BMW Motorrad - BMW Motorrad

BMW Motorrad
BMW Motorcycle Logo.jpg
Тип продуктаМотоцикл марка
ВладелецBMW
РынкиМировой
Интернет сайтwww.bmw-Motorrad.com

BMW Motorrad это мотоцикл бренд немецкой компании BMW, часть подразделения по развитию корпоративного права и брендов.[1] Она производит мотоциклы с 1923 года и в 2015 году достигла рекордных продаж пятый год подряд. В 2015 году, когда было продано 136 963 автомобиля, продажи BMW выросли на 10,9% по сравнению с 2014 годом.[2]В мае 2011 года был выпущен 2-миллионный мотоцикл BMW Motorrad. R1200GS.[3]

История

Первый мотоцикл BMW, R32
Основная статья: История мотоциклов BMW

Компания начинала как авиационный двигатель производитель в начале 20 века и до Первая Мировая Война. BMW выпустила свой первый мотоцикл в 1923 году. R32, который показал плоский боксер двигатель. BMW Motorrad по-прежнему использует оппозитную конфигурацию с плоским твином, но теперь производит мотоциклы с различными конфигурациями двигателей.

Текущее производство

Самый продаваемый мотоцикл BMW, R1200GS
BMW K1200S
BMW S1000R 2014 года

За исключением серии G310 (которая производится на заводе TVS в Тамил Наду, Индия[4][5]), все мотоциклы BMW Motorrad производятся на заводе в г. Берлин, Германия.[6] Некоторые двигатели производятся в Австрии, Китае и Тайване. Большинство современных мотоциклов в линейке BMW Motorrad были разработаны Дэвид Робб, который был главным конструктором компании с 1993 по 2012 год, когда его сменил Эдгар Генрих.[7][8][9]

Самая популярная модель - это R1200GS и его брат R1200GS Adventure, который продал 24 467 единиц, что составляет 28% годового производства BMW.[10]Текущее производство включает в себя множество вал модели с цепным и ременным приводом, с двигателями от 310 до 1802 куб. и модели, предназначенные для внедорожный, двойная цель, спорт, и гастроли виды деятельности.

В 2008 году BMW представила DOHC Боксер HP2 Sport,[11]и вышла на рынок мотоциклов для серьезных соревнований по бездорожью с выпуском мотоцикла BMW G450X.[12]

Мотоциклы BMW Motorrad делятся на семейства продуктов, и каждому семейству присваивается свой буквенный префикс. Текущие семьи:

Продажи

BMW Motorrad в 2015 году в пятый раз подряд достигла рекордных продаж. В 2015 году было продано 136 963 автомобиля, что привело к увеличению продаж на 10,9% по сравнению с 2014 годом. Самым крупным рынком в 2015 году снова стала Германия (23 823 автомобиля). ), за которыми следуют США (16 501 единиц), Франция (12 550 единиц), Италия (11 150 единиц), Великобритания (8 200 единиц) и Испания (7 976 единиц).

Стремясь к 2020 году поставить клиентам 200 000 автомобилей, BMW Motorrad планирует в будущем увеличить число своих представительств примерно с 1100 до 1500. Как и раньше, самым успешным мотоциклом BMW по-прежнему остается R 1200 GS, в 2015 году было продано 23681 единица.[2]

Гонки

Команда BMW Motorrad Motorsport
2010 имяКоманда Альфа БМВ
ОснованиеРозенхайм, Германия
Руководитель / ы командыБерти Хаузер
Гонщики91 Леон Хаслам
11 Трой Корсер
МотоциклBMW S1000RR
ШиныPirelli
Чемпионат наездников0

BMW Motorrad регулярно выставляет свои мотоциклы в Ралли Дакар, ежегодная гонка автомобилей, грузовиков и мотоциклов, которая традиционно проводится на территории Европы и Африки, а недавно - в Южной Америке.[17] показал райдеров, таких как Саймон Пэйви и знаменитости мотоспорта Чарли Бурман. Мотоциклы BMW Motorrad шесть раз выигрывали ралли «Дакар».[18][19]

В 2007 году BMW Motorrad объявила о своем участии в 2009 сезон чемпионата мира по супербайку, управляя своими S1000RR велосипед. Заводская команда сезона 2009 года была известна как Team Alpha BMW и включает в себя испанского гонщика. Рубен Хаус и австралийский гонщик Трой Корсер.[20] в 2010 сезон, Хаус и Корсер присоединились к гонщикам BMW Team Reitwagen. Эндрю Питт и Роланд Реш, также ездящий на S1000RR.

Остров Мэн TT

В последние годы BMW Motorrad снова добился успеха на выставках. Гонки TT на острове Мэн. До 2014 года последний успех в сольных категориях на мероприятии был в 1939 году, когда Георг Мейер выиграл Старший ТТ. Спустя 75 лет BMW снова заняла первое место на трибуне 2014 Остров Мэн TT когда Майкл Данлоп пилотировал BMW S1000RR на первое место в стартовой гонке супербайков. Майкл Данлоп затем завершили неделю победой в Старший ТТ.[21]

На TT 2016 на острове Мэн, Майкл Данлоп снова получил награду в открытии Superbike TT для BMW. Данлоп руководил гонкой от старта до финиша с другим гонщиком BMW, Ян Хатчинсон. Dunlop также установил новый рекорд круга - 133,962 миль / ч (215,591 км / ч).[22] и установил новый гоночный рекорд - 1 час 44 минуты 14,259 секунды после 226 миль (364 км) гонки.[23]

Коляски BMW также имели многочисленные успехи на гонках TT, в основном в 1960-х и начале 1970-х годов.

В общей сложности BMW выиграла 34 гонки TT на острове Мэн как в одиночном, так и в мотокроссу.[24]

Типы двигателей

Всего существует четыре линейки мотоциклов BMW:

  • Синглы серии F&G
  • Близнецы серии F
  • R серия
  • K серия

Серии различаются в первую очередь классом двигателя, который каждый использует.

Синглы серий F и G

Одноцилиндровые мотоциклы BMW серии F были впервые представлены в 1994 году как F650, и был построен Априлия вокруг карбюраторного четырехтактного, четырехклапанного, однопоршневого двигателя объемом 650 куб. см и цепного привода. Задача F 650 заключалась в создании мотоцикла BMW начального уровня. В 2000 году F650 был переработан, теперь с впрыском топлива, и получил обозначение F650GS. В том же году была выпущена внедорожная модель F650 Dakar. 2002 год был добавлен F650CS Мотоцикл Scarver в очереди. Scarver отличался от вариантов F650GS тем, что в нем использовался ремень безопасности система в отличие от цепи, имела гораздо меньшую высоту сиденья и была предназначена для использования на дорогах. На всех мотоциклах F650, произведенных с 2000 по 2007 год, использовался двигатель объемом 652 куб. Rotax и были построены BMW в Берлине.

В конце 2006 года была запущена серия внедорожных мотоциклов G с тем же двигателем объемом 652 куб. См, установленным на F650GS, хотя этот двигатель больше не производится Rotax. Последняя версия одномоторного двигателя объемом 652 куб. См, установленная на новом G650GS, теперь производится в Берлине после двухлетнего производства в Лончине, Китай.

В ноябре 2007 года G450X sport эндуро Мотоцикл выпускался с одноцилиндровым двигателем объемом 450 куб. G450X содержал несколько технологических усовершенствований по сравнению с японскими гоночными мотоциклами для бездорожья, но самым необычным и значительным было использование единой точки поворота для привода. звездочка и поворотный рычаг. Эта необычная конфигурация позволила очень напряженно приводная цепь без провалов и без приседаний с ускорением. Первое преимущество снижает износ цепи и звездочки, а второе обеспечивает более стабильную геометрию привода и полностью доступный ход задней подвески при резком ускорении.

Близнецы серии F

В середине 2006 года серия F добавила в модельный ряд два новых мотоцикла: F800S спортивный мотоцикл и спорткар F800ST, оба используют 798 куб. параллельный близнец двигатель построен Rotax. Оба мотоцикла также имеют ремень безопасности система аналогична той, что использовалась на F650CS. В 2007 году одноцилиндровый F650GS был заменен на двухцилиндровый. F800GS и F650GS модели. Последний использует доработанную версию 798-кубового двигателя, установленного на F800GS,[25] знаменуя отход от соглашения об именах BMW.

Плоские близнецы серии R

Четыре разных крышки клапанов головки блока цилиндров и масляной головки BMW
Крышка клапана с двумя ребрами 1954 года R68

Серия R построена на горизонтально противоположных плоский близнец (оппозитный) двигатель. Поскольку двигатель установлен с продольным коленчатым валом, головки цилиндров значительно выступают за боковые стороны рамы. Первоначально велосипеды серии R имели головку с воздушным охлаждением, но теперь производятся только с частичным масляное охлаждение или же Водяное охлаждение. Тип охлаждение двигателя внутреннего сгорания Использование в различных двигателях серии R приводит к использованию отличительных названий airhead и oilhead.

Airheads

Airheads мотоциклы BMW с вертикально-одинарным или горизонтально-оппозитным двойным двигателем с воздушным охлаждением, которые были построены с 1923 по 1995 год. В большинстве моторов, произведенных с 1969 по 1995 год, использовались Двигатель BMW 247, хотя двигатели 248/1 использовались на мотоциклах среднего размера R-серии с 1978 по 1993 год. Даже высокопроизводительные мотоциклы, такие как R90S использовал двигатель 247;[26] и его преемник, R100RS, был оснащен маслоохладителем.

Oilheads

An "Oilhead" - это название для описания плоско-сдвоенных мотоциклетных двигателей BMW с частичным масляным охлаждением и для отличия этих двигателей от более ранних моделей Airhead с воздушным охлаждением.[27] Ребристые цилиндры Oilhead имеют обычное воздушное охлаждение, но четырехклапанный головки блока цилиндров имеют масляное охлаждение. В отличие от более ранних моделей BMW Boxer, у которых в картере был по одному распредвалу (по разному над или под коленчатым валом), у Oilhead по одному распредвалу в каждой головке. (Это все еще технически верхний клапан двигатель, а не настоящий верхний распредвал узел, так как распределительный вал опирается на очень короткие толкатели, которые приводят в действие коромысла клапана). В 2013 году BMW представила свою модельную линейку Boxer с водяным охлаждением.[28] Двигатель до сих пор используется в BMW R nineT.[29] линейка мотоциклов.

В апреле 2020 года BMW спустила на воду круизер. BMW R18 с самым большим оппозитным двигателем BMW объемом 1802 куб. см (110,0 куб. дюймов), мощностью 90 л.с. (67 кВт) и 158 Нм (117 фунт-сила-фут).[30]

Оппозитные двигатели с водяным охлаждением

С 2013 года (R1200GS) некоторые мотоциклы BMW имеют головки с водяным охлаждением, но (как и головки масел) в новых двигателях по-прежнему используется воздушное охлаждение цилиндров. Приблизительно 34% охлаждения приходится на водяное охлаждение, которое сосредоточено в областях с наибольшим тепловыделением, например, вокруг седел выпускных клапанов и т. Д.

Впускные отверстия теперь находятся наверху цилиндра (а не сзади, как раньше), а выпускные - внизу (уже не спереди).

Синглы серии R

Между выпуском R39 в 1925 году и прекращением выпуска R27 в 1967 году BMW производила мотоциклы с одноцилиндровыми двигателями. Они были похожи по конструкции на их более крупные плоские двухместные мотоциклы, включая использование вала привода, но двигатель был установлен вертикально внутри рамы.[31]

Прямые двигатели серии K

BMW серии K имеют три двигателя с водяным охлаждением (K75 ), либо четырех (K100, K1100, K1200, K1300), либо шести (K1600) цилиндров. Вплоть до 2004 года все двигатели серии K, будь то трех- или четырехцилиндровые, имели оригинальную компоновку «летающего кирпича», названную так из-за внешнего вида двигателя. Компоновка этих оригинальных двигателей K уникальна для мотоциклов тем, что двигатель установлен на боку, с кривошипом на правой стороне мотоцикла, а головками цилиндров и клапанной передачей слева. Преимущество этого формата заключалось в том, что приводная система могла иметь только один сдвиг на 90 градусов в корпусе главной передачи, потенциально снижая потери в трансмиссии. Все двигатели оригинального формата K также были соединены с сухим сцеплением автомобильного типа. Равномерное использование традиционного двигателя K прекратилось с моделями K1200 в 2005 году, с новым двигателем серии 1200, который радикально отличался от летающего кирпича тем, что это был обычный четырехцилиндровый двигатель с поперечным расположением под углом 55 градусов, соединенный с двигателем. мокрое сцепление и унитарная конструкция КПП. В это же время привод вала велосипеда K переместился с правой стороны на левую. Несмотря на этот новый двигатель, традиционный двигатель K с летающим кирпичом продолжал использоваться в гигантском роскошном туристическом мотоцикле K1200LT до 2009 года, после чего летающий кирпич прогнулся вместе с K1200LT. Это событие стало предвестником разработки совершенного с точки зрения размера и сложности двигателя K - серии K1600 с шестью цилиндрами, устанавливаемой на модели K1600GT и GTL.

Двигатель мотоцикла BMW K100 1986 г.

Первым серийным мотоциклом серии K стал K100, который был представлен в 1983 году. В 1988 году BMW представила K1 с системой впрыска топлива Bosch Motronic.

С 1985 по 1996 год выпускался трехцилиндровый двигатель К75 объемом 740 куб. См.

В 1991 году BMW увеличила рабочий объем K100 с 987 куб. См до 1097 куб. См, и получила обозначение модели K1100. K1100LT был первым с новым рабочим объемом двигателя. В 1998 году BMW снова увеличил размер до 1170 куб. Этот модернизированный четырехцилиндровый двигатель появился в K1200RS. Этот двигатель продолжал производиться для линейки K1200LT с обновлением мощности в 2004 году до конца серийного выпуска LT.

Более поздний двигатель K1200 имеет объем 1157 куб. поперечный рядная четверка, анонсированная в 2003 году и впервые увиденная в 2005 году в K1200S. Новый двигатель развивает мощность 123 кВт (165 л.с.) и наклонен вперед на 55 градусов. Его ширина составляет 43 см (17 дюймов), что делает велосипеды очень низкими. центр массы без уменьшения максимальных углов наклона.[32]

В октябре 2008 года BMW анонсировала новые модели K1300GT, K1300S и K1300R, каждая из которых оснащена двигателем большей емкости объемом 1293 куб. См и мощностью до 175 л.с. (130 кВт). Новый двигатель развивает максимальную мощность на 1000 об / мин ниже, чем предыдущий двигатель, создавая больший крутящий момент, отчасти за счет заслонки «бабочка», установленной в выхлопе.

В 2011 году BMW выпустила K1600 модельный ряд - K1600GT и K1600GTL - с новым объемом 1,649 куб. см (100,6 куб. дюйма) рядный шестицилиндровый двигатель, который установлен поперечно по шасси.[33] Двигатель наклонен вперед на 50 °.[34]Двигатель первоначально использовался на Concept 6, a концептуальный велосипед что было показано на 2009 Миланский автосалон EICMA.[35]BMW утверждает, что ширина двигателя составляет 560 мм (22 дюйма), что всего на 67 мм (2,6 дюйма) шире, чем у двигателя K1300,[34] это самый узкий из когда-либо производившихся шестицилиндровый двигатель. Диаметр цилиндра составляет 72,0 мм (2,83 дюйма), а расстояние между центрами цилиндров 77 мм (3,0 дюйма).[34]В распредвал полый, с запрессованными выступами кулачка, что позволяет сэкономить около 2 фунтов (0,91 кг).[36]Двигатель имеет электронное управление дроссельной заслонкой и несколько режимов движения, которые можно настроить в соответствии с дорожными условиями.

Обозначение модели

BMW использует трехсегментную номенклатуру мотоциклов. Первый сегмент указывает тип двигателя, второй - приблизительный объем двигателя в кубических сантиметрах (за одним заметным исключением: F 650 GS, объем двигателя которого составляет 798 куб.[37]), а третья указывает класс мотоцикла (например, спорт, спорт-туризм, двойной спорт и т. д.). Три сегмента разделены пробелами.[38][39][40]

Аналогичная трехсегментная номенклатура используется для автомобилей BMW. Однако согласованность во всем диапазоне по сравнению со вторым сегментом (объем двигателя / 100) значительно меньше.

Тип двигателя:

  • R - с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитный («оппозитный») 2-цилиндровый, с масляным охлаждением 1994–2013 гг., С водяным охлаждением, начиная с R1200GS 2013 и R1200RT 2014 г.
  • К - с водяным охлаждением, рядный 3-, 4- или 6-цилиндровый
  • F - с водяным охлаждением, вертикальный 1-цилиндровый (до 2006 г.), вертикальный 2-цилиндровый (после 2006 г.)
  • G - с водяным охлаждением, вертикальный 1-цилиндровый
  • S - рядный 4-цилиндровый супербайк с водяным охлаждением

Объем двигателя в куб. См:

  • Текущие модели: 1600, 1300, 1250, 1000, 900, 800, 650, 400 и 310. Предыдущие модели включали 450, 850, 1100, 1150 и 1200.
  • Старые модели BMW делят приблизительный объем двигателя на десять для номера модели. Например, К75 ≈ 750 куб.
R1200RT-P модель полиции

Обозначения суффиксов стиля:

  • B - Bagger
  • С - Крейсер
  • CS - классический спорт
  • G / S - Gelände / Strasse Бездорожье / Улица
  • GS - Gelände Sport Внедорожный спорт (эндуро)
  • GT - Gran Turismo или Grand Touring
  • LS - Роскошный спорт
  • LT - Luxus Tourer (Роскошный Турер)
  • Р - Дорога или родстер, обычно голый
  • RR - гоночная реплика
  • RS - Первоначально обозначалось как Rennsport, но с 1976 года обозначалось как Reisesport.[41]
  • RT - Рейз Турер (Travel Tourer)
  • S - Спорт
  • ST - Strasse (улица) или Sport Tourer
  • T - универсал

Кроме того, в названии велосипеда могут быть следующие модификаторы:

  • А - АБС
  • L - люкс
  • П - полиция
  • C - обычай
  • PD - Париж Дакар

Примеры: K 1200 S, R 1200 RT, F 650 GS, R 1150 RSL, K 1200 LT, K 1200 LT-C, R 1200 RT-P, R 1200 RSA, S 1000 RR.

До появления мотоциклов серий K 100 и R 1100 буквенный префикс всегда был одинаковым, а числа были либо основаны на объёме двигателя, как упоминалось выше, либо были просто номерами моделей.

Технологии

Задняя подвеска

Односторонняя задняя подвеска

Первые монопневые подвески BMW появились в 1980 году на тогда еще новой линейке R80G / S. Он имел единственный универсальный шарнир сразу за двигателем и коробкой передач. Эта система позже была включена в обновленные версии серии K&R.

Paralever

Paralever является дальнейшим прогрессом в технологии односторонней задней подвески BMW (фото справа). Он разделяет реакцию крутящего момента при сжатии и растяжении подвески, избегая тенденции приседать или подниматься при ускорении и уменьшая вибрацию шин о дорожное покрытие. Он был представлен в 1988 году на мотоциклах R 80 GS и R 100 GS.

Пересмотренный, перевернутый Paralever на R1200GS

В 2005 году, вместе с введением «шестигранной головки», BMW перевернула Paralever и переместила моментный рычаг снизу вверх на корпусе приводного вала (фото справа). Это уменьшает свисание компонентов и увеличивает дорожный просвет при правом наклоне.

Термин «Паралевер» - это чемодан слово из «параллелограмма» и «рычага». «Рычаг - это качающийся рычаг, а« параллелограмм »- это форма между четырьмя элементами задней подвески (задний привод, ведущий вал, трансмиссия и нижняя или верхняя скоба). Другие производители мотоциклов запатентовали аналогичные конструкции, в том числе Артуро Магни за М. В. Агуста и Magni-Moto Guzzi машины и Moto Guzzi Компактный реактивный вал привода.

Передняя подвеска

Телескопическая вилка

В 1935 году компания BMW установила первую серийную модель с гидравлическим демпфированием. телескопическая вилка к своим мотоциклам R12 и R17. BMW до сих пор использует телескопические вилки на своих мотоциклах серий F, G, HP и S1000RR.

Серия R, в которой в течение нескольких лет использовались только передние подвески Telelever и Duolever,[нужна цитата ] частично вернулся к телескопической вилке в 2015 модельном году, представив R 1200 R и R 1200 RS.[42]

Вилка Earles

Вилка Earles на BMW R60 / 2

Англичанин Эрнест Эрлз разработал уникальную вилку с треугольной формой, которая, в отличие от телескопической вилки, противостоит боковым силам, создаваемым мотоциклами с коляской.[43][44][45]BMW установил Вилка Earles ко всем его моделям в течение 14 лет, начиная с 1955 года. Фактически, именно в этом году коляски достигли пика и быстро упали на большинстве европейских рынков (например, в Великобритании), но система вилок Earles также понравилась одиночным гонщикам. Это заставляет переднюю часть мотоцикла подниматься при торможении - обратное действию телескопической вилки. Механическая прочность этой конструкции иногда оказывалась слабым местом для остальной части мотоцикла, поскольку она передает ударное давление на раму, повреждение которой труднее и дороже устранять.

Вилка Telelever

Передняя подвеска BMW Telelever на R1150R

Разработанный Saxon-Motodd в Великобритании в начале 1980-х годов, Telelever вилка призвана улучшить управляемость при поворотах и ​​торможении. Telelever использует обычные телескопические вилы, но в стойках только смазочное масло. Весна и демпфирование функции обрабатываются моношок прикреплен к "Телелевер" поперечный рычаг. Поперечный рычаг поворачивается на передней части блока цилиндров, а передний конец поперечного рычага крепится через роза к скобе, соединяющей ползунки вилки. Поскольку нет нижнего тройного зажима, ползунки вилки длиннее и легче, чем на обычной телескопической вилке, а большее перекрытие ползуна / трубы снижает как изгиб при кручении, так и неподрессоренная масса.

Основное преимущество системы Telelever заключается в том, что она отделяет функцию рулевого управления от функций торможения и подвески. Тормозное усилие возвращается через поперечный рычаг, тем самым устраняя тормозить. Во время торможения след и угол ролика (грабли ) увеличивается, а не уменьшается, как у традиционных телескопических вил. Некоторые райдеры, привыкшие к обычным вилкам, сообщили, что у Telelever изначально может отсутствовать «чувство», и что отсутствие пикирования поначалу сбивает с толку;[46] но R1100S BoxerCup Replika (модель с собственной гоночной серией) показывает, что вилка Telelever обеспечивает гибкое и предсказуемое управление.[27][47]

Термин «Telelever» - это чемодан слово из «Телескопическая вилка» и «Рычаг»; «рычаг» - рычаг.

Duolever

Верх подвески Duolever

В 2004 году BMW анонсировала K1200S с новой передней подвеской, созданной на основе дизайна Норман Хоссак.[48] BMW признала этот факт[нужна цитата ] но никаких гонораров Хоссаку не платил.[49] BMW назвала свою новую переднюю подвеску Duolever. По состоянию на 2018 год Duolever использовался на всех моделях K1300 и K1600.

Официальное объяснение дуолевера BMW Motorrad включает следующее:[50]

Преимуществом данной подвески передних колес на рынке мотоциклов в настоящее время является ее жесткость на кручение. Подвеска передних колес BMW Motorrad Duolever не подвержена влиянию отрицательных сил в отличие от обычной телескопической вилки, фиксированная и взлетная трубы которой скручиваются как в поперечном, так и в продольном направлениях во время рывков / отбоя и поворота. Его два продольных рычага поглощают силы, возникающие в результате отскока / отскока, и обеспечивают устойчивость колесной опоры. Таким образом исключается скручивание, а подвеска передних колес очень точная. Команды рулевого управления преобразуются напрямую, а обратная связь от переднего колеса прозрачна в любых условиях движения.

Кроме того, как и в Telelever, достигается кинематический эффект защиты от клевания за счет расположения подшипников продольных рычагов. В то время как обычный телескопический вилочный механизм во время сильного торможения сильно подскакивает или блокируется, у Duolever все еще остается достаточный ход пружины в этой ситуации, и, следовательно, гонщик может затормозить в повороте очень поздно, но при этом стабильно.

Рекомендации

  1. ^ «BMW Group создает два новых подразделения». BMW Group. 27 сентября 2007 г. В архиве из оригинала 23 февраля 2009 г.. Получено 2009-01-15.
  2. ^ а б «BMW Motorrad пятый раз подряд достигает рекордных продаж в 2015 году. По состоянию на декабрь объем поставок на 10,9% выше, чем в предыдущем году. Стратегия BMW Motorrad вступает в силу». В архиве из оригинала от 27.09.2016. Получено 2016-09-26.
  3. ^ «BMW празднует выпуск своего двухмиллионного мотоцикла». autoevolution.com. 13 мая 2011 г. В архиве из оригинала 19 мая 2011 г.. Получено 13 мая 2011.
  4. ^ Доунс, Энди (11 ноября 2015 г.). «Представлен новый родстер BMW G310R». Новости мотоциклов. В архиве из оригинала на 1 февраля 2016 г.. Получено 30 января 2016.
  5. ^ Санни, Кен (12 ноября 2015 г.). «Представлен уличный мотоцикл TVS-BMW G310R 'Сделано в Индии'». International Business Times. В архиве из оригинала 5 марта 2016 г.. Получено 30 января 2016.
  6. ^ «Берлинский завод». Производственное оборудование. BMW Group. В архиве из оригинала 11.12.2008. Получено 2008-09-18.
  7. ^ Эш, Кевин (30 января 2012 г.). «Легендарный дизайнер покидает BMW». Новости мотоциклов. В архиве из оригинала 2 мая 2012 г.. Получено 15 июля, 2012.
  8. ^ «Дэвид Робб покидает BMW». Visordown. 30 января 2012 г. В архиве из оригинала 4 февраля 2012 г.. Получено 15 июля, 2012.
  9. ^ Мэдсон, Барт (30 января 2012 г.). «Бегущий от дыма». Мотоцикл США. Архивировано из оригинал 1 февраля 2014 г.. Получено 15 июля, 2012.
  10. ^ «Продажи мотоциклов BMW в 2009 г. и перспективы на 2010 г.». webBikeWorld.com. 5 февраля 2010. Архивировано с оригинал 13 мая 2010 г.. Получено 18 февраля 2010.
  11. ^ «BMW MOTORRAD ДОСТИГАЕТ РЕКОРДНЫХ ПРОДАЖ В 2007 ГОДУ». Байкер Вуду. Архивировано из оригинал на 2008-05-06.
  12. ^ Зиглер, Джесси. «BMW G450X - Новое мышление от нового игрока на рынке внедорожников». Мотоциклист. В архиве из оригинала 29 декабря 2008 г.. Получено 2009-01-07.
  13. ^ "KYMCO отправляет BMW двигатели для эндуро 450 куб. См". Служба экономических новостей Китая (CENS). 3 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 21 февраля 2009 г.. Получено 2009-01-09.
  14. ^ "Радикальный трехколесный автомобиль BMW в пути". Висордаун. В архиве из оригинала 21 февраля 2009 г.. Получено 2009-01-09.
  15. ^ Бризетт, Пит (15 декабря 2008 г.). "Обзор BMW G650GS 2009 года". Motorcycle.com. В архиве из оригинала от 30 января 2009 г.
  16. ^ Мэдсон, Барт (2 июля 2010 г.). "Первый взгляд на BMW K1600GT 2011 года". Мотоцикл США. Архивировано из оригинал 5 июля 2010 г.. Получено 22 июля 2010.
  17. ^ Организация, A.S.O. - Амори Спорт. «История: Дакар». www.dakar.com. В архиве из оригинала на 19.09.2016. Получено 2016-09-18.
  18. ^ «История Дакара - РЕТРОСПЕКТИВА 1979-2007» (PDF). Дакар. Архивировано из оригинал (PDF) на 2010-06-01. Получено 2009-01-07.
  19. ^ «Победители ралли« Дакар »(байк-категория)». MotorSports Etc. Архивировано с оригинал 27 декабря 2008 г.. Получено 2009-01-07.
  20. ^ "Новости и обзоры - Кэрол Нэш". carolenash.com. В архиве из оригинала 26.03.2018.
  21. ^ «Майкл Данлоп выиграл историческую гонку TT Superbike на острове Мэн для BMW Motorrad». www.press.bmwgroup.com. В архиве из оригинала от 20 декабря 2016 г.. Получено 9 мая 2018.
  22. ^ "Текущий остров Мэн TT Lap Records - Официальный сайт TT острова Мэн". www.iomtt.com. В архиве с оригинала 28 августа 2017 г.. Получено 9 мая 2018.
  23. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала от 15.06.2016. Получено 2016-06-04.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  24. ^ "Машины - Официальный сайт ТТ острова Мэн". www.iomtt.com. В архиве с оригинала 23 августа 2017 г.. Получено 9 мая 2018.
  25. ^ Оморогбе, Джейн (3 апреля 2008 г.). «Ездил: BMW F800GS и F650GS». MSN. Архивировано из оригинал 23 июля 2011 г.. Получено 11 ноября 2009.
  26. ^ http://classic-motorbikes.net/wp/bmw-r90s/
  27. ^ а б «Quick Spin: BMW R1100S BoxerCup Replika». Какой байк: 39. Лето 2004.
  28. ^ Кэмерон, Кевин (21 декабря 2012 г.). "Совершенно новый боксер BMW с водяным охлаждением - технический обзор". Велосипедный мир. Получено 27 июня, 2017.
  29. ^ Браун, Роланд (2 февраля 2014 г.). "Обзор BMW R nineT". Телеграф.
  30. ^ «BMW R 18». BMW Motorrad Германия (на немецком). Получено 2020-04-04.
  31. ^ Кер, Род (май 2005 г.). "БМВ одиночные игры". Мортон Уэй, Хорнкасл, Великобритания: Mortons Media Group. Архивировано из оригинал на 2013-05-02. Получено 2013-05-23.
  32. ^ BMW В архиве 2019-04-20 в Wayback Machine Сайт технологий BMW
  33. ^ Мэдсон, Барт (2 июля 2010 г.). "Первый взгляд на BMW K1600GT 2011 года". Мотоцикл США. Получено 22 июля 2010.
  34. ^ а б c Халл, Мэтт. "BMW K1600GT и K1600GT-L". Журнал RiDE (Сентябрь 2010 г.): 123. ISSN  1360-3507.
  35. ^ Мэдсон, Барт (10 ноября 2009 г.). «Мотоцикл BMW Inline Six Concept». Мотоцикл США. Получено 22 июля 2010.
  36. ^ Эш, Кевин (25 августа 2010 г.). «Шесть призывов для туристов BMW». Дейли Телеграф.
  37. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-03-03. Получено 2020-06-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  38. ^ BMW Motorrad Deutschland В архиве 2008-03-15 на Wayback Machine
  39. ^ Мотоциклы BMW: Велосипеды: F 650 GS В архиве 2008-03-02 на Wayback Machine
  40. ^ "BMW Motorrad International". Архивировано из оригинал на 2016-08-09. Получено 2020-06-25.
  41. ^ BMW Motorrad (6 октября 2008 г.). «История названия продукта BMW». Motorcycle.com. Получено 19 ноября 2012.
  42. ^ Уилсон, Байрон (30 сентября 2014 г.). "Первый взгляд на BMW R1200R 2015". MotorcycleUSA.com. В архиве из оригинала 11.11.2014. Получено 2014-11-11.
  43. ^ Фаллон, Оригинальные BMW Boxer Twins с воздушным охлаждением 1950–1996 гг., стр 13–14
  44. ^ Холмстром и Нельсон, п. 64
  45. ^ Патент Великобритании 693646, Эрлз, Эрнест, "Вилка переднего колеса мотоцикла", опубликовано 01.07.1953. 
  46. ^ "Отзывы о спортбайках: BMW R1100S (1998 - 2005)". Visordown. 14 сентября 2010 г. В архиве из оригинала от 26 декабря 2014 г.
  47. ^ «BMW R1100S». Какой байк?: 41. Лето 2004.
  48. ^ «BMW K1200S». Hossack Design. Получено 22 марта 2010.
  49. ^ "Какова наша вилочная технология?" В архиве 2018-09-04 в Wayback Machine, broughsuperiormotorcycles.com
  50. ^ "Duolever". BMW Motorrad. Архивировано из оригинал 26 июня 2006 г.. Получено 22 марта 2010.

внешняя ссылка