Макдоннелл Дуглас C-9 - McDonnell Douglas C-9

C-9 Nightingale / Skytrain II
030819-N-6501M-017 ВМС США C-9B Skytrain II из седьмой эскадрильи Conquistadors of Fleet Logistics Squadron (VR-57) пролетает над Тихим океаном.
C-9B Skytrain II из ВМС США
РольРеактивный транспорт
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительМакдоннелл Дуглас
Вступление1968
На пенсииСентябрь 2005 г. (USAF C-9A);
Июль 2014 г. (USN C-9B);
Апрель 2017 (USMC C-9B)
Положение делНа пенсии
Основные пользователиВВС США (исторический)
ВМС США (исторический)
Корпус морской пехоты США (исторический)
ВВС Кувейта (исторический)
Количество построенных48
Разработано изМакдоннелл Дуглас DC-9

В Макдоннелл Дуглас C-9 была военной версией Макдоннелл Дуглас DC-9 авиалайнер. Выпускался как C-9A Соловей для ВВС США, а C-9B Skytrain II для ВМС США и Корпус морской пехоты. Последний полет C-9A Nightingale состоялся в сентябре 2005 г.[1] и C-9C был списан в сентябре 2011 года. ВМС США списали свой последний C-9B в июле 2014 года.[2] Два оставшихся на морской службе C-9 были выведены на пенсию в апреле 2017 года.[3]

Дизайн и развитие

В 1966 году ВВС США выявили потребность в авиамедицинском транспортном самолете и в следующем году заказали самолет C-9A Nightingale. Поставки начались в 1968 году.[4] С 1968 по 1969 год ВВС США получили 21 самолет C-9A.[5] C-9A использовались для медицинская эвакуация, пассажирские перевозки и специальные миссии с 1968 по 2005 год. C-9A были названы в честь английский социальный реформатор Флоренс Найтингейл (1820–1910), основоположник современного уход.[6]

Выбрав доработанный DC-9 для пассажирских и грузовых перевозок, ВМС США заказал свои первые пять C-9B, номера бюро с 159030 по 159034[7] в апреле 1972 г.[4] Однако, поскольку в начале 1970-х годов военно-воздушные силы под командованием военного командования по воздушным перевозкам отвечали за перемещение военнослужащих с места на место, этот приказ был отменен.[нужна цитата ]

Военно-морской флот документально подтвердил Конгрессу, что их людям давали последние места на рейсах ВВС.[нужна цитата ] Вскоре после этого Конгресс разрешил ВМФ запускать собственные пассажирские / грузовые самолеты. ВМС заказали восемь самолетов, номера бюро 159113–159120. Первые четыре отправились в VR-30 в NAS Alameda в Калифорнии для материально-технической поддержки на западном побережье, а вторые четыре отправились в VR-1 в Норфолке в Вирджинии для поддержки восточного побережья. Еще шесть самолетов, номера бюро с 160046 по 160051.[8] были доставлены ВМФ и Корпусу морской пехоты в 1976 году, при этом первые два самолета были доставлены корпусу морской пехоты в MCAS Cherry Point, вторые два - для VR-1 в NAS Norfolk, а последние два - в VR-30 в NAS Alameda. . Еще десять новых и десять подержанных DC-9 были закуплены и переоборудованы в C-9B для ВМФ. Последний самолет C-9B для ВМФ был списан 28 июня 2014 года.[9]

НАСА 932 самолет пониженной гравитации в течение параболический полет

Самолеты C-9B обеспечивали грузовые и пассажирские перевозки, а также обеспечивали воздушную логистику передового базирования для ВМФ и Корпус морской пехоты. (Оригинальный Skytrain был Вторая Мировая Война эра С-47 разработан из гражданского DC-3.) C-9B также выбрали НАСА для исследований в условиях пониженной гравитации,[10] замена старения KC-135 Рвота комета.[нужна цитата ]

Многие из C-9B ВМФ имели более высокую максимальную взлетную массу 110 000 фунтов (50 000 кг). Вспомогательные топливные баки были установлены в нижнем грузовом отсеке, чтобы увеличить дальность полета самолета до почти 2600 морских миль (4800 км) для заграничных миссий, а также были установлены инфракрасные скремблеры на хвосте для противодействия ракетным угрозам теплового наведения во враждебных условиях.[нужна цитата ]

C-9B Skytrain II выгружается на рампу в Авиационная база ВМС Брансуик.

Эскадрилья C-9B (VR) располагалась по всей континентальной НАС., с отрядами, действующими в Европа, и Азия.[11]

Варианты

  • C-9A Соловей - 21 самолет для авиационной медицинской эвакуации на базе DC-9-32CF для ВВС США, поставленный в 1968–69.[5] Один был переоборудован в служебный транспорт и размещен в Кьевре, Бельгия; второй самолет был переоборудован в VIP-транспорт 86-м авиакрылом на авиабазе Рамштайн.[нужна цитата ]
  • C-9B Skytrain II - 24 конвертируемых пассажирских / транспортных версии DC-9-32CF для ВМС и Корпуса морской пехоты США поставлены с 1973 по 1976 год. Еще пять C-9 были преобразованы из DC-9 с пассажирской конфигурацией.[12]
  • VC-9C - 3 представительских транспортных самолета для ВВС США; они были доставлены в 1976 г.[12] и прослужил до 2011 года.[нужна цитата ]
  • С-9К - 2 самолета для ВВС Кувейта.[12]

Операторы

McDonnell Douglas VC-9C ВВС США (DC-9-32), часто используемый как Air Force Two или для перевозки первых леди.
 Кувейт
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (C-9B)

Кабина самолета C-9B Skytrain

Данные из Энциклопедия мировой авиации[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5-8
  • Емкость: до 76 человек
  • Длина: 119 футов 3 дюйма (36,35 м)
  • Размах крыльев: 93 футов 5 дюймов (28,47 м)
  • Высота: 27 футов 6 дюймов (8,38 м)
  • Площадь крыла: 1,001 квадратных футов (93,0 м2)
  • Аэродинамический профиль: корень: ДСМА-433А / -434А; кончик: DSMA-435A / -436A[13]
  • Пустой вес: 59,700 фунтов (27,079 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 110000 фунтов (49895 кг)
  • Электростанция: 2 × Пратт и Уитни JT8D-9 турбовентилятор двигатели с тягой 14 500 фунтов силы (64 кН) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 500 узлов (580 миль / ч, 930 км / ч)
  • Максимальная скорость: 0,84 Маха
  • Крейсерская скорость: 485 узлов (558 миль / ч, 898 км / ч)
  • Классифицировать: 2,520 миль (2,900 миль, 4,670 км)
  • Практический потолок: 37000 футов (11000 м)
  • Скороподъемность: 3000 фут / мин (15 м / с) +

Авионика

  • Метеорологический радар

Самолет на дисплее

  • C-9A (серийный номер AF 67-22584) - первый C-9A, принятый на Военное командование воздушным транспортом, а также был первым американским реактивным самолетом, специально разработанным для медицинской эвакуации. Он выставлен на Музей управления воздушной мобильностью в База ВВС Дувр, Делавэр.[14]
  • C-9A (серийный номер AF 71-0877) выставлен на авиабазе Скотт, штат Иллинойс.
  • C-9A (серийный номер AF 71-0878) выставлен перед Медицинским центром ВВС США в Уилфорд-холле на авиабазе Лакленд, штат Техас.
  • VC-9C (серийный номер AF 73-1682) выставлен в музее управления воздушной мобильностью на авиабазе Дувр, штат Делавэр.
  • VC-9C (серийный номер AF 73-1681) отображается на Замковый музей авиации в Этуотере, Калифорния, и использовался Рональдом Рейганом и Биллом Клинтоном[15]
  • VC-9C (серийный номер AF 73-1683) выставлен в Музее авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилле, штат Орегон.
  • C-9B (Navy 163511), последний раз эксплуатируемый VR-46 в Мариетте, штат Джорджия, выставлен в Музее военно-морской авиации в Пенсаколе, Флорида.

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ «Исторический C-9 направляется к Эндрюсу на пенсию». ВВС США, 24 сентября 2005 г.
  2. ^ Роговей, Тайлер. «ВМС США окончательно списывают C-9B Skytrain II спустя 41 год».
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2018-12-16. Получено 2018-12-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ а б c Ганстон, Билл, изд. Энциклопедия мировой авиации. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Crescent Books, 1986. ISBN  0-517-49969-X.
  5. ^ а б Бертлс, Филип. Дуглас DC-9С. 109, 116–120, Эйрлайф Паблишинг, 2002. ISBN  1-84037-318-0.
  6. ^ МакЭнти, Марни (5 августа 2003 г.). "Соловьиный флот уходящий на пенсию". Звезды и полоски. Получено 20 июня, 2014.
  7. ^ «ВМС США и Корпус морской пехоты США BuNos - Третья серия (с 156170 по 160006)». www.joebaugher.com. Получено 2018-09-16.
  8. ^ «ВМС США и Корпус морской пехоты США BuNos - Третья серия (с 160007 по 163049)». joebaugher.com. Получено 2018-09-16.
  9. ^ «ВМС прощаются с самолетом C-9 Skytrain II». navair.navy.mil. Получено 2018-09-16.
  10. ^ История программы исследования пониженной гравитации C-9B В архиве 2009-12-15 на Wayback Machine. НАСА / АО, 25 марта 2008 г.
  11. ^ Файл фактов C-9 Skytrain. ВМС США, 15 апреля 2005 г.
  12. ^ а б c Бехер, Томас. Douglas Twinjets, DC-9, MD-90, MD-90 и Boeing 717, стр. 170–176, Crowood Press, Aviation Series, 2002. ISBN  1-86126-446-1.
  13. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  14. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-02-26. Получено 2015-08-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Барабанщик, Дженен Л. и Уилкоксон, Кэтрин А. «Хронологическая история C-9A Nightingale». Март 2001. Проверено 9 июля 2015 года.
  15. ^ "Тур Air Force One". www.castleairmuseum.org. Получено 2017-11-24.

внешняя ссылка