Лук (корабль) - Bow (ship)

Гладкий нос USSСалем

В поклон (/баʊ/) - передняя часть корпус из корабль или же лодка,[1] точка, которая обычно находится ближе всего вперед, когда судно идет. В на корме конец лодки суровый.[2]

Функция

HMSДредноут, с перевернутым бантом.
Мореходный нос Спасательная шлюпка класса Северн в Пул.
Тяжело загруженная баржа во Франции. Обратите внимание на обрывистый нос и ограниченный надводный борт.
Расклешенный лук круизный корабль

Носовая часть судна должна быть спроектирована таким образом, чтобы корпус мог эффективно проходить сквозь воду. Форма носа варьируется в зависимости от скорости лодки, морей или водных путей, по которым осуществляется навигация, а также функции судна. Где морские условия могут способствовать качка, полезно, если лук обеспечивает запас плавучести; Расширенный лук (гребенчатый шток с расширенными верхними сторонами) идеально подходит для уменьшения количества воды, попадающей на нос.[3]

В идеале лук должен уменьшать сопротивление и должен быть достаточно высоким, чтобы вода не омывала его регулярно. Большие коммерческие баржи на внутренних водных путях редко встречаются с большими волнами и могут иметь очень мало надводный борт на носу, тогда как быстрые военные суда, работающие в открытом море, должны быть в состоянии выдерживать сильные волнения на море. На более медленных судах, таких как танкеры и баржи, используется более полная форма носа, чтобы максимизировать объем корабля для данной длины. Носовая часть может быть усилена для использования в качестве ледокола.[4]

Передняя часть лука называется «ствол» или «ствол». Традиционно ствол представлял собой деревянную (или металлическую) стойку, к которой присоединялись боковые доски (или пластины). Некоторые лодки, такие как Голландская баржа "аак" или клинкерный Викинг корабли у них нет прямого ствола, вместо него изогнутый нос.

Типы

Существует несколько видов луков. К ним относятся:

известные типы луков

Этимология

Из Средний голландский Boech или же Древнескандинавский бугр (плечо). Таким образом, оно имеет то же происхождение, что и английское «bough» (от Древнеанглийский буг, или же бух, (плечо, ветвь дерева), но этот морской термин не имеет отношения к нему, так как до 1600 г. он не был известен в английском языке.[5]

Нос

«Нос» (французский: горжусь) является самой передней частью носовой части судна над ватерлинией. Условия нос и «лук» часто используются как синонимы для описания самой передней части корабля и окружающих его частей.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Джа, Бхуван (12 ноября 2019 г.). «Объяснение различных частей корабля». Морское понимание. Получено 11 января, 2020.
  2. ^ «Записная книжка моряка» - HMSO 1943 и Конвей (2006)
  3. ^ Примечание. Соленая вода не только делает платформу скользкой, но и может вызвать коррозию металлических поверхностей. При очень высоких температурах вода также может замерзнуть на палубе, рельсах, турелях и других открытых поверхностях, увеличивая вес надводного борта и делая судно нестабильным.
  4. ^ При столкновении в 1973 г. ледокол-контейнеровоз Морская ведьма усиленный лук нанес значительный ущерб другой корабль.
  5. ^ Поклонп3 в OED

дальнейшее чтение

  • Ловкость, Стив; Новое полное руководство по парусному спорту, Dorling Kindersley Co., (2005) ISBN  0-7566-0944-5
  • Стюард, Роберт; Руководство по судостроению, 3-е изд. Международная морская издательская компания. Камден, Мэн (1987), стр. 2-3. ISBN  0-87742-236-2