Йокосука K4Y - Википедия - Yokosuka K4Y

K4Y
YOKOSUKA K4Y1.jpg
РольТренажер гидроплана
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительЙокосука военно-воздушный технический арсенал
Первый полет1930
Вступление1933
Основной пользовательИмператорский военно-морской флот Японии
Количество построенных211

В Йокосука K4Y (или же ВМС США - тренажер для гидросамолетов Type 90) был Японский гидросамолет тренер 1930-х гг. Одномоторный двухместный биплан, 211 K4Y были построены между 1933 и 1940 годами, Императорский флот Японии базовый тренажер гидроплана на всем протяжении Вторая мировая война.

Разработка и дизайн

В 1930 г. Императорский военно-морской флот Японии основным тренером гидросамолетов был Йокосука K1Y или учебно-тренировочный самолет типа 13, который использовался с 1925 года, и он инструктировал Первый военно-морской авиационный технический арсенал основанный на Йокосука разработать замену.[1] Команда дизайнеров во главе с Дзиро Саха и Тамэфуми Сузуки разработал одинарный биплан со сварной стальной трубкой фюзеляж и деревянными крыльями - это первый самолет японской конструкции с таким фюзеляжем.[2]

Йокосука построил два прототипа, оснащенных четырехцилиндровым двигателем Hatakaze с воздушным охлаждением мощностью 90 л.с. (67 кВт). рядные двигатели в 1930 г., полет в 1930 г., и после успешных испытаний версия с двигателем мощностью 130 л.с. Гасуден Джимпу[2] радиальный двигатель был заказан в производство как Учебно-тренировочный самолет для гидросамолета Type 90 Navy, с короткое обозначение K4Y1.[2]

История эксплуатации

Производство началось в Ватанабэ в мае 1933 года Ватанабэ построил 156 к 1939 году, а затем производство перешло к Ниппон Хикоки, которая построила еще 53 в 1939–1940 годах.[3]

K4Y1 начал заменять K1Y с 1933 года, оставаясь основным учебно-тренировочным самолетом Императорского военно-морского флота Японии на протяжении всей войны на Тихом океане. Несколько самолетов было выпущено для гражданского использования.[2][3]

Подразделения, использующие этот самолет

 Япония

Технические характеристики (гидросамолет K4Y1)

Данные из Японская авиация, 1910-1941 гг.[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 9,05 м (29 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,90 м (35 футов 9 дюймов)
  • Высота: 3,51 м (11 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 29,5 м2 (318 кв. Футов)
  • Пустой вес: 740 кг (1631 фунт)
  • Вес брутто: 990 кг (2183 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Gasuden Jimpu 2 семицилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 97 кВт (130 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 163 км / ч (101 миль / ч, 88 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 93 км / ч (58 миль / ч, 50 узлов)
  • Классифицировать: 310 км (200 миль, 170 миль)
  • Выносливость: 3 часа 30 мин
  • Практический потолок: 3,460 м (11350 футов)
  • Время до высоты: 29 мин. 20 сек. До 3000 м (9800 футов)

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Микеш и Абэ 1990, стр.273, 277
  2. ^ а б c d Микеш и Абэ 1990, п. 277
  3. ^ а б Франсильон 1970, п. 494
  4. ^ Микеш и Абэ 1990, стр. 277–278
Библиография
  • Франсильон, Рене Дж. (1970). Японские самолеты времен Тихоокеанской войны. Лондон: Putnam & Company Ltd. ISBN  0-370-00033-1.
  • Микеш, Роберт С .; Абэ, Шорзое (1990). Японская авиация, 1910-1941 гг.. Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN  0-85177-840-2.