Northrop BT - Википедия - Northrop BT

«БТ-1» перенаправляется сюда. Для вымышленного робота см. БТ-1 (Звездные войны).
BT
NorthropBT Oct1941 Miami.jpg
БТ-1 Northrop над Майами в октябре 1939 г.
РольПикирующий бомбардировщик
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКорпорация Нортроп
Первый полет19 августа 1935 г.
Основной пользовательВМС США
Количество построенных55
Разработан вДуглас SBD Dauntless

В Нортроп БТ был американским двухместным, одноместнымдвигатель моноплан пикирующий бомбардировщик построенный Корпорация Нортроп для ВМС США. В то время Northrop была дочерней компанией Компания Douglas Aircraft.

Дизайн и развитие

Разработка первоначальной версии началась в 1935 году. Она была оснащена двигателем мощностью 700 л.с. (520 кВт; 710 л.с.) Пратт и Уитни XR-1535-66 двухрядный с воздушным охлаждением радиальный двигатель и имел перфорированный разъем с гидравлическим приводом закрылки (тормоза для дайвинга ) и основной шасси который убирался назад в "штаны" обтекателя под крыльями.[1] Перфорированные закрылки были изобретены для устранения ударов хвоста во время маневров водолаза.[1]

Следующая итерация BT, XBT-1, был оснащен 750 л.с. (560 кВт; 760 л.с.) R-1535. За этим самолетом следили в 1936 посредством БТ-1с двигателем Р-1535-94 мощностью 825 л.с. (615 кВт; 836 л.с.). Один БТ-1 был модифицирован с фиксированным трехколесный велосипед шасси и был первым подобным самолетом, приземлившимся на авианосец.

БТ-1 из ВБ-5 в 1938 году

Окончательный вариант, XBT-2, был модифицирован БТ-1, чтобы включить шасси, которое складывалось сбоку в углубленные колесные арки, прорези переднего края, переработанный навес, и был оснащен 800 л.с. (600 кВт; 810 л.с.) Райт XR-1820-32 радиальный.[1] Первый полет XBT-2 состоялся 25 апреля 1938 года, и после успешных испытаний ВМФ разместил заказ на 144 самолета. В 1939 году обозначение самолета было изменено на Дуглас SBD-1 последние 87 по заказу укомплектованы как SBD-2. К этому моменту Northrop превратилась в подразделение самолетов Douglas El Segundo, отсюда и произошли изменения.

История эксплуатации

БТ-1 в Эль-Сегундо
Модельный ряд ВБ-5 БТ-1

ВМС США разместили заказ на 54 БТ-1 в 1936 году, и эти самолеты поступили на вооружение в 1938 году. БТ-1 служили на USSYorktown и Предприятие. Тип не имел успеха в эксплуатации из-за плохих характеристик управляемости, особенно на малых скоростях, «роковой неисправности авиалайнера палубного базирования».[2] Он также был склонен к неожиданным кренам, и несколько самолетов были потеряны в результате крушения.

Варианты

XBT-1
Прототип, один построен.
БТ-1
Вариант серийный, 54 построено.
БТ-1С
БТ-1 (c / n346, BuNo 0643) оснащался фиксированной трехтактной ходовой частью. Этот самолет был поврежден в авиакатастрофе 6 февраля 1939 года, вернулся в Дуглас и отремонтирован до стандарта БТ-1.[1]
Сравнение XBT-1 (BuNo 9745) и XBT-2 (BuNo 0627) 4 декабря 1936 г.
XBT-2
Один БТ-1 модифицированный с полностью убирающимся шасси и другими модификациями.
БТ-2
Серийный вариант XBT-2, 144 по заказу укомплектован как SBD-1 и СБД-2.
Дуглас DB-19
Один BT-1 (c / n346, BuNo 0643), бывший BT-1S, был модифицирован как DB-19, который был протестирован Императорский флот Японии как Дуглас DXD1 (длинное обозначение - Экспериментальный штурмовик типа D Douglas Navy)[1]

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (БТ-1)

БТ-1 модифицирован как испытательный стенд для шасси трехопорных шасси

Данные из Самолеты ВМС США с 1911 г. [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое (пилот и наводчик)
  • Длина: 31 футов 8 дюймов (9,65 м)
  • Размах крыльев: 41 футов 6 дюймов (12,65 м)
  • Высота: 9 футов 11 дюймов (3,02 м)
  • Площадь крыла: 319 квадратных футов (29,6 м2)
  • Пустой вес: 4606 фунтов (2094 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 7197 фунтов (3271 кг)
  • Электростанция: 1 × Пратт и Уитни R-1535 -94 Twin Wasp Jr. двухрядный радиальный двигатель воздушного охлаждения, 825 л.с. (615 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 193 узлов (222 миль / ч, 357 км / ч) на высоте 9 500 футов (2900 м)
  • Крейсерская скорость: 167 узлов (192 миль / ч, 309 км / ч)
  • Классифицировать: 1000 миль (1150 миль, 1852 км)
  • Практический потолок: 25,300 футов (7,710 м)
  • Скороподъемность: 1270 фут / мин (6,5 м / с)

Вооружение

  • Оружие:
    • 1 × пулемет 0,50 дюйма (12,7 мм)
    • 1 × пулемет .30 дюйма (7,62 мм)
  • Бомбы: 1000 фунтов (454 кг) бомба под фюзеляжем

Заметные упоминания в СМИ

Northrop BT-1 появились в довоенной желтой окраске крыльев в фильме Technicolor Пикирующий бомбардировщик (1941) в главной роли Эррол Флинн.

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d е Рене Дж. Франсильон (изд., 1990), Макдоннелл Дуглас С 1920, Том I. Аннаполис, Мэриленд, Naval Institute Press
  2. ^ «Нортроп БТ-1». historyofwar.org. Дата обращения: 5 декабря 2009.
  3. ^ Суонборо и Бауэрс, 1976, стр. 358.
Библиография
  • Бауэрс, Питер М. Самолеты ВМС США с 1911 г.. Аннаполис, доктор медицины: Издательство военно-морского института, 1990, ISBN  0-87021-792-5.
  • Бразелтон, Дэвид. Douglas SBD Dauntless, самолет в профиль 196. Лезерхед, Суррей, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1967. Нет ISBN.
  • Дрендель, Лу. Авианосные бомбардировщики ВМС США времен Второй мировой войны. Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, Inc., 1987. ISBN  0-89747-195-4.
  • Ганстон, Билл. Иллюстрированная история самолетов McDonnell Douglas: от Cloudster до Boeing. Лондон: Osprey Publishing, 1999. ISBN  1-85532-924-7.
  • Кинзи, Берт. SBD Dauntless в деталях и масштабе, D&S Vol.48. Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, Inc., 1996. ISBN  1-888974-01-X.
  • Листеманн, Фил. Нортроп БТ-1 (Союзные крылья № 3). Франция: www.raf-in-combat.com, 2008 г. ISBN  2-9526381-7-9.
  • Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Самолеты ВМС США с 1911 г.. Лондон: Патнэм, второе издание, 1976. ISBN  0-370-10054-9.

внешняя ссылка