Фольксваген Пассат - Volkswagen Passat

Фольксваген Пассат
Обзор
Производитель	Фольксваген
Также называемый	Volkswagen Dasher Фольксваген Квантум Фольксваген Сантана Фольксваген Корсар Volkswagen Magotan (Китай) Volkswagen Carat
Производство	1972 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Автомобиль среднего размера / Большой семейный автомобиль (D )
Макет	Передний двигатель, передний привод или же полноприводный автомобиль
Хронология
Предшественник	Volkswagen Тип 4 Фольксваген Тип 3 Volkswagen K70

В Фольксваген Пассат это серия большие семейные автомобили производится и продается Немецкий производитель автомобилей Фольксваген с 1973 года и сейчас в восьмом поколении. Он был продан по-разному как Dasher, Сантана, Квантовая, Маготан, Корсар и Карат. Последовательные поколения Passat носят внутренние обозначения Volkswagen B1, B2 и т. Д.

В 2008 году Volkswagen запустил Passat CC, вариант "четырехдверного купе" Passat.

В январе 2011 года Volkswagen объявил, что выпустит еще одну модель Passat под внутренним обозначением Volkswagen New Midsize Sedan или NMS, которая будет производиться на Сборочный завод Volkswagen в Чаттануге.^[1] SAIC-Volkswagen также производит Passat NMS на своем заводе в Нанкине. В Passat NMS продается на рынках Северной Америки, Южной Кореи, Китая и Ближнего Востока. В 2014 году в Европе началось производство новой модели Passat на базе Платформа MQB.^[2]

В 2019 году программа Passat NMS была разделена на две части, поскольку североамериканская продолжала производиться на более старой платформе, а китайский Passat перешел на платформу MQB, что означает, что Volkswagen в настоящее время продает три модели Passat по всему миру.

B1 (Тип 32; 1972)

VW Passat B1 5-дверный (Европа)

Volkswagen Passat B1 2-дверный (Европа)

VW Passat Variant LS 1980 (Австралия)

Первое поколение Passat было выпущено в 1973 году в двух- и четырехдверном седане, а также в трех- и пятидверном вариантах. Внешне все четыре общих стиля Джорджетто Джуджаро. Passat первого поколения представлял собой фастбэк-вариант механически идентичного Audi 80 седан, представленный годом ранее. Пятидверный универсал был представлен в 1974 году, который на рынках Северной Америки продавался как Audi Fox. В Европе Passat комплектовался двумя прямоугольными, двумя круглыми 7-дюймовыми или четырьмя круглыми 5,5-дюймовыми. Фары в зависимости от спецификации. Passat был одним из самых современных европейских семейных автомобилей в то время и предназначался для замены стареющих Volkswagen Type 3 и Type 4. Единственными другими европейскими автомобилями такого размера с передним приводом и хэтчбеком были Renault 16 и Остин Макси.

Passat изначально отличался четырехцилиндровый OHC 1,3-литровый (55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.)) и 1,5-литровый (75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) / 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.)) бензиновые двигатели, также используемые в Audi 80—продольно установленный с передний привод, в традициях Audi, с четырехступенчатой механическая коробка передач или трехскоростной автоматический. У него был Стойка Макферсон передний приостановка с цельная ось /винтовая пружина установка сзади.

В SOHC В августе 1975 года объем 1,5 литра был увеличен до 1,6 литра с неизменной номинальной мощностью и немного более высоким крутящим моментом. В июле 1978 года стал доступен Passat Diesel, оснащенный VW Гольф 1,5-литровый дизель (50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.)), за которым в феврале 1979 года последовал Passat GLI с впрыскиваемой версией 1,6-литрового двигателя.

Модельный ряд получил фейслифтинг в 1977 году (запущен в 1978 за пределами Европы) с измененным интерьером и измененным экстерьером с измененными индикаторами положения и, в зависимости от модели, четырьмя круглыми или двумя прямоугольными фарами.

В Северной Америке автомобиль продавался как Volkswagen Dasher. Трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан и универсал, выпущенные в Северной Америке в 1974 г. год выпуска. Единственным доступным двигателем был карбюраторный 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (56 кВт) (или 70 л.с. (52 кВт) в 1975 году), замененный с 1976 модельного года на более мощный. Bosch инжекторная 1,6-литровая четверка мощностью 78 л.с. (58 кВт). Североамериканские автомобили оснащались одинарными стандартными фарами DOT.

В 1978 году Dasher получил рестайлинг по образцу европейского Passat, с четырьмя герметичными фарами и большими бамперами, покрытыми полиуретаном. Отделка салона также была обновлена, и плавность хода смягчилась. В 1979 году был представлен 1,5-литровый дизель, который производил всего 48 л.с. (35 кВт) в автомобиле весом 1130 кг (2490 фунтов). Разгон от 0 до 100 км / ч для дизельного двигателя составил 19,4 секунды, что на 6,2 секунды медленнее, чем у бензинового двигателя. Все бензиновые двигатели были сняты с производства в Северной Америке в 1981 году в рамках подготовки к следующему поколению.

В Бразилии Passat B1 производился с июня 1974 года по 1988 год. Поскольку Audi 80 не продавался в Бразилии, Passat получил новую обработку передней части Audi после рестайлинга в 1979 году. Первоначально с 1,5-литровым двигателем, во время его выпуска. долгий жизненный цикл, многие усовершенствования платформы B2 были позже внесены в него, например, его двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра, бразильский рестайлинг в 1985 году и пятиступенчатая коробка передач. Также была представлена ​​спортивная версия, получившая название Passat TS 1.6, а затем Passat GTS 1.8 Pointer.

БИ 2 (Тип 32B; 1981)

Volkswagen Passat B2 универсал (Европа)

Volkswagen Passat B2 хэтчбек (Европа)

Пассат второго поколения выпущен в 1981 году. Платформа, названная Би 2, снова был основан на соответствующей версии Audi 80, выпущенной в 1978 году. B2 Passat был немного длиннее.

Помимо хэтчбеков Passat и Variants (универсал / универсал) был еще и обычный три коробки седан, который до фейслифтинга 1985 года продавался как Фольксваген Сантана в Европе. В Соединенных Штатах Passat / Santana продавался как Volkswagen Quantum, доступный в трехдверном хэтчбеке, четырехдверном седане и универсальной модели, но пятидверный хэтчбек там никогда не продавался, а трехдверный хэтчбек продавался. упал менее чем через два года. Полноприводная версия универсала Syncro была представлена ​​в октябре 1984 года, первоначально только с более мощным пятицилиндровым двигателем.

Passat / Santana также производился и продавался в Китае, Мексике, Южной Америке и Южной Африке. В Мексике он продавался с 1984 по 1988 год как VW Corsar и Corsar Variant (4-дверный седан и 5-дверный универсал соответственно). В Аргентине с 1987 по 1991 год как VW Carat. В Бразилии модель универсала получила обозначение VW Quantum. Седан и универсал Passat производились в Южной Африке для местного рынка до 1987 года.

Как и предыдущее поколение, B2 Passat в основном продавался с четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Однако, в отличие от своего предшественника, топовые версии получили пятицилиндровый Двигатели Audi или VW объемом 1,9–2,2 л. Версия с 5 цилиндрами продавалась в США как Quantum GL-5. Помимо четырех- и пятиступенчатых механических коробок передач и трехступенчатых автоматических коробок передач, Passat / Santana также предлагался с интересной трансмиссией концерна VW 4 + E. Этот, также называемый «Formel E», имел особенно высокую высшую передачу, которая в сочетании с механизмом свободного хода обеспечивала лучший расход топлива. Автоматическая остановка / запуск также была доступна на некоторых рынках. Система полного привода, используемая в Passat Variant Syncro, разделяла механику Audi 80 а не Фольксваген Гольф Syncro. Нижняя плита Syncro была почти полностью другой, требуя туннеля трансмиссии, перемещенного бензобака и отсутствия колодца для запасного колеса (чтобы освободить место для сложной сборки заднего моста). Реконструировали только более популярное поместье. Syncro также был доступен на рынке Северной Америки, только с пятицилиндровым двигателем.

В 1985 году модельный ряд получил небольшой фейслифтинг, состоящий из новых бамперов большего размера, ретуши интерьера, новой решетки радиатора и новых задних фонарей на версиях хэтчбека. Выпуск трехдверного хэтчбека был прекращен, а шильдик Santana был снят в Европе. Передняя часть седана теперь была такой же, как и у хэтчбек и недвижимость. Версия для Северной Америки, все еще известная как Quantum, получила композитные фары европейского типа.

31 марта 1988 года производство закончилось (хотя модели Syncro продолжали производство до июня), в Германии было построено 3 345 248 автомобилей. Мировое производство составило около 4,5 миллионов единиц.

B3 и B4 (Тип 35i; 1988)

Volkswagen Passat B3 седан (Европа)

Volkswagen Passat B4 Variant (Великобритания)

Passat третьего поколения был представлен в марте 1988 года в Европе, 1990 году в Северной Америке и 1995 году в Южной Америке. Отсутствие решетки радиатора сделало дизайн передней части автомобиля похожим на старые модели Volkswagen с задним расположением двигателя, такие как 411, а также удвоился как современный тренд стиля. Стиль был разработан на основе аэродинамики 1981 года (cd 0,25). Авто 2000 концепт-кар.^[3][4]

В то время это был первый поперечный двигатель Компоновка Passat будет построена на платформе, разработанной Volkswagen, вместо того, чтобы делить ее с седаном Audi. Автомобиль хоть и обозначен B3 в номенклатуре платформ Volkswagen в основном базировался на Платформа использовался для меньшей модели Golf, но был растянут во всех направлениях и, следовательно, не имел никакого отношения к Audi 80 серии B3, выпущенной двумя годами ранее. Многие компоненты используются непосредственно этими транспортными средствами. Это поколение Passat продавалось как четырехдверный седан или пятидверный универсал, с этого момента Passat не продавался как хэтчбек. Он продавался под маркой Passat на всех рынках; в Северной Америке это было впервые.

Впрыскиваемый бензиновые двигатели дал лучшую производительность и изысканность, чем карбюратор ранее использованные единицы. Они были установлены поперечно, а днище было спроектировано так, чтобы принимать автомобили Volkswagen.Syncro ' полноприводный автомобиль система. Варианты двигателя были 2,0-литровыми. 16-клапанный двигатель в модели GL, 1,8-литровый двигатель в модели CL (недоступен в Северной Америке, все CL, GL и GLS имели 2,0 16 В), 1,8-литровый двигатель PB мощностью 112 л.с. от Golf GTi также использовался в Модель Passat GT. Новый 2,8-литровый Volkswagen Двигатель VR6 (также используется в Golf и Коррадо ) в модели GLX / GLS (представленной в 1991 году в Европе и 1992 году в Северной Америке), а также G60 двигатель (доступен только на модели Syncro в Канаде для рынка Северной Америки). Двигатель VR6 обеспечивал максимальную скорость Passat 224 км / ч (139 миль / ч). 1,9-литровый и 1,6-литровый дизель также были доступны в качестве опций.

1993 рестайлинг (Passat B4)

Volkswagen Passat B4 универсал (Европа)

Volkswagen Passat B4 седан 1996 года (Великобритания)

B3 Passat был сильно модернизирован в 1993 году и, несмотря на обозначение B4, не был полностью новой моделью. В ходе фейслифтинга были пересмотрены внешние панели кузова, за исключением крыши и остекления, с наиболее очевидными внешними изменениями, заключающимися в повторном введении решетки радиатора, которая соответствовала стилю других моделей Volkswagen того же поколения, таких как Mk3 Golf и Jetta. Интерьер был слегка обновлен и включил оборудование безопасности, такое как двойная передняя часть. подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, хотя базовая конструкция приборной панели осталась неизменной. Решетка радиатора была введена, чтобы придать передней части более агрессивный вид, поскольку предыдущая модель выглядела слишком «пассивной».

Автомобиль был доступен с Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) дизель - рядный четырехцилиндровый 1,9-литровый турбодизель, генерируя 66кВт (90 PS; 89 л.с. ) при 3750 об / мин и 210Нм (155 фунт-сила-фут ) из крутящий момент при 1900 об / мин. Он нес Агентство по охране окружающей среды США эффективность топлива рейтинг для седана 45 миль на галлон США (5,2 л / 100 км; 54 миль на галлон_‑Imp) шоссе. В сочетании с запасным топливным баком на 98 литров (21,6 имп гал; 25,9 галлона США) на 28 литров (6,2 имп галлона; 7,4 галлона США) универсал B4 TDI имел запас хода 1800+ км (1200+ миль) на одном баке. топливо. Универсал B4 TDI продал менее 1000 продаж в США за период с 1996 по 1997 год.

B5 (Тип 3B, 1996) и B5.5 (3BG; 2000)

Volkswagen Passat B5 универсал (США)

Volkswagen Passat B5 седан (Австралия)

Совершенно новый Passat, основанный на Платформа Volkswagen Group B5, был запущен в 1996 году в континентальной Европе, в феврале 1997 года в Великобритании и в 1998 году в Северной Америке. Его PL45 платформа была разделена с «Тип 8D» первого поколения Audi A4, который был представлен двумя годами ранее, и увидел возвращение к Passat, разделяя его платформу продольной компоновки двигателя с эквивалентной моделью Audi, впервые после Passat второго поколения (B2) 1981 года, который разделял свою платформу со вторым поколением «Тип 81» Audi 80 /Audi 90 (A4 является преемником линейки Audi 80).

Passat представил новый язык дизайна,^{[нужна цитата ]} впервые увидел на Концепция 1 концепт-кар для последнего поколения Volkswagen, таких как Mk4 Гольф, Бора и Поло Mk4. Аэродинамические характеристики дали B5 Passat коэффициент лобового сопротивления 0,27 (седан).

Автомобиль отличался полностью независимой четырехрычажной передней частью. приостановка; и полунезависимая торсионная балка для переднеприводных моделей или полностью независимая подвеска на 4motion Модели 4WD. 4WD был представлен в 1997 году в качестве опции для двигателей 1,8-литровый, 2,8-литровый V6, 1,9-литровый TDI, 2,0-литровый TDI и 2,5-литровый V6 TDI с использованием двигателей второго поколения. Torsen Система полного привода на базе Т-2 для минимизации потери тяги. 1,8-литровый бензиновый двигатель в Пассате и Ауди А4 есть более низкий масло мощности, чем у поперечных применений того же двигателя (4,6 кварты США (4,4 л) в поперечном направлении, 4,3 кварты США (4,1 л) в продольном направлении), и может пострадать от нефтешлам проблемы в результате, если не менять через регулярные промежутки времени с полностью синтетические масла. Было доступно четыре варианта трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая механическая коробка передач (кодовое имя 01E), 4-ступенчатая автоматическая коробка передач и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с типтроник.

К 1999 году с 1,6-литрового бензинового двигателя отказались, оставив 1,8-литровый 20-клапанный двигатель в качестве двигателя начального уровня.

2001 рестайлинг (Passat B5.5- Тип 3BG)

Volkswagen Passat B5.5 Variant (Европа)

Volkswagen Passat B5.5 SE V6 седан (Австралия) 2003 г.

В B5.5 Производство Passat началось в конце 2000 года, с модификациями и механическими изменениями, в том числе пересмотренными. прожекторно-оптические фары, бамперы, задние фонари и хромированная отделка.

4,0-литровый Двигатель W8 производит 275PS (202 кВт ) был представлен в 2001 году в роскошь версия автомобиля в комплекте 4motion полный привод.^[5] Этот двигатель должен был стать испытательным стендом для нового автомобиля Volkswagen Group. W двигатель технология, которая позже появится в W12 в Phaeton, Audi A8, и Bentley Continental GT, и Двигатель W16 в Bugatti Veyron. Производство двигателя было прекращено в 2004 году.

B6 (Тип 3С; 2005) и B7 (2010)

Volkswagen Passat Sedan (Передний)

Volkswagen Passat Sedan (Задний)

Volkswagen Passat B6 Variant (Передний)

Volkswagen Passat B6 Variant (Задний)

B6 Passat впервые был показан на Женевский автосалон в марте 2005 г. и запущен в Европе летом 2005 г. В отличие от своего предшественника, B6 Passat больше не разделял платформу с аналогичной моделью Audi ( Audi A4 ). Основанный на модифицированной версии платформы PQ35 от Mk5 Golf (PQ46), B6 ​​отличался поперечной, а не продольной компоновкой двигателя своего предшественника, как и предыдущие поколения B3 и B4, которые были связаны с платформой A2 (Golf). Дополнительные преимущества платформы PQ46 особенно очевидны в ее невероятно высокой жесткости на кручение, которая по жесткости шасси приближает ее к Porsche 911 поколения 997, чем к его собственному конюху от Golf.

Поперечно-моторная компоновка полноприводный автомобиль версия, продаваемая как 4motion, продиктовал переключение с Torsen межосевой дифференциал B5, к Haldex Traction многодисковое сцепление. Изменения в системе Haldex также изменяют управляемость ближе к передний привод машина. По сравнению с Torsen, Haldex может направлять крутящий момент более неравномерно по отношению к передним колесам (от 100: 0 до 50:50 от переднего к заднему смещению), таким образом обеспечивая более широкий диапазон смещения, чем от 75:25 до 25:75 у B5 Passat. Haldex - это система реактивного типа, которая ведет себя как автомобиль с передним приводом до тех пор, пока не будет обнаружено проскальзывание, после чего до 50% крутящего момента может передаваться на заднюю ось. Увидеть Audi -связанные с quattro (система полного привода) статью для получения дополнительной информации.

Стратифицированный впрыск топлива используется в каждом бензиновый двигатель версия Passat объемом от 1,4 до 3,6 литра (1,6-литровый DOHC может достигать 100 км / ч (62,1 миль / ч) за 11,4 секунды и 200 км / ч (124,3 миль / ч) для версий с механической коробкой передач), но многоклапанный 2,0-литровый Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) дизельный двигатель является наиболее востребованной версией в Европе (доступен в вариантах 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) и 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.)). На рынке США базовым двигателем является 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом мощностью 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) или 3,6-литровый двигатель мощностью 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.). Двигатель VR6 в качестве апгрейда с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (доступна только в базовой 2,0-литровой модели с турбонаддувом) и автоматической коробкой передач. Начиная с 2009 модельного года, двигатель VR6 и опция 4motion больше не были доступны в США на седане и универсале Passat, но доступны для Passat CC.^[6]

В феврале 2008 года 2.0 FSI был заменен новым Audi -разработан 1,8-литровый двигатель TSI и 6-ступенчатая АКПП. 1,8-литровый T мощностью 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.) и 250 л.с.Нм (184 фунт-сила-фут ) и разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8,6 секунды, достигая максимальной скорости 220 км / ч (136,7 миль / ч). В то же время 2,0-литровый двигатель TDI из линейки Audi с технологией впрыска Common Rail заменил существующие 2,0-литровые двигатели TDI. Технология Common Rail потребляет меньше топлива и работает тише. Этот двигатель является частью более широкой политики Volkswagen Group в отношении совместного использования двигателей.

Passat Estate стал абсолютным победителем в категории «Практические караваны». Буксир Года Награды 2008 за множество функций буксировки, таких как Программа стабилизации прицепа.

В Азии PQ46 Passat был выпущен FAW-VW как Маготан, после другого совместного предприятия Volkswagen Шанхай Volkswagen решили продолжить использовать платформу B5 для Passat и Passat Lingyu (длиннобазный Passat).^[7] С августа 2010 года в Азии будет предлагаться универсальная версия Passat B6, которая является полностью импортной моделью. Но эта машина называется просто Фольксваген вариант в Китае, чтобы не называть названия «Пассат» или «Маготан».

Эксклюзивным для Европы, Японии, Австралии и Новой Зеландии был Passat R36 ограниченного выпуска с 3,6-литровым двигателем V6. Эта версия Passat выдавала 300 л.с. и отличалась двумя насадками на выхлопную систему, агрессивным передним капотом и полным приводом.

Passat CC

Volkswagen CC 130TDI седан (Австралия)

Volkswagen CC 130TDI седан (Австралия)

CC ("Комфортное купе")^[8] это 4-дверный купе версия Пассат. Он дебютировал на 2008 Североамериканский международный автосалон в Детройт. Первоначально предназначенный для конкуренции с Mercedes CLS в аналогичном стиле, модель Passat CC стремится быть более стильным и роскошным, чем ранее выпущенные Пассат Б6. В США имя Пассат упал, и машина продавалась как CC.^[9] Некоторые опции, характерные для CC, включают парковку без помощи рук, предотвращение съезда с полосы движения, интеллектуальный круиз-контроль и адаптивную подвеску. Двигатели, предлагаемые в версии CC, отражают двигатели обычного Passat с опциями базового 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом или опционального 3,6-литрового VR6 с полным приводом на четыре колеса.

CC производства Китая был выпущен FAW-VW 15 июля 2010 года. Предлагаются два варианта двигателя: 1,8-литровый T и 2,0-литровый T.^[10]

Фольксваген обновил Passat CC в конце 2011 года на 2012 год, с обновлениями стиля, аналогичными тем, что были у более крупных Фаэтон. Для обновленной модели Фольксваген отказался от Пассат имя для всех рынков, теперь соответствует Volkswagen CC брендинг используется с 2008 года в Северная Америка.^[11]

2010 рестайлинг (Passat B7)

VW Passat B7 Седан (Передний)

VW Passat B7 Седан (Задний)

VW Passat B7 Variant (Передний)

VW Passat B7 Variant (Задний)

B6 Passat был модернизирован Клаус Бишофф и Вальтер де Сильва^[12] и был представлен на Парижский автосалон в сентябре 2010 года. Хотя энтузиасты VW обозначили этот автомобиль как «B7», автомобиль не является полностью новой моделью. Рестайлинг привел к новым внешним панелям кузова, за исключением крыши и остекления, с заметными изменениями решетки радиатора и фар. Габаритные размеры по высоте и ширине не изменились по сравнению с B6 Passat, а длина увеличилась на 4 мм. Новые функции включают Адаптивное управление ходовой частью (DCC), Система динамического освещения безбликовый дальний свет, а система обнаружения усталости и автомат "экстренное торможение в городе " система.^[13] Он поступил в автосалоны в январе 2011 года.

В интерьере были незначительные изменения деталей по сравнению с B6, хотя основной дизайн приборной панели остался без изменений.

В Индии версия B6, вероятно, будет заменена версией B7. Новая модель будет эксклюзивной для индийского рынка и как минимум на 100 мм длиннее европейского B7.^[14]

В Китае FAW-VW - Построенный Magotan также будет заменен на длиннобазную версию Passat B7. Новая модель будет эксклюзивной для китайского рынка и как минимум на 100 мм длиннее европейского B7.^[15] Двигатели, доступные для Magotan B7L, варьируются от 1,4-литрового T, 1,8-литрового T до 2,0-литрового T, специально разработанного 3,0-литрового двигателя VR6 FSI EA390.^[16] двигатель остановил свой выбор на топовой модели.

В Малайзии Volkswagen Global авторизовал DRB-HICOM для сборки в Пекан с 2011 года. Passat был самой продаваемой моделью Volkswagen Malaysia в 2012 и 2013 годах.

Passat Alltrack

Volkswagen Alltrack B7 (Европа)

Volkswagen Alltrack B7 (Европа)

Volkswagen Alltrack B8 (Европа)

Volkswagen Alltrack B8 (Европа)

В октябре 2010 года Volkswagen представлен на выставке 2011 года. Токийское моторшоу Passat Alltrack. Passat Alltrack ликвидирует разрыв между линейкой легковых автомобилей VW и линейкой внедорожников, включающей в себя Тигуан и Туарег. Passat Alltrack был нацелен на конкуренцию с Subaru Outback, который создал новую рыночную нишу. Они (Alltrack и Outback) имеют сходство клиренсом и внешним обвесом.

Passat Alltrack имеет увеличенный дорожный просвет со 135 до 165 мм, что улучшает угол въезда с 13,5 до 16 градусов, угол съезда с 11,9 до 13,6 градусов и угол рампы с 9,5 до 12,8 градусов по сравнению со стандартным универсалом Passat. Passat Alltrack - единственный VW в пассажирском диапазоне предлагает 4Motion с программой вождения по бездорожью, внедорожная система работает в сочетании с ABS, электронной блокировкой дифференциала (EDL), DSG и системой помощи при спуске для управления автомобилем в экспедиции по бездорожью. .

Линейка двигателей Passat Alltrack состоит из двух 2,0-литровых двигателей TDI мощностью 103 кВт / 140 л.с. и 125 кВт / 170 л.с. и двух бензиновых двигателей: 1,8-литровый двигатель мощностью 118 кВт / 160 л.с. и 2,0-литровый двигатель TSI мощностью 155 кВт / 207 л.с. л.с. Модели TDI стандартно поставляются с пакетами BlueMotion Technology с системой Stop / Start и режимом регенерации аккумулятора для восстановления энергии торможения. Два варианта двигателя с меньшей мощностью 2,0-литровый TDI и 1,8-литровый TSI доступны только с передним приводом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Остальная часть диапазона с 4Motion имеет 6-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач DSG, за исключением 2,0-литрового TDI мощностью 103 кВт / 140 л.с., который имеет опцию 6-ступенчатой ​​механической коробки передач.

В 2012 г. Нью-Йоркский автосалон VW продемонстрировал Passat Alltrack с 2,0-литровым двигателем TDI 125 кВт / 170 л.с. под шильдиком Alltrack Concept, чтобы оценить реакцию на будущий рынок в сегменте внедорожных универсалов.

Версия DARPA без драйверов

Версия Passat Wagon без водителя заняла второе место в 2007 году. DARPA Urban Challenge.^[17] Весной 2015 года швейцарская телекоммуникационная компания Swisscom протестировал беспилотный Volkswagen Passat на улицах г. Цюрих.^[18]

B8 (Тип 3G; 2015 – настоящее время)

Volkswagen Passat (B8) SE седан

Volkswagen Passat (B8) Highline вариант

Модель Passat восьмого поколения была представлена ​​в ноябре 2014 года в континентальной Европе и в январе 2015 года в Великобритании как четырехдверный седан и универсал. После других легковых автомобилей Volkswagen Group, таких как Volkswagen Golf Mk7, он основан на растянутом варианте Платформа MQB, модульная автомобилестроительная платформа, предназначенная для автомобилей с поперечным расположением двигателя и передним расположением двигателя. Чтобы уменьшить вес, легкие материалы, такие как алюминий и вакуум-формованный стали.^[19] По словам председателя правления Volkswagen, Мартин Винтеркорн, B8 - это «автомобиль премиум-класса без повышенной цены», что указывает на то, что шильдик Passat был перенесен на компактный представительский автомобиль сегмента, в отличие от моделей предыдущего поколения, которые были задуманы как большие семейные автомобили.,^[20] хотя некоторые автомобильные журналисты критиковали эту стратегию, поскольку она фактически ставит Passat в соревнование с Audi A6.

Passat был представлен с большим количеством продвинутые системы помощи водителю, включая полуавтоматическая система парковки, помощник водителя аварийной службы, который автоматически возьмет под свой контроль транспортное средство, если водитель пострадал в неотложной медицинской помощи, автономная система круиз-контроля для шоссе со скоростью до 210 км / ч, а система предотвращения столкновений с пешеходным мониторингом и рулевое управление с переменным передаточным числом продается как «прогрессивное рулевое управление», которое регулирует передаточные числа рулевого механизма в зависимости от текущей скорости.^[21]

Линейка двигателей Passat B7 была повторно представлена ​​в этом поколении с немного увеличенной выходной мощностью. переменное смещение для 1,4-литрового бензинового двигателя TSI и двух селективное каталитическое восстановление (SCR) дизельные двигатели, с одним с двойным турбонаддувом. Подключаемый гибрид, Passat GTE,^[22] с обновленным аккумулятором от Golf GTE и Audi A3 Sportback e-tron планируется запустить в середине 2015 года в Соединенном Королевстве, а продажи начнутся в 2016 году.^[23]

Возглавляет новый руководитель отдела дизайна Вальтер де Сильва и приобретение VW производителя кузовов Bertone, Passat 2015 выиграл Европейский автомобиль года награда.^[24][25]

Passat B8 продается в Китае под названием Magotan и имеет более длинную колесную базу на 80 мм.

Другие версии

Volkswagen Passat Lingyu (Китай; 2005–2011)

Volkswagen Passat Lingyu (до рестайлинга)

Passat Lingyu - рестайлинговая версия первого поколения. Škoda Superb для китайского рынка. Изготовлены по SAIC Volkswagen, Passat Lingyu был представлен в 2005 году, сменив Passat B5. Автомобиль был разработан дизайнером автомобилей родом из Стамбула. Мурат Гюнак.^[26] В 2009 году была представлена ​​обновленная версия Passat New Lingyu (Xinlingyu).^[27][28] Производство продлилось до 2011 года и на смену пришел Passat NMS.

Volkswagen построил 20 экземпляров топливная ячейка Passat Lingyu в середине 2008 г. будет представлен на Олимпийские игры 2008 года в Пекине.^[29]

Passat NMS (Северная Америка и Китай; 2011 – настоящее время)

Начиная с 2011 года Passat разветвляется на две модели, одна из которых продается в основном в Европе и на рынках с правосторонним рулевым управлением, а также в Китае как Magotan, а другая называется Passat NMS, которая предназначена для Северной Америки и Китая. рынок. Эта модель более компактна по сравнению с европейским Passat, чтобы достичь более низкой цены и проникнуть на основной рынок седанов среднего размера.^[30][31] Модель Passat NMS была снова разделена в 2019 году, поскольку китайская версия перешла на платформу MQB, в то время как модель для Северной Америки продолжала производиться над старой платформой, поскольку спад рынка седанов в Северной Америке сдерживал дальнейшие инвестиции Пассат на базе MQB для региона.

Первое поколение (2011)

Volkswagen Passat (предварительная подтяжка лица первого поколения, США)

Эта модель, известная как New Midsize Sedan (NMS) до своего представления в январе 2011 года, была разработана для североамериканского рынка и пришла на смену седану и универсалу B6 Passat. Volkswagen Group стратегия - продавать более 800 000 автомобилей в год на рынке Северной Америки. Passat NMS продается в Северной Америке, Южной Корее, на Ближнем Востоке и в других странах.^[32] и Китай, без планов по версии универсал / универсал. Модели для Северной Америки, Ближнего Востока и Южной Кореи производятся на его заводе. Сборочный завод в Чаттануге.^[33]

В Китае новую модель строит SAIC-Volkswagen на своем заводе в Нанкине^[15] и продается как более высококлассная модель с некоторыми внутренними и внешними отличиями от североамериканской модели, такими как обшитое деревом рулевое колесо, задние вентиляционные отверстия и светодиодные фары. Он продавался вместе с такими моделями, как версия European Passat с длинной колесной базой, известная как Magotan, и Passat Lingyu на базе B5.^[34][35]

Второе поколение (Северная Америка, 2019)

Volkswagen Passat (второе поколение, США)

Новый Passat для рынка Северной Америки был выпущен в 2019 году как модель 2020 года. Volkswagen Passat NMS 2020 года был полностью переработан, за исключением платформы и трансмиссии, с измененным внешним видом, новыми сочетаниями колес и шин. Были заменены все металлические штамповки в экстерьере, кроме штамповок крыши. Он оснащен более стандартными функциями безопасности и технологиями, которые включают набор стандартных технологий помощи водителю и 6,33-дюймовый стеклянный корпус. сенсорный экран информационно-развлекательная система система с VW CarNet нового поколения 4G LTE в автомобиле телематика. Второе поколение по-прежнему оснащается 174-сильным 2,0-литровым бензиновым двигателем TSI I4 и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач первого поколения.

Китайский MQB Passat 2019 г. (Китай, 2019 г. - настоящее время)

Volkswagen Passat (2019, Китай)

Обнародовано 12 октября 2018 г. SAIC Volkswagen На китайском рынке 2019 Passat заменяет второе поколение Honda Spirior в Китае. Несмотря на большое сходство китайских и североамериканских Passat, это совершенно разные модели, основанные на разных платформах. На китайском рынке Passat 2019 построен на новее Платформа Volkswagen Group MQB вместе с 3-м поколением Маготан, представляющий собой длиннобазную версию европейского B8 Passat.^[36] Уровни отделки салона известны как 280TSI, 330TSI и 380TSI. Модели 280TSI получают 1,4-литровый двигатель EA211, а модели 330TSI и 380TSI получают 2,0-литровый двигатель EA888. Все модели доступны с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG в стандартной комплектации.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• VW Passat в Керли