Дуглас T2D - Douglas T2D

T2D
Дуглас T2D.jpg
Дуглас Т2Д-1 ВП-1
РольБомбардировщик-торпедоносец
ПроизводительКомпания Douglas Aircraft
Первый полет27 января 1927
Введение1927
На пенсии1937
Основной пользовательВМС США
Количество построенных31

В Дуглас T2D был Американец двухмоторный бомбардировщик-торпедоносец заключен по контракту с вооруженными силами и должен использоваться на колесах или поплавках и работать с авианосцы. Это был первый двухмоторный самолет, эксплуатируемый с авианосца.[1]

Разработка и дизайн

В 1925 г. ВМС США с Бюро Аэронавтики разработан двухмоторный бомбардировщик-торпедоносец самолет, предназначенный для обеспечения более высоких характеристик, чем современные однодвигательные самолеты.[1] Единственный прототип был построен Завод морской авиации как XTN-1, за которым вскоре последовали три идентичных самолета, построенных Дуглас, то T2D-1.

XTN / T2D был большим двухсекционным биплан, способный легко переключаться между поплавками и колесами и перевозить экипаж из четырех человек.

История эксплуатации

Первые три Т2Д-1 переданы в эскадрилью торпедоносцев VT-2 25 мая 1927 г.,[1] используется для успешных испытаний на борту авианосца Лэнгли. Еще девять T2D-1 были заказаны в 1927 году, обычно они эксплуатировались как гидросамолеты, отчасти из-за критики со стороны Армия ВМФ, эксплуатирующих большие бомбардировщики наземного базирования,[1] и частично из-за того, что его большой размер не позволял Лэнгли от начала полного перерыва.[2]

Еще 18 самолетов были заказаны в июне 1930 года в качестве патрульных. гидросамолеты, будучи назначенным P2D-1. Им управляла патрульная эскадрилья. ВП-3 в Зона Панамского канала пока они не были заменены Консолидированные PBY в 1937 г.[1]

Варианты

XTN-1 Прототип
XTN-1
Оригинальный прототип, построенный на Морском авиазаводе. Один построен.
T2D-1
Серийный самолет, конвертируемый бомбардировщик-торпедоносец / патрульный гидросамолет, двигатель Циклоны Wright R-1750. 12 построено.
P2D-1
Выделенный патрульный гидросамолет. Оснащен двойным хвостовым оперением для повышения производительности двигателя и оснащен двумя Циклоны Wright R-1820. 18 построено.

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (наземный / гидросамолет Т2Д-1)

Данные из Самолеты McDonnell Douglas с 1920 г .: Том I[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4
  • Длина: 42 футов (13 м) (наземный самолет)
44 фута 4 дюйма (13,51 м) (гидросамолет)
  • Размах крыльев: 57 футов (17 м)
  • Высота: 15 футов 11 дюймов (4,85 м) (наземный самолет)
44 фута 4 дюйма (13,51 м) (гидросамолет)
  • Площадь крыла: 886 квадратных футов (82,3 м2)
  • Пустой вес: 6011 фунтов (2727 кг) (наземный самолет)
6,528 фунтов (2,961 кг) (гидросамолет)
  • Вес брутто: 9,986 фунтов (4530 кг) (наземный самолет)
10 503 фунтов (4764 кг) (гидросамолет)
  • Максимальный взлетный вес: 10,523 фунтов (4,773 кг) (наземный самолет)
11040 фунтов (5010 кг) (гидросамолет)
  • Электростанция: 2 × Райт R-1750 Циклон 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 525 л.с. (391 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастные металлические гребные винты фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 узлов) на уровне моря (наземный самолет)
124 миль / ч (108 узлов; 200 км / ч) на уровне моря (гидросамолет)
  • Ассортимент: 457 миль (735 км, 397 миль) (наземный самолет)
384 миль (334 миль; 618 км) (гидросамолет)
  • Перегоночная дальность: 454 миль (731 км, 395 миль) (гидросамолет)
  • Практический потолок: 13,830 футов (4220 м) (наземный самолет)
11400 футов (3500 м) (гидросамолет)
  • Время до высоты: 5000 футов (1500 м) за 5 минут 54 секунды (наземный самолет)
5000 футов (1500 м) за 7 минут 42 секунды (гидросамолет)
  • Нагрузка на крыло: 11,4 фунта / кв. Фут (56 кг / м2) (наземный самолет)
11,9 фунт / кв. Фут (58 кг / м2) (гидросамолет)
0,1 л.с. / фунт (0,16 кВт / кг) (гидросамолет)

Вооружение

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 г. (Второе изд.). Лондон: Патнэм. С. 161–162. ISBN  0-370-10054-9.
  2. ^ Дональд, Дэвид (1997). Полная энциклопедия мировой авиации (Перепечатано под ред.). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Barnes & Noble Books. ISBN  9780760705926.
  3. ^ Франсильон, Рене Дж. (1988). Самолеты McDonnell Douglas с 1920 г .: Том I. Лондон: Издательство военно-морского института. С. 91–97. ISBN  0870214284.

внешняя ссылка