Mitsubishi Heavy Industries - Mitsubishi Heavy Industries

Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Родное имя
三菱 重工業 株式会社
Mitsubishi Jūkōgyō Kabushiki-kaisha
Общественные KK
Торгуется какTYO: 7011
ПромышленностьИнженерное дело
Электрическое оборудование
Электроника
Аэрокосмическая промышленность
Защита
Основан1884; 136 лет назад (1884)
ОсновательИвасаки Ятаро
Штаб-квартираДом Маруноути Нидзюбаши, Маруноути, Тюо, Токио,
Япония
Обслуживаемая площадь
Глобальный
Ключевые люди
Шуничи Миянага (Председатель )
Сэйдзи Идзумисава Президент & Исполнительный директор )
ДоходСнижаться ¥ 4041,3 миллиарда (2019)[1]
Снижаться 53,2 миллиарда иен (2019)[1]
Снижаться 312,1 млрд иен (2019)[1]
Всего активовСнижаться 4985,6 млрд иен (2019)[1]
Общий капиталСнижаться 1290,0 млрд иен (2019)[1]
Количество работников
81,631
ПодразделенияМорское судно и океан
Мощность двигателя
Машины и железная конструкция
Авиация и космос
Продукт среднего размера
Дочерние компании
Интернет сайтwww.mhi.com

Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (三菱 重工業 株式会社, Mitsubishi Jūkōgyō Kabushiki-kaishaнеофициально MHI) японец многонациональный инженерное дело, электрическое оборудование и электроника компания со штаб-квартирой в Токио, Япония. MHI - одна из основных компаний Mitsubishi Group и его автомобильный отдел является предшественником Mitsubishi Motors.

Продукция MHI включает аэрокосмический и автомобильные комплектующие, кондиционеры, лифты, вилочные погрузчики, гидравлическое оборудование, станки, ракеты, оборудование для выработки электроэнергии, печатные машины, корабли, самолеты, железнодорожные системы и космос ракеты-носители.[2][3] Благодаря своей оборонной деятельности он является 23-м по величине в мире подрядчик по обороне измеряется доходами от обороны за 2011 год и крупнейший из них находится в Японии.[4]

История

Большие краны на верфи Mitsubishi, Нагасаки, эпоха Мэйдзи

В 1857 г. по просьбе Сёгунат Токугава, группа нидерландский язык инженеры начали работу над Нагасаки Ётецусё, современный, западный стиль Литейный завод и верфь возле голландского поселения Дедзима, в Нагасаки.[5] Это было переименовано Нагасаки Сейтэцушо в 1860 году, а строительство было завершено в 1861 году. Реставрация Мэйдзи 1868 года верфь была передана под управление новой Правительство Мэйдзи Япония. Первый сухой док был построен в 1879 году.

В 1884 г. Ятаро Ивасаки, основатель Mitsubishi, сдал в аренду Нагасаки Seitetsusho правительство Японии переименовало его в Нагасакский судостроительный завод и машиностроительный завод и с размахом вошел в судостроительный бизнес. Ивасаки полностью купил верфи в 1887 году. В 1891 году Mitsubishi Heavy Industries - Иокогамский машиностроительный завод был начат как Иокогама Док Компани, Лтд.. Основным ее делом был ремонт судов, к 1897 году добавилось обслуживание судов.[6] Произведения переименованы. Mitsubishi Верфь Mitsubishi Гоши Кайша в 1893 г. и дополнительно сухие доки были завершены в 1896 и 1905 годах.[5]

В Mitsubishi Heavy Industries - Судостроительный завод и машиностроительный завод Симоносеки была основана в 1914 году. Производила промышленное оборудование и торговые суда.[7]

Компания Нагасаки была переименована Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Company, Ltd. в 1917 г. и снова переименован в Mitsubishi Heavy Industries в 1934 году. Она стала крупнейшей частной фирмой в Японии, занимающейся производством кораблей, тяжелой техники, самолетов и железнодорожных вагонов. В 1935 году компания Mitsubishi Heavy Industries объединилась с компанией Yokohama Dock Company.[6] С самого начала верфи Mitsubishi Nagasaki активно участвовали в контрактах на Императорский флот Японии. Самый большой линкор Мусаси было завершено в Нагасаки в 1942 году. В компании также располагались Mitsubishi Steel and Arms Works, Akunoura Engine Works, Mitsubishi Arms Plant, Mitsubishi Electric Shipyards, Mitsubishi Steel and Arms Works и Mitsubishi-Urakami Ordnance Works, на которых работало 90% рабочая сила города, и составляла 90% промышленности города.[8] Эти связи сделали Нагасаки законной целью для стратегическая бомбардировка в течение Вторая Мировая Война посредством Союзник военно-воздушные силы, который позже сбросил Атомная бомба на город 9 августа 1945 года. Это нападение после атомная бомбардировка из Хиросима тремя днями ранее нанесли сокрушительный удар по японскому руководству, способствуя капитуляция Японии шесть дней спустя.

В Кобе Верфь Mitsubishi Goshi Kaisha была основана в 1905 году. В 1934 году верфь Kobe Shipyard объединилась с Mitsubishi Heavy Industries. Судостроительная верфь Kobe Shipyard построила океанский лайнер Аргентина Мару (позже перепрофилирован как авианосец Кайо ), а подводные лодки - I-19 и I-25.[9]

После роспуска дзайбацу после капитуляции Японии в конце Вторая Мировая Война В январе 1950 года Mitsubishi разделилась на три компании: Mitsubishi Nagasaki стала West Japan Heavy Industries, Ltd, верфь Кобе стала Центральная Япония Heavy-Industries, Ltd.,[9] и филиал в Иокогаме стал East Japan Heavy-Industries, Ltd. 28 апреля 1952 г. Оккупация Японии закончился, что означало, что запрет на использование названий дзайбацу был снят.[10] Соответственно, 7 мая 1952 года все три компании снова поменяли названия: West Japan Heavy Industries (верфь Нагасаки) была переименована. Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co., Ltd.,[5] Central Japan Heavy Industries, Ltd. была переименована в Shin-Mitsubishi Heavy Industries (голень означает «Новый»), а компания East Japan Heavy-Industries стала Mitsubishi Nippon Heavy Industries.[10]

В 1964 году три независимые компании после распада 1950 года были объединены в Shin-Mitsubishi Heavy Industries и стали Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Завод в Нагасаки был переименован в Верфь Нагасаки и моторный завод. Завод Кобе был переименован в Mitsubishi Heavy Industries - Верфь в Кобе и машиностроительный завод.[11]

В 1970 году отдел автомобильных запчастей MHI стал независимой компанией как Mitsubishi Motors.

В 1974 году его штаб-квартира в Токио подверглась нападению. взрыв, в результате которого погибли восемь человек.

В январе 2005 года MHI участвовала в аварийном спасении Mitsubishi Motors на сумму 540 миллиардов йен в партнерстве с Mitsubishi Corporation и Mitsubishi Tokyo Financial Group.[12][13] В рамках спасения MHI приобрела акции Mitsubishi Motors на сумму 50 миллиардов йен, увеличив свою долю владения до 15 процентов и снова сделав автопроизводителя дочерней компанией. Экстренное спасение было осуществлено через 4 года после скандала с отзывом продукции в Японии, который был вызван обвинениями компании Mitsubishi Motors, якобы пытающейся систематически скрывать производственные дефекты, чтобы избежать отзыва, и проблемами сбыта продукции в США.[12]

В октябре 2009 года MHI объявила о заказе до 100 региональных самолетов американской авиакомпании. Trans States Holdings.[14][15]

MHI вступил в переговоры с Hitachi в августе 2011 г. о потенциальном слиянии двух компаний, которое могло бы стать крупнейшим слиянием двух японских компаний в истории.[16][17] Впоследствии переговоры были прерваны и прерваны.[18]

В ноябре 2012 года MHI и Hitachi договорились объединить свои предприятия по производству тепловой энергии в совместное предприятие, 65% которого будет принадлежать MHI, а 35% - Hitachi.[19][20] Совместное предприятие начало свою деятельность в феврале 2014 года и завершило свою деятельность в 2020 году, когда Hitachi передала свои акции MHI.[19][20][21]

В июне 2014 г. Сименс и MHI объявили о создании совместных предприятий для участия в торгах Alstom проблемные предприятия энергетики и транспорта (локомотивы, паровые турбины и авиационные двигатели). Конкурсная ставка General Electric (GE) подверглась критике со стороны источников в правительстве Франции, которые считают деятельность Alstom "жизненно важным национальным интересом" в тот момент, когда уровень безработицы во Франции превышает 10%, а некоторые избиратели склоняются в сторону консервативной партии.[22] Однако в конечном итоге предложение GE возобладало.[23]

MHI вошла в бизнес по производству высокоскоростных поездов в 1995 году с производства Автомобиль MLX01 SCMaglev, бизнес, из которого она вышла в 2017 году, столкнувшись с затратами на разработку Mitsubishi SpaceJet, и разногласия с Центральная японская железнодорожная компания сверх затрат на изготовление вагонов СКМаглев.[24]

Операции

Здание Mitsubishi Heavy Industries в Иокогама, Япония

Аэрокосмическая промышленность

MHI имеет аэрокосмические предприятия в Нагоя, Аичи, Комаки, Айти и Миссиссауга, Канада.

В 1950-х годах компания начала всерьез возвращаться в аэрокосмическую промышленность. Наряду с другими крупными японскими компаниями он участвовал в разработке и производстве NAMC YS-11, первый японский авиалайнер, запущенный в производство после Второй мировой войны.[25] В 1956 году начались работы по проектированию Митсубиси МУ-2, который стал первым послевоенным самолетом компании.[26]

В оборонном секторе MHI произвела истребители для Японские силы самообороны ПВО и противолодочные вертолеты для Японские морские силы самообороны, а также авиадвигатели, ракеты и торпеды. Он произвел Североамериканский F-86 Sabre, Lockheed F-104 Истребитель и McDonnell Douglas F-4 Phantom II истребители. Изготовлено 139 Mitsubishi F-15J истребителей с 1981 г. произведено 200 шт. Сикорский S-70 семья Митсубиси Н-60 вертолеты с 1989 г., в обоих случаях производятся по лицензии. Компания также играет важную роль в японской программе противоракетной обороны.

В секторе космических систем MHI является производителем H-IIA и H-IIB ракеты-носители, основные ракеты Японии, и предоставляет услуги по запуску для национальных учреждений и компаний по всему миру. Среди клиентов JAXA, КАРИ, Космический центр Мохаммеда бен Рашида, и Инмарсат.[27][28][29] Компания также участвует в Международная космическая станция программа как грузовой космический корабль подрядчик.[30]

1 апреля 2008 г. MHI учредила Mitsubishi Aircraft Corporation в качестве дочерней компании для разработки и производства MRJ или Mitsubishi Regional Jet, региональный авиалайнер от 70 до 90 пассажиров. MHI является мажоритарным акционером новой компании с Toyota Motor Corporation владеющие 10%.[31]

12 декабря 2012 года MHI приобрела Goodrich турбинный бизнес,[32] ранее принадлежавший United Technologies.

В секторе гражданской авиации MHI разрабатывает и производит основные компоненты планера, включая панели фюзеляжа для Боинг 777 и кессоны крыла из композитных материалов для 787.[нужна цитата ]В июне 2014 года компания присоединилась к четырем другим крупным японским компаниям, подписав соглашение о производстве запчастей для Самолет Boeing 777X.[33][нуждается в обновлении ]

25 июня 2019 года MHI объявила о приобретении Bombardier Aviation с CRJ Эта сделка будет закрыта в первой половине 2020 года при условии утверждения регулирующими органами.[34] MHI извлечет выгоду из глобального опыта Bombardier в различных областях, от проектирования и сертификации до отношений с клиентами и поддержки, что повысит ее SpaceJet (ранее MRJ) программа, и потенциально позволяющая производить SpaceJet в Северной Америке.[35] Сделка включает два сервисных центра в Канаде и два в США, а также сертификаты типа для CRJ.[36] Bombardier сохранит сборочное производство в Мирабель, возле Монреаль, Канада, и будет продолжать выпуск CRJ от имени MHI до тех пор, пока не будет завершен текущий портфель заказов.[37] В начале мая 2020 года MHI подтвердила, что все условия выполнены и сделка будет закрыта 1 июня.[38] Приобретенное авиационное подразделение было переименовано в MHI RJ Aviation Group.[39]

MHI зафиксировала убыток в 2020 финансовом году отчасти из-за постоянных задержек с доставкой первой партии SpaceJet.[40]

Защита

В 2010 году MHI начала производство Тип 10 усовершенствованный основной боевой танк стоимостью 11,3 миллиона долларов за единицу для замены Танк Тип 90.

Энергия

Смотрите также: Системы Mitsubishi FBR и Атмеа

Ядерный бизнес MHI управляет объектами в городах Кобе и Такасаго в Хиого Префектура и в Иокогама, Канагава Префектура. Он также управляет заводом по производству ядерного топлива в г. Токаи, Ибараки который перерабатывает 440 метрических тонн урана в год.

MHI также разработала Mitsubishi APWR дизайн. MHI также подписала меморандум о взаимопонимании с Areva для создания совместного предприятия, Атмеа, для их следующей конструкции реактора ATMEA1.[41]

MHI также была выбрана в качестве основной компании для разработки нового поколения Реакторы на быстрых нейтронах (FBR) правительством Японии.[42] После этого объявления MHI учредила новую компанию, Системы Mitsubishi FBR, Inc. (MFBR) специально для разработки и реализации технологии FBR, начав, вероятно, самое агрессивное корпоративное предприятие в области FBR и Реактор IV поколения технологии.[43]

По состоянию на 2015 год MHI строила атомную электростанцию ​​стоимостью 15,8 млрд долларов в г. Синоп, Турция в сотрудничестве с Иточу и Энджи, который станет ее первым зарубежным ядерным проектом.[44] Сделка была официально отменена в январе 2020 года после того, как была поставлена ​​под сомнение целесообразность проекта.[45]

MHI безуспешно пыталась приобрести энергетический бизнес Alstom в 2014 году с целью развития сервисной сети в Юго-Восточной Азии. MHI сохраняет интерес к приобретениям в нефтегазовом секторе по состоянию на 2015 год.[46] После финансовых трудностей на Areva, MHI объявила в 2015 году, что внесет предложение о приобретении миноритарной доли в новой компании, которая унаследует бизнес по производству ядерных реакторов Areva, и приобрела 19% акций компании в 2017 году. В 2018 году компания была названа Фраматом.[47][48]

В 2020 году MHI в конечном итоге приобрела Hitachi газовая турбина бизнес-единицы после того, как две компании объединили свои предприятия для создания совместного предприятия.[21]

Судостроение

Судостроение было основной и исторической основополагающей деятельностью MHI. Формально он был основан в 1884 году, когда Mitsubishi арендовала, а затем приобрела компанию Nagasaki Shipyard & Machinery Works (основанную в 1857 году как Nagasaki Yotetsusho Foundry).[49]). Впоследствии Mitsubishi постепенно стала одной из крупнейших японских судостроительных компаний, строившей как коммерческие, так и военные корабли, в том числе Линкор типа Ямато, Мусаси, из Императорский флот Японии в течение Вторая Мировая Война.

MHI имеет судостроение объекты в Нагасаки, Кобе и Симоносеки, Япония. Нагасакский судостроительный завод и машиностроительный завод (三菱 重工 長崎 造船 所, Mitsubishi Juko Nagasaki Zosenjo) является основным судостроительным подразделением MHI. В первую очередь производит специализированные коммерческие суда, в том числе Танкеры СПГ, и пассажир круизные суда.[50]

1 декабря 2017 года MHI объявила, что 1 января 2018 года запустит две новые полностью принадлежащие компании компании в связи с реорганизацией своего судостроительного бизнеса:

  • Новое дочернее предприятие, Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd., был создан в первую очередь для строительства судов, требующих интенсивного оснащения и передовых технологий, в основном на верфях в Йокогаме, Симоносеки и Нагасаки.
  • Раздельно, Компания Mitsubishi Heavy Industries Marine Structure Co., Ltd. в основном будет заниматься изготовлением крупных кораблей и морских сооружений.[51]

В конце 2019 года MHI изучает возможность выхода из Танкер СПГ строительство, начали переговоры с Осима Судостроение продать свою историческую верфь, расположенную в Кояги, Нагасаки.[52] 24 декабря 2019 года компания Mitsubishi Shipbuilding поставила свой первый топливный газ система питания для судовой двигатель СПГ.[53]

Ветровая энергия

До декабря 2009 года MHI установила во всем мире более 3282 МВт, в основном турбины мощностью 1 и 2,4 МВт.[54] Компания разрабатывает турбины мощностью 7 МВт для оффшорная ветроэнергетика. Испытания запланированы на 2013 год в Европе.[55]

27 сентября 2013 года ОМС и Вестас Ветровые Системы объявила о создании совместного предприятия под названием MHI Vestas Offshore Wind для развития морской ветроэнергетики на базе Vestas ' V164 8,0 МВт турбина.[56] В 2020 году MHI приобрела 2,5% акций Vestas, передав 50% акций MHI Vestas компании Vestas и получив 5 миллионов новых акций Vestas.[57]

Товары

Старт второго пролета H-IIB одноразовая пусковая система
В Crystal Mover, автоматизированный человек движется производства MHI для аэропортов и легкорельсового транспорта
Алмазная принцесса пристыкован Хобарт, Австралия
Mitsubishi F-15J
Ш-60К

Продукция MHI включает:

Споры

Смотрите также: Торговый спор между Японией и Южной Кореей 2019–2020 гг.

28 ноября 2018 года ОМС заказал Верховный суд Южной Кореи платить 150 млн выиграл (133 000 долларов США; 104 000 фунтов стерлингов) в качестве компенсации 10 выжившим корейцам, ставшим жертвами принудительного труда, которым руководила компания во время Японская оккупация Кореи.[63][64] Восемнадцать членов семей других жертв принудительного труда под надзором MHI, которые ранее подавали в суд до 2008 года, теперь также могут получить компенсацию по решению.[64] Все двадцать восемь истцов ранее подавали иски в Японии, но их иск был отклонен Верховным судом Японии в 2008 году.[64]

Правительство Японии официально оспорило иск и определило приговор как «нарушение международного права», сославшись на соглашение 1965 года который был сделан двумя странами для установления дипломатических отношений, поскольку все «проблемы, касающиеся собственности, прав и интересов», которые существовали между двумя странами и их соответствующими народами в период оккупации, «были полностью и окончательно урегулированы» .[65]

Примечания

  1. ^ а б c d е «MHI объявляет консолидированные финансовые результаты за 2019 год» (PDF).
  2. ^ "Товары". Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Архивировано с оригинал 5 января 2012 г.. Получено 27 декабря 2011.
  3. ^ "Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Глобальный веб-сайт | ПРОДУКТЫ". Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Получено 2020-07-20.
  4. ^ «100 лучших новостей обороны за 2011 год». Новости обороны. Архивировано из оригинал 6 декабря 2012 г.. Получено 19 июля 2012.
  5. ^ а б c Нагасакский судостроительный завод и машиностроительный завод. "История". Архивировано из оригинал на 2011-08-07. Получено 2011-02-28.
  6. ^ а б Иокогамский машиностроительный завод. "Контур". Архивировано из оригинал на 2011-08-07. Получено 2011-02-28.
  7. ^ Судостроительный завод и машиностроительный завод Симоносеки. "Контур". Архивировано из оригинал на 2011-08-07. Получено 2011-02-28.
  8. ^ «Глава II. Последствия атомных бомбардировок». Обзор стратегических бомбардировок США.
  9. ^ а б Кобе Верфь и машиностроительный завод. "Краткая история". Архивировано из оригинал на 2011-08-07. Получено 2011-03-02.
  10. ^ а б Тома, Сэцуо (27.08.2019). "「 モ ー タ ー フ ァ ン 」誌 1952 年 1 月 号 に 載 っ 広 告" [Реклама в январском номере журнала "Моторфан" за 1952 год]. M-Base (на японском языке). Мики Пресс. Архивировано из оригинал на 2019-12-19.
  11. ^ Кобе Верфь и машиностроительный завод. "Контур". Архивировано из оригинал на 2011-08-07. Получено 2011-02-28.
  12. ^ а б «Каменистая дорога Mitsubishi». Нью-Йорк Таймс. 29 января 2005 г.. Получено 17 июля 2012.
  13. ^ «Mitsubishi требует помощи в размере 5,2 миллиарда долларов». Новости BBC. 28 января 2005 г.. Получено 17 июля 2012.
  14. ^ «Mitsubishi объявляет заказ на 100 региональных самолетов». Sydney Morning Herald. 2 октября 2009 г.. Получено 17 июля 2012.
  15. ^ «Японский реактивный бизнес получает импульс благодаря большому заказу в США». Рейтер. 2 октября 2009 г.. Получено 17 июля 2012.
  16. ^ «Hitachi и Mitsubishi на пути к революционному слиянию». Рейтер. 4 августа 2011 г.. Получено 17 июля 2012.
  17. ^ «Акции Hitachi и Mitsubishi Heavy получат импульс слияния». Новости BBC. 4 августа 2011 г.. Получено 17 июля 2012.
  18. ^ «Акции Mitsubishi Heavy и Hitachi падают из-за прекращения переговоров о слиянии». Рейтер. 4 августа 2011 г.. Получено 17 июля 2012.
  19. ^ а б «Акции Hitachi и Mitsubishi Heavy после слияния растут». Новости BBC. 30 ноября 2012 г.. Получено 11 декабря 2012.
  20. ^ а б «MHI и Hitachi планируют объединить тепловые электростанции для увеличения продаж за рубежом». The Japan Times. 30 ноября 2012 г.. Получено 11 декабря 2012.
  21. ^ а б «MHPS меняет название на Mitsubishi, Hitachi выходит из совместного предприятия». Энергетика. 2020-04-27. Получено 2020-07-20.
  22. ^ Йенс Хак и Натали Хуэт, «Siemens и Mitsubishi бросают вызов GE, предлагая предложение Alstom», Рейтер (16 июня 2014 г.).
  23. ^ «GE завершила сделку по приобретению подразделения Alstom Power и Grid | Новости GE». www.ge.com. Получено 2020-07-22.
  24. ^ https://asia.nikkei.com/Business/Mitsubishi-Heavy-to-back-out-of-maglev-train-project
  25. ^ NAMC YS-11 airliners.net Проверено 7 декабря 2016 г.
  26. ^ Митсубиси МУ-2 airliners.net Проверено 7 декабря 2016 г.
  27. ^ "Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Глобальный веб-сайт | MHI получает заказ на услуги по запуску спутников от EIAST, ОАЭ". Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Получено 2020-07-20.
  28. ^ "Ракеты ОАЭ" Амаль "направляются к Марсу в арабском мире, 1 место". ABC 6 НОВОСТИ. 2020-07-19. Получено 2020-07-20.
  29. ^ «Первый заказчик Inmarsat новой ракеты-носителя MHI - Новости». Инмарсат. Получено 2020-07-20.
  30. ^ Мая 2020, Тарик Малик 20. «Японский грузовой корабль HTV, последний в своем роде, отправляется на Международную космическую станцию». Space.com. Получено 2020-07-20.
  31. ^ "Toyota потратит 67,2 млн долларов на пассажирский самолет Mitsubishi _World Biz - China Economic Net". Получено 7 февраля 2017.
  32. ^ United Tech продает 3 предприятия за 3,5 млрд долларов. Manufacturing.net (13 декабря 2012 г.). Проверено 16 августа 2013.
  33. ^ «Boeing заключает договор с японским консорциумом на поставку деталей для самолетов 777X». Чикагские хроники. Архивировано из оригинал 27 июля 2014 г.. Получено 12 июн 2014.
  34. ^ «Mitsubishi Heavy Industries приобретет программу Canadair Regional Jet у Bombardier Inc» (Пресс-релиз). Mitsubishi Heavy Industries. 25 июня 2019.
  35. ^ Хеммердингер, Джон (6 июня 2019 г.). «АНАЛИЗ: Как CRJ мог спасти MRJ». Flightglobal.com.
  36. ^ Чуа, Альфред (26 июня 2019 г.). «Mitsubishi стремится использовать опыт CRJ». Flightglobal.com.
  37. ^ «Mitsubishi и Bombardier достигли соглашения о приобретении программы CRJ». Новости и аналитика Leeham. 25 июня 2019.
  38. ^ Хеммердингер, Джон (7 мая 2020 г.). «Mitsubishi закроет покупку CRJ 1 июня». Flight Global.
  39. ^ "Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Глобальный веб-сайт | Mitsubishi Heavy Industries Ltd. и Bombardier Inc.согласовали дату закрытия 1 июня 2020 года для сделки по приобретению Canadair Regional Jet Program ". Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Получено 2020-07-20.
  40. ^ «Mitsubishi снова откладывает поставку SpaceJet и несет особые убытки в размере 4,5 миллиарда долларов». Рейтер. 2020-02-06. Получено 2020-07-22.
  41. ^ "JCN Newswire - Распространение пресс-релиза в Азии". Архивировано из оригинал 2 июня 2013 г.. Получено 7 февраля 2017.
  42. ^ «Атомная энергетика в Японии». Архивировано из оригинал 3 марта 2008 г.. Получено 7 февраля 2017.
  43. ^ "JCN Newswire - Распространение пресс-релиза в Азии". Архивировано из оригинал 30 июня 2013 г.. Получено 7 февраля 2017.
  44. ^ «Две японские компании намерены профинансировать 30% турецкого ядерного проекта». Nikkei Asian Обзор. Nikkei. 8 июня 2015 г.. Получено 9 июн 2015.
  45. ^ Бельгия, центральный офис, NucNet a s b l, Брюссель. «Турция / Контракт на Синопскую АЭС» был отменен'". Независимое глобальное агентство ядерных новостей. Получено 2020-07-22.
  46. ^ Секигучи, Кейта (6 июня 2015 г.). «Mitsubishi Heavy открывает сундуки для региональных самолетов, приобретения». Nikkei Asian Обзор. Получено 8 июн 2015.
  47. ^ «MHI готовит заявку на участие в реакторном бизнесе Areva». Мировые ядерные новости. 6 ноября 2015 г.. Получено 12 ноября 2015.
  48. ^ «MHI соглашается приобрести 19,5% акций New NP - World Nuclear News». world-nuclear-news.org. Получено 2020-07-22.
  49. ^ http://www.msb.mhi.co.jp/en/company/history/index.html}}
  50. ^ а б Райт, Роберт (21.06.2016). «Mitsubishi Heavy Industries рассматривает свое будущее на круизных лайнерах». Financial Times. ISSN  0307-1766. Получено 2016-07-24.
  51. ^ Mitsubishi Судостроение. «MHI учредит две новые 100% компании в рамках реорганизации своего судостроительного бизнеса». Получено 10 января 2018.
  52. ^ «Mitsubishi Heavy ведет переговоры о продаже флагманской верфи в Нагасаки». Nikkei Asian Обзор. Получено 2020-07-22.
  53. ^ "Mitsubishi поставляет FGSS для PCC, работающего на СПГ". Морской журнал. 2020-01-03. Получено 2020-07-22.
  54. ^ Рекорд | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd В архиве 2012-11-08 в Wayback Machine. Mhi.co.jp (27 мая 2010 г.). Проверено 16 августа 2013.
  55. ^ Обзор операций | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd В архиве 2013-10-02 в Wayback Machine. Mhi.co.jp. Проверено 16 августа 2013.
  56. ^ "Vestas получает прибыль от сделки с Mitsubishi Heavy для морских ветроэнергетических установок". 27 сентября 2013 г.. Получено 7 февраля 2017 - через www.bloomberg.com.
  57. ^ Фоксвелл, Дэвид (29 октября 2020 г.). «Vestas приобретает оффшорное СП, укрепляя планы на будущее с MHI». Ривьера. В архиве из оригинала 29 октября 2020 года.
  58. ^ GTCC (Газотурбинная электростанция комбинированного цикла) | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd В архиве 2012-01-03 в Wayback Machine. Mhi.co.jp. Проверено 16 августа 2013.
  59. ^ Газовые турбины | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd В архиве 2012-02-26 в Wayback Machine. Mhi.co.jp. Проверено 16 августа 2013.
  60. ^ Паровые турбины | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd В архиве 2012-02-11 в Wayback Machine. Mhi.co.jp. Проверено 16 августа 2013.
  61. ^ Генераторы ветряных турбин | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd В архиве 2008-05-01 на Wayback Machine
  62. ^ «Mitsubishi Heavy будет производить литий-ионные автомобильные аккумуляторы» В архиве 2008-01-11 на Wayback Machine, Рейтер, 23 января 2007 г., данные Yahoo! Веб-сайт Singapore Finance
  63. ^ https://www.washingtonpost.com/world/s-korea-court-orders-japans-mitsubishi-to-pay-compensation-for-wartime-formed-labor/2018/11/28/4f0a6616-f37e-11e8- 9240-e8028a62c722_story.html
  64. ^ а б c https://www.bbc.com/news/business-46381207
  65. ^ «Япония, Корея и запутанный вопрос о том, как расплачиваться за исторические злодеяния». Лос-Анджелес Таймс. 2019-08-17. Получено 2019-09-09.

Рекомендации

внешняя ссылка