Татикава Ки-9 - Tachikawa Ki-9
| Ki-9 | |
|---|---|
 | |
| Бывший японский Tachikawa Ki-9 "Spruce" на аэродроме К-1 в Южной Корее в 1951 году. | |
| Роль | Учебный самолет |
| Производитель | Tachikawa Aircraft Company Ltd |
| Первый полет | 7 января 1935 г. |
| Вступление | 1935 |
| На пенсии | 1945 |
| Основной пользователь | IJA Air Force |
| Произведено | 1934-1945 |
| Количество построенных | 2,618[1] |
В Татикава Ки-9 (九五 式 一 型 練習 機, Кюго-сики ичигата реншуки) был промежуточным учебно-тренировочный самолет из Имперская армия Японии ВВС построен Tachikawa Aircraft Company Ltd в 1930-е гг. Это было известно Союзники под ником «Ель» во время Вторая Мировая Война.
Дизайн и развитие
Ki-9 был двухместным с неравным размахом крыла. биплан дизайн. Изначально Татикава планировал использовать тот же базовый планер как для основных обучение персонала и промежуточное обучение, дифференцируя две модели за счет использования разных двигателей. Прототип Ki-9 поднялся в воздух 7 января 1935 года, оснащенный девятицилиндровым двигателем мощностью 261 кВт (350 л.с.) Hitachi Ha-13a радиальный двигатель. Второй прототип был идентичным, а третий прототип имел мощность 112 л.с. (80 кВт). Накадзима, Новая Зеландия семицилиндровый радиальный двигатель. Третий прототип показал проблемы со стабильностью из-за центр гравитации проблема, и в результате от модели первичного тренажера отказались, и Ki-9 был разработан только для промежуточного тренажера. Впоследствии Татикава разработал Ki-17 на роль основного тренера. Первые серийные самолеты были поставлены в 1935 году.
История эксплуатации
Ki-9 был введен в эксплуатацию как армейский учебно-тренировочный самолет среднего класса Type 95-1 Model A в рамках прежней системы номенклатуры наименования самолетов. Первая версия имела сложную разделенную ось. шасси с обтекателями поверх колес. В 1939 году его модифицировали и упростили, немного укоротили фюзеляж и уменьшили общий вес. В результате армейский Type 95-1 Model B или Ki-9-kai имел улучшенную маневренность и летные характеристики. Эта версия была быстро вытеснена армейским Type 95-1 Model C или Ki-9-otsu в полном производстве.
Обе версии широко использовались для обучения полету вслепую со складывающимся капотом над задней кабиной, а некоторые были модифицированы с остеклением фонаря над задней кабиной для использования в качестве транспортного самолета штабного офицера.
Некоторые были брошены на вооружение для использования в качестве "специальной атаки" (камикадзе в американской терминологии) самолет в последние дни войны, оснащенный либо 100-килограммовой противокорабельной бомбой, либо масляной бочкой, заполненной взрывчаткой или горючим в задней кабине.[2]
Производство Tachikawa составило 2395 самолетов и закончилось в 1942 году. Еще как минимум 220 Ki-9 были построены компанией Токио Гасу Денки (также известный как Gasuden) с 1943-1945 гг.
Ki-9 также летали в военное время японцами. страны-сателлиты и послевоенное молодое правительство Индонезия, а захваченные части республика Китай.
Варианты
- Ki-9 (армейский тренажер среднего класса 95-1, модель A): Первоначальный вариант двухместного промежуточного учебно-тренировочного самолета.
- Ki-9-ko (армейский тренажер среднего класса 95-1, модель B): Улучшенная версия.
- Ki-9-otsu (армейский тренажер среднего класса 95-1, модель C): Стандартная производственная версия.
Операторы
(Вторая Мировая Война)
(послевоенный)
Технические характеристики (Ki-9 Model A)
Данные из Японские самолеты времен Тихоокеанской войны[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 7,9 м (25 футов 11 дюймов)
- Размах крыльев: 10,32 м (33 футов 10 дюймов)
- Высота: 3,1 м (10 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 24,5 м2 (264 кв. Футов)
- Пустой вес: 1120 кг (2469 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 1580 кг (3483 фунтов)
- Электростанция: 1 × Hitachi Ha13a (Армейский тип 95, 350 л.с., с воздушным охлаждением, радиальный) 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения 195 кВт (261 л.с.) на взлете
- Пропеллеры: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 240 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов)
- Крейсерская скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов)
- Выносливость: 3 часа 30 минут
- Практический потолок: 5800 м (19000 футов)
- Время до высоты: 1000 м (3281 фут) за 4 минуты 55 секунд
- Нагрузка на крыло: 58,2 кг / м2 (11,9 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса: 0,1826 кВт / кг (0,1111 л.с. / фунт)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
- Примечания
- ^ а б Франсийон 1979, п. 248.
- ^ Миранда, Хусто (2017). Отряды самоубийц Оси: секретные проекты Германии и Японии времен Второй мировой войны. Англия: Fonthill Media Limited. п. 110. ISBN 9781781555651.
- Библиография