил игрушечную игрушку из пластмассы модели 1968-69 годов в масштабе примерно 1/24 как часть набора автовоза; Передняя часть этой игрушки, возможно, больше напоминает модель 1969 года. В 2019 году компания Greenlight Collectibles представила модели Ranchero 1972, 1973, 1974 и 1976 годов в масштабе 1/64. Модель Ranchero 1979 года была сделана в масштабе 1/18 компанией BOS (Best Of Show) Models.

Идея пикапа на базе легкового автомобиля остается привлекательной и является иллюстрацией того, насколько благоприятное отношение к легковым грузовикам по сравнению с легковыми в соответствии с законодательством Соединенных Штатов искажает рынок. Многие владельцы Ranchero и El Camino действительно перестали покупать новые автомобили, когда эти модели были сняты с производства. Вторичный рынок преобразование Fairmont Futura и Меркурий Зефир Z7 спортивные купе в стиле ранчеро "Дуранго "пикапы продавались у избранных дилеров Ford в начале-середине 1980-х годов. В последнее время интерес к производству таких автомобилей снова возрос, в том числе таких, как Subaru Baja, по сути Глубинка универсал с укороченной кузовом-пикапом вместо закрытого грузового пространства. Baja, как и Ranchero, назван в большинстве американских штатов и канадских провинций коммерческим транспортным средством. До конца 2000-х годов рынок Северной Америки склонялся к компактным и среднеразмерным четырехдверным пикапам с кабиной для экипажа, таким как Ford Explorer Sport Trac и Шевроле Колорадо. Однако с ростом компактных пикапов в сторону среднего размера и вторжением в базовые модели более прибыльных полноразмерных пикапов некоторые производители, такие как Ford и Ram Trucks прекратили выпуск даже своих компактных и средних предложений; Ford прекратил выпуск Американский Рейнджер в 2012 году и изначально решили не продавать глобальная замена в Северной Америке из-за слишком близкого по размеру и цене к базовой модели Ford F-150,^[22] хотя в конечном итоге представил его для модели 2019 года.^[23]

В Австралии Ford произвел легковой «пикап» с правым рулем. FG X Falcon Ute доступны в форме боковой стороны или задней части лотка. Производство седанов и коммунальных услуг Falcon прекратилось в Австралии в 2016 году.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Страница истории ранчеро Dearborn Classics с фотографиями
• Фан-клуб Ранчеро