Странник (компания) - Википедия - Wanderer (company)
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка.Октябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Промышленность | Велосипеды, Автомобили |
---|---|
Судьба | слился в Авто Союз (только автомобильный дивизион) |
Основан | 1896 год - Иоганн Баптист Винкльхофер и Рихард Адольф Янике |
Несуществующий | 1945 |
Штаб-квартира | Саксония, Германия |
Странник был немецким производителем велосипеды, мотоциклы, автомобили, фургоны и другие машины. Создано как Винкльхофер и Янике в 1896 году Иоганном Баптистом Винкльхофером и Рихардом Адольфом Янике компания использовала Странник торговая марка с 1911 года, производство гражданских автомобилей до 1941 года и военных автомобилей до 1945 года.
История
Винкльхофер и Янике была основана в 1896 году в Хемниц. Он строил мотоциклы с 1902 года и автомобили с 1903 года. Странник Бренд был выбран в 1911 году для экспорта за границу и вскоре был принят для продажи на внутреннем рынке.
Первые двух- или трехместные модели использовали четырехцилиндровый 1145. cc и двигатели 1220 куб. Модель 1220 куб.см просуществовала до 1925 года. Первая шестицилиндровая модель появилась в 1928 году. К 1926 году, когда Wanderer представил успешный Тип 10компания производила 25 автомобилей в день; детали были изготовлены на старом заводе в Хемнице и собраны на новом месте, построенном в 1927 году в г. Зигмар, доставляется по железной дороге прямо на конвейер. Производство мотоциклов продолжалось только в Хемнице.
Вовремя Великая депрессия, в 1929 году владелец компании, Дрезднер Банк, продал мотоциклетный бизнес Франтишек Янечек, а в 1932 году лишился остатка Wanderer. Автомобильное подразделение со своим заводом Siegmar стало частью Авто Союз вместе с Horch, Audi и DKW. В этом квартете Horch позиционировался как люксовый бренд, DKW строила дешевые двухтактные автомобили, Audi и Wanderer соревновались в различных сегментах технологически продвинутых небольших автомобилей средней ценовой категории (самый тяжелый 6-цилиндровый Wanderers достигал 1,5 тонны в сухом состоянии). Странники нацистского периода приобрели фирменный дизайн радиатора в виде геральдический щит.
Следующая модель W17 7/35 PS приводилась в движение новым 1692 куб. OHV четырехцилиндровый двигатель, разработанный Фердинанд Порше. В 1933 году новый Audi Передняя был оснащен Странник W22 двигатель, шестицилиндровый OHV 1950 куб. см, также конструкция F. Porsche. Топ-модель с 1936 по 1939 год была W50, приводимый в движение шестицилиндровым двигателем объемом 2257 куб. С 1937 года появились и спортивные четверки (W24 и W25) и еще одна шестицилиндровая модель объемом 2632 куб.W23), движимый новыми Двигатели с плоской головкой построенный самой Auto Union. Автомобили Wanderer всегда вызывали восхищение за их высокое качество и спортивный характер. В течение Вторая Мировая Война все гражданское производство было заменено в 1941 году лицензионными военными автомобилями, такими как легкий грузовик Steyr 1500A. Подлагерь Концентрационный лагерь Флоссенбюрг, KZ Siegmar-Schonau, эксплуатировался во время войны для обеспечения Рабский труд для заводов по производству автомобилей Wanderer.[1] С 1943 года завод Auto Union Siegmar выпускал Майбах HL230 Двигатели V12, использовавшийся во многих тяжелых танках немецкого вермахта.
Завод Wanderer Siegmar (ныне Хемниц ) Auto Union были уничтожены в начале 1945 года, завершив эту главу в истории автомобилей. Послевоенные усилия по восстановлению восточногерманской автомобильной промышленности были сосредоточены на предприятиях Auto Union в Цвиккау и Цшопау: производство автомобилей Wanderer так и не восстановилось, Auto Union переехала в Ингольштадт, Западная Германия, где компания была перестроена с использованием DKW и, в конечном итоге, Audi бренд.
Автомобильные модели
Тип | Годы | Тип двигателя | Смещение | Мощность двигателя | Максимальная скорость |
---|---|---|---|---|---|
W1 (5/12 PS) "Puppchen" | 1912–1913 | прямо-4 | 1147 cc | 12 PS (8.8 кВт; 11.8 л.с. ) | 70 км / ч (43 миль / ч) |
W2 (5/15 PS) "Puppchen" | 1913–1914 | прямо-4 | 1222 куб. | 15 л.с. (11,0 кВт; 14,8 л.с.) | 70 км / ч (43 миль / ч) |
W3 (5/15 PS) "Puppchen" | 1914–1919 | прямо-4 | 1286 куб. | 15 л.с. (11,0 кВт; 14,8 л.с.) | 70 км / ч (43 миль / ч) |
W4 (5/15 PS) "Puppchen" | 1919–1924 | прямо-4 | 1306 куб. | 17 л.с. (12,5 кВт; 16,8 л.с.) | 78 км / ч (48 миль / ч) |
W6 (6/18 PS) | 1921–1923 | прямо-4 | 1551 куб. | 18 л.с. (13,2 кВт; 17,8 л.с.) | 80 км / ч (50 миль / ч) |
W9 (6/24 л.с.) | 1923–1925 | прямо-4 | 1551 куб. | 24 л.с. (17,7 кВт; 23,7 л.с.) | 85 км / ч (53 миль / ч) |
W8 (5/20 л.с.) «Puppchen» | 1925–1926 | прямо-4 | 1306 куб. | 20 л.с. (14,7 кВт; 19,7 л.с.) | 78 км / ч (48 миль / ч) |
W10 / I (6/30 л.с.) | 1926–1928 | прямо-4 | 1551 куб. | 30 л.с. (22,1 кВт; 29,6 л.с.) | 85 км / ч (53 миль / ч) |
W10 / II (8/40 л.с.) | 1927–1929 | прямо-4 | 1940 куб. | 40 л.с. (29,4 кВт; 39,5 л.с.) | 95 км / ч (59 миль / ч) |
W11 (10/50 PS) | 1928–1930 | прямо-6 | 2540 куб. | 50 л.с. (36,8 кВт; 49,3 л.с.) | 90 км / ч (56 миль / ч) |
W10 / IV (6/30 л.с.) | 1930–1932 | прямо-4 | 1563 куб. | 30 л.с. (22,1 кВт; 29,6 л.с.) | 85 км / ч (53 миль / ч) |
W11 (10/50 PS) | 1930–1933 | прямо-6 | 2540 куб. | 50 л.с. (36,8 кВт; 49,3 л.с.) | 97 км / ч (60 миль / ч) |
W14 (12/65 PS) | 1931–1932 | прямо-6 | 2970–2995 куб. | 65 л.с. (47,8 кВт; 64,1 л.с.) | 105 км / ч (65 миль / ч) |
W15 (6/30 л.с.) | 1932 | прямо-4 | 1563 куб. | 30 л.с. (22,1 кВт; 29,6 л.с.) | 85 км / ч (53 миль / ч) |
W17 (7/35 PS) | 1932–1933 | прямо-6 | 1690 куб. | 35 л.с. (25,7 кВт; 34,5 л.с.) | 90 км / ч (56 миль / ч) |
W20 (8/40 PS) | 1932–1933 | прямо-6 | 1950 куб. | 40 л.с. (29,4 кВт; 39,5 л.с.) | 95 км / ч (59 миль / ч) |
W21 / W235 / W35 | 1933–1936 | прямо-6 | 1690 куб. | 35 л.с. (25,7 кВт; 34,5 л.с.) | 95 км / ч (59 миль / ч) |
Странник W23S | 1937–1939 | прямо-6 | 2651 куб. | 62 л.с. (45,6 кВт; 61,2 л.с.) | 90 км / ч (56 миль / ч) |
W22 / W240 / W40 | 1933–1938 | прямо-6 | 1950 куб. | 40 л.с. (29,4 кВт; 39,5 л.с.) | 100 км / ч (62 миль / ч) |
W245 / W250 | 1935 | прямо-6 | 2257 куб. | 50 л.с. (36,8 кВт; 49,3 л.с.) | 100 км / ч (62 миль / ч) - 105 км / ч (65 миль / ч) |
W45 / W50 / Spezial W51 | 1936–1938 | прямо-6 | 2257 куб. | 55 л.с. (40,5 кВт; 54,2 л.с.) | 100 км / ч (62 миль / ч) - 105 км / ч (65 миль / ч) |
W25K | 1936–1938 | прямо-6 | 1950 куб. | 85 л.с. (62,5 кВт; 83,8 л.с.) | 145 км / ч (90 миль / ч) |
W52 | 1937 | прямо-6 | 2651 куб. | 62 л.с. (45,6 кВт; 61,2 л.с.) | 115 км / ч (71 миль / ч) |
W24 | 1937–1940 | прямо-4 | 1767 куб. | 42 л.с. (30,9 кВт; 41,4 л.с.) | 105 км / ч (65 миль / ч) |
W26 | 1937–1940 | прямо-6 | 2651 куб. | 62 л.с. (45,6 кВт; 61,2 л.с.) | 115 км / ч (71 миль / ч) |
W23 | 1937–1941 | прямо-6 | 2651 куб. | 62 л.с. (45,6 кВт; 61,2 л.с.) | 105 км / ч (65 миль / ч) |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Кристин О'Киф:« Концентрационные лагеря »». Tartanplace.com. Получено 2010-10-02.
внешняя ссылка
- Даты в истории Странника - Audi Соединенные Штаты Америки
- Брошюры AUTO UNION 1939 г.
- Документы и вырезки о Страннике в Архив прессы ХХ века из ZBW