Фольксваген Гольф МК2 - Volkswagen Golf Mk2

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Фольксваген Гольф Mk2"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Май 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Volkswagen Golf Mk2 (19E)
Обзор
Производитель	Фольксваген
Производство	6,3 миллиона единиц[1] Сентябрь 1983-1992 гг. 1985-1992 (Югославия)
сборка	Германия: Вольфсбург Бельгия: Брюссель Югославия: Сараево (ныне Босния и Герцеговина) США: Пенсильвания, Нью-Стэнтон (Уэстморлендское собрание ) Мексика: Пуэбла, Пуэбла Южная Африка: Uitenhage Австрия: Грац (Только гольф-кантри)
Дизайнер	Герберт Шефер
Кузов и шасси
Учебный класс	Маленький семейный автомобиль (C )
Тип кузова	3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод / полноприводный автомобиль
Платформа	Платформа Volkswagen Group A2
Связанный	Volkswagen Jetta Фольксваген Коррадо СИДЕНЬЯ Толедо Mk1
Трансмиссия
Двигатель	1,0 л EA111 I4 1,3 л EA111 I4 1,6 л EA827 I4 1,6 л EA827 I4 дизель 1,6 л EA827 I4 турбодизель 1,8 л EA827 I4 1,8 л G60 I4 2,0 л EA827 I4 Электрический двигатель
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство 5-ступенчатая механика 3-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	2470 мм (97,2 дюйма)
Длина	3985 мм (156,9 дюйма) -4054 ​​мм (159,6 дюйма)
Ширина	1,665–1700 мм (65,6–66,9 дюйма)
Высота	1415 мм (55,7 дюйма)
Снаряженная масса	725–1245 кг (1,598–2,745 фунтов)
Хронология
Предшественник	Volkswagen Golf Mk1
Преемник	Volkswagen Golf Mk3

В Фольксваген Гольф МК2 это компактная машина, второе поколение Фольксваген Гольф и преемник Volkswagen Golf Mk1. Это было Фольксваген был самым продаваемым с 1983 года и производился (в Германии) до конца 1992 года. Mk2 был больше, чем Mk1; его колесная база немного выросла (+75 мм (3,0 дюйма)), как и внешние размеры (длина + 180 мм (7,1 дюйма), ширина +55 мм (2,2 дюйма), высота + 5 мм (0,2 дюйма)). Соответственно, вес увеличился примерно на 120 кг (260 фунтов). Дизайн экстерьера, разработанный директором по дизайну VW Шефер, сохранил общие черты своего Джуджаро -проектировал предшественника, но был немного более округлым. Всего около 6,3 миллиона^[2] Гольф второго поколения были построены.

Гольф Марк 2

VW Golf 5-дверный.

Volkswagen Golf второго поколения (также известный как Тип 19E до 1991 модельного года, и Тип 1G после этого) был запущен в Европе на Франкфурт Автосалон в сентябре 1983 года, вскоре после этого начались продажи на его родине и на большинстве других рынков с левосторонним управлением. Он дебютировал в марте 1984 года на рынке Великобритании с правым рулем и был представлен как модель 1985 года в Соединенных Штатах. Он отличался увеличенным кузовом и более широким выбором двигателей, включая GTD. турбодизель (на рынках евро, позже с дизельным двигателем 1.6 "umwelt" (ECO)), DOHC 1781 куб.см (1,8) 16-клапанная версия рядного четырехцилиндрового GTI (а также испытанный 1781 куб.см (1,8) 8v GTI), 8-вольтовый двигатель с наддувомG60 " с передний- и полноприводный автомобиль варианты, и одобренный гоночный вариант этого, "Rallye Golf". Эта модель также предназначалась для продажи в Соединенных Штатах (под маркой «Rallye GTI»), и были изготовлены прототипы, но этого не произошло.

Оригинальный Golf был одним из немногих переднеприводных хэтчбеков, выставленных на продажу в 1974 году, но в течение десятилетия почти все основные производители выпустили семейный хэтчбек, похожий на Golf. Ford перешел на переднеприводный формат хэтчбека для своего MK3 Эскорт в 1980 году, вскоре после Дженерал Моторс адаптировал эту концепцию для своего последнего Опель Кадетт (Vauxhall Astra в Британии). Остин Ровер (ранее Британский Лейланд ) не выходил на рынок небольших семейных хэтчбеков до запуска своего Маэстро в начале 1983 г., хотя и запустила свой более крупный Макси Хэтчбек еще в 1969 году и в 1976 году предпринял необычный для того времени шаг, представив кузов хэтчбека на роскошном автомобиле (модель Ровер SD1 ). Пежо не выпустит свой первый хэтчбек размером с гольф ( 309 ) до конца 1985 года, но он перешел во владение Крайслер Европейский дивизион (который он переименовал Talbot ) в 1978 году, сразу после запуска Chrysler /Simca Горизонт хэтчбек. Однако подобные Fiat, Renault и Вольво все вышли на рынок небольших семейных хэтчбеков к концу 1970-х. Кузов хэтчбека также стал популярным на автомобилях, произведенных за пределами Европы, особенно на Японский модели.

В 1985 году британский автомобильный журнал Какая машина? награжден Golf Mk2 1985 "Автомобиль года ", хотя на самом деле он был запущен на британский рынок в начале прошлого года. Он хорошо продавался в Великобритании, достигнув пика в более чем 50 000 продаж в год к концу десятилетия.

Однако в 1984 году Golf затмил. Европейский автомобиль года конкурса, финишировав третьим, но сильно проигравший победителю Fiat Uno и занявший второе место Peugeot 205, которые были похожи по размеру на меньший Polo Volkswagen.^[3]

За время существования Golf MK2 было внесено несколько изменений внешнего стиля. Заметные изменения во внешнем виде Golf MK2 включали удаление окон в передних дверях и введение более крупных решеток радиатора после рестайлинга в августе 1987 года. Самым примечательным было появление так называемых «больших бамперов», которые были представлены на европейском рынке после фейслифтинга в августе 1989 года. Они также были доступны в Соединенных Штатах с августа 1989 года в составе пакета "Wolfsburg Edition". Они не были стандартизированы до января 1990 года.

Этот гольф впервые продавался под таким названием в США и Канаде. Имя Кролика, использованное на Mk1 должен был придать автомобилю приятный вид, но с изменением дизайна автомобиля 1980-х годов Карл Хан, бывший Volkswagen Америки Президент, который теперь был председателем правления всей компании, потребовал, чтобы названия моделей Volkswagen были стандартизированы во всем мире. Джеймс Фуллер, глава бренда Volkswagen в Северной Америке, согласился использовать название Golf, чтобы подчеркнуть привлекательность автомобиля. Тевтонский персонаж. Обвес GTI стал доступен на Golf без впрыска и продавался в Европе как уровень отделки салона Driver. В то время как GTI оставался в модельном ряду Golf в Европе, на некоторых рынках он был (и продолжает продаваться) как отдельная модельная линейка.

Volkswagen также производил свою модель в Югославии, на заводе в г. Vogošća возле Сараево, называется Tvornica Automobila Sarajevo - TAS. MK2 производился с 5 июня 1985 года с годовым объемом производства 25000 единиц до начала войны в 1992 году.^{[нужна цитата ]} Эта модель производилась только для шести югославских республик, с задним значком J, JX (что означает меньшее количество оборудования, чем C и CL), значком C и CL и значком TAS на передней решетке и логотипом города Сараево вместо боковых поворотников. Двигатели были 1.3 (карбюратор), 1.6 бензин и 1.6 дизель.

MK2 Golf продолжал производиться до выпуска модели MK3 в августе 1991 года. Континентальные продажи начались той осенью, но MK3 не заменил MK2 на рынке Великобритании с правым рулем до февраля 1992 года.^[4]

Модели

1987-89 Volkswagen Golf II 5-дверный (Франция)

В Гольф Mk2 был доступен как 3-, так и 5-дверный хэтчбек. 2-дверный и 4-дверный варианты седана Golf Mk2 продавались под маркой Volkswagen Jetta имя. На основе Mk2 не была разработана версия кабриолета; вместо этого кабриолет на базе Mk1 продолжал производиться с небольшими изменениями.

Уровни отделки салона включали базовый, C, CL и GL, и сначала предлагалась модель Carat высшего класса (до 1986 года), позже была предложена версия GT (в 1987 году). В Северной Америке до 1986 года существовала только базовая модель, в 1987 году - модели GL и GT, в 1988–1989 годах - все три, а в 1990 году до конца ее выпуска снова был только GL. Модель GTI существовала с 1985 по 1987 год, а затем с 1990 по 1992 год, а GTI 16v - с 1987 по 1992 год. В Японии модельный ряд состоял из моделей Ci / CLi / GLi с катализатором, все они имели одинаковый двигатель объемом 1,6 л или более поздний с впрыском топлива объемом 1,8 л. рядные четыре двигателя. С годами на различных рынках появилось множество моделей «ограниченного выпуска», отличающихся косметическими изменениями и / или расширенным списком функций. Как правило, это были дополнительные пакеты поверх базовой «модели» (CL, GL и т. Д.). Также в некоторых странах можно было встретить комплектацию TX (Австрия) и JX (Югославия).

Первоначально базовым двигателем был вариант 1,3, который использовался в Golf первого поколения, в сопровождении 1,6- и 1,8-литровых бензиновых четверок и 1,6-литровых дизельных двигателей без наддува или с турбонаддувом. В январе 1984 года был представлен новый базовый двигатель - рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,05 л, доступный в основном в Италии и Греции.^[5] В Северной Америке все Golf Mk2 имели 1,8-литровый бензиновый или 1,6 дизельный двигатель (GTI, хотя и не был моделью Golf в Северной Америке, также имел 2,0-литровую модель).

MK2 был последней версией Golf с карбюраторными бензиновыми двигателями, так как все версии MK3 с момента запуска поставлялись с системой впрыска топлива, чтобы соответствовать требованиям, предъявляемым ко всем новым автомобилям, продаваемым в США. ЕЭС после 1992 года должен быть оснащен каталитическим нейтрализатором или системой впрыска топлива.

Гольф GTI и GTI 16v

1987 Volkswagen Golf GTI 3-дверный (Великобритания)

1990-1992 Volkswagen GTI 3-дверный (США)

Интерьер (рынок США 1992 GTI)

Успешный Golf GTI (или в США просто GTI) был продолжен с Mk2 как спортивный 3- или 5-дверный. хэтчбек. Как и поздние Mk1 GTI, он отличался без наддува Bosch K-Jetronic впрыск топлива 1,781 куб. См (1,8 л; 108,7 у.е.в) Рядный четырехцилиндровый двигатель развивая 112 л.с. (82,4 кВт; 110,5 л.с.). В 1986 г. (1987 г. для Северной Америки) Гольф GTI 16V был представлен; здесь мощность 1,8-литрового двигателя составляла 139 л.с. (137 л.с., 102 кВт) при 6100 об / мин (или 129 лошадиных сил (95 кВт) для версии с катализатором) и 168 ньютон-метров (124 фунт-сила-фут) при 4600 об / мин крутящего момента,^[6] Модель была отмечена неброскими красно-черными значками «16V» спереди и сзади. Американские / канадские GTI позже были оснащены 16-клапанными двигателями 2.0, доступными в Passat и Corrado за пределами Северной Америки. В 1990 году, как и Golf, GTI подвергся фейслифтингу, и «Big Bumper» стал стандартом для всех GTI. Это сохранялось до конца эпохи модели Mk2. В 1990 году был представлен GTi G60 с двигателем 8v 1.8 с Нагнетатель G60 эту версию не следует путать с очень редкой G60 Limited (см. ниже).

Для южноафриканского рынка Volkswagen SA добавила двигатель 2.0 8v в январе 1992 года, тот же двигатель, который будет использоваться в модели Mk3, выпущенной позже в том же году. ^[7]

Гольф Синкро

В феврале 1986 года Volkswagen представил первый Golf с полноприводный автомобиль. Этот Golf Syncro был доступен в пятидверном исполнении только с двигателем 1.8 (90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.), позже 98 лошадиных сил (72 кВт; 97 л.с.)). Его система 4WD была разработана в сотрудничестве с Штайр-Даймлер-Пух^[8] Австрии и отличалась вискомуфтой и гибким разделением крутящего момента между передней и задней осью - до 48% на заднюю. Из-за своей высокой цены (в 1986 году Syncro стоила примерно на 30% больше, чем эквивалентная модель с передним приводом^[9]) модель осталась редкой; с 1986 по 1989 год, например, всего 26000^[10] Синкрос были построены. На рынке Великобритании было продано менее 1000 экземпляров.

Система полного привода была полностью автоматической и, в том числе, внешне минимально навязчивой. Если не считать нескольких отдельных значков «Syncro», отличить это было невозможно. Никаких дополнительных приборов и кнопок в интерьере тоже не было. Передача была несколько занижена, чтобы замаскировать потери производительности из-за дополнительных 160 кг (350 фунтов). Заднее сиденье было сдвинуто вперед на 30 мм (1,2 дюйма), а грузовой пол был поднят, в результате чего багажное отделение стало на 25 процентов меньше, чем в обычном Golf.^[11]

Ралли Гольф

Ралли Гольф

В 1989 году Rallye Golf появился как ралли ».омологация Особый ». Отличаясь прямоугольными расширяющимися колесными арками (аналогично Audi quattro, BMW E30 M3 и Lancia Delta Integrale) и прямоугольными проекционными фарами, эта модель отличалась полным приводом Syncro, трансмиссией с тросовым переключением передач и G-нагнетатель Версия 1,8-литрового 8-клапанного двигателя G60 с 8-клапанным впрыском G60 объемом 1763 куб.

На заводе Volkswagen в Брюсселе, Бельгия, было построено пять тысяч автомобилей по цене около 50 000 немецких марок каждый (что примерно вдвое больше, чем у базового Golf GTI). Rallye Golf имеет 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.).^[12]

Ни один из них официально не продавался в США. Два из них были отправлены официально для тестирования, а пять - для оценки. Вице-президент Volkswagen of America Джеймс Фуллер был сторонником его добавления в модельный ряд США / Канады. Фуллер умер в декабре 1988 года, когда летел домой из Германии на борту самолета. Рейс 103 авиакомпании Pan Am, когда бомба, заложенная ливийскими террористами, взорвалась над Локерби, Шотландия; это отрицательно сказалось на шансах импорта Rallye Golf в Северную Америку.

В конце концов, Volkswagen of America решил, что Rallye Golf будет слишком дорогим для продажи в Северной Америке, где Volkswagen воспринимался как недорогой бренд.^[13]

Гольф Лимитед

Volkswagen Golf Limited

На основе Rallye Golf существует очень ограниченный вариант Golf Mk2, сочетающий в себе все высококлассные опции (например, кожаный салон с подогревом и регулируемыми по высоте передними сиденьями, 4 электрические стеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида, ABS, усилитель руля и люк на крыше). Доступный в то время. Разработанный и собранный вручную подразделением Volkswagen Motorsport, только 71 модель "Golf G60 Limited" была произведена.^[14]Эксклюзивный пакет функций включал G60 версия с наддувом 16-клапанного двигателя в паре со спортивной трансмиссией и Syncro полноприводный автомобиль механизм вождения BBS Колеса RM012 размером 6,5Jx15 дюймов. Автомобили в основном строились на основе более прочного и угловатого 5-дверного шасси, также были выпущены две 3-дверные модели. Внешне он отличался американскими бамперами, простой черной решеткой радиатора с уникальными синими деталями от VW Motorsport. и черный значок VW, Hella тонированные задние фонари, значки автоспорта и специальный номерной знак. В 1989 году эти автомобили стоили около 68 500 немецких марок.^[12] каждый и были в основном проданы VAG руководители и менеджмент. Эти автомобили производили 210 лошадиных сил (150 кВт), 252 ньютон-метра (186 lbf lft) и разгонялись от 0 до 100 км / ч (0-62 миль в час) за 6,4 секунды, что делало их самыми мощными VW Golf, когда-либо производившимися до выпуска VW. Mk4 R32 с мощностью 241 л.с. (177 кВт) в 2003 году.

Страна гольфа

Фольксваген Гольф Кантри

Также была версия под названием Golf Country (построено 7735 автомобилей), совместно произведенная Steyr-Daimler-Puch в Австрии и предназначенная для средних внедорожный вождение. У него был больший ход подвески, полный привод Syncro, улучшенный дорожный просвет на 21 сантиметр (8,3 дюйма), упоры спереди и сзади (обычно над решеткой одной фары), опорная плита для защиты двигателя, подрамник для защиты заднего дифференциала Syncro и карданного вала, а также запасное колесо, установленное снаружи на откидной треугольной раме сзади.

В Европе он предлагался с известным бензиновым двигателем 1.8 8v 1P мощностью 98 л.с. (73 кВт). Также были: 1500 "Country Allround", предназначенный для широкой публики, сделанный без электрической роскоши, такой как электрические зеркала с подогревом, кожаное рулевое колесо и упор без решеток для фар, по сравнению с более доступным ценовым диапазоном; 558 "Country - Chrompaket" с хромированными поперечинами, сдвижной солнечной крышей, предпусковым подогревателем двигателя и салона и бежевым кожаным салоном; и 50 "Country GTI" 114 тормозных лошадиных сил (85 кВт) с бензиновым двигателем 1.8 GTI, сделанным только для Golf Country проекта VW-штатных. Страна гольфа была особенно популярна в альпийских регионах Центральной Европы.^{[нужна цитата ]}

Гольф Mk2 citySTROMer

В 1984 году Volkswagen в сотрудничестве с RWE, выпустила второе поколение »Гольф СитиСТРОМер, электрическая версия Mk2 Golf. Это был первый электромобиль Volkswagen, который поступил в серийное производство, поскольку Mk1 citySTROMer был всего лишь прототипом автомобиля. Mk2 citySTROMer имел дальность полета примерно 31 милю (50 км) и использовал 16 гелево-электролитные батареи установлен под грузовым отсеком и задними сиденьями. Всего было произведено 100 Mk2 citySTROMers и продано за 45000 штук.DM (~ 34000 долларов США) до прекращения производства в 1985 году.^[15] Название citySTROMer было продолжено в более поздних моделях; то Jetta citySTROMer и Mk3 Golf CitySTROMer.^[16]

Двигатели

Северная Америка

1985-1986 Гольф Дизель 5-дверный (США), с ранними квадратными фарами

1988-89 Volkswagen Golf 3-дверный (США)

Как и North American Rabbit, второе поколение Golf производилось для Северной Америки в Пенсильвании. Когда продажи в Северной Америке не оправдали ожиданий и при росте производственных затрат, Сборочный завод Уэстморленд был закрыт в июле 1988 года. Последующие модели Golf, продаваемые в Северной Америке, поступали с сборочного завода в Пуэбле в Мексике. Производство Mk2 Golf было прекращено в Европе в 1991 году, но модели Mk2 мексиканского производства оставались доступными в Северной Америке еще на год.

В первые годы продажи в Северной Америке, 1985 и 1986, Golf II имел квадратные фары с закрытым светом, в то время как GTI имел фары заподлицо (от Jetta). Все модели Golf получили «аэролампы» заподлицо в 1987 году после обновления дизайна, сделавшего его более высококлассным после появления в Северной Америке модели Fox (Voyage), построенной в Бразилии. По этой же причине модель получила название «Golf GL», при этом практически никаких изменений оборудования не произошло. Американские модели 1985 года легко отличить от последующих моделей по отсутствию установленного высоко стоп-сигнала; они стали требоваться для всех автомобилей, проданных в США в 1986 году.

GTI был Motor Trend журнал Автомобиль года за 1985 год, а также награду VWVortex "Лучший гольф всех времен".

В первый год продаж в США продажи Golf были на восемь процентов ниже, чем у Rabbit 1984 года. Продажи совершенно новой Jetta 1985 года, напротив, резко выросли по сравнению с моделью 1984 года. В 1986 году Jetta стала бестселлером VW в Северной Америке и с тех пор удерживает эту позицию.

Как и в случае с Mk1, существовала версия с «теплым люком», известная как Golf GT. Представленный в 1987 году, он отличался внешним видом GTI, а именно внешней отделкой с красными полосами и спойлерами на колесных арках, но со стандартным 1,8-литровым двигателем, доступным с автоматической коробкой передач и с 5 дверями (в отличие от GTI). Она просуществовала всего несколько лет, но с повторным представлением GTI в 1989 году (GTI 16v непрерывно производился с 1987–1992 годов) эта модель стала воплощением концепции. Год за годом GTI с 8-клапанным двигателем терял свои характеристики GTI, получая стандартные тормоза Golf в 1990 году, подвеску в 1991 году, потеряв компьютер MFA и, наконец, впервые в истории GTI стал опциональным с автоматической коробкой передач. Все модели GTI получили европейскую решетку с четырьмя фарами с обновлением до больших бамперов в 1990 году.

2,0-литровый двигатель мощностью 134 лошадиных силы (100 кВт) заменил 1,8-литровый двигатель в североамериканских 16-вольтовых моделях 1990 - 1992 годов. Эта версия включает 15 "2 шт. BBS Колеса RM. В интерьере Рекаро сиденья больше не имели виниловых валиков более ранних GTI.

Мексика (1987-1992 годы)

Интерьер Марка 2

Golf Mk2 был представлен в Мексике в марте 1987 года, чтобы заменить успешный Caribe (Golf Mk1). Он был доступен с двумя вариантами 1,8-литрового двигателя: A 72 л.с. (54 кВт) и 85 л.с. (63 кВт), ранее использовавшихся в Caribe GT. Атлантический GLS, а Корсар. Он был в комплектациях C, CL и GL, с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач для меньшего двигателя (C и CL), а также 5-ступенчатой ​​механической или опциональной 3-ступенчатой. автоматический для более мощного Golf GL. Шины для C и CL были 155 SR 13 и P 175/70 R 13 для GL. В 1988 году Гольф получил те же модификации, что и в Европе, но для шильдиков (которые изменились к 1989 году). В 1989 году была представлена ​​версия GTI с впрыском топлива Digifant мощностью 105 л.с. (78 кВт), вариант 1,8-литрового двигателя без каталитического нейтрализатора.

В начале 1992 года MkII Golf был заменен на MkIII.

Япония

В Японии все модели продавались с двигателями с впрыском топлива и катализаторами как CLI и GLI, также доступна модель GTI. Продажи были увеличены благодаря соответствию Golf требованиям правительства Японии. правила размеров. В 1982 году к Golf присоединился Polo в Японии, который также соответствовал требованиям.

объединенное Королевство

Продажи в Великобритании были высокими; хотя он ни разу не попал в первую десятку продаж ни за один из восьми лет продаж, он приблизился к нему. В 1990 году это был 12-й по популярности автомобиль в Великобритании с почти 50 000 продажами. По состоянию на 2012 год, спустя более 20 лет после кончины Mk2 Golf, он по-прежнему очень распространен на британских дорогах и многими признается растущей классикой.

Смотрите также

• Изменения (реклама)

Рекомендации

• Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990 гг.. 3. Штутгарт: Motorbuch Verlag. С. 114–137. ISBN  3-613-02116-1.
• Киттлер, Эберхард (2001). Deutsche Autos, выставка 1990 г.. Штутгарт: Motorbuch Verlag. С. 250–257. ISBN  3-613-02128-5.
• Ковелло, Майк (2002). Стандартный каталог импортных автомобилей 1946-2002 гг.. Иола: Публикации Краузе. С. 829–833. ISBN  0-87341-605-8.

внешняя ссылка

• Гольф в Volkswagen International
• Фольксваген Гольф в Керли