Volkswagen Bora - Википедия - Volkswagen Bora
| Volkswagen Bora (A4, Тип 1J) | |
|---|---|
 Volkswagen Jetta 2002, 1984 куб.см | |
| Обзор | |
| Также называемый | Volkswagen Jetta Фольксваген Сити Джетта (Jetta City в 2009 году) Volkswagen Bora Classic Edition (Китай) Volkswagen Clásico (с 2010 г.в Мексике) |
| Производство | 1999–2006 (Европа) 1999–2015 (Мексика) 2001 – настоящее время (Китай) |
| Модельные годы | 1999–2007 (США, Канада, Европа) |
| сборка | Вольфсбург, Германия[1] Братислава, Словакия[1] Чанчунь, Китай (FAW-VW )[1] Пуэбла, Мексика[2] Uitenhage, Южная Африка[1] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный нотчбэк седан / седан 5-дверный вагон / недвижимость |
| Макет | Передний двигатель, передний привод или же полноприводный автомобиль |
| Платформа | Платформа Volkswagen Group A4 (PQ34) |
| Связанный | Volkswagen Golf Mk4 Audi A3 Mk1 СИДЕНЬЯ Леон Mk1 СИДЕНЬЯ Толедо Mk2 Škoda Octavia Mk1 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,4 л I4 (бензин ) 1,6 л I4 16-клапанный (бензин) 1,8 л I4 20-клапанный турбо (бензин) 2,0 л I4 (бензин) 2.3 л VR5 10-клапанный (бензин) 2.3 л VR5 20-клапанный (бензин) 2,8 л VR6 12-клапанный (бензин) 2,8 л VR6 24-клапанный (бензин) 1,9 л I4 SDI (дизель ) 1,9 л I4 TDI (дизельное топливо) |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство (02J) 6-ступенчатая МКПП (02М) 4-х ступенчатая автоматический (01M ) 5-ступенчатая автомат (09А) 6-ступенчатая автоматический (09G) |
| Размеры | |
| Колесная база | седан: 2510 мм (98,8 дюйма) недвижимость: 2520 мм (99,2 дюйма) |
| Длина | седан: 4380 мм (172,4 дюйма) недвижимость: 4410 мм (173,6 дюйма) |
| Ширина | 1730 мм (68,1 дюйма) |
| Высота | седан: 1440 мм (56,7 дюйма) недвижимость: 1490 мм (58,7 дюйма) Седан City Jetta 2008 года: 1445 мм (56,9 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Volkswagen Vento (A3) |
| Преемник | Volkswagen Jetta (A5) |
В Volkswagen Bora это маленькая семейная машина, четвертое поколение Volkswagen Jetta, и преемник Volkswagen Vento. Производство автомобиля началось в июле 1999 года.[3] Продолжая ветровую номенклатуру предыдущих поколений, автомобиль был известен как Volkswagen Bora в большинстве стран мира. Бора это зимний ветер, который периодически дует над побережьем Адриатическое море, а также в некоторых частях Греции, России, Турции и Сливенского региона Болгарии. В Северной Америке и Южной Африке Volkswagen Jetta название снова было сохранено из-за продолжающейся популярности автомобиля на этих рынках.
Mk4 дебютировал вскоре после своего старшего брата, Passat, с которым он разделял многие стилистические особенности. Закругленная форма и изогнутая линия крыши послужили новым стилем Volkswagen, отказавшись от традиционных острых складок в пользу более изогнутых углов. Отличительной особенностью Mk4 является его Whiptenna, торговая марка антенны на задней части крыши, которая, как утверждается, имеет меньшее сопротивление, чем традиционные антенны, благодаря своей короткой длине и подветренному положению. Впервые задние пассажирские двери отличались от таковых у пятидверного Golf. Автомобиль также предлагался как недвижимость / универсал (чьи задние двери также не взаимозаменяемы с другими). Новыми в этом поколении были некоторые усовершенствованные опции, такие как дворники с датчиком дождя и автоматический климат-контроль. Однако это были дорогие дополнения, и многие покупатели не указывали их на своих автомобилях; в результате на рынке подержанных автомобилей имеется много плохо оснащенных моделей.
Хотя в целом он немного короче, чем Mark 3, у четвертого поколения колесная база немного увеличилась. Немного трансмиссия варианты были перенесены. Тем не менее, два новых двигатель внутреннего сгорания были предложены 1,8-литровый турбо с четырьмя цилиндрами (часто называемый 1.8 20vT) и VR6. Настройка подвески осталась прежней. Тем не менее, в большинстве моделей он был значительно смягчен, чтобы обеспечить комфортную езду, что было встречено некоторой критикой, поскольку оно все еще было довольно жестким по сравнению с конкурентами, такими как автомобили, предлагаемые французскими автопроизводителями.[4]
Дизель
В 2004 году появился новый ассортимент "Pumpe-Düse". Инжектор установки дизельные двигатели был предложен. В этой новой конструкции использовались усовершенствованные насос-форсунки, а также дополнительная электроника и оборудование для снижения выбросов, чтобы соответствовать новым стандартам выбросов в Европе и Северной Америке, и она значительно сложнее, чем предыдущие предложенные старые дизельные двигатели. Чтобы выполнить задачу по выработке достаточной мощности при соблюдении стандартов выбросов, технология «PD» впрыскивает топливо непосредственно в камера сгорания при давлениях до невероятно высоких 2050бар (30 000 фунтов на квадратный дюйм).[5] Цель высокого давления - способствовать мелкому распыление топлива, которое способствует более полному сгоранию. Для снижения шума в двигателе используется система «пилотного впрыска», которая впрыскивает небольшое количество топлива перед основным впрыском. Все дизельные двигатели нового поколения требуют особого моторное масло соответствовать спецификации масла Volkswagen 505.01 (или новее). Использование масла, не соответствующего этому стандарту, может привести к серьезному повреждению двигателя, особенно распределительного вала и форсунок.
Безопасность
Безопасность автомобилей четвертого поколения была приоритетом для Volkswagen.[6] Автомобиль был построен с использованием таких передовых технологий, как высокомеханизированные прессы, улучшенные методы измерения и лазерная сварка крыши. В краш-тестах машина четвертого поколения получила очень хорошие оценки. В тестах программы оценки новых автомобилей, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения, автомобиль получил пять из пяти звезд за защиту водителя и пассажиров при лобовом ударе со скоростью 56 км / ч (35 миль / ч).[7] Новые испытания на боковой удар на скорости 62 км / ч (38,5 миль в час) дали автомобилю четыре звезды из пяти за защиту водителя и пассажиров на заднем сиденье. Боковые подушки безопасности стали стандартными в 2001 модельном году. В более суровых испытаниях на скорость 64 км / ч (40 миль / ч), проведенных Страховым институтом дорожной безопасности, Mark 4 получил наивысший балл «Хорошо».[8] Убытки от травм, столкновений и краж были низкими для автомобиля этого класса.[9]
Тестирование и обзор
Критики обычно находили четвертое поколение приемлемым. Машину хвалили за адекватную управляемость и в меру комфортную езду.[10] Другие обозреватели отметили, что автомобиль был уродливым и несколько дорогим выбором в сегменте компактных автомобилей, некоторые просто называли его Golf с багажником (багажником) на спине, добавленным в последнюю минуту.[11] Были высказаны некоторые жалобы на то, что на задних сиденьях не хватало места для двух взрослых.[12] Некоторые сочли подушку сиденья слишком жесткой. Интерьер хвалили за высокий уровень посадки, но он довольно мягкий, мало оборудованный и скучный.[13] Новым в этом поколении стала фирменная синяя и красная подсветка приборов Volkswagen, которая стала стандартной для всех моделей в 1999 году. Элементы управления климатом располагались низко на консоли. Режим рециркуляции нельзя включить, когда воздух выходит на лобовое стекло, и если водитель изменяет климат-контроль для выпуска воздуха на лобовое стекло, внутренний механизм отключит режим рециркуляции. Сетевая розетка утоплена рядом с пепельницей и закрыта двумя заслонками, одна из которых является общей с пепельницей. Выдвижные подстаканники были размещены непосредственно над стереосистемой, закрывая обзор стереодисплея и позволяя напиткам проливаться на стереосистему, переключатель передач и другие чувствительные компоненты во время неустойчивых движений автомобиля. Хрупкая пластиковая конструкция выдвижного подстаканника может выйти из строя при нормальном использовании.[нужна цитата ] У задних пассажиров есть пара выдвижных подстаканников, расположенных под цилиндрической пепельницей на центральной консоли. Эти проблемы были устранены в 2003 году для рынка США, разместив два углубленных подстаканника в тандеме на центральной консоли, а еще один за пьедесталом подлокотника для задних пассажиров. Водитель должен поднять подлокотник, чтобы получить доступ к центральному подстаканнику, а большой напиток, занимающий передний подстаканник, мешает водителю задействовать ручной тормоз. Европейские автомобили получили переделанный выдвижной подстаканник.
Водители жаловались, что крышка переднего бампера не имеет достаточного дорожного просвета, чтобы очистить бордюр на парковочном месте. В дополнение к царапинам крышки, если водитель заезжает на Jetta слишком далеко вперед на парковочное место, крышка бампера будет иметь тенденцию цепляться за бордюр, как зазубрины, и, когда водитель выезжает с парковочного места, вся крышка переднего бампера будет сорвана с автомобиля. В США коллективный иск по этой проблеме был подан в 2009 году.[14] и было достигнуто соглашение о возмещении затрат на ремонт в размере 140 долларов.[15]
У более ранних моделей для США есть несколько проблем с контролем качества, так как ряд владельцев сообщали, что окна падают в двери, проблемы с электрикой, панели кузова ржавеют изнутри, особенно на арках передних колес и двери подъемника вагона, а также дефекты системы выбросов. .[16][17] Четвертое поколение собирается на заводе в Пуэбле примерно за 52 часа.[18]
Двигатели
| Модель | Годы | Двигатель и код | Смещение | Мощность | Крутящий момент | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | 1998–2005 | I4 16В | AHW / AXP / BCA | 1,390 cc (85 у.е. в ) | 55 кВт (74 л.с., 75 л.с.) @ 5000 оборотов в минуту | 126 Нм (93 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту |
| 1.6 | 1998–2000 | I4 8 В | AEH / AKL / APF | 1,595 cc (97.3 у.е. в ) | 74 кВт (99 л.с., 101 л.с.) при 5600 оборотах в минуту | 145 Нм (107 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту |
| 1.6 | 2000–2005 | I4 8 В | AVU / BFQ | 1,595 cc (97.3 у.е. в ) | 75 кВт (101 л.с., 102 л.с.) при 5600 оборотах в минуту | 148 Нм (109 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту |
| 1.6 | 2000–2005 | I4 16 В | AUS / AZD / ATN / BCB | 1,598 cc (97.5 у.е. в ) | 77 кВт (103 л.с., 105 л.с.) @ 5700 оборотов в минуту | 148 Нм (109 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту |
| 1.6 FSI | 2001–2005 | I4 16 В | ПЛОХО | 1,598 cc (97.5 у.е. в ) | 81 кВт (109 л.с., 110 л.с.) @ 5800 оборотов в минуту | 155 Нм (114 lb⋅ft) при 4400 оборотах в минуту |
| 2.0 | 1998–2001 | I4 8 В | APK / AQY | 1,984 cc (121.1 у.е. в ) | 85 кВт (114 л.с., 116 л.с.) @ 5200 об / мин | 170 Нм (125 lb⋅ft) при 2400 оборотах в минуту |
| 2.0 | 2001–2005 | I4 8 В | AVH / AZG / AZH / BEV | 1,984 cc (121.1 у.е. в ) | 85 кВт (114 л.с., 116 л.с.) при 5400 об / мин | 172 Нм (127 lb⋅ft) при 3200 оборотах в минуту |
| 1.8 | 2001–2005 | I4 20 В | AGN / BAF | 1,781 cc (108.7 у.е. в ) | 92 кВт (123 л.с., 125 л.с.) при 5900 об / мин | 170 Нм (125 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту |
| 1.8 Т | 2000–2005 | I4 20 В | AWD / AWW / BAE | 1,781 cc (108.7 у.е. в ) | 110 кВт (148 л.с., 150 л.с.) @ 5700 об / мин | 210 Нм (155 lb⋅ft) при 1750–4600 об / мин |
| 2.3 V5 | 1998–2001 | VR5 10 В | АГЗ | 2,324 cc (141.8 у.е. в ) | 110 кВт (148 л.с., 150 л.с.) @ 6200 об / мин | 209 Нм (154 lb⋅ft) при 3300 оборотах в минуту |
| 2,8 V6 | 1999–2002 | VR6 12 В | AAA / AFP | 2,792 cc (170.4 у.е. в ) | 132 кВт (177 л.с., 179 л.с.) @ 5800 оборотов в минуту | 245 Нм (181 lb⋅ft) при 3200 оборотах в минуту |
| 2.3 В5 | 2000–2003 | VR5 20V | AQN | 2,324 cc (141.8 у.е. в ) | 125 кВт (168 л.с., 170 л.с.) @ 6200 об / мин | 220 Нм (162 lb⋅ft) при 3300 оборотах в минуту |
| 1,8 т | 2001–2005 | I4 20 В | AUQ | 1,781 cc (108.7 у.е. в ) | 132 кВт (177 л.с., 179 л.с.) @ 5500 об / мин | 235 Нм (173 lb⋅ft) при 1950–5000 об / мин |
| 2,8 В6 | 2001–2004 | VR6 24В | AQP / AUE / BDE | 2,792 cc (170.4 у.е. в ) | 150 кВт (201 л.с., 204 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту | 270 Нм (199 lb⋅ft) при 3200 оборотах в минуту |
| 1.9 SDI | 1998–2005 | I4 8 В | AGP / AQM | 1,896 cc (115.7 у.е. в ) | 50 кВт (67 л.с., 68 л.с.) при 4200 об / мин | 133 Нм (98 lb⋅ft) при 2200–2600 об / мин |
| 1.9 TDI | 1998–2003 | I4 8 В | AGR / ALH | 1,896 cc (115.7 у.е. в ) | 66 кВт (89 л.с., 90 л.с.) @ 3750 оборотов в минуту | 210 Нм (155 lb⋅ft) при 1900 оборотах в минуту |
| 1.9 TDя | 2000–2005 | I4 8 В | ATD / AXR | 1,896 cc (115.7 у.е. в ) | 74 кВт (99 л.с., 101 л.с.) при 4000 об / мин | 240 Нм (177 lb⋅ft) при 1800–2400 об / мин |
| 1,9 TDI | 1998–2001 | I4 8 В | AHF / ASV | 1,896 cc (115.7 у.е. в ) | 81 кВт (109 л.с., 110 л.с.) при 4150 об / мин | 235 Нм (173 lb⋅ft) при 1900 оборотах в минуту |
| 1.9 тDI | 1998–2000 | I4 8 В | AJM | 1,896 cc (115.7 у.е. в ) | 85 кВт (114 л.с., 116 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту | 285 Нм (210 lb⋅ft) при 1900 оборотах в минуту |
| 1.9 тDI | 1999–2001 | I4 8 В | AUY | 1,896 cc (115.7 у.е. в ) | 85 кВт (114 л.с., 116 л.с.) при 4000 об / мин | 310 Нм (229 lb⋅ft) при 1900 оборотах в минуту |
| 1.9 тDI | 2001–2005 | I4 8 В | ASZ | 1,896 cc (115.7 у.е. в ) | 96 кВт (129 л.с., 131 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту | 310 Нм (229 lb⋅ft) при 1900 оборотах в минуту |
| 1.9 TDI | 2000–2005 | I4 8 В | ARL | 1,896 cc (115.7 у.е. в ) | 110 кВт (148 л.с., 150 л.с.) при 4000 об / мин | 320 Нм (236 lb⋅ft) при 1900 оборотах в минуту |
Bora Variant (универсал)
Volkswagen представил универсал / универсал версии автомобиля четвертого поколения в январе 2001 г. Лос-Анджелесский автосалон.[19] Впервые Volkswagen на платформе «А» был доступен в Северной Америке с таким типом кузова. Хотя седан был построен в нескольких местах, все модели универсалов Jetta были построены на заводе в Вольфсбурге.[20] В задней части 963 л (34 фута3) свободного места в грузовом отсеке. Когда задние сиденья были сложены, автомобиль вмещал 1473 л (52 фута).3). Как и седан, универсал / универсал получил высокие оценки большинства обозревателей.[21][22] Они отметили, что грузовой отсек большой и полезный. Кроме того, интерьер сохранил свою высококачественную отделку и отделку, хотя заднее сиденье все еще было немного маленьким.
В Европе универсальная версия иногда продавалась как часть линейки Golf, либо в дополнение к Bora, либо вместо нее. За исключением различных передних бамперов, крыльев, фар и капота, автомобили были идентичны. В некоторых странах продавались как Golf Variant, так и Bora Variant.
Текущее производство
По состоянию на 2008 год автомобиль четвертого поколения все еще продается в дополнение к более новому Mark 5 из-за более высоких цен на пятое поколение в некоторых странах, таких как Колумбия, Китай, Канада, Доминиканская Республика, Мексика, Бразилия и Аргентина. Как и его предшественник второго поколения, Mark 4 по-прежнему производится и продается в Китае партнером Volkswagen Group по совместному предприятию. FAW-Volkswagen.
В октябре 2006 года Volkswagen перевыпустил автомобиль четвертого поколения в Канаде (модель 2007 года) под названием City Jetta.[23] Этот шаг был сделан, чтобы позволить Volkswagen быть более конкурентоспособным по сравнению с остальной частью компактного класса, поскольку Jetta пятого поколения перешла на более высокий уровень по сравнению с большей частью конкурентов. В 2008 году автомобиль прошел рестайлинг, чтобы привести его в соответствие с остальной частью модельного ряда Volkswagen. Единственным доступным двигателем был 2,0-литровый восьмиклапанный двигатель. SOHC Бензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 85 кВт (116 л.с.) с шестиступенчатой коробкой передач. типтроник (со спортивным режимом), который был добавлен в качестве опции в 2008 году. В 2009 году названия обеих моделей были изменены на Jetta City и Golf City. Производство Jetta City (с 2010 г.в.) и Golf City (с 2011 г.в.) прекращено. City Jetta строится вместе с пятым поколением на сборочном заводе в Пуэбле.
В Мексике Jetta четвертого поколения была самой успешной моделью Volkswagen в течение многих лет, достигнув пика продаж в июне 2009 года и заняв четвертое место по состоянию на октябрь 2009 года, чуть ниже Nissan. Цуру (Sentra B13), Chevrolet Chevy (Opel Corsa B) и бразильский Volkswagen Golf. Тем не менее, это самый продаваемый компактный автомобиль в стране. Volkswagen решил сохранить продажи вместе с Bora (Jetta V, который является пятым бестселлером) с лозунгом Зачем нам Джетта? Потому что сердце не дает причин. В октябре 2010 года название «Jetta» было упразднено, и было выбрано более простое название «Clasico» (исп. «Классический»), предполагая, что эту модель можно будет предлагать еще долгие годы. В модельном ряду доступны 1,8-литровый двигатель мощностью 133 кВт (178 л.с., 181 л.с.) с турбонаддувом для Clasico GLI и 1,9-литровый двигатель TDI мощностью 75 кВт (101 л.с., 102 л.с.). После 2013 модельного года модельный ряд Clasico был сокращен до единого уровня отделки салона, которым является базовая модель под названием CLasico CL Aire (что означает, что она оборудована кондиционером). GLI и TDI также были сняты с производства. В комплектацию CL Aire входят 15-дюймовые стальные диски со сплошными крышками. Антиблокировочная система тормозов и передние подушки безопасности доступны с механической коробкой передач, а автоматическая трансмиссия не является обязательной. Модель 2014 года была последней, произведенной в Пуэбле, Мексика, но некоторые из оставшихся единиц по-прежнему продавались как модели 2015 года.
Смотрите также
- Список дизельных двигателей Volkswagen Group
- Список бензиновых двигателей Volkswagen Group
- Компактная машина
- Платформа Volkswagen Group A
Рекомендации
- ^ а б c d ETKA[требуется разъяснение ]
- ^ Volkswagen Group. «Volkswagen Group 50 лет Volkswagen de México». Архивировано из оригинал 8 апреля 2016 г.. Получено 29 марта 2016.
- ^ Григер, стр. 168
- ^ Симистер, Джон; Морган, Энди (октябрь 2003 г.). "VW Golf 2.0 FSI". evo обзоры автомобилей. Dennis Publishing Limited. Получено 29 мая 2007.
- ^ «Volkswagen Diesel Technology» (Пресс-релиз). Volkswagen AG. 7 апреля 2004 г. Архивировано с оригинал 30 ноября 2007 г.. Получено 3 сентября 2009.
- ^ Григер, стр. 150
- ^ «Рейтинги NCAP для тестируемых автомобилей». Национальная администрация безопасности дорожного движения. 2000. Архивировано с оригинал 5 февраля 2008 г.. Получено 3 сентября 2009.
- ^ «Тест фронтального смещения». Страховой институт дорожной безопасности. 1999 г.. Получено 15 апреля 2007.
- ^ «Травмы, столкновения и кражи» (PDF). Институт данных о потерях на дорогах. Сентябрь 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 8 мая 2007 г.. Получено 3 сентября 2009.
- ^ Браун, Уоррен (10 января 1999 г.). «Автомобиль прикосновения к душе». Вашингтон Пост. С. C.25.
- ^ «Потребительские отчеты». Май 1999: 55. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь) - ^ Харпер, Брайан (октябрь 1999 г.). "Jetta TDI, скупец: Обзор". Национальная почта. стр. E.12.
- ^ Кензи, Джим (11 сентября 2004 г.). «Хорошо одетый универсал Джетта стоимостью 37 000 долларов». Торонто Стар. С. G.23.
- ^ Хесс против Фольксвагена Америки, ИНК. Justia Закон США
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 22 марта 2014 г.. Получено 21 марта 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ "Фольксваген Джетта Окна". 2003–2007. Получено 15 апреля 2007.
- ^ «VW оштрафовал на 1,1 миллиона долларов за нарушение чистоты воздуха». 15 июня 2005 г.. Получено 15 апреля 2007.
- ^ "Отчет о гавани" (PDF) (Пресс-релиз). Harbour Consulting Inc. 31 мая 2007 г. Архивировано из оригинал (PDF) 3 июля 2007 г.. Получено 3 сентября 2009.
- ^ Уильямс III, Дж. Чемберс (2 марта 2001 г.). «Определенно не отцовский ... универсал». Milwaukee Journal Sentinel. С. 01. С.
- ^ «Volkswagen of America концентрируется на процессе и внедряет новую, удобную для дилеров систему сбыта». Январь 2002. Архивировано с оригинал 17 апреля 2007 г.. Получено 3 сентября 2009.
- ^ «Потребительские отчеты». Август 2002 г. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь) - ^ "JETTA WAGON: УДОВОЛЬСТВИЕ, С НЕКОТОРЫМИ ГЛЮЧАМИ". Pittsburgh Post-Gazette. 11 июля 2003 г., стр. C.2.
- ^ Уилсон, Грег (20 сентября 2006 г.). «Предварительный просмотр: 2007 Volkswagen City Golf & City Jetta». Канадский водитель.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Volkswagen Bora I в Wikimedia Commons- СМИ, связанные с Volkswagen Jetta IV в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с 
Категория| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Автомобиль эконом-класса | Жук | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Городская машина | Лупо | Лиса | Вверх | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | Поло / Дерби I | Поло / Дерби II | Поло III | Поло IV | Поло V | Поло VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | Гольф I | Гольф II | Гольф III | Гольф IV | Гольф V | Гольф VI | Гольф VII | Гольф VIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta I | Джетта II | Vento | Бора | Jetta V | Jetta VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Новый Жук * | Жук | ID.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | Passat I | Passat II / Сантана | Passat III | Пассат IV | Passat V | Пассат VI | Пассат VII | Пассат VIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passat CC → CC | Артеон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошный автомобиль | Фаэтон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коррадо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Гольф I Кабриолет | Golf III Кабриолет | Гольф VI Кабриолет | T-Roc Кабриолет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Новый Жук Кабриолет | Жук Кабриолет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвэн | Гольф Плюс | Гольф Sportsvan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туран I | Туран II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой MPV | Шаран I | Шаран II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Т-образный крест | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Roc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тигуан I | Тигуан II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туарег I | Туарег II | Туарег III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| Малолитражный | Лиса | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Кролик I | Гольф II | Гольф III | Гольф IV | Кролик V | Гольф VI | Гольф VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta I | Джетта II | Джетта III | Джетта IV | Jetta V | Jetta VI | Джетта VII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dasher | Новый Жук | Жук | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Квантовая | Passat III | Пассат IV | Passat V | Пассат VI | Passat VII / VIII (NMS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Фаэтон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Scirocco I | Scirocco II | Коррадо | CC | Артеон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Кролик кабриолет | Кабриолет | Кабриолет | Эос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Новый Жук Кабриолет | Жук | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | Ванагон | Еврован | Рутан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подбирать | Кролик Пикап | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный кроссовер внедорожник | Тигуан I | Тигуан II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера кроссовер внедорожник | Атлас CS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туарег | Туарег II | Атлас | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Автомобиль эконом-класса | Фуска | Фуска | вверх! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Парати I | Parati IF | Парати II | Парати III | Гол I / Парати IV / Гол Страна I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бразилиа | Гол II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gacel | Сенда I | Сенда II | Парати V | Путешествие | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | Fox / CrossFox | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SpaceFox / Суран | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поло IV | Поло ЭКО | Поло V | Поло VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Виртус | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | Указатель | Гольф III | Гольф IV | Гольф ЭКО | Гольф VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Аполлон | Логус | Бора | Бора | Jetta / Vento | Jetta / Vento | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | Passat I | Пассат IV | Passat V | Пассат VI | Пассат VII | Пассат VIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сантана I / Passat II | Сантана IF | Сантана II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Т-образный крест | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Нивус | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тигуан I | Тигуан II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туарег I | Туарег II | Туарег III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | Кэдди | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пикап | Савейро I | Савейро ИФ | Савейро II | Савейро III | Савейро IV | Савейро В | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Amarok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Панельный фургон | Комби | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| Малолитражный / супермини (B ) | хэтчбек | Гол II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поло → Поло Jinqing IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поло V | Поло Плюс VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| седан | Поло → Поло Jingqu IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный (C ) | хэтчбек / универсал | Сантана вариант я | Гран / Кросс Сантана II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гран / Кросс Лавида II | Gran Lavida III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-Trek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гольф IV → Bora HS | Гольф VI | Гольф VII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гольф Sportsvan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| седан | Сантана я | Сантана II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta я | Jetta II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лавида → Лавида Классик я | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лавида → Лавида Цихан II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лавида Плюс III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Citi Golf | Бора → Бора Классик я | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бора II | Бора → Бора Классик III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бора IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ламандо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сагитар я | Сагитар II | Сагитар III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Седан среднего размера (D ) | Passat → Passat Classic V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассат Лингю | Пассат NMS I | Пассат VIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маготан я | Маготан II | Маготан III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CC я | CC II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный роскошный седан (E ) | Фидеон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малолитражный Внедорожник (B ) | Т-образный крест | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tacqua | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Roc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный Внедорожник (C ) | Тару | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 Crozz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тигуан → Тигуан Шелковый путь я | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тигуан L II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тайрон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера Внедорожник (D ) | Терамонт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвэн | Туран я | Туран L II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кэдди III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный минивэн | Вилоран | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Изготовлены по SAIC-Volkswagen Изготовлены по FAW-Volkswagen Исключение импортированных моделей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||