Дуглас О-31 - Douglas O-31

«О-31» перенаправляется сюда. Информацию о автомагистрали в Турции см. Отоёл 31.
О-31
Дуглас XO-31.jpg
XO-31
РольНаблюдение
ПроизводительКомпания Douglas Aircraft
Вступление1930
Основной пользовательВоздушный корпус армии США
Произведено1930-1933
Количество построенных13[1]
Разработан вДуглас О-43

В Дуглас О-31 был Компания Douglas Aircraft первый моноплан Самолет наблюдения с прямым крылом, используемый Воздушный корпус армии США.

Разработка

Стремясь сохранить свое положение в качестве главного поставщика самолетов наблюдения для USAAC, Дуглас разработал предложение по моноплану с высокорасположенным крылом, преемнику модели. О-2. Контракт был подписан 7 января 1930 года на два опытных самолета XO-31, первый из которых был запущен в декабре того же года. Обтянутый тканью моноплан "крыло чайки",[1] у XO-31 был тонкий фюзеляж из гофрированного дюралюминиевого сплава, похожий на Томас-Морс O-19,[2] несущие тандемную компоновку открытых кабин пилота и наблюдателя. У него был один 675 л.с. (503 кВт) Curtiss GIV-1570-FM Завоеватель Двигатель В-12 и несъемное шасси с возможностью установки больших колесных обтекателей.[3]

XO-31 страдал от курсовой нестабильности, и были проведены эксперименты с различными килями, вспомогательными килями и формами руля направления, чтобы решить эту проблему. Второй самолет был закончен как YO-31, с редуктором. Curtiss V-1570-7 Завоеватель двигатель[1] и увеличенный плавник, капот на 3 дюйма длиннее и двухлопастный, правовращающий пропеллер. Четыре самолета YO-31A, поставленные в начале 1932 года, были радикально модифицированы: крыло эллиптической формы в плане, новое оперение, гладкое оперение. полумонокок фюзеляж, трехлопастной винт и фонарь над кабинами. Самолет появился с множеством хвостовых оперений, окончательная версия (построено пять), получившая обозначение О-31А, имела очень острый киль со вставленным рулем направления. Одноместный YO-31B был невооруженным штабным транспортным средством, а единственный YO-31C, преобразованный из YO-31A, имел консольные основные стойки шасси и подфюзеляжную выпуклость в фюзеляже, что позволяло наблюдателю использовать свой единственный 0,3-дюймовый (7,62 мм) пулемет эффективнее из положения стоя.[3]

Пять самолетов Y1O-31C для служебных испытаний были заказаны в 1931 году и доставлены в USAAC в начале 1933 года. Y1O-43. Они отличались от окончательной конфигурации О-31А крылом-зонтиком с проволочными подкосами, а также новым стабилизатором и рулем направления.[3]

Варианты

Данные из: "Самолет армии США 1908-1946 гг." Джеймс К. Фэйи, 1946, 64с.

XO-31
два построены, Curtiss V-1570-25 Завоеватель двигатель
YO-31
доработанный XO-31, длина увеличена до 33 футов 5 дюймов (10,19 м), двигатель Curtiss V-1570-7
YO-31A
построено пять, переименованных в О-31А, конструкция фюзеляжа изменена на сборную полумонокок структура плоских листов,[2] длина увеличена до 33 футов 11 дюймов (10,34 м), двигатель Curtiss V-1570-53
YO-31B
один построенный, переименованный в двигатель O-31B, Curtiss V-1570-29
YO-31C
YO-31A с консольным редуктором, двигатель Curtiss V-1570-53
Y1O-31C
пять построенных, размах крыльев увеличен до 45 футов 11 дюймов (14 м), стал Y1O-43, Двигатель Curtiss V-1570-53

Технические характеристики (YO-31C)

Данные из Самолет McDonnell Douglas с 1920 г .: Том I,[4] Военные самолеты США с 1909 года[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 34 футов 5 дюймов (10,49 м)
  • Размах крыльев: 45 футов 11 дюймов (14,00 м)
  • Высота: 11 футов 6,75 дюйма (3,5243 м)
  • Площадь крыла: 339,9 квадратных футов (31,58 м2)
  • Пустой вес: 3,888 фунтов (1,764 кг)
  • Вес брутто: 4982 фунтов (2260 кг)
  • Электростанция: × Curtiss GIV-1570-FM Завоеватель (V-1570-53)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 195 миль / ч (314 км / ч, 169 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 160 миль / ч (260 км / ч, 140 узлов)
  • Классифицировать: 260 миль (420 км, 230 миль)
  • Практический потолок: 22,700 футов (6,900 м)
  • Скороподъемность: 1515 фут / мин (7,70 м / с)
  • Время до высоты: 3000 м (10000 футов) 7 минут 12 секунд
  • Нагрузка на крыло: 14,6 фунта / кв. Фут (71 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,12 л.с. / фунт (0,20 кВт / кг)

Вооружение

Рекомендации

  1. ^ а б c "Самолет армии США 1908-1946 гг." Джеймс К. Фэйи, 1946, 64с.
  2. ^ а б «Военные самолеты Соединенных Штатов с 1909 года» Ф. Дж. Суонборо и Питер М. Бауэрс (Патнэм, Нью-Йорк, США). ISBN  0-85177-816-X) 1964, 596 с.
  3. ^ а б c «Полная энциклопедия мировой авиации» крышка Редакторы: Пол Иден и Соф Моенг, (Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN  0-7607-3432-1), 1152 с.
  4. ^ Франсильон, Рене Дж. (1988). Самолеты McDonnell Douglas с 1920 г .: Том I. Лондон: Издательство военно-морского института. С. 111–118. ISBN  0870214284.
  5. ^ Swanborough, F.G .; Бауэрс, Питер М. (1971). Военные самолеты США с 1909 года (Пересмотренная ред.). Лондон: Патнэм. С. 231–233. ISBN  0370000943.

внешняя ссылка