Volkswagen SP2 - Википедия - Volkswagen SP2

Volkswagen SP2
Volkswagen SP2 Июнь 2017 02.jpg
Обзор
ПроизводительФольксваген
Производство
  • 1973–1976
  • 11,123 произведено
ДизайнерМарсио Пьянкастелли
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина
СвязанныйФольксваген вариант
Трансмиссия
Двигатель
  • SP1: четырехцилиндровый плоский оппозитный двигатель с воздушным охлаждением объемом 1600 куб. См.
  • SP2: четырехцилиндровый плоский оппозитный двигатель с воздушным охлаждением объемом 1700 куб.
  • SP3 (прототип): рядный четырехдвигательный двигатель объемом 1800 куб.
Размеры
Колесная база2400 миллиметров (94,5 дюйма)
Длина4217 миллиметров (166,0 дюйма)
Ширина1610 миллиметров (63,4 дюйма)
Высота1158 миллиметров (45,6 дюйма)

В SP2 спортивный автомобиль, разработанный Volkswagen do Brasil для бразильского рынка, производился с 1972 по 1976 год. Основан на бразильском рынке. Фольксваген вариант.

Истоки проекта

В 1970-х бразильский рынок был закрыт для импорта. Единственным спортивным автомобилем, который был официально выпущен там, был стареющий (и к тому времени вышедший на пенсию). Фольксваген Карманн Гиа, и его преемник, Karmann Ghia TC. Восполнить этот пробел смогли только независимые автопроизводители, в частности Пума, Санта-Матильда и Миура.[нужна цитата ]

"Проект Икс"

Дочерняя компания Volkswagen в Бразилии всегда имела некоторую степень независимости от Вольфсбурга, поэтому в 1969 году они решили начать новый собственный проект. Команда под руководством г-на Шиманна при поддержке Рудольф Лейдинг (генеральный директор дочерней компании, а затем и всей компании) вместе со своей женой Хельгой Лейдинг и разработчиком SP2, Марсио Пьянкастелли, начали работу над проектом, который они назвали «Проект X».[1][2] Они представили прототип в 1971 году, но потребовался еще год, прежде чем автомобиль поступил в производство.

Характеристики

SP2 был построен на базе Вариант, с тем же Двигатель Volkswagen с воздушным охлаждением, но модернизирован до 1700 куб.[3] Он развивал 75 л.с. (56 кВт), разгоняя автомобиль от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) примерно за 16 секунд, согласно периодическим испытаниям, и до максимальной скорости 160 км / ч (100 миль в час). Экономия топлива составляет 10 л / 100 км (28 миль на галлон).‑Imp; 24 миль на галлон-НАС).

Когда автомобиль был представлен, он быстро привлек внимание средств массовой информации благодаря многочисленным улучшениям по сравнению с местной линейкой VW с «воздушным охлаждением», впечатляющему интерьеру, множеству дополнительных функций и превосходной отделке. Официально это название означает «Сан-Паулу», но местные жители дали ему прозвище «Sem Potência», что в переводе с португальского означает «без власти».[4]

Отклонить

Также был построен автомобиль под названием SP1, похожий почти во всех аспектах, кроме двигателя, логотипа и нескольких элементов отделки салона. Однако из-за его очень плохой производительности (65 л.с. (48 кВт) от двигателя объемом 1600 куб. См) он был вскоре снят с производства, после того как было построено всего 88 единиц.[5] Несмотря на высокую оценку критиков за внешний вид, SP2 не смог превзойти своего главного конкурента, Пума, в категории производительности. Хотя они использовали похожие двигатели, стекловолокно -тело Пума было намного легче. Это привело к низким продажам, и выпуск SP2 был прекращен в феврале 1976 года.

Всего произведено 10 205 единиц; 670 отправлено на экспорт, из них 155 отправлено в Нигерия. Только одна модель была доставлена ​​в Европу, Португалию. Автомобиль сейчас востребован как ценный коллекционный предмет. Белый SP2 отображается в АвтоМузей Volkswagen. Хотя цены во время производства были примерно такими же, как и на Beetle, цена хорошо сохранившегося экземпляра сегодня значительно выше, чем у других моделей VW его возраста.

Концепция SP3

SP3

Концепция SP3 была попыткой решить главную проблему SP - недостаток мощности двигателя. «Проект SP3». Это будет в основном SP2, но с 1,8-литровым двигателем EA-827 (AP в Бразилии), водяным охлаждением, 8,5: 1, 100 л.с. (99 л.с., 74 кВт) SAE при 6000 об / мин и двумя карбюраторами, все "заимствовано" из бразильской версии Пассат ТС. Хотя из заводского проекта ничего не вышло, прототип был сделан Дакон кто также предложил (непомерно дорогой[нужна цитата ]) Комплект для переоборудования.[6]

Картинки

  • SP2

  • Сиденья и приборная панель

  • Вид сзади

  • Вид сбоку, с видимыми вентиляционными отверстиями

  • Дверь межкомнатная

  • Внешний вид сзади

  • Двигатель Volkswagen SP2 Boxer - 1700 куб. - 75 л.с.

  • VW SP2 с правой стороны

Рекомендации

  1. ^ «Volkswagen SP2 - самый сексуальный спортивный автомобиль, о котором вы никогда не слышали». Автомобильный дроссель. Получено 12 августа 2018.
  2. ^ Торчинский, Джейсон. «Только что умер дизайнер одного из самых красивых автомобилей VW». Ялопник. Получено 12 августа 2018.
  3. ^ «Volkswagen SP2 1972 года, созданный специально для Бразилии, с дизайном мирового класса». www.hemmings.com. Получено 12 августа 2018.
  4. ^ «Возвращение в четверг: Volkswagen SP2 1973 года». отдел новостей. Получено 12 августа 2018.
  5. ^ Роча, Мазиньо (4 марта 2012 г.). «Comparativo - VW SP1 X SP2». autosclassicos.blogspot.com.br. Получено 16 августа 2018.
  6. ^ Березовский, Сержио (июль 2002 г.). "Grandes Brasileiros: Volkswagen SP2" [Великие бразильские автомобили: Volkswagen SP2]. Quatros Rodas (на португальском). Editora Abril. Архивировано из оригинал 5 февраля 2012 г.. Получено 10 октября 2012.

внешняя ссылка