Mitsubishi J2M - Mitsubishi J2M

J2M Raiden
Митсубиси J2M.JPG
Mitsubishi J2M Raiden (союзное кодовое имя «Джек»)
РольСамолет истребитель
ПроизводительMitsubishi
Первый полет20 марта 1942 г.
ВступлениеДекабрь 1942
На пенсииавгуст 1945
Основной пользовательИмператорский флот Японии
Количество построенных621

В Mitsubishi J2M Райден (雷電, «Молния») - однодвигательный наземный самолет истребитель используется Императорский военно-морской флот Японии в Вторая Мировая Война. В Союзное отчетное имя был «Джек».

Дизайн и развитие

J2M был разработан Дзиро Хорикоши, создатель A6M Zero, чтобы соответствовать официальной спецификации 14-ши (14-й год правления Сёва, или 1939). Это должна была быть строго местная защита перехватчик, предназначенный для противодействия угрозе высотной бомбардировщик рейдов и, следовательно, полагались на скорость, скороподъемность и вооружение в ущерб маневренности. J2M был гладким, но коротким кораблем с его негабаритными размерами. Mitsubishi Kasei двигатель похоронен за длинным капот, охлаждаемый всасывающим вентилятором и соединенный с гребным винтом удлинительным валом.

Проблемы с прорезыванием прорезывания, связанные с системой охлаждения двигателя Kasei и основными элементами ходовой части, привели к замедлению производства.[1] Постоянный набор модификаций привел к появлению новых вариантов, включая самый высотный вариант - J2M4 Model 34, впервые взлетевший в августе 1944 года. Он имел двигатель Kasei 23c мощностью 1420 л.с., оснащенный турбонагнетателем (установлен сбоку фюзеляжа сразу за двигателем), что позволяло поддерживать номинальную мощность до 9 100 м (29 900 футов). Две направленные вверх, косые стрельбы (на семьдесят градусов) 20 мм пушки, установленные в немецких Schräge Musik стиле, были установлены позади кабины с сохраненными четырьмя пушками крыла. Нерешенные трудности с турбонагнетателем привели к прекращению проекта после того, как были построены только два экспериментальных J2M4.

История эксплуатации

Два J2M из 381 Kōkūtai в Британская Малайя проходит испытания и оценки японскими военно-морскими авиаторами под пристальным наблюдением офицеров Королевских ВВС из Аэродром Селетарь в декабре 1945 г.

Первые несколько произведенных J2M2 были доставлены в опытные подразделения в декабре 1942 года, но с двигателями возникли серьезные проблемы. Испытания и доработки заняли почти год, и первая партия серийной J2M2 Model 11 была доставлена ​​на 381-й. Kōkūtai в декабре 1943 г. Параллельно с J2M2 производство J2M3 Райден Модель 21 стартовала. Первые J2M3 появились в октябре 1943 года, но поставки в строевые части начались в начале февраля 1944 года.

В Райден дебютировал в боевых условиях в июне 1944 г. во время Битва на Филиппинском море. Несколько J2M работали с Гуам и Сайпан, а также небольшое количество самолетов были переброшены на Филиппины. Позже некоторые J2M базировались в Выбранный аэродромы Гензан (Вонсан), Ранан (Нанам), Фуней (Нурен), Рашин (Наджин) и Конан под командованием Гендзана Ку для защиты этих районов и борьбы с частями советской морской авиации.

В первую очередь предназначен для защиты от Боинг В-29 Суперфортресс, тип был затруднен на большой высоте из-за отсутствия турбокомпрессора. Однако его четырехпушечное вооружение обеспечивало эффективную огневую мощь, а использование тактики пикирования и масштабирования позволяло время от времени забивать.

Недостаточная численность и переход американцев на ночные бомбардировки в марте 1945 г. ограничили ее эффективность.

J2M приняли участие в одном из последних воздушных боёв Второй мировой войны, когда четыре Raiden в сопровождении восьми Mitsubishi A6M Нули, все принадлежавшие 302-му Кокутаю, перехватили соединение ВМС США. F6F Hellcats с авианосца USS Yorktown (CV-10) утром 15 августа 1945 г. Канто равнина. В бою, которое произошло всего за два часа до того, как Япония официально объявила о капитуляции, четыре Адских Кота были потеряны вместе с двумя Райденами и двумя Зеро.[2]

Два захваченных J2M были испытаны Командованием технической воздушной разведки США (TAIC) с использованием топлива с октановым числом 92 и метанола, при этом J2M2 (Jack11) достиг скорости 655 км / ч (407 миль в час) на высоте 5520 м (17 400 футов).[3] и J2M3 (Jack21), достигающий скорости 671 км / ч (417 миль / ч) на высоте 4980 м (16 600 футов).[3]

Варианты

  • J2M1 Прототип: оснащенный 14-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения Mitsubishi MK4C Kasei 13 мощностью 1044 кВт (1400 л.с.) радиальный двигатель и вооружен двумя 7,7-мм (0,303 дюйма) Пулеметы Тип 97 в верхнем фюзеляж и два крыльевых 20 мм Пушка Type 99 Model II. - Восемь сборок.
  • J2M2 Модель 11: Оснащен 14-цилиндровым радиальным двигателем Mitsubishi MK4R-A Kasei 23a мощностью 1379 кВт (1850 л.с.), вооружение такое же, как у J2M1.
  • J2M3 Модель 21: Вооружен двумя 20-мм пушками Type 99 Model II на крыльях и двумя 20-мм пушками Type 99 Model I.
  • J2M3a Модель 21A: Вооружен четырьмя крыльевыми 20-мм пушками Type 99 Model II.
  • J2M4 Модель 32: Прототип, оснащенный двигателем Mitsubishi MK4R-C Kasei 23c мощностью 1357 кВт (1820 л.с.). Сообщалось о многих конфигурациях вооружения, например, 20-мм пушка Type 99 Model I с наклонной стрельбой на фюзеляже, предназначенная для стрельбы вверх, когда она проходит под бомбардировщиком, две 20-мм пушки Type 99 Model II на крыльях и две на крыльях 20-мм пушка Type 99 Model I.
  • J2M5 Модель 33: Высотный вариант с двигателем Mitsubishi MK4U-A Kasei 26a мощностью 1357 кВт (1820 л.с.) с механическим приводом нагнетатель, дающий повышенную высотную скорость за счет дальности. Две 20-мм пушки Type 99 в фюзеляже, две 20-мм пушки Type 99 Model II в крыльях.[4]
  • J2M5a Модель 33A: Вооружен четырьмя крылатыми 20-мм пушками Type 99 Model II. Крыло орудия согласовывалось по траектории и баллистике на каждые 200 выстрелов.
  • J2M6 Модель 31: Хронологически раньше, чем J2M4 и J2M5, эта версия была основана на J2M3. Был шире кабина и улучшенный пузырчатый навес позже использовался в J2M3, построенном с июля 1943 года.
  • J2M6a Модель 31A: Хронологически раньше, чем J2M4 и J2M5, эта версия была основана на J2M3a.
    Имел более широкую кабину и улучшенный купол с куполом, который позже использовался в J2M3a, построенном с июля 1943 года. Был построен один J2M6a.
  • J2M7 Модель 23A: J2M3 с двигателем Kasei 26a, построено несколько.
  • J2M7a Модель 23A: J2M3a с двигателем Kasei 26a, построено несколько.

Производство

После решающего Битва за Мидуэй в 1942 году японское военное руководство поспешило перевооружить свои силы для защиты своих островов. В конструкции истребителей роль перехватчика теперь имела приоритет над прямой проекцией наступательной мощи. Тем временем союзные силы стремились установить превосходство в воздухе над территориями, контролируемыми Японией, через В-29 бомбардировки промышленных объектов.

Борьба за удовлетворение производственных потребностей вызвала инициативу Японии по набору персонала. шоненко (детский труд ) от Тайвань (Формоза). Хотя цель - 25 000 молодых людей - так и не была достигнута, более 8 400 тайваньских юношей в возрасте от 12 до 14 лет переехали на заводы Mitsubishi, чтобы помочь построить J2M Raiden.[5][6] [7]

Наступление союзников взяло свое. В 1945 году производство самолетов в Японии прекратилось, о чем свидетельствуют цифры J2M.

J2M Производство: Нагоя, Mitsubishi Jukogyo K.K.[8]
Год
Янв.ФевральМар.Апр.майИюньиюльАвгустаСентябрьОктябрьНоябрьДекабрьЕжегодный
1942111221111213
1943120034516212290
19441726922394434221620187274
19451712291608727116
Всего493
  • Союзные бомбардировки началось в декабре 1944 года и постепенно прервало производство J2M. Прямое попадание в самолетный завод Mitsubishi Dai San Kokuki Seisakusho привело к полной потере планеров, станков и приспособлений. Это остановило дальнейшее производство.[9]
Производство J2M: Канагава, Коза К.К. [10]
Год
Янв.ФевральМар.Апр.майИюньиюльАвгустаСентябрьОктябрьНоябрьДекабрьЕжегодный
19441001234617
194513823151020220111
Всего128
  • Производство, как правило, меньше страдает от прямых ударов по фабрикам, что случается редко, а от нападений на поставщиков и, как следствие, нехватки материалов и строительных инструментов.[11]

Операторы

 Япония
  • Императорский военно-морской флот Японии
    • 256-й Kōkūtai Ноябрь 1944 - декабрь 1945
    • 301-й Кокутай, февраль 1944 г. - июль 1945 г.
    • 302-й Кокутай, март 1945 г. - август 1945 г.
    • 332-й Кокутай август 1944 г. - август 1945 г.
    • 352-й Кокутай август 1944 г. - август 1945 г.
    • 381-й Кокутай Конец 1943 г. - апрель 1945 г.
    • Йокосука Кокутаи
    • Ятабэ Кокутай
    • Гендзан Кокутай
    • Тайнань Кокутай
    • Коноике Кокутай
    • Чуши Кокутай

Выживший самолет

Raiden of Planes of Fame.jpg

Уцелевший J2M выставлен на Самолеты славы музей в Чино, Калифорния.[12]

Технические характеристики (J2M3)

Данные из Японские самолеты времен Тихоокеанской войны[13], Mitsubishi J2M3-21 Райден[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 9,945 м (32 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,8 м (35 футов 5 дюймов)
  • Высота: 3,81 м (12 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 20,05 м2 (215,8 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2,839 кг (6,259 фунтов)
  • Вес брутто: 3211 кг (7079 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Mitsubishi MK4R-A Касей 23а 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, взлетная мощность 1300 кВт (1800 л.с.)
1174 кВт (1575 л.с.) на высоте 1800 м (5906 футов)
1051 кВт (1410 л.с.) на высоте 4800 м (15748 футов)
  • Пропеллеры: 4-лопастной металлический винт постоянной скорости

Спектакль

  • Максимальная скорость: 587 км / ч (365 миль / ч, 317 кН) на высоте 5300 м (17388 футов)
  • Крейсерская скорость: 351 км / ч (218 миль / ч, 190 узлов)
  • Классифицировать: 1,898 км (1,179 миль, 1,025 миль)
  • Практический потолок: 11700 м (38400 футов)
  • Время до высоты: 6000 м (19 685 футов) за 6 минут 14 секунд
  • Нагрузка на крыло: 171,3 кг / м2 (35,1 фунт / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,391 кВт / кг (0,238 л.с. / фунт)

Вооружение

или
  • 2 × 200 л (53 галлона США; 44 имп гал) сбросные баки или больший центральный бак

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Энтузиаст воздуха, 1971. С. 68.
  2. ^ Идзава, Ясухо и Холмс, Тони. J2M Raiden и N1K1 / 2 Shiden / Shiden-Kai Aces. Bloomsbury Publishing. 2016. с-46.
  3. ^ а б c "(TAIC) Руководство". Командование технической воздушной разведки США, Май 1945 г.
  4. ^ Франсильон 1970 С. 394–395.
  5. ^ http://therunagatesclub.blogspot.tw/2008/06/shonenko-taiwanese-boys-who-built.html 'Шоненко': документальный фильм Куо о тайваньских мальчиках, которые построили самолеты Mitsubishi, когда оборона Японии рушилась
  6. ^ http://ipixels.net/twff/shonenko-En.html «Шоненко» на Тайваньском кинофестивале
  7. ^ http://www.quietsummer.com/Emeraldhorizon/SBackgroundE.html «Шоненко» (2006) - документальный фильм Лян-Инь Куо
  8. ^ USSBS, Приложение G., стр. 61–64
  9. ^ USSBS, 1947. с. 18–26
  10. ^ USSBS, Приложение Б., стр. 6
  11. ^ USSBS, 1947. с. 44
  12. ^ "Летающий и статический самолет". Самолеты славы музей авиации. Архивировано из оригинал 5 сентября 2015 г.. Получено 4 июн 2017.
  13. ^ Франсильон, Рене Дж. (1979). Японские самолеты времен Тихоокеанской войны. Лондон: Putnam & Company Limited. С. 388–396. ISBN  0 370 30251 6.
  14. ^ Пулеметы Type 99 Mark 1 и Mark 2 не были отнесены к классу пушек в вооруженных силах Японии.
  15. ^ Пулеметы Type 99 Mark 1 и Mark 2 не были классифицированы как пушечные в вооруженных силах Японии.
Библиография
  • Полная энциклопедия мировой авиации Нью-Йорк: Barnes & Noble, 1977. ISBN  0-7607-0592-5.
  • Франсильон, доктор философии, Рене Дж. Японские самолеты времен Тихоокеанской войны. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN  0-370-00033-1. (2-е издание 1979 г., ISBN  0-370-30251-6).
  • Грин, Уильям. Журнал Air Enthusiast, Ежеквартальный выпуск 1, номер 2 Бромли, Кент: Pilot Press Ltd, 1971.
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны, Том третий: Истребители. Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1973, первое издание 1961 года. ISBN  0-356-01447-9.
  • Идзава, Ясухо и Холмс, Тони. J2M Raiden и N1K1 / 2 Shiden / Shiden-Kai Aces. Bloomsbury Publishing. 2016 г. ISBN  0-147-28126-1.
  • Управление самолетов США по разведке стратегических бомбардировщиков. Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Отчет корпорации I, Вашингтон, округ Колумбия, 1947 г.
  • Управление самолетов США по разведке стратегических бомбардировщиков. Армейский авиационный арсенал и военно-морские базы Отчет корпорации XIX, Вашингтон, округ Колумбия, 1947 г.

внешняя ссылка