Митсубиси К3М - Mitsubishi K3M

K3M
Mitsubishi K3M.jpg
Рольучебно-тренировочный самолет
ПроизводительMitsubishi
Первый полет1930
Вступление1931
Основной пользовательИмператорский военно-морской флот Японии
Количество построенных625

В Митсубиси К3М (九 〇 式 機 上 作業 練習 機, Кюрей-шики кидзё сагьё реншуки) был тренер построен Mitsubishi который использовался Императорский флот Японии в чрезвычайно широком спектре ролей, в том числе легкий транспорт, самолет связи, служебный самолет а иногда легкий бомбардировщик. Его Союзное отчетное имя был сосна.

Развитие дизайна

Mitsubishi K3M был разработан Британский авиационный инженер и авиаконструктор Герберт Смит из Сопвит работаю в Японии на Mitsubishi. Прототип, обозначенный Митсубиси 4МС1, совершил первый полет в 1930 году. Самолет имел подкосную высокопланную кабину. моноплан, с фиксированной шириной колеи шасси, и был оснащен одним радиально-поршневым двигателем с водяным охлаждением мощностью 300 л.с. (220 кВт). Пилот и наводчик располагались в отдельных открытых кабины, с инструктором и двумя учениками в закрытой кабине в фюзеляж. В более поздних пассажирских вариантах в салоне разместилось пять пассажиров.

Всего было произведено около 625 самолетов всех версий, в основном производством которых занимались Кюсю Хикоки К.К. и Айти Кокуки. Производство продолжалось до 1941 года, и образцы, поставленные на вооружение в качестве самолетов связи в послевоенный период, были обнаружены в различных самолетах. национальная маркировка.

История эксплуатации

Первая версия K3M, предложенная Императорский военно-морской флот Японии был подвержен проблемам со стабильностью, и, что более важно, проблемам с двигателем с водяным охлаждением мощностью 340 л.с. (250 кВт), построенным Mitsubishi. Hispano-Suiza 8A восьмицилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением.

Улучшенный К3М2 использовал Hitachi Amakaze 11 девятицилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель мощностью 340 л.с. (250 кВт) на взлете и 300 л.с. (220 кВт) на уровне моря. Первые серийные образцы K3M2 поступили на вооружение в 1932 году как учебно-тренировочные самолеты Navy Type 90. В производстве он был заменен на K3M3 с использованием Накадзима Котобуки Двигатель с воздушным охлаждением мощностью 460 л.с. (340 кВт).

Учебно-тренировочный комплекс Navy Type 90 был в основном самолетом наземного базирования; однако некоторые были оснащены поплавками.

В Имперская армия Японии ВВС интересовался самолетом в рамках программы модернизации и потенциальным дополнением к Накадзима Ки-6. Были приобретены и испытаны два экземпляра, планер получил обозначение Ki-7. Один прототип использовал 475 л.с. (354 кВт) Mitsubishi Тип 92 девятицилиндровый радиальный двигатель с воздушным охлаждением и другой мощностью 450 л.с. (340 кВт) Накадзима Котобуки девятицилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения. Однако IJAAF решила не заказывать ни одну из версий в производстве.

Гражданская версия предлагалась коммерческим операторам с двигателем мощностью 420 л.с. (310 кВт) Nakajima. Бристоль Юпитер VI, девятицилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения. Mitsubishi K3M использовался как для гражданских, так и для военных целей, и некоторые из них оставались в эксплуатации до окончания Второй мировой войны.

Варианты

Митсубиси К3М1
Первоначальный вариант
Митсубиси К3М2 (Учебно-тренировочный самолет ВМС Японии Type 90)
Первая серийная версия для Императорского флота Японии
Митсубиси К3М3 (Учебно-тренировочный самолет ВМС Японии Type 90)
Окончательная серийная версия для Императорского флота Японии
Митсубиси К3М3-Л
Военный транспорт Императорского флота Японии
Ki-7
Версия для японской императорской армии, построено 2 шт.
Митсубиси МС-1
Версия для гражданского транспорта

Операторы

Военные операторы

 Япония

Технические характеристики (К3М3)

Митсубиси К3М

Общие характеристики

  • Экипаж: 4
  • Емкость: 6
  • Длина: 9,54 м (31 фут 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 15,78 м (51 фут 9 дюймов)
  • Высота: 3,82 м (12 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 34,5 м2 (371,35 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1360 кг (2998 фунтов)
  • Вес брутто: 2200 кг (4850 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Накадзима Котобуки -2, 435 кВт (580 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 230 км / ч (143 миль / ч, 124 кН)
  • Классифицировать: 790 км (491 миль, 427 миль)
  • Практический потолок: 6,389 м (20,950 футов)
  • Скороподъемность: 8,77 м / с (1726 фут / мин)

Вооружение

Рекомендации

Примечания
Библиография
  • Франсильон, доктор философии, Рене Дж. (1979). Японские самолеты времен Тихоокеанской войны. Лондон: Putnam & Company Ltd. ISBN  0-370-30251-6.
  • Микеш, Роберт С .; Шорзое Абэ (1990). Японская авиация, 1910-1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-563-2.

внешняя ссылка