Volkswagen Polo Mk3 - Volkswagen Polo Mk3

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Фольксваген Поло Мк3»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Апрель 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Volkswagen Polo Mk3 (6Н / 6КВ)
Обзор
Производитель	Фольксваген
Также называемый	Фольксваген Дерби
Производство	1994–2003 (Германия) 1996–2009 (Аргентина)
сборка	Аргентина: Пачеко Германия Испания
Кузов и шасси
Учебный класс	Супермини (B )
Тип кузова	5-дверный хэтчбек 3-дверный хэтчбек 4-дверный салон 5-дверный имущество
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Volkswagen Group A03
Связанный	SEAT Arosa SEAT Ibiza Mk2 SEAT Córdoba Mk1 СИДЕНЬЯ инков Volkswagen Lupo Volkswagen Caddy Mk2
Трансмиссия
Двигатель	1,0 л I4 (бензин ) 1,3 л I4 (бензин ) 1,4 л I4 8-клапанный (бензин ) 1,4 л I4 16-клапанный (бензин ) 1,6 л I4 8-клапанный (бензин ) 1,6 л I4 16-клапанный (бензин ) 1,8 л I4 8-клапанный (бензин ) 1,4 л I3 TDI (дизель ) 1,7 л I4 SDI (дизель ) 1,9 л I4 D (дизель ) 1,9 л I4 SDI (дизель ) 1,9 л I4 TDI (дизель )
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство 4-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	2407 мм (94,8 дюйма) (хэтчбек)[1] 2444 мм (96,2 дюйма) (седан, универсал)
Длина	3,715–3,743 мм (146,3–147,4 дюйма) (hb.) 4138 мм (162,9 дюйма) (седан, универсал)
Ширина	1,632–1655 мм (64,3–65,2 дюйма) (hb.) 1640 мм (64,6 дюйма) (седан, универсал)
Хронология
Предшественник	Volkswagen Polo Mk2
Преемник	Volkswagen Polo Mk4

В Volkswagen Polo Mk3 это третье поколение Фольксваген Поло супермини автомобиль и производился с 1994 по 2003 год, с косметическим ремонтом в конце 1999 года. Он был доступен в вариантах кузова хэтчбек, седан и универсал. Хэтчбек не использовал ту же платформу и Сеат Ибица, но седаны и универсалы были переименованы Сиденье Кордова.

В 2000 году хэтчбек претерпел серьезные изменения, в то время как седан и универсал получили лишь незначительные доработки.^[2] Теперь у него был более другой дизайн экстерьера и интерьера, чем у также обновленного Seat Ibiza.^[3] В 2001 году он был прекращен и заменен его преемником, Volkswagen Polo Mk4, но он продолжил производство в Аргентине, где седан был модернизирован в 2004 году.^[4] получение внешнего дизайна применительно к фейслифтингу Сиденье Кордова и интерьер обновленного Volkswagen Polo.^[5]

Обзор

Предварительный фейслифтинг Volkswagen Polo

Интерьер (до фейслифтинга)

Модель MK3 Polo была представлена ​​31 августа 1994 года и сразу же стала доступна в версии с левым рулем для континентальных рынков.^[6] и был запущен на рынок Великобритании с правым рулем в октябре того же года. Это был первый полностью новый Polo, выпущенный после выпуска модели MK2 в 1981 году; хотя эта модель претерпела серьезный рестайлинг в 1990 году. Это была первая версия Polo, которая была доступна как с пятью, так и с тремя дверями. Первоначальный модельный ряд состоял из новых бензиновых двигателей 1.0 и 1.6; Модель 1.3 была перенесена из предыдущего Polo, но через год снята с производства в пользу новой модели 1.4, которая стала доступной примерно в то же время, что и модели 1.9 с дизельным двигателем и турбодизелем. Появление дизельного Polo впервые на рынке Великобритании поставило его в ряд почти со всеми его конкурентами, в то время как Polo был последним массовым супермини в Европе, который стал доступен с пятью дверями - через пять лет после Форд Фиеста был впервые доступен с пятью дверьми, и через семь-11 лет после запуска пятидверного супермини, включая Опель Корса, Fiat Uno, Nissan Micra и Peugeot 205.^[7]

Платформа, использованная для этой модели, была полностью новой, хотя некоторые компоненты у нее были общие с Сиденье Ибица Mk2 который был запущен годом ранее. Хотя приборная панель и ряд механических компонентов, в том числе некоторые двигатели и задняя подвеска, были общими с Ibiza, внешне модели Polo были совершенно другими, без панелей кузова, общих с моделью SEAT.

Изначально только трех- и пятидверный хэтчбек версии были доступны. В 1995 году четырехдверный салон («Поло Классик / Седан / Дерби») и пятидверный имущество ("Polo Wagon / Variant") версии были добавлены к ассортименту - это были спроектированные значки и слегка рестайлинговые версии SEAT Córdoba (седан и универсал версии Ибицы). Они назывались внутри VW как Тип 6кВ, и общие панели кузова с моделью SEAT, а не с моделями хэтчбека. Также производилась двухдверная версия купе Cordoba (SX), но Polo никогда не производился в таком виде.

Версия с откидным верхом не производилась, хотя была доступна версия с электрически сдвижным люком во всю длину, названная Polo Open Air.

Двигатели

Первоначально автомобиль был доступен с двигателем объемом 1043 куб. См, мощностью 45 л.с. (33 кВт; 44 л.с.), и 1272 куб. См, мощностью 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) от Polo предыдущего поколения, а также новым двигателем объемом 1598 куб. Новый двигатель 1,4 л заменил 1,3 л в октябре 1995 года. В сентябре 1996 года двигатель объемом 1043 куб. См был заменен полностью новым алюминиевым блоком многоточечного впрыска. 999 куб.см, развивающий 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.). Модели Classic и Variant имели 1,6-литровый двигатель мощностью 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) или 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) и 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) 1,9 л дизель и модель 1,8 л люкс с электрическими передними стеклоподъемниками. Впервые турбодизель (1,9 л) был доступен в Polo, правда, только в моделях 6K. Из-за меньшего моторного отсека стандартные 3- и 5-дверные 6N не получали турбодизель до фейслифтинга в 2000 году.

Автомобиль был доступен со следующими двигателями:

• 1043 куб.см рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель 33 кВт (45 л.с.) (1995–96)
• 1272 куб.см рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель 40 кВт (55 л.с.) (1995–96)
• Рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель 1,6 л, 55 кВт (75 л.с.) (код двигателя - AEE)
• 1,4-литровый рядный 16-клапанный бензиновый двигатель мощностью 74 кВт (100 л.с.) (код двигателя - AFH) сток, но настроенная версия 1,4 16v 75 Ps
• 1,4 л рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель 55 кВт (75 л.с.)
• Рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель 1,4 л, 60 л.с. (44 кВт) (код двигателя AUD) (1996–)
• 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 999 куб. См, 50 л.с. (37 кВт) - совершенно новый алюминий блочный многоточечный впрыск (1996–)
• 1,6-литровый рядный 16-клапанный бензиновый двигатель мощностью 88 кВт (120 л.с.) (европейский левосторонний GTI только модель)
• 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 74 кВт (100 л.с.) (только модели 6K с седаном и универсалом)
• 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 55 кВт (75 л.с.) (только модели 6K с седаном и универсалом)
• 1,9 л рядный 4 дизель 47 кВт (64 л.с.)

Уровни отделки салона

Polo Mark 3 был оснащен намного лучше, чем его предшественник. Ряд моделей отличался такими элементами, как бамперы с цветовой кодировкой, зеркала с подогревом / электрической регулировкой, стереосистема с четырьмя динамиками, пыльцевые фильтры, центральный замок, задние подголовники, раздельные задние сиденья, противотуманные фары, легкосплавные диски и подушки безопасности. Изначально автомобиль был доступен в четырех уровнях отделки салона, от L на нижнем уровне шкалы, через CL и GL до модели GLX, занимающей первое место в модельном ряду. На вершине модельного ряда был Polo SE или Special Equipment; он отличался рядом функций от моделей с более высокими характеристиками, такими как бамперы GLX, легкосплавные диски Sport Rader, тонированные задние фонари и четкие индикаторы.

в отличие от Volkswagen Polo Mk1 и Volkswagen Polo Mk2, комплектации были разными по Европа; то объединенное Королевство были L, CL, GL, GLX, 16v (позже E, S, SE и GTi); модели, продаваемые в Европе, имели уровни отделки салона, которые были индивидуальными для страны, в которой они продавались. Рестайлинг в конце 1999 года привел к появлению уровней отделки салона E, S и SE, а также 1.6 GTI, который был продан первым. в Британии.

Совершенно новый Polo был представлен в конце 2001 года, хотя седан и универсал продолжали производиться до 2003 года и не были заменены никакими новыми дополнениями к более новой линейке Polo.

Варианты

Спортивные варианты

Volkswagen Polo GTI 16V на ралли Немецкая Саксония

Спортивные варианты изначально не были представлены, а наддув G40 версия Mark 3 так и не была сделана, но модель GTI, представленная в 1998 году, обслуживала горячий люк рынок. С ограниченным тиражом в 3000 единиц 6N GTI был доступен только в континентальной Европе. Оснащенный версией 1.6 16V 120 л.с. (88 кВт), которая позже будет установлена ​​в модели Mark 3F, автомобиль был оснащен 15-дюймовыми легкосплавными дисками BBS и мог разогнаться до 100 км / ч (62 миль в час) всего за 9,1 секунды. Модель 16V, представленная на замену GLX, была одной из самых популярных версий Mark 3 с модификаторами, она использовала в стандартной комплектации блок 1,4 16V, доведенный до 100 л.с. (74 кВт). Этот автомобиль не был чисто спортивной моделью, а имел Разгон 0–100 км / ч за 10,6 секунды и максимальная скорость 190 км / ч (118 миль / ч), это было не так быстро, как спортивная модель Ibiza (которая использовала двигатель 2,0 л 16V). Polo GTI часто рассматривался как завышена из-за производительности.

Поло GTI

Volkswagen Polo GTI 2000 года выпуска

Между 2000 и 2002 годами VW предлагал две спортивные модели: 16V и GTI. 16V поставлялся с двигателем 1,4 16V 100 л.с. (74 кВт) и имел такие опции, как 15-дюймовые сплавы Spa и кондиционер. Однако больший интерес вызывал GTI. Доступный только в форме хэтчбека, GTI был оснащен 1,6 16V 125 Двигатель PS (92 кВт) с регулируемыми фазами газораспределения, что делает его самым мощным Polo, выпускавшимся на заводе на сегодняшний день. Внешние изменения придали автомобилю вид, соответствующий его мощности. Более глубокие передние бамперы со вставками из сотовой сетки, боковые юбки, противотуманные фары Решетка с сотовой сеткой и 15-дюймовые разрезные диски BBS отлично подходят для машины. Также были стандартные дополнения, такие как Климатроник полностью автоматический кондиционер, ксеноновые фары (с омывателем фар), CD-чейнджер с 6 дисками, эксклюзивный спортивный интерьер с кожаным рулевым колесом и рычагом переключения передач, хромированными вставками и вспомогательными средствами для водителя, такими как ABS с EBD и EDL (система для улучшения тяги ). Кожаная и спутниковая навигация также были необязательными дополнениями. Марк 3F Поло GTI однако пропустил новую шестиступенчатую коробку передач, которая была представлена ​​в меньшем Lupo GTI.

Поло Харлекин

Разноцветная футболка-поло Harlekin

В Европе в 1995 году была выпущена ограниченная серия "Harlekin". Polo Harlekin отличался разноцветными панелями кузова с симметричным сочетанием цветов Flash Red, Ginster Yellow, Pistachio Green и Chagall Blue. Harlekin Polos использовал бензиновый двигатель 1.6 и отличался особым дизайном сидений «Джокер», а также ручкой переключения передач и рулевым колесом на заказ. Первоначально ограниченный тиражом 1000 экземпляров, было выпущено около 3800 экземпляров этой серии. 2500 Polo Harlekins были произведены в Великобритании с 1996 по 1998 год.

Подтяжка лица

2000 фейслифтинг

Обновленный Mark III Phase II^[8] (или же Тип 6Н2; иногда называемый энтузиастами Mark IIIF или Mark 5) был выпущен в 1999 году.^[9][10] Модели хэтчбеков отличались обновленным стилем, включая новые фары и бамперы, а также полностью обновленный интерьер, основанный на интерьере автомобиля. Лупо. Хотя автомобиль внешне был похож на Mark 3 (каркас кузова был полностью оцинкован и усилен, но не полностью переработан, хотя некоторые панели были изменены), Volkswagen заявил, что 70% компонентов были новыми. Усилитель руля, антиблокировочная система тормозов и двойные подушки безопасности стали стандартными. Версии седан и универсал получили новый интерьер, но не полностью обновили внешний вид. Также трехцилиндровый 1,4-литровый TDI двигатель был представлен для трех- и пятидверных хэтчбеков.

Варианты спецификаций варьировались от гидроусилителя руля, тонированного стекла, раздельных задних сидений, электрических стеклоподъемников и подстаканников до ABS, кондиционирования воздуха, ксеноновых фар и спутниковой навигации. Тридцать две модели с семью двигателями, от дизельного 1,4 до 1,6-литрового 16V GTI, сделали выбор Polo самым широким из когда-либо существовавших. Базовой моделью была Comfortline с опцией не менее 5 двигателей в диапазоне от 1,0 50 л.с. (37 кВт) до 1,9 TDI, который можно найти во всей линейке VW, мощностью 90 л.с. (66 кВт). Хэтчбек объемом 1,0 л считался дешевым по качеству сборки и характеристикам по сравнению с другими автомобилями. Затем появились модели Trendline и Highline. С вариантами двигателя от 60 л.с. (44 кВт) до дизельного двигателя 110 л.с. (81 кВт) они предлагали ряд функций, которые обычно присутствуют в более спортивных моделях, но без страховки или проблем с эксплуатационными расходами.

Volkswagen также представил версию GTI этого фейслифтинга, на этот раз доступную за пределами Германии. GTI оснащен усовершенствованным двигателем 1,6 л 16v от модели 6N мощностью 92 кВт (125 л.с.), на этот раз с системой VVT (Variable Valve Timing), которая активируется с 5000 оборотов, что делает звук двигателя более энергичным. GTI можно узнать по оригинальной ксеноновой подсветке с омывателями фар (единственная в линейке 6N2), сотовым решеткам, заводской заниженной подвеске на 10 мм, более толстой передней кромке и оригинальным 15-дюймовым колесам BBS с шинами шириной 195 мм.

Обе версии Mark III Polo были сильными продавцами в Соединенном Королевстве и сильным конкурентом таких моделей, как Fiat Punto и Nissan Micra. На момент запуска это был, пожалуй, лучший малолитражный автомобиль, продаваемый в Европе с точки зрения качества сборки и «престижного» ощущения, хотя его ходовые качества и управляемость в целом считались не такими хорошими, как у модели. Форд Фиеста или же Peugeot 206. 1.4 TDI считался лучшим в линейке из-за его надежности, расхода топлива и относительной мощности для небольшого двигателя.

Награды

• 1999 Покупатель подержанных автомобилей Награда за лучшую покупку подержанных автомобилей - лучший автомобиль эконом-класса
• 1998 Журнал Top Gear Лучшие автомобили - Лучший супермини
• 1997 Который? Журнал Best Buys - Лучший супермини
• 1997 Авто Экспресс Новые автомобильные награды - Лучший супермини
• 1997 Полный Награда «Автомобиль года» - лучший супермини
• 1996 Автомобиль года в Ирландии от Semperit
• 1995 Какая машина? - Автомобиль года

За пределами Европы

Азия

В некоторых Азиатско-Тихоокеанский регион На рынках Polo Classic (1995-2002 МГ) продавался как Derby.

В Китай, FAW-Volkswagen просто переименовал SEAT Cordoba без внешних модификаций европейского Derby (т. е. задних и передних бамперов / фар). В 1996 году он продавался и собирался как FAW-VW City-Golf. Эта версия также продавалась в России как Volkswagen Polo Classic S. не путать с канадским Марк 4 Сити Гольф выпущен в 2006 году в Канада.

Латинская Америка

Аргентинская футболка Polo Classic с подтяжкой лица

В Аргентина, Volkswagen произвел Polo Classic, который продавался как Derby в Мексика, а Volkswagen Caddy, а СИДЕНЬЯ инков - производный фургон, который имеет ту же платформу и дизайн передней части, что и Polo Classic. Polo Classic (Typ 6K) и Caddy (Typ 9K) производятся с 2000 года.^{[нужна цитата ]} Все модели с фейслифтингом - модели аргентинского производства.^[11]

Латинская Америка имел свои собственные уровни отделки салона, хотя некоторые из названий уровней отделки салона были похожи на их европейские аналоги. CL и GL были доступны с 1996 года в Бразилия; они были похожи на их европейские аналоги, но немного дороже из-за импорта тарифы.

Связанные модели

• В SEAT Ibiza Mark 2 был основан на той же платформе, что и Mk3 Polo Classic и Variant, как и СИДЕНЬЯ инков и Volkswagen Caddy панельные фургоны.
• Южноафриканский построен Фольксваген Поло Плайя была обновленной версией SEAT Ibiza Mark 2 и продавался вместо European Polo в Южной Африке до появления Polo Mark 4.
• В Volkswagen Lupo и SEAT Arosa городские автомобили были основаны на укороченной версии платформы 6N и имели много общих компонентов.

Смотрите также

• Фольксваген Поло для обзора всех моделей
• Volkswagen Polo Mk1
• Volkswagen Polo Mk2
• Volkswagen Polo Mk4
• Volkswagen Polo Mk5
• Volkswagen Polo Mk6

Рекомендации

внешняя ссылка

• Сайт Volkswagen в Великобритании, посвященный поло
• Сайт Volkswagen в Австралии
• Поло3 - Сообщество владельцев Mk1 Mk2 и Mk3 Polo в Великобритании
• Веб-сайт Club Polo UK (источник некоторой информации из истории модели)
• uk-polos.net, Британский форум по поло (Британский VW Polo Forum)
• ПОЛО Клуб Россия