Накадзима Ки-87 - Nakajima Ki-87
| Ki-87 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Большая высота истребитель -перехватчик |
| Производитель | Nakajima Aircraft Company |
| Первый полет | Апрель 1945 г. |
| Положение дел | Прототип |
| Основной пользователь | Авиационная служба Императорской армии Японии |
| Количество построенных | 1 |
В Накадзима Ки-87 был японцем на большой высоте истребитель -перехватчик из Вторая Мировая Война. Это было одноместное сиденье с приводом от выхлопа. с турбонаддувом двигатель, низкоплан моноплан с обычная ходовая часть.
Дизайн и развитие
Ki-87 был разработан в ответ на американское Б-29 Суперфортресс набеги на Родные острова. Он продолжил ранее проведенное Накадзимой и Техническим отделом штаба Имперской армии исследование, направленное на усиление большого радиальный двигатель с вытяжным приводом турбонагнетатель, который начался в 1942 году, задолго до начала налетов B-29.[1] Усилия Технического отдела штаба Имперской армии в конечном итоге привели к Татикава Ki-94-I, а Ki-87 разрабатывался как запасной проект с менее жесткими требованиями.[2][3] Накадзима начал в июле 1943 года постройку трех опытных образцов, которые должны были быть завершены в период с ноября 1944 года по январь 1945 года, и семи предсерийных самолетов, которые должны были быть доставлены к апрелю 1945 года.[3] Технический отдел штаба Имперской армии дал о себе знать во время разработки прототипа Ki-87, когда они настояли на размещении турбонагнетателя в задней части фюзеляжа, а от шестого прототипа истребитель Накадзима должен был иметь такую конструкцию.[4][5] Ki-87 имел откидывающееся назад шасси для размещения боеприпасов к пушкам, которые устанавливались в крыле.[1][6]
Строительство было отложено из-за проблем с электрической ходовой частью и турбонагнетателем, а первый прототип не был завершен до февраля 1945 года; Первый полет он совершил в апреле, но было выполнено только пять испытательных полетов, все с шасси в выдвинутом положении.[6][7]
Еще один вариант - Ki-87-II с двигателем мощностью 3000 л.с. Накадзима Ha217 (Ha-46) и с турбонагнетателем в том же положении, что и P-47 Тандерболт, никогда не заходил дальше чертежной доски.
История эксплуатации
Планировалось производство 500 самолетов, но война закончилась до того, как было построено более одного прототипа.
Маркировка самолетов
Единственный законченный прототип был отделан натуральным металлом; на некоторых картинах видна черная антибликовая зона перед кабина, но этого не видно ни на одной из известных фотографий самолета.[1][8][9] Однако Джеймс П. Галлахер сфотографировал Ki-87 на заброшенной базе истребителей японской армии в Тёфу после капитуляции Японии. На фото отчетливо видна черная антибликовая зона от кабины до кончика носа. [10]
Технические характеристики (прототип Ки-87)
Данные из Японские самолеты Тихоокеанской войны;[6] Истребители японской армии, часть 2;[7] Знаменитые самолеты мира, первая серия, номер 76: Экспериментальные истребители японской армии (1)[11]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 11,82 м (38 футов 9 дюймов)
- Размах крыльев: 13,423 м (44 футов 0 дюймов)
- Высота: 4,503 м (14 футов 9 дюймов)
- Площадь крыла: 26 кв.м.2 (280 кв. Футов)
- Пустой вес: 4387 кг (9672 фунтов)
- Вес брутто: 5,632 кг (12,416 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 6100 кг (13 448 фунтов)
- Электростанция: 1 × Накадзима Ha219 Ru (Ha-44 Model 11) 18-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 1800 кВт (2400 л.с.) на взлете
- 1641 кВт (2200 л.с.) на высоте 1500 м (4921 фут)
- 1529 кВт (2050 л.с.) на высоте 6000 м (19685 футов)
- 1380 кВт (1850 л.с.) на высоте 10500 м (34 449 футов)
- Пропеллеры: 4-лопастной металлический винт постоянной скорости
Спектакль
- Максимальная скорость: 706 км / ч (439 миль / ч, 381 кН) на высоте 11000 м (36089 футов)
- Выносливость: 2 часа
- Практический потолок: 12,855 м (42,175 футов)
- Время до высоты: 10 000 м (32 808 футов) за 14 минут 12 секунд
- Нагрузка на крыло: 216,6 кг / м2 (44,4 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса: 0,3161 кВт / кг (0,1923 л.с. / фунт)
Вооружение
- Оружие: 2 × 30 мм (1,18 дюйма) Пушка Хо-155 в наружных панелях крыла и 2 × 20 мм синхронизированный Пушка Хо-5 в корнях крыльев
- Бомбы: 1 бомба 250 кг (550 фунтов) под фюзеляжем
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- Примечания
- ^ а б c Зеленый 1973, п. 90.
- ^ Франсильон 1979, п. 238 и 265.
- ^ а б Грин и Суонборо 1977, п. 62.
- ^ Грин и Суонборо 1977, п. 63.
- ^ Франсильон 1979, п. 239.
- ^ а б c Франсийон 1979, п. 240.
- ^ а б Грин и Суонборо 1977, п. 64.
- ^ FAOW 1976, стр. 59–61 и передняя обложка.
- ^ Грин и Суонборо 1977 С. 62–64.
- ^ Джеймс П. Галлахер, С пятой армией ВВС: фотографии Тихоокеанского театра (2001; Johns Hopkins University Press, Балтимор)
- ^ FAOW 1976, п. 67.
- Библиография
- Франсильон, Рене Дж. Японские самолеты Тихоокеанской войны. Лондон, Putnam & Company, 1970 (второе издание, 1979). ISBN 0-370-30251-6.
- Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны, Том третий: Истребители. Лондон: Макдональд, 1961 (Седьмое впечатление, 1973). ISBN 0-356-01447-9.
- Грин, Уильям и Суонборо, Гордон. Факты о самолетах Второй мировой войны: истребители японской армии, часть 2. Лондон, Macdonald & Jane's, 1977. ISBN 0-354-01068-9.
- Неизвестный автор Знаменитые самолеты мира, первая серия, номер 76: Экспериментальные истребители японской армии (1). Япония: Bunrin-Do Co. Ltd., август 1976 г.