Коляска - Sidecar

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Август 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья ведущий раздел не адекватно подвести итог ключевые моменты его содержания. Пожалуйста, подумайте о расширении интереса до предоставить доступный обзор обо всех важных аспектах статьи. (Июль 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

An NSU Motorenwerke 601 мотоцикл 1930-х годов, оснащенный Steib Metallbau коляска

А коляска это одноколесное устройство, прикрепленное к боку мотоцикл, скутер, или же велосипед,^[1] превращая целое в трехколесное транспортное средство. Мотоцикл с коляской иногда называют сочетание, одежда, а буровая установка или взломать.^{[нужна цитата ]}

История

Немецкая велосипедная коляска с ребенком, 1931 г.

Немецкие войска на мотоциклах с коляской вторгаются в Советский Союз во время Операция Барбаросса

Жан Берту, офицер французской армии, получил приз, предложенный французской газетой в 1893 году за лучший способ перевозки пассажира на велосипеде. Колесо коляски было установлено в той же боковой плоскости, что и задняя часть велосипеда, и поддерживалось триангуляцией трубок от велосипеда. Подрессоренное сиденье со спинкой было смонтировано над поперечиной, а подножка висела внизу.^[2]Коляска появилась в карикатуре Джорджа Мура в номере британской газеты от 7 января 1903 года. Мотоцикл. Три недели спустя временный патент был выдан г-ну У. Дж. Грэму из Graham Brothers, Энфилд, Мидлсекс. Он сотрудничал с Джонатаном А. Каном, чтобы начать производство.^{[нужна цитата ]}

Один из старейших производителей мотоциклов с коляской в ​​Великобритании, Watsonian, был основан в 1912 году. Он до сих пор торгуется как Watsonian Squire. Производитель автомобилей Автомобили Ягуар была основана в 1922 году как производитель мотоциклов с коляской. Компания Swallow с коляской.

В 1913 году американский изобретатель Хьюго Янг ​​из Лаудонвилл, Огайо, разработали новую коляску, которая не была жестко закреплена на мотоцикле. Вместо этого в его изобретении использовалось гибкое соединение, которое позволяло коляске поворачиваться, подниматься и опускаться, не влияя на балансировку мотоцикла. Это было большим улучшением по сравнению с оригинальной конструкцией, сделавшей пассажира и водителя более безопасными и комфортными. Янг открыл Компания Flxible Sidecar (первая буква «е» была опущена, чтобы разрешить торговую марку имени) в Лаудонвилле, штат Огайо, и вскоре стала крупнейшим производителем коляски в мире (компания закрылась в 1996 году). Когда в 1920-х годах увлечение мотоциклами начало исчезать из-за появления на рынке более доступных автомобилей, а также из-за запрета гонок с колясками в Соединенных Штатах, компания Flxible Sidecar Company начала производить автобусы, машины скорой помощи и катафалки.

До 1950-х годов коляски были довольно популярны, предоставляя дешевую альтернативу легковым автомобилям; они также использовались вооруженные силы, полиция и Великобритании AA и RAC автомобильные организации.

Дизайн

Коляска на Vespa скутер

Мотоцикл с коляской - это трехколесное транспортное средство, боковое колесо которого не совмещено напрямую с задним колесом мотоцикла, и обычно приводится в движение только задним колесом. Это отличается от моторный трехколесный велосипед (трехколесный велосипед), где оба задних колеса приводятся в действие и имеют общую ось. Однако либо П.В. Мохарова из Советского Союза или Е.П. Боун из Великобритании, кажется, был первым, кто применил ведущее колесо коляски в 1929 году. Полноприводные устройства Бона были настолько успешны в испытаниях в начале 1930-х, что были попытки получить такое колесо. ACU запретить им участвовать в соревнованиях. Очень многие компании экспериментировали с приводом на два колеса на спортивных мероприятиях, и действительно, многие компании использовали их в военной технике до начала Второй мировой войны. В настоящее время российский производитель Урал выпускает несколько моделей с полным приводом, которые можно включать по желанию.^[3]

украинец Днепр мт 10 с коляской

Коляска состоит из рамы и кузова. Рама может быть либо прикреплена к велосипеду, либо может быть прикреплена таким образом, чтобы велосипед мог наклоняться так же, как и велосипеды без коляски.^[4] Также Урал имел двустороннюю коляску для европейского рынка.

Кузов обычно имеет одно пассажирское сиденье и небольшой багажник сзади. В некоторых случаях коляска имеет съемный мягкий верх. В некоторых модификациях кузов коляски используется для перевозки грузов или инструментов, например, платформа грузовика. Коляска обычно устанавливается так, чтобы мотоцикл был ближе к центру дороги, то есть с коляской справа для правостороннего движения.

Умение обращаться

ERanger скорая помощь на мотоцикле на юге Судана

Коляска делает байк асимметричным. Фиксированная установка с установленной справа коляской может двигаться быстрее в левом повороте, чем в правом повороте, потому что коляска предотвращает его опрокидывание.^[5] В поворотах направо они могут опрокинуться, если поворот выполняется слишком быстро.^[6] Чтобы быстрее повернуть на повороте без опрокидывания, можно использовать некоторые приемы, например использование тормоза на коляске, если она установлена.^[7]

В то время как пилот с коляской описывается как водящий, а не едущий, со всеми, кроме самых тяжелых, сравнение с автомобилем слабое. Положение тела водителя и пассажира влияет на управляемость на высоких скоростях, особенно на грязи или других неровных поверхностях. Если геометрия коляски и велосипеда не согласована, комбинация будет нестабильной, особенно на скорости, с шимми при ускорении или замедлении.

В жестко установленных буровых установках используется наклон мотоцикла путем его жесткого зажима на несколько градусов от коляски вместе с несколькими градусами «схождения» колеса коляски по направлению к центральной линии транспортного средства, чтобы учесть развал на дороге и обеспечить сбалансированность, обеспечивающая комфортное движение по прямой. Большинство мотоциклов с коляской также оснащены устройствами демпфирования рулевого управления либо фрикционного, либо гидравлического типа, чтобы уменьшить влияние внезапных толчков, возникающих на неровной дороге, на управляемость транспортного средства.^[8]

Спорт

Гоночные коляски на Остров Мэн TT

Гонки с коляской существуют в Мотокросс (видеть Sidecarcross ), Эндуро, Grasstrack, Испытание, шоссейные гонки и Спидвей с классами коляски. У этого вида спорта есть последователи в Европе, США, Японии, Австралии и Новой Зеландии. Коляски часто классифицируются по возрасту или объему двигателя, причем исторические гонки на колясках часто более популярны, чем их современные аналоги. Старшие классы в шоссейных гонках обычно напоминают одиночные мотоциклы с прикрепленной платформой, где современные гоночные коляски низкие и длинные и заимствуют много технологий у гоночных автомобилей с открытыми колесами. Во всех типах гонок с коляской есть гонщик и пассажир, которые работают в унисон, чтобы машина работала, поскольку без пассажира в правильном положении на них невозможно было бы ездить.

В 1950-х годах мотоциклы с коляской для шоссейных гонок начали отходить от обычных мотоциклетных разработок, они становились ниже и использовали колеса меньшего диаметра, и они сохранили закрытый «мусорный бак». обтекатель "запрещен в одиночных соревнованиях в 1957 году. К 1970-м годам они использовали широкие гладкие шины с квадратным профилем автомобиля, гонщик становился на колени позади двигателя, вместо того, чтобы сидеть на сиденье, и обычно выбирался двухтактный двигатель объемом 500 куб. см. В конце 1970-х годов начали появляться коляски с центральным рулевым управлением, а позже двигатели переместились к задней части водителя, чтобы еще больше снизить центр тяжести, что сделало коляску очень длинной. Чемпионат мира с коляской все втулки длинные монокок рамные машины, наиболее распространенные LCR, ART или Windle, с четырехцилиндровыми четырехтактными двигателями объемом 1000 куб. см, наиболее популярными из которых являются Сузуки GSX-R1000.

На клубном и национальном уровне они известны как коляски Формулы-1, в отличие от Формулы-2. Коляски Formula Two - это короткие велосипеды с передним расположением двигателя, которые должны иметь раму из стальных труб и вилки с ведущими рычагами, поскольку монококи и центральное управление ступицей запрещены. Двигатели 350 куб.см двухтактные или 600 куб.см четырехтактные. Коляски F2 участвуют в гонках своего собственного чемпионата, но часто находятся на трассе одновременно с F1, но соревнуются за свои очки. С 1990 г. Остров Мэн TT, то Коляска TT была оспорена исключительно мотоциклами с коляской Формулы 2, поскольку машины Формулы-1 были сочтены слишком быстрыми, а затем проезжали со средней скоростью 108 миль в час (174 км / ч). К 2006 году, однако, F2 были быстрее этого на скорости 116 миль в час (187 км / ч).

Военное использование

Британские солдаты моторного отделения пулеметного корпуса на мотоцикле с коляской, вооруженном Виккерсом, июнь 1918 г.

В течение Первая Мировая Война, то Британская армия стремился повысить мобильность своего Пулеметы Виккерс. Пистолет и его тренога весили от 65 до 80 фунтов (29 и 36 кг); также требовалась охлаждающая вода, и ящики с боеприпасами весили еще 22 фунта (10,0 кг) каждый; Для переноски каждого орудия требовалась команда из шести-восьми человек.

Решение этой проблемы состояло в том, чтобы установить орудия на мотоциклы с коляской. Это позволило бы орудиям быстро перемещаться между различными секторами и позволяло им быстро преследовать отступающие войска противника. Clyno изначально на вооружение были приняты мотоциклы; они могли нести ружье, треногу, воду и запасные части, а также семь ящиков для боеприпасов; их поддерживали невооруженные мотоциклы с коляской, которые везли только боеприпасы. В конечном итоге использовалось несколько разных мотоциклов. Специальное подразделение, Сервис автомашин, был сформирован, чтобы управлять ими, но статический характер позиционной войны означал, что это подразделение использовалось нечасто.^[9]

В течение Вторая Мировая Война, Немецкие войска использовали много BMW и Zündapp мотоциклы с коляской. На немецких, итальянских, французских, бельгийских, британских и советских военных колясках боковое колесо иногда приводилось в движение, иногда с использованием дифференциальная передача, чтобы улучшить проходимость автомобиля.

Регулирование

Коляска обычно устанавливается справа от мотоцикла в юрисдикциях, где движение по правой стороне дороги; положение коляски обратное в левосторонних юрисдикциях. Это соответствует обычной конфигурации водителя и пассажира на переднем сиденье в автомобилях. В Великобритании мотоциклы с коляской с правой стороны запрещены. зарегистрированный после августа 1981 г.^[10] В Италии левосторонние коляски были запрещены в 1924 году, хотя запрет действовал только в 1959 году.^[11]

В Китайской Республике (Тайвань) статья 39-2 Правил безопасности дорожного движения (ж: 道路 交通安全 規則 ) запрещает регистрацию новых мотоциклов с коляской, но не ограничивает их установку позже.

Гибкие коляски

Было разработано несколько гибких коляскок, не жестко прикрепленных к мотоциклу. Это может помочь справиться с проблемами неровного покрытия и позволить велосипеду наклоняться в поворотах.^[12][13]

Велосипедные коляски

На велосипеды иногда устанавливались коляски. Бренд Watsonian был популярен в Великобритании с 1930-х по 1950-е годы. Филиппины трисикад это тип, который используется в настоящее время.

Производители

Коляска с закрытой кабиной

Мотоцикл с коляской на продуваемой дождем улице в Старой Гаване, 1997 год.

Хотя с середины 1950-х годов коляски стали гораздо менее распространенными, ряд производителей по всему миру продолжают производить коляски для многих популярных мотоциклов и скутеров.

Смотрите также

• Казачий мотоцикл
• Схема езды на велосипеде
• Скорая помощь мотоцикла
• Всадники за здоровье благотворительная организация, которая предоставляет "Ухуру", машину скорой помощи с коляской, для сообществ в Африке.
• Очертание мотоциклов и мотоциклов
• Опрокидывающийся трицикл

Рекомендации

Примечания

Источники

• Оксфордский словарь английского языка (2-е изд.). Издательство Оксфордского университета. 1989 г.
• Шелдон, Дж. (13 января 1955 г.). «Происхождение коляски». Мотоцикл. Лондон: Ilife & Sons. 94 (2701).
• Хэл Кендалл (2003). Руководство по эксплуатации коляски (PDF) (1-е изд.). Объединенная ассоциация мотоциклистов с коляской (США).

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Коляски в Wikimedia Commons