Форд Корсель - Ford Corcel
Форд Корсель | |
---|---|
Ford Corcel GT 1974 года | |
Обзор | |
Производитель | Ford do Brasil |
Также называется | Форд Белина |
Производство | 1968–1986 |
Сборка | Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия Валенсия, Венесуэла |
Кузов и шасси | |
Связанный | Форд Дель Рей Ford Pampa Renault 12 |
В Форд Корсель («жеребец» по-португальски) - автомобиль, который продавал Ford do Brasil в Бразилии, Чили, Уругвае и Венесуэле. Он также был собран в Венесуэле (вместе с Дель Рей ).[1] Стиль Corcel с французским влиянием был уникальным для Бразилии до конца 1977 года. С этого года модернизированный Corcel II (в том виде, в котором он первоначально продавался) стал сильно похож на европейский. Форд Эскорт и Ford Cortina той же эпохи, но его основы Renault остались прежними. В конечном итоге Corcel был заменен на Дель Рей, который изначально был представлен как версия Corcel седан / купе.
Происхождение
Истоки Корселя лежат в Renault 12. Willys-Overland бразильские операции включали производство Renault Dauphine как Willys Dauphine / Gordini / 1093 / Teimoso. Планировалось заменить эту устаревшую модельную линейку новым автомобилем на базе грядущего Renault 12, внутренне именуемой «Проект М». Когда Willys do Brasil был куплен Ford do Brasil в 1967 году Ford унаследовал этот проект, а это означало, что Corcel был фактически представлен почти на два года раньше Renault 12.[2]
Корсель (I)
Форд Корсель (первое поколение) | |
---|---|
Ford Corcel Luxo (1972 год) | |
Обзор | |
Производитель | Форд |
Производство | 1968–1977 |
Сборка | Сан-Бернаду-ду-Кампу |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный купе 4-дверный седан 3-дверный вагон |
Макет | Переднеприводная, переднеприводная компоновка |
Связанный | Renault 12 |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1289 куб. Renault 810 OHV I4 1372 куб. 1300-Б OHV I4 1372 куб. XP OHV I4 (GT) |
Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство по эксплуатации |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2440 мм (96 дюймов) |
Длина | 4,390–4,410 мм (173–174 дюйма) |
Ширина | 1,610 мм (63 дюйма) |
Рост | 1,370–1,430 мм (54–56 дюймов) |
Снаряженная масса | 920–1,005 кг (2,028–2,216 фунтов) |
Первым годом производства бразильского Ford Corcel стал 1968 год, когда он дебютировал как четырехдверный. седан в Сан-Паулу.[3] Первоначально он был оснащен 1,3 л (1289 куб. См) 68 л.с. (51 кВт) с водяным охлаждением. верхний клапан Двигатель "Клеон" взят непосредственно от Renault 12, хотя и с немного меньшей степенью сжатия 8: 1, чтобы позволить ему работать на бензине с октановым числом 70.[4] А купе был добавлен в 1969 году, чтобы ориентироваться на рынок вторых автомобилей, быстро став самой продаваемой версией, за которой последовал трехдверный универсал под названием "Белина"в марте 1970 г.[5]
У ранних Corcels были серьезные проблемы с качеством, и продажи соответственно пострадали, но после того, как Ford do Brasil получил новый руководитель (Джозеф У. О'Нил) в 1970 году, было принято решение улучшить ситуацию.[6] Во время первого отзыва автомобилей в Бразилии, было получено сообщение с 65 000 владельцев, и был предоставлен бесплатный ремонт; Corcel снова стал самой продаваемой моделью Ford в 1971 году.[5] В 1971 году появились две новые модели: L (для "Люксо") и добавлена более мощная версия GT. GT выиграл от двухцилиндрового карбюратора (" 1300-C "), предлагал 80 л.с. (60 кВт) и мог разогнаться до 141 км / ч (88 миль / ч), а не 135 км. / ч (84 миль / ч) обычных версий.[7] Каждый год подряд вносились изменения в стиль, заимствуя некоторые детали из Ford Maverick, и становясь все более и более похожим на пони машина по внешнему виду. GT обновлялся в виде новых наклеек каждый год, и в конечном итоге он также получил более крупный и мощный двигатель.
Подтяжка лица 1973
Обновленный Corcel I (иногда называемый "Mark 1½") появился в 1973 году и имел более агрессивный вид по сравнению с более консервативной версией 1968 года. Некоторые версии L и все GT были также оснащены новой, расточенной 1,4-литровой (1372 куб. См) версией существующего двигателя. Заявленная мощность для обычного Corcel составляла 75 л.с. (56 кВт) (брутто по SAE), с 85 л.с. (63 кВт) на выходе при 5400 об / мин от двигателя «XP», используемого в GT, с его двухцилиндровым двигателем. карбюратор.[8] Для SAE net эти цифры составили 72 л.с. (54 кВт) и 77 л.с. (57 кВт).[9]
Подтяжка лица 1975
В 1975 году произошел незначительный фейслифтинг, в ходе которого были незначительно изменены решетка радиатора и окружение фар, а логотип Ford переместился с решетки на передний край капота вместе с существующей надписью «F O R D». Задние фонари теперь были цельными. Также новинкой 1975 года была роскошная версия «LDO», доступная как купе или универсал.[10] Между тем, локальная версия 1.4 постепенно вытеснила старую 1.3 во всем модельном ряду.[11] Это было очень легко модифицировать для большей мощности, и у некоторых дилеров была возможность установить неофициальный небольшой тюнинг-комплект, который улучшил бы мощность двигателя до 95 лошадиных сил (SAE Gross). Обратите внимание, что вся эта выходная мощность была достигнута с использованием низкооктанового бензина низкого качества, доступного в то время в Южной Америке.
Corcel GT был умеренно успешным в бразильских чемпионатах Tarumã, Interlagos и пляжных ралли уличных автомобилей в течение 1970-х годов благодаря устойчивости переднего привода и небольшому весу (920 кг), что позволило удельная мощность. Не будет быстрее V-8 Maverick и Шевроле Опала, но он превзойдет все остальное на бразильском рынке, включая четырех- и шестицилиндровые Maverick и некоторые Dodge Charger, которые участвовали в этих мероприятиях. Эти соревнования показали, что передний привод универсальный шарнир была склонна ломаться при сильных нагрузках, поэтому в 1976 году линия Корсель перешла на шарниры равных угловых скоростей.
Корсель II
Форд Корсель II | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Форд |
Также называется | Форд Белина |
Производство | 1977–1986 |
Сборка | |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный фастбэк седан 3-дверный вагон |
Макет | Переднеприводная, переднеприводная компоновка Переднеприводная, полноприводная компоновка |
Связанный | Форд Дель Рей Ford Pampa Renault 12 |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Передача инфекции | 4/5-ступенчатая руководство по эксплуатации |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2440 мм (96 дюймов) |
Длина | 4 470–4 520 мм (176–178 дюймов) |
Ширина | 1660 мм (65 дюймов) |
Рост | 1350–1 360 мм (53–54 дюйма) |
Снаряженная масса | 862–917 кг (1 900–2022 фунтов) |
Хронология | |
Преемник | Форд Дель Рей |
В 1977 году Ford выпустил модель 1978 года. Корсель II. Второе поколение имело полностью переделанный дизайн и прямые линии, в отличие от стиля пони-кар оригинального Корселя. Эти изменения были применены и к Belina, в то время как четырехдверная версия была снята из-за отсутствия интереса потребителей. В результате получился двухдверный седан. фастбэк стиль, с длинными и тяжелыми дверями.[10] Первоначально оснащенный той же 1,4-литровой четверкой, что и первый Corcel, теперь двигатель был рассчитан на 54 л.с. (40 кВт) DIN для базовой версии, Luxo и LDO версий. Спортивный GT получил 57 л.с. (42 кВт; 56 л.с.) благодаря двухцилиндровому двигателю. Солекс карбюратор.[12] Corcel II также использовался для FIA Группа 1 чемпионат одной марки в Бразилии с 1979 по 1983 годы.[1]
В Форд Дель Рей был представлен в 1981 году с более прямой линией крыши и доступным четырехдверным кузовом. У Del Rey также был переработанный, более квадратный дизайн передней части. Универсальная версия Del Rey (до 1986 года называвшаяся Ford Scala) отличалась от Belina только отделкой салона и дизайном передней части. Традиционное имя Ford Victoria должно было использоваться в этой версии, но в последнюю минуту было отказано от него. Ford Corcel II также послужил основой для поднимать версия называется Ford Pampa в 1982 году, хотя здесь использовались более короткие передние двери четырехдверного Ford Del Rey, так как не было необходимости доступа к заднему сиденью. В конечном итоге Pampa также будет доступна с полным приводом.
По состоянию на 1982 год двигатель был CHT, улучшенная версия Двигатель "Клеон" использовался в первом Корселе 1968 года. Его уже надоели и погладили до 1555 см3 годами ранее, но с измененным дизайном крышка цилиндра, конструкция вращающегося клапана и многие другие периферийные усовершенствования получили новое имя и новую жизнь. 30 октября 1981 года в Венесуэле началась сборка Corcel II.[13] В 1986 году Ford Motor de Venezuela произвел 2244 Corcel II и 2439 Corcel Ghias (все двухдверные седаны), хотя к тому моменту он сосредоточился на производстве Европейский -производится Ford Sierra.[14]
Подтяжка лица
У всех был небольшой косметический ремонт для модели 1985 года. Корсель II снова стал известен как Корсель. Интерьер теперь был одинаковым для всех четырех моделей. Внешне Корсель и Дель Рей отличались задней частью; Корсель получил фастбэк -стайл кузова, в то время как у Del Rey был более традиционный седан дизайн. Однако к настоящему времени Belina и Scala потеряли почти все свои внутренние / внешние различия и стали почти идентичными: только несколько деталей, таких как задние фонари, отличали эти две модели. Между 1985 и 1987 годами Belina выпускалась с той же системой полного привода, что и Pampa. Эта система казалась сомнительной по надежности; Quatro Rodas Журнал провел длительные испытания Belina 4x4 (50 000 км), в которых поломки были очень частыми - в результате плохая репутация привела к тому, что производство Belina 4x4 прекратилось всего через несколько лет модели, в то время как Pampa 4x4 продолжал оставаться в продаже.
1986 был последним годом для Корселя. Производство Belina также было прекращено в 1986 году, но с тех пор его название было применено к тому, что было Scala (название, которое так и не прижилось), как «Del Rey Belina». В 1989 г. в результате Автолатина совместное предприятие, тем выше выход Фольксваген АП-1800 Двигатель заменил 1,6-литровый агрегат во всех моделях Del Rey и Belina и был доступен во всех моделях Pampa, кроме моделей с полным приводом.
Del Rey и "новая" Belina были сняты с производства в 1991 году и заменены на Форд Версаль и Ford Royale соответственно (Версия Passat B2 фасция). Pampa продолжали продаваться до 1997 года, когда Ford представил меньший, Фиеста -на основании Форд Курьер год спустя.
Заметки
- ^ а б Мировые автомобили 1984. Пелхэм, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1984. с. 404. ISBN 0-910714-16-9.
- ^ Популярная наука, Январь 1970 г., стр. 100
- ^ Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (14 марта 1974 г.). "Automobil Revue '74" (на немецком и французском языках). 69. Берн, Швейцария: Hallwag: 311. ISSN 0005-1314. Цитировать журнал требует
| журнал =
(Помогите) - ^ World Cars 1972. Бронксвилл, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1972. С. 266–67. ISBN 0-910714-04-5.
- ^ а б Кастингс, Фрэнсис. "Carros do passado: O cavalo Brasileiro (2)" [Ностальгические автомобили: Бразильская лошадь (2)] (на португальском языке). Лучшие автомобили. Получено 2012-03-17.
- ^ Кастингс, Фрэнсис. "Carros do Passado: O cavalo brasileiro" [Ностальгические автомобили: Бразильская лошадь (1)] (на португальском языке). Сайт Best Cars. Получено 2012-03-17.
- ^ World Cars 1972, п. 268
- ^ Автомобиль Ревю '74, п. 312
- ^ Машины мира 1976. Бронксвилл, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1976. С. 252–253. ISBN 0-910714-08-8.
- ^ а б Кастингс, Фрэнсис. "Carros do Passado: O cavalo brasileiro" [Ностальгические автомобили: Бразильская лошадь (3)] (на португальском языке). Сайт Best Cars. Получено 2012-03-18.
- ^ Мировые автомобили 1977 года. Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. 1977. с. 254. ISBN 0-910714-09-6.
- ^ Леш, Аннамария, изд. (1978). World Cars 1978. Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. п. 318. ISBN 0-910714-10-X.
- ^ 1er Corcel II Venezolano [Первый венесуэльский корсель II] (Period Photo) (на испанском языке), Ford Motor Company, 1981-10-30, архивировано с оригинал на 2016-10-05
- ^ Мировые данные об автомобилях, Американская ассоциация производителей автомобилей, 1988 г., стр. 376
внешние ссылки
- Каррос-ду-Пассаду: O cavalo brasileiro, сайт с историей Корселя
- Результаты чемпионата по пляжному ралли, демонстрируя победу и хорошие позиции Ford Corcel