Volkswagen Passat (B1) - Википедия - Volkswagen Passat (B1)

Volkswagen Passat (B1)
Volkswagen Passat (B1)
Обзор
Также называемый	Volkswagen Dasher
Производство	1973–1981 1974–1988 (Бразилия)
сборка	Германия: Эмден Бразилия: Сан-Бернарду-ду-Кампу Австралия: Клейтон, Виктория (1974–1977)[1]
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро в Italdesign
Кузов и шасси
Учебный класс	Автомобиль среднего размера / Большой семейный автомобиль (D )
Тип кузова	2-дверный фастбэк седан 3-дверный хэтчбек 4-дверный фастбэк седан 5-дверный хэтчбек 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Volkswagen Group B1
Связанный	Audi 80 / Fox
Трансмиссия
Двигатель	1.3 L I4 1,5 л I4 1,6 л I4 1,5 л I4 дизель
Передача инфекции	4/5-ступенчатая руководство[2]
Размеры
Колесная база	2470 мм (97,2 дюйма)[2]
Длина	4190 мм (165,0 дюйма)[2]
Ширина	1600 мм (63,0 дюйма)[2]
Высота	1360 мм (53,5 дюйма)[2]
Хронология
Преемник	Volkswagen Passat (B2)

В Volkswagen Passat (B1) это большой семейный автомобиль произведено Фольксваген в Западная Германия с 1973 по 1981 гг.

B1 в Европе

Оригинал Фольксваген Пассат был запущен в 1973 году. Изначально предлагались двух- и четырехдверные кузова. фастбэк седаны (снятые с производства в 1981 году). В январе 1975 года к ним присоединились трех- и пятидверные автомобили с идентичным профилем. хэтчбек версии.^[3] Внешне все четыре имеют современный дизайн, выполненный итальянским дизайнером. Джорджетто Джуджаро. По сути, первый Passat представлял собой фастбэк-версию идентичной по механике. Audi 80 седан, представленный годом ранее. Пятидверный универсал / универсал был представлен в 1974 году. В Европе Passat оснащался либо двумя прямоугольными, двумя круглыми 7-дюймовыми (180 мм) фарами, либо четырехкруглыми круглыми 5,5-дюймовыми (140 мм) фарами в зависимости от спецификации. Passat был одним из самых популярных. современные европейские семейные автомобили в то время и предназначались для замены стареющего Volkswagen Type 3 и Type 4. Passat был Колеса журнал Автомобиль года для 1974 года и его сестринской модели Audi 80 год назад был номинирован европейской автомобильной прессой как автомобиль года. Платформа получила название B1.

Passat изначально использовал четырехцилиндровый OHC 1,3 л (55 л.с., 40 кВт или 54 л.с.) и 1,5 л (75 или 85 л.с., 55 или 63 кВт, 74 или 84 л.с.) бензин двигатели, разработанные Audi, а также используемые в Audi 80 -продольно установленный с передний привод, в традициях Audi, с четырехступенчатой механическая коробка передач или трехступенчатый автоматический. У него был Стойка Макферсон передний приостановка с цельная ось /винтовая пружина установка сзади.

В SOHC В августе 1975 года объем 1,5 был увеличен до 1,6 л с неизменной номинальной мощностью и немного более высоким крутящим моментом. В июле 1978 года стал доступен Passat Diesel, оснащенный VW Гольф 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.) 1,5-литровый дизель, за которым последовал в феврале 1979 г. AutoRAI ) от Passat GLI с инжекторной версией двигателя 1,6 л.^[4]

Летом 1977 года весь модельный ряд был обновлен (модельный год 1978 - запущен в 1978 году за пределами Европы), включая обновление интерьера, включая новую приборную панель и слегка измененный стиль, включая перемещенные индикаторы и, в зависимости от модели, четыре круглые или две прямоугольные фары.^[3][5] По словам производителя, цель заключалась в том, чтобы сильнее отличить автомобиль от аналогичных по механике. Audi 80. Внутри появилась рестайлинговая приборная панель в стиле Гольф, с пультом управления радио и отоплением, теперь установленным централизованно, один над другим, в едином блоке рядом с основными циферблатами.^[5] Подушки двигателя, коробка передач и выхлопная система были изменены, чтобы снизить уровень шума в салоне, а также улучшили комфорт за счет изменения пружин и амортизаторов.^[5] Колеса у машины были увеличены в размерах, а сзади появился более мощный стабилизатор поперечной устойчивости.^[5] Версии с правым рулем сохранили оригинальную приборную панель.

• 

  Volkswagen Passat B1 2-дверный седан

• 

  Volkswagen Passat B1 5-дверный хэтчбек (фейслифтинг)

• 

  Volkswagen Passat B1 Variant 5-дверный универсал

Экспортные рынки

Северная Америка

Историческая фотография Volkswagen Dashers рядом с 412с в представительстве

В Северной Америке автомобиль получил название Volkswagen Dasher. Трех- и пятидверный хэтчбек и универсал были запущены в Северной Америке в течение 1974 модельного года. Единственным доступным двигателем был карбюраторный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 л, развивающий 75 л.с. (56 кВт) (или 70 л.с. или 52 кВт в 1975 году), замененный с 1976 модельного года на более мощный. Bosch четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 78 л.с. (58 кВт). Североамериканские автомобили оснащались одинарными стандартными фарами DOT.

В 1978 году Dasher получил рестайлинг по образцу европейского Passat, с четырьмя фарами с закрытым светом и большими бамперами, покрытыми полиуретаном. Отделка салона также была обновлена, и плавность хода смягчилась. В 1979 году был представлен 1,5-литровый дизель, который производил всего 48 л.с. (35 кВт) в автомобиле массой 1130 кг (2500 фунтов). Эта версия не была доступна как Audi.^[6] Разгон от 0 до 100 км / ч для дизельного двигателя составил 19,4 секунды, что на 6,2 секунды медленнее, чем у бензинового двигателя. Все бензиновые двигатели были сняты с производства в Северной Америке в 1981 году в рамках подготовки к следующему поколению.^[7]

Австралия

Passat LS австралийской сборки (1977)

В Австралии Passat был автомобилем года по версии журнала Wheels в 1974 году, а с 1974 по 1977 год автомобиль производился на местном уровне (CKD). В продажу он поступил в феврале 1974 года как 2-дверный 1300 и 4-дверный 1500 (также доступен как универсал с мая 1974 г.). Меньший двигатель выдает 69 л.с. (51 кВт; 70 л.с.), а больший - 86 л.с. (64 кВт; 87 л.с.). Автоматическая трансмиссия была доступна на более крупном двигателе, к которому в мае присоединился более спортивный двухдверный 1500 TS мощностью 98 л.с. (73 кВт; 99 л.с.). Passat сразу превзошел Beetle на австралийском рынке, хотя Транспортер Т2 по-прежнему продано больше, чем вся линейка легковых автомобилей Volkswagen.^[8] В 1976 году Nissan взял на себя австралийское производство Volkswagen и продолжал собирать всю линейку автомобилей, включая Passat. Двухдверные модели были сняты с производства, а седан и универсал LS теперь оснащены 1,6-литровым двигателем. Сборка Nissan длилась только до марта 1977 года, когда весь модельный ряд стал полностью импортным.^[9]

Полностью импортированный Passat GLS 1977 года имел двигатель объемом 53 кВт (71 л.с., 72 л.с.) и объемом 1588 куб. См. Первоначально он был доступен только в виде двух- или четырехдверного седана, но по сравнению с предыдущим годом. Несмотря на обещания сохранить существующие объемы продаж, объемы продаж Passat упали более чем на 70 процентов.^[9] В 1978 году продажи упали еще на 70 процентов до 356 автомобилей. В феврале 1979 года наконец-то появилась обновленная модель 1977 года, что также ознаменовало появление пятидверного кузова хэтчбек, сопровождаемого универсалом. 1,5-литровый дизель прибыл в декабре 1979 года; В 1979 году продажи продолжали падать, и было поставлено всего 90 автомобилей.^[9] Первоначально доступный с рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, после конца 1980 года оставался только сравнительно успешный 1,5-литровый дизель.^[10] Продажи утроились в 1980 году и выросли до 287 в 1981 году, когда в прошлом году в Австралию были импортированы новые легковые автомобили Volkswagen.^[11] Дизельная модель была доступна как универсал, так и пятидверный хэтчбек (так называемый «седан»).^[10] Еще 80 экземпляров Passat Diesel 1981 года были проданы со склада в 1982 году.^[11]

Южная Африка

В Южной Африке Passat продавался с двух- или четырехдверным кузовом седан, а также с пятидверной моделью Variant. Двухдверный автомобиль продавался только как высококлассный «LS Coupé», находясь в верхней части ценового диапазона.^[12] Уровни оснащения были L, LS, а затем LS de luxe. Доступны были двигатели объемом 1,3 или 1,6 литра. В 1977 году появилась версия пятидверного хэтчбека под маркой Passat LX.^[13] Некоторые другие легкие модификации также были выполнены в 1977 году, небольшие улучшения в системе вентиляции, дополнительное оборудование и новые колпаки для версий LS и LX.^[12] Как и в Южной Америке, передняя часть модели с фейслифтингом подверглась обработке Audi 80. Этот фейслифтинг появился в августе 1978 года и также включал множество модификаций для снижения шума и улучшения подвески, включая более широкие колеса.^[14]

B1 в Бразилии

Обновленный бразильский четырехдверный Passat (1979-1983), обратите внимание на фары Audi 80.

1986 Volkswagen Passat LSE, первоначально построенный для экспорта в Ирак

В Бразилии Passat B1 производился с 1974 по 1988 год, первоначально с 1,5-литровым бензиновым двигателем. 1.6 был добавлен с введением в 1976 году более спортивной версии TS 1.6, которая получила сдвоенные фары.^[15] Поскольку Audi 80 не продавался в Бразилии, его передняя часть была применена к Passat в ходе фейслифтинга в 1979 году. Первоначально доступный только как двух- или четырехдверный седан фастбэк, в июле 1976 года был добавлен трехдверный хэтчбек. .^[16] В течение длительного срока службы платформы B2 было внесено множество улучшений, таких как двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра и пятиступенчатая коробка передач. Вторая реконструкция, специально предназначенная для Бразилии, в 1983 году принесла четырехугольные фары.^[17] Спортивный TS 1.6 позже был модернизирован с более мощным двигателем, как Passat GTS 1.8 Pointer. На экспорт также устанавливался только 1,6-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель Volkswagen.^[16]

В рамках общего экспортного толчка Volkswagen do Brasil (VWB) 170 000 автомобилей Passat LSE были построены в период с 1983 по 1988 год специально для экспорта в Ирак.^[18] Эти автомобили были модернизированы в соответствии с условиями Ирака, такими как защитная пластина двигателя, более мощный радиатор и стандартный кондиционер, и были обменены на масло, которое было передано в Petrobras. Поскольку запасы нефти Petrobras росли больше, чем необходимо, VWB обнаружил, что у них большой запас иракских автомобилей, которые они не могли экспортировать. В июле 1986 года начались местные продажи этих остатков. Несмотря на то, что он был оснащен старым 1,6-литровым двигателем MD270 мощностью 72 л.с. и четырехступенчатой ​​коробкой передач, а не более мощным AP600 и пятиступенчатым агрегатом, используемым в современных бразильских автомобилях, LSE имел неожиданный успех на бразильском рынке.^[18]

Passat стал прорывом в традициях Volkswagen do Brasil с задним расположением двигателя и воздушным охлаждением. Он хорошо себя проявил, будучи намного более современным автомобилем, чем остальная часть линейки VWB, а также Форд Корсель, ближайший конкурент.^[17] После введения B2 Сантана Однако в 1984 году Passat начал показывать свой возраст. Производство Passat продолжалось до 1988 г., когда в Бразилии было построено 676 819 автомобилей Passat.^[17]

Рекомендации