BMW R100 - BMW R100

R100

BMW R100RS
Производитель	BMW Motorrad
Также называемый	Слэш 7 "Болван"
Материнская компания	BMW
Производство	1976–1996
Предшественник	BMW / 6
Преемник	BMW серии K, BMW "Oilhead"
Двигатель	2-цилиндровый боксер с боковыми опорами
Отверстие / Инсульт	От 73,5 × 70,6 до 94 × 70,6
Передача инфекции	5-ступенчатая BMW R100S. Он был построен в январе 1977 года и является примером первого года / 7.

BMW R100S

BMW R100RT Монольевер

BMW R100RS

BMW R100RT 1979 года

BMW R100, с вариантами моделей, обозначенными Т, С, CS, RS, RS Classic, RT, RT Classic, TIC, р и GS это BMW мотоцикл серии, используя двухцилиндровый четырехтактный оппозитный двигатель объемом 980 куб. Производство модели началось в 1976 году с преждевременной остановкой и последующим перезапуском в 1985 году, а окончательное завершение серии - в 1996 году.

Последний из "болваны, "в этой статье также обсуждаются различные модели / 7 меньшего смещения (R60, R75, R80).

Первая (/ 7) и вторая серии

Разработка "слэш-семерки" была эволюционным изменением Двигатель BMW 247 из предыдущего "косая черта шесть "и первоначально составляли R100RS (51 кВт / 70 л.с.), R100S (48 кВт / 65 л.с.), R100 (44 кВт / 60 л.с.), R75 / 7 (37 кВт / 50 л.с.) и R60 / 7 (30 кВт / 40 л.с.).

R100RS был первым серийным мотоциклом, который в стандартной комплектации оснащался фиксированным полным обтекателем рамы, что было впервые предложено компанией Винсент Черный Принц. Это нововведение было отходом от предыдущих туринговых обтекателей и породило современные спортивный туристический мотоцикл.

Тормоза

Модели R100 получили двойной дисковый тормоз на переднем колесе. Для моделей с 1976 по 1979 год передний тормоз представлял собой диск с поворотным суппортом ATE, приводимый в действие от органов управления через кабель к главному тормозному цилиндру под баком. Начиная с моделей 1980 года, передние тормоза были заменены на тормоза с фиксированным суппортом Brembo, а главный цилиндр был перемещен с подножки на правый руль. С появлением в 1986 году моделей Monolever фиксированные суппорты Brembo были установлены на трубах вилки. Задний тормоз изначально был барабанным. Начиная с 1978 модельного года (сентябрь 1977), модели R100RS, RT и S получили задний дисковый тормоз Brembo с фиксированным суппортом на заднем колесе, а с 1986 модельного года вернулся барабанный тормоз.

Колеса

Изначально модели были оснащены колесами со спицами из проволоки, но в сентябре 1977 года для 78-го модельного года они были заменены на алюминиевые литые «снежинки». Первоначальные алюминиевые колеса были склонны к поломке, что побудило BMW отозвать для замены.

Двигатель и трансмиссия

В соответствии с эволюционным развитием линейки Boxer, двигатель представлял собой 2-цилиндровый оппозитный двигатель с оппозитным расположением сторон, с нижним распределительным валом и верхними клапанами. Привод распределительного вала представлял собой дуплексную (позже симплексную) цепь с подпружиненным натяжителем цепи. Сцепление представляло собой одинарную сухую пластину с тросовым приводом. 5-ступенчатая механическая коробка передач с дополнительным кикстартером для ранних моделей и приводом вала на заднее колесо завершали трансмиссию.

Карбюратор

Постоянная скорость карбюратор был предоставлен Bing. Начиная с 1980 года в разных странах была внедрена система контроля выбросов, которая снизила доступную мощность примерно на 10%.

Приостановка

Передняя вилка была телескопической, диаметром 36 мм, без гетр. 1984 и ранее имели сдвоенный поворотный рычаг с двумя амортизаторами, 1986 модельный год и после использовали монополярный двигатель BMW, 1988 и позже использовали параллельный BMW.

Зажигание

До 1978 модельного года использовалось зажигание точечного типа высоковольтным конденсатором. С 1978 года было установлено электронное зажигание.

Характеристики

Пауза и перезапуск

В 1980-х годах по экологическим и маркетинговым причинам BMW инициировала переход на модели K75 и K100 с водяным охлаждением, чтобы оставаться конкурентоспособными с техническим лидером японской мотоциклетной индустрии. Для этого они хотели отказаться от производства двухклапанных моделей боксеров типа «воздухозаборник». Это решение вызвало протесты со стороны клиентов и дилеров, BMW возобновила производство R100, но с измененной более низкой мощностью и двигателями с улучшенной кривой крутящего момента с мощностью 44 кВт (60 л.с.). Позже они выпустили 800-кубовую версию мощностью 37 кВт (50 л.с.).

Начиная с 1985 года дорожные версии оснащались односторонним маятником (Monolever). С 1988 года была представлена ​​задняя подвеска Paralever, сначала в моделях GS R80G / S (позже переименованная в R80GS) и R100GS, а затем в дорожных версиях R80R, R100R и в 1994 году R100 Mystic.

Источники

• Ханс-Юрген Шнайдер: BMW R 45 - R 100 RS ab Baujahr 1976: все модели с Zweizylinder-Boxermotor; Technik, Wartung, Reparatur BLV Auto- und Motorradpraxis, Мюнхен Вена Цюрих 1984, ISBN  3-405-12908-7.
• Дон Морли, Мик Вуллетт: BMW. Heel Verlag, Кенигсвинтер, 1994. ISBN  3-89365-402-X.
• Ханс-Иоахим Май: 1000 хитростей для автомобилей BMW. 11. Aufl. 1988 г., Моторбух-Верлаг, Штутгарт.
• Энди Швитцер, Вернер Р. Рейсс: BMW Boxer all ab / 5: BMW Zweiventiler von 1969–1985. 1. Aufl. Bodensteiner-Verlag, Wallmoden 2006, ISBN  3-9806631-4-0.
• Стефан Книттель: BMW Motorräder. Герлинген 1984, ISBN  3-88350-152-2.

Викискладе есть медиафайлы по теме BMW R100.

Этот товар, связанный с мотоциклом, скутером или мопедом, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.