Йокосука MXY-7 Ока - Yokosuka MXY-7 Ohka

Эта статья о японском самолете. Для использования в других целях см. Ka (значения).
MXY-7 Ока
Японский ракетоплан Ока.jpg
Ока Реплика Model 11 на выставке Храм Ясукуни Юшукан военный музей.
РольКамикадзе самолет
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительЙокосука военно-воздушный технический арсенал
Первый полетОктябрь 1944 г. (без двигателя), ноябрь 1944 г. (без двигателя).
Вступление1945
На пенсии1945
Основной пользовательИмператорский военно-морской флот Японии
Произведено1944–1945
Количество построенных852

В Йокосука MXY-7 Ока (櫻花, Ka, "вишня в цвету "; 桜 花 в современная орфография ) был специально построен, ракетный управляемый человеком камикадзе штурмовик[1] использованный Японией против союзных кораблей к концу Тихоокеанская война в течение Вторая Мировая Война. Несмотря на то, что он очень быстр, очень короткий диапазон Ока означало, что его нужно было привести в действие как самолет-паразит гораздо более крупный бомбардировщик, который сам был уязвим для авианосные истребители. В действии во время Битва за Окинаву в 1945 г. Окас смогли потопить или повредить некоторые эскортные и транспортные корабли, но ни один крупный военный корабль не пострадал. Усовершенствованные версии, в которых пытались устранить недостатки самолета, были разработаны слишком поздно, чтобы их можно было развернуть. В Союзное отчетное имя для Ока была «Бака».

Дизайн и развитие

Самоубийца ВМС MXY-7 Ока был пилотируемым летающая бомба который обычно носили под Mitsubishi G4M 2e Модель 24J "Бетти" бомбардировщик в пределах досягаемости своей цели. После выпуска пилот сначала скользил к цели, а когда достаточно близко, он стрелял Ока'три твердотопливные ракеты, по одному или в унисон,[2] и направить ракету к кораблю, который он намеревался уничтожить.

Дизайн был разработан прапорщик Мицуо Охта 405-го Kōkūtai,[3] при поддержке студентов Института аэронавигационных исследований Токийский университет. Охта представил свои планы исследовательскому центру Йокосука. В Императорский флот Японии решил, что идея заслуживает внимания, и Йокосука инженеры из Йокосука военно-воздушный технический арсенал (Дай-Ити Кайгун Коку Гидзицусё, или короче Кугишо[4]) создали формальные чертежи того, что должно было стать MXY7. Единственный вариант, который был принят на вооружение, был Model 11, и он был оснащен тремя ракетами Type 4 Mark 1 Model 20. 155 Ока Model 11 были построены в Йокосуке, а еще 600 были построены в Касумигаура Военно-воздушный арсенал.[2]

Защитнику было трудно остановиться на последнем заходе на посадку, потому что самолет набирал высокую скорость (650 км / ч (400 миль / ч) в горизонтальном полете и 930 км / ч (580 миль / ч) или даже 1000 км / ч (620 миль / ч) в пикировании). Более поздние версии были предназначены для запуска с береговых авиабаз и пещер и даже с подводные лодки оснащен катапульты самолетов, хотя на самом деле ни один из них не использовался таким образом. В Аллен М. Самнер-учебный класс разрушитель USSМаннерт Л. Абеле был первым союзным кораблем, потопленным Ока самолет, рядом Окинава 12 апреля 1945 г.[5][6] По ходу войны Окаs потопил или повредил три корабля, не подлежащих ремонту, значительно повредил еще три корабля, в общей сложности семь американских кораблей были повреждены или потоплены Окас.

В Ока пилоты, члены Джинрай Бутай (Корпус Богов Грома) почитаются в Японии на Ока Парк в городе Кашима, Ока Памятник в городе Каноя, Камакура Ока Памятник в Кенчо-дзи Храм Дзэн в Камакуре, Канагава и Храм Ясукуни в Токио.

Персонал США разоружает боеголовку Ока, Аэродром Йонтан, Окинава, апрель 1945 г.
Модель 22 с приводом от Thermojet; Обратите внимание на впускной патрубок сбоку прямо перед хвостом.

Единственный действующий Ока был Модель 11. По сути, бомба массой 1200 кг (2600 фунтов) с деревянными крыльями, приводимая в движение тремя двигателями Type 4 Model 1 Mark 20. твердотопливная ракета двигателей, Модель 11 достигла большой скорости, но с ограниченным диапазоном. Это было проблематично, так как требовалось, чтобы медленный, сильно загруженный базовый самолет приближался к цели в пределах 37 км (20 морских миль), что делало их очень уязвимыми для защиты. истребители. Был один экспериментальный вариант модели 11, модель 21, у которой были тонкие стальные крылья производства компании Накадзима. Он имел двигатель от Model 11 и планер от Model 22.[7]

В Ока К-1 представлял собой учебно-тренировочную версию без двигателя с водяным балластом вместо боеголовки и двигателей, который использовался для обучения пилотов навыкам управления. В отличие от боевого самолета, он также имел закрылки и посадочную площадку. Водяной балласт был сброшен перед посадкой, но летать с ним было непросто, ведь его посадочная скорость составляла 210 км / ч.[8] Сорок пять были построены Дай-Ити Кайгун Коку Гидзицусё.[9]

В Модель 22 был разработан для решения проблемы малого расстояния зазора с помощью Кампини -тип моторджет двигатель, Исикавадзима Цу-11. Этот двигатель был успешно испытан, и 50 Model 22 Окаs были построены в Йокосуке, чтобы принять этот двигатель. Модель 22 должна была выпустить более маневренная Йокосука P1Y3 Джинга Бомбардировщик "Фрэнсис", требующий более короткого размаха крыла и гораздо меньшей 600-килограммовой (1300 фунтов) боеголовки. Первый полет модели 22 Ohka состоялся в июне 1945 года; По всей видимости, ни один из них не использовался в эксплуатации, и известно, что было произведено только около 20 экспериментальных двигателей Цу-11.[10]

В Модель 33 была увеличенной версией Model 22, оснащенной Ishikawajima Ne-20 турбореактивный с боеголовкой весом 800 кг (1800 фунтов). Материнский корабль должен был стать Накадзима G8N Renzan. Модель 33 была отменена из-за вероятности того, что Renzan не будет доступно.[11]

Другими незавершенными запланированными вариантами были Модель 43A с складывающиеся крылья, запускаться с подводных лодок, а Модель 43B, версия с катапультой / ракетой, также со складывающимися крыльями, чтобы ее можно было спрятать в пещерах.[7] А тренер версия также находилась в разработке для этой версии, двухместная Модель 43 K-1 Kai Wakazakura (Young Cherry), оснащенный одноместным ракетным двигателем. На место боевой части было установлено второе кресло летчика-курсанта. Две этой версии были построены.[12] Наконец, Модель 53 также будет использовать Турбореактивный Не-20, но должен был буксироваться, как планер, и выпущен рядом с целью.[7]

История эксплуатации

Yokosuka MXY7 Ока использовался в основном против американских кораблей, вторгающихся на Окинаву, и в случае запуска с его базового корабля мог быть эффективным из-за своей высокой скорости в пикировании.[13] В первых двух попытках перевезти Окас авианосцами в залив Лейте, авианосцы Синано и Унрю были потоплены подводными лодками США Рыба-лучник и Красная рыба.

Атаки усилились в апреле 1945 года. 1 апреля 1945 года шесть "Бетти" атаковали американский флот. Окинава. По крайней мере, один совершил успешную атаку; его Ока считалось, что он попал в одну из 406-мм (16 дюймов) башен линкора Западная Виргиния, причиняя умеренный ущерб. Послевоенный анализ показал, что попаданий зарегистрировано не было, и имел место почти промах.[14] Транспорт Альпийский, Ахернар, и Tyrrell также были поражены камикадзе самолеты, но неясно, были ли Окаs от другой "Беттис". Никто из «Беттис» не вернулся.

Американские военные быстро осознали опасность и сосредоточились на расширении своих «защитных колец» наружу, чтобы перехватить «Бетти» /Ока комбинированный самолет до того, как может быть запущена миссия самоубийцы.[14] 12 апреля 1945 года девять «Бетти» атаковали американский флот у Окинавы. Уничтожитель Маннерт Л. Абеле был ранен, раскололся надвое и затонул, засвидетельствованный LSMR-189 Командующий Джеймс М. Стюарт. Джефферс уничтожил Ока с AA выстрелил в 45 м (50 ярдах) от корабля, но возникший взрыв был достаточно мощным, чтобы нанести значительный ущерб, вынудив Джефферс отозвать. Уничтожитель Стэнли был атакован двумя Окас. Один ударился над ватерлинией сразу за кораблем. поклон, его заряд полностью прошел сквозь корпус и упал в море, где взорвался под водой, причинив небольшой ущерб кораблю. Другой Ока чуть не промахнулся (пилот, вероятно, погиб от зенитного огня) и упал в море, сбив Стэнли's прапорщик в процессе. Одна Бетти вернулась. 14 апреля 1945 года семь «Бетти» атаковали американский флот у Окинавы. Никто не вернулся. Ни один из Окаs, казалось, был запущен. Два дня спустя шесть «Бетти» атаковали американский флот у Окинавы. Двое вернулись, но нет Окаs поразили свои цели. Позже, 28 апреля 1945 года, четыре «Бетти» ночью атаковали американский флот у Окинавы. Один вернулся. Хитов не зафиксировано.[14]

В мае 1945 года произошла еще одна серия атак. 4 мая 1945 года семь «Бетти» атаковали американский флот у Окинавы. Один Ока попал в мостик эсминца, Ши, что привело к значительному ущербу и человеческим жертвам. Гейети был также поврежден Ока'с близким промахом. Одна «Бетти» вернулась. 11 мая 1945 года четыре «Бетти» атаковали американский флот у Окинавы. Уничтожитель Хью В. Хэдли был ранен и получил значительные повреждения и наводнение. Судно не подлежало ремонту. 25 мая 1945 года 11 «Беттис» атаковали флот у Окинавы. Плохая погода заставила большую часть самолетов повернуть вспять, и никто из других не поразил цели.

22 июня 1945 года шесть «Бетти» атаковали флот. Двое вернулись, но попаданий зафиксировано не было. Послевоенный анализ пришел к выводу, что Ока'Воздействие было незначительным, поскольку ни один крупный корабль ВМС США не пострадал во время атак из-за применявшейся эффективной оборонительной тактики.[14] Всего из 300 Ока Доступные для кампании на Окинаве, 74 фактически провели операции, из которых 56 были либо уничтожены с помощью своих базовых самолетов, либо в ходе атак. Союзники прозвали самолет "Бака ", японское слово, означающее" глупый "или" идиотский ".[15]

Варианты

Учебно-ракетные комплексы Model 43 K-1 Kai; обратите внимание на посадочную площадку.
MXY-7
Самоубийца с ракетным двигателем, прототипы планера без двигателя; десять построено
Атакующий-смертник ВМФ Ока Модель 11
Длинное обозначение оперативного злоумышленника
Ока Модель 11
Атакующий-смертник с приводом 3 × 2,616 кН (588 фунтов силы) ВМФ Тип 4 Марк 1 Модель 20 твердотопливные ракетные двигатели, срабатывающие 8–10 секунд; 755 построено
Ока Модель 21
Атакующий-смертник, оснащенный стальными крыльями, построенными Накадзима; один построен
Ока Модель 22
Атакующий-смертник, работающий на Исикавадзима Цу-11 термореактивный двигатель с уменьшенным размахом крыльев и боеголовкой 600 кг (1300 фунтов), несущий Йокосука P1Y1 Ginga бомбардировщики. 50 построены Первым военно-воздушным техническим арсеналом (第一 海軍 航空 技術 廠, Дай-Ити Кайгун Коку Гидзицушо )
Kugisho MXY7 Ohka Модель 22
Ока Модель 33
Атакующий-смертник, работающий на Ishikawajima Ne-20 турбореактивный двигатель с боеголовкой 800 кг (1800 фунтов), который будет нести Накадзима G8N1 Рензан бомбардировщик
Ока Модель 43A Ко
Атакующий-смертник, оснащенный турбореактивным двигателем Не-20, со складывающимися крыльями, будет запущен катапультой с подводных лодок
Ока Модель 43B Оцу
Атакующий-смертник, похожий на модель 43А для запуска катапульты из пещер
Ока Модель 53
Атакующий-смертник для запуска авиалайнера с ТРД Не-20
Ока К-1
Учебный планер с самоубийственной атакой
Ока Модель 43 К-1 Кай Ваказакура (若 桜, «Молодая вишня»)
Двухместный тренажер-смертник с закрылками и убирающимся шасси, оснащенный одним ракетным двигателем Type 4 Mark 1 Model 20, для полета с ограниченной мощностью
«Сузука-24» (японское обозначение неизвестно)
Предполагаемый вариант перехватчика с замененной боевой частью на топливный бак и две 20-мм пушки, установленные сверху. Предполагается, что в апреле 1945 года использовались как минимум дважды против соединений B-29.[16]

Выживший самолет

Йокосука MXY7 Ока Модель 11, выставленная на Музей ВВС Индии, Палам, Нью-Дели, Индия
K1 Ока Тренер, Национальный музей ВВС США
Термоджет с приводом, Модель 22 Ока. Национальный музей авиации и космонавтики
Задняя часть Ока, Королевский музей ВВС Косфорд
Йокосука Ока Модель 22

Индия

Япония

На экране

объединенное Королевство

На экране

Соединенные Штаты

На экране

Реплики на дисплее

Япония

Соединенные Штаты

Технические характеристики (Ока 11)

Данные из Японские самолеты времен Тихоокеанской войны[36]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,066 м (19 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 5,12 м (16 футов 10 дюймов)
  • Высота: 1,16 м (3 фута 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 6 мес.2 (65 кв. Футов)
  • Пустой вес: 440 кг (970 фунтов)
  • Вес брутто: 2140 кг (4718 фунтов)
  • Электростанция: 3 × Тип 4 Марк 1 Модель 20 твердотопливная ракета двигатели, тяга 2,62 кН (588 фунт-сила) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 648 км / ч (403 миль / ч, 350 узлов) на высоте 3500 м (11 483 футов)
  • Никогда не превышайте скорость: 926 км / ч (575 миль / ч, 500 узлов) конечная скорость пикирования
  • Классифицировать: 37 км (23 миль, 20 миль)
  • Нагрузка на крыло: 356,7 кг / м2 (73,1 фунта / кв. Фут)
  • Тяга / вес: 0.38

Вооружение
1200 кг (2600 фунтов) Аммонал боеголовка

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Ока» aerospaceweb.org. Дата обращения: 16 октября 2010.
  2. ^ а б Франсильон 1979, п. 477.
  3. ^ Франсильон 1979, п. 476.
  4. ^ Микеш и Абэ 1990, п. 262.
  5. ^ Франсильон 1971, п. 117.
  6. ^ Франсильон 1979, п. 478.
  7. ^ а б c Франсильон 1979, п. 481.
  8. ^ "Йокосука MXY7-K1 Ока". Национальный музей ВВС США ™. Получено 2018-02-22.
  9. ^ Франсильон 1979 С. 478, 482.
  10. ^ Залога 2011, стр. 23
  11. ^ Франсильон 1979 С. 441, 479.
  12. ^ Франсильон 1979, п. 482.
  13. ^ Мэйо, Вэйланд. «Оружие японских смертников: Kugisho MXY7-K1 Ohka». b-29s-over-korea.com. Дата обращения: 1 августа 2011.
  14. ^ а б c d Кайтли, Джеймс. «Пилот-камикадзе Ёкосука Ока». Самолет, Том 39, No. 7, Issue No. 459, июль 2011 г., стр. 30–31.
  15. ^ О'Нил 2001, стр. 135
  16. ^ Сун, Ын Э (6 октября 2017 г.). "СЕНША: Истребитель-перехватчик на Оке". sensha-manual.blogspot.com.
  17. ^ «МУЗЕЙ ВВС». ВВС Индии. Получено 14 июн 2020.
  18. ^ Сузуки, Тошио (11 ноября 2013 г.). «Ирума: скрытый музей авиации Японии, ангар для истории». Звезды и полоски. Получено 14 июн 2020.
  19. ^ "Yokosuka MXY-7 Ohka II (BAPC 58)". Музей авиации Королевского флота. Получено 14 июн 2020.
  20. ^ «Самолет Ока-камикадзе впервые выставлен на выставке IWM в Лондоне». Имперский военный музей. Получено 1 сентября 2020.
  21. ^ "Йокосука MXY7 Ока". Королевский музей ВВС. Получено 14 июн 2020.
  22. ^ Симпсон, Эндрю (2012). «ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ [8486M]» (PDF). Королевский музей ВВС. Получено 14 июн 2020.
  23. ^ "Японская пилотируемая бомба". Группа Музея науки. Получено 14 июн 2020.
  24. ^ Марр, Эрик (30 марта 2020 г.). "Ока" Цветущая сакура "Самолет". Национальный музей морской пехоты. Получено 14 июн 2020.
  25. ^ "Летающий и статический самолет". Самолеты славы музей авиации. Получено 14 июн 2020.
  26. ^ «Йокосука MXY-7 Ока 11». Музей авиации Янков. Получено 14 июн 2020.
  27. ^ "Kugisho MXY7 Ohka (Cherry Blossom) 22". Национальный музей авиации и космонавтики. Смитсоновский институт. Получено 14 июн 2020.
  28. ^ "Kugisho MXY7 K-2 Ohka (Cherry Blossom) 43B". Национальный музей авиации и космонавтики. Смитсоновский институт. Получено 14 июн 2020.
  29. ^ "YOKOSUKA MXY7 OKHA МОДЕЛЬ 43 K-1 KAI". Музей авиации и космонавтики Пима. Получено 14 июн 2020.
  30. ^ "Уникальная двухместная Ёкосука Ока на выставке в музее авиации и космонавтики Пима". Дайджест Warbird. 1 ноября 2018 г.. Получено 14 июн 2020.
  31. ^ "Йокосука MXY7-K1 Ока". Национальный музей ВВС США. 21 апреля 2015 г.. Получено 14 июн 2020.
  32. ^ «Йокосука MXY-7 Ока». Национальный музей ВМС США. Получено 14 июн 2020.
  33. ^ "Юшукан" (PDF). Ясукуни Джиндзя. Получено 14 июн 2020.
  34. ^ Тайлан, Джастин (29 июня 2019 г.). "MXY7 Model 11 Ohka (Реплика)". Тихоокеанские затонувшие корабли. Получено 14 июн 2020.
  35. ^ "Йокосука MXY7 Ока". Национальный музей боевых самолетов. Архивировано из оригинал 20 декабря 2016 г.. Получено 14 июн 2020.
  36. ^ Франсильон 1979 С. 481–482.

Библиография

  • Эллис, Кен. Затонувшие корабли и реликвии, 23-е издание Манчестер: Crecy Publishing Ltd, 2012. ISBN  978-08597-91724
  • Франсильон, Рене Дж. Японские самолеты времен Тихоокеанской войны. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1970 (2-е издание, 1979 г.). ISBN  0-370-30251-6.
  • Франсийон, Рене Дж. «Mitsubishi G4M« Бетти »и Ока Бомба» Самолет в профиль, Vol. 9. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1971. ISBN  0-85383-018-5.
  • Мэлони, Эдвард Т. и авиационный персонал Aero Publishers, Inc. Камикадзе (Аэро Серия 7). Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc., 1966.
  • Микеш, Роберт К. и Шорзое Абэ. Японская авиация, 1910–1941 гг.. Лондон: Авиационные книги Патнэма, 1990. ISBN  0-85177-840-2.
  • О'Нил, Ричард (2001). Отряды самоубийц: люди и машины специальных операций Второй мировой войны. Вашингтон, округ Колумбия: Лайонс Пресс. ISBN  978-1585744329.
  • Шефталл, М. Цветение на ветру: Человеческое наследие камикадзе. Нью-Йорк: Новая американская библиотека, 2005. ISBN  0-451-21487-0.
  • Стаффорд, Эдвард П. Маленький корабль, большая война: Сага о DE343. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 2000. ISBN  1-55750-890-9.
  • Залога, Стивен Дж. Камикадзе: японское специальное ударное оружие 1944–45. Новый Авангард №180. Ботли, Оксфордшир: Osprey Publishing, 2011. ISBN  978-1-84908-353-9

внешняя ссылка