Мартин P4M Меркатор - Martin P4M Mercator

P4M Меркатор
P4M-1 Меркатор в полете.jpg
ВМС США P4M-1
РольПатрульный бомбардировщик
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительМартин
Первый полет20 октября 1946 г.
Вступление1950
На пенсии1960
Положение делНа пенсии
Основной пользовательВМС США
Количество построенных21

В Мартин P4M Меркатор был самолет морской разведки, построенный Компания Гленна Л. Мартина. Меркатор был неудачным претендентом на ВМС США требование для дальнего морского патрульного бомбардировщика с Локхид P2V Нептун выбрал вместо. Он видел ограниченную жизнь как электронный разведка самолет. Его самой необычной особенностью было то, что он питался от комбинации поршневые двигатели и турбореактивные двигатели причем последний находится в задней части мотогондол.

Дизайн и развитие

Работа над моделью 219 началась в 1944 году как замена PB4Y Капер дальний патрульный бомбардировщик, оптимизированный для дальних задач по установлению мин, первый полет которого состоялся 20 октября 1946 года.[1] Большой и сложный самолет, он был оснащен двумя Пратт и Уитни R4360 Оса Майор 28-цилиндровый радиальные двигатели. Чтобы дать толчок во время взлета и боя, два Эллисон J33 Турбореактивные двигатели были установлены в задней части двух увеличенных гондол двигателей, причем воздухозаборники находились под радиальными двигателями и за ними.[2] В самолетах, как и в большинстве других гибридов поршневой / реактивный, использовался бензин вместо реактивного топлива, что устраняло необходимость в отдельных топливных баках.

А ходовая часть трехколесного велосипеда был установлен с убирающимся вперед передним колесом. Одноколесные основные опоры убирались в закрытые обтекатели крыльев, так что стороны колес были видны даже в убранном состоянии. Сами крылья, как ни странно, имели другое сечение профиля на внутреннем крыле, чем на внешнем.

Было установлено тяжелое оборонительное вооружение: две 20-мм (0,79 дюйма) пушки в носовой башне Emerson и хвостовой турели Martin, а также два пулемета 0,5 дюйма (12,7 мм) в спинной башне Martin. Бомботсек был, как и у британцев, длинным и мелким, а не коротким и глубоким, популярным у американских бомбардировщиков. Это давало большую гибкость в использовании полезной нагрузки, включая длинные торпеды, бомбы, мины, глубинные бомбы или топливные баки повышенной дальности.[3]

История эксплуатации

П4М-1 из ВП-21

ВМС США выбрали меньший, более простой, дешевый и лучший по характеристикам P2V Neptune для морского патрулирования, но в 1947 году было заказано девятнадцать самолетов для целей высокоскоростной минной постановки. P4M поступил на вооружение с Патрульная эскадрилья 21 (ВП-21) в 1950 г. эскадрилья перебрасывалась в NAS Port Lyautey в Французское Марокко.[4] Он оставался в эксплуатации с ВП-21 до февраля 1953 года.[5]

С 1951 г. 18 сохранившихся серийных П4М были модифицированы для радиоэлектронной разведки (или SIGINT, за разведка сигналов) миссия как P4M-1Q, чтобы заменить PB4Y-2 Капер. Экипаж был увеличен до 14, а затем до 16 человек для работы со всем оборудованием наблюдения, и самолет был оснащен большим количеством различных антенн.[6]

P4M-1Q Mercator эскадрильи электронной разведки VQ-2 в сентябре 1956 года - обратите внимание на дополнительные радиолокационные "выпуклости" на этом варианте.

Начиная с октября 1951 года, миссии электронного наблюдения выполнялись с Военно-морская база США Сангли-Пойнт в Филиппины, позже из Авиабаза ВМФ Ивакуни, Япония, и Авиабаза ВМФ Ацуги, Япония, секретным подразделением, которое в итоге получило обозначение Первая эскадрилья воздушной разведки флота (VQ-1). Длительные полеты выполнялись вдоль побережья (около 30 морских миль от берега) Вьетнама, Китая, Северной Кореи и восточной части Советского Союза и носили строго секретный характер; самолет иногда маскировался под обычный P2V Neptunes в радиосвязи и часто летал с ложными серийные номера (Номера бюро) нарисованы под хвостом. Оперативные миссии всегда выполнялись ночью, в темноте при возможности луны и без внешних ходовых огней.[7]

Убытки

  • 8 марта 1951 года «Меркатор» вылетел в Атлантический океан у побережья Флориды. 4 погибших.[8]
  • 6 февраля 1952 г. бросил к северу от Кипра ночью, без топлива, без электроэнергии, потеряв только командира самолета / пилота после того, как они оказались в воде (см. Военно-морской институт США, Военно-морская история, март / апрель 1997 г.). Экипаж был спасен HMS Шеврон. [9]
  • 22 августа 1956 г. один «Меркатор» был сбит близ Шанхая китайскими истребителями 2-я авиационная дивизия,[10] с его экипажем из 16 человек все убиты.[11]
  • 19 ноября 1957 года Меркатор погиб в аварии.[12]
  • 6 января 1958 г.[13] P4M-1Q из JQ-3[14] разбился в вид на океан, Вирджиния, когда он потерял двигатель при приближении к NAS Norfolk, Вирджиния, четыре члена экипажа погибли и трое мирных жителей получили ранения.[15]
  • 16 июня 1959 г. P4M-1Q был атакован двумя северокорейскими войсками. МиГ-17 с тяжелыми повреждениями и серьезными травмами хвостового стрелка.[16]
  • 19 января 1960 г. VQ-2 P4M-1Q JQ-16 (buno 124365) разбился на пути к Адана AFB погибли все 16 членов экипажа. Горно-спасательная группа Королевских ВВС Великобритании, базирующаяся в Никосии, Кипр, извлекла тела 12 членов экипажа, прежде чем была вынуждена покинуть поиск оставшихся тел / частей до весны. Меркаторы были заменены EA-3B Skywarrior, которые, будучи операторскими, обладали большей гибкостью и большей Lockheed WV-2Q Предупреждающая звезда. Окончательный вывод из эксплуатации произошел в 1960 году, после чего все оставшиеся P4M были списаны.[17]

Варианты

XP4M-1
Два опытных самолета с двумя двигателями Р-4360-4.
П4М-1
Серийный самолет с двумя двигателями Р-4360-20А, 19 штук.
P4M-1Q
P4M-1 были переименованы при модификации для радиолокационных средств противодействия.

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (P4M-1 Mercator)

Мартин П4М-1 Меркатор

Данные из Самолеты ВМС США с 1911 года,[18] Военно-морские истребители № 37: Martin P4M-1 / -1Q Mercator[19]

Общие характеристики

  • Экипаж: 9 (патрульный бомбардировщик); 16 (Электронная разведка)
  • Длина: 86 футов 2,5 дюйма (26,276 м)
  • Размах крыльев: 114 футов 0 1⁄16 в (34,749 м)
  • Высота: 29 футов 2 1⁄16 в (8,892 м)
  • Площадь крыла: 1311 квадратных футов (121,8 м2)
  • Соотношение сторон: 9.87
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 2417 (17%); кончик: NACA 2412 (12%)
  • Пустой вес: 48,536 фунтов (22016 кг)
  • Вес брутто: 83,378 фунтов (37,820 кг)
  • Вместимость топливных баков:
Топливо (115/145 Avgas ): Всего 3500 галлонов США (2900 имп галлонов; 13000 л) в 4 крыльевых баках и 4 вспомогательных баках в бомбовом отсеке
Масло: 216 галлонов США (180 имп галлонов; 820 л) в 2 гондолах
Вода 9 галлонов США (7,5 имп галлонов; 34 л) в 2 гондолах
  • Электростанция: 2 × Pratt & Whitney R-4360-20A Wasp Major 28-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 3250 л.с. (2420 кВт) каждый с впрыском воды
(XP4M-1: 2975 л.с. (2218 кВт) R-4360-4)
(XP4M-1: 3825 фунтов-силы (17010 Нм) J33-A-17)
  • Пропеллеры: 4-лопастной Гамильтон Стандарт, Пропеллеры с постоянной скоростью вращения и реверсивным шагом диаметром 15 футов 2 дюйма (4,62 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 410 миль / ч (660 км / ч, 360 узлов) на высоте 20 100 футов (6 100 м)
  • Классифицировать: 2,840 миль (4,570 км, 2,470 миль)
  • Перегоночная дальность: 4230 миль (6810 км, 3680 морских миль) с установленными вспомогательными баками бомбового отсека
  • Практический потолок: 34,600 футов (10,500 м)

Вооружение

  • 4 × 20-мм (0,787 дюйма) пушка в носовой и хвостовой турелях
  • 2 × 0,5 дюйма (12,70 мм) пулемета в спинной башне
  • До 12000 фунтов (5400 кг) бомб, мин, глубинных бомб или торпед

Авионика

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Лейк и Дорр 2000, стр.139.
  2. ^ Лейк и Дорр, 2000, стр. 138–139.
  3. ^ Дорр и Берджесс, 1993, стр. 216–217.
  4. ^ Дорр и Берджесс 1993, стр.217.
  5. ^ Робертс 2000, стр.125.
  6. ^ Лейк и Дорр, 2000, стр. 141–142.
  7. ^ Дорр и Берджесс 1993, стр. 217, 220.
  8. ^ Листинг Дж. Баугера
  9. ^ [Самолет также эксплуатировался из Марокко VQ-2; Одна из искаженных версий этого инцидента заключается в том, что этот самолет был перехвачен в районе воздушного пространства Украины и сбит, врезавшись в Средиземное море с потерей всего экипажа. (Бывший моряк, служивший в Средиземноморье)
  10. ^ «空 2 师 (歼击 航空兵)». 中国 空军 网. 2012-03-19. Архивировано из оригинал 2014-10-23. Получено 2014-11-04.
  11. ^ Дорр и Берджесс, 1993, стр. 220–221.
  12. ^ Листинг Дж. Баугера
  13. ^ http://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries13.html
  14. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-01-04. Получено 2014-02-23.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  15. ^ Associated Press, "Четыре человека пропали без вести в авиакатастрофе", Андерсон Индепендент, Андерсон, Южная Каролина, вторник, 7 января 1958 года, том 41, номер 99, страница 1.
  16. ^ Дорр и Берджесс, 1993, стр. 221–222.
  17. ^ Дорр и Берджесс 1993, с. 222.
  18. ^ Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 г. (2-е изд.). Аннаполис: издательство военно-морского института. п. 513. ISBN  0870217925.
  19. ^ Гинтер, Стив (декабрь 1996 г.). Martin P4M-1 / -1Q Меркатор. Калифорния: С. Гинтер. ISBN  0-942612-37-X.