Накадзима Ки-115 - Википедия - Nakajima Ki-115
| Ki-115 Цуруги | |
|---|---|
 | |
| Роль | Камикадзе самолет |
| Производитель | Nakajima Aircraft Company |
| Первый полет | Март 1945 г.[1] |
| На пенсии | 15 августа 1945 г. (конец войны) |
| Положение дел | на пенсии |
| Основные пользователи | Имперская армия Японии ВВС Императорский военно-морской флот Японии |
| Произведено | 104[2][3] или 105[4] |
В Накадзима Ки-115 Цуруги (剣, "Сабля ")[5] был одиночкой камикадзе самолет, разработанный Имперская армия Японии ВВС на завершающей стадии Вторая Мировая Война в 1945. В Императорский флот Японии назвал этот самолет Tka (藤 花, «Цветок глицинии»).
Исторический контекст
Предполагалось, что самолет будет использоваться в камикадзе атаки на корабли союзников и флот вторжения, который, как ожидается, будет задействован во вторжении в Японию, Операция Крушение, что в итоге не состоялось.
Поскольку японское командование считало, что у Японии недостаточно устаревших самолетов для использования в камикадзе было решено, что огромное количество дешевых простых самолетов-смертников должно быть быстро построено в ожидании вторжения в Японию.[6]
Строительство
Самолет был очень простым, изготавливался из «нестратегических» материалов (в основном из дерева и стали). Для экономии веса предполагалось использовать откидываемое шасси (приземления не должно было быть), поэтому к самолету крепили простую сварную стальную трубчатую ходовую часть.[2] Однако было обнаружено, что это дает неуправляемые характеристики наземного обслуживания, поэтому простое амортизатор затем был включен. Поперечное сечение фюзеляж был круговой и нет эллиптический как и большинство самолетов этого размера и типа; такой фюзеляж сделать было проще.
Цуруги была приборная панель с некоторыми летные инструменты, руль педали, колонка управления джойстикового типа и место для радио. Управление полетом включало оба элероны и лифты и (в производственных версиях) закрылки.
Ki-115 был разработан, чтобы иметь возможность использовать любой двигатель, который находился на хранении, для простоты конструкции и поставки, а также для поглощения японских запасов устаревших двигателей с 1920-х и 1930-х годов. Первоначальный самолет (Ki-115a) был оснащен 858-киловаттным (1151 л.с.) Nakajima Ha-35. радиальные двигатели. Неизвестно, был ли когда-либо установлен какой-либо другой двигатель.
После испытаний первые серийные самолеты были оснащены улучшенной ходовой частью и двумя ракетными установками. Возможно, они помогли при взлете[2] или, возможно, был разработан для окончательного ускорения по направлению к цели.[3][4]
Спектакль
Самолет имел максимальную скорость 550 км / ч (340 миль в час) и мог нести бомбу весом до 800 кг (1800 фунтов), достаточно большую, чтобы разбить бомбу. военный корабль в двоем. Однако в остальном он был невооружен и сильно нагружен бомбами, поэтому был бы легкой мишенью для врага. самолет истребитель.
Управление было грубым, видимость ужасной, а производительность ужасной. Цуруги имел очень плохие взлетно-посадочные характеристики и не мог безопасно управляться кем-либо, кроме опытных пилотов. Во время тестирования и обучения были фатальные аварии.[3] Однако новые, лучшие версии [3] с улучшенным управлением и улучшенной обзорностью находились в стадии интенсивной разработки. Японское верховное командование планировало построить около 8000 мастерских в месяц по всей Японии.
Война закончилась раньше, чем кто-либо вылетел в бой. По отдельности они были бы довольно неэффективным оружием, но если бы их применяли сотнями или тысячами, они могли быть весьма разрушительными.
Варианты
- Ki-115 Цуруги: Одноместный штурмовик-смертник, серийная версия.
- Ki-230: Одноместный штурмовик-смертник. проектная версия, не построено.[4]
Выживший самолет
Известно, что из 105 произведенных экземпляров существуют два планера. Один из экземпляров Ki-115 предоставлен Музей авиации и космонавтики Пима в Тусон, Аризона от Национальный музей авиации и космонавтики.[8][неудачная проверка ][9][неудачная проверка ] Другой, когда-то отображаемый как страж ворот в Авиабаза Йокота, с 1952 года был передан японским властям и, как сообщается, находится в японском музее.[10]
Технические характеристики (Ki-115a)
Данные из Японские самолеты Тихоокеанской войны[4]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 8,55 м (28 футов 1 дюйм)
- Размах крыльев: 8,6 м (28 футов 3 дюйма)
- Высота: 3,3 м (10 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 12,4 м2 (133 кв. Футов)
- Пустой вес: 1640 кг (3616 фунтов)
- Вес брутто: 2580 кг (5688 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 2880 кг (6349 фунтов) с бомбой 800 кг (1764 фунта)
- Электростанция: 1 × Накадзима Ха-35 Модель 23 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, взлетная мощность 840 кВт (1130 л.с.)
- 980 л.с. (731 кВт) на высоте 6000 м (20000 футов)
- Электростанция: 2 × твердотопливные ракетные ускорители атаки (по желанию)
- Пропеллеры: 3-лопастной металлический винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 550 км / ч (340 миль / ч, 300 узлов) на высоте 2800 м (9186 футов) с выброшенным шасси
- Крейсерская скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
- Классифицировать: 1200 км (750 миль, 650 миль)
- Нагрузка на крыло: 208 кг / м2 (43 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса: 0,322 кВт / кг (0,196 л.с. / фунт)
Вооружение
- Бомбы: 1 × 250 кг (550 фунтов), 500 кг (1100 фунтов), или же 800 кг (1800 фунтов) бомба
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
- Примечания
- ^ Франсильон, Рене Ж., Японские самолеты Тихоокеанской войны, Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1979, ISBN 0-87021-313-X, п. 241.
- ^ а б c Цуруги крупным планом. Полковник Скотт Уилли статья картинки
- ^ а б c d Камикадзе и Накадзима Ки 115 Цуруги
- ^ а б c d Франсильон 1979, п. 243.
- ^ Франсильон, Рене Ж., Японские самолеты Тихоокеанской войны, Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1979, ISBN 0-87021-313-X, п. 242.
- ^ Франсильон 1979, п. 241.
- ^ Залога, Стивен Дж. (2011). Камикадзе. Osprey Publishing. п.14. ISBN 1-84908-353-3.
- ^ "Накадзима Ки-115а Цуруги (Сабля)". Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Получено 15 апреля 2017.
- ^ "НАКАДЗИМА КИ-115 ЦУРУГИ". Музей авиации и космонавтики Пима. Получено 28 апреля 2020.
- ^ Дорр, Роберт Ф. «СИНИЙ ИСТОРИЯ:« Таинственный »истребитель, который забыла Япония». Air Force Times. Государственная медиа-корпорация Ганнета. Архивировано из оригинал 15 февраля 2013 г.. Получено 15 апреля 2017.
- Библиография
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Накадзима Ки-115 Цуруги в Wikimedia Commons