Локхид Модель 10 Электра - Lockheed Model 10 Electra

Модель 10 Electra
Earhart-electra 10.jpg
Амелия Эрхарт доработанная Электра 10Е
РольЛегкий авиалайнер
ПроизводительЛокхид
ДизайнерХолл Хиббард
Первый полет23 февраля, 1934
Введение1935
Количество построенных149
Разработано изЛокхид Модель 9 Орион
ВариантыЛокхид XC-35
Разработан вЛокхид Модель 12 Электра Юниор
Локхид Модель 14 Супер Электра

В Локхид Модель 10 Электра американский двухмоторный, цельнометаллический моноплан авиалайнер разработан Lockheed Aircraft Corporation в 1930-х годах, чтобы конкурировать с Боинг 247 и Дуглас DC-2. Этот тип получил значительную известность, когда на нем летали Амелия Эрхарт в ее злополучной кругосветной экспедиции в 1937 году.

Дизайн и развитие

Кларенс "Келли" Джонсон тестирует модель Electra с одинарным вертикальным оперением и наклонным лобовым стеклом в университет Мичигана аэродинамическая труба.

Некоторые из деревянных конструкций Lockheed, такие как Орион, был построен Детройтская авиастроительная корпорация с металлическими фюзеляжами. Тем не менее, Electra была первой цельнометаллической и двухмоторной конструкцией Lockheed. Ллойд Стирман[1][2] и Холл Хиббард. Название Электра пришел от звезды в Плеяды. Первый полет прототип совершил 23 февраля 1934 г. Маршалл Хедл на пульте управления.[3]

Работы в аэродинамической трубе на Electra проводились в университет Мичигана. Большую часть работы выполнял помощник студента, Кларенс Джонсон. Он предложил внести в конструкцию два изменения: заменить одинарное оперение на двойное (позже торговая марка Lockheed) и удалить негабаритные галтели крыла. Оба эти предложения были внедрены в серийные самолеты. После получения степени магистра Джонсон присоединился к Lockheed в качестве штатного сотрудника, в конечном итоге возглавив Скунс Работает в разработке перспективных самолетов, таких как Локхид SR-71 Блэкберд.

Lockheed Electra был одним из первых коммерческих пассажирских самолетов с убирающимся шасси, оснащенным брызговиками в качестве стандартного оборудования, хотя самолеты с фиксированным шасси обычно имели брызговики намного раньше.[4]

История эксплуатации

Lockheed 10B компании Marshall Airways (Австралия) в 1970 году первоначально поставлялся Ansett Airways в 1937 г.

После октября 1934 года, когда правительство США запретило использование одномоторных самолетов для перевозки пассажиров или ночных полетов, Lockheed заняла прекрасное место на рынке со своей новой моделью 10 Electra. Помимо поставок для базирующихся в США авиакомпаний, несколько европейских операторов добавили Electras в свой довоенный парк. В Латинской Америке первой авиакомпанией, использовавшей Electras, была Кубана де Авиасьон, начиная с 1935 г., на внутренних маршрутах.

Летная палуба модели 10А, которая была обновлена ​​с более современной приборной панелью.

Помимо заказов авиакомпаний, ряд некоммерческих гражданских операторов также приобрели новую Model 10.[5] В мае 1937 г. H.T. "Дик" Меррилл и Дж. Ламби совершил круговой переход через Атлантический океан. Этот подвиг был объявлен первым коммерческим перелетом через этот океан любым самолетом. Это принесло им Хармон Трофи. Во время путешествия на восток они несли кадры кинохроники крушения Гинденбург, и на обратном пути из объединенное Королевство привезли фотографии коронация короля Георга VI. Bata Обувь управляла Model 10, чтобы переправлять своих руководителей между их европейскими заводами.

Вероятно, самым известным использованием Electra была сильно модифицированная модель 10E, которой управлял летчица Амелия Эрхарт. В июле 1937 года она исчезла в своей «Электре» во время попытки кругосветного перелета.[5]

Многие Электры и их дизайнерские потомки ( Модель 12 Electra Junior и Модель 14 Super Electra ) были принуждены к военной службе во время Вторая Мировая Война, например USAAF с С-36. К концу войны конструкция Electra устарела, хотя многие небольшие авиакомпании и чартерные компании продолжали эксплуатировать Electras до 1970-х годов.[5]

Электры были популярны как частные самолеты королевской семьи в Азии и Европе. В Индия, то Махараджа Джамму и Кашмира и Махараджа Джодхпура оба купили их для личного пользования в 1937 году.[6]

Варианты

Локхид Y1C-36
Локхид Y1C-37
Локхид XC-35

Электра производилась в нескольких вариантах, как для гражданских, так и для военных. Lockheed построила в общей сложности 149 Electra.

Электра 10-А
Работает на двух Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB По 450 л.с. (336 кВт) каждый; 101 произведено.
Электра 10-Б
Питаться от Райт R-975-E3 Вихрь По 440 л.с. (340 кВт) каждый; 18 произведено
Электра 10-С
Питаться от Pratt & Whitney R-1340 Wasp SC1 По 450 л.с. (336 кВт) каждый; восемь произведены для Pan American Airways.
Электра 10-Д
Предлагаемый военно-транспортный вариант; никто не построил.
Электра 10-Е
Питаться от Pratt & Whitney R-1340 Оса S3H1 По 600 л.с. (450 кВт) каждый; 15 произведено. Версия, используемая Амелия Эрхарт.
  • Пятерка впечатлена ВВС США как C-36B, переименованный в UC-36B в 1943 г.
XC-35
Экспериментальная модель исследования под давлением на базе с турбонаддувом Пратт и Уитни XR-1340-43 Мощностью 550 л.с. (410 кВт) каждый. Одна серийная модель была испытана для военного ведомства лейтенантом Бенджамин С. Келси. За эту работу Армейский авиационный корпус награжден орденом 1937 г. Кольер Трофи.[7]
Локхид KXL1
Единственный Lockheed Model 10 Electra, поставленный на Императорский военно-морской флот Японии для оценки.

Операторы

Lockheed 10A восстановили в военное время RCAF маркировка
Lockheed Electra 10A в королевские воздушные силы оказание услуг
ВМС США XR2O-1

Гражданские операторы

 Австралия
 Бразилия
 Канада
 Чили
 Куба
 Чехия
 Мексика
 Нидерланды
 Новая Зеландия
 Панама
  • TASA-Turismo Aereo S.A. около 1957–1963 годов эксплуатировал один самолет между Панама-Сити (Пайтилья) и Читре.
 Польша
  • LOT Polish Airlines с 1936 по 1939 год эксплуатировал десять самолетов.
 Румыния
 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты
 Венесуэла
 Югославия

Военные операторы

 Аргентина
 Бразилия
 Канада
 Гондурас
 Никарагуа
 Испания
 Япония
 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты
 Венесуэла

Выживший самолет

Электра 10А «CF-TCC» в г. Trans-Canada Air Lines ливрея в Музей авиации Западной Канады
Lockheed Electra на Музей науки (Лондон)

Технические характеристики (Electra 10A)

Локхид Модель 10 Electra.svg

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1937[32]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 10 пассажиров + 670 фунтов (304 кг) почты и багажа
  • Длина: 38 футов 7 дюймов (11,76 м)
  • Размах крыльев: 55 футов (17 м)
  • Рост: 10 футов 1 дюйм (3,07 м)
  • Площадь крыла: 458,3 квадратных футов (42,58 м2)
  • Аэродинамический профиль: корень: Кларк Y (18%) ; Подсказка: Кларк Й (9%)[33]
  • Пустой вес: 6,325 фунтов (2,869 кг) с оборудованием
  • Вес брутто: 10100 фунтов (4581 кг)
  • Вместимость топливных баков: 194 галлона США (161,5 имп гал; 734,4 л) в передней кромке центроплана и фюзеляже
  • Электростанция: 2 × Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 450 л.с. (340 кВт) каждый при 2300 об / мин на высоте 5000 футов (1524 м)
  • Пропеллеры: 2-лопастной Гамильтон Стандарт пропеллеры с постоянной скоростью

Спектакль

  • Максимальная скорость: 190 миль / ч (310 км / ч, 170 узлов) на уровне моря с полной загрузкой
210 миль / ч (182 кН; 338 км / ч) на высоте 5000 футов (1524 м)
  • Крейсерская скорость: 176 миль / ч (283 км / ч, 153 кН) на уровне моря
185 миль / ч (161 кН; 298 км / ч) на высоте 5000 футов (1524 м)
195 миль / ч (169 кН; 314 км / ч) на высоте 9600 футов (2926 м)
  • Посадочная скорость: 64 миль / ч (56 узлов; 103 км / ч) закрылки вниз
  • Ассортимент: 810 миль (1300 км, 700 миль) при мощности 75% с максимальным расходом топлива
  • Практический потолок: 21,250 футов (6,480 м)
  • Абсолютный потолок: 23,200 футов (7,071 м)
  • Абсолютный потолок на одном двигателе: 5,800 футов (1768 м) с полной загрузкой
  • Скороподъемность: 1000 фут / мин (5,1 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 22,04 фунта / кв. Фут (107,6 кг / м2)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Заметки

  1. ^ "Ллойд Стирман". Национальный зал авиационной славы. Получено 22 мая 2013.
  2. ^ Филлипс, Эдвард Х (2006). Stearman Aircraft: Подробная история. Специализированная пресса и оптовики. п. 26.
  3. ^ Ганстон 1998, стр. 8.
  4. ^ «Брызговики на колесах самолета защищают шасси». Популярная механика, Апрель 1935 г., стр. 523, (внизу справа).
  5. ^ а б c Винчестер 2004, стр. 188.
  6. ^ Straits Times, 30 декабря 1937 г., стр. 10.
  7. ^ «Новый самолет, готовый к испытательным полетам в стратосфере». Популярная механика, Август 1937 г.
  8. ^ "ЭЛЕКТРА". Музей авиации и космонавтики Пима. Получено 22 октября 2017.
  9. ^ "РЕГИСТР FAA [N4963C]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 23 октября 2017.
  10. ^ "Lockheed Model 10-E Electra". Музей полета. Музей полета. Получено 23 октября 2017.
  11. ^ "РЕГИСТР FAA [N72GT]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 23 октября 2017.
  12. ^ "Досье на планер - Lockheed L-10 Electra, c / n 1026, c / r N38BB". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 23 октября 2017.
  13. ^ "Досье на планер - LockheedL-10 Electra, c / n 1037, c / r G-LIOA". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 23 октября 2017.
  14. ^ "РЕГИСТР FAA [N1602D]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 23 октября 2017.
  15. ^ Кронклетон, Роберт А. (21 августа 2016 г.). «Самолет, похожий на самолет Амелии Эрхарт, прибудет в понедельник в Атчисон, Кан». Канзас-Сити Стар. Получено 23 октября 2017.
  16. ^ "Оригинальный корабль-сестра на самолет Эрхарт, чтобы совершить последнее путешествие домой в Атчисон, штат Канзас, место рождения Амелии Эрхарт". AviationPros. 15 августа 2016 г.
  17. ^ "Локхид 10-А" Электра'". Музей авиации Новой Англии. Музей авиации Новой Англии. Получено 22 октября 2017.
  18. ^ "Посещение". Музей авиации Новой Англии. Музей авиации Новой Англии. Архивировано из оригинал 25 сентября 2010 г.. Получено 22 октября 2017.
  19. ^ "Досье на планер - Lockheed XR20-1, серийный номер 0267 USN, номерной знак 1052, номерной знак N57573". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 23 октября 2017.
  20. ^ "Lockheed Electra 10A Яна Антонина Бати". Аэропорт Прага Токна (на чешском языке). Получено 23 октября 2017.
  21. ^ «Электра 1937 года восстанавливается для поездки домой в Прагу». Уичито Игл. 27 августа 2014 г.. Получено 23 октября 2017.
  22. ^ "Последняя летающая Электра 10 приземляется в Warplane Heritage для обслуживания". Гамильтон Зритель. 2015-04-24. Получено 2016-07-31.
  23. ^ Джонстон, Крис (28 мая 2015 г.). "БЛОКИРУЕМЫЙ ЭЛЕКТРОСИЛЕТ БАНИ ВОЗВРАЩАЕТСЯ БОЛЕЕ 75 ЛЕТ". Чешское радио. Чешский Рожлас. Получено 23 октября 2017.
  24. ^ "ЛОКХИД Л-10А ЭЛЕКТРА". Ingenium. Ingenium. Получено 23 октября 2017.
  25. ^ "Досье на планер - Lockheed L-10A Electra, серийный номер 1526 RCAF, c / n 1112, c / r CF-TCA". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 23 октября 2017.
  26. ^ "Lockheed 10A Electra, CF-TCC". Королевский музей авиации Западной Канады. Королевский музей авиации Западной Канады. Получено 23 октября 2017.
  27. ^ "Канадский регистр гражданских самолетов: подробные сведения о самолетах [CF-TCC]". Транспорт Канады. Получено 23 октября 2017.
  28. ^ «Л-10 ЭЛЕКТРА». Национальный музей морской авиации. Фонд Музея морской авиации. Получено 22 октября 2017.
  29. ^ "Досье на планер - Lockheed L-10A Electra, c / n 1130, c / r N19HL". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 23 октября 2017.
  30. ^ "САМОЛЕТ [БЛОКИРОВКА МОДЕЛИ 10E ELECTRA]". MOTAT. MOTAT. Получено 22 октября 2017.
  31. ^ «Локхид XC-35 Электра». Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Получено 22 октября 2017.
  32. ^ Gray, C.G .; Бриджмен, Леонард, ред. (1937). Самолеты всего мира Джейн 1937. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 307c – 308c.
  33. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Список используемой литературы

  • Франсильон, Рене Дж. Lockheed Aircraft с 1913 года. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1987. ISBN  0-85177-835-6.
  • Гарнизон, Питер. «Голова Скунса». Журнал Air & Space, Март 2010 г.
  • Ганстон, Билл. Lockheed Aircraft: история Lockheed Martin (Вырезки самолетов). Оксфорд, Великобритания: Оспри, 1998. ISBN  978-1-85532-775-7.
  • Винчестер, Джим, изд. «Локхид 10 Электра». Гражданские самолеты (Факты об авиации). Лондон: Grange Books plc, 2004. ISBN  1-84013-642-1.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Локхид Модель 10 Электра в Wikimedia Commons

Реставрационный проект Lockheed Electra 10A, Новая Зеландия: