Honda - Википедия - Honda

Эта статья о транснациональной корпорации. Для использования в других целях см. Хонда (значения).

Honda Motor Co., Ltd.
Родное имя
本田技研 工業 株式会社
Honda Giken Kōgyō Kabushiki-gaisha
Общественные
Торгуется какTYO: 7267
NYSE: HMC
Компонент TOPIX Core 30
ПромышленностьКонгломерат
ОснованХамамацу, Япония (октябрь 1946 г. (1946-10), зарегистрированная 24 сентября 1948 г.; 72 года назад (1948-09-24))
Учредители
Штаб-квартира
Минато, Токио
,
Япония
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
  • Тошиаки Микошиба(Председатель)
  • Такахиро Хатиго (президентИ генеральный директор)
Товары
ДоходУвеличивать ¥ 15,36 трлн (2018)[1]
Увеличивать 833,5 млрд иен (2018)[1]
Увеличивать 1,05 трлн йен (2018)[1]
Всего активовУвеличивать 19,34 трлн йен (2018)[1]
Общий капиталУвеличивать ¥ 8,23 трлн (2018)[1]
Владельцы
Количество работников
215,638 (2018)[1]
Подразделения
Дочерние компании
Интернет сайтГлобальный.honda

Honda Motor Company, Ltd. (Японский: 本田技研 工業 株式会社, Хепберн: Honda Giken Kōgyō KK, IPA:[honda] (Об этом звукеСлушать); /ˈчасɒпdə/) японец общественный многонациональный конгломерат Корпорация прежде всего известна как производитель автомобилей, мотоциклов и силового оборудования.

Honda является крупнейшим производителем мотоциклов в мире с 1959 года. [2][3] достижение уровня производства 400 миллионов к концу 2019 года,[4] а также крупнейший в мире производитель двигатель внутреннего сгорания измеряется по объему, производя более 14 миллионов двигателей внутреннего сгорания ежегодно.[5] В 2001 году Honda стала вторым по величине японским производителем автомобилей.[6][7] В 2015 году Honda была восьмым по величине производителем автомобилей в мире.[8]

Honda была первым японским производителем автомобилей, выпустившим специальный люксовый бренд, Acura в 1986 году. Помимо основного автомобильного и мотоциклетного бизнеса, Honda также производит садовое оборудование, судовые двигатели, гидроциклы и генераторы, а также другую продукцию. С 1986 года Honda занимается исследованиями в области искусственного интеллекта и робототехники и выпустила свои ASIMO робота в 2000 году. Они также решились на аэрокосмическую деятельность с созданием Двигатели GE Honda Aero в 2004 году и Honda HA-420 HondaJet, производство которого началось в 2012 году. Honda имеет три совместных предприятия в Китае: Honda Китай, Dongfeng Honda, и Guangqi Honda.

В 2013 году Honda инвестировала около 5,7% (6,8 млрд долларов США) своей выручки в исследования и разработки.[9] Также в 2013 году Honda стала первым японским автопроизводителем, который стал нетто-экспортером из США, экспортировав 108 705 моделей Honda и Acura, а импортировав только 88 357.[10]

История

Набег Honda на четырехколесные автомобили начался с Honda T360 в 1963 г.

На протяжении всей своей жизни основатель Honda, Соичиро Хонда, интересовался автомобилями. Он работал механиком в гараже Art Shokai, где настраивал машины и участвовал в гонках. В 1937 году при финансовой поддержке своего знакомого Като Сичиро компания Honda основала Tkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company), чтобы сделать поршневые кольца разработка гаража Art Shokai.[11] После первых неудач Tōkai Seiki выиграл контракт на поставку поршневых колец для Toyota, но потеряли контракт из-за некачественной продукции.[11] После посещения инженерной школы и посещения заводов по всей Японии, чтобы лучше понять процессы контроля качества Toyota, к 1941 году Honda смогла серийно производить поршневые кольца, приемлемые для Toyota, используя автоматизированный процесс, который мог бы нанять даже неквалифицированных рабочих военного времени.[11][12]:16–19

Токай Сэйки был поставлен под контроль Министерство торговли и промышленности (после 1943 года назывался Министерством боеприпасов) в начале Второй мировой войны, и Соитиро Хонда был понижен в должности с президента до старшего управляющего директора после того, как Toyota приобрела 40% акций компании.[11] Honda также помогала военным усилиям, помогая другим компаниям автоматизировать производство винтов для военных самолетов.[11] Отношения Honda с персоналом Toyota, Nakajima Aircraft Company и Императорский флот Японии сыграет важную роль в послевоенный период.[11] США В-29 бомбардировщик разрушил завод Tkai Seiki в Ямасите в 1944 году, а завод в Итаве рухнул 13 января 1945 г., землетрясение в Микаве. Соичиро Хонда продал оставшиеся после войны остатки компании Toyota за 450 000 йен и использовал вырученные средства для основания Технического исследовательского института Honda в октябре 1946 года.[11][13]

Штат 12 человек работает на глубине 16 м2 (170 квадратных футов), они построили и продали импровизированные моторизованные велосипеды, используя запас 500 двухтактный 50 куб. Tohatsu военные излишки радио генераторные двигатели.[11][12]:19[14] Когда двигатели закончились, Honda начала строить собственную копию двигателя Tohatsu и поставлять ее клиентам для крепления на их велосипедах.[11][14] Это был Honda A-Type, прозванный Bata Bata за звук, издаваемый двигателем.[11] В 1949 году Honda Technical Research Institute был ликвидирован за ¥1,000,000, или около АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$5000 сегодня; Эти средства были использованы для создания компании Honda Motor Co., Ltd.[12]:21 Примерно в то же время Honda наняла инженера Кихачиро Кавасима, и Такео Фудзисава который предоставил незаменимые знания в области бизнеса и маркетинга в дополнение к техническим навыкам Соитиро Хонда.[12]:21 Тесное сотрудничество между Соитиро Хонда и Фудзисавой длилось до тех пор, пока они не ушли вместе в октябре 1973 года.[12]:21

Первым полностью укомплектованным мотоциклом с рамой и двигателем производства Honda был мотоцикл 1949 года. D-Тип, первая Honda под названием Dream.[13][15] В 1961 году Honda добилась своих первых побед в Гран-при и чемпионате мира в классе 125 и 250 куб.[16] Компания Honda Motor Company за короткое время выросла и к 1964 году стала крупнейшим в мире производителем мотоциклов.[нужна цитата ]

Первый серийный автомобиль Honda был T360 мини-пикап, который поступил в продажу в августе 1963 года.[17] Оснащенный небольшим четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 356 см3, он был отнесен к более дешевым. Кей машина налоговая категория.[18] Первым серийным автомобилем от Honda был S500 спортивный автомобиль, который последовал за T360 в производство в октябре 1963 года. Его задние колеса с цепным приводом указывали на происхождение мотоцикла Honda.[19]

В течение следующих нескольких десятилетий Honda работала над расширением своей продуктовой линейки и расширением операций и экспорта во многие страны мира. В 1986 году Honda представила успешный Acura бренд на американский рынок в попытке закрепиться на роскошный автомобиль рынок. В 1991 году был введен Honda NSX суперкар, первый полностью алюминиевый монокок, в котором был установлен средний двигатель V6 с регулируемыми фазами газораспределения.[20]

Исполнительный директор Тадаши Куме сменил Нобухико Кавамото в 1990 году. Кавамото был избран Шоичиро Иримаджири, который руководил успешным созданием Honda of America Manufacturing, Inc. в г. Мэрисвилл, Огайо. Иримаджири и Кавамото разделяли дружеское соперничество внутри Honda; из-за проблем со здоровьем Иримаджири уйдет в отставку в 1992 году.

После смерти Соичиро Хонда и уходом Иримаджири, Honda быстро опередила в разработке продуктов другие японские автопроизводители и была застигнута врасплох грузовиком и внедорожник бум 1990-х годов, который отрицательно сказался на прибыльности компании. Японские СМИ в 1992 и 1993 годах сообщали, что Honda подвергалась серьезному риску нежелательного и враждебного поглощения со стороны Mitsubishi Motors, которая в то время была более крупным автопроизводителем по объему продаж и получала прибыль от успешных Паджеро и Диаманте модели.[21]

Кавамото быстро отреагировал на изменение корпоративной культуры Honda, поспешно разработав ориентированную на рынок продукцию, которая привела к созданию транспортных средств для отдыха, таких как первое поколение Одиссея и CR-V, и переориентация на некоторые из многочисленных седанов и купе, которые были популярны среди инженеров компании, но не среди покупателей. Самое шокирующее изменение в Honda произошло, когда закончился Кавамото. успешное участие компании в Формуле-1 после сезона 1992 года, ссылаясь на затраты в свете угрозы поглощения со стороны Mitsubishi, а также на желание создать более экологически чистый имидж компании.[22]

В Honda Aircraft Company как 100% дочерняя компания, созданная в 2006 году для производства и продажи HondaJet семейство самолетов.[23][24] Первые поставки клиентам начались в декабре 2015 года.[25]

23 февраля 2015 года Honda объявила, что генеральный директор и президент Таканобу Ито уйдет в отставку и к июню его заменит Такахиро Хачиго; ожидались дополнительные выходы на пенсию старших менеджеров и директоров.[26]

В октябре 2019 года сообщалось, что Honda вела переговоры с Hitachi объединить предприятия двух компаний по производству автомобильных запчастей, создав поставщика компонентов с годовым объемом продаж почти 17 миллиардов долларов.[27]

В январе 2020 года Honda объявила, что увольняет сотрудников, работающих в городе Ухань, Хубэй, Китай из-за COVID-19 пандемия.[28] Из-за глобального распространения вируса Honda стала первым крупным автопроизводителем с операциями в США, который 23 марта 2020 года приостановил производство на своих заводах. 11 мая 2020 года он возобновил производство автомобилей, двигателей и трансмиссий на своих заводах в США.[29]

Honda и General Motors объявили в сентябре 2020 года о создании Североамериканского альянса, который начнется в 2021 году.[30] Как сообщает Detroit Free Press, «предлагаемый альянс будет включать в себя совместное использование ряда автомобилей, которые будут продаваться под разными брендами каждой компании, а также сотрудничество в области закупок, исследований и разработок, а также связанных услуг».[31]

Корпоративный профиль и подразделения

Штаб-квартира Honda находится в Минато, Токио, Япония. Их акции торгуются на Токийская фондовая биржа и Нью-Йоркская фондовая биржа, а также биржи в Осаке, Нагое, Саппоро, Киото, Фукуока, Лондон, Париж и Швейцария.

Компания имеет сборочные предприятия по всему миру. Эти заводы расположены в Китае, США, Пакистане, Канаде, Англии, Японии, Бельгии, Бразилии, Мексике, Новой Зеландии, Малайзии, Индонезии, Индии, Филиппинах, Таиланде, Вьетнаме, Турции, Тайване, Перу и Аргентине. По состоянию на июль 2010 года 89 процентов автомобилей Honda и Acura, проданных в Соединенных Штатах, были построены на заводах в Северной Америке, по сравнению с 82,2 процентами годом ранее. Это защищает прибыль от роста иены по отношению к доллару до 15-летнего максимума.[32]

Американская Honda Motor Company базируется в Торрансе, Калифорния. Honda Racing Corporation (HRC) - подразделение мотогонок Honda. Honda Canada Inc. со штаб-квартирой в Маркхэм, Онтарио,[33] Изначально планировалось разместить в Ричмонд-Хилл, Онтарио, но задержки заставили их искать в другом месте. Их производственное подразделение, Хонда Канадского производства, основан в Аллистон, Онтарио. Honda также создала совместные предприятия по всему миру, такие как Honda Siel Автомобили и Мотоциклы Hero Honda в Индии,[34] Гуанчжоу Хонда и Dongfeng Honda в Китае, Boon Siew Honda в Малайзии и Хонда Атлас в Пакистане. Компания также реализует инициативу бизнес-инноваций под названием Honda Xcelerator, чтобы налаживать отношения с новаторами, сотрудничать со стартапами и предпринимателями Кремниевой долины и помогать другим компаниям в работе над прототипами. По состоянию на январь 2019 года Xcelerator работал с 40 компаниями. Xcelerator и студия разработчиков являются частью Honda Innovations группа, сформированная весной 2017 года и базирующаяся в Маунтин-Вью, Калифорния.[35]

После землетрясения и цунами в Японии в марте 2011 года Honda объявила о планах сократить вдвое производство на своих заводах в Великобритании.[36] Было принято решение о переводе персонала на завод в Суиндоне на двухдневную рабочую неделю до конца мая, поскольку производитель изо всех сил пытался получить поставки из Японии. Считается, что за этот период было выпущено около 22 500 автомобилей.

За 2018 финансовый год Honda сообщила о прибыли в размере 9,534 млрд долларов США, а годовая выручка составила 138,250 млрд долларов США, что на 6,2% больше, чем в предыдущем финансовом цикле. Акции Honda торговались по цене более 32 долларов за акцию, а ее рыночная капитализация в октябре 2018 года оценивалась в 50,4 млрд долларов США.[37]

ГодДоход
в мил. АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$		Чистый доход
в мил. АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$		Всего активов
в мил. АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$		Сотрудники
200577,8514,37683,853Нет данных
200689,1725,37395,145Нет данных
200799,7845,331108,329167,231
2008108,0265,400113,540178,960
2009100,1121,370118,189181,876
201092,6553,052125,594176,815
2011107,2426,762138,851179,060
2012100,9412,820149,616187,094
2013119,5234,443164,988190,338
2014118,4255,741156,220198,368
2015121,2864,636167,675204,730
2016121,1902,860151,303208,399
2017130,1935,734176,311211,915
2018138,2509,534174,143215,638

Чистые продажи и прочая операционная выручка Honda по географическим регионам в 2007 г.[38]

Географический регионОбщий доход (в миллионах ¥ )
Япония1,681,190
Северная Америка5,980,876
Европа1,236,757
Азия1,283,154
Другие905,163

Товары

Автомобили

Список автомобилей см. Список автомобилей Honda.
Десятое поколение Honda Accord
Десятое поколение Honda Civic в производстве с 2016 г. по настоящее время
Пятое поколение Honda CR-V

Амбиции Honda в автомобилестроении восходят к 1963 году. Honda T360, а кей автомобиль грузовик, построенный для японского рынка.[39] Затем последовал двухдверный родстер, то Honda S500 также представленный в 1963 году. В 1965 году Honda построила двухдверный коммерческий грузовой фургон, названный Honda L700. Первым четырехдверным седаном Honda был не Accord, а четырехцилиндровый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением. Honda 1300 в 1969 году. Civic был хэтчбеком, получившим широкую международную популярность, но это был не первый построенный двухдверный хэтчбек. Это было Honda N360, еще один Кей машина который был адаптирован для международной продажи как N600. Civic, появившийся в 1972 году и пришедший на смену N600, также имел младшего брата, пришедшего на смену N360 с воздушным охлаждением, под названием Honda Life это было с водяным охлаждением.

Honda Life олицетворяла усилия Honda в соревнованиях кей автомобильный сегмент, предлагающий седан, автофургон и небольшие пикапы на общем шасси. В Life StepVan был новаторский подход, который, хотя изначально и не имел коммерческого успеха, по-видимому, оказывает влияние на автомобили с передними пассажирами, сидящими за двигателем, большой грузовой отсек с плоской крышей и задней дверью, установленной сзади, и использующий поперечно установленный двигатель с приводом на передние колеса.

Когда Honda вошла в производство автомобилей в конце 1960-х годов, когда японские производители, такие как Toyota и Nissan, производили автомобили еще до Второй мировой войны, похоже, что Honda привила чувство того, что делать вещи немного иначе, чем ее японские конкуренты. Его основные продукты, такие как Accord и Civic (за исключением его паспорта 1993–97 годов для рынка США, который был частью программы обмена автомобилями с Isuzu (часть совместного предприятия Subaru-Isuzu)), всегда использовались передний привод реализация трансмиссии, которая в настоящее время является давней традицией Honda. Honda также внедрила в свою продукцию новые технологии, сначала в качестве дополнительного оборудования, а затем и в качестве стандартного, такие как антиблокировочная система тормозов, чувствительный к скорости усилитель руля и многоточечный впрыск топлива в начале 1980-х годов. Желание первыми пробовать новые подходы проявляется в создании первой японской сети магазинов роскоши. Acura, и это также было очевидно в случае полностью алюминиевого спорткара со средним расположением двигателя. Honda NSX, который также представил изменение фаз газораспределения технологии, Хонда звонит VTEC.

Civic - это линейка компактные автомобили разработан и произведен компанией Honda. В Северной Америке Civic является второй по длине непрерывно работающей табличкой японского производителя; только его извечный соперник, Тойота Королла, представленный в 1968 году, находится в производстве дольше.[40] Civic, наряду с Accord и Прелюдия, включала автомобили Honda, продаваемые в Северной Америке до 1990-х годов, когда модельный ряд был расширен. Пройдя несколько смен поколений, Civic стал больше и больше престижный, и в настоящее время он находится между Поместиться и Аккорд.

Honda производит Гражданский гибрид, а гибридный электромобиль что конкурирует с Toyota Prius, а также производит На виду и CR-Z.

В 2008 году Honda увеличила мировое производство, чтобы удовлетворить спрос на маленькие автомобили и гибриды в США и на развивающихся рынках. Компания перетасовала производство в США, чтобы обеспечить занятость заводов и увеличить выпуск автомобилей, производя меньше автомобилей. минивэны и внедорожники в качестве легкий грузовик продажи упали.[41]

Его первый представитель в сегменте пикапов, легкий Ridgeline, был удостоен награды «Грузовик года». Motor Trend журнала в 2006 году. Также в 2006 году рестайлинговый Civic выиграл Автомобиль года из журнала, давая Honda редкую двойную награду Motor Trend.

Сообщается, что Honda планирует увеличить продажи гибридных автомобилей в Японии до более чем 20% от общего объема продаж в 2011 финансовом году с 14,8% в предыдущем году.[42]

Пять из Агентство по охране окружающей среды США Десять самых экономичных автомобилей с 1984 по 2010 год принадлежит Honda, больше, чем любые другие автопроизводители. Вот пять моделей: Honda Insight 2000–2006 (53 миль на галлон).-НАС или 4,4 л / 100 км или 64 миль на галлон‑Imp в сочетании), 1986–1987 Honda Civic Coupe HF (46 миль на галлон-НАС или 5,1 л / 100 км или 55 миль на галлон‑Imp в сочетании), 1994–1995 Honda Civic хэтчбек VX (43 миль на галлон-НАС или 5,5 л / 100 км или 52 миль на галлон‑Imp в сочетании), 2006– Honda Civic Hybrid (42 миль на галлон-НАС или 5,6 л / 100 км или 50 миль на галлон‑Imp вместе взятых), и 2010 - Honda Insight (41 миль на галлон-НАС или 5,7 л / 100 км или 49 миль на галлон‑Imp комбинированный).[43] В ACEEE также оценил Civic GX как самая зеленая машина в Америке семь лет подряд.[44]

В настоящее время Honda производит автомобили на заводах, расположенных в Японии, Соединенных Штатах Америки, Канаде, Китае, Пакистане, Великобритании, Бельгии, Бразилии, Индонезии, Индии, Таиланде, Турции, Аргентине, Мексике, Тайване и на Филиппинах.

Мотоциклы

Honda Золотое крыло велосипед
Список товаров для мотоциклов см. Список мотоциклов Honda.

Honda - крупнейший производитель мотоциклов в Японии с момента его начала производства в 1955 году.[11]На пике своего развития в 1982 году Honda производила почти три миллиона мотоциклов ежегодно. К 2006 году эта цифра снизилась примерно до 550 000, но все еще была выше, чем у трех отечественных конкурентов.[11]

В 2017 году Индия стала крупнейшим рынком мотоциклов Honda.[45] В Индии Honda лидирует в сегменте мотороллеров с долей рынка 59 процентов.[46]

В 1960-х годах, когда Honda была небольшим производителем, она вырвалась с японского рынка мотоциклов и начала экспорт в США. Сотрудничая с рекламным агентством. Серая реклама, Honda создала новаторскую маркетинговую кампанию, используя слоган "Вы встречаетесь с самыми хорошими людьми на Хонде. "В отличие от преобладающих в Америке негативных стереотипов о мотоциклистах как о жестких антиобщественных бунтовщиках, эта кампания предполагала, что мотоциклы Honda созданы для обычных людей. Кампания имела огромный успех; реклама показывалась в течение трех лет, а к концу 1963 года одна только Honda продала 90 000 мотоциклов.[12]:

Если рассматривать историю Honda как архетип небольшого производителя, выходящего на новый рынок, уже занятый доминирующими конкурентами, история их выхода на рынок и их последующий огромный успех в США и во всем мире стала предметом некоторых научных споров. Были выдвинуты конкурирующие объяснения, объясняющие стратегию Honda и причины их успеха.[47]

Первое из этих объяснений было выдвинуто, когда в 1975 г. Бостонская консалтинговая группа (BCG) было поручено правительством Великобритании написать отчет, объясняющий, почему и как британская мотоциклетная промышленность уступила своим японским конкурентам. В отчете сделан вывод, что японские фирмы, в том числе Honda, стремились к очень крупному производству (они сделали большое количество мотоциклов), чтобы извлечь выгоду из эффект масштаба и кривая обучения последствия. Он обвинил в упадке британской мотоциклетной индустрии неспособность британских менеджеров инвестировать в свой бизнес достаточно средств, чтобы получить прибыль от эффекта масштаба и объем.[48]

2004 Honda Super Cub

Второе объяснение было предложено в 1984 году Ричардом Паскейлом, взявшим интервью у руководителей Honda, ответственных за выход компании на рынок США. В отличие от жестко сфокусированной стратегии низкой стоимости и большого масштаба, которую BCG аккредитовала для Honda, Паскаль обнаружил, что их выход на рынок США был историей «просчетов, интуитивной прозорливости и организационного обучения» - другими словами, успех Honda был обусловлен на адаптивность и упорный труд сотрудников, а не на какую-либо долгосрочную стратегию.[49] Например, первоначальный план Honda по вхождению в США состоял в том, чтобы соревноваться в больших мотоциклах, около 300 куб. Мотоциклы Honda этого класса страдали от проблем с производительностью и надежностью, когда проезжали относительно большие расстояния по шоссе США.[12]:41–43 Когда команда обнаружила, что скутеры, которые они использовали, чтобы передвигаться по своей базе в США, Сан-Франциско привлекли положительный интерес потребителей, которые отказались продавать Супер детеныш вместо.[12]:41–43

Самую последнюю точку зрения на стратегию Honda выдвинул Гэри Хэмел и К. К. Прахалад в 1989 году. Создание концепции основные компетенции Взяв в качестве примера Honda, они утверждали, что успех Honda обусловлен ее стремлением к лидерству в области технологий двигателей внутреннего сгорания.[50] Например, двигатели с высоким соотношением мощности к массе, которые Honda производила для своих гоночных мотоциклов, предоставляли технологии и знания, которые можно было использовать в мопедах. Выход Honda на рынок мотоциклов США в 1960-х годах стал тематическое исследование для обучения вводной стратегии в бизнес школы Мировой.[51]

Квадроциклы

Honda производит универсальные квадроциклы моделей Recon, Rubicon, Rancher, Foreman и Rincon. Honda также производит спортивные квадроциклы моделей TRX 90X, TRX 250X, TRX 400x, TRX 450R и TRX 700.[52]

Энергетическое оборудование

Производство началось в 1953 году с двигателя H-типа (до мотоцикла).[53]

В 2007 году объем продаж силового оборудования Honda достиг рекордного уровня - 6,4 миллиона единиц.[54] К 2010 г. (Отчетный год закончился 31 марта) этот показатель снизился до 4,7 млн ​​штук.[55] Суммарный объем производства энергетической продукции превысил 85 млн единиц (по состоянию на сентябрь 2008 г.).[56]

Силовое оборудование Honda включает:

Двигатели

Honda Подвесной мотор на понтонный катер

Двигатели Honda приводили в движение все 33 стартовых поля 2010 Индианаполис 500[57] и в пятой гонке подряд не было отказов, связанных с двигателем, во время проведения классического дня памяти.[58]

В 1980-х годах Honda разработала Двигатель GY6 для использования в мотороллерах. Хотя Honda больше не производится, он по-прежнему широко используется во многих китайских, корейских и тайваньских легких транспортных средствах.[59]

Honda, несмотря на то, что она известна как производитель двигателей, никогда не строила V8 для легковых автомобилей. В конце 1990-х годов компания сопротивлялась значительному давлению своих американских дилеров по поводу двигателя V8 (который мог бы использоваться в топовых внедорожниках Honda и Acuras ), при этом американская Honda, как сообщается, отправила одному дилеру партию Напитки V8 чтобы заставить их замолчать.[60] Honda рассматривала возможность начала производства V8 в середине 2000-х годов для более крупных седанов Acura, новую версию высококлассного спортивного автомобиля NSX (в котором ранее использовались двигатели DOHC V6 с VTEC для достижения высокой выходной мощности) и возможные будущие проекты в Америке. -размерных грузовиков и внедорожников для брендов Acura и Honda, но он был отменен в конце 2008 года, когда Honda сослалась на экологические и мировые экономические условия как на причины прекращения этого проекта.[61]

Роботы

ASIMO в Экспо 2005

ASIMO является частью программы Honda Research & Development по робототехнике. Это одиннадцатый в линейке последовательных сборок, начиная с 1986 г. Honda E0 переходя через последующий Honda E серии и Honda серии P. При весе 54 килограмма и росте 130 сантиметров ASIMO напоминает маленького космонавт носить рюкзак и может ходить две ноги в манере, напоминающей человека движение, на скорости до 6 км / ч (3,7 миль / ч). ASIMO - единственный в мире робот-гуманоид, способный самостоятельно подниматься и спускаться по лестнице.[62] Однако движения человека, такие как подъем по лестнице, трудно имитировать с помощью машины, что ASIMO продемонстрировала, сделав два прыжка с лестницы.

Робот Хонды ASIMO (см. ниже) в качестве научно-исследовательского проекта, объединяющего опыт создания робота, который ходит, танцует и перемещается по ступеням. 2010 знаменует год, когда Honda разработала машину, способную считывать мозговые волны пользователя, чтобы двигаться ASIMO. В системе используется шлем, покрытый электроэнцефалографией и датчиками ближней инфракрасной спектроскопии, которые отслеживают электрические мозговые волны и церебральный кровоток - сигналы, которые незначительно меняются в процессе мышления человека. Пользователь думает об одном из ограниченного числа жестов, которые он хочет от робота, который был оснащен интерфейсом мозг-машина.[63]

Самолет

Основная статья: Honda HA-420 HondaJet

Honda также первой внедрила новые технологии в HA-420 HondaJet, произведенная дочерней компанией Honda Aircraft Company, что позволяет на новый уровень снизить лобовое сопротивление, улучшить аэродинамику и топливную экономичность, тем самым снизив эксплуатационные расходы.[64]

Горные велосипеды

Смотрите также: Honda RN-01 G-кросс

Honda также построила велосипед для скоростного спуска известный как Honda RN-01.Он не доступен для продажи. Велосипед имеет коробка передач, который заменяет стандартный переключатель можно найти на большинстве мотоциклов.

Honda наняла несколько человек для пилотирования мотоцикла, в том числе Грег Миннаар. Команда известна как Team G Cross Honda.



Бывшие продукты

Солнечные батареи

Дочерняя компания Honda по производству солнечных батарей Honda Soltec (штаб-квартира: Кикучи-гун, Кумамото; президент и генеральный директор: Акио Казуса) начала продажи по всей Японии тонкопленочные солнечные элементы для общественного и промышленного использования 24 октября 2008 г., после продажи солнечных батарей для бытового использования с октября 2007 г.[65] В конце октября 2013 года Honda объявила, что Honda Soltec прекращает свою деятельность, за исключением поддержки существующих клиентов весной 2014 года, и дочерняя компания будет распущена.[66]

Автоспорт

Основная статья: Honda в автоспорте

Honda активно участвует в автоспорте, таком как Формула-1, Гран-при мотоциклов и другие.

Автомобили

Смотрите также: Honda в Формуле-1
Рубенс Баррикелло вождение для Honda

Хонда вошла Формула один в качестве конструктора впервые в 1964 сезон на Гран-при Германии с Ронни Бакнум за рулем.[67] 1965 увидел добавление Ричи Гинтер команде, набравшей первое очко Honda на Гран-при Бельгии, и первая победа Honda на Гран-при Мексики. 1967 увидели свою следующую победу на Гран-при Италии с Джон Сёртиз как их водитель. В 1968, Джо Шлессер погиб в автомобиле Honda RA302 на Гран-при Франции. Эта гоночная трагедия вкупе с коммерческими трудностями, связанными с продажей автомобилей в Соединенных Штатах, побудила Honda в том же году отказаться от участия во всех международных автоспортах.

После учебного года в 1965 г. Brabhams доминировал в 1966 г. Формула 2 чемпионат в руках Джек Брэбэм и Денни Халм. Поскольку в том сезоне не было чемпионата Европы, это был лучший чемпионат F2 в том году. В начале 80-х Honda вернулась к F2, поставив двигатели для Рон Торанак с Ральт команда. Торанак разработал автомобили Brabham для их более раннего участия. Они снова оказались чрезвычайно успешными. В связанном упражнении Джона Джадда Разработки двигателя компания произвела турбомотор "Brabham-Honda" для использования в IndyCar гонки. Он выиграл только одну гонку в 1988 г. Бобби Рахал в Поконо.

Honda вернулась в Формулу-1 в 1983 году, первоначально с другим партнером Формулы-2, Дух команда, прежде чем резко переключиться на Уильямс в 1984 году. С 1986 по 1991 год Honda выиграла шесть подряд Формула один Чемпионат конструкторов как производителя двигателей, а также пять последовательных чемпионатов водителей с участием Нельсон Пике, Айртон Сенна и Ален Прост. Williams-Honda выиграла корону в 1986 и 1987. Хонда перешла на верность Макларен в 1988 году, а затем выиграл титул в 1988, 1989, 1990 и 1991. Honda покинула Формулу-1 в конце 1992 года, хотя Mugen Компания сохраняла свое присутствие до конца 2000 года, выиграв четыре гонки с Ligier и Иордания.

Honda дебютировала в CART IndyCar Мировая серия в качестве заводского поставщика в 1994 году. Поначалу двигатели были далеки от конкурентоспособности, но после разработки компания выиграла шесть подряд чемпионатов водителей и четыре чемпионата производителей в период с 1996 по 2001 год. В 2003 году Honda передала свои усилия в IRL IndyCar серии с Ilmor поддерживающий HPD. В 2004 году автомобили с двигателями Honda преобладали в серии IndyCar, выиграв 14 из 16 гонок IndyCar, включая Индианаполис 500 и завоевала титулы чемпионата производителей серии IndyCar, чемпионата водителей и титула новичка года. С 2006 по 2011 год Honda была единственным поставщиком двигателей для серии IndyCar, включая Indianapolis 500. 2006 Индианаполис 500 Впервые в истории Indianapolis 500 гонка прошла без единой проблемы с двигателем.[68] С 2012 г. HPD сконструировал двигатели V6 с турбонаддувом для своей компании IndyCar, выиграв пять гонок Indianapolis 500, два чемпионата производителей и два чемпионата водителей.

В 1998 году Honda подумывала о возвращении в Формулу-1 со своей собственной командой. Проект был прерван после смерти его технического директора, Харви Постлетвейт. Вместо этого Honda вернулась в качестве официального поставщика двигателей в Британо-американские гонки (BAR) и коротко о Гран-при Иордании. Вместе BAR и Honda заняли 15 подиумов и заняли второе место в чемпионате конструкторов 2004 года. Honda купила долю в команде BAR в 2004 году, прежде чем сразу выкупить команду в конце 2005 года, став конструктором впервые с 1960-х годов. Honda выиграла 2006 Гран-при Венгрии с водителем Дженсон Баттон.[69] В декабре 2008 года Honda объявила, что немедленно покинет Формулу-1 из-за глобального экономического кризиса 2008 года.[70]

Honda участвовала в Британский чемпионат по кузовным гонкам с 1995 года, но не всегда как коллектив. Они одержали более 170 побед в гонках, семь чемпионатов водителей, пять чемпионатов производителей и семь командных чемпионатов, заняв второе место с наибольшим количеством побед в серии.[71] Honda также выиграла Чемпионат мира по кузовным автомобилям в 2013.

В мае 2013 года Honda официально объявила, что планирует вернуться в Формулу-1 в 2015 году в качестве поставщика двигателей для Макларен.[72] В сентябре 2017 года, после безвыигрышной кампании, охватывающей три сезона и достижения лучшего финиша на пятом месте, McLaren и Honda объявили о своем разделении, и последняя собирается подписать многолетний контракт на поставку. Торо Россо, юниорская команда Red Bull Racing.[73] После довольно успешного сезона с Toro Rosso, Honda заключила сделку на поставку Red Bull Racing. Макс Ферстаппен одержал первую победу Honda в эпоху турбо-гибридных двигателей V6 на Гран-при Австрии.[74] В октябре 2020 года Honda объявила, что покинет Формулу-1 в конце гонки. 2021 сезон.

Мотоциклы

Основная статья: Honda Racing Corporation
Honda RC212V мчался Дани Педроса

Honda Racing Corporation (HRC) была образована в 1982 году. Компания сочетает участие в гонках на мотоциклах по всему миру с разработкой перспективных гоночных машин. Его гоночная деятельность является важным источником для создания передовых технологий, используемых при разработке мотоциклов Honda. HRC также вносит свой вклад в развитие мотоциклетного спорта посредством ряда мероприятий, включая продажу серийных гоночных мотоциклов, поддержку вспомогательных команд и программы обучения гонщиков.

Соичиро Хонда, будучи сам гонщиком, не мог остаться в стороне от международных соревнований. автоспорт. В 1959 году Honda представила пять мотоциклов в Остров Мэн TT гонка, самая престижная мотогонка в мире. Несмотря на то, что у Honda всегда были мощные двигатели, Honda потребовалось до 1961 года, чтобы настроить шасси достаточно хорошо, чтобы позволить Майк Хейлвуд требовать своего первого Гран При победы в 125 и 250cc классы. Позже Хейлвуд одержал свои первые победы в соревнованиях Senior TT в 1966 году и 1967. Гоночные мотоциклы Honda были известны своим «гладким и стильным дизайном» и экзотическими конфигурациями двигателей, такими как байк с 5 цилиндрами, 22 000 об / мин, 125 куб. См и их 6-цилиндровые байки 250 куб. См и 297 куб. См.

В 1979 году Honda вернулась в Гран-при мотогонок с монокок -рамка, четырехтактный NR500. В FIM Правила ограничивали двигатели четырьмя цилиндрами, поэтому у NR500 были некруглые, «гоночные» цилиндры, каждый с 8 клапанами и двумя шатунами, чтобы обеспечить достаточную площадь клапана, чтобы конкурировать с доминирующим двухтактный гонщики. К сожалению, казалось, что Honda пыталась добиться слишком многого за один раз, и эксперимент провалился. В сезоне 1982 года Honda представила свой первый двухтактный гоночный мотоцикл NS500 и в 1983, Honda выиграла свой первый 500 куб. Гран При Чемпионат мира с Фредди Спенсер. С тех пор Honda стала доминирующей маркой в ​​гонках Гран-при мотоциклов, выиграв множество титулов высшего уровня с такими гонщиками, как Мик Духан и Валентино Росси. Honda также возглавляет число побед на Остров Мэн TT одержав 227 побед в сольных классах и Коляска TT,[75] включая Ян Хатчинсон чистая стрела в 2010 гонок.[76]

Абсолютный рекорд круга на Курс Снафелл-Маунтин был проведен Honda, установлен на TT 2015 года Джон МакГиннесс при средней скорости 132,701 миль / ч (213,562 км / ч) на Honda CBR1000RR,[77] улучшился в следующем году Майкл Данлоп на BMW S1000RR на скорости 133,962 миль / ч (215,591 км / ч).[78]

в Чемпионат мира по мотокроссу, Honda выиграла шесть чемпионатов мира. в Чемпионат мира по эндуро, Honda завоевала восемь титулов, последний из которых Стефан Мерриман в 2003 году и с Мика Ахола с 2007 по 2010 гг. мотоциклетные испытания, Honda выиграла три чемпионата мира с бельгийским гонщиком. Эдди Лежен.

Электромобили и автомобили на альтернативном топливе

2009 Honda Civic GX подключен к системе заправки Phill

Сжатый природный газ

В Honda Civic GX долгое время был единственным специально построенным газовая машина (NGV) коммерчески доступны в некоторых частях США.[79][80] Honda Civic GX впервые появился в 1998 году как модифицированный на заводе Civic LX, который был разработан для использования исключительно на сжатый природный газ. Автомобиль выглядит и едет как современный Honda Civic LX, но не работает на бензине. В 2001 году Civic GX был признан самым экологически чистым двигателем внутреннего сгорания в мире. Агентство по охране окружающей среды США (EPA).[81][82]

Впервые сданная в аренду городу Лос-Анджелесу в 2005 году, Honda начала предлагать GX напрямую населению через дилеров, прошедших обучение на заводе и сертифицированных для обслуживания GX. До этого только флот имели право на покупку нового Civic GX. В 2006 году Civic GX был выпущен в Нью-Йорке, что сделало его вторым штатом, где потребитель может купить автомобиль.[83]

В июне 2015 года Honda объявила о своем решении прекратить коммерциализацию автомобилей, работающих на природном газе, чтобы сосредоточиться на разработке нового поколения автомобилей. электрифицированные автомобили Такие как гибриды, подключаемые электромобили и на водороде автомобили на топливных элементах. С 2008 года Honda продала около 16 000 автомобилей, работающих на природном газе, в основном такси и коммерческому парку.[84]

Сверху: бразильский гибкое топливо Honda Civic. Ниже нас. Honda Civic Hybrid

Гибкое топливо

Открытие дочерней компании Honda в Бразилии гибкое топливо версии для Honda Civic и Honda Fit в конце 2006 года. Как и другие бразильские автомобили, работающие на гибком топливе, эти модели работают на любой смеси водный этиловый спирт (E100 ) и Бензин Е20-Е25.[85][86] Первоначально, чтобы проверить рыночные предпочтения, автопроизводитель решил производить ограниченную долю автомобилей с двигателями на гибком топливе, 33 процента производства Civic и 28 процентов моделей Fit.[85][86] Кроме того, отпускная цена на версию с гибким топливом была выше, чем на соответствующие бензиновые версии, около 1000 долларов США за Civic и 650 долларов США за Fit, несмотря на то, что все другие автомобили с гибким топливом, продаваемые в Бразилии, имели такую ​​же цену. цена бирки как у их бензиновых версий.[86][87][88] В июле 2009 года Honda выпустила на бразильский рынок свой третий автомобиль с гибким топливом - Honda City.[89]

За последние два месяца 2006 года обе модели с гибким топливом продали 2427 автомобилей против 8 546 автомобилей с бензиновым двигателем.[90] скачок до 41 990 автомобилей с гибким топливом в 2007 году,[91] и достигнув 93 361 в 2008 году.[92] Благодаря успеху гибких версий к началу 2009 года 100 процентов автомобилей Honda для бразильского рынка теперь производятся на гибком топливе, и лишь небольшой процент бензиновых версий производится в Бразилии для экспорта.[93]

В марте 2009 года Honda выпустила на бразильский рынок первый в мире мотоцикл с гибким топливом. Модель CG 150 Titan Mix, производимая ее бразильской дочерней компанией Moto Honda da Amazônia, продается по цене около 2700 долларов США.[94][95][96]

Гибридный электрический

Honda CR-Z, первое гибридное спортивное купе с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

В конце 1999 года Honda запустила первый рекламный ролик. гибридный электромобиль продается на рынке США, Honda Insight, всего за месяц до введения Toyota Prius, и первоначально продана за 20 000 долларов США.[97][98] Insight первого поколения выпускался с 2000 по 2006 год и имел экономия топлива 70 миль на галлон США (3,4 л / 100 км; 84 миль на галлон‑Imp) по рейтингу EPA на шоссе, это самый экономичный серийный автомобиль в то время.[97][98] Общие мировые продажи Insight составили всего около 18 000 автомобилей.[98] Совокупные мировые продажи достигли 100 000 гибридов в 2005 году и 200 000 в 2007 году.[99]

Honda представила Insight второго поколения в Японии в феврале 2009 года и выпустил его на других рынках в течение 2009 года и на рынке США в апреле 2009 года. Пятидверный хэтчбек с ценой 19 800 долларов США будет самым дешевым гибридом, доступным в США[100]

2010 Honda Insight гибридный электромобиль (Второе поколение)

С 2002 года Honda также продает Honda Civic Hybrid (Модель 2003 г.) на рынке США.[97] Затем последовал Хонда Аккорд Гибрид, предлагается в 2005–2007 модельных годах. Honda CR-Z началась в Японии в феврале 2010 года, став третьим гибридным электромобилем Honda на рынке.[101] По состоянию на февраль 2011 г., Honda производила в Японии около 200 000 гибридов в год.[102]

Продажа Подходящий гибрид началось в Японии в октябре 2010 года, и тогда это была самая низкая цена на бензиновый гибридный электромобиль, продаваемый в стране.[103] Европейская версия под названием Хонда Джаз Гибрид, был выпущен в начале 2011 года.[104] В 2011 году Honda выпустила три гибридные модели, доступные только в Японии: Fit Shuttle Hybrid, Фрид Гибрид и Фрид Спайк Гибрид.[99]

Совокупные глобальные продажи гибридных автомобилей Honda превысили отметку в 1 миллион единиц в конце сентября 2012 года, через 12 лет и 11 месяцев после начала продаж первого поколения Insight в Японии в ноябре 1999 года.[99] В 2013 году в мире было продано 187 851 гибридов, а за первые шесть месяцев 2014 года - 158 696 гибридов.[105][106] По состоянию на июнь 2014 г., Honda продала более 1,35 миллиона гибридов по всему миру.[99][105][106]

Водородный топливный элемент

Honda FCX Ясность водород топливная ячейка средство передвижения

В Таканедзава, Япония, 16 июня 2008 г. компания Honda Motors произвела первую сборочную линию Ясность FCX, а гибридный водород автомобиль на топливных элементах. Более эффективно, чем газо-электрический гибридный автомобиль, FCX Clarity сочетает в себе водород и кислород из обычного воздуха для выработки электроэнергии для электродвигателя. В июле 2014 года Honda объявила о прекращении производства Honda FCX Ясность для модели 2015 года.[107]

Сам автомобиль не выделяет никаких загрязняющие вещества и его единственными побочными продуктами являются тепло и вода. FCX Clarity также имеет преимущество перед газо-электрическими гибридами в том, что в нем не используется двигатель внутреннего сгорания продвигать себя. Подобно газо-электрическому гибриду, он использует литий-ионный аккумулятор для помощи топливному элементу во время ускорения и захвата энергии через рекуперативное торможение, таким образом улучшая топливную экономичность. Отсутствие водородных заправочных станций в развитых странах приведет к снижению объемов производства.[108] Honda будет выпускать автомобили группами по 150 человек. Калифорния - единственный рынок США с инфраструктурой для заправки такого автомобиля, хотя количество станций все еще ограничено. Строительство дополнительных станций обходится дорого, так как Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) выделил 6,8 млн долларов на строительство четырех АЗС H2 стоимостью 1,7 млн ​​долларов каждая.[109][110]

Honda рассматривает автомобили на водородных топливных элементах как долгосрочную замену поршневым автомобилям, а не автомобилям с аккумулятором.[111]

Подключаемые электромобили

Honda Fit EV концепция представленный на 2010 Лос-Анджелесский автосалон.

В полностью электрический Honda EV Plus был введен в 1997 году в результате CARB с автомобиль с нулевым уровнем выбросов мандат и был доступен только для аренды в Калифорнии. EV plus был первым аккумулятор электромобиль от крупного автопроизводителя с не-свинцово-кислотные батареи EV Plus имел полностью электрический диапазон 100 миль (160 км). В США было продано около 276 единиц, а производство закончилось в 1999 году.[112][113]

Полностью электрический Honda Fit EV был представлен в 2012 году и имеет запас хода 82 мили (132 км).[114] В полностью электрический автомобиль был запущен в США для розничных клиентов в июле 2012 года, а первоначальная доступность была ограничена Калифорнией и Орегоном.[115] Производство ограничено всего 1100 единицами в течение первых трех лет. До сентября 2014 года в США было сдано в аренду 1007 единиц жилья.[116][117][118] Fit EV был выпущен в аренду в Японии для местных органов власти и корпоративных клиентов в августе 2012 года. Доступность на японском рынке ограничена 200 единицами в течение первых двух лет.[119] В июле 2014 года Honda объявила о прекращении производства Fit EV для модели 2015 года.[107]

В Подключаемый модуль Honda Accord Hybrid был представлен в 2013 году и имеет полностью электрический диапазон 13 миль (21 км)[120] Продажи начались в США в январе 2013 г. подключаемый гибрид доступен только в Калифорнии и Нью-Йорке.[121] Всего к сентябрю 2014 года в США было продано 835 единиц.[116][117][118] Accord PHEV был представлен в Японии в июне 2013 года и доступен только для лизинга, в первую очередь для корпораций и государственных учреждений.[122]

Маркетинг

Японский маркетинг

Honda Clio (Сайтама, Япония)

Начиная с 1978 года, Honda в Японии решила диверсифицировать каналы сбыта и создала Honda Verno, который продавал зарекомендовавшие себя товары с более высоким содержанием стандартного оборудования и более спортивного характера.[123][124] Создание Honda Verno совпал с его новым спортивным компактным двигателем Honda Prelude. Позже Honda Vigor, Honda Баллада, и Honda Quint были добавлены к Honda Verno магазины. Этот подход был реализован благодаря усилиям конкурирующих японских автопроизводителей. Toyota и Nissan.

Honda Primo (Осака )

По мере роста продаж Honda создала еще два канала продаж под названием Honda Clio в 1984 г. и Honda Primo в 1985 году. Honda Clio сеть продавала товары, которые традиционно были связаны с дилерскими центрами Honda до 1978 года, например Honda Accord, и Honda Primo продал Honda Civic, кей автомобили такой как Honda сегодня, супермини словно Honda Capa, наряду с другими продуктами Honda, такими как сельскохозяйственное оборудование, газонокосилки, портативные генераторы и морское оборудование, а также мотоциклы и скутеры, такие как Honda Super Cub. Традиция стиля была заложена, когда Honda Primo и Клио начал работу в этом Верно у продуктов был установлен задний номерной знак в заднем бампере, а Primo и Клио у продуктов был установлен задний номерной знак на крышке багажника или задней двери для минивэнов.

Хонда Верно (2008)

Со временем продажи начали сокращаться, частично из-за краха Японская «экономика пузыря», автомобили "supermini" и "kei", специально предназначенные для Honda Primo мы "значок разработан "и продавались в двух других каналах продаж, тем самым предоставляя автомобили меньшего размера, которые лучше продавались в обоих Honda Verno и Honda Clio локации. По состоянию на март 2006 года три сети продаж были прекращены с созданием Honda Автомобили дилерские центры.[125] Несмотря на то, что сеть была расформирована, некоторые японские дилерские центры Honda по-прежнему используют сетевые имена, предлагая все автомобили Honda японского рынка во всех точках.

Автосалон Honda Wing (г.Япония )

Honda продает оригинальные аксессуары через отдельную розничную сеть под названием Honda Доступ как для мотоциклов, скутеров, так и для автомобилей. Совместно с корпоративная группа партнер Пионер, Honda продает послепродажную линейку аудио и автомобильная навигация оборудование, которое можно установить на любой автомобиль под маркой Собирает, который доступен в магазинах Honda Access, а также у японских розничных продавцов автозапчастей, таких как Autobacs. Покупатели подержанных автомобилей направляются в конкретную розничную сеть Honda, которая продает только подержанные автомобили под названием Honda Auto Terrace.

Весной 2012 года компания Honda в Японии представила Небольшой магазин автомобилей Honda (Японский), посвященный компактным автомобилям, таким как Honda Fit, и кей автомобили как Honda N-One и Honda S660 родстер.

  • Все автомобили проданы на Honda Verno

Прелюдия, Интегра, CR-X, Энергичность, Сабля, Баллада, Квинт, Перекресток, Элемент, NSX, HR-V, Mobilio Spike, S2000, CR-V, Это, Многомерные выражения, Рафага, Капа, а Торнео

  • Все автомобили проданы на Honda Clio

Согласие, Легенда, Вдохновлять, Avancier, S-MX, Лагреат, Stepwgn, Элизион, Транслировать, Одиссея (международный), Домани, Концерт, Accord Tourer, Логотип, Поместиться, На виду, Это, Mobilio, а Город

  • Все автомобили проданы на Honda Primo

Гражданский, Жизнь, Акти, Вамос, Hobio, Аскот, Аскот Иннова, Торнео, Civic Ferio, Освобожден, Mobilio, Ортия, Капа, Сегодня, Z, а Бить

Международный маркетинг

Представительство Honda в Онтарио, Канада
Представительство Honda в Дрегхорн, Шотландия

В 2003 году Honda выпустила свой Cog реклама в Великобритании и в Интернете. Чтобы сделать рекламу, инженеры Honda построили Машина Руба Голдберга полностью сделан из автомобильных деталей из Хонда Аккорд Туринг. К огорчению инженеров Honda, все детали были взяты из двух из шести собранных вручную. подготовка к производству модели Accord. В рекламе был изображен единственный винтик, который запускает цепочку событий, которая заканчивается движением Honda Accord и Гарнизон Кейллор говоря слоган: «Разве это не приятно, когда все просто ... работает?» Чтобы сделать его идеальным, потребовалось 606 дублей.[126]

В 2004 году они выпустили Grrr реклама, обычно сразу за которой следует сокращенная версия объявления 2005 г. Невозможная мечта объявление. В декабре 2005 года Honda выпустила Невозможная мечта двухминутная панорамная реклама, снятая в Новой Зеландии, Японии и Аргентине, которая иллюстрирует мечту основателя компании создавать высокопроизводительные автомобили. Петь песню "Невозможная мечта ", мужчина достает свой гоночный шлем, оставляет свой трейлер на минибайке, затем едет на череде старинных автомобилей Honda: мотоцикл, затем автомобиль, затем моторный катер, затем пересекает водопад и снова появляется, пилотируя воздушный шар, когда Гаррисон Кейлор сказал: «Я сам не мог бы выразить это лучше» в конце песни. Песня из мюзикла 1960-х. Человек из Ла-Манчи в исполнении Энди Уильямс.

В 2006 году Honda выпустила свой Хор реклама для Великобритании и Интернета. Здесь был хор из 60 человек, которые пели автомобильные звуки, как показывают фильмы о Honda Civic.

В середине-конце 2000-х годов в Соединенных Штатах во время распродажи моделей в текущем году перед запуском нового год выпуска, Реклама Honda имела анимированный персонаж известный просто как Мистер Возможность, озвучивает Роб Полсен. Мужчина с непринужденной внешностью рассказал о различных сделках, предлагаемых Honda, и закончил фразой «Я мистер Возможность, и я стучу», после чего он «стучит» по экрану телевизора или «стучит» по динамику в микрофон. конец радиообъявлений. Кроме того, реклама международного хэтчбека Honda Jazz является пародией на известные образы поп-культуры, такие как Тетрис и Томас Паровозик.

В конце 2006 года Honda выпустила рекламу с ASIMO исследуя музей, рассматривая экспонаты с почти детским удивлением (разводя руками на аэрокосмической выставке, приветствуя космонавт костюм, похожий на него, и т. д.), а Гаррисон Кейлор размышляет о прогрессе. Он завершается лозунгом: «Пожалуйста, дальше вперед». Honda также спонсировала ITV освещение Формула один в Великобритании в 2007 году. Однако они объявили, что не будут продолжать в 2008 году из-за слишком высокой спонсорской цены, запрошенной ITV.

В мае 2007 года акцентирует внимание на своих сильных сторонах в гонках и использовании значка Red H - символа того, что называется «хондаментализмом». Кампания подчеркивает, на что инженеры Honda идут, чтобы максимально использовать возможности двигателя, будь то мотоциклы, автомобили, моторные лодки и даже газонокосилки. Honda выпустила свой Хондаментализм кампания. В телевизионном ролике Гаррисон Кейлор говорит: «Один инженер однажды сказал, что построить что-то великое - все равно что плавать в меду», в то время как инженеры Honda в белых костюмах идут и бегут к яркому свету, борясь с сильным ветром и летящими обломками, держась за что угодно. это не даст им улететь. Наконец один из инженеров идет к светофору с протянутой рукой. Отображается веб-адрес веб-сайта Hondamentalism. Цифровая кампания направлена ​​на то, чтобы показать, что посетители сайта разделяют многие черты хондаменталистов.

В начале 2008 года компания Honda выпустила - Проблемная площадка. В рекламе подчеркивается ответственность Honda за окружающую среду, демонстрируются гибридный двигатель, более эффективные солнечные панели и Ясность FCX, автомобиль на водороде. В 90-секундной рекламе есть масштабные головоломки, включающие Кубики Рубика, большие формы и трехмерная головоломка. 29 мая 2008 года Honda в партнерстве с Канал 4, транслировать рекламу в прямом эфире. Это показало парашютисты прыгает с самолета над Испанией и образует в воздухе буквы H, O, N, D и A. По общему мнению, эта реклама в прямом эфире будет первой в своем роде на британском телевидении. Рекламный ролик длился три минуты.[127]

В 2009 году американская Honda выпустила Мечтать о невозможном документальный сериал, состоящий из 5-8-минутных веб-виньеток, в которых основное внимание уделяется основным принципам компании Honda. Текущие короткометражные фильмы включают Неудача: секрет успеха, Выбей лестницу и Мобильность 2088. У них есть сотрудники Honda, а также Даника Патрик, Кристофер Гест, Бен Бова, Чи Перлман, Джо Джонстон и Орсон Скотт Кард. Сериал проходит на сайте dreams.honda.com. В Великобритании в национальных телерекламах есть закадровый голос американского радиоведущего. Гарнизон Кейллор, а в США рекламные ролики Honda озвучивают актер и режиссер. Фред Сэвидж.

На североамериканском рынке Honda с середины 2010-х годов начинает все свои рекламные ролики с двухтонального джингла.

Спортивный

Покойный гонщик F1 Айртон Сенна заявил, что Хонда, вероятно, сыграла наиболее значительную роль в трех своих чемпионатах мира. Он безмерно уважал основателя Соитиро Хонда и имел хорошие отношения с Нобухико Кавамото, председателем совета директоров Honda в то время. Сенна однажды назвал Honda «величайшей компанией в мире».[128]

В рамках своей маркетинговой кампании Honda является официальным партнером и спонсором Национальная хоккейная лига, то Анахайм Утки НХЛ и названной в его честь арены: Хонда Центр. Honda также спонсирует Honda Classic турнир по гольфу и является спонсором Высшая лига футбола. "Игрок года Honda Премия вручается в футболе США.Награда Honda Sports "вручается лучшей спортсменке в каждом из двенадцати видов спорта в колледжах США. Одна из двенадцати победительниц Honda Sports Award выбрана для получения награды Кубок Хонда-Бродерик, как "Университетская спортсменка года".

Спонсируется Honda Ла Лига клуб Валенсия начиная с 2014–15 сезон.[129]

Honda выступила спонсором выставки Лос-анджелесский марафон с 2010 года в рамках трехлетнего спонсорского соглашения, причем победители марафона в Лос-Анджелесе получают бесплатные Honda Accord. С 1989 г. Конкурс звезд Honda Campus был викторина турнир для Исторически черные колледжи и университеты.

Услуги (неполный список)

Основная статья: Список предприятий Honda

Продажи в США

Календарный годОбщий объем продаж в США[130]
1992768,845
1993716,546
1994788,230
1995794,579
1996843,928
1997940,386
19981,009,600
19991,076,893
20001,158,860
20011,207,639
20021,247,834
20031,349,847
20041,394,398
20051,462,472
20061,509,358
20071,551,542[131]
20081,284,261[131]
20091,150,784[132]
20101,230,480[132]
20111,147,000[133]
20121,422,000[133]
20131,525,312[134]
20141,540,872
20151,586,551[135]
20161,637,942[136]
20171,641,429[137]
20181,604,828[138]
20191,608,170[138]

Производственные номера

Календарный годМировое производство
20093,012,000[139]
20103,643,000[139]
20112,909,000[133]
20124,110,000[133]
20134,112,000[140]
20144,513,769[141]
20154,543,838[142]
20164,999,266[143]
20175,236,842[144]
20185,357,013[145]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е ж «Финансовые результаты: Honda Motor Company» (PDF). Май 2019. Получено 15 июн 2018.
  2. ^ Грант, Роберт М .; Нойперт, Кент Э. (2003). Кейсы в современном стратегическом анализе (3-е изд.). Wiley-Blackwell. ISBN  1-4051-1180-1.
  3. ^ Джонсон, Ричард Алан (2005). Шесть человек, построивших современный автопром. MotorBooks International. п.52. ISBN  0-7603-1958-8.
  4. ^ «Хонда празднует выпуск 400 миллионов мотоциклов». hondanews.eu. Получено 29 мая 2020.
  5. ^ Миллер, Эдвард (18 апреля 2008 г.). «ПЕРВЫЙ МОТОЦИКЛ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАРАБОТАЕТ ТАКАТА И HONDA 2008 АВТОМОБИЛЬНЫЕ НОВОСТИ НАГРАДЫ ПАРТНЕРСТВА В ИННОВАЦИЯХ PACE». Honda.com. Архивировано из оригинал 8 марта 2009 г.. Получено 28 июля 2009.
  6. ^ «Харга Хонда Мобилио». Mobilio. Архивировано из оригинал 10 сентября 2014 г.. Получено 22 ноября 2009.
  7. ^ «История Honda». Cars-directory.net. Получено 22 ноября 2009.
  8. ^ «Опрос корреспондентов OICA в мире по производству автомобилей, без двойного подсчета, мировой рейтинг производителей 2011 года» (PDF). Получено 29 мая 2020.
  9. ^ Le top 20 des entreprises les plus Innovantes du monde, Вызовы, 22 октября 2013
  10. ^ Росс, Джеффри Н. (29 января 2014 г.). «Honda - первый японский автопроизводитель, который стал нетто-экспортером из США». автоблог. Получено 25 июля 2014.
  11. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Александр, Джеффри В. (2008), Мотоциклетные войны Японии: история отрасли, UBC Press, стр.112–116, 197–211, ISBN  978-0-8248-3328-2
  12. ^ а б c d е ж грамм час Фрэнк, Аарон (2003). Мотоциклы Honda. MotorBooks International. ISBN  978-0-7603-1077-9. Получено 28 января 2012.
  13. ^ а б Фаллон, Ян (2005), История Honda, Haynes, стр. 9–13, ISBN  1-85960-966-X
  14. ^ а б Сакия, Тецуо (1982), Портер, Тимоти (ред.), Honda Motor: мужчины, менеджмент, машины, Коданша, ISBN  978-0-87011-522-6
  15. ^ "Honda Dream Type D 1951 года". americanmotorcyclist.com. Архивировано из оригинал 1 декабря 2017 г.. Получено 17 ноября 2017.
  16. ^ «ПЕРВОЕ ЗОЛОТОЕ ДЕСЯТИЛЕТИЕ HONDA НА ГРАН-ПРИ • Total Motorcycle». Всего Мотоцикл. 9 июля 2020 г.. Получено 5 августа 2020.
  17. ^ "Honda Worldwide, История". World.honda.com. Получено 1 января 2011.
  18. ^ Пол Нидермейер (30 марта 2010 г.). "Пикап Honda Wild со средним расположением двигателя 9000 об / мин T360 1963 года". Правда об автомобилях.
  19. ^ "Sporting Hondas - Руководство покупателя классических автомобилей". Журнал New Zealand Classic Car. 21 сентября 2010. Архивировано с оригинал 11 ноября 2011 г.
  20. ^ «Давайте построим спортивный автомобиль!». Honda. Получено 1 июля 2012.
  21. ^ «Проблема с совершенством». Экономист. 4 июля 1998 г.. Получено 5 апреля 2013.
  22. ^ Зорге, Марджори (1998). «Руководитель 1998 года - президент Honda Motor Co. Нобухико Кавамото». Автомобильная промышленность. Архивировано из оригинал 8 июля 2012 г.
  23. ^ «История Honda Motor Company». GearHeads. 18 мая 2012 года. Получено 1 июля 2012.
  24. ^ Мишлин Мейнард (25 июля 2006 г.). «Honda выходит на рынок авиации». Нью-Йорк Таймс.
  25. ^ Чарльз Алкок (23 декабря 2015 г.). "Honda Aircraft начинает поставки HondaJet". Авиационные международные новости онлайн.
  26. ^ «Honda назвала Такахиро Хачиго новым президентом; заменит Таканобу Ито, который занял пост генерального директора в 2009 году». Wall Street Journal. 23 февраля 2015.
  27. ^ Новости, Bloomberg (29 октября 2019 г.). «Honda и Hitachi объединят четырех производителей автомобильных запчастей, - говорит Йомиури - BNN Bloomberg». BNN.
  28. ^ Вэйланд, Майкл (27 января 2020 г.). «Коронавирус побуждает автопроизводителей эвакуировать рабочих, взвешивать задержки производства на китайских заводах». CNBC. Получено 27 января 2020.
  29. ^ Депомпеи, Элизабет. «Honda возобновит производство на заводах в США в понедельник». IndyStar.com. Получено 3 июн 2020.
  30. ^ Уистон, Дэвид (3 сентября 2020 г.). «Североамериканский альянс GM-Honda может высвободить капитал». Morningstar.com. Получено 4 сентября 2020.
  31. ^ ЛаРо, Джейми Л. «GM формирует альянс с Honda для разработки будущих продуктов в Северной Америке». Детройт Фри Пресс. Получено 4 сентября 2020.
  32. ^ Онсман, Алан (20 августа 2010 г.). «Мечта Honda о производстве в США защищает прибыль от скачка иены». Блумберг. Архивировано из оригинал 22 августа 2010 г.. Получено 1 января 2011.
  33. ^ Мэнгион, Патрик (27 августа 2007 г.). «Маркхэм спасает сделку с Honda». Новости региона Йорк. п. 1. Получено 14 октября 2017.
  34. ^ "हीरो होंडा". Архивировано из оригинал 29 апреля 2010 г.. Получено 11 июн 2009.
  35. ^ «Honda ищет ваш стартап в области энергетики или мобильности». GrenBiz. 29 января 2019 г.. Получено 11 декабря 2019.
  36. ^ «Honda сокращает производство автомобилей в Великобритании после землетрясения в Японии, которое оставляет дефицит запчастей». Хранитель. 6 апреля 2011 г. Архивировано с оригинал 2 октября 2015 г.. Получено 10 августа 2016.
  37. ^ «Honda Revenue 2006–2018 | HMC». www.macrotrends.net. Получено 1 ноября 2018.
  38. ^ Распределение чистой выручки от продаж и прочей операционной выручки по географическим рынкам от компании 20Fs
  39. ^ Барр, Джонатан, изд. (Июль – сентябрь 2003 г.). "1965 Honda T500F Flat Bed Utility". Японский реставратор в Австралии. Лысые холмы, Квинсленд, Австралия (4): 15.
  40. ^ "История Toyota Corolla" (PDF). Toyota Motor Corp..
  41. ^ Власич, Билл; Банкли, Ник (20 июня 2008 г.). «Чем меньше, тем лучше, считают автопроизводители». Нью-Йорк Таймс. Получено 1 июля 2012.
  42. ^ «Отчет: Honda планирует удвоить продажи гибридных автомобилей в Японии до более чем 20% в следующем финансовом году». Конгресс зеленых автомобилей. 27 ноября 2010 г.. Получено 25 июля 2014.
  43. ^ Скотт Доггетт «Агентство по охране окружающей среды составляет 10 самых экономичных автомобилей с 1984 года по настоящее время», Советник по экологическим автомобилям - Эдмундс, 10 июня 2010 г. (миль на галлон пересмотрен в соответствии с изменениями в правилах 2008 г.)[сомнительный – обсуждать] В архиве 20 октября 2010 г. Wayback Machine
  44. ^ «самые зеленые автомобили 2008 года». greenercars.org. Архивировано из оригинал 10 сентября 2007 г.. Получено 1 января 2011.
  45. ^ «Индия становится крупнейшим рынком двухколесных автомобилей Honda в мире, свергая Индонезию». Таймс оф Индия. 22 августа 2017 г.. Получено 6 ноября 2017.
  46. ^ «Хонда рассчитывает на 17% рынка велосипедов; 70% новых торговых точек будет в сельской местности». Бизнес-стандарт. 11 сентября 2017 г.. Получено 6 ноября 2017.
  47. ^ Румелт, Ричард П. (10 июля 1995 г.). "Многоликая Хонда". Архивировано из оригинал 3 апреля 2012 г.. Получено 25 июля 2014.
  48. ^ Аллен Дж. Моррисон; Объединенные Нации. Отдел транснациональных корпораций и менеджмента (1993). Транснациональные корпорации и бизнес-стратегия. Тейлор и Фрэнсис. С. 65–66. ISBN  978-0-415-08537-3. Получено 1 апреля 2012.
  49. ^ Моррисон, Аллен Дж. (1993). Транснациональные корпорации и бизнес-стратегия. Тейлор и Фрэнсис. С. 64–92. ISBN  0-415-08537-3.[сомнительный – обсуждать]
  50. ^ Гэри Хэмел; К. К. Прахалад (1 июля 1994 г.). Конкуренция за будущее. Harvard Business Press. п.204. ISBN  978-0-87584-416-9. Получено 1 апреля 2012.
  51. ^ Салли Х. Кларк; Наоми Р. Ламоро; Стивен В. Уссельман (10 марта 2009 г.). Задача оставаться новаторски: выводы из опыта американского бизнеса двадцатого века. Stanford University Press. п. 223. ISBN  978-0-8047-5892-5. Получено 1 апреля 2012.
  52. ^ «Honda ATV - ваше полное руководство». Мир квадроциклов. Получено 1 августа 2020.
  53. ^ «Honda Worldwide, Timeline - Power Products». World.honda.com. Получено 12 августа 2010.
  54. ^ «Годовой отчет 2007» (PDF). Получено 29 мая 2020.
  55. ^ «Годовой отчет 2010» (PDF). Получено 29 мая 2020.
  56. ^ «Honda Worldwide, Power Products, Обзор». World.honda.com. Получено 12 августа 2010.
  57. ^ «Гоночные двигатели Honda». Racing.honda.com. Архивировано из оригинал 12 июля 2011 г.. Получено 27 сентября 2010.
  58. ^ «Инди 500». Автодром Индианаполиса.
  59. ^ "ДВИГАТЕЛЬ HONDA GY6 от 50 до 150 куб. См". ГОКАРТС США. Получено 16 февраля 2015.
  60. ^ «Эра зеленых автомобилей представляет собой испытание для Honda, блог Car Tech». CNET. 17 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 20 октября 2008 г.. Получено 22 ноября 2009.
  61. ^ Абуэлсамид, Сэм (6 января 2009 г.). «Honda S2000, кабриолет CR-Z следуют за Acura NSX и V8 на свалку». Получено 25 октября 2010.[сомнительный – обсуждать]
  62. ^ «Часто задаваемые вопросы об ASIMO» (PDF). Honda. Получено 25 июля 2014.
  63. ^ «Япония планирует устройства для чтения мыслей». Архивировано из оригинал 29 мая 2010 г.
  64. ^ «Honda Aircraft Company получила сертификат производства FAA». www.hondajet.com. Получено 8 февраля 2018.
  65. ^ «Honda Soltec начинает продажи тонкопленочных солнечных элементов для общественного и промышленного использования» (Пресс-релиз). World.honda.com. 23 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 25 октября 2008 г.. Получено 10 января 2012.
  66. ^ «Honda прекращает деятельность Honda Soltec, дочерней компании по производству фотоэлектрических систем» (Пресс-релиз). World.honda.com. 30 октября 2013 г. Архивировано с оригинал 5 ноября 2013 г.. Получено 30 октября 2013.
  67. ^ «Гоночное наследие». Honda Racing F1. Получено 5 марта 2019.
  68. ^ «Победа на последнем круге для Franchitti Seals 2007 IndyCar Title». Архивировано из оригинал 30 сентября 2007 г.. Получено 14 января 2008.
  69. ^ «Баттон получает первую победу в Гран-при». BBC Sport. 6 августа 2006 г.. Получено 13 апреля 2020.
  70. ^ «Honda подтверждает немедленный выход из F1». Автоспорт. 5 декабря 2008 г.. Получено 5 декабря 2008.
  71. ^ "BTCC | Производители". Получено 15 декабря 2019.
  72. ^ Бенсон, Эндрю (16 мая 2013 г.). «Формула 1: Honda вернется в 2015 году в качестве поставщика двигателей McLaren». BBC Sport. Получено 16 мая 2013.
  73. ^ Бенсон, Эндрю (15 сентября 2017 г.). «McLaren и Honda расстались после трех лет проблемного партнерства». BBC Sport. Получено 15 сентября 2017.
  74. ^ «Ферстаппен выиграл Гран-при Австрии и завершил беспроигрышную серию Mercedes». USA Today. 30 июн 2019. Получено 30 июн 2019.
  75. ^ «Профиль машины - Хонда». IOMTT.com. Duke Marketing Ltd. Получено 3 мая 2016.
  76. ^ «Профиль конкурента: Ян Хатчинсон». IOMTT.com. Duke Marketing Ltd. Получено 3 мая 2016.
  77. ^ "Остров Мэн TT Records". IOMTT.com. Duke Marketing Ltd. Получено 3 мая 2016.
  78. ^ Текущие рекорды круга TT на острове Мэн База данных IOM TT, официальный сайт, дата обращения 1 сентября 2017.
  79. ^ Кристин Гейбл и Скотт Гейбл. «Доступны автомобили, работающие на природном газе, 2008 г.». About.com: Гибридные автомобили и альтернативное топливо. Архивировано из оригинал 11 октября 2008 г.. Получено 18 октября 2008.
  80. ^ "Автомобиль Honda Civic GX 2009 года, работающий на природном газе". Хонда. Архивировано из оригинал 10 августа 2011 г.. Получено 18 октября 2008.
  81. ^ «Шестой двухгодичный отчет о соглашении о ранних действиях для северо-востока Техаса», стр.5.
  82. ^ «Мифы о природном газе», Миф 2.
  83. ^ "Пресс-релиз Honda", 19 октября 2006 г.
  84. ^ Будетт, Нил Э. (15 июня 2015 г.). «Honda откажется от автомобилей на СПГ, чтобы сосредоточиться на гибридах и электромобилях». Автомобильные новости. Получено 28 мая 2016.
  85. ^ а б Рикардо Гигонетто (2 ноября 2006 г.). "Honda apresenta tecnologia Flex" (на португальском). Хонда (Бразилия). Архивировано из оригинал 16 ноября 2008 г.. Получено 16 апреля 2009.
  86. ^ а б c Марсело Моура (январь 2007 г.). «Тесты: Honda Civic EXS Flex x Honda Civic EXS» (на португальском). Revista Quatro Rodas. Архивировано из оригинал 20 февраля 2009 г.. Получено 16 апреля 2009.
  87. ^ Луис Фелипе Фигейредо (9 февраля 2009 г.). "Honda Fit LXL Flex, um japonês versátil" (на португальском). WebMotors. Архивировано из оригинал 12 февраля 2007 г.. Получено 16 апреля 2009.
  88. ^ Альберто Поло Младший (12 декабря 2006 г.). «Versão Flex do Honda Fit - за полоску по 46.340 реалов» (на португальском). Интерпресс Мотор. Архивировано из оригинал 14 декабря 2006 г.. Получено 16 апреля 2009.
  89. ^ «Honda начинает производство седана City с гибким топливом в Бразилии». АвтоблогЗеленый. 29 июля 2009 г.. Получено 3 августа 2009.[сомнительный – обсуждать]
  90. ^ "Tabela 08 - Vendas Atacado Mercado Interno por Tipo e Empresa - Combustível Flex Fuel - 2006" (PDF) (на португальском). ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Бразилия). Получено 16 апреля 2009. См. Таблицу 08 о продажах гибкого топлива и Таблицу 07 о продажах бензина..
  91. ^ "Tabela 08 - Vendas Atacado Mercado Interno por Tipo e Empresa - Combustível Flex Fuel - 2007" (PDF) (на португальском). ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Бразилия). Получено 16 апреля 2009. См. Таблицу 08.
  92. ^ "Tabela 08 - Vendas Atacado Mercado Interno por Tipo e Empresa - Combustível Flex Fuel - 2008" (PDF) (на португальском). ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Бразилия). Получено 16 апреля 2009. См. Таблицу 08.
  93. ^ "Autoveículos - Produção em 2009" (на португальском). ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Бразилия). Архивировано из оригинал 13 августа 2006 г.. Получено 16 апреля 2009. До февраля 2009 г. См. Таблицы 6 (бензин) и 7 (гибкое топливо) "Produção por Tipo, Empresa e Combustível". Все автомобили с бензиновым двигателем были экспортированы (см. Таблицу 01 Exportação de Autoveículos por Empresa, Tipo e Modelo - 2009)..
  94. ^ "Honda lança primeira moto bicombustível do mundo" (на португальском). G1 Portal de Notícias da Globo. 11 марта 2003 г. Архивировано с оригинал 24 февраля 2012 г.. Получено 11 марта 2003.
  95. ^ Agencia EFE (11 марта 2003 г.). "Honda lançará moto flex ainda neste mês no Brasil" (на португальском). Folha Online. Получено 11 марта 2003.
  96. ^ "Honda lança no Brasil primeira moto flex do mundo" (на португальском). UNICA. 11 марта 2003 г. Архивировано с оригинал 29 июня 2012 г.. Получено 11 марта 2003.
  97. ^ а б c Сперлинг, Дэниел и Дебора Гордон (2009). Два миллиарда автомобилей: на пути к устойчивости. Oxford University Press, Нью-Йорк. стр.28, 64–65 и 168–168. ISBN  978-0-19-537664-7.
  98. ^ а б c Джерри Гарретт (27 августа 2006 г.). "Король пробега прошлого и будущего". Нью-Йорк Таймс.
  99. ^ а б c d Пресс-релиз Honda (15 октября 2012 г.). «Совокупные мировые продажи гибридов Honda превышают 1 миллион единиц». Конгресс зеленых автомобилей. Получено 16 октября 2012.
  100. ^ «Honda Insight: самый доступный гибрид Америки по цене 19 800 долларов». Honda. Авторитет. 10 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 14 марта 2009 г.. Получено 21 марта 2009.
  101. ^ «Гибрид Honda CR-Z поступил в продажу в Японии, ориентировочно на 1000 автомобилей в месяц». Конгресс зеленых автомобилей. 27 февраля 2010 г.. Получено 13 марта 2010.
  102. ^ Ёсио Такахаши (2 февраля 2011 г.). «Экспорт Honda из Японии вряд ли скоро сократится». Лента новостей Dow Jones.[мертвая ссылка ]
  103. ^ Эрик Лавдей (8 октября 2010 г.). «Honda оценивает Fit Hybrid 2011 года в 19 310 долларов; самый дешевый газо-электрический двигатель в Японии». Автоблог Грин.
  104. ^ Уильямс, Стивен (25 августа 2010 г.). "Honda Jazz Hybrid получит премьеру в Париже". Нью-Йорк Таймс. Получено 26 августа 2010.
  105. ^ а б Роджер Шреффлер (14 июля 2014 г.). «Toyota усиливает позиции на японском рынке электромобилей и гибридных автомобилей». Автомир Уорда. Архивировано из оригинал 2 мая 2014 г.. Получено 30 апреля 2014. Honda продала 187 851 гибрид в 2013 году.
  106. ^ а б Роджер Шреффлер (20 августа 2014 г.). «Toyota остается бесспорным мировым лидером в области гибридных технологий». Автомир Уорда. Архивировано из оригинал 9 октября 2014 г.. Получено 4 октября 2014. Honda продала 158 696 гибридов за первые шесть месяцев 2014 года..
  107. ^ а б Джон Фёлькер (29 июля 2014 г.). «Honda заканчивает выпуск трех экологически чистых моделей на 2015 год: Insight, Fit EV, FCX Clarity». Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 20 августа 2014.
  108. ^ Факлер, Мартин (17 июня 2008 г.). «Последние модели Honda работают на водороде, а не на нефти». Нью-Йорк Таймс. Получено 17 июн 2008.
  109. ^ Клайв Томпсон (16 апреля 2009 г.). «Батарейки в комплект не входят». Нью-Йорк Таймс. Получено 19 апреля 2009.
  110. ^ Бланко, Себастьян (16 апреля 2009 г.). «CARB выделяет 6,8 миллиона долларов на строительство четырех водородных заправочных станций». Автоблогрин. Получено 17 июн 2009.[сомнительный – обсуждать]
  111. ^ «Хонда говорит:« Бензиновые двигатели исчезнут, водород - Святой Грааль автомобилей ».'". International Business Times UK. 20 сентября 2016 г.
  112. ^ Диксон, Ллойд; Исаак Порше; Джонатан Кулик (2002). Сведение к нулю выбросов: окупаются ли преимущества калифорнийской программы транспортных средств с нулевым выбросом? (PDF). Rand Corporation. ISBN  0-8330-3212-7. Получено 4 апреля 2010. См. Приложение E: Таблица E.1, стр. 124
  113. ^ Шерри Бошерт (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые зарядят Америку. Издательство «Новое общество», остров Габриола, Канада. ISBN  978-0-86571-571-4.
  114. ^ Honda Media Room (6 июня 2012 г.). «Honda Fit EV 2013 получает рейтинг экономии топлива EPA в 118 MPGe; самый высокий пока». Конгресс зеленых автомобилей. Получено 6 июн 2012.
  115. ^ Зак Макдональд (20 июля 2012 г.). «Хонда регистрирует первую поставку электромобилей». Plugincars.com. Получено 21 июля 2012.
  116. ^ а б Джефф Кобб (8 января 2013 г.). «Панель управления за декабрь 2012 года». HybridCars.com и Baum & Associates. Получено 9 февраля 2013. См. Раздел: Номера продаж подключаемых электромобилей за декабрь 2012 г.
  117. ^ а б Коул, Джей (6 января 2014 г.). «Отчетная карточка продаж подключаемых электромобилей за декабрь 2013 г.». InsideEvs.com. Получено 7 января 2014.
  118. ^ а б Джей Коул (1 октября 2014 г.). «Отчетная карточка продаж электромобилей за сентябрь 2014 г.». InsideEVs.com. Получено 1 октября 2014.
  119. ^ Honda News (31 августа 2012 г.). «Honda начинает продажи Fit EV в аренду в Японии». Конгресс зеленых автомобилей. Получено 11 сентября 2012.
  120. ^ Энтони Ингрэм (30 ноября 2012 г.). «Подключаемый модуль Honda Accord 2014 Hybrid по цене менее $ 41 тыс., 115 миль на галлон». Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 30 ноября 2012.
  121. ^ Пит Бриссетт (21 января 2013 г.). «Подключаемый модуль Honda Accord 2014 Hybrid теперь доступен в Калифорнии и Нью-Йорке». HybridCars.com. Получено 21 января 2013.
  122. ^ Honda News (21 июня 2013 г.). «Honda представляет гибрид и подключаемый модуль Accord в Японии; гибрид в США в октябре». Конгресс зеленых автомобилей. Получено 22 февраля 2014.
  123. ^ Honda 国内 四輪 新 販 売 チ ャ ア キ ュ ラ ブ ラ ン ド 導入 を 発 表 Honda サ イ ト 2005 年 12 14 日
  124. ^ Honda ｜ 会 社 案 内 ｜ 会 社 概要 ｜ Honda の グ ロ ー バ ル 展開 ｜ 日本 Honda 公式 サ イ ト
  125. ^ "Хонда Таймлайн". World.honda.com. Архивировано из оригинал 7 апреля 2005 г.. Получено 10 января 2012.
  126. ^ «Свет! Камера! Пересмотр!». Телеграф. Архивировано из оригинал 7 апреля 2006 г.. Получено 5 января 2008.
  127. ^ Марк Суини (2 июня 2008 г.). "Самолет, использованный в рекламе прыжков с парашютом Honda, разбился в Испании, СМИ". Хранитель. Великобритания. Получено 27 сентября 2010.
  128. ^ Кази Фахим (10 сентября 2017 г.). «Отчет об анализе компании Honda». Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  129. ^ Лоис, Адриан (10 июля 2014 г.). "¿Qué patrocinan las marcas de coches en el mundo del futbol?". autopista.es (на испанском). Получено 31 декабря 2017.
  130. ^ «Цифровая книга фактов 2012 года» (PDF). Хонда. Сентябрь 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 8 марта 2013 г.. Получено 25 июля 2014.
  131. ^ а б «Новости Honda Media - Заголовки - Американская Honda сообщает о годовых и декабрьских продажах за 2008 год». 16 декабря 2010. Архивировано с оригинал 16 декабря 2010 г.
  132. ^ а б "Новости Honda Media - Заголовки - Продажи американской Honda в декабре выросли на 25,5 процента". Hondanews.com. Архивировано из оригинал 7 января 2011 г.. Получено 21 августа 2011.
  133. ^ а б c d "РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОДАЖ И ПРОИЗВОДСТВА Honda 2012". Архивировано из оригинал 6 марта 2013 г.
  134. ^ «Honda установила рекорд продаж за декабрь и заняла 2-е место в лучшем годовом объеме продаж американской Honda; Acura Light Trucks - лучший год в истории бренда» (Пресс-релиз). Hondanews.com. 3 января 2014 г. Архивировано с оригинал 4 января 2014 г.. Получено 25 июля 2014.
  135. ^ «Американская Honda установила новый рекорд продаж за год». Новости Honda. 5 января 2016.
  136. ^ «Американская Honda устанавливает небывалые рекорды продаж благодаря спросу на автомобили и грузовики». Новости Honda. 4 января 2017.
  137. ^ «Американская Honda установила 3-й прямой годовой рекорд продаж грузовых автомобилей в декабре». Архивировано из оригинал 21 декабря 2018 г.. Получено 21 декабря 2018.
  138. ^ а б «Рекордный рост продаж легких грузовиков AHM и бренда Honda в 2019 году». HondaНовости (Пресс-релиз). Получено 18 февраля 2020.
  139. ^ а б "РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОДАЖ И ПРОИЗВОДСТВА Honda 2010". Архивировано из оригинал 31 января 2011 г.
  140. ^ "РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОДАЖ И ПРОИЗВОДСТВА Honda 2013".
  141. ^ «Honda устанавливает рекордные производственные рекорды за календарный год для автомобильного производства во всем мире, за рубежом, в Азии и Китае в 2014 году».
  142. ^ «Honda устанавливает рекордные производственные рекорды за календарный год для автомобильного производства во всем мире, за рубежом, в Азии и Китае за 2015 год».
  143. ^ «Honda устанавливает рекордные производственные рекорды за календарный год для автомобильного производства во всем мире, за рубежом, в Азии и Китае в 2016 году».
  144. ^ «Honda устанавливает рекордные производственные рекорды за календарный год для автомобильного производства во всем мире, за рубежом, в Азии и Китае за 2017 год».
  145. ^ «Honda устанавливает рекордные производственные рекорды за календарный год для автомобильного производства во всем мире, за рубежом, в Азии и Китае за 2018 год».

Рекомендации

внешняя ссылка