Кюсю K10W - Kyushu K10W

K10W
Кюсю K10W1 side.jpeg
РольСредний тренер (K10W1)
ПроизводительKyushu Aircraft Company и Ниппон Хикоки К.К.
Первый полет1941
Вступление1943
На пенсии1945
Основной пользовательИмператорский военно-морской флот Японии
ПроизведеноФевраль 1943 - август 1944 г.
Количество построенных176 [1]

В Кюсю K10W Наземный промежуточный инструктор типа 2 (кодовое название дуб союзниками) представлял собой одномоторную неподвижную шасси с низкорасположенным крылом. моноплан учебно-тренировочный самолет, служивший в Императорский военно-морской флот Японии во второй части Вторая Мировая Война.

Дизайн и развитие

Он был разработан Kyushu Aircraft Company к спецификации 14-Shi Intermediate Trainer середины 1939 года, которая требовала конструкции, аналогичной Североамериканский NA-16 после покупки Mitsubishi NA-16-4R и NA-16-4RW от имени ВМС Японии. Конструкторские работы начались в январе 1940 года, а первый прототип был готов к апрелю 1941 года.[2] Несмотря на сходство K10W с другими современными японскими самолетами, такими как Тачикава Ki-55 и Митсубиси Ки-51, он страдал от сваливания и проблем с остойчивостью, в результате чего было построено 16 предсерийных испытательных самолетов.[2] Работа в Kyuhsu над Q1W морской патрульный бомбардировщик и K11W Тренажер экипажа авианосца получил более высокий приоритет. Кюсю построил всего девять серийных самолетов, прежде чем производство было перенесено в 1943 г. Ниппон Хикоки (небольшая компания, которая выполняла много субподрядных работ), которые, в свою очередь, построили 150 экземпляров до того, как производство закончилось в августе 1944 года.[2]

Японцы приобрели два NA-16, и западные источники долгое время считали, что K10W1 был их развитием, однако тщательное изучение Oak, так как он был назван союзниками, показывает, что они не имели ничего общего, кроме аналогичной конфигурации.[1]

В то время как NA-16 имел конструкцию из стальных труб, покрытых металлическими или тканевыми панелями, K10W1 имел конструкцию с заклепками и напряженной обшивкой по всей поверхности (за исключением покрытых тканью рулевых поверхностей) с немного меньшим размахом крыла, более узкими хордовыми крыльями, более длинным фюзеляжем и более высокое соотношение сторон хвостовой оперение. Вся кабина была дальше вперед, а крылья смещены вперед, а не в корму, как у NA-16.[3] Кроме того, органы управления работали внутри, а подножки убирались, а не фиксировались.[2] Версия K10W, построенная из дерева, планировалась как K10W2, но так и не была построена.[2]

Оперативное обслуживание

K10W1 не пользовался популярностью у экипажей, возможно, из-за постоянных проблем с управлением, и обслуживался только с небольшим количеством единиц, включая Oi, Go, Takarazuka и 81-й Кокутаис (Авиагруппы ВМФ) в качестве инструкторов. Японские записи не показывают, что они использовались для Камикадзе атаки, хотя небольшое количество определенно использовалось как целевые буксиры для артиллерийской подготовки и в качестве юнитов, прикрепленных к оперативным базам, где они, вероятно, помогали новым пилотам набирать скорость.[2]

Технические характеристики (K10W1)

Данные из Араваси - От американского желудя до японского дуба[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,83 м (29 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 12,36 м (40 футов 7 дюймов)
  • Высота: Монтажное положение 3,705 м (12 футов 2 дюйма)
  • Пустой вес: 1476 кг (3254 фунтов)
  • Вес брутто: 2033 кг (4482 фунта)
  • Электростанция: 1 × Накадзима Котобуки 2 Кай-1 9 цилиндров с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 450 кВт (600 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной деревянный пропеллер

Спектакль

  • Максимальная скорость: 294 км / ч (183 миль / ч, 159 узлов)
  • Классифицировать: 830 км (520 миль, 450 миль)
  • Практический потолок: 6,770 м (22,210 футов)
  • Время до высоты: 5000 м (16 404 фута) за 17 минут 30 секунд
  • Нагрузка на крыло: 91,6 кг / м2 (18,8 фунта / кв. Фут)

Вооружение

  • Оружие: 1 х 7,7-мм пулемет
  • Бомбы: 4 маленькие тренировочные бомбы

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Хагедорн, 1997,
  2. ^ а б c d е ж грамм Старкингс, 2007, стр. 26–31.
  3. ^ Флетчер, 2011, стр. 82-83.

Библиография

  • Флетчер, Дэвид (1995). "Кюсю 10W1 Дуб". Случайные мысли. "IPMS Canada". 17 (4): 82–83. Архивировано из оригинал 25 июля 2011 г.. Получено 8 сентября 2011.
  • Хагедорн, Дэн (1997). Североамериканский NA-16 / AT-6 / SNJ. Специальная пресса. ISBN  0-933424-76-0.
  • Старкингс, Питер (2007). «От американского желудя до японского дуба». Араваси. Asahi Process, Tokyo (7): 26–31.. Получено 8 сентября 2011.