Энн Пеллегрено - Ann Pellegreno

Энн Пеллегрено
Pellegrenos Crew (4758411773) .jpg
Энн Пеллегрено в аэропорту Окленда после возвращения в мировой полет 7 июля 1967 года. Слева направо: Уильям Полхемус (штурман), Энн Пеллегрено, Лео Кёпке (владелец самолета и механик) и Уильям Пейн (второй пилот)
Родившийся1937 (82–83 года)
Чикаго, Иллинойс, НАС.
Альма-матеруниверситет Мичигана, Б.Мус. '58
Род занятийАвиатор, музыкант, педагог, писатель, преподаватель, фермер
ИзвестенДостижения в бизнесе и авиации

Энн Диринг Хольтгрен Пеллегрено (родился в 1937 г. Чикаго, Иллинойс[1]) - профессиональный музыкант, педагог, автор, преподаватель, фермер. В 1967 году Пеллегрено и его экипаж из трех человек успешно управляли аналогичным самолетом ( Локхид 10А Электра ) для завершения полета по миру, который точно отражал Амелия Эрхарт План полета на 1937 год.[2][3] В 30-ю годовщину исчезновения Эрхарта Пеллегрено сбросила венок в ее честь над крошечным Остров Хауленд и вернулся в Окленд, Калифорния, совершивший памятный полет на 28000 миль (45000 км) 7 июля 1967 года.[4]

Ранние годы

В 1960 году, в день, когда она получила лицензию частного пилота, Пеллегрено взяла свою мать на неожиданный рейс в качестве своего первого пассажира; Миссис Холтгрен не знала, что ее дочь научилась летать. В течение пяти лет Пеллегрено получила лицензию коммерческого пилота, к которой она добавила рейтинги по приборам, многодвигательному оборудованию и летному инструктору по самолетам и приборам.

1967 полет

Энн Пеллегрено возвращается в Окленд после облета земного шара, чтобы воссоздать полет Эрхарта на Lockheed 10.

Решение Энн Пеллегрено проследить кругосветный маршрут Эрхарта на Lockheed Electra можно отнести к поддержке ее авиамеханика Ли Кёпке в 1962 году.[5] Кёпке владел двухмоторным Lockheed Electra 10A, который он ремонтировал в то время, - сестринским кораблем, которым летела Амелия Эрхарт во время ее судьбоносного полета по миру в 1937 году.[5] Первая статья об историческом памятном событии появилась в газете Детройта 6 марта 1967 года.[6] В апреле и мае того же года на Electra была установлена ​​последняя топливная аппаратура для полета на Javelin Aircraft в г. Уичито, Канзас.[7] 9 июня она и ее команда из трех человек вылетели из Окленд, Калифорния в самолете. В ее команду входили Уильям Л. Полхемус (штурман), Уильям «Билл» Р. Пейн (второй пилот) и Ли Кёпке (владелец и реставратор Electra). Изначально Electra была зарегистрирована в Канаде как CF-TCA и перерегистрирована в США как N79237, когда Пеллегрено и ее команда совершили кругосветный полет.[2][6]

Пеллегрено продолжил путь от Willow Run, Детройт, Мичиган 7 июня 1967 года в Окленд, чтобы вылететь из того же аэропорта, из которого вылетел Эрхарт 30 лет назад. 9 июня, когда она вылетела из Окленда, летя на восток, в этот юбилейный кругосветный полет 9 июня она начала свое путешествие. Пеллегрено и ее команда пошли по тому же маршруту, Эрхарт и штурман. Фред Нунан последовал в 1937 году, но для лучшей заправки стыковкой приземлился в разных аэропортах. Они несли 2000 комплектов филателистических обложек, которые будут аннулированы в различных городах на их пути, чтобы быть проданными коллекционерам для финансирования их полета. В отличие от полета 1937 года, «Электра» Пеллегрено была оснащена самым современным радио и навигационным оборудованием.[8]

После дозаправки остановитесь на Науру в Тихом океане Пеллегрено вылетел на остров Хауленд, совершив облет дани примерно в то же время и в тот же день, когда Эрхарт и Нунан должны были прибыть туда 30 лет назад, 2 июля 1937 года.[9] В тот день, 2 июля 1967 года, Пеллегрено лично возложил венок в память об историческом кругосветном усилии Эрхарта и Нунана. Ровно 30 лет спустя Пеллегрено обнаружил, что запланированный полет Эрхарта - крошечный остров Хауленд - уронил венок, и 7 июля вернулся в Окленд.[9]

Она вернулась в Окленд, совершив памятный перелет протяженностью 28 000 миль. Затем она вернула Electra в Willow Run и прибыла туда 10 июля. 15 июля Законодательное собрание штата Мичиган объявило этот день «Днем Энн Пеллегрено» и устроило парад в ее родном городе. Физиологический раствор, Мичиган.[10]

Маршрут

Отбыл Willow Run, Детройт, штат Мичиган (подготовка к полету), 7 июня 1967 г.

  • Саут-Бенд, Индиана
  • Сидар-Рапидс, ИА
  • Огден, Юта

Вылетел из Окленда, Калифорния (начало кругосветного путешествия), 9 июня 1967 г.

  • Тусон, Аризона
  • Форт-Уэрт, Техас
  • Новый Орлеан, Луизиана
  • Майами, Флорида
  • Сан-Хуан, Пуэрто-Рико
  • Каракас, Венесуэла
  • Тринидад
  • Парамарибо, Суринам
  • Белен, Бразилия
  • Натал, Бразилия (переход через Атлантический океан) 15 июня 1967 г.
  • Дакар, Сенегал, 17 июня 1967 г.
  • Лас-Пальмас, Канарские острова
  • Лиссабон, Португалия
  • Рим, Италия
  • Анкара, Турция
  • Тегеран, Иран
  • Карачи, Пакистан, 22 июня 1967 г.
  • Нью-Дели, Индия
  • Калькутта, Индия
  • Бангкок, Тайланд
  • Сингапур, 27 июня 1967 г.
  • Джакарта, Индонезия
  • Купанг, Тимор
  • Дарвин, Австралия
  • Порт-Морсби, Новая Гвинея
  • Лаэ, Новая Гвинея (переход через Тихий океан), 30 июня 1967 г.
  • Остров Науру
  • Остров Хауленд (Облет), 2 июля 1967 г.
  • Кантон Айленд
  • Гонолулу, Гавайи

Прибыл в Окленд, Калифорния (финишировать вокруг света), 7 июля 1967 г.

  • Денвер, Колорадо (после полета)
  • Ньютон, KS
  • Ошкош, Висконсин

Прибытие в Willow Run, Детройт, штат Мичиган, 7 октября 1967 г.

Спустя годы

В 1974 году Пеллегрено была назначена в Комиссию по воздухоплаванию, став первой женщиной, служившей в Айова, а также Комиссии Министерства транспорта штата Айова, первой женщине в стране, выступившей в этом качестве.[1] Пеллегрено был введен в Международный лес дружбы The Ninety-Nines, Inc. (1987), Зал славы авиации штата Айова (1990), Зал славы авиации Мичигана (1991) и Ассоциацию экспериментальных самолетов - Ассоциация старинных самолетов. Зал славы (1997). Ее первая книга, Мировой полет, тропа Эрхарта, была опубликована в 1971 году. Первые два тома ее трилогии Айова поднимается в воздух были опубликованы в 1980 и 1986 годах. Пеллегрено была введена в Зал славы женщин Айовы в 2001 году.

Lockheed Electra, принадлежащий Ли Кёпке, в прошлом был одним из трех Trans-Canada Airlines Electra, которые использовались для открытия трансконтинентальных воздушных перевозок в Канаде в 1937 году. После полета Пеллегрено Канадский музей авиации приобрел самолет у Кёпке. Волонтеры Air Canada (новое название Trans-Canada Airlines) провели капитальный ремонт самолета в 1968 году и подарили его музею. Сегодня Lockheed Electra (S / N 1112) является частью Национальной авиационной коллекции и представлен в оригинальной конфигурации CF-TCA.[11]

Посвящения

Посвящение ее Мировому Полету в начале ее книги:

Женщинам и мужчинам, которые приняли прошлые вызовы в авиации, и тем, кто примет их в будущем.

Посвящение ее Мировому Полету в конце ее книги:

Пока «исчезновение» Амелии Эрхарт и Фреда Нунана окружает аура тайны, поиски будут продолжаться.

— Энн Пеллегрено, 1967

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Библиотека Университета штата Айова - Авиационные коллекции в отделе специальных коллекций[постоянная мертвая ссылка ] Дата обращения: 5 июля 2008 г.
  2. ^ а б Safford et al 2003, стр. 71.
  3. ^ Пеллегрено 1971, стр. 184.
  4. ^ Ван Пелт 2005, стр. 219–220.
  5. ^ а б Пеллегрено 1971, стр. 12.
  6. ^ а б Пеллегрено 1971, стр. 13.
  7. ^ Пеллегрено 1971, стр. 30.
  8. ^ Safford et al 2003, стр. 73.
  9. ^ а б Safford et al 2003, стр. 76–77.
  10. ^ Пеллегрено 1971, стр. 185.
  11. ^ Молсон 1988, с. 145–147.
Библиография
  • Бриан, Поль, мл. Дочь Неба. Нью-Йорк: Дуэлл, Слоан и Пирс, 1960.
  • Берк, Джон. Крылатая легенда: История Амелии Эрхарт. Нью-Йорк: Ballantine Books, 1971. ISBN  0-425-03304-X.
  • Крауч, Томас Д. «В поисках Амелии Эрхарт». Изобретения и технологии Том 23, выпуск 1, лето 2007 г.
  • Дэвидсон, Дж. Амелия Эрхарт возвращается из Сайпана. Кантон, Огайо: Дэвидсон, 1969.
  • Даффи, Пол. Амелия Эрхарт, World Flight 1937, World Flight 1997, Линда Финч (буклет). Ист-Хартфорд, Коннектикут: Pratt & Whitney Aircraft Group, 1997. OCLC  38117078
  • Двиггенс, Дон. Голливудский пилот: биография Пола Манца. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company, Inc., 1967.
  • Эрхарт, Амелия. "Самое интересное". Нью-Йорк: Harcourt, Brace, 1932.
  • Гиллеспи, Рик. В поисках Амелии: правдивая история исчезновения Эрхарта. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 2006. ISBN  1-59114-319-5.
  • Гернер, Фред. В поисках Амелии Эрхарт. Нью-Йорк: Даблдей, 1966. ISBN  0-385-07424-7.
  • Хоффман, Дэвид. По следам Амелии Эрхарт: Героини неба (DVD). Камден, Мэн: Различные направления International, 2002.
  • Молсон, Кеннет М. и др. Национальный музей авиации Канады: его история и коллекции. Оттава: Национальный музей авиации, 1988. ISBN  978-0-660-12001-0.
  • Моррисси, Мюриэль. Смелость - цена. Уичито: издательство McCormick-Armstrong, 1963. ISBN  1-141-40879-1.
  • Пеллегрено, Энн Х. Мировой полет, Тропа Эрхарта. Эймс, Айова: Издательство государственного университета Айовы, 1971, ISBN  0-8138-1760-9.
  • Райан, Джон. Горячая земля: в центре внимания Новая Гвинея. Нью-Йорк: Издательство Св. Мартина, 1969.
  • Саффорд, Лоранс Ф. с Кэмероном А. Уорреном и Робертом Р. Пейном. Бегство Эрхарта во вчерашний день: факты без вымысла. Маклин, Вирджиния: Paladwr Press, 2003. ISBN  1-888962-20-8.
  • Сабо, Коринн. Sky Pioneer: Фотобиография Амелии Эрхарт. Вашингтон, округ Колумбия: Детские книги National Geographic, 1997. ISBN  0-7922-3737-4.
  • Ван Пелт, Лори. Амелия Эрхарт: Небо безгранично (Американские герои). Нью-Йорк: Макмиллан, 2005. ISBN  0-7653-1061-9.

внешняя ссылка