Mitsubishi 2MR8 - Википедия - Mitsubishi 2MR8

Разведывательный самолет Тип 92
Mitsubishi Army Type 92 Reconnaissance.jpg
РольСамолет-разведчик
ПроизводительMitsubishi
Первый полет28 марта 1931 г.
Вступление1932
Основной пользовательИмперская армия Японии ВВС
Количество построенных234 (4 прототипа + 230 серийных самолетов)

В Армейский разведывательный самолет Mitsubishi Type 92 (九二 式 偵察機) (название компании 2MR8) был Японский на короткие расстояния самолет-разведчик 1930-х годов по проекту Mitsubishi для Имперская армия Японии ВВС. Всего было построено 230 штук, которые обслуживали с 1933 по 1936 год. зонтик моноплан Тип 92 был первым военным самолетом, оснащенным двигателем, разработанным и изготовленным в Японии и поступившим на вооружение.

Разработка и дизайн

В 1930 г. Mitsubishi разработали два проекта для удовлетворения потребностей японской армии в самолетах-разведчиках ближнего действия в дополнение к более крупным самолетам дальнего действия. Кавасаки Тип 88, то 2МР7, а биплан на основе своего более раннего 2MR самолет-разведчик и B2M бомбардировщик-торпедоносец разработан для Императорский флот Японии, а 2MR8, высокоплан-зонт-моноплан.[1]

Первый из четырех прототипы совершил полет 28 марта 1931 г., оснащенный двигателем мощностью 239 кВт (320 л.с.) Mitsubishi A2 радиальный двигатель. Последующие прототипы были модифицированы более мощными двигателями, уменьшенной площадью крыла и более коротким фюзеляж пока четвертый прототип не был принят японской армией и заказан на вооружение как Разведывательный самолет Тип 92.[2]

Серийный Тип 92 имел фиксированное ширококолейное раздельное шасси и приводил в движение 354 кВт (450 л.с.) Mitsubishi Тип 92 радиальный двигатель. На нем находился экипаж из двух человек. кабины, с вооружением двух синхронизированный 7,7 мм (0,303 дюйма) для стрельбы вперед пулеметы и одно или два гибких орудия на кабине наблюдателя. Производство было завершено в 1934 году после постройки 230 самолетов.[2]

Чтобы удовлетворить требования Министерства путей сообщения Японии к исследовательскому самолету, компания Mitsubishi разработала гражданскую версию Type 92, Самолет-разведчик Хато. Единственный самолет был заказан в 1935 году вместе с Фоккер Супер Универсал построенный Накадзимой. Оснащенный двигателем Mitsubishi A5 мощностью 298 кВт (400 л.с.), он отличался от военной версии тем, что имел застекленный фонарь над задней кабиной (в котором размещался экипаж из двух человек), открытую переднюю кабину пилота и лопаточные обтекатели основных колес. . Он был доставлен в марте 1936 г. и зарегистрирован. J-AARA.[3]

История эксплуатации

Тип 92 находился на активной службе в Маньчжурия с воздушными батальонами (позже расширенными до воздушных крыльев) Квантунская армия Воздушный корпус с 1933 по 1936 год.[4] Mitsubishi Type 92 также использовался Китайские ВВС на ранних этапах Вторая китайско-японская война.[5]

Операторы

 Китай
  • Kwangsi Air Force закупила два Type 92 в сентябре 1934 года, еще несколько были закуплены в 1935 году.[5]
 Япония

Характеристики

Данные из Японская авиация, 1910-1941 гг.[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,52 м (27 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 12,75 м (41 фут 10 дюймов)
  • Высота: 3,48 м (11 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 26 кв.м.2 (280 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1060 кг (2337 фунтов)
  • Вес брутто: 1770 кг (3902 фунта)
  • Электростанция: 1 × Mitsubishi Army Type 92, 400 л.с. с воздушным охлаждением, радиальный 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 298–354 кВт (400–475 л.с.) (фирменное обозначение A5)
  • Пропеллеры: 2-лопастной металлический винт фиксированного шага герконового типа

Спектакль

  • Максимальная скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
  • Выносливость: 4-5 часов
  • Практический потолок: 5700 м (18,700 футов)
  • Время до высоты: 3000 м (9843 фута) за 10 минут 30 секунд
  • Нагрузка на крыло: 68,1 кг / м2 (13,9 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,2381 кВт / кг (0,1448 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие: 2 фиксированных 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета для стрельбы вперед, 2 гибко установленных 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета в задней кабине

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Микеш и Абэ 1990, п. 180.
  2. ^ а б c Микеш и Абэ 1990, п. 182.
  3. ^ Микеш и Абэ 1990, п. 195.
  4. ^ Дональд 1997, п. 647.
  5. ^ а б Андерссон 2008 С. 57–60.
Библиография
  • Андерссон, Леннарт. История китайской авиации: энциклопедия самолетов и авиации в Китае до 1949 г.. Тайбэй, Тайвань: AHS of ROC, 2008. ISBN  978-957-28533-3-7.
  • Дональд, Дэвид (редактор). Энциклопедия мировой авиации. Лестер, Великобритания: Блиц, 1997. ISBN  1-85605-375-X.
  • Микеш, Роберт К. и Шорзое Абэ. Японская авиация, 1910-1941 гг.. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1990. ISBN  0-85177-840-2.