Двигатель Volkswagen G60 - Википедия - Volkswagen G60 engine

Двигатель Volkswagen G60 / G40
Двигатель Volkswagen G60 / G40
Обзор
Производитель	Volkswagen Group
Производство	G60: Август 1988 г. - июль 1993 г.; G40: Август 1986 г. - июль 1994 г.
Макет
Конфигурация	Рядный-4
Смещение	G60: 1,8 л (1781 куб. См); G40: 1,3 л (1272 куб. См)
Диаметр цилиндра	G60: 81 мм (3,19 дюйма); G40: 75 мм (2,95 дюйма)
Ход поршня	G60: 86,4 мм (3,40 дюйма); G40: 72 мм (2,83 дюйма)
Блокировать материал	серый чугун
Голова материал	Бросать алюминиевый сплав
Клапан	2 клапаны на цилиндр, гидравлический толкатели клапана, пояс -приводной одинарный верхний распредвал (SOHC)
Коэффициент сжатия	8.0:1
Горение
Нагнетатель	G-Lader с интеркулер
Топливо система	Аккумуляторная топливная система электронный Многоточечный впрыск топлива
Управление	Bosch Digifant
Тип топлива	Неэтилированный Бензин
Масляная система	Мокрый картер
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	G60: 118 кВт (160 л.с., 158 л.с.); G40: 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.)
Выход крутящего момента	G60: 225 Н · м (166 фунт-футов); G40: 150 Н · м (111 фунт-футов)
Хронология
Преемник	2005 1,4-литровый Twincharger

Один из пользователей двигателя G60, Фольксваген Коррадо 2-дверное купе

А Volkswagen Golf Mk2 Ралли с двигателем G60

Редкий Фольксваген Гольф МК2 G60 Limited горячий люк - один из 71 произведенного

Volkswagen G60 и G40 двигатели рядный четырехцилиндровый автомобиль бензиновые двигатели, который использует особый метод принудительная индукция - посредством спиральный нагнетатель. Двигатель G60 ранее производился немецким автопроизводителем. Volkswagen Group, и был установлен в ограниченном количестве и диапазоне 'горячий люк машины из их Легковые автомобили Volkswagen марка с августа 1988 г. по июль 1993 г.^[1]

Меньший G40 двигатель идентичной конструкции ранее устанавливался в Volkswagen Polo MK2 GT G40 с августа 1986 г. по июль 1994 г.

Дизайн и характеристики

В G60 представляет собой 1,8-литровый (1781 куб. см) двигатель внутреннего сгорания, из отверстие цилиндра 81 мм (3,19 дюйма) и ход поршня 86,4 мм (3,40 дюйма). Его цилиндрический блок изготовлен из серого чугуна, а его крышка цилиндра является В ролях алюминиевый сплав с дополнительной постпроизводственной термообработкой. В картер содержит кованая сталь коленчатый вал что занимает пять Основные подшипники, и бросить поршни с увеличенным размером поршневые пальцы. Имеет два клапаны на цилиндр (всего восемь клапанов), которые приводятся в действие зубчатый ремень кованая сталь одинарный верхний распредвал (SOHC) через гидравлический толкатели клапана, при этом клапаны закрываются двумя концентрический клапанные пружины. Наддувочный воздух охлаждается через промежуточный охладитель, а работа и управление двигателем осуществляется с помощью Bosch Digifant блок управления двигателем, который включает Аккумуляторная топливная система электронный многоточечный впрыск топлива и стучать датчик. Это произвело максимальный номинальный мотив мощность мощность 118 кВт (160 л.с., 158 л.с.) при 5800об / мин, и мог создать вращающую силу крутящий момент 225 Нм (166 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту.

Хотя он был основан на существующем Volkswagen Group двигатель от их EA827 серии, он претерпел столько модификаций, что обычно рассматривается как отдельная силовая установка от других, которые производила Группа. Он был назван в честь "G-Lader " магний - нагнетатель, с которым он был соединен - этот нагнетатель с входным отверстием диаметром 60 мм (2,36 дюйма), отсюда и прозвище «G60».^[2] В нем использовался боковой промежуточный охладитель (SMIC), расположенный перед левым передним колесом, для понижения температуры сжатого нагнетаемого воздуха на впуске двигателя.

Двигатель G60 был разработан на основе более ранней, уменьшенной версии под названием G40 на основе их EA111 серии. Этот двигатель вытеснил 1,3 л (1272 куб. См) из диаметра цилиндра 75 мм (2,95 дюйма) и хода 72 мм (2,83 дюйма). Нагнетатель G40 имел диаметр впуска 40 мм (1,57 дюйма), отсюда и название «G40». Двигатель развивал максимальную мощность 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 5500 об / мин и крутящий момент 150 Н · м (111 фунт-фут) при 3500 об / мин.

Приложения

Оригинал "G-Lader "двигатель, уменьшенная версия двигателя G60, называется G40, ранее использовался в Volkswagen Polo MK2 Купе GT G40 супермини. Двигатель G40 мог разогнать этот нервный маленький автомобиль до максимальной скорости 196 км / ч (121,8 миль в час).

Чем больше G60 двигатель дебютировал в августе 1988 г. Фольксваген Пассат G60 B3 салон, а Фольксваген Гольф Г60 мк2 хэтчбек. В Golf G60 он был способен разгонять автомобиль с места до 100 км / ч (62 миль / ч) за 7,8 секунды, достигая максимальной скорости 216 км / ч (134,2 миль / ч).

Месяц спустя, в сентябре 1988 г. Volkswagen Corrado G60 был выпущен. Показатели производительности Corrado G60 показывают время разгона от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 8,3 секунды и максимальную скорость 225 км / ч (139,8 миль в час).

в Соединенные Штаты, двигатель G60 использовался только в Corrado, а в 1992 году от него отказались в пользу более нового, более мощного Двигатель VR6.

Ограниченное производство, полноприводный автомобиль Syncro вариант Golf G60, названный Golf Rallye, также был оснащен восьмиклапанным G60, но для спортивных целей объем двигателя был уменьшен до 1,8 л (1763 куб. см). омологация целей. Он включал интеркулер большего размера, который установлен по всей ширине радиатора. Мощность осталась на уровне 118 кВт (160 л.с., 158 л.с.).

А 16-клапанный Двигатель G60 использовался в ультра-редких Гольф Лимитед, из которых только 71 был произведен VW Motorsport, все с полноприводный автомобиль.^[3]^[4] Мощность была увеличена до 154 кВт (209 л.с., 207 л.с.), и теперь автомобиль мог разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 6,4 секунды, достигая максимальной скорости 247 км / ч (153,5 миль в час), что был самым производительным автомобилем Volkswagen до тех пор, пока Гольф R32 в 2004 г.^{[нужна цитата ]}

Двигатель G60, как и любой наддувный или с турбонаддувом двигатель, был чувствителен к высоким температурам воздуха, поэтому производительность двигателя во многом зависела от погодных условий. Некоторые модели, такие как Golf Rallye или даже некоторые варианты Golf G60, имели более крупный и лучше расположенный промежуточный охладитель, что приводило к повышенной и стабильной производительности по сравнению со стандартным промежуточным охладителем.

Идентификационные коды двигателя VW

Все Volkswagen G-Lader двигатель внутреннего сгорания находятся рядный четырехцилиндровый SOHC конструкции, работают на четырехтактный цикл бензиновые двигатели с Bosch Digifant электронный многоточечный впрыск топлива, находятся с водяным охлаждением, и используйте G-Lader нагнетатель:

Идентификационный код двигателя	Смещение	Клапан	Максимум. мощность	Максимум. крутящий момент	Приложения	Лет установлен
G40 PY	1,3 л (1272 куб. См)	SOHC 8v	85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) При 5500 об / мин	150 Н · м (111 lb⋅ft) @ 3500 об / мин	VW Polo Mk2 GT G40	08/86-07/94
G60 1H	1,8 л (1763 куб. См)		118 кВт (160 л.с., 158 л.с.) При 5800 об / мин	225 Нм (166 фунт-футов) При 4000 об / мин	VW Golf Mk2 G60	08/88-07/89
G60 PG	1,8 л (1781 куб. См)		110 кВт (150 л.с., 148 л.с.)		VW Passat (B3) G60	08/88-07/89
G60 PG			118 кВт (160 л.с., 158 л.с.) При 5800 об / мин	225 Нм (166 фунт-футов) При 4000 об / мин	VW Golf Mk2 G60 VW Passat (B3) G60 VW Corrado G60	08/88-07/91 08/88-07/93 09/88-07/93
G60 3G		DOHC 16v	154 кВт (209 л.с., 207 л.с.) При 6300 об / мин	247 Нм (182 фунт-фут) @ 5000 об / мин	VW Golf Mk2 Limited Syncro 4WD	????

Будущее использование технологий

Технологии, применяемые в двигателях G40 и G60, впоследствии были использованы в других двигателях Volkswagen.^{[нужна цитата ]} Они впервые использовали эту технологию с турбокомпрессоры в их ТурбоДизель Двигатели TD. Затем это превратилось в их высоко оцененный диапазон Прямой впрыск с турбонаддувом 'TDI' дизельные двигатели, которые теперь доступны практически в каждом автомобиле и легкий коммерческий автомобиль в Volkswagen Group. Турбокомпрессоры также принесли большую пользу недавним бензиновые двигатели в Volkswagen Group. Вероятно, их самый известный и широко используемый двигатель - это их очень популярный Audi -развитый 1,8-литровый 20-клапанный Turbo рядный четырехцилиндровый двигатель.^{[нужна цитата ]} Это использовалось во многих их основных, и высокопроизводительные автомобили; такие как оригинал Audi S3 и Audi TT, то Mk4 VW Golf GTI, оригинал Škoda Octavia vRS, а оригинал СИДЕНЬЯ Леон Cupra R. Кроме того, этот же двигатель используется в очень точной настройке в одноразовом Формула Палмера Audi (FPA) открытый гоночная серия.^{[нужна цитата ]}

Смотрите также

внешняя ссылка

[1] ETKA^{[требуется разъяснение ]}

[2] Клэйви, Уильям. «Не новый обзор: у Volkswagen Corrado G60 есть недостатки, но это тот, который вам нужен». Ялопник. Получено 2018-09-16.

[BaT-3] Euro Motorsport Edition: VW Golf Limited 1990 г.

[4] VW Golf II Limited на Doppel WOBber (на немецком)

[1]

[2]

[3]

[4]

v т е « предыдущий — Легковые автомобили Volkswagen, а марка из Volkswagen Group, хронология автомобилей, европейский рынок, 1980-е годы по настоящее время
Тип	1980-е										1990-е годы										2000-е										2010-е										2020-е
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Автомобиль эконом-класса	Жук
Городская машина																			Лупо							Лиса							Вверх
Супермини	Поло / Дерби I		Поло / Дерби II												Поло III								Поло IV							Поло V									Поло VI
Маленький семейный автомобиль	Гольф I				Гольф II							Гольф III							Гольф IV					Гольф V						Гольф VI				Гольф VII							Гольф VIII
	Jetta I					Джетта II							Vento							Бора						Jetta V					Jetta VI
																			Новый Жук *													Жук									ID.3
Большой семейный автомобиль	Passat I	Passat II / Сантана							Passat III						Пассат IV				Passat V							Passat VI					Пассат VII					Пассат VIII
Большой семейный автомобиль																													Passat CC → CC									Артеон
Роскошный автомобиль																							Фаэтон
Купе	Scirocco I		Scirocco II																										Scirocco III
Купе									Коррадо
Кабриолет	Гольф I Кабриолет															Golf III Кабриолет																Гольф VI Кабриолет									T-Roc Кабриолет
																							Новый Жук Кабриолет										Жук Кабриолет
																											Эос
Компактвэн																												Гольф Плюс								Гольф Sportsvan
Компактвэн																							Туран I													Туран II
Большой MPV																Шаран I															Шаран II
Внедорожник																																								Т-образный крест
																																						T-Roc
																																									ID.4
																												Тигуан I									Тигуан II
																									Туарег I						Туарег II								Туарег III
Легенда	Изготовлено в Мексике (* с 1999 г.) Разработан VW Бразилия Изготовлены по Карманн Разработано VW и Форд
Deutsche Arbeitsfront (основатель) Марка Volkswagen Group 4motion