Список происшествий и инцидентов с участием военных самолетов (1955–1959 гг.) - List of accidents and incidents involving military aircraft (1955–1959)

Это список известных авиационных происшествий и инцидентов с участием военных самолетов, сгруппированных по году, в котором произошла авария или инцидент. В то время не все самолеты находились в эксплуатации. Боевые потери не включены, за исключением очень немногих случаев, обозначенных исключительными обстоятельствами.

Терминология самолета

Информация о самолете дает тип и, если имеется, серийный номер оператора курсивом, номер конструктора, также известный как серийный номер производителя (c / n), внешние коды в апострофах, псевдонимы (если есть) в кавычках , позывной полета курсивом и рабочие единицы.

1955

1955: В своем 205-м полете первый прототип Cessna XT-37-CE, 54–716, c / n 40001, первый полет 12 октября 1954 г., становится неуправляемым во время штурмовых испытаний и аварий в Канзасе. Летчик-испытатель Cessna Роберт С. «Боб» Хейган^[1] извлечение успешно.^[2]

5 января: Два Боинг B-47E Stratojets из 44-е бомбардировочное крыло от Lake Charles AFB, Луизиана, столкнуться с Мексиканский залив во время дозаправки в среду ночью, в результате чего один из них разбился, а другой хромал домой на базу с повреждениями, без наблюдателя, который спрыгнул через залив. Спасательные группы "воздух-море" начали поиски залива в районе 48 км к юго-востоку от г. Кэмерон, Луизиана, на побережье Персидского залива.^[3] Б-47Э-5-ДТ, 52-029, погиб со всеми тремя членами экипажа. Выручившего наблюдателя так и не нашли.^[4] Пилот обнаруженного бомбардировщика заявил, что потерянный самолет, по всей видимости, врезался в его самолет сверху, «оставив следы колес на кабине, прежде чем он улетел и разбился в водах Персидского залива. 29-летний капитан Моррис Э. Шивер из Олбани, Штат Джорджия, заявил, что «мы никогда не знали, что нас поразило», когда в среду ночью два шестиструйных бомбардировщика разбились вместе примерно в 30 милях (48 км) к юго-востоку от Камерона, штат Луизиана. В четверг армада самолетов и кораблей обыскала четырех пропавших без вести летчиков. после аварии. Трое из них находились на борту B47, который погрузился в залив, а четвертый, первый лейтенант Мэтью Гемери, из Lakewood Наблюдатель из Огайо мог бы вернуться на своем хромающем самолете, если бы подождал еще минуту, прежде чем катапультироваться. Они опознали 33-летнего майора Стерлинга Т. Кэрролла из Порт-Артур, Техас, как командир вернувшегося самолета, и Шивер как пилот. Трое других пропавших без вести летчиков были майором Джин С. Пирсон из Danville, Инд., Командир самолета; Капитан Дэвид О. Крамп, из Albermarle, Северная Каролина [так в оригинале], второй пилот и отец шестерых детей, и 1-й лейтенант Родни П. Эгельстон из Levelland, Техас, наблюдатель-бомбардир ".^[5]

6 января: "БРАМАН, Окла. (AP ) - искалеченный B47 Реактивный бомбардировщик с шестью двигателями перевернулся, разбился и взорвался на пшеничном поле в миле к востоку отсюда в четверг, убив всех трех членов экипажа на борту. Самолет из База ВВС Макконнелл, Уичито, Kan., Распался на сотни частей после взрыва на ферме в северной центральной части Оклахомы недалеко от границы с Канзасом. Майор Лоуренс Такер с авиабазы МакКоннелл идентифицировал погибших как: капитан Уэйн Э. Эндрю из Yellow Springs, Штат Огайо, командир самолета; 1-й лейтенант Джозеф К. Кук, второй пилот, Санленд, Калифорния; Капитан Уильям С. Берри, наблюдатель, Дейтон, Огайо. Жены и семьи мужчин временно проживают в Уичито. О. О. Макмастерс, который живет здесь, сказал, что слышал, как с севера летит самолет, терпящий бедствие. Макмастерс сказал, что он внезапно перекатился и разбился. На пастбище осталась кратер глубиной от 10 до 12 футов (4 м). Куски тел членов экипажа и самолета были разбросаны на сотни ярдов. Самолет приземлился на ферме Хорн, и взрыв был настолько сильным, что Брамен качнулся за милю ».^[6] B-47B-30-BW Stratojet, 51-2086из 3520-го учебно-летного крыла потеряно.^[4]^[7]

6 января: Пилот парома в полете из трех человек Североамериканские Мустанги F-51 от База ВВС Нортон, Калифорния, в База ВВС Макклеллан, Калифорния, вылетает в Горы Сьерра-Пелона N из Лос-Анджелес в первую в сезоне метель после отказа двигателя. Капитан Джон С. Томпсон из 1736-й перегонной эскадрильи в База ВВС Лонг-Бич "пробирались сквозь первый сильный снегопад в кафе на Актон в горах между Лос-Анджелесом ' Долина Сан-Фернандо и Пустыня Мохаве, и позвонил властям. Он сказал, что приземлился недалеко от того места, где его F51 Mustang, поврежденный неисправным винтом, врезался в снег ".^[8] Планер упал возле Южно-Тихоокеанская железная дорога треков, E из Soledad Canyon Road.^[9] F-51H-10-NA Мустанг, 44-64638,^[10] потерпел крушение.^[11]

6 января: Крушение Lockheed T-33A Падающая звезда в Теневые горы в Пустыня Мохаве, по пути из База ВВС Перрин, Техас, в База ВВС Джордж В Калифорнии, погибли двое членов экипажа всего в 18 милях от места назначения. "Самолет разбился, когда пилот потерял радиосвязь с авиабазой Джордж, Victorville, в сильную метель при приближении с База данных Williams, Феникс, Четверг. Вертолет Джорджа заметил обломки на восточной стороне заснеженной горы Теней, в 18 милях к северо-западу от Викторвилля, и поисковая группа достигла самолета позже в пятницу. Тренер Perrin был в обычном полете. Он остановился в Уильямсе для дозаправки ». Официальные лица Perrin опознали погибших как капитана Дональда Макларена, 30 лет, и 2-го лейтенанта Ричарда Делеханти, 24 года, оба из Шерман, Техас.^[12] Наземные партии отправились из База ВВС Март, Риверсайд, в четверг для поиска самолета и его экипажа, поскольку непогода задержала воздушный поиск.^[13] Шэдоу Маунтин, изолированный пик, находится примерно в шести милях к востоку от главной цепи хребта. Он имеет пиковую высоту 1279 метров (4196 футов).^[14] Т-33А-1-ЛО, 51-9115,^[7] был вовлечен.^[11]

6 января: "ТОКИО (AP ) - Два самолета, предположительно реактивные самолеты США, столкнулись высоко над Токийский залив В пятницу вечером ослепительная вспышка света поразила тысячи жителей. Штаб ВВС Дальнего Востока США сказал Сабля реактивный истребитель и реактивный тренажер поблизости Авиабаза Йокота пропали без вести ".^[15] Токио (AP) - Сегодня ВВС США обнародовали имена трех пилотов ВВС, погибших в четверг вечером при столкновении двух реактивных самолетов над Токийским заливом. Пилоты были опознаны как второй лейтенант Кеннет Э. Хитер, сын мистера и миссис . Флойд Э. Хитер из Эмлентон, PA .; 2-й лейтенант Уильям О. Эдвардс, сын миссис Э.Д. Эдвардс из Beaucoup, Иллинойс, и капитан Милан Мосни, сын Джона Мосни, Little Falls, Нью-Йорк. Хитер пилотировал самолет F86 Sabre, а Эдвардс и Мосни - T33 тренер, когда их самолеты столкнулись во время ночной тренировочной миссии. После столкновения самолеты упали в Токийский залив. Два тела были обнаружены, а поиски третьего продолжаются. В ВВС не сообщили, какие тела были обнаружены.^[16] F-86D-45-NA Сабля, 52-3983, и Т-33А-1-ЛО «Падающая звезда», 52-9749, были вовлечены.^[11]^[17]

7 января: Пилот получил ожоги первой и второй степени, когда его Североамериканский F-86D Sabre разбился при взлете из Norton AFB, Калифорния, когда загорелся двигатель, когда он покинул взлетно-посадочную полосу в 16.19. 1-й лейтенант Роберт Л. Басс из Selfridge AFB, Mount Clemens, Мичиган, достиг высоты ~ 400 футов после выхода из западного конца взлетно-посадочной полосы с востока на запад и скорости ~ 160 узлов, когда вышел из строя двигатель. Он разбился примерно в 400 ярдах от взлетно-посадочной полосы в 140 футах к западу от Алабама-стрит и южной стороне 3-й улицы, недалеко от Река Санта Ана Вашингтон. Самолет направлялся на Алабама-стрит, по которой шло интенсивное движение с севера на юг. «Должностные лица Norton похвалили молодого пилота за его смелость в совершении поворота направо на 45 градусов с мертвым самолетом, чтобы избежать столкновения на проезжей части. Лейтенант Басс сказал, что сначала он ударился о небольшую насыпь, в результате чего топливный бак взорвался, прежде чем самолет взлетел. остановился на расстоянии 200 ярдов. Одно крыло было оторвано от корабля при ударе. Одежда пилота загорелась при взрыве топливного бака. После того, как он выполз из пылающего корабля, он сорвал верхнюю одежду и покатился по песку, спасая свою собственную жизнь ". Флойд К. Смит, начальник Управления информационных служб Сан-Бернардино установки, сказал, что пилот, немедленно приехавший в базовый госпиталь, был из 13-я эскадрилья истребителей-перехватчиков на авиабазе Селфридж. Он холост и считается жителем той базы. Смит заявил, что Басс был на пути к Аэровокзал Фресно и заправился топливом в Нортоне ранее в тот же день.^[18] F-86D-40-NA, 52- 3794,^[17] был вовлечен.^[11]

9 января: ВМС США Бичкрафт с тремя на борту пропал без вести во время полета из Монтерей, Калифорния, в Norton AFB, Калифорния. На борту находился лейтенант Маршалл Хэнд из Деревня Ла Меса, Монтерей, пилот; Лейтенант Ласли К. Ласуэлл-младший из Кармель, Калифорния, второй пилот; и моряк-пассажир, Хаскель Льюис Райхбах, пожарный USS Пролив Бадоенг, пришвартованный в Сан Диего. К середине недели все еще пропали без вести, несмотря на поисковые усилия ВВС, ВМФ, береговой охраны, гражданского воздушного патруля и национальной гвардии: "На рассвете в четверг 51 военный самолет, координируемый 42-я авиационная спасательная эскадрилья в База ВВС Март продолжит поиск ". Обломки обнаружены недалеко от Корона в Каньон Сильверадо Среда оказалась после очередной аварии несколько лет назад. Согласно с CAA должностные лица в Международный аэропорт Онтарио кто последними услышал от пропавшего корабля, считается, что самолет упал где-то в заснеженном Горы Сан-Бернардино.^[19] В СНБ-2 навигатор, BuNo 67260, врезался в гребень на Кахон Маунтин над Кахон Пасс в суровом районе чапараль. Все на борту убиты.^[20]^[21] Место крушения было обнаружено 13 января на высоте около 5000 футов горы Кахон.

13 января: Бывший летчик ВМС, ныне летчик-испытатель Компания Douglas Aircraft 36-летнего Джеймса Б. Вердина убивают в этот день, когда он спасается A4D Skyhawk, BuNo 137815, на высоте 30 000 футов во время испытательного полета около Victorville, Калифорния, и его парашют не открывается. Представители компании Дугласа заявили, что он сообщил по радио, что спасает незадолго до того, как истребитель-бомбардировщик разбился и сгорел. Обломки были замечены в сумерках в 25 милях (40 км) к северо-западу от Викторвилля между Стог сена Бьютт и Шоссе 395 на вертолетах из Эдвардс AFB. Тела Вердена в обломках не оказалось. Управление шерифа Лос-Анджелеса сообщило, что вскоре после крушения в северо-восточной части округа был обнаружен парашют. На местность, частично покрытую снегом, отправлены поисковые группы. Температура была близка к нулю.^[22] Тело пилота было замечено в 15:00. Пятница, 14 января, на дне пустыни в одиннадцати милях (18 км) к югу от Кремер Джанкшн, примерно в миле к востоку от шоссе 395. Он был обнаружен примерно в 5 км к северо-востоку от обломков самолета наземной группой, состоящей из персонала из Лагерь Ирвин, Эдвардс AFB и Джордж AFB. "В массовых обысках, проводимых несколькими тысячами пеших людей, верхом на лошади и на автомобиле, был отряд из Офис шерифа округа Сан-Бернардино под руководством капитана Джека Миллера из Victorville Подстанция ». Были задействованы также десятки военных и гражданских самолетов. Подтверждение того, что это было тело Вердена, было сделано офицерами ВВС Эдвардс, которые приземлились на месте происшествия на вертолете через несколько минут после обнаружения. Шлем Вердина и часть его фонаря были найдены поблизости в миле к югу от того места, где упало его тело. Коронер Р. Э. Уильямс сказал, что тело было удалено с места происшествия персоналом ВВС.^[23] YA4D-1 Skyhawk, BuNo 137815, списан третий опытный планер.^[24] Вердин, будучи командующим ВМФ, установил абсолютный рекорд скорости 752,9 миль в час на трехкилометровом курсе над морем. Солтон-Си в F4D Skyray 5 октября 1953 года. Он оставил службу в июне 1954 года, чтобы устроиться на работу летчиком-испытателем к Дугласу.

15 января: ВВС США обосновывают свое Летающие крытые вагоны Fairchild C-119 для проверки двигателя в масштабе всего парка после инцидентов и аварий, приведших к четырем вынужденным или аварийным посадкам в течение недели. Всего 145 десантников и экипаж ВВС были вовлечены в четыре аварии, в которых погибли два человека. "Тридцать пять пехотинцев и три члена экипажа спрыгнули на парашютах в безопасное место, когда во вторник загорелся двигатель, вскоре после того, как C119 взлетел с База ВВС Сьюарт, Штат Теннеси. Пилот и второй пилот погибли в этой катастрофе. За несколько часов до авиакатастрофы в Теннесси 33 десантника выручили, когда у их самолета неподалеку загорелся двигатель. Miles City, Mont. Пилот - капитан Т. Дж. Джонсон с авиабазы Сьюарт затем направил самолет к Аэропорт Майлз-Сити без происшествий. Тридцать три десантника прыгнули в безопасное место Фэрбенкс, Аляска, четверг, когда отказал один двигатель их самолета. Лейтенант Роберт Брукнер, пилот; Лейтенант Герберт Т. Курс, второй пилот, и шесть членов экипажа вылетели на самолете в безопасное место на Ladd AFB. Другой двигатель C119 отказал в субботу вскоре после того, как двухмоторный Flying Boxcar взлетел с Ellsworth AFB, С.Д., но пилот благополучно приземлился на самолет, на борту которого находились 33 десантника и еще три члена экипажа ». Анкоридж сказал, что "Exercise Snowbird" расписания движения войск и других самолетов не будет затронута инспекцией, что относительно просто. Шестьдесят самолетов C-119, участвовавших в учениях, прибыли в База данных Эльмендорф, Аляска, с базы Sewart AFB, и еще 16 были в пути. Офицеры сообщили, что инспекции двигателей проводились на станциях по пути, а также в Анкоридже.^[25] Планер, потерянный в результате фатального инцидента с авиабазой Сьюарт, был C-119G, 52-5949, c / n 11136, который разбился в пяти милях к северо-востоку от базы.^[17]^[26]

16 января: "ЭЛЬ-ТОРО (AP ) - 30-летний Длинный пляж Полицейский, выполнявший по выходным обязанности военно-морского флота, был убит в воскресенье, когда его винтовой истребитель разбился в грязном поле неподалеку. В Военно-морская авиабаза Лос-Аламитос опознал пилота как лейтенанта (младшего) Роберта Эверетта Хагена, 5039 Rose Avenue, Long Beach. Хаген, который летал один уик-энд в месяц в резервной эскадрилье, только что вылетел на обычный тренировочный полет в Воут-Корсар самолет. Он оставляет свою жену Бетти и четырех дочерей; Мэри Лу, 12 лет, Патрисия Энн, 6 лет, и близнецы Дженнифер Джоан и Джейн Маргарет, 8 лет ".^[27]

17 января: ВМС США Локхид C-121J Супер Созвездие, BuNo 131639, з / п 4140,^[28] уходит Harmon AFB, Ньюфаундленд, в 04:22. на «обычный транспортный рейс» к месту базирования, NAS Patuxent River, Мэриленд. В 05:00, пока закончились Остров Принца Эдуарда, выходят из строя два двигателя. Самолет пытается вернуться к Хармону и Боинг Б-29 отправляется сопровождать искалеченный C-121, встречаясь с ним в 0504 над Кэбот пролив, между Ньюфаундленд и Остров Кейп-Бретон, Новая Шотландия. Двенадцать минут спустя Constellation выключил свет и другое электрическое оборудование, чтобы облегчить сброс излишков топлива. Через несколько минут бомбардировщик потерял радиолокационный контакт с транспортом и исчез. Созвездие ушло в бурное море среди облаков и тумана. B-29 облетел местность и наконец заметил пять спасательных плотов и спасательных жилетов среди обломков в 06:45, но никого из выживших не обнаружил. Шесть членов экипажа и семь пассажиров, двенадцать мужчин и одна женщина, погибли. Пилот самолета был опознан как лейтенант Cdr. Л. Р. Фуллмер-младший из Маленький камень, Арканзас. Женщину на борту опознали 22-летнюю матросу Жанетт В. Элмер из г. Сиракузы, Нью-Йорк.^[29]

19 января: "ОКСНАРД (AP ) - ВВС T33 Учебно-тренировочный реактивный самолет совершил успешную вынужденную посадку в мягкой грязи после того, как его двигатель заглох на высоте 8000 футов. Морской майор Эдвард Лефэвр, 33 года, Балтимор, Мкр., Временно дежурит по адресу г. Oxnard AFB, и лейтенант Стэнли Грин, 23 года, Inglewood, были в самолете. В ВВС заявили, что никто из них не пострадал. Посадка была произведена в поле примерно в 5 км к югу от базы ".^[30] Т-33А-1-ЛО, 52-9760,^[11] был отремонтирован и снова введен в эксплуатацию, а 1 февраля 1985 г. окончательно выведен из эксплуатации в MASDC.^[17]

19 января: "ТРИПОЛИ, Ливия (AP 28-летний лейтенант Стэнфорд Нолл из Меридиана, Калифорния, был убит в среду, когда его F86F Сабля самолет врезался в Средиземноморье в восьми милях к северо-западу от Поле Wheelus - заявили в пятницу ВВС США ».^[31]

19 января: "ГОНОЛУЛУ (AP ) - ВМФ сказал в пятницу вечером транспорт Фред С. Эйнсворт спас всех семерых выживших из двухмоторной амфибии ВМФ, сбитой в среду ночью в Центральная часть Тихого океана. Транспорт сообщил по рации, что забрал мужчин в 18:50. (20:50, тихоокеанское стандартное время), Гавайская морская граница сказал. Всего за несколько часов до спасения семеро летчиков перешли со своего спасательного плота на 33-футовая спасательная шлюпка сброшен самолетом ВВС. Спасательная шлюпка находилась примерно в 665 милях к северо-западу от Кваджалейн, пункт назначения самолета, у которого во время полета из Остров Джонстон. Выжившие сообщили рация им сказали, что жертв нет, но поднялась температура. Лейтенант береговой охраны Мартин В. Флеш был командиром поискового самолета, который заметил выживших. В Вашингтоне военно-морские силы идентифицировали семерых как лейтенанта Джеймса Готфрея Мизела, пилота, Норфолк, Va .; Ens. Харрисон Бернард Нордстрем, Роберт Нейсон Гардон, штурман, Watertown, Mass .; техник авиационной электроники 2-с Роберт Д. Фрейм, Мемфис, Tenn .; авиационные машинисты напарник 2-с Эдвард Джеймс Новарк, Буффало, N. Y .; авиационные машинисты напарник 1-с Уильям Клемент Пейви, Warwick, R. I .; и техник по авиационной электронике 2-с Джером Джозеф Варрас, Детройт, Штат Мичиган ".^[32]

20 января: "САН ДИЕГО (AP ) - Военно-морской флот F9F2 Пантера реактивный истребитель врезался в Тюрьма Командования переподготовки ВМФ здесь, в четверг, погиб пилот. Он был идентифицирован как 31-летний лейтенант Дуглас Моссер из La Jolla, Калифорния. У него осталась жена Энн; сын Брюс, 1 год; и его мать, г-жа Анна С. Моссер, Чинук, Mont. Части взорвавшегося корабля попали в склад и подожгли его. Было замечено, что крыло упало с самолета, когда он приземлился в Военно-морская авиабаза Мирамар, через Автомагистраль США 395 напротив Кэмп Эллиотт. Он перевернулся и ударился между складом и другим зданием, примерно в миле от взлетно-посадочной полосы Мирамар. ВМС заявили, что никто из их персонала, включая 900 заключенных ВМС, Корпуса морской пехоты и береговой охраны, задержанных за различные правонарушения, не находился в непосредственной близости от места крушения ».^[33]

22 января

Королевские ВВС Канады Легкий бомбардировщик B-25 Mitchell от № 418 (город Эдмонтон) эскадрилья разбился в 40 км к юго-западу от Эдмонтона, Альберта. В результате авиакатастрофы погибли: Летающий офицер Дуглас Меррил Уорд (Пилот), Летающий офицер Ричард Грант Офицер (Инженер эскадрильи), и Летающий офицер Джон Кутин (Навигатор). Считается, что у B-25 Mitchell (который возвращался из полета по пересеченной местности) возникла механическая неисправность, и он попытался совершить аварийную посадку на замерзшей реке Северный Саскачеван. К сожалению, самолет перерезал надземный трос парома Холборна, перевернулся, разбился и сгорел. Выживших не было.^[34]^[35]

27 января: "Штутгарт, Германия (ВВЕРХ Подбитый армейский вертолет США и второй вертолет, мчавшийся на помощь, разбились в огне в четверг ночью, в результате чего погибли все шесть человек на борту. 7-я армия объявил в пятницу. Немецкая полиция сообщила, что у одного из вертолетов возникла проблема над чистым полем и он разбился при вынужденной посадке незадолго до полуночи. Он загорелся. Второй вертолет во время ночных маневров упал, чтобы спасти троих членов экипажа, но также скопился и загорелся ».^[36] Это могло быть либо Bell H-13 Sioux или Sikorsky H-19 Цикловые пилы; Чокто Sikorsky H-34 не были доставлены в армию до 1955 года.

28 января: "WARNER SPRINGS, Калифорния (AP ) - Реактивный истребитель ВМС разбился в пятницу в четырех милях к северу отсюда, погиб пилот. Второй военнослужащий ВМС был смертельно ранен в результате крушения вертолета на месте крушения. Пилотом был Ens. Л. Р. Нельсон, 23 года, работает в Военно-морская авиабаза Мирамар в Сан Диего, В 60 милях к юго-востоку отсюда. Второго человека не сразу опознали. Он был рядовым человеком, размещенным в горной школе выживания летчиков ВМФ неподалеку отсюда. Нельсона F9F5 Пантера Jet ударился о вершину холма, выполняя рутинные маневры на низком уровне. Военно-морской флот сообщил, что вертолет береговой охраны, вызванный на место происшествия из Сан-Диего, начал катиться по склону при посадке. Его рулевой винт ударился о землю и разлетелся. Осколок ротора попал в рядового ".^[37]

22 февраля: Пятая из 13 Североамериканские X-10, GM-19311, з / п 5, на Х-10 рейс № 13, из Эдвардс AFB, Калифорния, прервал сверхзвуковой полет, когда форсажные камеры провал. Автоматическая посадка не выполняется, когда парашют раскрывается во время захода на посадку по радио, в результате чего машина рухнет в пустыню и будет уничтожена.^[38]

11 марта: Треть из 13 Североамериканские X-10, GM-19309, з / п 3, на Х-10 рейс № 14, из Эдвардс AFB, Калифорния, первый полет переоборудован с / п 3, статический тест изделия. Автомобиль взорвался при втягивании шестерни через две секунды после отрыва - было обнаружено, что разрушенный пакет был подключен к цепи передачи, а не к цепи двигателя.^[38]

22 марта

А ВМС США Дуглас R6D-1 Liftmaster, BuNo 131612, з / п 43715, оф 3-я авиационная эскадрилья (ВР-3), закрепленный за Военно-воздушная транспортная служба, врезается в обрыв Пик Пали Кеа в Waianae Range на Оаху, 15 миль (24 км) к северо-западу от Гонолулу, Территория Гавайи, США, в 02.03, в результате чего погибли все 57 пассажиров и девять членов экипажа, что сделало эту катастрофу тяжелее воздуха в истории военно-морской авиации США.^[39]^[40]

14 апреля: Первый значительный Nike Ajax ракетная авария произошла в Форт Джордж Г. Мид, Мэриленд, дождливым днем в этот день, когда в 12 ч. 35 м. батарея C 36-го ракетного батальона AAA, расположенная к югу от Мэриленда, 602 (ныне Маршрут 198 ), «практиковал процедуры Nike», когда ракетный ускоритель на Ajax, который поднимался на его пусковой установке, внезапно загорается, и ракета взлетает. Член экипажа SFC Стэнли К. Козак, стоящий в семи футах от него, попадает в вспышку пламени от бустерного зажигания и получает легкие ожоги. В первоначальных сообщениях говорилось, что ракета взорвалась примерно в трех милях (5 км) от нас, «на высоте нескольких тысяч футов». В более поздних отчетах говорится, что ракета, которая не находилась в полностью вертикальном стартовом положении, когда она неожиданно покинула направляющую, получила структурное повреждение при взлете, «в сочетании с быстрым начальным ускорением, сделало ракету аэродинамически несостоятельной и привело к ее разрушению. Тот факт, что экипаж не снял предохранительный штифт пропульсивной установки во время учений, привел к тому, что маршевый двигатель не запустился. А, поскольку запуск был непреднамеренным, ракета не находилась под контролем радара. Ни ракета, ни ускоритель не взорвались в полете. Ракета-носитель отделилась и упала на площадку Barber's Trailer Court более чем в миле от стартовой площадки. Фрагменты топливного бака упали на Балтимор-Вашингтон Скоростная автомагистраль где топливо и окислитель вызвали возгорание, но почти не повредили. Носовая часть ракеты была обнаружена в 500 ярдах от пусковой установки с еще прикрепленным блоком наведения ". Следственная комиссия армии установила причину короткого замыкания, вызванного дождевой водой в распределительной коробке на внешней задней части прицепа управления пусковой установкой. Состояние не выдержало предпусковых проверок безопасности экипажа.^[41]

18 апреля: Второй прототип Lockheed XF-104A Истребитель, 53-7787, c / n 083-0002, теряется, когда планер сбрасывает обтекатель нижнего катапультного сиденья при стрельбе из 20-мм пушки, вызывая взрывную декомпрессию. Летчик-испытатель Герман Р. Лосось "Рыба" катапультировался, когда самолет разбился, раненый приземлился в суровой местности.^[42] Джо Баугер указывает дату аварии 14 апреля.

28 апреля: Десять экипажей - это KWF, когда Боинг Б-29А-40-БН, 44-61677,^[43] пилотируется Виктором Марстоном,^[44] из 581-я воздушная группа снабжения, 20-е воздушные силы во время обычной учебной миссии низкого уровня врезается в холм на южной оконечности Окинава,^[45] три мили (5 км) от Наха аэропорт, пробираясь сквозь облачность.^[46] Это была первая крупная авария 581-го.^[45] Sp3C Ли Л. Бин, артиллерия, Армия США, несущая службу в Первом композитном сервисном подразделении, награждается Солдатская медаль за его попытки спасти всех выживших, когда он добровольно входит в яростно горящие обломки, в которых взрываются кислородные баллоны, и убирает нескольких жертв, не заботясь о собственной безопасности, прежде чем отказаться от своих усилий, когда становится ясно, что живых нет.^[47]

3 мая: Четыре военнослужащих армии США погибли в результате ночного крушения вертолета на главном посту в Форт Беннинг, Грузия.^[48] А Sikorsky H-19 Chickasaw разбился и сгорел в густо заросшем лесом районе примерно в 0,5 милях от жилого дома во время обычного тренировочного полета в Форт-Беннинге. Погибли: капитан Эрл Дж. Скотт, пилот; Капитан Роберт Ф. Картер, пилот; SFC. Герман В. Пунке; и сержант. Гораций Дж. Коннор.^[49]

5 мая: Самолет-буксир-мишень с двумя двигателями, Дуглас JD-1 Захватчик,^[50] вариант ВМС США ВВС В-26, разбивается в 6 милях к югу от ранчо Джексон Крик^[51] в Black Rock Desert. А Макдоннелл F2H Банши перерезав буксирный трос, самолет-цель ушел в пикирование и разбился. Один военнослужащий выручил и выжил, трое других погибли. Банши вернулась в Вспомогательная военно-морская база Фэллон с разрезом в крыле.^[52]

8 мая: An Огайо Air National Guard пилот, майор Чарльз Кук, 30 лет, из Дейтон, остается со своим кораблем, чтобы дать другой команде шанс спастись Дуглас C-47A-10-DK, 42-108869, з / п 12538,^[53]^[54] когда возникла проблема с двигателем по пути из Аэропорт Дружбы, S из Балтимор, Мэриленд, в Колумбус. Из 15 человек на борту 11 выбирают парашютный спорт. Трое других остались с пилотом или не успели прыгнуть, все они пережили аварийную посадку с относительно небольшими травмами или без травм, когда самолет упал в полете. Округ Бельмонт Холмы рядом Сент-Клерсвилл. Один из мужчин, взошедших на спуск, был убит. Он идентифицирован как Sgt. Турл Уоррен Старчер, 46 лет, Нью Филадельфия. Еще пятеро были допущены к Барнсвилл, Огайо, Главная больница; один с серьезными травмами. По словам представителей Air National Guard, самолет перевозил 11 членов стрелковой команды Национальной гвардии штата Огайо, возвращавшейся из аэропорта Дружбы.^[55]

13 мая: На седьмом и последнем полете Нортроп Н-69А испытательный автомобиль для Нортроп XSM-62 Снарк, только два из которых были успешными, миссия была прервана, когда ракета столкнулась с Т-33А фото самолета.^[56]

17 мая: "ПОРТСМУТ, Англия AP - Истребитель ВМФ врезался в воронку британского авианосца грузоподъемностью 36000 тонн. Орел сегодня во время учений по посадке на палубу в Английский канал. Пилот получил серьезные травмы. Адмиралтейство заявило, что самолет получил сигнал сделать еще один круг, когда он приземлился. Пилот увеличил скорость, но двигатель заглох, и самолет врезался в заднюю часть воронки, утопив двигатель в паровых трубах ».^[57] Первый поход для проведения полномасштабных учений без эксплуатационных ограничений для Westland Wyvern S Mk. 4, развернутый на борту HMSОрел с эскадрильями № 813 и 827, начинается неблагоприятно, когда Виверна, VZ785, «135 / J», из 827-я военно-воздушная эскадрилья,^[58] при попытке ухода на второй круг после ошибочного подхода попадает в воронку судна, вынуждая авианосец вернуться в Портсмут, чтобы Армстронг Сиддели Пайтон турбовинтовой двигатель вытащил из воронки, «в которой он застрял, как дротик». Ремонт задерживает круиз на две недели.^[59] Статья, опубликованная в дебютном выпуске 1976 г. Ежеквартальный выпуск Air EnthusiastУильям Грин и Гордон Суонборо вместе с Харальдом Пенроузом ошибочно указывает дату аварии 30 сентября 1955 года.

18 мая: McDonnell Aircraft Corporation пилот-испытатель Роберт Х. Стрэндж погиб в результате крушения F3H-1N Демон военно-морской истребитель, BuNo 133495, после J40 двигатель загорелся. Он только что совершил погружение с высоты 40000 футов выше Мах, для проверки динамического давления в радиолокационном отсеке в этих условиях. Двигатель умер на высоте более 25000 футов. Пилот безуспешно пытался повторить перезапуск, пока не опустился на высоту 5000 футов.^[60] в этот момент он сообщил по рации, что покидает самолет и пытается катапультироваться. Сиденье, спроектированное Макдоннеллом, вышло из строя, и Стрэндж погиб, когда самолет врезался в кукурузное поле недалеко от Carrollton, Иллинойс, примерно в 55 милях к северо-востоку от Святой Луи, едва не попав в фермерский дом, «когда он вспахал 15-футовую борозду в земле. Тело Стрэнджа было примерно в 100 футах от обломков».^[61] Стрэндж родился в Самтер, Южная Каролина, в 1922 году. Он поступил на службу в ВМС США в качестве курсанта авиации в июне 1942 года и в конечном итоге летал в морской авиации в 1943–1946 годах. Он был награжден воздушной медалью с двумя золотыми звездами и Крестом за заслуги перед полетом. Он окончил Клемсон сельскохозяйственный колледж Южной Каролины получил степень в области машиностроения в 1948 году и работал инженером в Кертисс-Райт и Frigidaire На три года. Затем он служил с Морская пехота снова с 1951 по 1953 год. Стрэндж присоединился к McDonnell Corporation в качестве инженера-конструктора в ноябре 1953 года, став летчиком-испытателем в октябре 1954 года. У него остались жена Ширли и четверо детей: Дэвид, Дуглас, Сьюзен и Джеффри.^[60]

25 мая: Convair B-36J-5-CF Миротворец, 52-2818A, з / п 374, г. 6-е крыло бомбы, позывной Эбботт 27, при обычном тренировочном полете, падает ~ 2305 ч. CST, в юго-западном углу ул. Округ Гласскок, Техас, на ранчо Драннон, ~ 18,5 миль (29,8 км) к юго-западу от Стерлинг Сити, Техас. Самолет, по-видимому, разрушился из-за грозы или торнадо, потеряв внешние панели крыла и все рулевые поверхности хвостового оперения, и столкнулся с ним в горизонтальном положении с небольшим поступательным движением. Обломки самолета были обнаружены на расстоянии 25 х 3 мили (4,8 км) при истинном курсе 66 градусов. Ни одному из 15 членов экипажа L-22 не удалось спастись от поврежденного бомбардировщика, и все люки и иллюминаторы остались на своих местах. Крылья и носовая часть фюзеляжа сгорели при ударе, осталась только задняя часть фюзеляжа. Самолет готовился к посадке в Уокер AFB, Нью-Мексико, когда он был потерян. Из-за длительного периода, в течение которого место крушения находилось под охраной, пока останки экипажа были обнаружены и идентифицированы, а также поиски обломков от разрушения (почти неделя), возник некоторый вопрос относительно того, был ли B-36 вооружен ядерной бомбой. оружие, но нет никаких доказательств, подтверждающих это.^[62]

27 мая: А Боинг B-47E-10-DT Stratojet, 52-054, вернувшись с учебного задания по ночной навигации после чуть более двух часов полета, он разбился на взлетно-посадочной полосе в Линкольн AFB, Небраска, в 0254 час. при посадке.^[63] Тормозной парашют вышел из строя и вылетел за взлетно-посадочную полосу - травм нет. Джо Баугер называет дату 24 мая. Джон Кодси, командир самолета, и сержант. Эдвард Сигрейвс и еще двое членов экипажа выживают.^[64]

3 июн: В Генерал де Бригада Аэреа (Начальник штаба) Fuerza Aérea Boliviana, Мэр Хорхе Джордан Меркадо погиб в результате крушения его самолета Tapacari на востоке Боливия. В результате аварии погиб сержант ВВС.^[65] Два предложения Ассошиэйтед Пресс широко напечатанный пункт, объявляющий о смерти Меркадо, не указывает на тип самолета. Майор был одним из первых выпускников Escuela Militar de Aviación (EMA) (Военное авиационное училище), основанное в 1916 году и ставшее его первым командиром в 1931 году. «Он был военным летчиком [] выдающихся достижений. Он командовал боливийской авиацией в качестве первого командующего военно-воздушными силами во время кампании. Война Чако (1932–1935). Обострение войны в Чако вынудило школу и большую часть военно-воздушных сил Боливии обосноваться в Villamontes... ».« Участвовал в операциях в поддержку Корралес и Толедо форты Он получил боевые заслуги в чине "ComendadorПозднее он занимал должность директора по авиации в министерстве обороны. Он был членом Верховного суда военной юстиции и главой авиации до своей смерти в авиакатастрофе в Кебраде в Патани. Кочабамба, "эта дата.^[66] Grupo Aéreo de Caza 31 - "Граль. Хорхе Джордан Меркадо"Боливийская группа воздушных истребителей "31" (GAC-31) названа в честь погибшего офицера.^[67]

4 июн: А королевские воздушные силы Шорт Сандерленд затонул при приземлении Истборн, Восточный Сассекс с потерей трех из ее тринадцати членов экипажа. Выжившие были спасены катерами британских ВВС и спасательной шлюпкой Истборн. Берил Толлемаш.^[68]^[69]

22 июн: При приближении USS Орискани (CV-34) для ночной посадки в Японское море, Американский военно-морской летчик Джон Р. С. Митчелл с Макдоннелл F2H Банши начинает тонуть. Митчелл поворачивается, но не может очистить корабль и врезается в хвостовую часть корабля. Задняя половина самолета падает в океан в огне, но Митчелл получает лишь незначительные травмы. Пятеро матросов, спящих на веерном хвосте, ранены. Когда Митчелл звонит в комнату готовности корабля, чтобы сообщить о своем состоянии, офицеры, с которыми он разговаривает, сначала отказываются верить, что он все еще жив. Инцидент будет увековечен в Правильные вещи от Том Вулф, который обращается к Митчеллу под псевдонимом "подверженный авариям Митч Джонсон".^[70]^[71]

5 июля: Единственный прототип Супермарин Тип 529, VX136, вылетает при вылете из Боскомб Даун, эта дата.^[72] Самолет вошел в штопор на высоте 10 000 футов, после чего пилот, лейтенант Cdr. Рикелл не мог оправиться. Позднее катапультирование из-за проблем со сбросом купола и работой катапультного кресла - сиденье не успело отделиться, и парашют не успел полностью развернуться - Пилот погиб при ударе о землю. Самолет был полностью разрушен.^[73]

Наезд VF-124 F7U-3 на рампу USSHancock 14 июля 1955 г. погибли пилот, два товарища боцмана и один фотограф. LSO Теду Рейли удается пробежать через веер и сбежать. Фото PH2 Джеймса Бинкли.^[74]

14 июля: Сабля Vought F7U-3, BuNo 129595, «Д 412», г. VF-124, страдает трамплин при посадке на борт USSHancock во время квалификации оператора связи у побережья Калифорнии,^[75] разваливающийся планер отлетает от левого борта; пилот LCDR Джей Алкир, USNR, исполнительный директор VF-124, погиб, когда планер тонет, все еще привязанный к катапультному креслу; также погибли двое товарищей боцмана и один товарищ фотографа на подиуме порта в результате сжигания топлива.^{[нужна цитата ]} Существуют драматические кадры, снятые с подиума порта, на которых горящий истребитель пролетает через борт. Видео: https://www.youtube.com/watch?v=9CT670dAzfo

4 августа: Авро Эштон WB492 не подлежит ремонту в РАФ Першор, Вустершир, Соединенное Королевство, когда пожар в шасси приводит к серьезным повреждениям основного лонжерона одного из крыльев. Самолет выведен из строя 30 ноября.^[76]

8 августа: Внутренний взрыв на борту Колокол X-1A, 48-1384, будучи поднятым наверх Боинг Б-29 материнство, силы NACA пилот Джозеф Альберт Уокер выйти из самолета обратно в Суперфортресс, который затем сбрасывается из-за полной загрузки топлива, испытательный корабль с ракетным двигателем падает на Эдвардс AFB, Калифорния дальность бомбардировки.^[77]

11 августа

Два ВВС США Летающий крытый вагон Fairchild C-119 перевозки 10-я эскадрилья авианосца, 60-я группа авианосца, столкнуться Эдельвейлер, Германия, рядом Штутгарт, вскоре после взлета на тренировочный полет из Аэродром армии Штутгарта около Echterdingen. С-119Г, 53-3222, c / n 11238, пилотировал Роберт Т. Ашер, и C-119G, 53-7841, c / n 11258, пилотируемый Юджином Л. Пеши, оба разбились.^[78] Всего погибло 66 человек, 47 человек - один. Летающий крытый вагон Fairchild C-119, и 19 с другой. На его борту находились войска 499-го инженерного батальона армии.^[79]^[80]

19 августа: Шестая из 13 Североамериканские X-10, GM-19312, з / п 6, об Навахо Х-10, рейс №16, из Эдвардс AFB, Калифорния, демонстрирует запланированную автоматическую посадку в первом полете AFMTC, но тормозной парашют не раскрывается после приземления. Транспортное средство проезжает полосу скольжения, переднее колесо в результате обгона проваливается в песок, баки лопаются, а автомобиль горит.^[38]^[81]

25 августа: Сабля Vought F7U-3, BuNo 129585, из VF-124, страдает от разрушения основной стойки шасси правого борта во время жесткой посадки на борт USSHancock пока она работала в непосредственной близости от Гавайи.^[82]

30 августа: Сабля Vought F7U-3, BuNo 129592, из VF-124, пропускает все провода при посадке на борт USSHancock, работающие от Гавайи, и попадает в барьер. «Хотя сообщалось, что он получил лишь незначительные повреждения, он был сбит с толку и больше никогда не летел».^[82]

8 сентября: Боинг В-29А, 44-62264, из Кадена, AB, Окинава, Япония, упал в воду примерно в 275 милях к юго-западу от Окинавы после восьми часов полета в обычном круговом полете на малой высоте из Кадены, AB. Спасатели обнаружили на воде нефтяное пятно вместе со спасательными плотами и оборудованием с самолета, но, к сожалению, не нашли ни выживших, ни останков. В результате крушения погибли: пилоты 1-й лейтенант Венделл фон Боббер, капитан Уолтер Пролиско и майор Хуберт Керхер, 1-й лейтенант AOB Фрэнк Миллс, штурманы 2-й лейтенант Роберт Джордж и капитан Ричард Джонс, первый лейтенант Джозеф Елинек, генеральный директор FE Роберт МакКоннелл и TSgt. Лерой Нельсон, сержант-радист Гарольд Мэтейс и офицер-бортпроводник Бернар Эрто, а также штурмовик-бортпроводник A1C Морис О'Ши и сержант Томас Стил. Причина крушения остается неизвестной.

9 сентября: Дуглас B-66 Разрушитель, от Hurlburt Field разбился рядом Элвин, Техас. Трое членов экипажа на борту самолета вылетели после того, как у их самолета возникла проблема на высоте 37 000 футов. Капитан Артур Дж. Манзо, радарный наблюдатель-штурман, был тяжело ранен и скончался от полученных ранений 11 сентября 1957 года. Среди других членов экипажа были 1-й лейтенант Дэвид Э. Мур, пилот, и сержант. Роберт Дж. Ньюленд, наводчик.^[83]

13 сентября: Шесть человек погибли, когда Североамериканский B-25 отказал двигатель при взлете из Mitchel AFB, Нью-Йорк, и врезался в кладбище Гринфилд, Hempstead, Нью-Йорк, через пять минут после вылета. Трое из пострадавших были членами экипажа, а трое - пассажирами. Имена погибших не разглашаются до уведомления ближайших родственников.^[84] B-25J-35/37-NC, 45-8822, доработан до ТБ-25Н, затем до ВБ-25Н,^[85] пилотировал Джеймс Д. Джуди.^[86]

14 сентября: ВВС США Дуглас A-26B-45-DL Захватчик, 44-34126, теряет двигатель правого борта при взлете с взлетно-посадочной полосы 12/30 длиной 5142 футов, Mitchel AFB, Нью-Йорк, проходит через ограждение периметра на юго-восточной стороне поля, останавливается на Hempstead Turnpike. Лапка ходовой части левого борта складывается, лопасти левого упора погнуты. Травм нет.^[87] Другой источник идентифицирует этот планер как A-26B-66-DL, 44-34626, и пилот как Джон Э. Мервин.^[86]

6 октября: McDonnell Aircraft летчик-испытатель Джордж Ширли Миллс спасается McDonnell F3H-2N Демон, BuNo 133549,^[88] над Кэрроллтон, Иллинойс около Сент-Луис, штат Миссури после того, что кажется серьезным отказом системы, в том числе Двигатель J40. Вместо того чтобы разбиться, истребитель более часа кружит над двумя штатами без купола, катапультного кресла и пилота. В конечном итоге он попадает в кукурузное поле рядом с Монтичелло, Айова, 250 миль (400 км) от выброса.^[89] Миллс скончался 25 мая 2007 года.^[90] Весь проект J40, над которым Westinghouse поставили на карту будущее своего подразделения двигателей, столкнулись с задержками в разработке и так и не оправдали ожидаемых характеристик, и двигатель считался непригодным для использования из-за проблем с надежностью, особенно при разработке функциональной форсажной камеры. Проект J40 был полностью отменен в 1955 году, и самолеты, предназначенные для его использования, были полностью отменены, как и Grumman XF10F Ягуар, заниженные в ожиданиях производительности, такие как F3H Demon (шесть планеров и четыре пилота потеряны из первоначального серийного выпуска), с Журнал Тайм назвав «фиаско» приземление ВМС всех F3H-1 Demons с двигателями Westinghouse с 21 нелетающим самолетом, который можно было использовать только для наземных тренировок ВМФ с потерей в 200 миллионов долларов.^[91] В A3D Skywarrior и F4D Skyray был разработан для замены силовых установок большего диаметра и длины и впоследствии был оснащен Пратт и Уитни J57 вместо проблемного J40, но F3H требовал увеличенного фюзеляжа и измененного крыла, чтобы разместить Эллисон J71, единственная жизнеспособная замена, но даже эта комбинация была недостаточной. В Подразделение авиационных газовых турбин Westinghouse вскоре после этого закроется.

13 октября: А Боинг B-47B-40-BW Stratojet, 51-2231, из 320-е бомбардировочное крыло,^[92] падает при взлете с База ВВС Март, Калифорния, спускается в то, что сейчас является парком дикой природы Каньон Сикамор, к северо-западу от базы. Капитан Эдвард Энтони О'Брайен-младший, пилот, капитан Дэвид Джеймс Клэр, второй пилот, майор Томас Фрэнсис Маллиган, штурман, и капитан Джозеф М. Грэбер, капеллан, все убиты.^[93] Начальник экипажа Альберт Мейер, из Вестчестер, Калифорния, в тот день не летал со своим самолетом, потому что он уже превысил свой налет. В отчете об аварии полковник Фредерик Хьюиш, председатель комиссии по расследованию, пришел к выводу, что основная причина аварии неизвестна из-за отсутствия положительных доказательств.^[94]^[95]

14 октября: А Стратегическое воздушное командование Боинг B-47E-90-BW Stratojet, 52–500,^[96] падает при попытке приземления на взлетно-посадочную полосу 27 длиной 3400 футов (1000 м) на NAS Atlanta, Грузия, отрубив хвост и остановившись у взлетно-посадочной полосы. Этот объект сейчас DeKalb-Peachtree аэропорт.^[97]

15 октября: А Lockheed T-33A-1-LO Падающая звезда тренер 51-9227, врезается в Санта Моника Залив.^[98] 28-летний пилот Ричард Мартин Тейлер и второй пилот Пол Дейл Смит вылетели из международного аэропорта Лос-Анджелеса в 02:15 по тихоокеанскому стандартному времени на борту Т-33А, направляясь в Юма, Аризона. Это был IFR отбытие с инструкциями сообщить о 2 000 футов (610 м) поверх облачности. Погода в Лос-Анджелесе в то время была пасмурной, на высоте 1200 футов (370 м), видимостью 4 мили (6,4 км), в дымке и дымке. После того, как им дали разрешение на взлет, их больше никто не видел и не слышал.^[99] Самолет был найден в 2009 году^[100] Авиационный археолог Дж. Пэт Маша и группа добровольцев на глубине 100 футов.^[93]

24 октября: Одиннадцатое из 13 Североамериканские X-10, GM-52-4, з / п 11, об Навахо Х-10, рейс № 17, из мыс Канаверал, Флорида, проблема с двигателем приводит к прерыванию миссии. После автоматической посадки на носовом колесе появляется шимминг, автомобиль съезжает с полосы скольжения, загорается и разрушается.^[38]

25 октября: Боинг WB-29A-35-BN Superfortress, 44-61600, з / п 11077, г. 53-я эскадрилья метеорологической разведки, снаружи RAF Burtonwood, испытывает множество проблем, включая отказ топливного насоса, встречный ветер при возвращении из миссии «Сокол» в полярный регион; Пилот приказывает покинуть экипаж незадолго до полуночи, поскольку истощение топлива становится критическим, все одиннадцать выживают, только с одной незначительной травмой. Самолет падает рядом Киркби Лонсдейл, Ланкашир, Англия горит, только хвостовая часть фюзеляжа и хвостовая часть остались целыми.^[101]^[102]

2 ноября: Воздушные силы Дуглас B-26C-45-DT Захватчик, 44-35737, врезался в дома на Барбара Драйв в Восточный луг, Лонг-Айленд, Нью-Йорк. Аэрофотоснимок места крушения "Бомбардировщик разбивается на улице", сделанный Джорджем Мэттсоном, New York Daily News, заработал ему и 25 его коллегам по газете награду 1956 г. Пулитцеровская премия Премия фотографии.^[103] KWF - капитан Клейтон Элвуд и сержант Чарльз Слейтер.^[104]

4 ноября: Во время работы в Тихом океане с 7-й флот, USS Hancock летит на борт Сабля Vought F7U-3, BuNo 129586, 'D',^[105] из VF-124, но задний крюк плавает по всем тросам, струя попадает в преграду, а катапультное сиденье начинает стрелять, когда передняя опора разрушается.^[106]^[107] Пилот LTJG Джордж Барретт Миллиард,^[108] на своем месте, его бросает на 200 футов вниз по палубе и получает смертельные травмы, когда он ударяется хвостом AD Skyraider. Списан планер.

17 ноября: Дуглас МС-54М Skymaster, 44-9068A, c / n 27294 / DO240, бортовой номер O-49068, построенный как C-54E-5-DO, а затем преобразованный в MC-54M, прикрепленный к 57-й авиационной транспортной эскадрилье, 1700-я авиатранспортная группа, из Военно-воздушная транспортная служба, в Келли AFB, Техас, пилотируемый 1-м лейтенантом Джорджем Мануэлем Паппасом-младшим, 27 лет, и 2-м лейтенантом Полом Э. Уинхэмом, 24 года, врезался в Mount Charleston,^[109] ~ 20 миль (32 км) к ЗСЗ от Лас Вегас, Невада, в ~ 08:19, во время обычного полета с техническим персоналом из Локхид "Скунс Работает " в Бербанк, Калифорния, где он забирал пассажиров после вылета База ВВС Нортон, Калифорния.^[110] На борту находились военнослужащие и гражданские субподрядчики, инженеры и техники. Это было на пути к Groom Lake, Невада, секретная Зона 51, когда она была сбита с курса сильным штормом, в результате чего погибли все 14 на борту, девять гражданских лиц и пять военных.^[111] Боковой ветер в 60 узлов толкнул C-54 в каньон к горе. Самолет набирал высоту, используя номинальную военную мощность, с 10–15 градусами закрылков, чтобы преодолеть облачность, когда он ударился, пролетел около 60 футов и скользнул еще на 20 футов, прежде чем частично загорелся, остановившись почти на гребне. гребня.^[112] Из-за секретности, связанной с Локхид U-2 В ходе проекта экипаж C-54 никогда не контактировал с авиадиспетчерской службой, и, сбившись с курса и потерявшись в облаках, произошла ошибка в нанесении на карту положения Skymaster по отношению к Весенние горы дальность привела к аварии всего в 50 футах ниже гребня гребня 11 300 футов, ведущего к пику Mount Charleston. Военная охрана не позволила журналистам приблизиться к месту крушения, и была опубликована прикрытие, что это был бизнес-рейс к месту крушения. Комиссия по атомной энергии с Испытательный полигон в Неваде.^[112] Lockheed впоследствии берет на себя ответственность за полеты в «Уотертаун», используя принадлежащий компании С-47.^[113] Паппас налетал 1383 часа на самолетах C-54, а второй пилот Пол Уинхэм - 682 часа. Паппас был посмертно повышен до звания капитана ВВС США с 15 сентября 1955 года, как было объявлено в письмах Департамента ВВС США от 2 декабря 1955 года.^[114] Также в KWF были бортинженер Tech S / Sgt. Клейтон Д. Фаррис, 26 лет; и бортпроводник Гай Р. Фасолас и десять других: S / Sgt. Джон Гамильтон Гейнс, ВВС США, 1007-я группа воздушной разведки, 23 года; 59-летний Гарольд Сайлент из компании Hycon Manufacturing Company, производившей камеру U-2; Фред Хэнкс, ВВС США, 35 лет, компания Hycon Mfg. Co .; Родни Креймендал, 38 лет, Lockheed Company; Ричард Хруда, 37 лет, Локхид; Джеймс Фрэнсис Брэй, 48 лет, из Центрального разведывательного управления; Теренс О’Доннелл, 22 года, сотрудник службы безопасности ЦРУ; Джеймс Уильям Браун, 23 года, сотрудник службы безопасности ЦРУ; Эдвин Уролатис, 27 лет, сотрудник службы безопасности ЦРУ; и Уильям Хендерсон «Билл» Марр, 37 лет, сотрудник службы безопасности ЦРУ.^[115]

17 ноября: Один из двух пилотов USMC Grumman F9F Пантера истребители (ВМА-323?), столкнувшиеся над Пустыня Мохаве около Ланкастер, Калифорния, был убит в этот день. Погибший пилот был опознан как лейтенант Дональд Р. Роланд, бывший Итаска, Иллинойс. Пилот другого самолета лейтенант Роберт Ф. Хайнекен из г. Риверсайд, Калифорния, совершил вынужденную посадку и не пострадал. Самолеты были из MCAS Эль Торо, Калифорния.^[116]

29 ноябрь: королевские воздушные силы Глостер Джавелин FAW.1, XA561, при вылете из RAF Boscombe Down, вошла в спираль на высоте 39 000 футов (12 000 м), из которой пилот не смог оправиться. Он катапультировался, и самолет упал, практически невредимый, в Эши, Остров Уайт.^[117]

30 ноября: Крушение B-47 произошло сразу после Дня Благодарения 1956. Barksdale B-47, хвостовой номер 52-3360 301-го бомбардировочного крыла, которым командовал майор Роберт Слейн, находился в процессе выполнения миссии ORI (инспекции оперативной готовности), пролетая над Канадой и готовясь дозаправка, когда у самолета возникли проблемы с силовым агрегатом элеронов и произошел неконтролируемый штопор. Слейн заказал спасательную операцию и выжил, но другие члены экипажа - пилот 2-й лейтенант Ричард Дж. Мартин, второй пилот 2-й лейтенант Дональд С. Петти и наблюдатель 1-й лейтенант Макс Уоркман - погибли. Самолет разбился возле озера Чайка, примерно в 45 милях к северу от Порт-Артура, ныне Тандер-Бей. На следующее утро после аварии Слейн восстанавливался на 19 юг, у озера Рэй.

Декабрь: Второй Sud-Aviation, SNCASO SO.9050 Trident II -002, перехватчик ближнего действия, уничтожен при первом же полете.^[118]

7 декабря: Первый прототип Мартин XP6M-1 Seamaster, BuNo 138821, c / n XP-1, первый полет 14 июля 1955 года, распадается в полете на высоте 5000 футов (1500 м) из-за того, что горизонтальное оперение выходит из строя при срабатывании управления, подвергая планер воздействию 9 G, когда он начал внешнюю петлю. врезаться в Река Потомак возле стыка Река Святой Марии, убив четырех членов экипажа, пилота ВМС лейтенант-командующего Утгоффа и сотрудников Мартина, Морриса Бернхарда, помощника пилота, Герберта Скаддера, бортинженера, и Х. Кулон, инженер-летчик.^[119]

9 декабря: А ВВС США Республика F-84F-45-RE Thunderstreak, 52-6692,^[120] основанный на RAF Sculthorpe, страдает возгоранием, и после нескольких неудачных попыток повторного зажигания пилот, 24-летний лейтенант Рой Г. Эванс, катапультируется на высоте 3500 футов. Истребитель падает на Инфекционная больница Lodge Moor на окраине Шеффилд в 17:00, поразив две палаты, погибла одна пациентка, 46-летняя миссис Элси Мердок с Саут-роуд, Шеффилд, и были ранены еще семь человек. К 30 часам 30 мин. Пожары под контролем.^[121]^[122]

15 декабря: РАФ Бристольский платан вертолет, XG501экипажем сержанта П. А. Беарта и сержанта Э. Ф. Холла вылетели из RAF Leuchars, Шотландия в 09:35 для выполнения упражнения по ловле лебедкой на Маяк Белл Рок. Примерно в 10:00 рулевой винт вертолета ударил о анемометр на вершине маяка, в результате чего самолет упал в море. Свидетелем инцидента стал второй вертолет, который немедленно передал сигнал бедствия и вылетел на место крушения. В ответ на сигнал бедствия четыре самолета, еще два вертолета Sycamore, спасательный катер Королевских ВВС и три спасательные шлюпки обыскали местность и обнаружили тело навигатора XG501. Тело летчика не нашли. Маяк был поврежден, включая потерю света, но его хранители не пострадали. Из-за плохой погоды маяк не мог быть отремонтирован до 20 декабря, когда условия позволили доставить припасы.^[123]

16 декабря: Республика YF-105A-1-RE Thunderchief, 54-0098, первый прототип, аварийно приземляется на Эдвардс AFB, Калифорния. Республиканский летчик-испытатель Рассел М. «Расти» Рот был вынужден совершить вынужденную посадку после того, как правая основная стойка шасси была оторвана после того, как она была случайно выдвинута во время высокоскоростного полета. Пилот не пострадал. Хотя планер был возвращен на завод, ремонт был сочтен слишком дорогостоящим.^[124]^[125]^[126]

1956

5 января: Единственный Piasecki YH-16A Турбовоз прототип вертолета, 50-1270, срывается в полете в ~ 1555 ч.^[127] и падает рядом Сведесборо, Нью-Джерси, рядом с Река Делавэр, возвращаясь к Филадельфия, Пенсильвания, из испытательного полета над Нью-Джерси. Позже выяснилось, что причиной крушения стала кормовая часть. скольжения кольцо, который передавал данные полета с инструментальных лопастей несущего винта на регистраторы данных в кабине. Подшипники контактного кольца заедали, и возникающая в результате крутящая нагрузка разорвала стояк КИП внутри заднего вала ротора. Сегмент этой стальной опоры наклонился и вступил в контакт с внутренней частью алюминиевого вала ротора, сделав в нем углубляющуюся канавку. Вал ротора в конечном итоге вышел из строя в полете, что, в свою очередь, привело к рассинхронизации и столкновению задних и передних лопастей. Самолет был полностью потерян, два летчика-испытателя, Гарольд Петерсон и Джордж Каллаган, погибли. Это привело к отмене не только YH-16, но и запланированной версии YH-16B на шестьдесят девять пассажиров.^[128]

10 января

Самый печально известный инцидент с тангажем самолета, известный как "Танец с саблями "была потеря нового Североамериканский F-100C-20-NA Super Sabre, 54-1907, которым летал лейтенант Барти Р. Брукс, уроженец Марта, Оклахома, а Техас A&M выпускник 1708-го перегонного крыла отряда № 12, Келли AFB, Техас, при попытке аварийной посадки в Эдвардс AFB, Калифорния, который был снят пленочными камерами, созданными для не имеющего отношения к делу теста. Самолет был одним из трех, доставленных из Северной Америки. Палмдейл посадить Джордж AFB, Калифорния, но шарнирный штифт переднего шасси вышел из строя, позволяя колесу вращаться наугад, поэтому он направился к Эдвардсу, у которого взлетно-посадочная полоса была длиннее.^[129] Пилот боролся за то, чтобы сохранить контроль, когда он проехал по краю конверт для полета, но упал на одно крыло, ударился о землю и взорвался со смертельным исходом. Эти сцены были вставлены в фильм Охотники, в главной роли Роберт Митчам и Роберт Вагнер.^[125]^[130] Этот инцидент был также отмечен в песне пилота-истребителя "Give Me Operations" (на мелодию песни California Gold Rush "Как тебя звали в Штатах?"):^[131]

"Не давайте мне One-Double-Oh

Чтобы сражаться с дружественным или врагом

Этот старый танец с саблями заставил меня

дерьмо в штанах

Не давайте мне One-Double-Oh ".^[129]^[132]^[133]

Сообщения о том, что пилот задохнулся от рвоты в маску, не соответствуют действительности. Когда спасатели нашли его, на его голове не было шлема и кислородной маски. Оба были найдены среди обломков. Лейтенант Брукс был похоронен на кладбище Раунд Гроув, Льюисвилл, Техас. Фильм об этой аварии использовался в качестве учебного пособия как военно-воздушными силами, так и военно-морским флотом.^[129] Видео: https://www.youtube.com/watch?v=mZL0x-gEDM8^{[мертвая ссылка ]}

20 января: Глостер Метеор NF 12 WS661 из королевские воздушные силы подрезал дерево и врезался в здания на Wadhurst, Восточный Сассекс, Объединенное Королевство. Оба экипажа погибли, как и два человека на земле.^[134]

26 января: “ENID, Окла. (ВВЕРХ ) - Трое офицеров из База ВВС Вэнс были убиты в четверг, когда B25 бомбардировщик рассыпался в воздухе и разбился в поле к юго-западу отсюда. Военно-воздушные силы идентифицировали жертв как 1-го лейтенанта Питера Ф. Шермерхорна, Пьемонт, Калифорния, в качестве инструктора, и второй лейтенант Джеймс Фуллер Гласс, Дарем, Северная Каролина, и второй лейтенант Дональд Рассел Зинда, Детройт, летчики-студенты ».^[135]

27 января: “ТОКИО (AP ) - Пять США Сабля Джетс разбился на Дальнем Востоке в пятницу - четыре после того, как у них закончилось топливо около Окинава и один в Японии. Пилоты остались невредимыми. Убыток, составивший около двух миллионов долларов, стал самым дорогостоящим для Sabre за один день на Дальнем Востоке со времен Корейской войны. Представитель ВВС сообщил, что четыре Sabre возвращались на Окинаву после короткого тренировочного полета, когда они изменили курс, чтобы избежать плохой погоды, и у них закончилось топливо. Пятый при взлете врезался в поле редиски и загорелся. Четыре F86F из 44-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья основанный на Кадена, Окинава, были на «обычном тренировочном задании», заявили в ВВС. В нем говорилось, что один пилот приземлился на Окинаве недалеко от Окума и трое других были спасены из Восточно-Китайское море, который находится между Окинавой и Красный Китай. Пилоты были идентифицированы как лейтенант Джордж Э. Тимс, Wyandotte, Штат Мичиган; Лейтенант Уолтер Х. Фаерс, Крю, Va .; Лейтенант Леонард М. Уикс младший, Милуоки, Штат Висконсин .; и лейтенант Джон Брэдик III, Flossmore, [sic] Ill. »^[136]

30 января: ”ПОРТЕРВИЛЬ (ВВЕРХ ) - А Флот управляемая ракета, запущенная с Пустыня Мохаве в Южной Калифорнии в понедельник оторвался от направляющего самолета и врезался в апельсиновую рощу в 400 ярдах от фермерского дома неподалеку отсюда. Фрагменты корабля, который пробивал через рощу борозду длиной 25 футов и глубиной 10 футов, были разбросаны по площади в 100 ярдов. Сообщений о травмах или материальном ущербе не поступало. Пилотируемый самолет управления, вероятно, реактивный самолет, летел "близко к самолету", когда он улетел из-за плохих погодных условий, с которыми он столкнулся "во время плановой учебной миссии или испытаний", - заявили в ВМС. Представители ВМС заявили, что на борту корабля нет взрывчатки. Они не сразу выпустили точное описание корабля, заявив, что это секретная информация. Но они сказали, что это был радиоуправляемый «дрон». Представители пресс-службы заявили, что пилот корабля управления «сделал все, что мог», чтобы управлять дроном до того, как он разбился ».^[137]

31 января: ВВС США Североамериканский TB-25N Mitchell, 44-29125, «Преобразовано для пассажиров» на рейс по пересеченной местности из База данных Неллис, Невада к Olmsted AFB, Пенсильвания, после отъезда Selfridge AFB, Мичиган страдает от топливного голодания NE Питтсбург, Пенсильвания, в полдень, попытки уйти в База Большого Питтсбурга канавы в Река Мононгахела на отметке 4,9 мили (7,9 км), к западу от Мост высокого уровня в усадьбе, дрейфует на ~ 1,5 мили (2,4 км) вниз по течению со скоростью 8–10 узлов. текущее, оставаясь на плаву 10–15 минут. Все шесть членов экипажа эвакуируются, но двое перед спасением теряются в воде с температурой 35 ° F (2 ° C). «Полиция, героический водитель грузовика и речные водители объединились, чтобы вытащить четырех оставшихся в живых из ручья, опухшего от недавних дождей и тающего снега. Никто из выживших не получил серьезных травм. «Я чувствовал себя глыбой льда, когда меня вывели на берег», - сказал сержант. Альфред Дж. Аллеман, 36 лет, оф. Лас Вегас, Нев. «Я висел на бревне вместе с другими, но оно не могло поддержать всех нас, и я отправился на берег, потому что, полагаю, я пловец выше среднего. Я уверен, что был. Эта река была очень холодной, а течение (около 15 миль в час) было сильным ». Другими выжившими были майор Уильям Л. Дотсон, 33 года, пилот, Сан Антонио, Техас, командир метеорологической службы авиабазы Неллис; Капитан Джон Ф. Хамисон, 32 года, Mechanicsburg, Пенсильвания; и летчик 2-го класса Чарльз Л. Смит, 18 лет, Филадельфия. S.Sgt. Уолтер Э. Суси, 32 года, оф. Палмер, Аляска, числился пропавшим без вести вместе с неопознанным пассажиром, имя которого не разглашалось до уведомления ближайших родственников.^[138] Поиск затонувшего бомбардировщика приостановлен 14 февраля, но безуспешно - считается, что самолет, возможно, обосновался в затопленной гравийной яме на глубине 32 футов (9,8 м) на расстоянии ~ 150 футов (46 м) от берега, возможно, в настоящее время прикрыто 10–15 футы ила. Эта авария остается одной из Питтсбург неразгаданные загадки региона.^[139]

1 февраля: Воут F8U-1 Крестоносец, BuNo 140444, вылетает N из Эдвардс AFB Калифорния, погиб летчик-испытатель Vought Гарри Т. Брэкетт.^[140]
8 февраля: Полет восьми человек королевские воздушные силы Hawker Hunter F1s был перенаправлен на другой аэродром из-за ненастной погоды. Из-за плохой видимости над альтернативным аэродромом и небольшого остатка топлива, у шести самолетов закончилось топливо и они разбились, при этом один пилот погиб.^[141]

14 февраля: Армия Соединенных Штатов де Хэвилленд Канада U-1A Оттер, 55-3252, c / n 93, встретила турбулентность в следе. Самолет разбился в воздухе и разбился. Торонто, Канада. 4 убиты.^[142]

16 февраля: Первая авария Боинг B-52 Стратофортресс когда Б-52, 53–0384,^[143] из 93-е бомбардировочное крыло, База ВВС Кастл, произошел взрыв электрического щита, расположенного на палубе генератора, срыв крышки и возник пожар. Крышка зажала регулирующий клапан левого генератора переднего хода, отключив защиту от превышения скорости, что привело к отказу от превышения скорости. Обломки падают рядом Сакраменто, Калифорния. Четыре экипажа катапультируются, четверо убиты. Тип отказа был определен позже, когда другой B-52 испытал аналогичный инцидент, который снес задний правый щиток электрического силового щита, но не вызвал пожара, и пилот Boeing, Эд Харц, благополучно приземлился на Boeing Field в Сиэтл.

17 февраля: Дуглас R5D-2 Skymaster, BuNo 39116, «WC 116», при вылете из г. MCAS Эль Торо Из Калифорнии в NAS Alameda, в слабую облачность и изморось, удары Sunol Ridge на ранчо ~ 5,6 км к северу от Найлз, Калифорния в 13 ч. 45 м. Самолет разбился и сгорел, погибло 35 человек, все, кроме одного, были морпехами.^[144]

24 февраля: ВВС США Дуглас C-124C Globemaster II, 53-021, по пути из Гусь Бэй, Лабрадор, чтобы Верхний Хейфорд в Соединенном Королевстве потеряла мощность в двигателях номер один и четыре (левый и правый внешний). Запрещенный груз данных был сброшен за борт Североатлантический, включая комплекты для стрельбы и обслуживания ядерного оружия на высоте от 8000 до 9000 футов (2700 м). В ВВС предположили, что упаковка груза разорвалась и затонула после удара о море. Обыскано место удара, ничего не восстановлено. На обратном рейсе в База Робинса, Уорнер Робинс 2 марта в США, штат Джорджия, самолет потерпел крушение в Атлантическом океане на расстоянии ~ 225 миль (417 км). ЮЗ из Кефлавик, Исландия. Самолет и 17 членов экипажа были потеряны на глубине 3000 футов (910 м).^[145] "Самолет столкнулся с трудностью во время полета на север, когда вышли из строя два двигателя, и предполагалось, что корабль придется бросить. Однако он был переведен на безопасную посадку с помощью самолетов-спасателей" воздух-море "из Кефлавик база в Исландия. Два двигателя были заменены, и судно было тщательно осмотрено перед обратным рейсом. Сразу после полуночи пятницы самолет сообщил по радио, что три из его четырех двигателей были отключены, и он быстро терял высоту. Потом радио отключилось. Позже в субботу утром [3 марта] поисковые самолеты обнаружили только два обломка - изрезанный пламенем баллон с кислородом и разбитый кусок фанеры, - поднятые рядом с местом, с которого было передано последнее сообщение по радио. "Одной из жертв был Т. / Сержант Йозеф Кальтнер, 32 года, оф. Крествью, Флорида, 14-летний ветеран ВВС, который участвовал в боевых действиях наводчиком в Вторая мировая война и в Корейский кампания. Он был назначен в База ВВС Робинс, Грузия. Его пережила его вдова, бывшая Рослин Клэри из Крествью; один ребенок, Кейта, 1 год; его мать, г-жа Анна Кальтнер, и две сестры, миссис Тереза Лэмпман и миссис Анна Сапп, все Трентон, Нью-Джерси, Сержант. Дом Кальтнера до его женитьбы.^[146]

2 марта: Два F-89D Скорпионы, 53-2641 и 53-2647, из 321-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 326-я истребительная группа, 25-я авиационная дивизия, снаружи База Пейна, Вашингтон, врезаться в отвесные скальные гранитные шпили на Уайтхорс Маунтин, около Даррингтон в попытке «проткнуть иглу» во время сложных маневров в гористой местности. Все четверо летчиков гибнут высоко на скалистом утесе в глубине дикой природы.^[147] Убит в 53-2641, последним из пятидесяти построенных блоков D-65-NO Scorpions, является 1-й лейтенант Хэл Натан Уильямс, хотя в протоколе происшествия нет второго члена экипажа. Убит в 53-2647, шестой из 25 построенных блоков D-70-NO Scorpions, - это 1-е латы. Уилфорд Х. Тейлор и Норман Дин Петерсен.^[143]^[148]

3 марта: "ТАКОМА, Вашингтон, 3 марта (г.AP Огромный искалеченный воздушный заправщик-заправщик был доставлен сегодня пилотом на безопасную посадку после того, как еще 10 членов экипажа спрыгнули с парашютом в безопасное место. Самолет был KC96 [sic] Boeing Stratocruiser переоборудован для подачи топлива в большие реактивные бомбардировщики. Танкер летел рядом База ВВС Маккорд к югу отсюда, когда команда прыгнула в безопасное место. Представители McChord заявили, что все 10 человек были найдены ".^[149]

4 марта: "HALSINGBORD, Швеция, 4 марта, (AP ) - Четыре Шведский реактивные истребители, летевшие в тесном строю, потерпели крушение на окутанном туманом холме недалеко от этого места и взорвались. В ВВС заявили, что все четыре пилота погибли. Представитель сказал, что три движущихся самолета в строю, по всей видимости, следовали за лидером на 600-футовый холм. Пресс-секретарь обвинил в отказе приборов ведущего самолета. Четыре (J 28) Вампир самолеты совершили локальный маневр ».^[150] Самолет J28B, все F14, выполняющий местный рейс из Хальмстад, вылет туда в 07:23. по местному времени, летели над водами Skälderviken в условиях тумана, когда из-за неправильного масштаба при чтении карт они попали в северную сторону Kullabergsvägen, около Куллаберг, разбросав обломки и части тел на площади 300 X 500 метров. Некоторые детали свисали с деревьев, а один двигатель был найден на другой стороне горы, брошенный более чем на километр. Полет затронул Грегерс-Хилл, высшую точку Восточный Куллаберг с тремя вершинами, самая северная из которых самая высокая. Имея 174,8 метра над уровнем моря, это также вторая по высоте точка Куллаберга после Håkull.^[151] Поставарийные пожары тушили снежным покровом. «Последний радиосвязь с самолетами произошла, когда они пролетали Bjärehalvön, они сообщили о высоте около 130 метров, когда объявили, что погода немного улучшилась ".^[151] У капитана Нильса Альквиста остались вдова и две дочери, но три других пилота (личности еще не найдены в архивах) были моложе и не замужем.^[152]^[153]^[154]^[155] Первоначальный план миссии требовал 12 человек. Svenska Flygvapnet J28 из Хальстада для участия в этих учениях на юге Швеции, но из-за тумана их количество сократилось до четырех вампиров, погибших в этой аварии, которая считается одной из худших трагедий в истории шведской авиации.^[151]

10 марта

Один из четырех ВВС США Боинг B-47E Stratojet бомбардировщики 369-я бомбардировочная эскадрилья, 306-е бомбовое крыло (М), снаружи MacDill AFB, Флорида, в пути без остановок в Авиабаза Бен-Герир, Марокко, B-47E-95-BW, 52–534, Чернильница 59, пропустил встречу танкеров над Средиземноморье. При тщательном поиске самолет, экипаж или две ядерные капсулы 210DE не обнаруживаются.^[156] Пропали капитан Роберт Х. Ходжин, командир воздушного судна, 31 год; Капитан Гордон М. Инсли, наблюдатель, 32 года; и второй лейтенант Рональд Л. Курц, второй пилот, 22 года.^[157]

13 марта: Истребитель авианосца AFJS Fury разбился недалеко Рантоул, Канзас во время тренировочного полета погиб пилот, военно-морской летчик США и 1952 Олимпийский золотой медалист по прыжкам в воду Дэвид "Скиппи" Браунинг. Браунинг тренировался для 1956 летние Олимпийские игры на момент его смерти.^[158]

21 марта: "WACO, Текс. (AP ) - А B25 пропал в ночное время из База ВВС Конналли был найден разбитым на пастбище примерно в 50 милях (80 км) к юго-востоку отсюда в четверг. Патрульные на шоссе заявили, что шесть летчиков на борту погибли. Вероятно, причиной крушения была непогода. Ветры с порывами до 35 миль в час (56 км / ч) в час, и несколько торнадо хлынули через центральный Техас в среду вечером. Ни одна из жертв не была из Калифорнии ".^[159]

22 марта: Дуглас AD-5N Skyraider, BuNo 132525, "95", один из пары на малой высоте навигационного полета из NAS Северный остров, Сан-Диего, Калифорния, врезается в гору Мартинес в Горы Санта-Роза, возможно, из-за проблемы с управлением топливом, погибли все 3 члена экипажа ВМФ из эскадрильи VC-35.^[160]^[161] "САН ДИЕГО (AP ВМС заявили, что один из самолетов AD5 Skyraider разбился и сгорел в четверг в 12 милях к юго-востоку от Палм-Спрингс. Не было никаких доказательств того, что пилот выжил, сообщил пилот другого Skyraider, летевшего к строю. Полет был из Авиабаза ВМС Сан-Диего. На место происшествия была отправлена наземная спасательная группа в пересеченной местности на высоте 5000 футов на склоне горы. Личность пилота не разглашалась до уведомления родственников. Капитан Генри Эрвин из 42-я авиационная спасательная эскадрилья из База ВВС Март, Риверсайд, сообщили, что видели дымящиеся обломки с воздуха на высоте около 5000 футов (1500 м). Страна слишком суровая для парашютистов. В Офис шерифа округа Риверсайд в Индио направились к месту происшествия, и четыре человека из 42-го полка покинули Маршевскую авиабазу в этот район. А Palm Desert женщина, Лия Джонс, которая собирала кактусы, сообщила, что она видела два самолета, а затем увидела дым, поднимающийся со стороны горы ".^[162] "RIVERSIDE (AP) - Поисковая группа после пятичасового похода в пятницу через бесплодные пустынные горы достигла обломков разбившегося бомбардировщика ВМС и сообщила, что обнаружила три тела. Военно-морской флот опознал погибших как лейтенанта Ричарда Х. Хаффнера, пилота, чья вдова, Джейн, живет в Сан-Диего; Дональд Д. Липер, 36 лет, машинист авиации 2.C, чья вдова, Элизабет Мари, живет в Сан-Диего; Джон М. Купер, 20 лет, специалист по авиационной электронике 3.C, не женат, чей отец, Джон Т. Купер, живет в Джексонвилл В четверг на склоне крутого каньона на высоте 4000 футов в отдаленных горах Санта-Роза разбился AD5 с военно-морской авиабазы Сан-Диего. Место действия находится примерно в 60 милях (97 км) к юго-востоку отсюда, а ближайший город - курорт в пустыне. La Quinta. Отряд шерифа сообщил по рации о обнаружении тел. В отчете говорится, что местность настолько пересеченная, что, вероятно, для удаления тел потребуются вертолеты. Сбитый самолет вылетал с другим из Сан-Диего, когда произошла авиакатастрофа ".^[163]

22 марта: NACA Боинг P2B-1S Суперфортресс, BuNo 84029, (построен как Б-29-95-БВ, 45-21787), "Мирт плодородный",^[164] с семью экипажами на борту, неся второй Дуглас D-558-2 Skyrocket, BuNo 37974, NACA 144, для сбрасывания с высоты 30 000 футов (9,1 км), испытывает разнос внешнего винта правого борта при подъеме через Палмдейл. Пилот Стэнли П. Бутчарт немедленно бросает нос и досрочно выпускает ракетный самолет, пилот Джон Б. «Джек» Маккей сбрасывает ракетное топливо перед приземлением. Роджерс Драй Лейк, после чего пропеллер номер четыре распадается, бросая лопасти во внутренний двигатель правого борта, через фюзеляж и во внутренний двигатель левого борта. "Управление элеронами Бутчарта было бесполезным. Второй пилот Нил А. Армстронг доставил бомбардировщик до точки на трех других двигателях и совершил идеальную посадку. Все летчики - сотрудники NACA, базирующиеся в близлежащем Ланкастер."^[165]

23 марта: 1 февраля 1957 г. Эскондидио, Калифорния, владелец ранчо подал иск против правительства о возмещении ущерба, причиненного крушением реактивного самолета ВМС в этот день. «В его жалобе в Федеральный суд с требованием 6 230,50 долларов говорится, что в результате аварии его куры перестали нести яйца, его посевы были вытоптаны, а трещина в его колодце вызвала его высыхание».^[166]

25 марта: Первый прототип Мартин XB-51, 46-0685, врезался в песчаные дюны возле Биггс AFB, Эль-Пасо, Техас, погибли оба экипажа. Пилотом был 36-летний майор Джеймс О. Рудольф, которого вытащили с места крушения с тяжелыми ожогами и доставили в армейский госпиталь Брук в Сан-Антонио, где он скончался от травм 16 апреля 1956 года. Эдди Вилкерсон, школьный тренер по теннису, чей Автомобиль был чуть не промазан бомбардировщиком, остановился и вытащил пилота из-под обломков.^[167] Бортинженером был S / Sgt. Уилбур Р. Сэвидж, 28 лет, из Rte. 3, Доусонвилл, Джорджия.^[77] Самолет готовился к Эглинская авиабаза, Флорида во время его крушения для съемок сцен для фильма К неизвестному.^[168] После остановки для дозаправки бомбардировщик начал разбег в 10:30, но пробил забор в конце юго-западной взлетно-посадочной полосы, а затем начал распадаться, рассыпая обломки вдоль 250-ярдового следа. Вначале возникла некоторая путаница в отношении типа самолета, поскольку спасатели обнаружили, что на планере было нанесено название "Gilbert XF-120" на пленке обломков.^[169]^[170]^[171]

26 марта: "МАСОНТАУН, Па. (AP ) - Двухмоторный самолет ВМС с экипажем из трех человек в понедельник врезался в Река Мононгахела. Полиция штата заявила, что выживших нет ".^[172]

26 марта: "ПЕНСАКОЛА, Флорида (AP ) - Три летчика погибли и четвертый пропал без вести в результате огненного столкновения двух военно-морских учебных самолетов над Baldwin County, Алабама, понедельник. Самолеты были из Saufley Field, вспомогательный из Авиационная база ВМФ."^[173]

Pre-27 марта: "САН ДИЕГО (ВВЕРХ ) – Райан Аэронавтикал Ко. Представители во вторник сообщили, что три сотрудника компании [так в оригинале] были сожжены, когда пожар повредил секретный реактивный самолет с вертикальным взлетом. Пожар произошел в ангаре на База ВВС Эдвардс - сказали в пресс-службе. Сожженными были Уолтер Кирби, Кардифф, Джон Ховард, Сан-Диего и Ховард Бьянки, Эскондидо."^[174] Это был Райан X-13 Вертиджет.

28 марта: А Боинг B-47B-35-BW Stratojet, 51-2175, 3520-го FTW, Макконнелл AFB В Канзасе произошел взрыв в топливном баке бомбоотсека и крылья Восточный Уичито, Канзас,^[64] разбился в четырех милях (6 км) к северо-востоку от города, погибли три члена экипажа. Офис информационных служб по адресу: г. База ВВС Макконнелл По его словам, взрыв произошел после взлета, вероятно, на высоте около 2 000 футов (610 м). Лейтенант Морис Бойак, пилот ВМФ Локхид P2V Нептун бомбардировщик, из Военно-морская авиабаза Хатчинсон, Канзас, сказал, что взрыв произошел в повороте на подъеме. Он направил свой бомбардировщик к точке, где он мог видеть, как крылья оторваны от B-47. По его словам, похоже, что в средней части произошел пожар, за которым последовал взрыв. Пожарные боролись с пожаром на месте крушения более часа. Самолет потерпел крушение в пределах 300 м от двух больших загородных домов. Должностные лица авиабазы МакКоннелл опознали пилота и инструктора как капитана Уильяма К. Крэггса из Уичито. У него остались вдова и двое сыновей. Студентами были 39-летний подполковник Уильям Х. Дэймс из Окономовок, Висконсин чья жена и двое сыновей, как сообщается, живут в Милуоки; и 1-й лейтенант Джон К. Лейсат, 24 года, из Северная, Южная Каролина.^[175]

28 марта: А McDonnell F-101 Вуду падает на Пустыня Мохаве только N из База ВВС Эдвардс, Калифорния, после того, как гражданский летчик-испытатель Уильям Росс успешно спасается.^[176] F-101A-1-MC, 53-2419, списано.^[177]

28 марта: 300-тонный теплоход Motul страдает от взрыва и пожара в машинном отделении, находясь примерно в 60 милях от побережья Юкатан в Залив Кампече в начале этой даты. А Мексиканский флот Консолидированный PBY Catalina отвечает и берет на борт некоторых из 35 выживших Motul который поднялся на спасательный плот, но при попытке взлета один из его гребных винтов сломался, и он вышел из строя. На следующий день 14 членов экипажа пропавшего корабля, 21 пассажир и три военно-морских авиатора были спасены катером мексиканской береговой охраны. Вирджилио Урибе, который также берет на буксир PBY, когда он направляется к Прогресо, Мексика.^[178]

30 марта: Три члена экипажа погибли и двое серьезно ранены в результате Norton AFB, Калифорния, на основе Экспедитор Beechcraft C-45 на тренировочном полете в Макнари Филд, Салем, Штат Орегон, в пятницу ночью в шквальную погоду протаранил скалистую вершину холма и загорелся в семи милях к югу от Klamath Falls, Орегон. Выжившие, выброшенные из-под обломков, PFC. Лерой Д. Вигглсворт, из Gladstone, Орегон, и A2C Вирджиния Ф. Боуман, из Портленд, Штат Орегон, были доставлены в больницу, страдая от шока, ожогов и переломов. Спасателям понадобилось 2,5 часа, чтобы подняться по крутому склону, чтобы добраться до места крушения. Они сообщили, что три тела были сожжены. Военно-воздушные силы не раскрыли личности погибших до уведомления ближайших родственников.^[179] С-45Н, 52-10957. Самолет должен был остановиться для дозаправки, когда врезался в гребень высотой 4785 футов. Тремя жертвами были: подполковник Франк Лугари, дом 250, 5-я улица, Сан-Бернардино, начальник отдела военного персонала авиатехники Сан-Бернардино, уцелел брат из Южной Америки; Подполковник Мабри Симмонс, который учился в аспирантуре в Нортоне в связи с его должностью в ВВС в Университет Южной Калифорнии, пережил его вдова в 865 Morado Place, Альтадена; и S / Sgt. Рэй Матцингер, не женат, его мать Велма Говера живет 11557 Элдридж-стрит, Сан-Фернандо, Калифорния. A2C Bowman ехал домой из Эглинская авиабаза, Флорида, где она базируется, как и PFC Wigglesworth, дислоцированная в Форт Орд, Калифорния.^[180]

3 апреля: А Боинг В-29 Суперфортресс уходит Randolph AFB, Сан Антонио, Техас, и направляется на северо-запад с учебной миссией. Вскоре после этого, в 15 ч. 12 м. Он ударяет по WOAI-AM радиомачта, сбив ее, и врезался в кукурузное поле N башни. Пятеро из шести членов экипажа выживают.^[181]^[182]

3 апреля: ВВС США Летающий крытый вагон Fairchild C-119 с пятью на борту пропал без вести во время полета между Авиабаза Тачикава и Авиабаза Ашия, Япония. Обломки были замечены 5 апреля на высоте 6000 футов пика высотой 6100 футов Остров Сикоку, 20 миль (32 км) к югу от Сайджо, и более 400 миль к юго-западу от Токио. «В пятницу будет предпринята попытка добраться до него с помощью спасательной команды, сброшенной с парашютом».^[183]

5 апреля: Грумман летчик-испытатель Эрни фон дер Хейден спасается Эдвардс Центр летных испытаний, Калифорния, когда его Грумман F11F Тигр обнаруживает неисправность нераскрытого характера во время обычного испытательного полета. "Он приземлился на берегу высохшего озера в необитаемом пустыня страна в 10 милях (16 км) от базы ВВС Эдвардс. Его подобрали на вертолете и доставили в больницу Эдвардса для лечения того, что в ВВС США назвали некритическими травмами. Самолет разбился о дно озера. "Фон дер Хейден живет в Ланкастер с женой и тремя детьми.^[184] F11F-1, BuNo 138608, потеряна из-за отказа двигателя, потеря управления.^[185]

6 апреля: А Боинг B-47E-130-BW Stratojet, 53-4209, з / п 4501233,^[143] из 307-е бомбардировочное крыло уходит Линкольн AFB, Небраска, ~ 1125 ч. по северному курсу. Приблизительно 15 минут спустя он взорвался и загорелся на высоте около 2000 футов (610 м), разбившись на три мили (5 км) южной широты и 3/4 мили восточной долготы. Череско, Небраска. Экипаж из четырех человек, на одного больше обычного экипажа, погибает.^[63]

6 апреля: ВВС США Дуглас C-124C-DL Globemaster II, 52-1078, з / н 43987, г. 1501-е крыло воздушного транспорта, падает сразу после взлета из Трэвис AFB, Калифорния, погибли трое из семи членов экипажа на борту. Самолет заглох на высоте 100 футов (30 м), уронил одно крыло и рухнул на землю к юго-западу от базы. Планер раскалывается на три части, горит. Причина связана с неправильной сборкой тросов руля высоты и элеронов.^[186]^[187]

6 апреля: А Northrop F-89C Скорпион падает в огне между Great Falls, Монтана и База ВВС Мальмстрем, сразу после 16:30. взлет с этой базы, погибли оба экипажа. Навигатором был назван 2-й лейтенант Альтон А. Нельсон, 22 года, из г. West Sacramento, Калифорния. Его направили в 1708-е перегонное крыло, отряд № 1, в г. База ВВС Макклеллана, Калифорния. Имя пилота не разглашается. Самолет переправляли на базу на Аляске.^[188]

19 апреля: ВМС США Грумман F9F-6 Cougar,^[189] снаружи NAS Glenview, Иллинойс, теряет контроль на высоте 19000 футов (10 км) над озеро Мичиган. Пилот запасного катапультируется, но его парашют явно не раскрывается. Самолет падает на мелководье примерно в полумиле от Форт Шеридан и фонарь с самолета поднимается персоналом форта, но лейтенанта-коммандера не было. Гордон Артур Стэнли (13 июля 1921 - 19 апреля 1956),^[190] 35, закреплен за штатом начальника подготовки авиационного резерва ВМФ. Стэнли, бывший Oak Ridge, Орегон, жил с женой и тремя детьми в Arlington Heights. «Официальные лица в Glenview заявили, что самолет был одним из двух во время тренировочного полета. Вернувшийся летчик сообщил, что через несколько секунд после того, как самолеты ушли в облака на высоте 19 000 футов, Стэнли сообщил по радио, что« теряет контроль ». вертолет и летающая лодка PBY спасательное подразделение «воздух-море», и через несколько минут оба сообщили, что видели потерянный самолет на мелководье в полумиле от форта. Ни один из них не видел никаких следов пилота ». Представители ВМФ заявили, что авария произошла в 13:30 и что они были уведомлены по телефону из Форт-Шеридан в течение пяти минут. Спасательные подразделения поднялись в воздух в 13:40.^[191] Стэнли был туз, одержав восемь побед на ВФ-27^[192] во время полета из USS Принстон.^[190]^[193]

19 апреля: А Локхид ТВ-2 Падающая звезда из вспомогательного поля Авиабаза ВМФ Корпус-Кристи, Техас, с одним на борту, и двухмоторный Beechcraft от NAS Corpus Christi, с тремя на борту, сталкиваются над окраинами корпус Кристи, убив всех четверых и разбросав обломки на площади в квадратную милю. На земле был нанесен лишь незначительный материальный ущерб, о травмах не сообщалось. Все тела восстановлены.^[194]

22 апреля: А Королевский канадский флот Макдоннелл F2H-3 Банши, BuNo 126330, пилотируемый лейтенантом Д.А. "Герцог" Вардроп испытательной эскадрильи VX-10, необъяснимым образом спускается в плотные облака и исчезает над Атлантический океан выключен Ярмут, Новая Шотландия во время паромного рейса из Пункт Quonset военно-морской базы, Род-Айленд, США, на военно-морской аэродром HMCS Буревестник, Новая Шотландия, Канада. Пилот второй «Банши», сопровождавший самолет Уордропа, пытается связаться с ним по радио, но ответа не слышно, и никаких следов пропавшего пилота или самолета не обнаруживается, несмотря на обширные поисковые работы, проводимые RCN и ВМС США. Отказ оборудования и гипоксия подозреваемые причины.^[195]

24 апреля: Девятая из 13 Североамериканские X-10, ГМ-52-2, з / п 9, об Навахо Х-10, рейс № 21, из мыс Канаверал, Флорида, отказ системы наземного управления приводит к падению ракеты в море на Мах 1,25 200 км от мыса.^[38]

2 мая: ВВС США Боинг B-47E-85-BW Stratojet, 52-0450, з / п 450732,^[196] из 98-е бомбардировочное крыло (также сообщается на 372-я бомбардировочная эскадрилья, 307-е бомбардировочное крыло ), терпит крушение у взлетно-посадочной полосы, Линкольн AFB, Небраска. В одном сообщении говорится, что это был инструментальный подход. Другой утверждает, что он упал «в трех милях от северо-западной взлетно-посадочной полосы после вылета во время вечернего тренировочного полета. По словам очевидцев, самолет, похоже, пытался упасть брюхом при посадке, разбился, затем взорвался и загорелся. Место крушения находилось на сельскохозяйственных угодьях. принадлежит Эдмунду Нельсону, в ½ мили к западу от шоссе 79 и в 2 ½ милях к северу от США 34."^[197] KWF - капитан Мэрион Дж. Пердью, командир самолета, 33 года, Сан-Антонио, Техас; 2-й лейтенант Линвуд М. Макинтош, второй пилот, 22 года, Даллас, Техас; Капитан Чарльз Х. Стоунсифер, штурман / бомбардир, 35 лет, Марикопа, Калифорния; и старший сержант Уильям Ф. Рокхольт, начальник экипажа, 24 года, Товарищи, Калифорния. Весь экипаж был из 345-я бомбардировочная эскадрилья.^[64]

8 мая: ВВС США Martin B-57C-MA Канберра, 53-3858, разбивается на полигоне для бомбардировок острова Корабль Шоле недалеко от База данных Лэнгли, Вирджиния, погибли оба экипажа. Из отчета об авиационном происшествии: «Причина аварии - не определена: было замечено, что самолет летел в северо-восточном направлении на высоте примерно 500 футов и двигался с высокой скоростью. Вероятно, указанная скорость составляла 425 узлов, поскольку это была предварительная воздушная скорость, поскольку самолет находился на маршруте обкатки на ЛАБОРАТОРИИ дальность бомбардировки. Свидетели, наблюдавшие за самолетом, сообщили, что все в порядке. Затем было замечено, что самолет резко пикировал и исчез; за этим сразу же последовал взрыв. Пилот-инструктор и пилот этого B-57C с двойным управлением получили смертельные травмы ».^[198]

15 мая: А RCAF Avro CF-100 Mk. IVB Canuck, 18367, из 445-й эскадрильи, из CFB возвышенности, упав с высоты 33000 футов (10000 м), врезался в виллу Сент-Луис, монастырь Серые монахини Креста в Орлеан, Онтарио, Канада примерно между 22:15 и 23:00. (отчеты различаются). «Кирпичное здание за миллион долларов ... было снесено».^[199] 15 человек погибли; оба члена экипажа самолета, священник, 11 лет. монахини и еще одна женщина.^[200]^[201] «Миссис Мари Флора, которая живет поблизости, сказала, что самолет пролетел над ее домом в огне и врезался в трехэтажное здание монастыря между вторым и верхним этажами. Произошел сильный взрыв.« У них не было шанса », - сказала она. сказал."^[199]

15 мая: Пятый Локхид U-2 A, статья 345, 56–6678, доставлен в ЦРУ 16 декабря 1955 г. разбился на Groom Lake, Штат Невада, убийство пилота Агентства Уилберна С. "Билли" Роуза. Самолет только что вылетел из Грума с полной заправкой топливом, но подкрыльный подкрыльный подкрылк повесил трубку. Пилот попытался вернуться, чтобы расшатать его, но позволил слишком большому увеличению угла крена, и полностью заправленное топливом правое крыло продолжало опускаться.^[202]

5 июн: ВВС США Northrop F-89D-15-NO Скорпион истребитель, 51-11314,^[203] из 18-я эскадрилья истребителей-перехватчиков вооружены 104 живыми ракеты, поражает автомобиль во время прерванного взлета на Уолд-Чемберлен Филд, Миннеаполис, Миннесота, США, погибли трое из пяти пассажиров автомобиля; оба члена экипажа F-89 выживают.^[203]

9 июн: А Grumman F9F-4 Пантера, BuNo 125945,^[204] из ВМФ-213, пролетевший на Резерв USMC пилот врезается в ряд домов возле Уолд-Чемберлен Филд, врезавшись в дом по адресу 5820 46th Avenue South, Миннеаполис, Миннесота, США. Помимо гибели пилота, майора Джорджа Армстронга, в результате крушения погибли пять и двенадцать ранены на земле, большинство из которых - маленькие дети. Это второй раз за пять дней, когда военный самолет, летевший из этого аэропорта, разбивается и убивает несколько мирных жителей на земле.^[205]

9 июн: Шорты главный летчик-испытатель, уроженец Новой Зеландии, экс-RNZAF, РАФ, и ETPS -обученный Командир эскадрильи Уолтер Дж. «Уолли» Рансимен, летящий Короткий SB.6 Матрос, XE175, четвертый прототип Seamew, на демонстрации на Sydenham Air Display, Сиденхам аэропорт, Белфаст, Северная Ирландия, погиб, когда выставка "пошла не так" и самолет разбился.^[206] Самолет вошел в медленный крен. Нос упал, и пилот, казалось, пытался финишировать с полпетлей, но при недостаточной высоте самолет первым ударил носом ВПП, что привело к фатальному исходу.^[207] Этот планер совершал в 1956 году компанией Runciman во время серии торговых поездок в Италию (март), Югославию (апрель) и Западную Германию (май).

16 июн: ВВС США Коврики Дуглас C-124A Globemaster II, 51-5183, входящий в Атолл Эниветак, Тихий океан, с компонентами испытательного ядерного устройства (возможно, для устройства EGG, запущенного во время Операция Redwing Ирокез испытание) разбился на 421 фут (128 м) от взлетно-посадочной полосы и на восемь футов ниже нее на Остров Эниветак, срезав шасси и остановившись в 2 000 футов (610 м) от юго-восточного конца взлетно-посадочной полосы. Возник пожар, тушенный в течение трех часов. Без человеческих жертв - большая часть груза, хотя и была повреждена водой и пеной, была восстановлена. Взлетно-посадочная полоса была очищена от обломков и открыта для нормального движения до полудня 17 июня. Утилизация некоторых компонентов самолета была осуществлена командой из Hickam AFB, Гавайи.^[208]

26 июн: А ВВС США Боинг KC-97 из 509-я воздушная заправочная эскадрилья, 509-е бомбардировочное крыло, вылетает вскоре после 1850 ч. взлететь из Уокер AFB, Нью-Мексико, спускается в открытое поле в 10 милях (16 км) к югу от базы вблизи Розуэлл, погибли все одиннадцать членов экипажа. Танкер загорелся вскоре после вылета, который в ВВС описали как учебный. Наблюдатели на базовой линии полета заявили, что он упал на землю и взорвался. «Сообщение о катастрофе было опубликовано военно-воздушными силами только через три с половиной часа после вспыхнувшей трагедии по приказу полковника Джорджа Портера, командира базы».^[209]

28 июн: An Аргентинские ВВС Vickers VC.1 Викинг Т-5 разбился в Resistencia, Аргентина.^[210]

6 июля: "ST. JOHN'S, Nfld. (ВВЕРХ ) -A ВВС США Стратотанкер взорвался и разбился в огне в пятницу в пустынной горной местности в 45 милях к востоку от Авиабаза Гусь-Бэй в Лабрадор. По всей видимости, все шесть членов экипажа погибли. Вертолеты, преодолев опасный ветер, парили над местом крушения. С воздуха были видны только разрозненные обломки. Пилот сопровождающего Stratotanker сказал, что не видел парашютов после того, как четырехмоторный KC97 взорвался и упал. В ВВС заявили, что этот самолет был одним из четырех Stratotankers из База ВВС Лейк-Чарльз временно дежурит в Гусиной бухте ".^[211]

6 июля: "ГОНОЛУЛУ (AP ) - Спасательная группа морского вертолета в пятницу определила с воздуха обломки двухмоторного самолета морской пехоты, который разбился в Оаху горы с четырьмя мужчинами на борту. ВМС заявили, что команда спасателей, которая, очевидно, не смогла немедленно приземлиться возле обломков, сообщила, что «хвостовая часть все еще тлеет». По данным ВМС, сообщений о том, жив ли кто-нибудь, не поступало ".^[212]

7 июля: А ВВС США Командование воздушной подготовки Lockheed T-33A-1-LO Падающая звезда, 51-17429, з / п 580-17462,^[92] 3700-й УФМС, на базе База ВВС Лэкленда, Техас, врезается в Приятная гора, В 4 милях к северо-западу от г. Дания, Мэн, убив капитана Гордона Л. Драхейма.^[148] Причиной определено дезориентация и истощение топлива.^[213]^[214]

7 июля: "ЭЛЬ-СЕГУНДО (AP ) -Пилот-испытатель Рэли Гайнс из Douglas Aircraft Co. благополучно выручил из F4D1 Skyray который закрутился и врезался в Тихий океан ".^[215]

8 июля: Пилот Североамериканский F-86F Sabre снаружи Norton AFB, Калифорния, погиб, когда врезался в Сан-Димас, Калифорния, в воскресенье днем, на У. Аллен-стрит, вырыл яму глубиной шесть футов и шириной 30 футов. Самолет, который, по словам одного свидетеля, пересек Сан-Димас в юго-восточном направлении, пролетел над парком и едва не пропустил группу из 200 человек. Маленькая лига игроки устраивали пикники перед тем, как вывести из строя электрические и телефонные линии и взорваться на улице, где произошел разрыв газопровода и поджог деревьев во дворе мистера и миссис Арнольд Байер. Также было потушено несколько травяных пожаров. Официальные лица ВВС не разглашали личность пилота до уведомления ближайших родственников. Его тело не сразу нашли.^[216] The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, 10 июля сообщили, что пилот был опознан как лейтенант Оливер Л. Диллингем, 23 года, из База данных Williams, Аризона. Он поступил в ВВС в 1950 году и проходил службу в Корее в 1954 году. В рассказе также говорится, что в результате взрыва после авиакатастрофы загорелся дом и слегка обгорели две девушки.^[217]

13 июля: ВВС США Дуглас C-118A Liftmaster, 53-3301, c / n 44671, обнаружил сдвиг ветра после взлета в ~ 16:00. от База ВВС Макгуайр, потерял высоту и разбился в сосновом болоте возле Форт Дикс, Нью-Джерси, 46 убитых, 20 выживших.^[218] Самолет разбился на несколько частей, приземлившись на брюхо, но не сгорел. Самолет, на борту которого находились 10 членов экипажа, 41 рядовой, девять офицеров и шесть гражданских лиц, направлялся в Burtonwood, Англия, и возил военнослужащих и их иждивенцев на иностранные должности. Погода описывалась как дождь и град. «Капитан Том Хэмрик, офицер по информационным технологиям компании Dix, сказал, что пилот, по всей видимости, пытался выровняться и совершить аварийную посадку. Самолет пролетел 300 ярдов через кусты и сосны».^[219]

13 июля: ВВС США Боинг B-47E-100-BW Stratojet, 52-0572,^[17] из 40-е бомбардировочное крыло^[4] разбивается и взрывается в конце взлетно-посадочной полосы при взлете с База ВВС Смоки-Хилл, Канзас, погибли все четыре члена экипажа. «Свидетели сказали, что самолет только что выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и преодолел забор, прежде чем рухнул и загорелся. Последовал взрыв».^[220]

13 июля: Два Североамериканские F-86 Sabers, из 82-я истребительная эскадрилья, столкнуться в воздухе примерно в восьми милях к востоку от Диксон, Калифорния, и крушение в открытом поле, Калифорнийский дорожный патруль отчеты. По словам патрульного, оба пилота катапультируются и парашютно спускаются с парашютом, после чего их поднимают государственные служащие. Пилот Gov. Гудвин Дж. Найт Самолет, летевший поблизости, обнаружил парашюты и по радио сообщил об их местонахождении, а затем выполнял функции наблюдателя, пока ТЭЦ не обнаружила пилотов. Оказалось, что у них были лишь незначительные травмы. "Представитель База ВВС Трэвис опознал пилотов как 1-го лейтенанта Альберта К. Митчелла и 1-го лейтенанта Альберта Ф. Экипажи 82-й истребительной эскадрильи в Трэвисе ».^[221]

13 июля: "ЭЛЬ-ЦЕНТРО (AP ) -Пилот AD6 Skyraider был убит в пятницу, когда его самолет разбился в пустыне в 25 милях (40 км) к северо-западу отсюда во время учебной бомбардировки с пикирования. Военно-морской флот сообщил, что он был прикреплен к авиационной артиллерийской части на Вспомогательная военно-воздушная база Эль-Сентро. Его имя не разглашается до уведомления семьи ".^[222]

13 июля: "Белингтон, W. Va., 13 июля, г. ВВЕРХ - флот Ярость реактивный истребитель на пути из Патаксент, Штат Мэриленд. Военно-воздушный испытательный центр в Колумбус, О., разбился, взорвался и сгорел сегодня на ферме к северу отсюда, в результате чего погиб пилот лейтенант-коммандер. Горацио Гейтс Сикель-младший "^[223] Самолет был FJ-3, BuNo 136091.^[224]

15 июля: "КЛАРЕМОР, Окла. (ВВЕРХ ) -Пилот ВВС с выключенными обоими двигателями задел свой C45 транспорт к идеальной посадке между двумя подземными переходами на незавершенной платной трассе недалеко от воскресенья. Пилот, капитан Чарльз Биксель, 38 лет, Риверсайд, Калифорния, и его единственный пассажир, A-2C Josef Grafues, Святой Луи, не пострадали. Самолет не был поврежден ".^[225]

16 июля: Летчик-испытатель Андрей Георгиевич Кочетков совершил первый полет на первом из трех летающих прототипов сверхдальнего высотного одноместного супер-перехватчика. Лавочкин Ла-250, но обнаруживает неожиданно быстрый момент крена и теряет контроль.^[226] Пилот выживает.

17 июля: "УПАСТЬ НА, Нев. (AP Тормозной механизм на взлетно-посадочной полосе, а также его собственная способность к спринту спасли пилота военно-морского флота Стэнли А. Ройца. Тринидад, Колорадо, от смерти или серьезной травмы во вторник. Ройц, 22 года, который только что сделал младший лейтенант В понедельник взлетал в FJ3 ярость [sic] самолет, когда у него произошел внезапный сбой в электроснабжении перед выездом с взлетно-посадочной полосы на Вспомогательная военно-воздушная база Фаллон. Корабль врезался в сетчатый тормозной механизм в конце взлетно-посадочной полосы и остановился, перевернувшись через механизм. Ройц нырнул головой вперед, кувыркнулся, приземлился на ноги и бросился бежать. Мгновение спустя топливные баки самолета взорвались, вызвав пожар, уничтоживший самолет. Ройц регулярно дислоцируется в Моффетт Филд, Калифорния, но был здесь со своей эскадрильей для занятий воздушной стрельбой ".^[227] FJ-3, BuNo 136139. модернизирован до FJ-3M. с участием VF-191 в 1956 г. списана с этой даты.^[228]

27 июля: ВВС США Боинг B-47E-130-BW Stratojet, 53-4230, из 307-е бомбардировочное крыло от Линкольн AFB, Небраска, вылетает при выполнении касания и перехода на RAF Lakenheath, занос с взлетно-посадочной полосы в хранилище ядерного оружия иглу держит три Марка 6 ядерные бомбы, ожоги. Оружие на объекте не взорвалось, и все позже было отремонтировано. Stratojet был безоружен.^[229] Один из наиболее распространенных мифов об этой аварии состоит в том, что если бы оружие взорвалось, оно «превратило бы юго-восток Англии в пустыню». Три бомбы Mark 6 находились на хранении, поэтому ядерные капсулы не устанавливались и не хранились в здании (ядерная капсула устанавливалась на Mk 6 вручную, и только в воздухе и непосредственно перед ударом). Каждый Mk 6 действительно содержал не менее 5000 фунтов взрывчатки и обедненного урана. Даже если бы оружие взорвалось из-за пожара, не было бы ядерной реакции (U-238 не расщепляется в результате сильного взрывного сжатия или пожара).^[230]
31 июля: В высокоскоростном полете прототип Фолландские комары, G-39-2, страдает флаттером хвостового оперения, которое отрывается. Folland летчик-испытатель выскакивает и безопасно спускается, став первым, кто использовал Folland /Saab катапультное сиденье В бою.^{[нужна цитата ]}

2 августа: ВМС США F2H-3 Банши, BuNo 126341, из VF-64, снаружи NAS Alameda, Калифорния, разбивается в 15:35. на высоте ~ 11 000 футов на горе. Пинчот^[231] в Восточная Сьерра-Невада около Епископ во время тренировочной стрельбы,^[232] пилот LTJG Тулейн Оден Филлипс^[233] убит.^[234]

6 августа: Испанские ВВС Североамериканский F-86F Sabre, C.5–4 вылетает.^[235]

16 августа: В Битва при Палмдейле была попытка сбить беглеца Грумман F6F-5K Hellcat дрон ВВС США перехватчики в небе над Южной Калифорнией. Дрон был запущен в 11 ч. 34 м. PDT от База военно-морских сил Пойнт-Мугу и вскоре вышла из-под контроля. Northrop F-89D Скорпион самолет-перехватчик 437-я эскадрилья истребителей-перехватчиков взлетел из База ВВС Окснард и догнали дрон, но в конечном итоге не смогли его сбить, несмотря на то, что потратили все свои 208 ракеты. После того, как у него закончилось топливо, беспилотный самолет потерпел крушение в малонаселенной пустыне.^[236] Во время инцидента было выжжено более 1000 акров земли, а значительная часть собственности была повреждена или уничтожена.^[237]

27 августа: Восьмое из 13 Североамериканские X-10, GM-52-1, з / п 8, об Навахо Х-10, рейс № 24, из мыс Канаверал, Флорида, полнофункциональный тест с финальным маневром. Последний полет восьмой машины после трех успешных вылетов. Во время взлета машина поднимается ввысь, затем возвращается на взлетно-посадочную полосу с заблокированными тормозами. Шины лопаются, шестерня выходит из строя, дверцы шасси соприкасаются с взлетно-посадочной полосой, оставляя канавки на асфальте при втягивании. Затем, что удивительно, машина поднимается с взлетно-посадочной полосы, совершает успешный сверхзвуковой полет на полном диапазоне с последним погружением в воду. Гранд Багамы.^[38]

31 августа: Четырнадцатый Локхид U-2A, 56-6687, Статья 354, передана в Центральное Разведывательное Управление 27 июля 1956 г. Грум-Лейк, Невада В этот день во время ночного тренировочного полета погиб пилот Фрэнк Г. Грейс-младший.^[238] Пилот потерял ориентацию из-за огней в конце взлетно-посадочной полосы и врезался в телефонный столб.^[111]

31 августа: Boeing WB-50D Superfortress, 49–315, б / н 16091, «Золотое сердце», (построен как Б-50Д-115-БО), г. 58-я метеорологическая разведывательная эскадрилья, снаружи База Эйлсона, Аляска,^[239] разбился рано утром в этот день на песчаном острове в Река Суситна, 50 миль (80 км) к северо-западу от Анкоридж, Аляска, погибли все 11 членов экипажа. Последний раз слышали о рейсе в 0:30 по местному времени, когда он закончился. Талкитна, станция регистрации в 50 милях к северу от десятимильного острова. Обломки были обнаружены примерно через 5 с половиной часов членом 71-я авиационная спасательная эскадрилья. «Все, что осталось, когда вертолеты приземлились на месте крушения, - это дымящаяся груда обломков».^[240]

10 сентября: Во время первого полета Североамериканский F-107A в Эдвардс AFB, Калифорния, прототип, 55-5118, испытывает проблему с перепадом давления в коробке передач двигателя во время погружения, североамериканский летчик-испытатель Боб Бейкер приземляется на сухое дно озера со скоростью чуть менее 200 узлов (370 км / ч), проехав около мили, самолет попадает в углубление на дне озера, носовая часть рушится. Самолет скользит на носу примерно на три десятых мили, но получает ограниченные повреждения, без огня. Общий разбег при посадке составил 22000 футов (6700 м). Планер отремонтировали менее чем за две недели.^[241]

10 сентября: Боинг B-50B-45-BO Superfortress, 47–133, з / п 15817,^[242] модифицированный как РБ-50Г с дополнительной РЛС и носовой частью типа Б-50Д, 6091-я разведывательная эскадрилья, снаружи Авиабаза Йокота, Япония, исчезает Японское море. Вероятно, спустился в Тайфун Эмма.^[243]

17 сентября: Боинг B-52B Стратофортресс, 53–393, из 93d Bombardment Wing (Тяжелое), падает после пожара в полете при возвращении в Замок AFB, Калифорния. Потерянное крыло в последующем пикировании, рухнувшее рядом Шоссе 99, девять миль к юго-востоку от Мадера, Калифорния. Пятеро членов экипажа погибли, двое благополучно спаслись.^[244]^[245]

17 сентября: Шестой Локхид U-2A, Статья 346, 56–6679, доставлен в ЦРУ 13 января 1956 г. разбился при выходе из Авиабаза Висбаден, Германия, когда самолет отряда А остановился на высоте 35 000 футов (11 000 м), в результате чего погиб пилот Агентства Ховард Кэри. Причина аварии так и не установлена.^[202]

21 сентября: Грумман пилот-испытатель компании Том Аттридж застрелился в Грумман F11F Тигр, BuNo 138260, во время Мах 1.0 Погружение на 20 градусов с высоты 22000 футов (6700 м) до 7000 футов (2100 м). Во время снижения он производит две очереди из 20-мм пушки истребителя, и когда он достигает 7000 футов (2100 м), он получает несколько ударов, включая один снаряд, который попадает в двигатель, разрушая лопасти компрессора. Он прихрамывает планер назад к аэродрому Грумман, но падает почти в том же месте, где первый прототип упал 19 октября 1954 года. собственная стрельба.^[246]

27 сентября: Летчик-испытатель Мел Апт убит 17-м рейсом Колокол X-2, 46–674, снаружи База ВВС Эдвардс, Калифорния, когда он пытается повернуть на скорости 3,2 Маха (почти 2100 миль в час), и планер попадает в ужасный случай инерционная муфта. Апт выбрасывает спасательную капсулу, но теряет высоту, прежде чем успевает выбраться из падающей носовой части.^[247]

1 октября: В РАФ первый Авро Вулкан В.1, XA897, который завершил миссию под флагом Новой Зеландии в сентябре, приближается Хитроу в плохую погоду на GCA подход, авария у взлетно-посадочной полосы. Два пилота катапультируются, но четыре экипажа не имеют катапультируемых кресел и погибают. Капитан самолета Командир эскадрильи "Толстяк" Ховард и второй пилот Маршал авиации Сэр Гарри Бродхерст выжить. Задержки сигналов в примитивной системе захода на посадку с наземным управлением в то время могли позволить самолету снизиться слишком низко без предупреждения. Ходовая часть поврежден при контакте с ВПП с потерей управления при попытке ухода на второй круг.^[248]

6 октября: А ВВС США Lockheed T-33A Падающая звезда выходит за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке на Mitchel AFB, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, проходит через ограждение по периметру, переворачивается и оказывается на Hempstead Turnpike. Пилот майор Даниэль Крамер убит, трое в автомобиле ранены.^[249]

10 октября: А ВМС США Дуглас R6D-1 Liftmaster, BuNo 131588, з / п 43691/321, оф. 6-я воздушная транспортная эскадрилья (ВР-6), закрепленный за Военно-воздушная транспортная служба, исчезает над Атлантический океан около 150 миль (240 км) к северу от Азорские острова. Все 59 на борту - 50 пассажиров ВВС США из База ВВС Линкольн и экипаж из девяти военнослужащих ВМС США - погибли.^[250]^[251] Другой источник называет 11 октября датой крушения.^[252]

10 октября: Два ВВС США F-86 Sabre Самолеты столкнулись над озером Мичиган. В Озерное грузовое судно S / S Эрнест Т. ВейрКапитан Рэй Р. Редеккер спас одного из пилотов (лейтенанта Кеннета Р. Хьюза) после того, как он провел три часа в воде. Несколько других кораблей в этом районе участвовали в безуспешной попытке найти второго лоцмана.

18 октября: А Локхид P2V-2N Нептун, эскадрильи VX-6, разбивается во время шторма на Станция Мак-Мердо, Антарктида, в течение Операция Deep Freeze II. Капитан Рейберн Хадман, Морская пехота США; Лейтенант Дэвид В. Кэри, USNR; Техник по авиационной электронике 1 Чарльз С. Миллер, USN; и помощник 1 авиационного машиниста Мариан О. Марзе, USN, являются KWF.^[253]
24 октября: Столкновение в воздухе с участием Т-33А ВВС США и гражданской Cessna 170. Произошло над Мидлендом, Техас .. Семь погибших. Несчастный случай произошел в районе Юго-Западного Мидленда, один дом сгорел, семь были повреждены. На земле нет жертв или травм. Среди погибших 2 экипажа ВВС США, 5 гражданских - все из одной семьи. 1 летный экипаж катапультировался из тренера ВВС США, базирующегося из Webb AFB, Техас, но его парашют не раскрылся.
25 октября: Первый (из двух) Колокол XV-3s, 54–147, впервые совершивший полет 11 августа 1955 года, терпит крушение в этот день, когда пилот Дик Стэнсбери теряет сознание из-за чрезвычайно сильной вибрации кабины, когда валы несущих винтов смещены на 17 градусов вперед от вертикали. Пилот серьезно ранен, планер поврежден и не подлежит ремонту. Причина - динамическая нестабильность, также известная как воздушный резонанс. Изначально конструкция получила обозначение XH-33.^[254]

26 октября: ВВС США Летающий крытый вагон Fairchild C-119G-FA, 51-8026A, з / п 10769, г. 61-я эскадрилья авианосцев, 314-е авианосное крыло, Тактическое воздушное командование, База ВВС Сьюарт, Теннесси, во время грузовой воздушной перевозки в База ВВС Олмстед, Пенсильвания, разбился в 7 милях к северу от Ньюпорт, округ Перри, штат Пенсильвания в ~ 1515 час. ET, погибли четыре члена экипажа. Погода в Олмстеде быстро менялась с дождем и туманом, и в 14:00. пилот сообщил о уходе на второй круг. После того, как ему разрешили подняться на высоту над маяком Ланкастера, условия в Олмстеде улучшились до указанного выше минимума, и пилот запросил еще один заход на посадку. На 1506 Eastern ему разрешили проехать прямо от New Kingston Fan Marker до Olmsted. В 1509 он сообщил, что покинул новый маркер вентилятора Кингстона, а в 15.11 он сообщил, что покинул 3000 футов. Самолет потерпел крушение в гористой местности в 22,5 морских милях к западу от маркера Kingston Fan. KWF - 1-й лейтенант Роберт Зигфрид Хантч, пилот, Уолтер Беверли Гордон-младший, второй пилот, T / Sgt. Марвин В. Зейглер, инженер, и 1-й лейтенант Грейси Э. Янг из 4457-го госпиталя ВВС США, авиабаза Сьюарт.^[255]^[256] В Perry County Times Сообщается, что самолет врезался в склон горы в Toboyne Township в Трехквадратной впадине Государственный лес Тускарора, «один из самых пустынных в Центральной Пенсильвании». Примерно 150 спасателям пришлось преодолевать густой подлесок, а также туман и дождь, чтобы добраться до места крушения, и они прибыли на место только примерно в 21:00.^[257] В 2006 г. Департамент охраны природы и природных ресурсов Пенсильвании Возле этого места установили мемориальную доску в память о погибших.

Ноябрь: Первая попытка запуска Northrop XSM-64 Навахо в мыс Канаверал, Флорида, выходит из строя после 26 секунд полета.^[258]

6 ноября: А Боинг B-47E-60-BW Stratojet, 51-2421, к / н 450474,^[92] из 96-е бомбардировочное крыло, Altus AFB, Оклахома,^[64] у него проблемы с двигателем, когда он выполнял обычную тренировочную миссию поздно вечером во вторник, разбился на ферме недалеко от Хобарт, Оклахома, погибли четыре члена экипажа. По словам Рэнсона Хэнкока, издателя Главный демократ Хобарта, бомбардировщик упал на землю примерно в 320 ярдах к западу от сарая, принадлежащего Чарльзу К. Харрису, врезался в сарай и взорвался. Должностные лица опознали жертв как майора Джозефа Э. Уилфорда, командира самолета, капитана Фрэнсиса П. Бушара, пилота, капитана Ли Д. Эллиса-младшего, летчика-инструктора-наблюдателя, у всех есть семьи в Альтусе, и первого лейтенанта Эндрю Дж. Тоалсон, наблюдатель, Бартлсвилл, Оклахома.^[259]

9 ноября: Второй прототип Мартин XP6M-1 Seamaster, BuNo 138822, c / n XP-2, первый полет 18 мая 1956 г., разбивается в 15:36 возле г. Одесса, Делавэр, из-за неисправного домкрата лифта. Поскольку гидросамолет поднимается на высоту ~ 21 000 футов (6 400 м) и не реагирует на команды управления, экипаж из четырех катапультирований, пилот Роберт С. Тернер, второй пилот Уильям Каннингем и два члена экипажа прыгают с парашютом в безопасное место. Планер разрушается после падения с высоты 6000 футов (1800 м) до удара.^[260]

24 ноября: А Боинг B-47E-60-BW Stratojet, 51-5233, з / п 450518, г.^[92] из 341-е бомбовое крыло, убегает от взлетно-посадочной полосы при приземлении в Dyess AFB, Техас, оторвало гондолу левого бортового двигателя. Самолет, возможно, также пытался уходить на второй круг. Весь экипаж выживает.^[261]

5 декабря: А Нортроп XSM-62 Снарк, 53-8172, Испытательный образец Н-69Д, оснащенный новым круглосуточным звездная инерциальная система наведения, запускается из мыс Канаверал Приложение для ракетных испытаний, Флорида, отклоняется от курса, игнорирует команду уничтожения, исчезает Бразилия. Его нашел фермер в январе 1983 года.^[156]

7 декабря: Авро Шеклтон MR.3, WR970, первый полет 2 сентября 1955 года, эксплуатируется Авро для развития предупреждения о сваливании, вылетает во время местного полета из Вудфорд аэропорт (WFD / EGCD), Соединенное Королевство; спирали в землю рядом Дурак, убив всех четырех членов экипажа.^[262]; А Советский флот Ильюшин Ил-28У 50-го гвардейского отдельного разведывательного полка (базируется в г. Приморский край ) врезается в гору. Бригада из трех человек погибает.^[263]

19 декабря: Семнадцатый Локхид U-2A, 56-6690, Статья 357, передана в Центральное Разведывательное Управление 21 сентября 1956 года, в этот день в Аризоне происходит крушение пилота отряда C Боб Эриксона, который успешно спасается после потери управления из-за гипоксии, вызванной неправильной подачей кислорода.^[264]

30 декабря: ВВС США Локхид C-121C, 54–165, из 1608-е транспортное крыло, на базе Чарльстон AFB, Южная Каролина, разбивается при приближении к Дахран, Саудовская Аравия, при переброске войск ООН в Суэцкий канал зона. Также планировалось доставить венгерских беженцев обратно в Чарльстон AFB, Южная Каролина. 12 из 38 находившихся на борту самолета погибли. Штаб ВВС в г. Висбаден, Германия, сообщил, что в манифесте было указано 38 человек - 27 пассажиров и только 11 членов экипажа - на борту самолета. Среди погибших были майор Клайд У. Эллис, командир самолета; Старший сержант Фрэнк А. Лорч, бортинженер; 1-й лейтенант Ла Верн В. Алиц, первый пилот; и сержант Фрэнк А. Роджерс, бортинженер. Все трое были жителями Северного Чарльстона, Южная Каролина. По состоянию на 1 января имена трех других погибших по прибытии в больницу Дхарана не разглашаются. «Семь членов экипажа перечислены среди выживших. Их условия и условия для иностранного наблюдателя следующие:» 1-й лейтенант Роберт Ф. Уирли из Чарлстон-Хайтс, Южная Каролина, второй пилот, критически настроенный; 1-й лейтенант Петер Гох, из Джерси-Сити, Нью-Джерси, штурман, критический; 1-й лейтенант Томас В. Хинан, из Глен Эллин, Иллинойс, штурман, критический. «Состояние следующих было оценено как удовлетворительное или хорошее»: 2-й лейтенант Роберт Л. Сэйлорс, из Девяносто шесть, Южная Каролина, штурман; Летчик 2-го класса (WAF ) Флоренс А. Хоган, из Стэнфорд, Коннектикут, бортпроводник; Старший сержант Роберт Д. Проктор из Чарльстона, бортпроводник; Старший сержант Роберт Дж. Сандерс из Чарльстона, бортпроводник; и подполковник Али А. Рафт, транспортный обозреватель Коврики операции из Ирана. «Сотрудник по общественной информации на авиабазе Чарльстон сообщил, что самолет выполнял регулярную транспортную миссию на базу ВВС США в Дахране, которая арендуется у Саудовской Аравии и является одной из глобальных цепочек стратегических баз».^[265] Это был один из трех прилетов в Дахран из Триполи, Ливия, одиннадцатичасовой перелет.^[266] Два других самолета приземлились в Мухаррак аэропорт на Остров Бахрейн, в Персидский залив, недалеко от места крушения. Сообщается, что C-121 «врезался в песок и сгорел примерно в 1000 ярдах от взлетно-посадочной полосы, пытаясь приземлиться во время сильного тумана».^[265] Капитан Ирвинг Х. Бреслауэр, офицер по общественной информации на авиабазе Чарльстон, сказал, что самолет вылетел из Чарльстона в четверг, 27 декабря, с 12 членами экипажа в Дахран через База МакГуайра, Нью-Джерси, Лажеш Филд на Азорских островах и в Триполи. Полковник Клинтон С. Васем, командир 1608-го транспортного крыла, 31 декабря выехал из Чарльстона в Дахран для расследования причины крушения.^[267]

1957

10 января: А Boeing B-52D Stratofortress, 55-0082, из 70-я бомбардировочная эскадрилья, 42d Крыло бомбы, разбивается рядом Лоринг AFB, Штат Мэн, во время тренировочного полета. Пилот-инструктор (IP) приказал второму пилоту закрыть глаза, когда он переводил самолет в необычное положение, а затем проинструктировал его прийти в себя. Второй пилот неверно считал данные с бортовых приборов и предпринял неверные корректирующие действия, в результате чего планер разрушился. На борту находились девять человек - экипаж плюс IP и два инструктора. Второй пилот выжил. Это был его третий раз, когда он попал в аварию, и его третий раз как единственный выживший. Это был четвертый потерянный B-52 и первая аттестованная модель D.^[268]

10 января: ВВС Боинг КБ-29П Суперфортресс, 44-84029, построенный как Б-29Б-55-БА,^[269]^[270] падает при посадке в База ВВС Бергстром, около Остин, Штат Техас, в результате чего шесть членов экипажа погибли и трое получили ранения.^[271]

11 января: An Аргентинские ВВС Vickers VC.1 Викинг Т-11 разбился в Аэропарк, Буэнос айрес, Аргентина.^[210]

12 января

Один из двух американских истребителей, пролетавших над Лонг-Айлендом, «исчез», когда оба начали снижаться с высоты 40 000 футов. Пропавшим пилотом был лейтенант Уильям Дж. О’Доннелл, ветеран Корейской войны и член 836-й эскадрильи ВМС, которая базировалась на Бруклинской авиабазе. Он вылетел из Флойда Беннета на двухчасовую тренировочную миссию. Власти считают, что самолет О’Доннелла либо взорвался, либо у него закончилось топливо, когда он пытался вернуться на свою базу. Считается, что его самолет упал в океане в 10 милях к югу от Вест-Хэмптон-Бич. Несмотря на обширные поисковые работы, никаких следов или каких-либо доказательств существования самолета не было найдено.

14 января: "ДЛИННЫЙ ПЛЯЖ (AP ) - Еще одна смерть наступила вчера в результате авиакатастрофы, унесшей уже трех жизней. 58-летняя миссис Маргарет Уиллок умерла в Приморская больница ожогов, полученных, когда морской пехотинец Skyraider врезался в переплетную мастерскую, где она работала в понедельник утром. Два других человека, работавшие в переплетной мастерской, погибли в результате крушения. Это были 43-летний Остин В. Рафферти из Лонг-Бич, совладелец переплетной фирмы, и 28-летняя миссис Этил Фауст из Лонг-Бич. Уилмингтон, служащий. [sic] Первый лейтенант Дейл Фортин, 26 лет, из Коста-Меса Пилот одномоторного самолета погиб, когда его парашют не раскрылся после того, как он выпрыгнул из водолазного судна на малой высоте. Радист Фортины, 20-летний гл. Джозеф П. Ликато благополучно спрыгнул с парашютом из подбитого самолета. Капитан Джон Липпард, сотрудник отдела общественной информации Морской вокзал Эль-Торо, где базировался самолет, сообщили, что правая нога и рукав летного костюма Фортины были сожжены. Липпард сказал, что у пилота сильно обгорела нога. Это было расценено как указание на то, что пилот оставался с самолетом столько, сколько мог, сказал Липпард. Сообщения свидетелей показали, что Фортин пыталась увести самолет подальше от школьного двора, примерно в квартале от места крушения. Самолет пролетел через склад, прежде чем врезался в переплетную кладовую ».^[272]

15 января: В результате крупного пожара в двух ангарах База Маккорда, Вашингтон, уничтожив Дуглас C-118 Liftmaster, а Дуглас C-124 Globemaster II, и повредив два меньших самолета. Пожар возник около 05:30. PST и через два часа был взят под контроль.^[273] С-118А, 53-3263, и Дуглас C-124C, 52-1027, были разрушены. Два других самолета, самолет Lockheed T-33 и de Havilland Canada L-20 Beaver, были повреждены.^[274]

17 января: Во время второго учебного полета бомбардировщиков "СВАДЬБА БРАВО" на 30 Convair B-36 Peacemaker бомбардировщики 7-е крыло бомбы, снаружи Carswell AFB, Штат Техас, в результате взрыва реактивного двигателя один B-36 приземлился на Авиабаза Барксдейл, Луизиана, в огне. Самолет не пострадал и не пострадал экипаж под командованием капитана Роберта Л. Льюиса.^[275]

17 января: А Boeing WB-50D Superfortress, 48-093, б / н 15902, (построенный как Б-50Д-95-БО)^[276] из 58-я метеорологическая разведывательная эскадрилья, полностью загруженный топливом для разведывательного полета на 3700 миль, падает через две минуты после предрассветного взлета с База Эйлсона, Аляска, с обломками и горящим топливом в аду в 200 ярдов длиной и 50 ярдов шириной на равнине в трех милях (5 км) к северу от базы. Все двенадцать членов экипажа погибли.^[277]^[278]

17 января: "ГОНОЛУЛУ (ВВЕРХ ) - Пилот ВМС, лейтенант (JG) Кеннет Р. Вест-младший, 24 года, из Бурлингейм, Калифорния, был убит, когда его FJ3 Fury самолет разбился в океане вскоре после взлета с Авиационная станция Канеохе."^[279]

17 января: Крушение Martin B-57E-MA Канберра, 55-4283, з / п 385, у Биггс AFB, Техас,^[280] убивает двоих и ранит третьего. Убиты 1-й лейтенант Рассел Э. Хэнсон, 24 года, Cudahy, Висконсин, и 1-й лейтенант Томас Х. Хиггинс, 24 года, Walled Lake, Мичиган.^[281]

19 января: ВМС США Дуглас R5D Skymaster, пытаясь приземлиться поздно вечером в NAS Sand Point, Сиэтл Вашингтон, с третьей попытки, скользит по снегу и переворачивается на спину, теряя при этом левое крыло. 46 пассажиров на борту избежали травм. Транспорт был вне NAS Los Alamitos. Калифорния.^[282]

20 января: Как три Grumman F9F Пантеры снаружи NAS Glenview, Иллинойс, выйдите на схему посадки на Киртландская авиабаза, Нью-Мексико, два самолета сталкиваются на высоте около 1000 футов, их крылья сцепляются вместе, и оба самолета разбиваются. Один пилот катапультируется, но его парашют не работает, его тело было найдено примерно в полумиле от обломков его самолета. Другой пилот был найден среди сгоревших обломков своего истребителя. Убиты лейтенант-командир. Чарльз Р. Уолтон, 38, оф. Уитон, Иллинойс; и лейтенант Джером Фишел, 33 года, Урбана, Иллинойс. Коммандер. Бенджамин Г. Престон, исполнительный директор Glenview, руководил учебной миссией двух пилотов. Он сказал, что они были офицерами резерва ВМФ, и что они направлялись в NAS Miramar, Калифорния, для двухнедельного тренировочного круиза.^[283]

20 января: А Калифорнийская воздушная национальная гвардия Североамериканский F-86A Sabre из 196-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, Международный аэропорт Онтарио, взрывается над восточной границей города Сан Диего и разбивается на открытой местности в миле к северу от Водохранилище озера Мюррей. Пилот, капитан Роберт Э. Диксон из Спринг-Вэлли, Калифорния, убит. Хранитель резервуара и другие видели, как самолет взорвался, когда он пролетел под грозовыми облаками и направился на север. Обломки упали на площади в милю на южном склоне Черной горы.^[284]

20 января: А Экспедитор Beechcraft C-45 на последнем этапе домой, чтобы База данных Неллис, Невада, ударяется о заснеженную гору недалеко от Бейкер, Калифорния, убив троих на борту. По дороге из Мартовская авиабаза, Калифорния, транспорт столкнулся с отметкой 7933 фута Clark Mountain, рядом с сортом Бейкер ~ 1600 ч. Видимость была нулевая во время метели на высоте более 4500 футов (1400 м). Самолет упал на высоте 5000 футов. "Место крушения, недалеко от границы штата Невада, было достигнуто первым Калифорнийский дорожный патруль офицер Фредерик Дж. Босуорт. Он прошел три мили (5 км) до места крушения после того, как неустановленный водитель грузовика позвонил на станцию ТЭЦ в Барстоу, рассказывая о катастрофе. Сначала власти Неллис не подтвердили, что был задействован военный самолет. Но колонна раненых была отправлена с базы в Лас-Вегасе, и ВВС попросили коронерское управление округа Сан-Бернардино провести расследование. Начальник отдела Коронер Эдвард П. Дойл ушел Сан-Бернардино поздно вечером для Шоссе 91 Место крушения ". C-45 был назначен в 865-ю авиационную эскадрилью предупреждения в Неллисе. Полет начался в Люк AFB, Аризона, с Мартовской авиабазой в качестве остановки в пути.^[285]

22 января: А Boeing KC-97 Stratotanker на тренировочном полете из Уэстовер AFB, Массачусетс в База Гриффисса, Нью-Йорк, разбился в густо заросшем лесу Адирондакские горы на севере Округ Херкимер, примерно в восьми милях (13 км) к юго-востоку от Этвелл, Нью-Йорк, погибли все семь членов экипажа. Во вторник вечером вышка в Гриффиссе приказала танкеру покинуть зону захода на посадку над полем и позволить другому самолету приземлиться первым. Дальнейшего контакта не было. 24 января вертолет заметил обломки. "В Вашингтоне военно-воздушные силы заявили, что на борту самолета находились следующие люди: майор Чарльз Д. Меллингер, Такома; Майор Роланд Л. Уркхарт, Warwick, R.I .; 1-й лейтенант Фред В. Дефренч, Бедфорд, Огайо; 1-й лейтенант Алсия С. Стюарт, Палестина, Tex .; Сержант. Раймонд Э. Ноа, Paducah, Ky .; Сержант. Ларс И. Бергстром, West Caldwell, Нью-Джерси и сержант. Джоэл В. Блэквелл, Clairton, Па. "^[286] КС-97Г, 53-0222, з / п 17004, г. 384-я воздушная заправочная эскадрилья. впутан.^[287]

22 января: ВМС США Дуглас R5D-3 Skymaster, BuNo 50869. с / н 10546, с отъездом на похороны NAS Glenview, Иллинойс, перенаправляется в Willow Run аэропорт, Мичиган, из-за плохой погоды над Иллинойсом. Через две минуты после посадки, в 21:33, самолет врезается в землю на пустыре возле гравийного карьера во время снежной бури и разбивается, подпрыгивая и замедляя движение. Шесть из семи на борту ползут или вытаскиваются из-под обломков. Один человек, лейтенант-командир береговой охраны, объявлен мертвым на Больница Мичиганского университета.^[288] Обломки горит, а гроб на борту сгорел. Полет начался в NAS Miramar, Калифорния, с промежуточной остановкой в Альбукерке забрать тело недавно погибшего летчика ВМС. Причиной считались ошибочные показания высотомера из-за замерзшего стока в статической системе Пито.^[289]

24 января: Два Боинг B-47B Stratojets из 19-е бомбардировочное крыло, Усадьба AFB, Флорида, в воздухе рядом с Остров Пайнс, Куба, во время дозаправки.^[290] B-47B-50-BWs, 51-2332, и -2352,^[7] столкнулся во время операции ранней ночью.

25 января: Первая попытка запуска Дуглас XSM-75 Тор IRBM, 56-6751, машина № 101, поставленная в октябре 1956 г., выходит из строя. Когда автомобиль отрывается от площадки LC-17, Мыс Канаверал База ВВС, Флорида, он достигает апогея в 6 дюймов (150 мм), после чего загрязнение уничтожает LOX клапан подачи, в результате чего двигатель теряет тягу. Тор скользит назад через пусковое кольцо и взрывается при контакте с дефлектором тяги. Автомобиль уничтожен детонацией низкого порядка. Произошло серьезное повреждение колодки.^[291]

25 января: ВВС США Североамериканский F-86 Sabre пропадает в Тихом океане Гуам эта дата. Пилот идентифицирован 27 января как 1-й лейтенант Чарльз Фэйр Индианаполис, Индиана.^[292]

25 января: "Пилот реактивного самолета спрыгнул с парашютом в безопасное место сегодня утром, когда его F86A истребитель разбился в пустыне в пяти милях (8 км) к юго-востоку от Бор. Пилот, 2-й лейтенант Джарман А. Линч, 24 года, из Сан-Димас, не пострадал, сообщил представитель ближайшего База ВВС Эдвардс. В ВВС заявили, что Линч выскочил на {{| 7000 | ft | 0}} около 9 часов утра после того, как потерял контроль над самолетом. Линч 196-я эскадрилья истребителей-перехватчиков из Авиация Национальной гвардии в Онтарио был в обычном рейсе из Винсент, Калифорния в Онтарио. Линч приземлился недалеко от обломков самолета ".^[293]

27 января: Дуглас C-124C-DL Globemaster II. 50-0088, з / п 43226,^[294] из 1-я эскадрилья стратегической поддержки, Стратегическое воздушное командование, База ВВС Биггс, Техас, отправляется База данных Эльмендорф, Аляска, с 13 и грузом на борту, направлялись в База Маккорда, Вашингтон и Биггс AFB. Вскоре после взлета загорается двигатель, и транспорт пытается вернуться в Эльмендорф. В сильном тумане и отрицательных температурах пилоты совершают аварийную посадку в 09:15. АСТ на льду Кулинарный вход очень близко к берегу, самолет падает целым. «Спасательные операции были завершены через 55 минут тремя вертолетами 31-я авиационная спасательная эскадрилья - сообщили в офисе общественной информации ВВС в Эльмендорфе. Считается, что ни один из мужчин не находится в тяжелом состоянии. По словам представителей ВВС, двенадцать из мужчин были «ходячими» больными ».^[295]^[296]

27 января: Одиннадцать членов экипажа успешно выпрыгивают из Локхид P2V-3 Нептун, BuNo 122983, после того, как во время метели на пересеченной местности на севере центральной части Аризоны у него развилась неисправность двигателя. Хотя они перепрыгивают через обширную территорию, семь членов экипажа и четыре пассажира быстро собираются Округ Навахо офицеры шерифа. Бомбардировщик падает и горит в 19.00. десять миль (16 км) к северу от Джозеф Сити, Аризона. P2V возвращался в NAS Hutchinson, Канзас, из NAS Los Alamitos, Калифорния, во время тренировочного полета по пересеченной местности, когда произошел пожар двигателя E Уинслоу. Пилот-лейтенант (младший) Лоуренс В. Хансен, из Chanute, перетянул двигатель, но пока уже справлялся с ограниченной видимостью, начал также собирать лед. Он передал по радио Управление гражданской авиации что он возвращался. Когда второй двигатель начал отключаться и самолет начал падать, было заказано спасение на высоте 7500 футов (760 м) над заснеженной сельской местностью. ВВС В-25 в районе получил разрешение изменить курс и заметил горящие обломки. На место происшествия были отправлены заместители шерифа. Депутат Джим Фацер сказал, что «по счастливой случайности» авария произошла недалеко от редко используемой дороги рядом с США 66.^[297] Единственной травмой стал 26-летний Артур М. Люк, первый радист экипажа, получивший перелом ноги. Он находится в больнице в Уинслоу. «Другими членами экипажа были: лейтенант (младший) Фред Л. Гир, 23 года, второй пилот-студент, Понтиак, Штат Мичиган; Ens. Джон В. Конвалинка, 23 года, студент, Нью-Рошель, N. Y .; Дональд П. Марчевка, 21 год, капитан самолета и помощник авиамашинистов 3-го класса, Скенектади N. Y .; Джо Л. Джонсон, 20 лет, ученик летчика, Хьюстон, Техас, и Джулиус Б. Фицджеральд, 34 года, второй радист, Все еще хорошо. Пассажирами были Lcdr. Талмадж Х. Моррисон, 36 лет, Лос-Анджелес, Калифорния; Лейтенант Герберт К. Фелпс, 35 лет, Wilton N. Y .; Лейтенант Уильям Дж. Фат, 33 года, Mt. Вернон, N.Y. и Lt.jg) Кертис Р. Элин, 34 года, Атланта, Ga. "^[298]^[299]

29 января: "ГОНОЛУЛУ ВВЕРХ - ВМС объявили, что 1-й лейтенант морской пехоты Джеймс Каффи-младший Центр Ньютона, Массачусетс, погиб, когда его AD5N бомбардировщик разбился, и телега покатилась на 300 м по взлетно-посадочной полосе в военно-морской аэродром на Мауи."^[300]

31 января: Столкновение в воздухе между Компания Douglas Aircraft некоммерческий испытательный полет DC-7B авиалайнер N8210H, б / н 45192/764,^[301] снаружи Муниципальный аэропорт Санта-Моники (предполагаемый заказчик - Continental Airlines ), поражен Northrop F-89J Скорпион, 52-1870А, з / п 4447, из Палмдейл, Калифорния со спутником "мишень" F-89J, 53-2516A слишком далеко впереди, чтобы засвидетельствовать инцидент, все на высоте 25000 футов (7620 м). Скорпион, выйдя из поворота на 90 градусов, в 11 часов 18 минут почти в лоб ударил DC-7B, примерно в 1-2 милях к северо-востоку от моря. Hansen Dam Водосброс, перерезавший ~ 8 1/2 футов левого крыла транспортного средства за борт станции 613. DC-7B продолжает двигаться в западном направлении еще ~ 4 мили (6 км), прежде чем упасть. Самолет разбился на высоте 500–1000 футов (150–300 м) над землей, а через несколько секунд обломки врезались во двор Конгрегационалистская церковь Пакоима рядом с углом Бульвар Лорел каньон и улица Терра Белла, недалеко от Sunland, Калифорния, погибли все четыре члена экипажа. В ТАКСИ В отчете об аварии говорится, что «В 11.18 активность в радиорубке Дугласа была прервана аварийной передачей с N 8210H. Голоса были распознаны радиоперсоналом, знакомым с членами экипажа. Пилотная тележка сначала передала:« Неуправляемый », - сказал затем второй пилот Твитчелл. 'Мы столкнулись в воздухе - столкновение в воздухе, 10 Как (идентификация самолета с использованием фонетического How для H) мы идем - неконтролируемо - неконтролируемо - мы ... у нас это было мальчик - бедный самолет тоже - сказал вам, что мы надо брать парашюты - со всеми прощай ». Голос радиста Наказава был опознан, и он завершил трагическое сообщение словами: «Мы кружимся в долине». Эта последняя передача из полета представлена потому, что она содержит важную информацию, касающуюся расследования авиационного происшествия. Она не только устанавливает факт столкновения в воздухе, но также указывает на то, что DC-7 стал неуправляемым. Кроме того, он указывает на то, что г-н Твитчелл, по крайней мере, распознал самолет с с которым они столкнулись как реактивный самолет. Кроме того, DC-7 развернулся при спуске на землю ".^[302] Авиалайнер столкнулся через дорогу от Неполная средняя школа Пакоима - обломки убили трех студентов и ранили 74 человека. После столкновения Кертисс А. Адамс, 27 лет, радарник на борту e.b. F-89J, катапультировался, несмотря на серьезные ожоги, и спрыгнул с парашютом, приземлившись в Бербанк. 36-летний пилот Роланд Э. Оуэн погиб в горящем истребителе. Каньон Ла Туна в Горы Вердуго. Все четыре команды Scorpion были Northrop сотрудники. Второй пилот DC-7, ветеран-летчик Арчи Р. Твитчелл 50-летний актер сделал карьеру в перерывах между полетами и снялся в более чем 100 фильмах, в том числе Union Pacific, Я хотел крылья, Среди живых, Из прошлого, Форт Апач, Я выстрелил в Билли Кида и Бульвар Сансет среди прочего. Другой DC-7 Экипаж B - пилот Уильям Г. Карр, 36 лет; бортинженер Уолдо Б. Адамс, 42 года; и радист Рой Т. Накадзава, 28 лет. Вину за столкновение возложили на ошибку пилота: неспособность экипажа обоих самолетов выполнить надлежащие процедуры «видеть и избегать» в отношении других самолетов во время полета в правила визуального полета (ПВП). Катастрофа побудила Совет по гражданской авиации (CAB) установить ограничения на все испытательные полеты самолетов, как военных, так и гражданских, требуя, чтобы они выполнялись над открытой водой или специально утвержденными малонаселенными районами.^[303]

1 февраля: А Боинг B-47 Stratojet снаружи База ВВС Портсмут, Нью-Гэмпшир, с четырьмя членами экипажа на борту, в огне падает в Атлантический океан примерно в девяти милях (14 км) от рыбацкого порта Глостер, Массачусетс. Рыбаки подбирают четыре спасательных жилета и части самолета, но не находят выживших. Сообщается, что бомбардировщик пропал без вести, когда он не вернулся с обычного тренировочного полета. Должностные лица базы ВВС Портсмута опознали троих членов экипажа как капитана Оррина В. Снайдера III, 31 год; Первый лейтенант Стэнли Д. Дженкинс младший, 28 лет; и капитан Александр А. Вавжиняк.^[304]

1 февраля: "ВИД НА ГОРЫ (AP ) - ВВС F84 Реактивный истребитель взорвался и врезался в дом вчера поздно вечером всего в трех кварталах от деловой части этого поселка на полуострове Сан-Франциско. Женщину спасли из дома. Пилот погиб. Thunderjet от Люк Филд Аризона, направляется в База ВВС Гамильтон, совершал аварийную посадку неподалеку Моффетт Филд, Военно-морская установка. Власти Люка Филда опознали пилота как капитана Роберта Малвехилла, 32 лет, который проживал на авиабазе со своей женой. Он был на тренировке по пересеченной местности. «Я видел, как самолет упал с севера, - сказал У. Р. Воллард, комиссар по планированию в Маунтин-Вью. «Он был в довольно крутом пике. Я думал, что он выйдет, но этого не произошло. Произошел большой взрыв ». Тело пилота было найдено в квартале от разрушенной резиденции Ле Райт. Жена Райта, 56-летняя Опал, выпрыгнула из окна и была доставлена в безопасное место, прежде чем дом загорелся. У нее были ранены нога и бедро. Двое детей Райта были в Средняя школа всего в 2 кварталах от отеля. Горящие осколки истребителя осыпали близлежащие дома, в разной степени повредив 12 домов ».^[305] Республика F-84G-30-RE Thunderjet, 52-33173600-го учебного крыла боевых расчетов,^[306] был уничтожен самолет. Пилот был уроженцем Эдинбург, Пенсильвания.^[307] «Тело пилота приземлилось на подъездной дорожке к 445 Брайант-стрит, в доме миссис Руби Ретт». Реактивный двигатель упал во двор дома 420 по Франклин-стрит, Маунтин-Вью.^[308]

2 февраля: Два Боинг КБ-29П Суперкрепости трех из 420-я воздушная заправочная эскадрилья на тренировочной миссии на выходных вне RAF Sculthorpe, Великобритания, столкнуться в воздухе над Нормандия, Франция, и авария, в результате чего погибли 13 человек, пятеро получили ранения, один пропал без вести. Столкновение на высоте 15 000 футов (4600 м) произошло в условиях плохой видимости, когда ведущий самолет потерял скорость, и второй самолет, не сумев его избежать, врезался в него. Жандармы заявили, что обломки двух танкеров упали на землю на расстоянии около двух миль (3 км) друг от друга недалеко от деревни Мориньи, 20 миль (32 км) от Санкт-Ло. Третий КБ-29 благополучно вернулся на базу. Один из раненых после прыжка с парашютом нашел укрытие в фермерском доме. Один летчик, выпрыгнувший из пылающих обломков, скончался от ожогов, упав на землю. Двое из госпитализированных получили незначительные травмы и, как сообщается, им ничего не угрожает. Один из самолетов имел экипаж из десяти человек, другой - из девяти человек.^[309] Трое из жертв были M / Sgt. Лоуренс М. Григорий, A2C Артур Б. Косье и A3C Франклин Д. Швайгерт.^[310]

2 февраля: "САН ДИЕГО (AP ) - Военно-морской флот F7U Cutlass реактивный истребитель взорвался в полете и разбился о Лагерь Мэтьюз Стрелковый полигон к северу отсюда вчера, убив пилота и поджег сарай. Свидетель Уильям Рудольф сказал, что видел, как самолет сделал несколько бочек, выпрямился и вошел в крутое глиссирование на скорости 1000. [sic] Он сказал, что видел, как пилот катапультировался, но не видел раскрытого парашюта. Обломки самолета разбросаны по большой площади, вызвав несколько небольших возгораний кустарников ».^[311] Летчик и F7U-3M были приписаны к ВА-116 в NAS Miramar, Калифорния.^[312]^[313]

2 февраля: 1-й лейтенант USMC Рэй К. Соренсен убит, когда его Grumman F9F Пантера попахивает снежными склонами высотой 10064 фута Mt. Лысый в Горы Сан-Габриэль во время тренировочной миссии вне MCAAS Mojave, Калифорния. Тело пилота найдено в обломках на высоте 8000 футов, недалеко от Райтвуд. У него остались жена Сюзанна и 3-месячный сын Грегори, которые живут в MCAS Эль Торо, Калифорния.^[314]

2 февраля: ВВС США Североамериканский F-86 Sabre врезается в ангар при приземлении в База ВВС Хэнском, Массачусетс, погиб 31-летний пилот капитан Гордон Э. ДеГроат. Nutting Lake, Массачусетс.^[315] ДеГроат прилетел из Bunker Hill AFB, Индиана, в группе из трех самолетов. При первой попытке приземления шасси не смогло заблокироваться, и пилот прервался, чтобы башня провела визуальную проверку. На втором заходе левое крыло опустилось, и истребитель попал в незанятый ангар. Возникло пламя, но пожарные его быстро подавили. Ангар не сильно пострадал.^[312]

4 февраля: Двое офицеров ВВС убиты при приближении База ВВС Муди, Грузия, в Локхид Т-33. Погиб 1-й лейтенант Джеймс Томас, 23 года, пилот, Типп Сити, Огайо, и первый лейтенант Ральф Э. Делани, 23 года, Лос-Анджелес.^[316]

15 февраля: Два летчика ВМС США погибли, когда их Дуглас AD-5 Skyraider выходит из-под контроля и разбивается в пустыне в 19 км к западу от Вспомогательная военно-воздушная база Эль-Сентро, Калифорния. Пострадавшие были идентифицированы как пилот Ens. Джеймс Р. Бенсон, 22, из College Park, Джорджия, и авиационный электронщик 3.C Роберт А. Ручински, 20, Rockford, Иллинойс.^[317]

15 февраля: Пилот-инженер Lockheed Джозеф «Джо» Уотсон Озьер, 32 года, получил травму, когда Lockheed F-104 Истребитель падает при посадке в Завод ВВС США 42, Палмдейл Представители Lockheed Aircraft, Калифорния, сообщили, что самолет перевернулся и загорелся.^[318] Авария на JF-104A, 55-2958, з / н 183-1004, оказывается смертельным.^[319] Озьер умирает поздно ночью от ожогов и повреждений внутренних органов.^[320]

15 февраля: А Китайский националист патрульный самолет, возвращающийся с задания над Пролив Формоза врезается в ряд домов ЮЗ г. Тайбэй, Formosa, в результате чего погибли все девять членов экипажа и были ранены десять мирных жителей.^[321]

15 февраля: Супермарин Спитфайр Tr.IX 163 из Ирландский воздушный корпус разбился при выполнении касания и бега на Аэродром Балдоннел и был поврежден и не подлежал ремонту. Пилот не пострадал.^[322]

20 февраля: Первый Fiat G.91 прототип, NC.1, страдает серьезной проблемой, заключающейся в устранении аэроупругих колебаний, приводит к его разрушению в этот день при скоростном беге на малой высоте над Кавур, около Турин, Италия. Летчик-испытатель Риккардо Бигнамини успешно катапультировался Мартин-Бейкер сиденье. Хотя NC.1 был полностью разрушен, все записывающее оборудование, установленное Fiat, было спасено с места крушения. Работа по реинжинирингу для решения этой проблемы была очень обширной и привела к тому, что второй прототип был оснащен более крупным хвостовым оперением, куполом на 6 см (2 дюйма) выше, брюшным плавником и некоторыми другими модификациями.^{[нужна цитата ]}

21 февраля: ВМС США Макдоннелл F3H Демон просто пропускает школу и врезается в гараж в Хертфорд, Северная Каролина, убит механик. Тело пилота найдено несколько часов спустя в поле на некотором расстоянии от обломков.^[323]

21 февраля: А Мартин Матадор ракета имеет собственное мнение после запуска с База ВВС Холломан, Нью-Мексико, и направляется на северо-запад к неизвестным точкам с примерно часом топлива на борту. Безоружный, он несет испытательное оборудование. Он также не отвечает на команду уничтожения.^[324]

22 февраля: А Дуглас C-124 Globemaster II с 159 американцами на борту разбился в Река Хан, Южная Корея. Пятеро были убиты, а 20 пропали без вести. Минуты после вылета Авиабаза Кимпо для Авиабаза Тачикава, Япония, пилот сообщил по рации, что потерял двигатель номер 3 (внутренний правый борт) и возвращается в Кимпо. Вскоре после этого транспорт упал на песчаную косу на широкой реке Хан. Горел планер.^[325] С-124А-ДЛ, 51-0141, з / н 43475, был задействован.^[7]

23 февраля: А Lockheed T-33 Падающая звезда пропал без вести над северным Placer County, Калифорния. Хотя считалось, что он затонул в районе Голубого каньона, ни обломки, ни два его пилота, капитан Пол Оманн из Норт-Хайлендс, Калифорния, и 1-й лейтенант Дж. К. Саттон с базы ВВС Крейг, штат Алабама, не были обнаружены.^[326]

28 февраля: "ENID, Окла. (AP ) - Двухмоторный ВВС C45 самолет разбился и сгорел при взлете на База ВВС Вэнс здесь вчера утром, двое мужчин погибли и еще один серьезно ранил. Власти Вэнса заявили, что самолет базировался в Шоу AFB около Самтер, S.C. Имена трех пассажиров самолета не разглашаются ".^[327]

4 марта: ВВС США Летающий крытый вагон Fairchild C-119 разбивается ночью рядом Колумбия Метрополитен аэропорт, Южная Каролина, после потери двигателя. Все двенадцать на борту парашюта благополучно.^[328]

5 марта: А Блэкберн Беверли, XH117, з / п 1023, оф 53-я эскадрилья королевские воздушные силы разбился при приближении к RAF Abingdon, Англия после отказа двигателя из-за нехватки топлива. Восемнадцать оккупантов убиты и двое лежат на земле.^[329]

5 марта: А Convair Т-29, возвращаясь к Mather AFB, Калифорния, из Киртландская авиабаза, Нью-Мексико, аварии и ожоги рядом Национальный памятник Эль Морро, Нью-Мексико, шесть из одиннадцати на борту спаслись бегством с легкими травмами, другие получили ожоги.^[330]

7 марта: А Боинг B-47 Stratojet взрывается и поджигает еще один B-47 в Lake Charles AFB, Луизиана. Двое мужчин получили ожоги, оба бомбардировщика уничтожены.^[331]

8 марта: "КАНЗАС-СИТИ (AP Вчера самолет ВМС унес своего пилота на смерть, разбившись всего в 50 ярдах от дома, где дедушка сидел с его 5-летним внуком. В Олате, штат Канзас, военно-морская авиабаза Опознал пилота как первого лейтенанта Сэмюэля М. Кенни, 26 лет, Корпус морской пехоты США, инструктор на базе. Среди выживших - его жена, Olathe, Кан., И его мать, миссис Бесси Кенни, 6243 Satsuma St., Северный Голливуд, Калифорния ".^[332]

14 марта: Сикорский HO4S-3, 55892, з / п 55–892, г. Королевский канадский флот, рвы у берегов Ки-Уэст, Флорида. Экипаж спасен USS Кромвель.^[333]

17 марта

Официальный самолет Президент Филиппин, а Филиппинские ВВС C-47A-75-DL Skytrain, 42-100925, б / н 19388,^[334] названный "Mt. Pinatubo", разбивается на склонах Гора Манунггал, 35 км (21,9 мл) СЗ от г. Себу, Филиппины, в ~ 0140 час. убийство президента Филиппин Рамон Магсайсай и 24 других. Причина аварии - усталость металла - сломался вал шпинделя карбюратора правого двигателя, что привело к потере мощности; один журналистка на борту выживает. Смотрите также Крушение С-47 в Себу Дуглас 1957 года. Этот самолет хранился в Norton AFB, Калифорния, с 14 февраля 1951 г. до поступления в ВВС Филиппин.^[335]

21 марта или 22 марта: А ВВС США Boeing C-97C-35-BO Stratofreighter, 50-0702, c / n 16246, бесследно потеряна в море над Тихим океаном недалеко от Японии. 67 погибли.^[336] (Джо Баугер список погибших как 70.) Это остается худшей аварией C-97.

2 апреля

ВМС США Локхид P2V-6M Нептун уходит Военно-морская вспомогательная авиабаза Чинкотиг (сейчас же Уоллопс Летный Центр ), Вирджиния, в ветреную, пасмурную и дождливую погоду, и разбился примерно в 06:55. на картофельном поле на северной стороне Нокс-Лендинг-роуд, примерно в одной миле к востоку от Атлантик-роуд, недалеко от Powell’s Bay, ~ 2 мили южнее взлетно-посадочной полосы, погибли все 11 членов экипажа. Самолет и его экипаж выполняли плановый рейс в ВМФ. Cherry Point центр готовности флота в Северной Каролине. KWF были:

Коммандер. Юджин Т. Аллен, USN, Fairview, Иллинойс

Лейтенант Томас Альберт, USN, Чикаго, Иллинойс

Джон Грейвс, AM3, Эльмонт, Нью-Йорк

Харви Харрисон, AD3, Цветущая роза, Западная Виргиния

Чарльз С. Такер, AT3, Александрия, Вирджиния

Франклин С. Куллари, А.Н., Ньюарк, Нью-Джерси

Уильям М. Грант, AT1, Святой Луи, Штат Миссури

Георгий Страчка, AD1, Sellersville, Пенсильвания

Билли С. Нессон, PH1, Приятный оттенок, Теннесси

Арнон Макклеллан, AD1, Солт-Лейк-Сити, Юта

Дейл В. Нельсон, AD3, Spokane, Вашингтон^[337]

4 апреля: ЦРУ Локхид U-2, Article 341, (без военного сериала), первый U-2, потерян в результате крушения N на полигоне в Неваде во время испытательного полета Project Rainbow, в результате чего погиб летчик-испытатель Боб Зикер. Двигатель выходит из строя на высоте 65 000 футов (20 000 м). Когда скафандр пилота надувается, застежка лицевой панели выходит из строя, у пилота гипоксия, он теряет сознание. Самолет переходит на спускающуюся плоскую штопорку. Пилот немного восстанавливается на меньшей высоте и вылетает, но слишком поздно - парашют не успевает полностью развернуться. Планер попадает в пол при небольшом огне. Место аварии, 40 миль (64 км) к северу от Ранчо, на поиск по воздуху уходит четыре дня. Пилот и самолет находятся на расстоянии всего 200 футов (61 м) друг от друга. Келли Джонсон требует нового дизайна лицевой панели, двойного регулятора кислорода и катапультное сиденье которые могут использоваться как взаимозаменяемые с существующим дизайном.^[338]

17 апреля

Левое крыло королевские воздушные силы Виккерс Валетта C.1, VW832, выходит из строя во время полета в 25 милях (40 км) к северо-востоку от Акаба, Иордания на высоте 5000 футов (1500 м); 24 пассажира и 3 члена экипажа, все британские военнослужащие, погибли в результате крушения. Авария связана с разрушением конструкции, вызванным приложением нагрузок, превышающих расчетную прочность крыла; Предполагаемая причина - попытка пилота оправиться от потери управления в тяжелой турбулентность при ясном небе.^[339]

25 апреля: Northrop SM-64 Navaho, 53-8272, возвращается на стартовую площадку в мыс Канаверал, Флорида, через несколько секунд после старта и взрывается.^[340]

9 мая: Первый лейтенант Дэвид Стивс уходит Hamilton AFB, Калифорния для Craig AFB, Алабама, в Т-33А-1-ЛО Падающая звезда, 52-9232,^[120] и бесследно исчезает. Объявленный военно-воздушными силами мертвым, он выходит из Национальный парк Кингз-Каньон в горах Сьерра-Невада 54 дня спустя, катапультировавшись из самолета после аварийной ситуации в полете. Во время своего испытания он наткнулся на хижину рейнджера, где нашел рыболовные крючки, консервированную ветчину и банку фасоли. Не имея возможности определить местонахождение сбитого тренера, официальные лица наблюдают за ним с подозрением и слухами, что он променял самолет на русских или отправил его в Мексику, преследуя пилота и разрушая его военную карьеру. Он возвращается к мирной жизни и в конечном итоге погибает в авиакатастрофе в 1965 году. Наконец, в 1977 году Бойскауты гуляя по национальному парку, вы открываете навес своего Т-33, но слишком поздно, чтобы подтвердить историю и репутацию пилота.^[341]

9 мая: Boeing KC-97F-55-BO Stratofreighter, 51-0258, б / н 16325, в пути из г. Авиабаза Сиди Слиман, Марокко, чтобы Лажеш Филд, Остров Терсейра, Азорские острова, рвы в 06:16. в Атлантический 550 км (343,8 мл) к юго-востоку от Азорские острова после отказа двух двигателей семь членов экипажа не погибли. Самолет плыл десять дней и был потоплен USS Висконсин.^[342]

14 мая: А Королевский канадский флот Макдоннелл F2H-3 Банши, BuNo 126310 из VF-871, ударяется о вершину холма во время штурмовых учений вблизи Теренс Бэй, Новая Шотландия, убийство пилота SubLt. Конрад Биссетт.^[343]

15 мая: Во время первого испытательного полета российского Р-7 Семёрка (Русский: Р-7 «Семёрка»), (ГРАУ индекс 8К71) машина М1-5,^[344] первый в мире межконтинентальная баллистическая ракета, от Космодром Байконур, Казахстан, пожар в прикрепленной ракете приводит к катастрофическому отказу через 90 секунд после начала полета и непреднамеренной аварии в 400 км (250 миль) от стартовой площадки. Авария произошла из-за разрыва топливопровода.^[345]

21 мая: Первый Sud-Aviation (Sud-Ouest ) SO.9050 Trident II -001ракетный перехватчик малой дальности уничтожен во время испытательного полета за пределы Centre d'Essais en Vol (Центр летных испытаний), когда его легколетучие топлива, Фуралин и азотная кислота, случайно перемешались и взорвались, убив летчика-испытателя Чарльза Гужона. После этой аварии проект прекращен.^[118]

22 мая: А ВВС США B-36J-5-CF Миротворец, 52-2816, (з / п 372), переправляя Ядерная бомба Mark 17^[346] от Биггс AFB, Техас в Киртландская авиабаза, Нью-Мексико, случайно уронил его через закрытые двери для бомбы, упав в 4,5 мили (7,2 км) к югу от башни Киртланд. Фугасная взрывчатка взрывается, образуя воронку размером 25х12 футов, но без топливной капсулы, без повреждений.^[347]

29 мая: А Грумман F6F-5K Hellcat гул из Авиабаза ВМФ Китайское озеро, Калифорния, прерывает контакт как с базовым самолетом, так и с землей и летит почти на 1 000 миль (1 600 км) к северу со скоростью 250 миль в час (400 км / ч) на высоте 20 000 футов (6 100 м). Он пролетел сквозь густую грозовую тучу, не давая возможности двум «сбитым» самолетам последовать за ним. Наконец, без топлива, он врезается в холмик на пшеничном поле всего на западе от Колфакс, Вашингтон, копает небольшой кратер и разбрасывает разбросанные обломки. Дрон завершил свой одиночный полет примерно в 50 милях к югу от Spokane после прохождения через Калифорнию, Неваду и Орегон. Он упал примерно в четверти мили от фермерского дома и сгорел.^[348]

31 мая: А Королевский канадский флот Макдоннелл F2H-3 Банши истребитель, BuNo 126313, Sqn. № 104 из VF-870, выходит из-под контроля после того, как его правое крыло сломалось пополам во время высокоскоростного пролета над военно-морской базой HMCS Буревестник, Новая Шотландия, Канада. Купол отделяется от самолета, но пилот, лейтенант Дерек Праут, не может катапультироваться и погибает, когда самолет врезается в самолет. Остров Макнабс. Причина аварии - неправильно изготовленная фурнитура в складывающееся крыло механизм, и большинство RCN и ВМС США Банши заземляют до тех пор, пока не будут установлены улучшенные фитинги.^[349]

4 июн: Японский ас времен Второй мировой войны майор. Терухико Кобаяши (1920–1957), летавший в составе восстановленных ВВС Японии, погиб в результате крушения самолета. Lockheed T-33A Падающая звезда во время тренировочного полета при падении в непогоду при подлете к Авиабаза Хамамацу. Он приказал своему заднему сиденью катапультироваться, когда с самолетом возникли проблемы. Он сбил три Боинг В-29 Суперфортресс бомбардировщики и два Грумман F6F Hellcats с 244-м сентаем, хотя его вдова утверждала, что у него было вдвое больше убийств Суперфортресс, что историк Такаши Сакураи опровергает.^[350]

7 июн: Chance Vought Самолет 32-летний пилот Джеймс П. Бакнер погиб во время высокоскоростного облета башни CVA в Хенсли Филд, Даллас, Техас, демонстрируя Воут F8U-1 Крестоносец для выпускного класса Аспирантуры ВМФ им. Выполняя набор высоты после своего прохода на малой высоте, он, очевидно, перенапрягает истребитель, и он распадается, прежде чем он успевает катапультироваться.^[351] Обломки самолета яростно взрываются на малой высоте над Мейн-стрит в соседнем Гранд-Прери, Техас, в результате чего несколько прохожих получили легкие ранения, а части истребителя разбросаны по пойме близлежащего Река Тринити; Тело Бакнера находят через несколько часов после крушения.^[352]

8 июн: Королевские ВВС Канады Avro Canada CF-100 Mk.5, 18562, из № 433 эскадрилья, North Bay, во время выступления на Лондон, Онтарио В авиашоу погибли два человека.^[353]^{[неудачная проверка ]} F / O's C.A. Шеффилд и Лес Воробей погибли в авиакатастрофе.^[354] Анализ видеозаписи после крушения показал, что самолет потянул +7 g при максимальной настройке +4,74 g.^[353]

28 июн: В двух отдельных авариях были доставлены два Локхид U-2 из SAC с 4028-я стратегическая разведывательная эскадрилья основанный на База ВВС Лафлин, Дель Рио, Техас, потеряны в тот же день. В 08:55 лейтенант Форд Лоукок погиб, когда его самолет U-2A 56-6699, Статья 366, терпит аварию на подходе к Лафлину. Менее чем через два часа лейтенант Лео Смит также погиб, когда его самолет U-2C 56-6702, Article 369, разбивается в пустыне Нью-Мексико. В настоящее время У-2 не оснащены катапультные сиденья для экономии веса, но примерно на этом этапе эта политика меняется на противоположную. Три месяца спустя, 26 сентября, командир эскадрильи полковник Джек Нол вылезает из своего выведенного из строя U-2A. 56-6694, Артикул 361, первый планер по первоначальному заказу ВВС США (закрылки, развернутые в полете) рядом с Дель Рио, Техас, совершив на сегодняшний день самый высокий спуск с парашютом с высоты 53 000 футов.^[355]^[356]

11 июля: Первый Lockheed F-104 Истребитель прототип, XF-104-LO, 53-7786, c / n 1001, с летчиком-испытателем Lockheed Биллом Парком, летящим в погоню на F-104A, которым управлял Боб Мэтье во время испытания на флаттер хвоста, теряет оперение на высокой скорости, полете на малой высоте, успешно катапультируется с помощью катапультируемого вниз сиденья. У XF-104 был нижний предел Мах чем F-104A, и, очевидно, достиг предела флаттера раньше, чем модель A.^[143]^[357]

12 июля: После пропуска запланированной даты запуска 11 июня из-за неисправных двигателей в центральной части ракеты, российский Р-7 Семёрка (Русский: Р-7 «Семёрка»), (ГРАУ индекс 8К71) отрывается от Космодром Байконур, Казахстан, но теряет устойчивость в полете на 33-й секунде полета и начинает отклоняться от заданной траектории. «Эта конкретная неисправность была вызвана коротким замыканием интегратора, ответственного за вращение ракеты».^[345]

18 июля: В 380-е бомбардировочное крыло терпит первую крупную аварию в мирное время, когда Boeing KC-97G-28-BO Stratofreighter, 52-2737, з / п 16768, с 380-я воздушная заправочная эскадрилья с экипажем из восьми человек взрывается и врезается в Lake Champlain в 21:28 когда 2 из 4 двигателей выходят из строя через 3 минуты после взлета с Plattsburgh AFB, Нью-Йорк.^[358] Трое выживших.^[196]

28 июля: Два Марк 5 ядерные бомбы без установленных ядерных капсул были сброшены с Дуглас C-124 Globemaster II в Атлантическом океане ~ 100 миль (160 км) к юго-востоку от Военно-морской аэродром Помона, Нью-Джерси, только снаружи Делавэр Бэй E из Рехобот-Бич, Делавэр и Южный Уайлдвуд и Cape May, Нью-Джерси. Самолет нес три оружия и одну ядерную капсулу; оружие находилось в состоянии полной сборки для переправы (CAF). Ядерные компоненты не устанавливались; блоки питания были установлены, но не подключены. C-124 летел из Dover AFB, Делавэр в Европу через Азорские острова, когда два его портовых двигателя потеряли мощность. Максимальная мощность подавалась на два двигателя правого борта, однако горизонтальный полет не мог быть сохранен. Экипаж решил выбросить за борт одно оружие на высоте от 4500 футов (1400 м) до 75 миль (121 км) от побережья Нью-Джерси. Второе оружие было сброшено вскоре после этого на высоте 2500 футов (760 м) на расстоянии 50 миль (80 км) от побережья Нью-Джерси.^[359] Не было замечено никакого взрыва ни от одного оружия, и предполагалось, что обе бомбы были повреждены или уничтожены при ударе о море и почти мгновенно затонули. C-124 приземлился на аэродроме в районе г. Атлантик-Сити, Нью-Джерси (наверное Авиабаза ВМС Атлантик-Сити ), с оставшимся оружием и ядерной капсулой на борту. После трехмесячных поисков ни оружия, ни каких-либо обломков обнаружено не было. К ноябрю 1957 года AEC принимал меры по выдаче запасного оружия Министерству обороны. Пока об этом инциденте не сообщалось публично.^[360]

8 августа: Микоян-Гуревич Е-50, экспериментальный высотный перехватчик со стреловидным крылом, планер Е-2, модифицированный под ракетный двигатель Душкина С-155, проектные работы начались в 1954 году, первый полет в 1956 году. Программа прекратилась после крушения Е-50/3 на эта дата. Летчик-испытатель ГК НИИ ВВС Н. А. Коровин погиб при взрыве двигателя, отказ системы эвакуации.^[361]

17 августа: А Б-25 Митчелл средний бомбардировщик назначен База ВВС Вэнс, Энид, Оклахома, врезается в жилой дом рядом с База ВВС Палм-Бич в Палм-Бич, Флорида, ~ 03:00 перед посадкой на заключительный этап учебного полета. Экипаж из четырех человек - KWF. Экипаж - 1-й лейтенант Роберт Э. ДеТрой из Сан-Луис-Обиспо, Калифорния; 1-й лейтенант Джон Джонс, 27 лет, Манси, Индиана; 1-й лейтенант Джеймс Э. Брукман, Маунт-Вернон, Иллинойс; и второй лейтенант Джеймс А. Эвальт, Нортвудс, штат Миссури. Было объявлено, что все мужчины не женаты.^[362]

27 августа: А Королевский канадский флот Макдоннелл F2H-3 Банши истребитель, BuNo 126306, Sqn. № 103 из VF-870, сталкивается на взлетно-посадочной полосе с RCN General Motors TBM-3E Avenger, BuNo 53358, эскадрильи VC-921, на военно-морской авиабазе HMCS Буревестник, Новая Шотландия, Канада. Полет 3 Мстителей был разрешен для взлета строем на Взлетно-посадочной полосе 20 во время выступления Банши. приземления в касание и вперед на пересечении взлетно-посадочной полосы 16. Из-за неработающей радиосвязи лейтенант Эд Трзцински, пилот Банши и ВМС США офицер обмена, не слышал инструкций с диспетчерской вышки обойти и, по-видимому, не видел красных ракет, запущенных с диспетчерской башни из-за неоднородности туман над аэродромом и возможное отсутствие ситуационной осведомленности. Банши столкнулась со вторым Мстителем, убив Трзцински и Саблайта. Джулиан Фриман, RCN, пилот и единственный пассажир «Мстителя».^[363]

31 августа: ВВС США Дуглас C-124C Globemaster II, 52-1021, управляемый 1-й стратегической эскадрильей, падает на инструмент подход к База ВВС Биггс в Эль-Пасо, Техас, США, в непогоду после вылета из База Хантер около Саванна, Джорджия, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. 5 членов экипажа убиты, 10 ранены.^[364]^[365]

4 сентября: Дуглас C-124A Globemaster II, 51-5173, з / п 43583,^[366] по пути из База Ларсона, Вашингтон, разбился при попытке приземления в Бингемтон аэропорт, Binghamton, Нью-Йорк. На последнем заходе на посадку, незадолго до приземления, самолет врезался в насыпь и разбился о взлетно-посадочную полосу. Самолет доставил 20 тонн оборудования для компании Link Aviation. Экипаж из 9 человек выжил.^[366]^[367]

5 сентября: Королевские ВВС Канады Avro Canada CF-100 Mk.4B, 18455, подъехал, загорелся, перешел в перевернутое вращение и на Международном авиасалоне в Канаде, Торонто, Онтарио. W / C Х. Р. Норрис и F / O Р. К. Дугалл были убиты.^[368]^[369]

24 сентября: ВВС США Майор Джеймс Меланкон, 36 лет, из Даллас, Техас, убит, когда Дуглас B-26 Invader он пилотировал аварии в жилом районе недалеко от Дейтон, Огайо, в 1659. Спускаясь по Таттл-авеню, 1843, рейс из Райт Филд, попадает в дом, в результате чего погиб пилот, второй пилот капитан Вильхо Р. Хейккинен, 31 год, двое лежат на земле, а другие ранены. 44-летняя Милдред Ванзант, помощник заведующего медперсоналом больницы Святой Елизаветы, погибла, когда самолет врезался в ее дом. Ее брат Вальтер Гейслер, 53 года, косил лужайку за домом, когда его убили. Четыре дома пострадали от обломков и два были подожжены. Расследование показало, что неплотный кожух двигателя переместился вперед в гребной винт. Сын пилота, Марк Э. Меланкон, умрет в Thunderbirds демонстрационная команда Алмазный сбой в Неваде в 1982 году.^[370]^[371]

26 сентября

Авария A3D-1 на USSФоррестол (CVA-59).

ВМС США Дуглас A3D-1 Skywarrior, BuNo 135417, «AB 7» из Heavy Attack Squadron ONE (ВАХ-1 ) падает на палубу авианосца USSФоррестол (CVA-59) в течение Операция "Ответный удар" в Норвежском море. Посадка была дневная, второй заход, CCA (режим первого захода без); Видимость 1,6 км, низкий, рваный потолок, кратковременные ливни. После низкого захода на посадку самолет приземлился у трапа, а главные стойки и фюзеляж ударились о трап. Самолет продолжал подниматься по палубе в огне, рухнув под углом. Части самолета ударились о припаркованный Дуглас AD-5N Skyraider. Позже были восстановлены только два шлема и один ботинок. Было подсчитано, что одним из возможных факторов, способствующих этому, было то, что дождь создавал оптическую иллюзию «высокого мяча» (на приземляющем зеркале) в сочетании с низкой скоростью полета. Это был фатальный несчастный случай для всех членов экипажа: пилота, CDR Пола Уилсона (71 посадка авианосца); Бомбардир / штурман, LTJG Джозеф Р. Юричич; и третий член экипажа, ADC Перси Шафер. Как высотный бомбардировщик морского базирования, A3D не был оборудован катапультными креслами, чтобы снизить вес для операций с авианосцев.^[372]

1 октября: Прерванный взлет в Усадьба AFB, Флорида, вызывает списание Боинг B-47B-50-BW Stratojet, 51-2317, из 379-е бомбардировочное крыло. Снаряжение разрушается, самолет горит, но пожарная часть базы способна погасить пламя, чтобы экипаж сбежал - пилоты взрывают купол, чтобы выбраться, штурман выходит через аварийный люк.^[373]

2 октября: А Королевский канадский флот Макдоннелл F2H-3 Банши, BuNo 126403 из VF-870, испытывает проблемы с управлением полетом во время квалификации перевозчика на HMCSБонавентура (CVL 22) у юго-восточного побережья Новая Шотландия. Командиры приказывают летчику-лейтенанту Говарду Куперу вернуться на военно-морской аэродром HMCS Буревестник, Новая Шотландия 30 миль (48 км) к северу на ремонт, но Купер улетает в море и у него заканчивается топливо; второй пилот «Банши» определил приблизительный курс сбившегося самолета, отслеживая радиосигналы Купера, но пропавшие самолет и пилот не были найдены после 4 дней интенсивных поисков. 2 июня 1964 г. рыболовный траулер Барбара Рассвет зацепляет разбитый самолет в свои сети в 113 км к юго-западу от Остров Соболь; рыбаки в течение короткого времени наблюдают за всем самолетом, прежде чем его передняя часть отломится и затонет, хвостовая часть будет восстановлена, и следователи RCN смогут идентифицировать обломки как 126403 на основе деталей с серийными номерами.^[374]

9 октября: Боинг DB-47B-35-BW Stratojet, 51-2177A, из 447-я бомбардировочная эскадрилья, 321-е бомбардировочное крыло, принимая участие в демонстрации практики на База ВВС Пайнкасл терпит поломку крыла во время ежегодных соревнований по бомбардировке и разведке стратегического командования авиации. Самолет падает к северу от центра города. Орландо убивающий пилот полковник Майкл Н. В. Маккой, командир 321-го бомбардировочного крыла, капитан группы Джон Вудрофф королевские воздушные силы, Подполковник Чарльз Джойс и майор Вернон Стафф. 7 мая 1958 года авиабаза Пайнкасл была переименована в базу ВВС Маккой в честь Маккоя. Подробности аварии оставались засекреченными в течение пяти десятилетий, предположительно потому, что они выявили недостатки в самолете, но запрос FOIA привел к публикации, которая показала, что расследование положило Виноват пилот Маккой.^[375]^[376]

11 октября: На взлете вскоре после 00:00. от Усадьба AFB, Флорида, а Боинг B-47B-35-BW Stratojet, 51-2139, к / н 450192,^[92] из 379-е бомбардировочное крыло, участвуя в учениях Темная ночь, терпит выход из строя кожуха левого заднего колеса при 30 узлах. Хвост бомбардировщика ударяется о взлетно-посадочную полосу, и происходит разрыв топливного бака, в результате чего в безлюдной местности примерно в 3800 футах от конца взлетно-посадочной полосы разбиваются четыре члена экипажа KWF.^[377] Самолет горит в течение семи часов после эвакуации пожарного, через десять минут после крушения.^[64] Самолет нес в бомбоотсеке невооруженное ядерное оружие, а в кабине - капсулу с горючим. «Во время горения произошло два взрыва низкого порядка».^[378]^[379] Ядерная капсула и футляр для переноски были обнаружены целыми и лишь слегка поврежденными нагреванием. Осталась примерно половина оружия. Все основные компоненты были повреждены, но их можно было опознать и найти.^[380]

29 октября: Boeing KC-97G-27-BO Stratofreighter, 52-2711, з / п 16742, г. 509-е бомбардировочное крыло,^[196] снаружи Уокер AFB, Нью-Мексико, разбился в 35 милях к северу от Флагстафф, Аризона во время девятичасового обзорного полета на малых высотах для определения минимальных ограничений по высоте для В-47 тренировочные маршруты. Самолет видели над Серая гора, Аризона, на высоте 60 футов вскоре после 08:30, а затем услышал, как он ударил по окутанной облаками скале, погибли 16 членов экипажа и разбросаны обломки на 200 ярдов вдоль склона горы.^[381]^[382]

30 октября

ДЭВИД^[383] КИНГ ХАТЧИНС был пилотом самолета, который был объявлен пропавшим без вести в районе Адриатического моря 30 октября. Его самолет Skyraider, вылетевший с авианосца Randolph в 4:00 того же дня, должен был вернуться в 1 час дня. .

9 ноября: А Convair RB-36H-10-CF Peacemaker, 51-5745, из 71-е стратегическое разведывательное крыло, разрушен взрывом и возгоранием на Ramey AFB, Пуэрто-Рико, выживают все члены экипажа. Это 32-й списанный в результате аварии B-36 из 385 построенных, и он станет последним операционным убытком перед списанием этого типа.^[384]

15 ноября: ВВС США Боинг TB-29-75-BW Superfortress, 44-70039, c / n 10871, 5040-го оценочного полета радара, 5040-я объединенная группа технического обслуживания, База данных Эльмендорф, Аляска, разбился в 39 милях (63 км) к юго-востоку от Талкитна, Аляска в ~ 1822 час. Миссия вылетела из Эльмендорфа с целью калибровки наземного радара в 0954 в соответствии с правилами полета по приборам на траектории полета к радиолокационным станциям управления и предупреждения самолетов в Горицвет около Галенит а потом Мерфи Доум, Кол-во Фэрбенкс. Пройденный полет 1800 морских миль (3300 км). с ~ десятью часами в воздухе. Суперфортресс имел четырнадцать часов топлива и экипаж из восьми человек плюс пилот-инструктор. На последнем этапе подхода к Эльмендорф, бомбардировщик упал на ледник, ныне известный как "Ледник бомбардировщиков", три члена экипажа получили серьезные травмы, а один - с незначительной травмой, позже повышен до крупного, остальные - KWF. Из-за удаленности места крушения обломки все еще там.^{[нужна цитата ]}

28 ноября: Второй из трех летающих прототипов сверхдальнего высотного одноместного супер-перехватчика. Лавочкин Ла-250, списывается при крушении при посадке, частично из-за ограниченного обзора из кабины через очень длинный нос. Носовая часть третьего прототипа будет опущена на шесть градусов для улучшения видимости.^[226]

28 ноября: Локхид U-2A, 56-6704, Артикул 371, одиннадцатый планер первого заказа ВВС США, поставленный в апреле 1957 г., перенесен на 4080-е стратегическое разведывательное крыло, База Лафлина, Техас, июнь 1957 года, в этот день разбивается ночь. Капитан Бенни Лакомб погиб, когда он безуспешно пытался выбраться из разбитого самолета в 13 милях к юго-востоку от Лафлина. К тому времени катапультируемые кресла на У-2 еще не устанавливались.^[385]

6 декабря: Первая попытка пуска первого перебора трехступенчатый Авангард ракета Авангард ТВ3, разработанная Лаборатория военно-морских исследований, от Стартовый комплекс 18 станции ВВС на мысе Канаверал, Флорида, терпит неудачу, когда аппарат достигает апогея ~ четырех футов (1,2 метра), затем теряет тягу, падает обратно на площадку, топливные баки разрываются и взрываются, разрушая ракету и серьезно повреждая стартовую площадку. Спутник весом 1,36 кг отбрасывается, приземляется возле площадки, после чего начинает передавать сигнал. Точная причина сбоя не определена, но общепринятое объяснение таково: топливный бак давление во время процедуры запуска позволяло часть горючего в камера сгорания просачиваться в топливную систему через инжектор напор до того, как полное давление топлива было получено из турбонасос. В прессе неудачное покушение окрестили «Капутником». Теперь спутник отображается на Национальный музей авиации и космонавтики, Вашингтон.

12 декабря: А ВВС США Boeing B-52D Stratofortress, 56-0597^[386] из 92d Крыло бомбы, вылетает либо через ~ 1602 ч. Тихоокеанское летнее время^[387] или 1700 ч.^[388] на взлете в База данных Fairchild около Spokane, Вашингтон. Все члены экипажа погибли, кроме хвостового стрелка. Причина инцидента - двигатели дифферента, которые были подключены задним ходом. Самолет набрал высоту, заглох, упал назад и полетел носом вниз. Среди погибших членов экипажа был командир SAC 92-й бомбардировочный авиалайнер, которому был назначен самолет, 42-летний полковник Кларенс Артур Нили из Rockford, Иллинойс. Хвостовая часть оторвалась при крушении, и наводчик T / Sgt. Джин И. Грей, 25 лет, Августа, Канзас, пережил выброс на небольшой высоте и относительно невредим. Все восемь пассажиров на борту погибли, хотя четверо пытались катапультироваться.^[389] Обломки были разбросаны по стерне в радиусе более 1000 футов (300 м) примерно в миле к западу от авиабазы. Один источник утверждает, что место крушения находилось «в поле между взлетно-посадочной полосой (05) и больницей».^[388] Хотя ВВС никогда не указали, было ли на борту самолета ядерное оружие, в отчете Управления по охране окружающей среды от февраля 1991 г. было указано, что это крушение было связано с ядерными материалами.^{[нужна цитата ]} Это был седьмой потерянный B-52 и первый, который не работал с учебным крылом.^[389] Также KWF были: майор Ральф Ромейн Алворт, 38 лет, Oilton, Оклахома; Капитан Дуглас Эрл Грей, 33 года, Гатри, Кентукки; 1-й лейтенант Джеймс Деннис Манн, 33 года, вид на горы, Калифорния; Капитан Томас Н. Пиблз, 33 года, Карсон, Вирджиния; Капитан Дуглас Франклин Шварц, 37 лет, Миннеаполис, Миннесота; Капитан Герберт Генри Спиллер-младший, 32 года, Лоуэлл, Арканзас; и 1-й лейтенант Джек Джозеф Вайниси, 26 лет, из Окхилл, Иллинойс.^[390]

1958

6 января: ВМС США Мартин P4M-1Q Меркатор, BuNo 124373,^[391] JQ-3, хвостовой код JQ, с 12 на борту,^[392] теряет мощность в поршневом двигателе порта при конечном подходе к NAS Norfolk, Вирджиния, спускается на 22-ю Бэй-стрит и Ист-Оушен-Вью-авеню в вид на океан "разрушил три небольших дома и повредил три других. Самолет и последний пострадавший дом сгорели. Четверо летчиков пропали без вести. Восемь выживших, из которых только один был серьезно ранен, были госпитализированы. Все страдали от шока". Трое мирных жителей - обитатели трех из пострадавших домов - получили ранения, ни один из них серьезно не пострадал », - сообщает Associated Press. Самолет находился на пароме со своей базы в г. Порт Лютей, Французское Марокко, через Бермуды, в NAS Норфолк, и вошел в схему посадки, когда левый двигатель вышел из строя, пилот, командир. 41-летний Клайд Керли сообщил чиновникам ВМФ.^[393]

14 января

ВМС США Локхид R7V-1 Супер Созвездие, BuNo 128437, з / п 1049Б-4104,^[394] VW-11, NS Argentia, Ньюфаундленд,^[395] отработка посадки по приборам на NAS Patuxent River, Мэриленд, в 08:30 приближаются к тому, что Ассошиэйтед Пресс называет «мутной погодой», врезается в лес и взрывается, убивая всех девятерых на борту.^[396]^[397] Пилот «однажды уже пытался приземлиться, но ему помахали, потому что [его] подход к концу взлетно-посадочной полосы был слишком низким. Из-за тумана и тумана видимость уменьшилась примерно до полумили. слишком низко и влево. Башня снова помахала ему. Пилот выстрелил в свой корабль, когда он стартовал над «Шлакоблоком» - так называется станция для жилого района для женатых рядовых.Говард Снайдер, живший в одном из двухэтажных семейных домов, сказал: «Я выглянул в окно и увидел только крылья». Самолет пролетел над жилым районом, но под рев двигателей подрезал верхушки деревьев. Столкновение с деревьями вырвало самолет из-под контроля, и он прожег полосу в тонком лесу длиной в четверть мили. Затем он ударился о землю и превратился в огромный огненный шар. Восемь тел были выброшены из-под обломков взорвавшимся бензином. Девятую вытащили из покореженной кабины, пока она еще тлела. Из девяти убитых трое офицеров и шестеро моряков. Представитель Патаксента сказал Cdr. Уильям В. Ламер младший из Чарльстон, S.C., был командиром самолета, в то время как Cdr. Ричард Х. Харт из Натчиточес, Штат Луизиана, и лейтенант (j.g.) Гарри Г. Морган младший из Little Ferry Нью-Джерси, были пилотами на тренировке. Представитель сообщил, что неизвестно, кто из человек находился за штурвалом в момент крушения ».^[398] Среди жертв:

Коммандер. Ламар-младший, муж миссис Евы К. Ламар, ныне проживающей в Патаксенте, и сын капитана и миссис Уильям В. Ламар, Чарльстон, Южная Каролина.

Коммандер. Харт, муж г-жи Тельмы Э. Харт, ныне проживающей в Патаксенте, и сын Саймона М. Харта, Натчиточес, штат Луизиана.

Матрос Флойд О. Тейлор, муж миссис Кэтлин Хенриксон Тейлор, Лексингтон Md., И сын миссис Велмы Дауди, Лос-Анджелес.

Моряк Уильям К. Турау, муж миссис Мэри Ли Сьюард Турау, Саут Хилл Вирджиния и сын г-жи Уильям С. Турау, Флинт Mich.

15 января: ВВС США Boeing WB-50D Superfortress самолет-разведчик погоды, 49–295, б / н 16071, (построенный как Б-50Д-115-БО Superfortress), 54-я метеорологическая разведывательная эскадрилья,^[399] размещен на Гуам с десятью экипажами на борту (в некоторых источниках неверно указано, что экипаж было девять),^[400]^[401] исчезает, когда проникает в глаза Тайфун Офелия. В последний раз слышали о бомбардировщике, когда он направлялся к тайфуну в 600 милях к северу от Гуама. Спасательные работы продолжились 18 января после сообщений о вспышках, слабых радиосигналах и зеркальных вспышках. Корабль с боеприпасами USS Огненный дракон сообщил о прицельных ракетах в районе поиска. «Эсминец сопровождения ВМФ USS Мур и самолет авиационной спасательной эскадрильи сообщили о том, что слышали сигнал бедствия по радио, возможно, от ручной рации, такой как та, которую несло пропавшее судно. В Гонолулу Офицер ВМФ сообщил, что вчера видел серию вспышек на воде. Он был пассажиром на Коврики самолет в 200 милях к западу от Гуама. Lt. Comdr. Венделл К. Ховард сказал, что думал, что это были зеркальные вспышки, но не сообщил о них в то время, потому что не знал, что самолет упал ».^[402] Никаких дополнительных доказательств существования WB-50 в течение следующей недели не поступало, когда Военно-воздушная транспортная служба Boeing C-97 Stratofreighter исчез SW из Оаху на рейс в Кваджалейн 19 января, что усложнило поиск тем, кто ищет доказательства пропавшего метеорологического самолета.^[403] Поиск оставшихся в живых на C-97 прекращен в среду вечером, 22 января, когда полтонны обломков самолета возвращены в Перл Харбор, большая часть повреждена пожаром. Тем не менее, военно-морской флот продолжил поиск выживших после потерянного WB-50 после того, как 22 января снова были услышаны слабые радиосигналы, подобные тому, который мог исходить от радиоуправляемой рации на плоту.^[404] Следующий экипаж был переведен из категории "пропавших без вести" на "мертвых" 20 февраля:; Командир воздушного судна - капитан Альберт Дж. Лауэр AO 2095765; Пилот - капитан Клайд В. Тефертиллер AO 751488; Наблюдатель за погодой - капитан Маркус Дж. Миллер, АО 751488; Штурман - старший лейтенант Кортленд Билер III AO 2210728; Штурман - старший лейтенант Пол Дж. Бюеркл-младший AO3053321; Бортинженер - технический сержант Деиван Л. Гордон А.Ф. 57625218; Бортинженер - старший сержант Кеннет Л. Тецлофф AFl7336278; Радист - старший сержант Кеннет Л. Хаусман AF 17319484; Радист - летчик первого класса Рэндольф К. Уоттс AF 14382160; Техник-метеоролог - летчик первого класса Бернард Г. Таллгрен^[405]

18 января: ВМС США Дуглас R6D-1 Liftmaster падает и горит через мгновение после взлета с Авиабаза Кадена, Наха, Окинава, но все 35 на борту выживают. Двое были сожжены и доставлены в армейский госпиталь Рюкюса. Их имена не разглашаются. Когда транспорт уходил из Кадены, у него отказал двигатель. «Самолет дрогнул, полетел вниз и врезался в склон холма в миле от взлетно-посадочной полосы».^[406]

19 января: ВВС США Боинг C-97A-BO, 49-2597, з / п 16219,^[399] вероятно назначен 47-я авиационная транспортная эскадрилья, из Военно-воздушная транспортная служба, исчезает над Тихим океаном во время полета из Гонолулу к Кваджалейн. Кусочки дерева и поролона были обнаружены в понедельник вечером, 20 января, и указывают на то, где в воскресенье пропал грузовой самолет с семью пассажирами на борту. В последний раз самолет слышали в 385 милях к юго-западу от Остров Оаху. Перевозчик USSФилиппинское море (CV-47) отправил сообщение в штаб ВМФ в Перл Харбор что он нашел обломки и полагал, что они исходили от грузового самолета.^[407] "Надежды на то, что кто-нибудь выживет при крушении военно-воздушного транспортного Stratocruiser C95 [так в оригинале], сегодня (22 января 1958 г.) угасли, и ВМС отозвали большую часть кораблей, обыскивающих район к юго-западу от Гавайи. На борту четырехмоторного самолета находились семь человек, полковник Дарлин Бейли из 1501-е крыло воздушного транспорта, База ВВС Трэвис, Калифорния, вчера вечером здесь сказали, что шансы найти кого-либо из них «довольно безнадежны». Военно-морской флот подтвердил, что обломки, обнаруженные в 277 милях к юго-западу, были обломками самолета. Судя по всему, он разбился в воскресенье на рейсе в Кваджалейн ".^[408] Поиск оставшихся в живых на C-97 прекращен в среду вечером, 22 января, когда полтонны обломков самолета возвращены в Перл Харбор, большая часть повреждена пожаром.^[404] Полет начался в Трэвис AFB, Калифорния, направляется в Токио, с остановками подачи топлива на Hickam AFB, Гавайи и Остров Уэйк.^[409]

21 января: Последний из семи финских Fokker C.Xs который пережил Вторую мировую войну, падает в 1958. Планер, FK-111, служил в качестве буксировщика-мишени в Финские ВВС. В этот день самолет врезался в лес, погиб пилот, Второй лейтенант Аймо Аллинен и машинист лебедки 2d Ltn. Антти Кукконен.

24 января: "ФУЧУ, Япония (AP ) - Три ВВС США F84G реактивные тренажеры [так в оригинале] упали в море сегодня вечером после взлета из Авиабаза Ивакуни, [так в оригинале] западная Япония. По данным ВВС, тела трех пилотов, имена которых не разглашаются, не были обнаружены пятью часами позже. Самолеты из 418-я истребительная учебная эскадрилья, Авиабаза Мисава, были в тренировочном полете. «Двигатели всех трех самолетов загорелись почти одновременно при взлете. «Самолеты упали в воду примерно в 1000 футах от конца взлетно-посадочной полосы», - сказали в ВВС ».^[410] Согласно с Джо Баугер, Ф-84Г-20-РЭ, 51-1237, столкнулся в воздухе с пилотами F-84G-25-RE, 51–1300 и F-84G-25-RE, 51-1312, во время взлета.^[92]

24 января: ВМС США Convair R3Y-1 Tradewind, BuNo 128446, "Пассат Индийского океана",^[232] назначен на ВР-2, утверждает новый Гонолулу -Аламеда рекорд скорости для гидросамолетов, несмотря на потерю одного двигателя в пути. ВМС заявили, что 5 часов 54 минуты Tradewind превзошли старый рекорд гидросамолета, также установленный Tradewind, в 6 часов 54 минуты. После вылета из Лагуна Кихи, Гавайи, Пассат потерпел потерю гребного винта номер один (внешний левый борт), когда он оторвался примерно в 350 милях (560 км) от материка, прорезав 2,5 м в корпусе корпуса. ватерлинии и повреждении электрических линий управления. Никто из 17 находившихся на борту самолета также не получил травм, когда R3Y врезался в волнорез после приземления в воду. Залив Сан-Франциско, Калифорния, из-за вышедшего из строя турбовинтового двигателя, который не реагировал на управляющие воздействия из-за повреждения электрической системы от удара гребного винта. Lt. Cdr. Гомер С. Рэгсдейл был пилотом этого полета.^[411] 30 января ВМФ объявляет, что все три R3Y Tradewind останутся на мели до тех пор, пока комиссия из пяти человек не сможет определить причину крушения четвертого, когда он ударился о дамбу на берегу моря. Авиабаза ВМФ Аламеда, Калифорния, после потери пропеллера в полете.^[412] В конечном итоге это стало последней каплей для проблемной программы P5Y и R3Y. Четыре конструкции потерпели крах, в том числе один из двух прототипов XP5Y-1, все из-за продолжающихся проблем с проблемным Эллисон Т-40 турбовинтовые силовые установки и связанные с ними коробки передач. Военно-морской флот отказался от дальнейшего интереса к двигателю и всем самолетам, использующим его. VR-2 был снят с эксплуатации 16 апреля 1958 года, а все планеры P5Y и R3Y разобраны.

31 января: Во время моделирования стратегического взлета с Авиабаза Сиди Слиман, Французское Марокко, а ВВС США Боинг B-47E-25-LM Stratojet, 52-0242, из 368-я бомбардировочная эскадрилья, 306-е бомбардировочное крыло, MacDill AFB, Флорида, терпит неудачу литье левой задней стойки шасси, удар хвостом о землю, разрыв топливного бака. Самолет горит семь часов. К счастью, Mk. 36, Мод 1 TN ядерное оружие на борту, в ударной конфигурации, не детонирует, хотя оружие горит до шлака в пределах обломков.^[347]

31 января: "БАЗА ВВС ДЖОРДЖА, Калифорния, 31 января (AP ) - Два винтовых В-26 средние бомбардировщики столкнулись сегодня над пустыней Южной Калифорнии. В ВВС заявили, что один из самолетов разбился, в результате чего погиб экипаж из двух человек. Другой самолет проехал 75 миль с одним из двух двигателей с оперением и приземлился здесь на покрытой пеной взлетно-посадочной полосе. Официальные лица базы заявили, что экипаж не пострадал. Имена погибших не разглашаются до уведомления родственников ".^[413] Дуглас TB-26B Invader, 41-39310, б / н 7023, построен как А-26Б-25-ДЛ,^[414] разбился в 14 милях к северо-северо-востоку от Багдад, Калифорния, убиты пилот 1-й лейтенант Александр Арос и авиалайнер Патрик Хьюз.^[415]

1 февраля: ВВС США Дуглас C-118A Liftmaster военный транспорт 53-3277, з / п 44648/602,^[143] из 1611-й ATW, на базе База МакГуайра, Нью-Джерси и ВМС США Локхид P2V-5F Нептун патрульный бомбардировщик, BuNo 127723,^[232] '7Л 203', столкнулся Norwalk, Калифорния (пригород Лос-Анджелеса) в 19.13. C-118 вылетел Муниципальный аэропорт Лонг-Бич для полета в База МакГуайра, а P2V только что отбыл База военно-морского резерва Лос-Аламитос в тренировочном полете с восемью резервистами на борту. C-118 распался, и его хвостовая часть пробила крышу станции технического обслуживания, а обломки упали на стоянку станции шерифа Норуолка, в результате чего загорелась свалка бензина. «Нептун» врезался в выкопанную глиняную яму на бульваре Норуолк. Погибли 47 военнослужащих (35 пассажиров и шесть членов экипажа на борту транспорта, шесть из восьми на P2V - еще один выжил при столкновении, но позже скончался), а также 23-летняя гражданская женщина на земле, которая была сбита обломками . Мемориальная доска в память о катастрофе была установлена на посту 359 американского легиона в 1961 году на месте аварии, на углу ул. Бульвар Файерстоун и Пионерский бульвар.^[416]^[417]^[418]

3 февраля: Два Североамериканские F-86 Sabers участвует в имитационном маневре атаки столкнуться рядом Эндрюс, Южная Каролина, убив одного пилота и заставив второго, старшего лейтенанта Реймонда Г. Бронка, спрыгнуть с парашютом в безопасное место. Капитан Э. Р. Бреслауэр, сотрудник службы общественной информации База ВВС Чарльстон, Южная Каролина, заявила, что погибший пилот, старший лейтенант Джон Уильям Калверт, 29 лет, Abbeville, Южная Каролина, на F-86D из 515-я эскадрилья истребителей-перехватчиков,^{[N 1]} отрабатывал маневр, в котором его самолет несся на пару F-86L Sabre 444-я эскадрилья истребителей-перехватчиков во время столкновения с намерением пристрелить свое оружие, как будто стреляя, затем отрывается. «Капитан Бреслауэр сказал, что перехватчик явно недооценил расстояние или слишком долго обнулялся. Он начал отрываться одновременно с лейтенантом Бронком, и два самолета, каждый со скоростью не менее 500 миль в час, врезались брюхом. живот." Ведомый Бронка, первый лейтенант Делберт Т. Грумбах, пролетел сквозь обломки двух разрушающихся самолетов, но смог благополучно приземлиться на авиабазе Чарльстон, где его лечили и выписали из больницы. «По словам наблюдателей, самолет Грумбаха потерял фонарь, а в его корпусе было 50 или 75 дыр, напоминающих попадания зенитной артиллерии». Лейтенант Бронк, как сообщается, позвонил властям по телефону из своего собственного места возле Эндрюса, и за ним был отправлен вертолет. Он получил порезанный подбородок. Капитан Бреслауэр сказал, что тело погибшего пилота было найдено возле обломков его самолета, между городами Эндрюс и полоса дороги, Южная Каролина. Лейтенант Калверт был сыном миссис Харриет Коан Калверт и покойного Джона В. Калверта-старшего из Аббевилля. Он был выпускником 1953 г. Западная точка. Он был членом пресвитерианской церкви Аббевилля. У него также осталась одна сестра, миссис Джерри Э. Демпси, из Атланта, Грузия. Мать Бронка, миссис Мэри Марта Бронк, живет в Милуоки, Висконсин. Мать Грумбаха - миссис Эстер Э. Ларсон, Mountlake Terrace, Вашингтон.^[419]

4 февраля: королевские воздушные силы Блэкберн Беверли C.1, XH118, c / n 1024, имеет двойной отказ двигателя, пытается совершить аварийную посадку на Бейхан, Йемен, переворачивается, погибает один из 10 находившихся на борту.^[420]

5 февраля

ВВС США Боинг B-47B-IV-51-BW Stratojet, 51-2349A, к / н 450401,^[92] из 28-я бомбардировочная эскадрилья, 19-е бомбардировочное крыло, Слоновая кость 2, второй самолет в двухпланетном Слоновая Клетка, снаружи Усадьба AFB, Флорида, на моделируемой боевой миссии подразделения (USCM), имеет ~ 0033 часов. столкновение в воздухе с ВВС США Североамериканский F-86L-50 Sabre, 52-10108, Золотой Два, второй из трех самолетов Золотой полет, из 444-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, Чарльстон AFB, Южная Каролина, рядом Сильвания, Грузия, сбросы Марка 15, Мод 0 ядерная бомба кожух учебного оружия № 47782,^[421]^[422] от 7200 футов (2200 м) более Wassaw Sound выключен Тайби Бич, Грузия. Stratojet восстанавливается до База Хантер, Грузия, бомба все еще отсутствует. Пентагон оспаривает сообщения о том, что на оружии БЫЛ плутониевый спусковой крючок.^[423] Впоследствии B-47 был списан. Пилот Sabre лейтенант Кларенс А. Стюарт, 23 года, из Изола, Миссисипи, катапультируется благополучно,^[424]^[425] и экипаж B-47 не пострадал при аварийной посадке. По некоторым данным, пилот майор Ховард Ричардсон сделал три попытки приземлиться,^[426] но, по словам пилота, он сказал, что он подходил прямо, поскольку он не собирался рисковать дополнительным временем полета на поврежденном бомбардировщике.^[427]

5 февраля: А Боинг B-47E-45-LM Stratojet, 52-0388, из 22-е бомбардировочное крыло, Мартовская авиабаза, Калифорния, исчезает в 50 милях (80 км) к юго-западу от Остров Сан-Мигель, Калифорния, над Тихим океаном ночью во время миссии «Машинка для стрижки». Очевидно, он взорвался.^[64] Три экипажа погибли. Никаких следов не обнаружено.^[196]^[428]

5 февраля: "НЬЮ-ДЕЛИ, Индия, 6 февраля (AP ) - Десять индийских военнослужащих и военно-морских сил погибли в авиакатастрофе недалеко от г. Коимбатур в Штат Мадрас вчера Минобороны сказал сегодня вечером. Самолет участвовал в военно-морских учениях над высокогорной местностью ".^[429] Консолидированный B-24J Liberator, HE-842, из № 16 эскадрилья, спустился в Sulur. Пилотом был летный лейтенант Д. Кочар, вторым пилотом - летный офицер Джадхав.^[430]

6 февраля: "ПАЛЬМДАЛЬ, Калифорния (AP ) - Реактивный истребитель врезался сегодня во двор дома сразу после взлета с аэропорт этого города в 35 милях к северу от Лос-Анджелес. Подстанция шерифа заявила, что не имеет отчетов о пострадавших. Согласно первым сообщениям, сам дом не был поврежден водолазным самолетом ".^[431] Lockheed F ‑ 104A-20-LO Истребитель, 56‑0792, з / п 183-1080,^[432] Вскоре после взлета у него отказал двигатель, проехав одну милю к западу от аэропорта. Летчик-испытатель Lockheed Генри Боссерман пытается катапультироваться, но его убивают.^[433]

7 февраля: Во время полета из Форт Гордон, Грузия, в Форт-Брэгг, Северная Каролина, a Piasecki H-21C Shawnee из 8-я транспортная вертолетная компания, Форт-Брэгг, терпит крушение в болотистой местности в 10 милях (16 км) к северо-западу от Hartsville, Южная Каролина, в результате чего погиб командир 8-го, капитан Джон Х. Эсбери, и серьезно ранены еще двое. "Вертолет H21, прикрепленный к отряду, которым командует капитан Эсбери, пропал без вести вчера вечером после того, как сообщил о своем местонахождении в 18:33 около Колумбия. Сорок военных самолетов обыскали полосу шириной 10 миль между Ft. Брэгг и Колумбия сегодня перед тем, как двое негров прилетели на разбитом вертолете и уведомили власти. Мертвец и двое оставшихся в живых были вынесены на носилках членами спасательной группы, которым пришлось пройти почти две мили через кустарник и болото, чтобы США шоссе 15."^[434] Спасательной группе пришлось вырезать троих членов экипажа из-под обломков. Капитан Эсбери, 35 лет, из Ft. Брэгг и Мыс Елизаветы, Мэн, C.W.O. Альва Вильям Кепнер, 27, оф. Бербанк, Калифорния и Sp. 2C. Кеннет Р. Стручен, 25, оф. Гарвин, Миннесота, лежал в ловушке на сбитом корабле «ночью, в очень холодную погоду. Сегодня утром в Колумбии, в 50 милях (80 км) от места крушения, температура упала до 32 градусов (0 ° C)». Кепнер лечился в больнице Байерли в Хартсвилле от перелома ноги, шока и ожогов. Стручен, также госпитализированный в Хартсвилле, лечился от перелома плеча, шока и ожогов. «Официальные лица заявили, что причина крушения не установлена, и комиссия расследует это».^[434]

8 февраля: А ядерное оружие был случайно сброшен с Boeing B-52D Stratofortress бомбардировщик припаркован на площадке и готов к выгрузке в Ellsworth AFB, Северная Дакота. Согласно предварительным сообщениям, летчик допустил ошибку и потянул за ручку с ручным спуском, которая высвободила оружие из бомбового отсека и через закрытые двери бомбового отсека. Повреждения орудия включали вмятину в кормовой части, два сломанных плавника и смещенную вторичную обойму. На борту самолета не было капсулы. Бомба была загружена на борт прицепа и доставлена на склад технического обслуживания вооружений в зоне Q (Зона F) в База ВВС Рашмор, Северная Дакота, рядом с авиабазой Эллсуорт.^[435] Позже поврежденное оружие было обменено на боеприпасы со склада.^[436]

8 февраля: "Томастон, Джорджия, 8 февраля AP - Один армейский офицер был смертельно ранен, а другой серьезно ранен сегодня вечером в результате крушения их самолета недалеко от этого западного центра. Грузия городок. Один из них был объявлен мертвым по прибытии в больницу Томастона. В больнице отказались назвать имена ни одного из офицеров. Сообщалось, что их самолет разбился по пути из г. Ft. Брэгг, N.C. to Ft. Беннинг, Ga. "^[437] 9 февраля в офисе общественной информации в Ft. Беннинг раскрыл личности причастных к этому офицеров. Был убит первый лейтенант Маршалл Э. Стивенсон, 23 года, родители которого живут в Macon. Он был выпускником 1955 г. Университет Мерсера, и был на пути из своего подразделения в Ft. Брэгг в Ft. Беннинг, когда в маленьком самолете отключилось электричество. «Напарник в полете, капитан Бернард Тоузед II, 29 лет (родной город недоступен), был ранен в результате взлома. Он был доставлен в больницу округа Апсон (Томастон) со сломанной ногой и порезами на лице».^[438]

11 февраля: ВВС США Boeing B-52D Stratofortress, 56‑0610, из 28-е бомбардировочное крыло, во время учебной миссии, которая началась в База Ларсона около Озеро Моисей, Вашингтон, разбивается на Ellsworth AFB, Северная Дакота, во время попытки приземления в метель, пять членов экипажа погибли и шесть человек получили ранения. Это была первая катастрофа B-52 в Эллсворте.^[432]
12 февраля: В третьей аварии для блока за девять дней,^[439] 24-летний пилот лейтенант Джозеф О. Суини с Орлеан-Роуд, округ Сент-Эндрюс, Чарльстон, Южная Каролина, погиб в результате крушения самолета при взлете в течение 1404 часов. Североамериканский F-86L Sabre из 444-я эскадрилья истребителей-перехватчиков ~ в двух милях от конца основной взлетно-посадочной полосы по приборам на База ВВС Чарлстон, Южная Каролина, самолет упал в лесистой местности недалеко от Мидленд-Парк-роуд и взорвался от удара. Он вылетел с учебной миссией по перехвату. Представители базы 13 февраля заявили, что истребитель лейтенанта Суини был полностью загружен ракетами, но ни один из них не взорвался, и к тому утру все были найдены. Сегодня (13 февраля) представители эскадрильи заявили, что причиной неисправности самолета стал отказ материальной части из-за пожара. Сообщалось, что двигатель самолета разбрызгался и загорелся сразу после подъема с конца взлетно-посадочной полосы. Крушение произошло на принадлежащем гражданским лицам собственность недалеко от Мидленд-Парк-роуд ".^[440]

15 февраля: А Дуглас VC-47A Skytrain, 42-93817, c / n 13771, построенный как C-47A-25-DK и модернизированный,^[441] в пути от своей базы, Авиабаза Рамштайн-Ландштуль, Германия, в Стамбул, отправляется Каподичино аэропорт, Неаполь, для полета в Афины, на борту 16 военнослужащих. После радиозвонка через 30 минут после вылета, когда экипаж доложил, что летит на высоте 6500 футов и переключился на службу УВД Рима, из полета, который никогда не связывается с Римом, больше ничего не слышно.^[442] ни прибывает в Грецию. Густой туман над Ионическое море и горный южный Италия 17 февраля сильно затруднили поиски пропавшего самолета. "Власти США не исключают, что самолет мог быть сбит в Коммунистической Албания."^[443] Обгоревшие и разбросанные обломки найдены 19 февраля высоко на крутом склоне горы. Гора Везувий на уровне 3800 футов, примерно на 200 футов ниже вершины конуса вулкан с видом на Неаполитанский залив. Самолет-поисковик впервые заметил обломки после «четырех дней бесплодных поисков на земле, в море и в воздухе, которым мешали туман, дождь и снег». Патрули военнослужащих США, итальянских солдат и карабинеры достигла места крушения через четыре часа после его обнаружения, борясь с сильным снегопадом, но не сообщила о выживших среди 16 на борту. Они заявили, что все опознаны. «Хирург сказал, что смерть наступила мгновенно». На авиабазе Рамштайн-Ландштуль было 15 офицеров и солдат ВВС, а также один моряк. USS Триполи на борту. «Официальные лица отказались выдвигать теорию о причине крушения, за исключением того, что погода была плохой и пилот, капитан Мартин С. Шварц из Ashland, Кентукки, ранее не летал с месторождения Каподичино ".^[444] Тела жертв были доставлены в аэропорт Каподичино, а в пятницу, 21 февраля, их отправили самолетом в Германию.^[445]

17 февраля: А Республика F-84F Тандерстрик от База ВВС Доббинс, Джорджия, упала в огне ~ 5 миль к югу от Барнуэлл, Южная Каролина, "едва не попав в церковь и ударив по линии электропередач, упав на землю". Пилот, идентифицированный только как имеющий фамилию Моррелл, звание и имя, не включенные в первоначальный отчет прессы, благополучно катапультировался из реактивного самолета и спрыгнул с парашютом в безопасное место. "Его доставили в Барнуэлл: аэропорт где самолет ВВС вернул его в Доббинс. Полиция указала его фамилию как Моррелл и заявила, что он не пострадал. Его имя и звание не сразу были доступны здесь. Офицеры заявили, что на месте крушения не было найдено ни одной части самолета длиной более четырех футов ».^[446] Согласно дополнительным сообщениям Associated Press, пилотом был 24-летний лейтенант Билли Моррелл. 128-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, Национальная гвардия Грузии Air. Моррелл из Марриетта, Грузия, и уроженец Грир По словам представителя Доббинса, его самолет взорвался на высоте 10 000 футов.^[447]

18 февраля: "ОКЕАНА, Вирджиния, 18 февраля - Пилот реактивного самолета ВМФ совершает посадку авианосца на Вспомогательная воздушная станция Fentress недалеко отсюда, погиб сегодня рано утром, когда его самолет, по-видимому, потерял мощность, и он совершил аварийную посадку. Пилот был опознан как лейтенант (мл.) Ральф Уокер Андерсон, 24 года, из Орландо, Флорида ".^[448]

20 февраля: Запуск Convair XSM-65 Атлас 11А, 56-6748, из LC-12, Мыс Канаверал База ВВС, Флорида, в 17 часов 46 минут. GMT (1448 часов EST) заканчивается отказом примерно через две минуты полета с апогеем 90 км (56 миль), когда управление полетом выходит из строя и ступень 1 взрывается.^[449]

20 февраля: "САН ДИЕГО, Калифорния. AP - Гибель трех военнослужащих ВМС и ранение двух других в авиакатастрофе и взрыве на авианосце. Шангри-Ла от Калифорния побережье было обнаружено военно-морским флотом вчера вечером. Один из убитых был пилотом F11-F Грумман Тигр Самолет заходит на посадку на авианосец. Другие пострадавшие работали в кабине экипажа, когда авария произошла в четверг днем, сообщили ВМС. Среди погибших: лейтенант Дэвид Оскар Гудал, пилот, жена которого, Морин, живет в Саннивейл, Калифорния; Рональд Г. Пейн, летчик 3.c., чья жена Мирл живет в Сан - Хосе, Калифорния, и Кланделл Н. Хардеман, летчик, Smithville, Техас. Пострадавшие были идентифицированы только как: Ричард Леон Дэвис, летчик, и С. Н. Браун, летчик. ВМС заявили, что авария произошла, когда самолет попытался приземлиться и не включил тормозной механизм на кабине экипажа ".^[450] F11F-1, BuNo 141734, был назначен ВА-156, закодировано 'NH-xxx',^[451] первая эскадрилья Tiger, прошедшая квалификацию авианосца.^[452]

25 февраля: Во время совместных учений с ВМС США на Военно-морская база Мэйпорт, Графство Дюваль, Флорида, рейс из четырех человек Королевский канадский флот Макдоннелл F2H-3 Банши истребитель выполняет групповой взлет, но сразу влетает в густой туман; самый задний самолет, BuNo 126428 из VF-871, выпадает из строя и исчезает. Носовое колесо самолета и шлем пилота лейтенанта Барри Троя позже были найдены плавающими в океане поблизости, но никаких других признаков пропавшего самолета или пилота не было обнаружено.^[453]

25 февраля: Североамериканский XSM-64 Навахо (G-26), 54–3097, в составе ракеты 8 и ракеты-носителя 12, последний пуск с LC-9, Мыс Канаверал База ВВС, Флорида, этой ранней попытки сверхзвукового крылатая ракета в рамках проекта RISE (Исследования в сверхзвуковой среде) по сбору данных для программ X-15 и XB-70 для НАСА, внезапно завершается, когда ракета-носитель отключается при Т + 20 с. Автомобиль «выгнулся и нырнул в сторону Атлантического океана. Прямо над водой он вспыхнул оранжевым пламенем и черным дымом».^[454] Из 12 построенных машин 11 были спущены на воду, но ни один полет не завершился успешно. Весь проект был отменен в июле 1957 г. МБР разработки обогнали эту конструкцию с обратной связью. Многочисленные неудачные попытки запуска принесли проекту нелестное название «Никогда не уходи, навахо».^[455] На момент отмены на программу было израсходовано 700 миллионов долларов, а полетное время составило менее 90 минут.^[456]

26 февраля: А Боинг RB-47E-25-BW Stratojet, 52-0720, к / н 450941,^[196] из 26-е стратегическое разведывательное крыло, Lockbourne AFB, Огайо, разбивается при заходе на посадку на Сахарная роща, Огайо, в шести милях к югу от Ланкастер.^[457] Самолет врезался в землю под углом 50 градусов, едва не попав в Огайо Топливо насосная станция природного газа на несколько сотен футов. Было установлено, что самолету было разрешено принять необычное положение и / или выйти на высокую скорость из-за дезориентации, из которой невозможно было выйти. На самом деле откололась колесная дверь, из-за которой руля не работала полностью.^[64] KWF были 1-м лейтенантом Теодором Л.Дженнер, 26, оф. Эванстон, Иллинойс, командир самолета; 1-й лейтенант Джордж М. Рейли, 25, Hyattsville, Мэриленд, пилот; 1-й лейтенант Эрл Н. Фогл, 27 лет, Питтсбург, Пенсильвания, штурман; и 1-й лейтенант Элвин Б. Стори, 25, из Шарлотта, Северная Каролина, дополнительный пилот на борту для обучения.^[458]

27 февраля: А Дуглас-Талса B-47E-30-DT Stratojet, 52-0181, з / п 44035, г. 40-е бомбардировочное крыло (среднее), на базе База ВВС Шиллинг, Канзас,^[196] терпит крушение у взлетно-посадочной полосы из-за выработки топлива при посадке на База ВВС Биггс, Техас, погиб один из четырех членов экипажа на борту. Штурман лейтенант Сэмюэл Г. Хардин из Салина, Канзас, погиб, когда бомбардировщик упал на коротком финальном участке, разбросав обломки на полмили. Трое других членов экипажа отошли от разбитого планера с легкими травмами. Это были подполковник Хильдинг Л. Якобсон-младший, пилот-инструктор; Капитан Джеральд Веймар, командир самолета; и лейтенант Дональд Мейзел, второй пилот; все Салина, Канзас. У лейтенанта Хардин осталась жена Люсия Хардин из Салины.^[459]

4 марта: Королевский флот Морской яд de Havilland FAW.22, XG732«B 440» из 891-й эскадрильи, пилотируемый парой обменных пилотов из Корпус морской пехоты США, приземляется на HMSОплот без передней стойки, которая отказывается выдвигаться. Планер отремонтирован, но потерян при крушении того же авианосца 9 мая 1958 года.^[460]

4 марта: А Королевский канадский флот Макдоннелл F2H-3 Банши, BuNo 126333, Sqn. № 142 г. VF-871, испытывает явный отказ тормозов при рулении на борту HMCSБонавентура (CVL 22) и скатывается с палубы авианосца. Пилот LCDR Брайан Белл-Ирвинг катапультируется при падении самолета, но частично открытый фонарь не сбрасывается, а Белл-Ирвинг теряет сознание и серьезно ранен, когда катапультируемое кресло пробивает фонарь и врезается в поверхность океана. Поврежденный истребитель загорается и тонет; Впоследствии Белла-Ирвинга доставляют на борт эскорта. эсминец HMCSХайда (DDE 215) но умирает от полученных травм. Это единственный действующий выброс из RCN Banshee.^[461]

7 марта: А USMC Пакет Fairchild R4Q-1 транспорт, BuNo 128741, c / n 10570, разбился в Тихом океане у Наха, Окинава при возвращении из Авиабаза ВМС Куби Пойнт к Ацуги, Япония.^[462] R4Q сопровождал Дуглас AD-6 Skyraider, BuNo 135350Оба самолета приближаются к авиабазе Наха. По всей видимости, у AD-6 были проблемы со связью или навигацией, и во время захода на посадку он решил летать на R4Q. Оба самолета столкнулись и разбились в Тихом океане на расстоянии 5 км. от базы. Семь членов экипажа и 19 пассажиров на транспорте были KWF, как и пилот Skyraider.^[463] Девять жертв были членами ВМА-323.^[464]

11 марта

ВВС США Боинг B-47E-60-LM Stratojet, 53-1876, з / п 290,^[143] от База Хантер, Грузия, сбросы ядерное оружие обсадной трубы с высоты 15000 футов (4600 м) над сельским участком Флоренция, Южная Каролина, взрывчатые вещества взрываются при ударе, в результате чего материальный ущерб и несколько гражданских лиц ранены. Капсула с горючим на бомбе не установлена.^[465]

13 марта: А Боинг B-47B-30-BW Stratojet, 51-2104, из 379-е бомбардировочное крыло, от Усадьба AFB, Флорида, разбивается вскоре после взлета, разбиваясь на четыре части, делая неглубокий поворот на высоте 1500 футов (460 м), спускаясь в 10 морских милях к юго-западу от Хомстеда.^[92] Четыре члена экипажа убиты: майор Леон Ф. Хэтчер-младший, командир самолета; Майор Фрэнк Х. Уайт младший, пилот-инструктор; Первый лейтенант Пол Дж. Пеннингтон, второй пилот; Капитан Джордж Рид, штурман.^[64] В тот же день TB-47B-10-BW Stratojet, 50‑0013, з / н 450028, г. 3520-е учебное крыло боевых расчетов, снаружи Макконнелл AFB распадается в полете над Талса, Оклахома. Пилот-ученик, инструктор катапультируются, парашютируют в безопасное место, но член экипажа, занимающий место штурмана, не катапультируется и погибает.^[466] Обе аварии произошли из-за неожиданных проблем с усталостью во флоте B-47.^[467]

18 марта: Летчик-испытатель Лео Дж. "Пит" Колапьетро выскакивает из Дуглас F4D Skyray во время обычного испытательного полета над Тихим океаном, который выходит из-под контроля, катапультируется со скоростью ~ 650 миль в час (1050 км / ч), у него сломана правая рука в двух местах, сломан таз, сломаны два позвонка и вывихнуто плечо. Однако парашют раскрывается автоматически, и через 45 минут пилот спасает пилота из воды с помощью вертолета и спасательного катера. Он остается в больнице более шести недель.^[468]

21 марта: А Боинг B-47E-25-LM Stratojet, 52–244,^[64] з / н 52,^[196] из 306-е бомбардировочное крыло, MacDill AFB, Флорида, распадается из-за Эйвон Парк, Флорида дальность бомбардировки.^[469]

27 марта: ВВС США Дуглас C-124C Globemaster II, 52-0981, сталкивается в воздухе с ВВС США Летающий крытый вагон Fairchild C-119C, 49-0195, над сельхозугодьями рядом Бриджпорт, Техас, США, погибли все 15 человек на Globemaster и все трое на летающем товарном вагоне. Два транспорта пересеклись над Всенаправленный VHF диапазон (VOR) навигационный радиомаяк во время крейсерского полета под правила полетов по приборам; условия были пасмурными, видимость в облаках была нулевой, в этом районе наблюдались дымка и туман. C-124 летел по курсу север-северо-восток на предписанной высоте 7000 футов (2100 м); Самолет C-119 шел на юго-восток, и экипаж получил указание лететь на высоте 6000 футов (1800 м), но их самолет не летел на этой высоте, когда произошло столкновение.^[470]^[471]

10 апреля: А Convair F-102 Delta Dagger разбивается между двумя домами в Рио-Линда, Калифорния. Свидетель сказал, что, по его мнению, пилот нырнул в самолет, чтобы не заметить дома в этом районе. Пилот был единственной жертвой.^[472]

10 апреля: ВВС США Боинг B-47E-90-BW Stratojet, 52-0470,^[64] б / н 450755, Блок первый Е-90-БВ,^[196] из 376-е бомбардировочное крыло (среднее) снаружи Lockbourne AFB, Огайо, разбивается рядом Северный Коллинз, Нью-Йорк, после распада в полете на высоте ~ 20 000 футов (6 100 м). Было запланировано рандеву с KC-97 Stratofreighter из 341-я воздушная заправочная эскадрилья, снаружи Dow AFB, Штат Мэн, когда он взорвался.^[469] Танкер опередил бомбардировщик примерно на милю, когда он упал.^[473] Все четыре экипажа KWF. Погибли майор Гарольд Л. Келли, командир самолета, 34 года. Юджин, Орегон; Подполковник Джон Р. Глайер, пилот, 38 лет, Уилмингтон, Делавэр; 1-й лейтенант Ричард Телье, второй пилот, Помпано-Бич, Флорида; и 1-й лейтенант Альберт Джин Монкла, штурман, 24 года, Шривпорт, Луизиана.^[474]

13 апреля: А ВВС США Дуглас C-133A-10-DL Cargomaster, 54-0146, c / n 44716 из 1607 ATW разбился перевернутым во время местных летных испытаний из Dover AFB, DE через 17 минут после взлета вблизи Джорджтаун. 4 Погибших.^{[нужна цитата ]}

14 апреля: А ВВС США Разрушитель Douglas RB-66B-DL, 54–422, з / п 44722, г. 10-е тактическое разведывательное крыло,^[475] разбивается в открытом поле в четырех милях (6 км) от RAF Sculthorpe, Великобритания, совершив слепую посадку в рамках обычного тренировочного полета. Все три экипажа KWF. Самолет получал инструкции по полету с диспетчерской РЛС в Скалторпе. Хотя погода была хорошей, самолет работал в условиях имитации затемнения.^[476]

15 апреля: Еще два Боинг B-47 Stratojet бомбардировщики Стратегическое воздушное командование терпят сбои в эту дату.^[469] Один был B-47E-20-LM, 52–235, з / п 43,^[196] из 306-е бомбардировочное крыло, который потерпел крушение после взлета с MacDill AFB, Флорида, с 4 членами экипажа KWF.^[477] Бомбардировщик был уничтожен при столкновении с родительским гроза одного из пяти торнадо, упавших в тот день во Флориде и Джорджии. Самолет безуспешно пытался лететь на меньших высотах и уклоняться от системы.^[478] Другой был B-47E-100-BW, 52-0562, к / н 450847,^[196] из 509-е бомбардировочное крыло, разбившийся после взлета с Pease AFB, Нью-Гемпшир. 4 экипажа KWF.^[477]

16 апреля: ВВС США пилот 1-й лейтенант Роберт Йошизуми, 26, оф. Гонолулу, переживает изгнание из его инвалида Североамериканский F-100C-25-NA Super Sabre, 54-1982, на высоте 300 футов (91 м). Истребитель, из 36-е авиакрыло, 22-я истребительная эскадрилья, Авиабаза Битбург, разбивается в восточном пригороде Мацена, Западная Германия, после запуска в штопор.^[475] Он получает лишь незначительные травмы, так как его парашют один раз раскачивается перед приземлением.^[479]

21 апреля: ВВС США Североамериканский F-100F-5-NA Super Sabre, 56-3755, столкнулся в воздухе с Рейс 736 United Airlines, а Дуглас DC-7 зарегистрированный N6328C, на высоте 21000 футов (6400 м) около Арден, Невада - два экипажа F-100 и все 47 находившихся на борту DC-7 погибли.^[480]

Примерно в начале мая: А Туполев Ту-16 сбит на ледяной взлетно-посадочной полосе на советской дрейфующей станции "Северный полюс" Северный Полюс-6, (Северный полюс) НП-6, где он был обнаружен и сфотографирован RCAF Авро Ланкастер из № 408 эскадрилья на Апекс Ракета разведывательный вылет, первые подробные изображения проекта, сделанные на Западе. Дополнительные фото-миссии показывают, что Советский Союз разбирает бомбардировщик, у него отсутствует главное шасси правого борта и что у двигателя есть видимые повреждения.^[481]

5 мая: Лейтенант Джеральд Сталл руководит своей неудачей Convair F-102A-75-CO Дельта Кинжал, 56-1348, из 327-я эскадрилья истребителей-перехватчиков,^[482] вдали от жилых домов при попытке приземления Поле Truax, Мэдисон, Висконсин, в 13:30, и нацелена на Озеро Монона, катапультируясь в последний момент, слишком поздно, чтобы спастись. Посмертно награжден Заслуженный летающий крест в Tyndall AFB, Флорида, 5 августа был учрежден целевой фонд для обучения маленького сына пилота. Памятник героизму Стулла установлен в Гудзон-парке возле озера 51 год спустя.^[483]

8 мая: An ВВС Индии де Хэвилленд Вампир врезался в ангар Delhi Flying Club на Сафдар Джунг аэропорт, Дели при попытке аварийной посадки после пожара в полете. Оба экипажа вампиров погибли, четыре инженера, работавшие в ангаре, и 11 самолетов были уничтожены.^[484]

9 мая: ВВС США Североамериканский F-100F-10-NA Super Sabre, серийный номер 56-3810, разбился в 8 милях (13 км) к северо-северо-востоку от г. Авиабаза Кадена, Япония. Инструктор / летчик-испытатель капитан Теодор Христос и пилот на заднем сиденье капитан Джеймс Луни катапультировались, но погибли. В отчете комиссии по расследованию аварий указано, что причина аварии не установлена.^{[нужна цитата ]}

20 мая: ВВС США Lockheed T-33A-5-LO Падающая звезда, 53-5966, управляемый Национальной гвардией штата Мэриленд, столкнулся в воздухе с Capital Airlines Виккерс Виконт, зарегистрированный N7410 рабочий рейс Capital 300 на высоте 8000 футов (2400 м) в четырех милях (6 км) к востоку от Брансуик, Мэриленд. Все 11 находившихся на борту виконта были убиты, а второй пилот Т-33 катапультировался и выжил.^[485]

23 мая: А Nike Ajax Ракета батареи B 526-го ракетного дивизиона AAA случайно взорвалась у батареи на Зоне NY-53 недалеко от Леонардо, Нью-Джерси, в 13 ч. 15 м. в этот день,^[486]^[487] запустил шесть других ракет секции A, убив 6 солдат и 4 мирных жителей. У ближайшей ракеты в секции B был зажжен ускоритель летящим осколком, и она влетела в ближайший холм, но боеголовка, к счастью, не взорвалась. Это была первая авария Nike Ajax со смертельным исходом. Мемориал можно найти на Форт Хэнкок в Сэнди Хук Единица Национальная зона отдыха Gateway.^[488]

25 мая: ВВС США Lockheed RC-121D-LO Предупреждающая звезда, 55–123, из 551-й AEWCW, выгорает на рампе на Otis AFB, Массачусетс, 0 мертвых.^[489]

5 июн: Второй прототип Saunders-Roe SR.53, XD151, разбился во время прерванного взлета во время испытаний в RAE Боскомб Даун, убивая своего пилота, Командир эскадрильи Джон С. Бут, DFC.^[490] Проект отменен.

13 июн: ВВС США Lockheed T-33A-1-LO Падающая звезда, 56-1604, от RAF Alconbury и RAF Английский Electric Canberra T.4, WT477,^[491] подводя в RAF Wyton, Хантингдоншир, столкнуться в воздухе и упасть примерно в 5 милях от Олконбери, погибли весь экипаж обоих самолетов. Т-33 только что промчался над Олконбери, когда столкновение произошло на высоте ~ 1400 футов. Канберра врезалась в кукурузное поле недалеко от деревни Епископ Нортон, около Бригг, Линкольншир. В отдельном происшествии ~ 10 минут спустя механик летчиков 2-го класса Вернон Л. Морган, не имеющий летной подготовки, совершил несанкционированный взлет из RAF Alconbury в Б-45А-5-НА "Торнадо" бомбардировщик 47-046, из 86-я бомбардировочная эскадрилья, 47-е бомбардировочное крыло, падает через три минуты, обломки блокируют Британские железные дороги Восточный дивизион Эдинбург - магистраль Кингс-Кросс в Abbots Ripton.^[242]

27 июн: А ВВС США Boeing KC-135A-BN Стратотанкер, 56-3599,^[492] с / н 17348, позывной Какао, г. 4050-е авиационное заправочное крыло, Стратегическое воздушное командование, разбивается при взлете из Уэстовер AFB, Чикопи, Массачусетс, пытаясь установить мировой рекорд скорости из Нью-Йорка в Лондон. Погибли 7 членов экипажа и 8 пассажиров. Вылетая с взлетно-посадочной полосы 23 Вестовера сразу после полуночи, с взлетной массой более 289000 фунтов, самолет не смог набрать высоту, и после 45 секунд полета зацепился за левое крыло, правое крыло задело линии электропередач, и самолет упал через Массачусетская магистраль, взорвавшейся на заднем дворе семейной фермы рядом с шоссе. Среди убитых был и командир самолета подполковник Джордж Брутсас, командир 99-я воздушная заправочная эскадрилья, 39, оф. Brattleboro, Вермонт; 1-й лейтенант Джо С. Свит, 26 лет, из Чендлер, Аризона, второй пилот; Капитан Джеймс Э. Шипман, 35 лет, из Канзас-Сити, штурман; M / Sgt. Дональд Х. Габборд, 38, оф. Лос-Гатос, Калифорния, оператор стрелы; Капитан Джон Б. Гордон, третий пилот и помощник командующего 8-й воздушной армией генерал-майора Уолтера Суини-младшего; и T / Sgt. Джозеф Г. Хаттер, начальник экипажа.^[493] Также на борту был Бриг. Генерал Дональд В. Сондерс, 45 лет, командующий 57-я авиационная дивизия в Вестовере, и командир четырех попыток установления рекордов самолета, из которых Какао был третьим, кто улетел. Погибли также восемь мирных жителей: 36-летний Уильям Дж. Кокран и 57-летний Уильям Р. Эньярт, представители Национальная ассоциация аэронавтики в качестве официальных наблюдателей; и шесть журналистов, освещавших полет, пенсионер Бриг. Генерал А. Роберт Гинзбург, 63 года, и Глен А. Уильямс, 41 год, из Новости США и мировой отчет; Время -Жизни Глава вашингтонского бюро Джеймс Л. МакКонафи-младший, 42 года; то Boston Herald Путешественник ветеран авиационного писателя Роберт Б. Сибли, 57 лет; United Press International писатель-международник Норман Дж. Монтелье, 37 лет; и Дэниел Дж. Кофлин-младший, 31 год, из Ассошиэйтед Пресс. Первые два вылетевших танкера, позывные Alpha и Bravo, завершили скоростной пробег на 3 442 мили за 5 часов 27 минут 42,8 секунды и 5 часов 29 минут 37,4 секунды соответственно. Четвертый KC-135 не улетел. Это была первая потеря этого типа с тех пор, как он был принят на вооружение почти два года назад.^[494]^[495] Генерал-майор Уолтер Суини после длительного и исчерпывающего расследования объяснил возможность странного стечения обстоятельств. Когда земля у края взлетно-посадочной полосы упала, в решающий момент мог произойти сдвиг ветра, который помешал подъему самолета. В 1960 году ВВС США учредили приз «Сондерс Трофи», который присуждается авиационной заправочной эскадрилье, набравшей наивысший балл за комбинированную дозаправку и навигацию. Надпись гласит: «Вечный трофей Сондерса, соревнование SAC Combat Competition».^[496]

HO4S от Боксер во время спасательных операций для экипажа разбившегося ВВС США C-124, 4 июля 1958 г.

4 июля: А ВВС США Дуглас C-124C Globemaster II, 50–107, з / п 43245, вылетом из г. База ВВС Хикам, Гавайи к Остров Уэйк разбился в 320 км к северо-западу от острова Джонстон из-за отказа двигателя. Лопасть гребного винта двигателя № 3 оторвалась и ударилась о элерон, вызвав серьезные проблемы с управлением. Самолет разбился примерно в 01:33 по гавайскому времени. Трое из экипажа 7 на борту были спасены двенадцатью часами позже HO4S вертолет из USSБоксер (CVS-21).^[497]

8 июля: А Локхид U-2A, 56-6713, Статья 380 SAC с 4028-я стратегическая разведывательная эскадрилья (SRS), на базе База ВВС Лафлин, Дель Рио, Техас, потеряно рядом Wayside, Техас, когда он выходит из-под контроля на большой высоте, убивая РАФ пилот, Sqn. Ldr. Кристофер Уокер, один из четырех офицеров Королевских ВВС на тренировках U-2.^[498] Этот самолет, построенный 40-м У-2, был доставлен ВВС США в июле 1957 года и закреплен за 4080-м стратегическим разведывательным крылом. База Лафлина, Техас, где он был сконфигурирован как самолет «хорек».^[499]

9 июля: Второй Локхид U-2A, 56-6698, Статья 365, SAC с 4028-я стратегическая разведывательная эскадрилья (SRS) на базе База ВВС Лафлин, Дель Рио, Техас, разбивается юго-запад из Тукумкари, Штат Нью-Мексико, погиб пилот, капитан Аль Чапин младший, второй за два дня. Он вышел из-под контроля на большой высоте.^[498] Этот самолет, 25-й У-2 и пятый из первой серийной партии ВВС США, был доставлен ВВС в г. Groom Lake в январе 1957 г., переехав в 4080-я SRW на авиабазе Лафлин в июне 1957 года.^[500]

21 июля: 1-й лейтенант Чарльз "Бад" Роджерс вынужден катапультироваться Североамериканский F-86L Sabre, 52-10134, после того, как он загорелся во время инженерно-испытательного полета возле Уолш, Иллинойс. Он не пострадал.^[501]^[502]
26 июля: Летчик-испытатель ВВС США Ивен Карл Кинчелоу-младший убит в результате неудачной попытки катапультирования после того, как двигатель его Lockheed F-104A-15-LO Истребитель, 56-0772, выходит из строя при взлете на База ВВС Эдвардс, Калифорния, США. Во время полета Колокол X-2, Кинчелоу стал первым человеком, который превысил 30 500 м над уровнем моря, и его часто считают первым человеком, вошедшим в космическое пространство. База ВВС Кинросс, Мичиган переименован База ВВС Кинчелое в сентябре 1959 г.^{[нужна цитата ]}

Конец июля: Два Armee de l'Air Sud Aviation Vautour IIB, 617 и 618, теряются при аварийных посадках в один день из-за отказа гидравлической системы хвостового оперения «Моноблока».^[503]

6 августа: А Локхид U-2A, 56-6697, Артикул 364, четвертый планер первоначального заказа ВВС США, доставлен ВВС США в январе 1957 г. Groom Lake, затем к 4080-я SRW, База Лафлина, Техас, июнь 1957 года, в этот день происходит авария, в результате которой погиб лейтенант Пол Хафланд. Несмотря на Цессна L-27 преследуя самолет по радиоинструкциям, U-2 Хафланда быстро перекатился на правый борт на высоте 200 футов во время захода на посадку и ударился о землю почти вертикально. В отчете об авиационном происшествии отмечается, что в руководстве по летной эксплуатации недостаточно выделяются необычные характеристики сваливания.^[385]^[504]

8 сентября: Два Боинг B-52 Стратофортресс бомбардировщики сталкиваются над городом Airway Heights около База данных Fairchild, Вашингтон. Б-52Д, 56–661 и 56–681, оба вылетают. Тринадцать членов экипажа убиты, трое выживают. На земле пострадавших нет.^{[нужна цитата ]}

8 сентября: Третий из трех летающих прототипов сверхдальнего высотного одноместного супер-перехватчика Лавочкин Ла-250, списывается при приземлении, несмотря на то, что его нос опущен на шесть градусов для улучшения видимости. Этот окончательный проект бюро Лавочкина будет аннулирован без ввода в эксплуатацию и до завершения всех испытаний. Радиолокационное и ракетное вооружение на планер не устанавливались.^[226]

16 сентября: А Boeing B-52D Stratofortress, 55-065, разбивается на ферме Августа Каль на Инвер-Гроув-Хайтс, Миннесота,^[505] около св. Павел, потеряв хвостовую часть в полете. Только второй пилот, 29-летний капитан Джек Д. Крафт, Стерджис, Массачусетс, выжил из восьми членов экипажа. Представители ВВС заявили, что он был в шоке и не мог отвечать на вопросы. Реактивный двигатель пробил во дворе фермы яму длиной 300 футов и глубиной 15 футов. Самолет взорвался при попадании, поджег хозяйственные постройки. Восемь членов семьи Каль были ранены, трое остаются в больнице. В результате взрыва и пожара они потеряли все свое имущество.^[506]

19 сентября: Lockheed C-130A Геркулес 56-0526, из 314-е авианосное крыло, столкнулся в воздухе с французской Armée de l'Air. Dassault Super Mystère над Францией.^[507]

20 сентября: Прототип Авро Вулкан VX770 на авиашоу в RAF Syerston терпит полное обрушение правого крыла самолета. Самолет выходит из-под контроля и разбивается, убивая весь экипаж и 3 человека на земле.^[508] VX770 было известно, что у него была более слабая конструкция крыла, чем у серийных самолетов. Самолет испытывал Роллс-Ройс Конвей установки и возвращался с испытательного полета через Сирстон. Увидеть Вот Больше подробностей.

24 сентября: Двенадцатая из 13 Североамериканские X-10, GM-52-5, з / п 12, на Дроне Х-10 BOMARC целевая миссия 1, из мыс Канаверал, Флорида. Остальные X-10 используются как цели для Bomarc и Nike зенитные ракеты. X-10 летит над океаном, затем на сверхзвуковой скорости ускоряется к мысу. Ракета Bomarc A приближается к смертельной дистанции промаха. Затем X-10 автоматически совершает посадку на полосе скольжения, но тормозной парашют и посадочный барьер выходят из строя. Автомобиль вылетает за пределы взлетно-посадочной полосы и взрывается.^[38]

25 сентября: Ятаган Супермарин F.1, XD240, «В-145», г. 803-я военно-воздушная эскадрилья, прибывающих на борт из RNAS Lossiemouth через РНАС Йовилтон, падает сбоку HMSПобедоносный на малой скорости в Английский канал выключен Портсмут после выхода из строя предохранительного троса №1 при приземлении. Пилот Cdr. Джон Десмонд Рассел, командир эскадрильи, не может открыть фонарь и, оказавшись в кабине, тонет, когда планер опускается на морское дно, несмотря на усилия членов экипажа охраны самолета лейтенант Р.А. Даксбери. ^[509] от спасения Westland Whirlwind. Представители прессы были приглашены посмотреть на посадку 803-й эскадрильи.^[510] Спустя четыре недели нос самолета и тело пилота выздоровели.

25 сентября: Боинг RB-47E Stratojet, 52–276, списывается при отклонении от взлетно-посадочной полосы, разрушении шасси, отрыве гондолы левого двигателя от крепления, возгорании.^[120] Запись об аварии: http://www.criticalpast.com/video/65675022547_Boeing-B-47-Stratojet-bomber_crash-during-take-off_officers-examining_runway

10 октября: Thunderbirds самолет поддержки, Провайдер Fairchild C-123B, 55-4521, по пути из Hill AFB, Юта в База Маккорда, Вашингтон, с пятью членами экипажа и 14 обслуживающим персоналом, пролетает сквозь стаю птиц, врезается в склон холма в шести милях (10 км) к востоку от Payette, Айдахо, незадолго до 18:30, убив всех на борту. Это остается худшей аварией в истории команды Thunderbirds.^{[нужна цитата ]}

15 октября: ВВС США Fairchild C-123B-6-FA Провайдер, 54-0614, ц / п 20063,^[125]^[511] по пути из База Доббинса, Грузия, в Митчел Филд, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, заканчивается топливо, падает на Южный Государственный бульвар на Лонг-Айленде при попытке аварийной посадки в Zahn's аэропорт в North Amityville, короче полумили, пять ранены и один автомобилист погиб. Транспорт заносит несколько сотен футов, проезжает подземный переход и врезается в три машины. Гарольд Дж. Шнайдер, West Islip, Нью-Йорк, умирает от травм головы вскоре после аварии. Трое мужчин ВВС и две автомобилистки получили легкие травмы. Они идентифицированы как миссис Мэри Рем, Islip Terrace, и миссис Франк Калабрезе, West Islip. Раненые военно-воздушные силы опознаны как капитан Джон Флорио, сержант. Уоллетт А. Карман и сержант. Эдгар Х. Уильямсон. Пилотом был лейтенант Гэри Л. Мулсон. Самолет с размахом крыла 119 футов прошел через подземный переход шириной 50 футов, срезав оба внешних крыла, левый двигатель и вертикальное оперение, прежде чем затормозить.^[512]

18 октября: ПЯТНАДЦАТЬ (VW-15) ВМФ ЭКАДРИОННЫЙ САМОЛЕТ: Lockheed WV-2 Предупреждающая звезда, BuNo 141294, МЕСТО: NAS Argentia, Ньюфаундленд. СОБЫТИЕ: Врезался Плацентия Бэй 1000 футов до взлетно-посадочной полосы во время посадки CGA, пытаясь попасть под непогоду; рейс из Пакса в Аргентину. Центр безопасности морской авиации США, отчет об аварии № 10, май 1960 г .: «Сообщалось, что потолок неопределенный, 200 футов, видимость - 2 мили из-за мороси и тумана. Был начат точный заход на посадочную полосу. Заход был в пределах допусков и нормальным до после прохождения минимумов GCA, когда самолет ушел ниже глиссады, и пилоту было дано указание принять волну. Волновой сдвиг не был выполнен до тех пор, пока самолет фактически не соприкоснулся с взлетно-посадочной полосой. После набора высоты был установлен контакт с GCA и Второй заход на посадку был запрошен без промедления. Пилот сообщил GCA, что взлетно-посадочная полоса была в поле зрения как раз перед тем, как GCA дал ему сигнал при первом заходе на посадку. Второй заход был снова нормальным, пока последний диспетчер не дал инструкции: «Приближение к минимумам GCA . »Самолет немедленно начал снижаться ниже глиссады. Была дана экстренная подтяжка, но самолет столкнулся с водой [залив Плацентия] и остановился в 2050 футах к востоку от подход к концу взлетно-посадочной полосы. Он затонул на глубине 26 футов, и 11 человек погибли ". ПОТЕРЯ: 11 из 29 членов экипажа и пассажиров убиты: ЭКИПАЖ: LT Дональд А. Беккер, PPC, CDR Раймонд Л. Класси, VW-13, ENS Donald E Маллиган, Лайл У. Фостер, Американский Красный Крест, А.С. Коррадо, Роберт Н. Эллиот, А. Н., Р. Дж. Эмерсон, Кларенс Дж. Ши, Дж. Э. Стрэндж, Уильям Джером Тейлор, AD3 (тело так и не удалось восстановить) и Д. Д. Уилсон.^[513]

22 октября: Рейс 142 British European Airlines, а Виккерс Виконт 701, G-ANHC, позывной Билайн 142, на рейсах по расписанию из Лондонский аэропорт Хитроу к Неаполь аэропорт, столкнулся с Aeronautica Militare Североамериканский F-86E Sabre на высоте 23 500 футов Неттуно, около Анцио, Италия. Все 26 пассажиров и 5 членов экипажа на борту погибли. «Сэйбер» был ведущим самолетом из четырех на тактических учениях, когда он врезался в «Виконта». Капитан Джованни Сворелли катапультировался и выжил. Вины за аварию не возложены, но было отмечено, что виконт отклонился от воздушного пути и попал в запрещенную для военных зону.^[514]

24 октября: РАФ Авро Вулкан В.1 XA908 из 83-я эскадрилья врезался в жилой район Гросс-Пуэнт-Парк на восточной стороне Детройт, Мичиган, США, после полного отказа электрических систем. Авария произошла на высоте около 30 000 футов (9 100 м), и резервная система должна была обеспечить 20 минут аварийного питания, чтобы позволить самолету переключиться на аэродром Келлог, Батл-Крик, штат Мичиган. Из-за короткого замыкания в сервисной шине резервное питание длилось всего три минуты, прежде чем закончилось и заблокировало органы управления самолетом. Затем XA908 погрузился под углом 60–70 ° перед тем, как разбиться, оставив в земле кратер длиной 40 футов (13 м), который позже был выкопан на глубину 70 футов (21 м) в безуспешной попытке найти кабину пилота. самолет. Все шесть членов экипажа погибли, в том числе второй пилот, который катапультировался. Катапультное кресло второго пилота было найдено в Lake St Clair но его тело так и не нашли. Спорные источники утверждают, что его тело было найдено следующей весной в озере без спасательного жилета. Сообщений о жертвах на земле не поступало.^[515]

26 октября: Североамериканский F-86L Sabre, 53-0569, из 330-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, Стюарт AFB, Нью-Йорк, разбивает западную часть этой базы во время снежной бури, убивая пилота-лейтенанта Гэри В. Крейна.^[516]

4 ноября: ВВС США Боинг B-47E-56-BW Stratojet, 51-2391, из 12-я бомбардировочная эскадрилья, 341-е бомбовое крыло (М), загорается при взлете с Dyess AFB, Техас, падает с высоты 1 500 футов (460 м). Три экипажа катапультируются, хорошо: капитан Дон Э. Янгмарк, 37 лет, командир самолета; Капитан Джон М. Гердинг, 27 лет, пилот; и капитан Джон М. Доулинг, 30 лет, наблюдатель и штурман. Командир экипажа был убит - спасения не было. Огонь вызывает на борту одиночный корпус бомбы, образуя кратер размером 35 × 6 футов. Некоторое загрязнение тритием на месте крушения.^{[нужна цитата ]}

13 ноября: Седьмое из 13 Североамериканские X-10, GM-19313, з / п 7, на Дрон Х-10 BOMARC целевая миссия 2, из мыс Канаверал, Флорида. X-10 летит над океаном, затем ускоряется к мысу. Однако Bomarc A не запускается. Автопогрузка прошла успешно, но снова тормозной парашют и посадочный барьер выходят из строя, и автомобиль сгорает после выхода за пределы взлетно-посадочной полосы.^[38]^[81]

21 ноября: Фэйри Ганнет AS.1, WN345, оснащен Армстронг Сиддели ASMD.8 Двойная мамба 112 спаренный турбовинтовой В этот день во время программы испытаний силовая установка приземлилась на брюхо из-за частично убранного носового колеса. Пилот безуспешно пытается развернуть снаряжение. Приземляется снаряжением на покрытой пеной взлетно-посадочной полосе 22 на Bitteswell, получив минимальный ущерб. После ремонта он снова в воздухе через несколько недель.^[517]

26 ноября: ВВС США Боинг B-47 Stratojet о статусе предупреждения на База ВВС Шенно, Луизиана, случайно воспламеняется RATO баллоны с вспомогательным взлетом, выталкиваются с взлетно-посадочной полосы в буксирующий автомобиль, загораются, полностью уничтожая единственное ядерное оружие на борту. Загрязнение ограничено территорией обломков самолета.

30 ноября: Королевские ВВС Канады Sikorsky H-34A Чокто, 9634, c / n 58–224, один из шести по численности, из 111-го подразделения связи, разбился в этот день, ранен 1 декабря.^[518]

9 декабря: Генерал-майор армии США Богардус Сноуден «Багз» Кэрнс, ключевой сторонник концепции вооруженных вертолетов, был убит мгновенно, когда его Bell H-13 Sioux вертолет разбился через несколько минут после взлета в густом лесу к северо-западу от Форт Ракер, Штаб-квартира в Алабаме. Он направлялся на полигон Маттесон, чтобы наблюдать за репетицией огневой мощи в рамках подготовки к полномасштабной демонстрации вооруженного вертолета. Был командиром авиационного центра и комендантом авиационной школы. Аэродром армии Озарк в форте Ракер был впоследствии переименован Аэродром Кэрнса в его честь в январе 1959 г.^[519]^[520] H-13 взлетал с полевой площадки, когда он наткнулся на провод, протянутый между двумя палатками, из-за чего пилот потерял управление и влетел в деревья.^[521]

9 декабря: Боинг B-52E Stratofortress, 56-0633, из 11-е бомбардировочное крыло, разбивается рядом Altus AFB, Оклахома, из-за неправильного использования трима стабилизатора во время перерегулирования.^[432] Вернувшись с обычной ночной тренировочной миссии, самолет делает GCA при заходе на посадку, запрашивает набор высоты для еще одного проникновения, испытывает проблемы с триммером, падает примерно в четырех милях от базы в 23:45 Пилот майор Бьярд Ф. Бейкер, 39 лет, из Азл, Техас, выбрасывает; восемь других членов экипажа погибли.^[522]

16 декабря: Convair RB-58A Hustler, 58-1008^[523] принято и доставлено в 6592-ю испытательную эскадрилью, 43-е бомбардировочное крыло для испытаний капсулы и пригодности в октябре: 1958 года. В этот день произошла первая авария B-58, 38 морских миль (70 км) к северо-северо-востоку от Пушечная база, Нью-Мексико, из-за потери управления во время нормального полета, когда автоматический триммер и переключатель передаточного числа были выведены из строя из-за отказа электрической системы. Пилот ВВС майор Ричард Смит погиб; AF Nav / бомбардир подполковник Джордж Градел, AF DSO капитан Дэниел Холланд, оба выживают.^[524]

1959

1959: Четвертый из пяти предпроизводственных Dassault Étendard IVM, и первый, получивший киль, в котором размещена телеметрическая антенна стабилизатора поперечной устойчивости, разрушен в результате наземного пожара.^[525]

4 января: Одномоторный de Havilland Canada UC-1A Otter грузовой самолет, BuNo 144673, з / п 163,^[526] от VX-6, участие в Операция Deep Freeze IV, разбился при взлете на Мраморная точка, Антарктида, примерно в 50 милях (80 км) от Станция Мак-Мердо. «Когда самолет покинул взлетно-посадочную полосу Марбл-Пойнт, он сделал очень крутой левый поворот, и левое крыло врезалось в небольшой холм. Самолет покатился и разбился».^[527] Лейтенант Харви Э. Гарднер и лейтенант младшего разряда Лоуренс Дж. Фаррелл погибли.^[253] Джо Баугер Датой крушения является 1 апреля 1959 года.^[526]

9 января: ВВС США F-89 Скорпион с двумя членами экипажа падает через несколько минут после взлета с База Воздушной Национальной гвардии Портленда, Орегон. Экипажем были пилот Пауэлл и радар-наблюдатель Джеймс Лонг. После взлета Пауэлл передал сигнал бедствия. Самолет разбился примерно в 3,75 мили (6,04 км) к северо-востоку от аэропорта к северу от Маршрут США 830 (сейчас же Государственная трасса 14 ), Виста-роуд, Округ Кларк, Вашингтон. На момент падения самолет нес 42 боевые неуправляемые ракеты "Могучая мышь".

14 января: Во время своего последнего подхода к Авиационная база ВМС Ки-Уэст, Флорида, а Королевский канадский флот Макдоннелл F2H-3 Банши, BuNo 126488, Sqn. № 105 из VF-870, у него заглохло пламя на двух двигателях, и он совершил аварийную посадку в соседней лагуне, оторвав шасси и правое крыло. Pilot SubLt. Жан Веронно получает лишь незначительные травмы, но боец списан. Крушение связано с нехваткой топлива, вызванной неспособностью пилота перекачать топливо из топливных баков вспомогательной законцовки крыла в основной бак фюзеляжа ранее в полете.^[528]

22 января: А Боинг КБ-50 Суперфортресс взлетает из Англия AFB, Луизиана, один из семи участников ранней утренней миссии по дозаправке с истребителями, но пилот сообщает, что у него проблема, и он возвращается в поле. Вскоре после этого танкер терпит крушение, в результате чего погибли все шесть членов экипажа, причем хвостовая часть находилась на полосе отчуждения. Техас и Тихоокеанская железная дорога в Александрия, Луизиана.^[529]^[530]

22 января: "ГОНОЛУЛУ, 22 января (AP ) - ВВС Супер-Созвездие потерял оба левых двигателя, но пилот благополучно приземлился через час, используя только два двигателя правого борта. Девятнадцать летчиков находились на борту РЛС С-121 который находился в разведывательном полете. Пилот майор Эрл У. Бирер сказал, что двигатель № 2 упал, повредив пропеллер № 1. "^[531]^[532]

26 января: Десятая из 13 Североамериканские X-10, ГМ-52-3, з / п 10, об Навахо Дрон X-10 BOMARC целевая миссия 3, из мыс Канаверал, Флорида. X-10 запускается только с одним электрическим генератором из-за отсутствия каких-либо оставшихся запчастей. Когда он летел над океаном, этот генератор вышел из строя. Он теряет всю электрическую мощность и падает в океан на расстоянии 105 км. Это последняя миссия X-10, Навахо программа была отменена 13 июля 1957 г.^[38]^[533]

3 февраля: Боинг B-47E-50-LM Stratojet, 52-3371, из 384-е бомбардировочное крыло, вылетает при посадке рядом Маленький камень, Арканзас. Пилот, второй пилот и штурман погибли.^[534]

4 февраля: ВВС США Boeing WB-50D Superfortress, 49-0343, самолет-метеоролог, приписанный 59-я метеорологическая разведывательная эскадрилья в Киндли AFB Бермуды были потеряны на метеорологическом пути над Атлантикой, 12 человек погибли. Крушение было замечено японским грузовым судном примерно через 2 часа после взлета.^[535]

11 февраля: ВВС США Боинг B-47E Stratojet, 53-6215 разбился при взлете в Goose Bay, Канада, двое погибли.^[536]

22 февраля: ВМС США Макдоннелл F2H-4 Банши, 127614, из VAW-11, NAS Северный остров, Калифорния, разбивается из-за плохой погоды по пути в NAS Alameda, Калифорния, погиб пилот, лейтенант Джеймс Ф. Уайли. Обломки все еще можно найти на месте крушения в пересеченной местности Калифорния с Горы Санта-Крус в [37.26894, -122.13096], в Заповедник Саратога-Гэп.^[537]

8 апреля: Летчик-испытатель ВВС США капитан. Халвор М. Экерен-младший. убит в крушении его Convair JF-106A-50 Delta Dart около Indian Springs AFB, Невада. Экерен сообщает, что загорелся индикатор давления масла, и пытается совершить аварийную посадку. Из выхлопной трубы Экерена начинает выходить черный дым, и он вылетает на высоте примерно 1800 метров, прежде чем самолет взорвется. Парашют Экерена зацепляется за его катапультируемое кресло, и после освобождения он течет за ним, не раскрываясь. Экерен умирает через два с половиной часа в База данных Неллис больница. Ранее в этом году Экерен был одним из 32 финалистов конкурса Группа астронавтов НАСА 1, но в итоге не был выбран.^[538]

май: Во время статического испытательного зажигания Мартин XSM-68-1-MA Титан I, Б-4, на Martin Aircraft испытательный центр рядом Денвер, Колорадо, неисправный жидкий кислород неисправность насоса, что может привести к взрыву.^[539]^[540]

6 мая: Боинг B-47E-75-BW Stratojet, 51-7041, из 306-е бомбардировочное крыло прерывает взлет в MacDill AFB, Флорида, горит справа от взлетно-посадочной полосы. Три экипажа сбегают, но второй пилот убит.^[541]

14 мая: Convair YB / RB-58A-10-CF Hustler, 58-1012, з / п 19, из 43-е бомбардировочное крыло, уничтожен огнем на Convair завод, Carswell AFB, Техас. Утечка топлива на рампе во время заправки с последующим случайным возгоранием приводит к гибели двух сотрудников наземной службы поддержки Convair.^[523]^[524]

20 мая: А ВВС США Lockheed C-130A Геркулес 57-0468, з / п 3175 вышли за ВПП на Ашия А.Б., Япония. Пилот попытался подтянуться, но С-130 врезался в казармы ВВС. 9 погибших.^[542]

31 мая: А Корпус морской пехоты США авиатор, влетающий в NAS Glenview, Иллинойс, из MCAS Cherry Point, Северная Каролина, погиб, когда его Дуглас А.Д. Skyraider врезался в соседнее кладбище после двух пропущенных заходов на посадку в условиях нулевого потолка и видимости всего три шестнадцатой мили. Лейтенант Уильям П. Бирн, 25 лет, родом из Кливленд, направлялся вышкой по системе управляемого захода на посадку на взлетно-посадочной полосе с севера на юг, но его дважды отклонили за то, что он был слишком низким. После второго ухода на второй круг его самолет повернул направо, врезался в ряд деревьев вдоль Шермер-роуд к западу от аэродрома, оторвался от части крыльца дома Ричарда Вуда на Олд Уиллоу-роуд 1990 года и врезался в мемориальный парк Сансет. «Колеса и части фюзеляжа самолета были оторваны, когда он врезался в огромную могильную плиту. Остальная часть самолета продвинулась вперед на 500 футов, выравнивая надгробные плиты и выкорчевывая деревья. Тело лейтенанта Бирна было найдено лежащим рядом с обломками». Лейтенант Бирн окончил Университет Нотр-Дам в 1955 году и с тех пор служил в морской пехоте. У него остались жена Маргарет и его 18-месячная дочь Кэти, которые жили с родителями миссис Бирн, мистером и миссис Уильямом П. Берк, по адресу 5904 Н. Колмар-авеню, куда летел пилот. посещение.^[543] Вдова Бирна, Джейн, в конечном итоге станет Мэр Чикаго.

3 июн: Второй прототип Североамериканский XA3J-1 Vigilante, BuNo 154158, c / n NA247-2, вылетает при Колумбус, Огайо, когда гидравлические и электрические неисправности вызывают потерю управления. Пилот получил имя Хопкинс.^[544]^[545]

3 июн: РАФ de Havilland DH-106 Комета 2R, XK663, уничтожен в результате пожара в ангаре на RAF Watton. Без смертельных исходов.^{[нужна цитата ]}

23 июн: Lockheed F-104A-5-LO Истребитель, 56–742, з / п 183-1030, к General Electric Летные испытания, июнь: 1957 г., провели ускоренные эксплуатационные испытания на J79 двигатель. Вылетает эта дата при заходе на посадку в Эдвардс AFB, Калифорния, когда возникает состояние расслоения лоскута. Пилот катапультируется слишком низко и погибает.^[432]

Место крушения F-100D Super Sabre авиабазы Кадена, 30 июня 1959 года.

30 июн

ВВС США Североамериканский F-100D-25-NA Super Sabre, 55-3633A, з / п 223–315,^[505] от Авиабаза Кадена, Окинава врезается в ближайшую начальную школу, в результате чего погибли 11 учеников и шесть жителей местного района.^[546]

Июль: Третье производство Авро Вулкан, XA891, оснащенный измененной передней кромкой крыла и используемый в качестве испытательного стенда двигателя для Бристоль Олимп 200, вылетает в Йоркшир, но экипаж остается невредимым.^[547]

6 июля: А ВВС США Дуглас C-124A-DL Globemaster II, 49-254A, з / п 43183, Джамбо 14, из 3-я эскадрилья стратегической поддержки, Стратегическое воздушное командование, Авиабаза Барксдейл, Луизиана, участвует в Сломанная стрела когда он терпит крушение при взлете с этой базы в 14.11. CST, через две минуты после начала разбега, спустившись вниз на 3300 футов (1000 м) южной широты и немного правее взлетно-посадочной полосы 14. Грузовой груз с неустановленным количеством и типом ядерного оружия должен был быть доставлен в Литл-Рок AFB, Арканзас. Одно орудие было уничтожено в результате пожара после аварии, в результате которого сгорел планер. Никаких ядерных или фугасных взрывов не происходило, и загрязнение ограничивалось ограниченной зоной непосредственно под оружием. Шесть членов экипажа R-41 и одна замена - все выжили. Хотя они отрицали какие-либо сведения о неисправностях двигателей во время разбега при взлете, свидетели заявили, что один или несколько двигателей сработали после запуска или дали обратный сигнал с начала разбега на протяжении всего полета. После приблизительно 6000 футов (1800 м) крена земли планер принял высоко носовое положение, когда он набрал высоту от 50 до 100 футов (30 м), с одним или несколькими двигателями после чрезмерного включения во время набора высоты. Самолет ненадолго выровнялся, прежде чем снова принять высоко поднятый нос, после чего снова приземлился в дыму и пыли. Затем вспыхнул сильный пожар (на борту самолета находилось около 5000 галлонов топлива). После того, как пожарные потушили пожар, оружие было удалено с помощью эвакуатора M246 и 40-футового (12-метрового) прицепа.^[548]

6 июля: А ВВС США Lockheed F-104C-5-LO Истребитель, 56-0905, из 436-я тактическая истребительная эскадрилья, База ВВС Джордж, Калифорния, при взлете с этой базы выходит из строя основная правая шина. Пилот прервался и попал в мертвую точку заграждения. Самолет сбавил скорость и остановился в грязи с правой стороны от переката. Пожара не было. Пилот, лейтенант Моррис Баллард Ларсон, 434-я тактическая истребительная эскадрилья, 479-й тактический истребительный авиаполк, не пострадал. Взлетая в строю под номером 2 в крыле, лейтенант Ларсон почувствовал удар правой шины главной передачи на высоте 4 200 футов по взлетно-посадочной полосе и на скорости ~ 150 узлов. Он начал поворачивать в сторону Лида и исправился с помощью левого тормоза и уменьшения мощности, чтобы избежать столкновения. Затем пилот прервал т / о, уменьшив дроссель, включив рулевое управление носовым колесом и развернув тормозной парашют. Пилоту удалось удержать F-104C по центру и по рации сообщить, что он преодолевает барьер. Прицелившись в центр преграды, пилот перевел дроссель в положение ВЫКЛ. Произошло успешное попадание в барьер, самолет замедлился, а затем повернул прямо в грязь рядом с твердой разгонной поверхностью. Пилот включил выключатель подачи топлива, открыл фонарь и эвакуировался без травм.

21 июля: К 50-летию Луи Блерио полет через Английский канал, то Ежедневная почта объявляет гонку Париж-Лондон или Лондон-Париж 25 мая 1959 года. В этот день Armee de l'Air Sud Aviation Vautour, с известной героиней французского Сопротивления Колетт Дюваль на борту в качестве пассажира, приземляется не в RAF Biggin Hill, но в заброшенном Битва за Британию аэродром на RAF Kenley семь миль (11 км) отсюда. Имея взлетно-посадочную полосу длиной всего 800 ярдов (730 м), двухрежимный бомбардировщик вылетает за борт и получает повреждения, хотя оба пассажира избежали травм.^[549]

26 июля: А Воут F8U-1 Крестоносец, BuNo 143696, от ВМФ-122, МАГ-32, MCAS Beaufort, Южная Каролина,^[550] проходил 47 000 футов (14 000 м), когда двигатель заклинило. В набегающая воздушная турбина не развернулся, и пилот потерял управление самолетом, что привело к катапультированию с этой высоты. Подполковник Уильям Х. Рэнкин, в то время командующий эскадрильей, получил место в Книга рекордов Гиннеса пережив самый длинный зарегистрированный спуск с парашютом в истории. Командир группы из двух самолетов, второй пилотировал лейтенант Герберт Нолан, он катапультировался в сильную грозу над Южная Каролина берег, в результате чего его спуск длился 40 минут вместо ожидаемых 11 минут, наконец, Северная Каролина,^[551] около Ahoskie. В 1960 году он опубликовал свой отчет об этом опыте в книге «Человек, оседлавший гром».^[552]^[553]

29 июля: Королевский флот Fairey Gannet AS.4, XA465, 'C 234', не может опускаться ходовая часть, приводит к падению живота на палубу с аварийным барьером на HMSКентавр. Экипаж в порядке, но планер списан, утилизирован. Сингапур, оказавшись на свалке в Сембаванг.^[554]

1 августа: В том, что должно было быть рутиной NACA полет, но оказывается последний полет когда-либо Североамериканский F-107A, вторая авария такого типа происходит, когда пилот Скотт Кроссфилд не может получить 55-5120 подняться с высохшего дна озера на Эдвардс AFB, Калифорния из-за неправильно установленного трима стабилизатора. Шины носового колеса лопаются, пилот прерывает взлет, пытается вырулить планер против ветра при возгорании левого основного шасси, повреждение планера огнем, программа полета F-107 завершается. Планер 55–5120 разрезано в Эдвардсе, фюзеляж отправлен База Шеппарда, Техас, для использования в качестве средства огневой подготовки.^[555]

10 августа: А Королевские ВВС Канады Canadair F-86 Sabre из Золотые ястребы Пилотажная группа промахнулась при посадке на аэродроме МакКолл, Альберта, с остальной частью команды и столкнулась с Пайпер Пэйсер около 2 миль (3,2 км) к западу от поля. Пилот «Сабли» и двое пассажиров «Пэйсера» погибли.^[556]

14 августа: Мартин XSM-68-1-MA Титан I ракета В-5, 57–2692,^[557] взрывается на стартовой площадке стартового комплекса 19 во время суборбитального полета, мыс Канаверал, Флорида, когда его анкерные болты преждевременно взрываются из-за увеличения тяги транспортного средства. Шлангокабель генерирует сигнал "запрета движения", вызывающий сигнал о выключении двигателя от органов управления полетом, и Титан теряет всю тягу, падает обратно через кольцо пусковой установки и взрывается. В результате пожара повреждена пуповинная башня.^[558]

16 сентября: А Convair YB-58A-10-CF Hustler, 58-1017, з / п 24, из 43-е бомбардировочное крыло, полностью уничтожен пожаром в результате прерванного взлета с База ВВС Карсвелл, Форт-Уэрт, Техас. Потеря была напрямую связана с поломкой шины, за которой последовало разрушение колеса. Для решения этой проблемы будут модернизированы более прочные шины и новые колеса.^[559]

24 сентября: А Локхид U-2C, 56-6693, Статья 360 SAC с 4028-я стратегическая разведывательная эскадрилья (SRS), отряд C, из База ВВС Ацуги, Япония и тайно эксплуатируется ЦРУ, заканчивается топливо, и пилот Том Кралл совершает вынужденную посадку на гражданском аэродроме в Fujisawa, повреждая живот. Выкрашенный в черный цвет самолет без опознавательных знаков привлекает любопытных местных жителей, чиновников и военная полиция быстро отправляются на оцепление территории. Они делают это под дулом пистолета, что привлекает еще больше внимания, и вскоре у японцев появляются фотографии сверхсекретного U-2C. Нажмите.^[498] Отремонтирован на заводе и передан в Дет. B, это планер, который пилот Фрэнсис Гэри Пауэрс будет сбит 1 мая 1960 года. Построенный 20-й U-2 был доставлен ЦРУ 5 ноября 1956 года. С 1957 по май 1959 года использовался для испытаний и опытно-конструкторских работ. К 18 августа 1959 года преобразован в U-2C.^[560]

25 сентября: А ВМС США Мартин П5М-2 Марлин, BuNo 135540, Задний код SG, '6', из ВП-50, снаружи NAS Уидби-Айленд, Вашингтон Пьюджет-Саунд, вынужден бросить воду в Тихом океане, примерно в 100 милях (160 км) к западу от Вашингтона.Орегон граница после пожара в двигателе порта, пропадание электроэнергии. Пилотом был лейтенант Джеймс Д. Хенсон из Хот-Спрингс, Арканзас. А Бетти глубинная бомба корпус утерян и никогда не восстанавливался, но на нем не было ядерное ядро.^[561] Оружие было сброшено сразу после погружения на глубину 1430 саженей.^[562]^[563] Катер береговой охраны USCGC Йокона, снаружи Astoria, Орегон, спасает все десять членов экипажа после десяти часов плавания на плоту. Береговая охрана Грумман УФ Альбатрос Амфибия направила судно к экипажу. Пресса тогда не была уведомлена.^{[нужна цитата ]}

1 октября: Английский Электрический летчик-испытатель Джонни В.К. Сквайер, летающий прототип двухместный Английский Electric Lightning T.4, XL628, терпит структурный отказ, катапультируется при Мах 1.7, став первым британским пилотом, который катапультировался со скоростью выше скорости звука. Радар отслеживает спускающийся истребитель, но не пилот, приземлившийся в ирландское море, и, несмотря на обширные поиски, Сквайер должен сам выбраться на берег после 28 часов в лодке. Сквайер скончался 30 января 2006 года в возрасте 85 лет.^[564]

8 октября: А ВВС США Боинг B-47E-65-BW Stratojet, 51-5248, из 307-е бомбардировочное крыло в Линкольн AFB, Небраска, вылетает во время RATO при взлете погиб пилот-инструктор майор Пол Р. Эсельбаргер, командир самолета 1-й лейтенант Джозеф Р. Морриси и штурманы капитан Люсьен В. Ноулин и капитан Теодор Талмэдж.^[261]

15 октября: А ВВС США Боинг B-52F Стратофортресс, 57-036, сталкивается с Boeing KC-135A Стратотанкер, 57-1513, над Hardinsberg, Кентукки, терпит крушение с двумя ядерными боеприпасами на борту, в результате чего погибли четыре из восьми бомбардировщиков и все четыре экипажа танкера. Одна бомба частично сгорела в огне, но обе обнаружены целыми.^[565] Бомбы переместились в AEC с Clarksville, Теннесси, склад для осмотра и демонтажа. Оба самолета вылетели из Columbus AFB, Миссисипи.

27 октября: Convair YB-58 Hustler, 55-0669, разбивается 7 миль (11 км) к западу от Хаттисберг, Миссисипи; Convair выживают пилот Эверетт Л. Уиллер и бортинженер Convair Майкл Ф. Келлер; Убит бортинженер Convair Гарри Н. Блоссер. Причина аварии - потеря управления при нормальном полете.^{[нужна цитата ]}

5 ноября: Пилот пожарных сил небольшого двигателя Скотт Кроссфилд совершить аварийную посадку на Сухое озеро Розамонд, Эдвардс AFB, Калифорния, в Североамериканский X-15, 56-6671. Не предназначенный для посадки с топливом на борту, испытательный корабль падает с тяжелым грузом топлива и ломает себе спину, заземляя этот конкретный X-15 на три месяца. Видеозаписи этой аварии позже были включены в Внешние пределы эпизод "Предчувствие ", первый эфир вышел 9 января 1965 года.^[566]

10 ноября: Сочетание метели и заблокированной взлетно-посадочной полосы на База Мальмстрем, Грейт-Фолс, Монтана приводит к потере трех Northrop F-89 Скорпион самолет. Во время метели взлетно-посадочная полоса не использовалась из-за Lockheed T-33 Падающая звезда у которого при касании сломалось шасси. «Скорпионы» и ряд других самолетов возвращались на базу с низким уровнем топлива и почти нулевой видимостью. Четверо были потеряны в двух разбившихся самолетах, а экипаж из двух человек третьего самолета спрыгнул с парашютом в безопасное место. В инциденте с Т-33 никто не пострадал.^[567]

2 декабря: ВВС США Дуглас VC-47D Skytrain, 43-49024, c / n 14840/26285, построенный как C-47B-10-DK, разбивается и горит в лесу в 10 милях (16 км) к северу от Осло, Норвегия, убив всех четверых на борту. Во время аварии в этом районе был туман.^[568]

4 декабря: В пятницу, 4 декабря 1959 г., прапорщик Альберт Джо Хикман отрабатывал посадку авианосца в рамках учебной миссии, проводившейся с Авиабаза ВМФ Мирамар, Калифорния. Когда его Макдоннелл F3H Демон внезапно остановился, Хикман все еще находился на высоте 2 000 футов (610 м) над землей. Он мог легко катапультироваться из кабины вовремя, чтобы спасти свою жизнь. Однако под ним, прямо на пути искалеченного самолета, находилась начальная школа Хоторна, где на школьном дворе играли более 700 детей. Хикман предпочел остаться в кабине. Он каким-то образом увел спускающийся самолет в сторону от школы, обеспечив безопасность - и, вероятно, спасая жизни - нескольких сотен человек. Теперь, на высоте всего 60 футов (18 м), у него больше не было возможности катапультироваться. Самолет врезался в близлежащий каньон, взорвавшись от удара, и Альберт Дж. Хикман погиб. Школа в районе Сан-Диего Мира Меса позже был назван его именем. Американский Легион Пост 460 в Сан-Диего, Департамент Калифорнии, называется Почтой Альберта Дж. Хикмана.^[569]

14 декабря: Стратофрейтер Boeing KC-97G, 53-0231, из 384-я воздушная заправочная эскадрилья, снаружи Уэстовер AFB, Массачусетс, сталкивается с В-52 во время дозаправки на высоте ~ 15 000 футов. Самолет полностью лишился левого горизонтального стабилизатора и руля высоты, руля направления и верхней четверти вертикального стабилизатора. Экипаж совершает беспроблемную посадку, при этом электрическое питание отключается ночью в Dow AFB, Мэн, команда из семи человек в порядке. «Представители Dow Air Force, Бангор, заявили, что B52 [так в оригинале]« слишком теснились », и протаранили топливную стрелу в хвостовой части четырехмоторного самолета-заправщика KC95 [так в оригинале]». ^[570] Самолет поврежден как не подлежащий экономическому ремонту. Два члена экипажа на B-52 катапультируются, безопасно парашютируют и возвращаются на вертолете в заснеженную пустыню. Бомбардировщик и оставшиеся восемь членов экипажа продолжают путь на авиабазу Вестовер, где совершается безопасная посадка.^[571]

21 декабря: Два прототипа Туполев Ту-105 (Samolët 105) были построены, первый полет состоялся 21 июня 1958 года. Второй модифицированный прототип получил обозначение Ту-105A (Samolët 105A), первый полет совершил 7 сентября 1959 года. Во время своего седьмого испытательного полета, в этот день, Samolët 105A был потерян. , радист успешно катапультировался, летчик Юрий Алашеев и штурман погибли.^[572] 105A был принят в производство как Туполев Ту-22 Б.

Смотрите также

использованная литература

Заметки

^ До сих пор этот редактор не смог сопоставить это подразделение, как сообщалось в прессе, ни с одной действующей эскадрильей ВВС США того времени. В 515-я группа ПВО был активен в Муниципальный аэропорт Дулут, Миннесота, 16 февраля 1953 - 18 августа 1955, пилотировал Sabre D-модели, но был переоснащен F-89 Скорпионы перед деактивацией, и к моменту этого события исчез из поля зрения.

^ "Пилоты-испытатели, инженеры-летчики". Получено 17 декабря 2014.
^ Дарлинг, Кев, «Твит и стрекоза: история самолетов А-37 и Т-37», издание A Big Bird Aviation, стр. 10.
^ United Press, "B47 сталкиваются над заливом, одна авария", Сан-Бернардино Солнце, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 6 января 1955 г., том LXI, номер 110, страница 1.
^ ^а ^б ^c http://b-47.com/wp-content/uploads/2014/03/Boeing-B-47-Losses-and-Ejection.pdf
^ Пилот B47 сообщает о столкновении перед аварией, четыре погибших ", Сан-Бернардино Daily Sun, Пятница, 7 января 1955 г., том LXI, номер 111, стр.
^ Associated Press, "Все три члена экипажа погибли в результате крушения B47 в Оклахоме", Сан-Бернардино Daily Sun, Пятница, 7 января 1955 г., том LXI, номер 111, стр.
^ ^а ^б ^c ^d "Серийные номера ВВС США 1951 года". www.joebaugher.com.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Пилот выжил во время шторма", Сан-Бернардино Daily Sun, Пятница, 7 января 1955 г., том LXI, номер 111, стр.
^ "Обломки самолетов". www.av.qnet.com.
^ "Серийные номера USAAF 1944 г.". www.joebaugher.com.
^ ^а ^б ^c ^d ^е "Accident-Report.com - ИНФОРМАЦИЯ USAF за 1955 год". www.accident-report.com.
^ Associated Press, "Тела летчиков найдены в обломках самолета", Сан-Бернардино Daily Sun, Суббота, 8 января 1955 г., Том LXI, номер 112.
^ Associated Press, "Пропавший самолет Джорджа ББТ Т33", Сан-Бернардино Daily Sun, Пятница, 7 января 1955 года, том LXI, номер 111.
^ "Карта национального заповедника Мохаве, НПС" (PDF).
^ Associated Press, "Американские самолеты сталкиваются над Токийским заливом", Сан-Бернардино Daily Sun, Пятница, 7 января 1955 г., том LXI, номер 111, стр.
^ Ассошиэйтед Пресс, Freeport Journal Standard, Фрипорт, Иллинойс, понедельник, 10 января 1955 года.
^ ^а ^б ^c ^d ^е "Серийные номера ВВС США 1952 года". www.joebaugher.com.
^ Персонал, «Самолет разбивается в Нортоне; пилот сбегает с ожогами», Сан-Бернардино Солнце, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 8 января 1955 г., стр.15.
^ Посох, "Корабль не пропавший обломки", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 13 января 1955 г., том LXI, номер 116, стр.13.
^ «ВМС США и Корпус морской пехоты США BuNos - Третья серия (с 60010 по 70187)». www.joebaugher.com.
^ "Aircraftwrecks.com". www.aircraftwrecks.com.
^ Staff, «Знаменитый пилот, пропавший без вести при крушении в пустыне - Вердин, обладатель рекорда скорости, охотился в дебрях», Сан-Бернардино Солнце, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 14 января 1955 г., том LXI, номер 117, стр.1.
^ Сотрудники, "В пустыне найдено тело летчика-испытателя: парашют Вердена не открылся, говорят ВВС - десятки самолетов, тысячи людей участвуют в широком поиске", Сан-Бернардино Солнце, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 15 января 1955 г., том LXI, номер 118, стр.1.
^ «ВМС США и Корпус морской пехоты США BuNos - Третья серия (135774–140052)». www.joebaugher.com.
^ United Press, "Летающие крытые вагоны заземлены до тех пор, пока не будут проверены двигатели", The Sun-Telegram, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 16 января 1955 г., том VIII, номер 41, страница 1.
^ Ассошиэйтед Пресс, "37 спасателей при авиакатастрофе", Pittsburgh Post-Gazette, Питтсбург, Пенсильвания, среда, 12 января 1955 г., том 28, номер 141, стр. 2.
^ Associated Press, "Летчик выходного дня ВМС погиб - самолет попал в грязное поле недалеко от Эль-Торо", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 17 января 1955 г., том LXI, номер 119, стр. 1.
^ Рантер, Харро. "Авиационная авария ASN Lockheed C-121J Super Constellation 131639 Стивенвилл, Нидерланды, Канада". Aviation-safety.net.
^ United Press, "Самолет ВМФ разбивается в бурном море; 12 мужчин, 1 женщина пропала без вести", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 18 июня 1955 г., том LXI, номер 120, страница 1.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Летчики безопасно приземляют самолет в грязном поле", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 20 июня 1955 г., том LXI, номер 122, стр. 2.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Самолет падает в море", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 22 января 1955 г., том LXI, номер 124, стр. 1.
^ Ассошиэйтед Пресс, «Семь выживших после аварии на Тихом океане», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 22 января 1955 г., том LXI, номер 124, стр. 1.
^ Associated Press, "Реактивный истребитель разбился в тюрьме ВМС", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 21 июня 1955 г., том LXI, номер 123, стр.
^ "canada.com - Страница не найдена". Архивировано из оригинал на 2015-09-24. Получено 2015-07-20 - через Canada.com. Cite использует общий заголовок (Помогите)
^ Канада, по делам ветеранов. «Канадский виртуальный военный мемориал (CVWM) - Мемориалы - Память - Канада по делам ветеранов». www.veterans.gc.ca.
^ United Press, "Copter Crash Kills 6", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 29 января 1955 г., том LXI, номер 130, страница 1.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Летчик ВМС погиб в результате крушения; пилот вертолета погиб на месте", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 29 января 1955 г., том LXI, номер 130, страница 1.
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж ^г ^час ^я "Навахо Х-10". Astronautix.com. Получено 9 июля 2015.
^ «ВМС США и корпус морской пехоты США BuNos-Third Series (130265–135773)». Архивировано из оригинал на 2010-02-10. Получено 2012-01-29.
^ "Хронологическая история авиатранспорта ВМФ". vrc-50.org. Получено 9 июля 2015.
^ "мошенник Найк". ed-thelen.org. Получено 9 июля 2015.
^ Аптон, Джим, "Lockheed F-104 Starfighter", Warbird Tech Series Volume 38, Specialty Press Publishers and Wholesalers, North Branch, Minnesota, 2003, ISBN 978-1-58007-069-0, страницы 37–38.
^ "Серийные номера USAAF 1944 г.". Получено 17 декабря 2014.
^ "Accident-Report.com - ИНФОРМАЦИЯ USAF за 1955 год". Получено 17 декабря 2014.
^ ^а ^б Хаас, Майкл Э., «Воины Аполлона: специальные операции ВВС США во время холодной войны», University Press of the Pacific, Гонолулу, Гавайи, 2002 г., ISBN 1-4102-0009-4, стр.92.
^ Санта-Крус, Калифорния, "10 Die As B 29 аварий на Окинаве", Санта-Крус-Страж, Четверг, 28 апреля 1955 г., стр. 14.
^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-03-04. Получено 2014-10-13.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
^ Associated Press, "4 военнослужащих погибли в результате крушения вертолета", Чарльстон Ивнинг Пост, Чарльстон, Южная Каролина, среда, 4 мая 1955 г., том 61, номер 184, стр. 3-A.
^ "АРМИЙСКИЕ ЭКИПАЖИ: Другие члены экипажей вертолетных авиалайнеров, погибшие по линии дежурства". Получено 1 октября 2014.
^ «Трое убиты на базе ВМФ». Daily Herald, Прово. 6 мая 1955 г.
^ Деррел С. Фулвидер (зима – весна 1986 г.). «От управления ресурсами к управлению людьми: размышления федерального земельного менеджера». Историк Гумбольдта: 5–7.
^ «Взрыв самолета Fatal to 3». Лос-Анджелес Таймс. 6 мая 1955 г. с. 1.
^ «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-91974 по 42-110188)». Получено 1 октября 2014.
^ "Accident-Report.com - Несчастные случаи USAAF / USAF в Огайо". Получено 1 октября 2014.
^ Ассошиэйтед Пресс, «Пилот остается в поврежденном самолете, чтобы дать мужчинам шанс прыгнуть», Чарльстон Ивнинг Пост, Понедельник, 9 мая 1955 г., том 61, номер 188, стр. 8-B.
^ Гибсон, Джеймс Н. Ядерное оружие США - иллюстрированная история . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd., 1996 г., LCCN 96-67282, ISBN 978-0-7643-0063-9, страницы 152, 154.
^ Associated Press, "Самолет разбился на борту авианосца во время учений", Чарльстон Ивнинг Пост, Чарльстон, Южная Каролина, вторник, 17 мая 1955 г., том 61, номер 195, стр. 6-A.
^ "Westland Wyvern S4, VZ785, Королевский флот". Получено 1 октября 2014.
^ Грин, Уильям, и Суонборо, Гордон, с Пенроузом, Харальдом, «Крылатым драконом Вестленда», Ежеквартальный выпуск Air Enthusiast, Номер один, Бромли, Кент, Великобритания, 1976, стр.32.
^ ^а ^б "STRANGE_Robert". ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 9 июля 2015.
^ Чарльстон, Южная Каролина, "Авиакатастрофа со смертельным исходом для летчика-испытателя S.C.", The Charleston Evening Post, Четверг, 19 мая 1955 г., том 61, номер 197, страница 7-B
^ Маггелет, Майкл Х., и Оскинс, Джеймс К., «Сломанная стрела: рассекреченная история аварий с ядерным оружием в США», Lulu Publishing, www.lulu.com, 2007, ISBN 978-1-4357-0361-2, глава 29, страницы 279–287.
^ ^а ^б 4 марта 1949 г. В архиве 2011-07-13 на Wayback Machine. Lincolnkings.com. Проверено 25 ноября 2010.
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж ^г ^час ^я ^j «Б-47». ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинал на 2017-12-03. Получено 9 июля 2015.
^ Associated Press, "Боливийский шеф авиации погиб в авиакатастрофе", The Charleston Evening Post, Суббота, 4 июня 1955 г., том 61, номер 211, стр. 2-A.
^ "Informacion Util?". utilinformacion.blogspot.com. Получено 9 июля 2015.
^ AviaciónBoliviana.Net :: В архиве 2014-12-08 в Wayback Machine
^ Ховарт, Патрик (1981). Спасательная шлюпка в час опасности. Лондон, Нью-Йорк, Сидней, Торонто: Хэмлин. п. 72. ISBN 0-600-34959-4.
^ "История Истборнской спасательной шлюпки". Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок. Получено 17 июн 2020.
^ Вулф, Том (1979). Правильные вещи. Пикадор. С. 11–12. ISBN 978-0-312-42756-6.
^ Берджесс, Колин (2011). Выбор семерки Меркурия: поиски первых астронавтов Америки. Чичестер, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Springer Science + Business Media. С. 161–164. ISBN 978-1-4419-8404-3.
^ Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 376. ISBN 978-1-55750-082-3. LCCN 92063026.
^ Берк, Дэмиен. "Гром и молнии - Ятаган Супермарины - История". thunder-and-lightnings.co.uk. Получено 9 июля 2015.
^ Редактор (ноябрь 1972 г.). «Уголок редактора». Новости морской авиации. 54: 38–39.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
^ Ван Ваард, Ян, «Скрещенные мечи», Flypast, Key Publishing, Ltd., Стэмфорд, Линкс, Великобритания, № 371, июнь 2012 г., стр. 109.
^ Чорлтон, Мартин. «База данных: Авро Эштон». Самолет. № Октябрь 2013. Cudham: Kelsey Publishing. п. 78. ISSN 0143-7240.
^ ^а ^б Стэмфорд, Линкс, Великобритания: FlyPast, Томпсон, Лэнс, «Долина королей», декабрь 1997 г., номер 197, стр. 25.
^ "Серийные номера ВВС США 1953 года". Joebaugher.com. Получено 2010-05-08.
^ (PDF) http://www.stuttgart.army.mil/sites/news/documents/post/2007/081007.pdf. Получено 29 января, 2012. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)^{[мертвая ссылка ]}
^ "USAG Штутгарт на телевидении". Архивировано из оригинал 21 декабря 2008 г.. Получено 29 января, 2012.
^ ^а ^б X-Planes - от X-1 до X-34. Ais.org. Проверено 25 ноября 2010.
^ ^а ^б Ван Ваард, Ян, «Скрещенные мечи», Flypast, Key Publishing, Ltd., Стэмфорд, Линкс, Великобритания, № 371, июнь 2012 г., стр. 110.
^ «Один член экипажа разбившегося самолета получил тяжелые травмы», Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, 5 сентября 1957 г., стр. 1А.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Шесть человек погибли в результате крушения самолета B25 на поле Митчел", Lewiston Evening Journal, Льюистон, штат Мэн, вторник, 13 сентября 1955 г., том XCV, стр. 2.
^ "Серийные номера USAAF 1945 года". www.joebaugher.com.
^ ^а ^б "Accident-Report.com - ИНФОРМАЦИЯ USAF за 1955 год". www.accident-report.com.
^ Стофф, Джошуа, «Авиакатастрофы на Лонг-Айленде, 1909–1959», Arcadia Publications, отпечаток Tempus Publishing, Inc., Портсмут, Нью-Хэмпшир, Чарльстон, Южная Каролина, Чикаго, Иллинойс, Сан-Франциско, Калифорния, 2004, LCCN 2003-116337, ISBN 978-0-7385-3516-6. стр.105.
^ "McDonnell F3H (F-3) Демон серия". Millionmonkeytheater.com. Архивировано из оригинал 4 мая 2015 г.. Получено 9 июля 2015.
^ F3H ДЕМОН В архиве 2015-09-23 на Wayback Machine. Ejection-history.org.uk. Проверено 25 ноября 2010.
^ Страница некролога старой команды Mac В архиве 2012-03-08 в Wayback Machine. Macsoldteam.com. Проверено 25 ноября 2010.
^ "Time Magazine" Демон на земле "7 ноября 1955 г.". TIME.com. 7 ноября 1955 г.. Получено 1 октября 2014.
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж ^г ^час "Серийные номера ВВС США 1951 года". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
^ ^а ^б Хронология - авиакатастрофа
^ Джаст, Меган, 452 AMW по связям с общественностью, «ОБЗОР МАРТА: 55 лет после крушения», Авиа резервная база в марте, Калифорния, 27 октября 2010 г., обновлено 4 мая 2011 г.
^ «ОБЗОР МАРТА: 55 лет после крушения». af.mil. Архивировано из оригинал на 2015-07-09. Получено 9 июля 2015.
^ "Серийные номера ВВС США 1952 года". Joebaugher.com. Получено 2010-05-08.
^ Шеттл, М. Л., младший (1995). Авиационные станции ВМС США Вторая Мировая Война: Том I - Восточные государства. Bowersville, Джорджия: Schaertel Publishing Co., стр. 17. ISBN 978-0-9643388-0-7.
^ «Пилот пропал без вести во время полета на реактивном самолете; боится в море». Лос-Анджелес Таймс. Лос-Анджелес, Калифорния. 16 октября 1955 г. с. a24. ProQuest 166862224.
^ Обнаружена пропавшая падающая звезда Т-33. Ub88.org (1955-10-15). Проверено 25 ноября 2010.
^ «Самолет, разбившийся в 1955 году, найден в правилах полетов по приборам около Лос-Анджелеса». Ассошиэйтед Пресс. 28 сентября 2009 г.
^ Серийные номера USAAF 1944 г.. Joebaugher.com. Проверено 25 ноября 2010.
^ WB29 44-61600 Статья В архиве 2008-04-18 на Wayback Machine. Web.ukonline.co.uk. Проверено 25 ноября 2010.
^ "Джордж Мэттсон, Daily News Fotog - Ny Daily News". Ежедневные новости. Нью-Йорк.
^ Фишер, Хайнц-Дитрих, «Фотопокрытие мира: фотографии, получившие Пулитцеровскую премию», издательство Transaction Publishers, Университет Рутгерса, Нью-Джерси, 2011 г., ISBN 978-3-643-10844-9, стр. 35.
^ «Авианосец Vought F7U-3 - аварийная посадка». Техасский архив движущихся изображений.
^ «В раннем возрасте реактивных самолетов у пилотов были все основания опасаться F7U».
^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2018-04-22. Получено 2015-12-28.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
^ Нежный, Джейк - Сеть. «Пострадавшие при вводе в эксплуатацию поста Хэнкок». www.usshancockcv19.com.
^ Якобсен, Энни М., «Зона 51: История сверхсекретной военной базы Америки без цензуры», Back Bay Books, Little, Brown and Company, Нью-Йорк, Бостон, Лондон, 2011 г., номер карточки Библиотеки Конгресса 2011925205, ISBN 978-0-316-13294-7 (твердый переплет), ISBN 978-0-316-20230-5 (торговая мягкая обложка), страницы 59–60.
^ Associated Press, "41 погиб в двух авиакатастрофах в США: 14 погибших в Невада Разбить", Новости Лимы, Лима, Огайо, пятница, 18 ноября 1955 г., том 71, номер 319, стр.1.
^ ^а ^б "Хронология МЕЧТЫ". dreamlandresort.com. Получено 9 июля 2015.
^ ^а ^б "Авария". coldwarmonument.org. Получено 9 июля 2015.
^ «Серийные номера USAAF 1944 года (с 44-001 по 44-30910)». joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
^ "Джордж М. Паппас". coldwarmonument.org. Получено 9 июля 2015.
^ "Души". coldwarmonument.org. Получено 9 июля 2015.
^ Независимая служба новостей, "Пилот реактивного самолета погиб в авиакатастрофе", Новости Лимы, Лима, Огайо, пятница, 18 ноября 1955 г., том 71, номер 319, стр.1.
^ Купер, Питер Дж., "Собирая кусочки", Air International, Стэмфорд, Линкс., Великобритания, ноябрь 1998 г., том 55, номер 5, стр.281.
^ ^а ^б Джексон, Роберт, «Прототипы боевых самолетов с 1945 года», Arco / Prentice Hall Press, Нью-Йорк, 1986, LCCN 85-18725, ISBN 978-0-671-61953-4, стр.91.
^ Николау, Стефан, «Хозяин морей: летающая лодка Martin P6M», Крылья, Публикации Sentry, Granada Hills, Калифорния, декабрь 1986 г., том 16, номер 6, страницы 25–26.
^ ^а ^б ^c Серийные номера ВВС США 1952 г.. Joebaugher.com. Проверено 25 ноября 2010.
^ Манчестер, Великобритания, "Самолет попал в больницу: пациент убит, семь человек пострадали", Манчестер Гардиан, Суббота, 10 декабря 1955 года.
^ Авиакатастрофа в больнице - Лодж Мур, Шеффилд, 9 декабря 1955 года.. Chrishobbs.com. Проверено 25 ноября 2010.
^ "Крушение вертолета, маяк Белл-Рок". Парламент Великобритании. 12 декабря 1955 г.
^ "Республика YF-105A Громовержец". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
^ ^а ^б ^c «Серийные номера ВВС США 1954 года». joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
^ «F_105». ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинал на 2015-09-23. Получено 9 июля 2015.
^ Информационный бюллетень Piasecki Helicopter Corporation, январь 1956 г.
^ Харидинг, Стивен (1997). Самолеты армии США с 1947 года. Атглен, Пенсильвания, США: Schiffer Publishing Ltd. стр. 202. LCCN 96-69996.
^ ^а ^б ^c "Смертельный танец с саблями". History Net: там, где история оживает - история мира и США онлайн. Получено 9 июля 2015.
^ "Танец с саблями". ameliaslanding.com. Архивировано из оригинал на 2015-08-10. Получено 9 июля 2015.
^ Айвз, Берл, "Сборник песен Берла Айвза", Ballantine Books, Inc., Нью-Йорк, ноябрь 1953 г., стр. 240.
^ Spiegel, Макс. "КАК ВАШЕ ИМЯ В ШТАТАХ".
^ The Unhymnal - Неофициальный песенник групп Университета Клемсона, редактировать около 1967 года, Университет Клемсона, Клемсон, Южная Каролина.
^ Харт, Майкл; Кольцо, Рэйчел; Вудворд, Хизер (2006). День Вадхерста изменился, пятница, 20 января 1956 г.. Wadhurst: Историческое общество Wadhurst. С. 19–21, 61. ISBN 0-9545802-2-2.
^ United Press, «Три офицера погибли при крушении бомбардировщика», The San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 27 января 1956 г., том LXII, номер 128, стр. 1.
^ Associated Press, «Five Sabers Crash»; Пилоты спасаются невредимыми », газета San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 28 января 1956 г., том LXII, номер 129, стр. 2.
^ United Press, «Роща управляемых ракетных ударов - Взрывная дыра 25 футов шириной, 10 глубиной», газета San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 31 января 1956 г., том LXII, номер 131, стр. 1.
^ Ассошиэйтед Пресс, «Рвы B25 в бурной реке - четверо из шести человек на борту спасены», газета San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 1 февраля 1956 г., том LXII, номер 132, стр. 1.
^ Д'Коста, Ян (12 мая 2015 г.). "Призрак бомбардировщика реки Мононгахела". tacairnet.com. Тактическая воздушная сеть. Получено 12 сентября, 2015.
^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-01-18. Получено 2012-01-29.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
^ "Hunter Aircraft (Отчет о расследовании)". Hansard. 25 апреля 1956 г.. Получено 2009-08-23.
^ Харро Рантер (14 февраля 1956 г.). "Авиационное происшествие ASN de Havilland Canada U-1A Otter (DHC-3) 55-3252 Торонто, Онтарио". Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж "Серийные номера ВВС США 1953 года". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
^ «Катастрофа корпуса морской пехоты Дуглас R5D-2». www.Check-Six.com.
^ Письмо от 6 апреля 1956 года достопочтенному Клинтону П. Андерсону, председателю JCAE, от Герберта Б. Лопера, помощника министра обороны (по атомной энергии).
^ Крествью, Флорида, "Человек Крествью на злополучном самолете", Журнал новостей Окалузы, Четверг, 8 марта 1956 г., том 42, номер 10, стр.
^ [1] «Место крушения реактивной башни, Даррингтон, Вашингтон»
^ ^а ^б "Несчастные случаи в ВВС США 1956 года". www.aviationarchaeology.com.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Воздушный танкер благополучно приземляется, когда экипаж вылетает", Штат, Колумбия, Южная Каролина, воскресенье, 4 марта 1956 г., номер 23 574, стр. 2-A.
^ Associated Press, "4 пилота реактивных самолетов в строю разбились; все мертвы", Штат, Колумбия, Южная Каролина, понедельник, 5 марта 1956 г., номер 23 575, стр. 3-A.
^ ^а ^б ^c "GC27BYY Gregers Backar (Традиционный тайник) в Сконе, Швеция, созданный camdan". Geocaching.com. Получено 1 октября 2014.
^ Хилен, Матс: «Он не забыл авиакатастрофу», Höganäs Dagblad, 4 марта 2006 г.
^ Хилен, Матс, "Han har inte glömt flygkraschen", Höganäs Dagblad, 4 марта 2006 г.
^ "Han har inte glömt flygkraschen". Хельсингборгский дагблад - hd.se. Архивировано из оригинал на 2014-10-06. Получено 1 октября 2014.
^ "Авиационное происшествие ASN 04-МАР-1956 de Havilland Vampire J28B". Получено 1 октября 2014.
^ ^а ^б Гибсон, Джеймс Н. (1996). Ядерное оружие США - иллюстрированная история. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd. с.64. ISBN 978-0-7643-0063-9. LCCN 96067282.
^ "Broken Arrow‹ HistoricWings.com :: Журнал для авиаторов, пилотов и искателей приключений ". Historicalwings.com. Получено 9 июля 2015.
^ "БРАУНИНГ, ДЭВИД ГРЕЙГ МЛАДШИЙ". Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас. Получено 16 мая, 2020.
^ Associated Press, "B25 разбился в Техасе; 6 летчиков погибли", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 23 марта 1956 г., том LXII, номер 176, стр.9.
^ «VC-35 / VA (AW) -35Боевые и авиационные потери». Архивировано из оригинал 31 марта 2012 г.. Получено 2011-09-02.
^ «Douglas AD-5N Skyraider, BuNo 132525 потерпел крушение в 15 милях к юго-западу от Индио в горах Санта-Роза 22 марта 1956 года». Архивировано из оригинал на 2011-11-09. Получено 2011-12-15.
^ Associated Press, "Skyraider разбился в пустыне", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 23 марта 1956 г., том LXII, номер 176, стр. 4.
^ Ассошиэйтед Пресс, "3 тела, найденные в результате крушения самолета", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 24 марта 1956 г., том LXII, номер 177, страница 1.
^ «P2B-1S для ВМС США». www.joebaugher.com.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Ракета, материнский самолет благополучно приземлился после уродливой неудачи",Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 24 марта 1956 г., том LXII, номер 177, страница 6.
^ Associated Press, "Владелец ранчо предъявляет иск за повреждение реактивного самолета", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 2 февраля 1957 г., том LXIII, номер 133, стр. 2.
^ Associated Press, "Бомбардировщик XB51 разбился и сгорел; один убит, пилот спасен", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 26 марта 1956 г., том LXII, номер 178, страница 1.
^ Петерсон, Уэйн "К неизвестному", Wings, Woodland, Hills, California, июнь: 2002 г., том 32, номер 3, стр. 13.
^ Перо, Билл, «Инженер погиб в авиакатастрофе; пилот получил травму при падении бомбардировщика», Эль-Пасо Таймс, Эль-Пасо, Техас, 26 марта 1956 г.
^ "Elpasotimes.typepad.com". Получено 1 октября 2014.
^ «Видеоматериалы - последний оставшийся самолет XB-51 терпит крушение и горит при взлете в международном аэропорту Эль-Пасо, недалеко от авиабазы Биггс, штат Техас». criticalpast.com. Получено 9 июля 2015.
^ Ассошиэйтед Пресс, «Семь погибших в авиакатастрофе самолетов ВМФ», Сан-Бернардино Daily Sun, Сэм Бернардино, Калифорния, вторник, 27 марта 1956 г., том LXII, номер 179, стр. 2.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Семь погибших в результате крушения самолетов ВМС - четыре погибших в результате крушения", Сан-Бернардино Daily Sun, Сэм Бернардино, Калифорния, вторник, 27 марта 1956 г., том LXII, номер 179, стр. 2.
^ United Press, "Трое сгорели в огне на базе ВВС Эдвардс", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 28 марта 1956 г., том LXII, номер 180, стр.1.
^ Юнайтед Пресс, "3 погибших в результате взрыва реактивного самолета", Андерсон Геральд, Андерсон, Индиана, 29 марта 1956 г.
^ Associated Press, "Реактивный истребитель разбился возле авиабазы Эдвардс",Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 29 марта 1956 г., том LXII, номер 181, страница 4.
^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 2015-03-27. Получено 2017-02-08.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
^ United Press, "35 человек, сбежавших с горящего корабля, 3 спасены в самолете", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 30 марта 1956 г., том LXII, номер 182, стр.14.
^ Associated Press, "Грузовой самолет Norton разбился; трое убиты - двое выжили в результате огненной катастрофы на холме Орегон", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 31 марта 1956 г., том LXII, номер 183, страница 1.
^ Associated Press, "Обнаружено крушение самолета Norton - трое убиты, двое выжили в результате крушения самолета", The Sun-Telegram, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 1 апреля 1956 г., том IX, номер 52, страницы 1, 2.
^ United Press, "B29 попадает в башню радиостанции, падает на землю", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 4 апреля 1956 г., том LXII, номер 186, стр. 6.
^ "WOAI Сан-Антонио Техас - Вики по истории инженерии и технологий". ethw.org.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Обломки C119 замечены на пике", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 6 апреля 1956 г., том LXII, номер 188, стр.5.
^ Associated Press, "Летчик-испытатель покидает военно-морской авиалайнер из-за авиабазы Эдвардс", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 6 апреля 1956 г., том LXII, номер 188, стр.1.
^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2017-04-21. Получено 2017-02-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
^ Харро Рантер (7 апреля 1956 г.). "Авиационная катастрофа ASN Douglas C-124C Globemaster II 52-1078 Fairfield-Travis AFB, CA". Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Гигантские транспортные аварии, ожоги; 3 умирают", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 7 апреля 1956 г., том LXII, номер 189, страница 1.
^ United Press, «Двое в F89C убиты», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 7 апреля 1956 г., том LXII, номер 189, страница 1.
^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-07-10. Получено 2016-07-13.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
^ ^а ^б "Гордон Стэнли - Получатель - Зал доблести военного времени". valor.m militarytimes.com.
^ Персонал (20 апреля 1956 г.). «Самолет разбился в озере; пропал пилот ВМФ». Чикаго Дейли Трибьюн. CXV (95). Чикаго, Иллинойс., Часть 1, Страница 1.
^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-07-16. Получено 2016-07-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
^ Толивер, Раймонд Ф .; Констебль, Тревор Дж. (1979). Истребители-асы США. Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc. с. 386. ISBN 0-8168-5792-X. LCCN 79-53300.
^ United Press, "Два самолета ВМС столкнулись над городом; четыре человека погибли", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 20 апреля 1956 г., том LXII, номер 200, страница 1.
^ Миллс, Карл. Банши Королевского военно-морского флота Канады. Уиллоудейл, Онтарио, Канада: Публикация Банши, 1991, ISBN 978-0-9695200-0-9, страницы 278–279.
^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж ^г ^час ^я ^j "Серийные номера ВВС США 1952 года". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-07-13. Получено 2012-01-29.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
^ Микеш, Роберт С., "Покупай британское - летай по-американски", Крылья, Granada Hills, Калифорния, октябрь: 1977 г., том 7, номер 5, стр.32.
^ ^а ^б United Press, "Самолет врывается в монастырь," 50 May Be Dead: самолет падает, пока монахини спят; дома гаснут ", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 16 мая 1956 г., том LXII, номер 222, страница 1.
^ «RCAF Canucks, 18351–18400». www.rwrwalker.ca.
^ "Rockcliffe, ON Photos".^{[постоянная мертвая ссылка ]}
^ ^а ^б Покок, Крис, «50 лет U-2: Полная иллюстрированная история« Леди Дракона »», Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, LCCN 2005-927577, ISBN 978-0-7643-2346-1, страницы 44, 406.
^ ^а ^б «Нортроп F-89 Скорпион серии». Millionmonkeytheater.com. Архивировано из оригинал 22 апреля 2018 г.. Получено 9 июля 2015.
^ "Грумман F9F-1/5 Пантера серии". Millionmonkeytheater.com. Архивировано из оригинал 4 мая 2015 г.. Получено 9 июля 2015.
^ Вчерашние новости »Архив блога» Суббота, 9 июня: 1956 г .: 6 человек погибло в результате попадания реактивного самолета в дом В архиве 2008-09-20 на Wayback Machine
^ Редакторы, "Короткий моряк: верблюд среди скаковых лошадей?", Струи, Январь / февраль 2014 г., Kelsey Publishing, Кордхэм, Кент, Великобритания, стр. 22.
^ "Потери военных самолетов Великобритании". Получено 1 октября 2014.
^ 198 История оперативной группы 7.4 (предварительная), июнь: 1956 г., Joint Task Force Seven, стр. 15, 22; ГЛОБМАСТЕР, Энтони Дж. Тамбини, издательство Branden Publishing Company, Brookline Village, Массачусетс, п. 134.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Авиацистерна разбивается; 11 человек погибли", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 27 июня 1956 г., том LXII, номер 258, страница 1.
^ ^а ^б Мартин 1975, стр. 21 год
^ United Press, "10 человек пропали без вести в авиакатастрофе в Лабрадоре и Оаху", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 7 июля 1956 г., том LXII, номер 267, страница 1.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Четыре заблудших на Оаху", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 7 июля 1956 г., том LXII, номер 267, стр.1.
^ Лангевельд, М. Дирк, штатный корреспондент, «Самая большая жертва; места крушения кораблей - напоминание о катастрофах с военными самолетами», Солнечный журнал, Льюистон, Мэн, 12 сентября 2010 г.
^ «Вход - sunjournal.com». sunjournal.com. Получено 9 июля 2015.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Пилот выручает", The Sun-Telegram, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 8 июля 1956 г., том X, номер 14, страница 2.
^ United Press, "Norton Jet разбился на улице Сан-Димас", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 9 июля 1956 г., том LXII, номер 268, страницы 1, 3.
^ Associated Press, "Опознан пилот, погибший в результате крушения в Сан-Димасе", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 10 июля 1956 г., том LXII, номер 269, стр. 1.
^ Харро Рантер (13 июля 1956 г.). «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-118A 53-3301 AFB Fort Dix-McGuire, Нью-Джерси (WRI)». Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.
^ United Press, "GI PLANE CRASH KILLS 45 !: 2 ребенка, 2 женщины среди мертвых", Chicago Tribune, Чикаго, Иллинойс, суббота, 14 июля 1956 г., том CXV, номер 168, часть 1, страницы 1, 4
^ United Press, "Bomber Crashes", Chicago Tribune, Chicago, Illinois, суббота, 14 июля 1956 г., том CXV, номер 168, часть 1, стр. 4
^ Ассошиэйтед Пресс, "Самолеты сталкиваются; пилоты спасены", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 14 июля 1956 г., том LXII, номер 273, стр. 2.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Пилот ВМФ погиб в авиакатастрофе", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 14 июля 1956 г., том LXII, номер 273, стр. 2.
^ United Press, «Пилот истребителя ВМС погибает при взрыве самолета», Chicago Tribune, Чикаго, Иллинойс, суббота, 14 июля 1956 г., том CXV, номер 168, часть 1, стр. 4
^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-06-06. Получено 2016-07-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
^ United Press, "Пилот" Deadsticks "C45 на посадку на шоссе", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 16 июля 1956 г., том LXII, номер 274, стр. 1.
^ ^а ^б ^c «Лавочкин Ла-250 - перехватчик». www.aviastar.org.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Арестованное снаряжение, способность спринта спасти пилота-истребителя", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 18 июля 1956 г., том LXII, номер 276, стр. 2.
^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2017-03-07. Получено 2017-01-22.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
^ Маггелет, Майкл Х. и Оскинс, Джеймс К., «Сломанная стрела: рассекреченная история аварий с ядерным оружием в США», www.lulu.com, 2007, Глава 8, страницы 83–87.
^ Маггелет, Майкл Х. и Оскинс, Джеймс К., "RAF Lakenheath - факт против вымысла", Nuclear Weapons Accidents - Maggelet / Oskins Broken Arrow Blog, четверг, 27 сентября 2012 г.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Самолет разбивается высоко в Сьерре", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 3 августа 1956 г., том LXII, номер 290, стр. 1.
^ ^а ^б ^c "ВМС США и Корпуса морской пехоты США BuNos". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
^ "Сьерра-Маунтинс F2H-3 Банши, 14.07.07 - Джо Идони".
^ «Место крушения Банши в Восточной Сьерра». ghosttownexplorers.org. Получено 9 июля 2015.
^ Круз, Гонсало Авила, «Рождение современной силы - Североамериканские сабли F-86F в Испания ", Энтузиаст воздуха, Стэмфорд, Линкольншир, Великобритания, номер 109, январь – февраль 2004 г., стр. 40.
^ Хроники морской авиации Steeljawподписаться на статью. 28 августа 2007 г.
^ Рассел, Шахан (24 июня 2016 г.). «Два истребителя, посланные сбить боевую птицу времен Второй мировой войны в 1956 году - взорвали в нее 208 ракет, она выжила».
^ Покок, Крис, «50 лет U-2: Полная иллюстрированная история« Леди-Дракона »», Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, LCCN 2005-927577, ISBN 978-0-7643-2346-1, стр. 406.
^ "Серийные номера ВВС США 1949 года". www.joebaugher.com.
^ Associated Press, "Страх 11 погибших при крушении самолета - B-50 разбился на острове в реке Аляска", Чикаго Дейли Трибьюн, Суббота, 1 сентября 1956 г., том CXV, номер 210, часть 2, стр. 10.
^ Симона, Уильям Дж., "One Oh Seven", Аэрофил, Остин, Техас, август 1978 г., том 1, номер 5, страницы 251–252.
^ ^а ^б "Серийные номера USAAF-USAF 1946–1948 гг.". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
^ «Вторжения, пролеты, сбивки и дезертирства во время холодной войны и после нее». frontier.com. Получено 9 июля 2015.
^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-01-09. Получено 2012-02-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
^ Уиллис, Дэвид, "Вневременное средство сдерживания Boeing - B-52 Stratofortress - От концепции до Ханой, Часть первая", Энтузиаст воздуха, Стэмфорд, Линкс, Великобритания, номер 119, сентябрь – октябрь: 2005 г., стр. 59.
^ Аллен, Фрэнсис Дж., "Неохотный тигр Груммана", Крылья, Гранада-Хиллз, Калифорния, июнь: 1984 г., том 14, номер 3, стр. 38.
^ Мачат, Майк, «Цветовые схемы Bell X-2», Airpower, Republic Press, Woodland Hills, Калифорния, январь 2005 г., том 35, номер 1, стр. 42-43.
^ "Репортаж Pathe News на YouTube". YouTube. Получено 1 октября 2014.
^ Стофф, Джошуа, «Авиакатастрофы на Лонг-Айленде, 1909–1959», Arcadia Publications, отпечаток Tempus Publishing, Inc., Портсмут, Нью-Хэмпшир, Чарльстон, Южная Каролина, Чикаго, Иллинойс, Сан-Франциско, Калифорния, 2004, LCCN 2003-116337, ISBN 978-0-7385-3516-6. стр.107.
^ 10 октября 1956 г.^{[постоянная мертвая ссылка ]}. Lincolnkings.com (1956-10-10). Проверено 25 ноября 2010.
^ «Авиационная катастрофа ASN Douglas R6D-1 (DC-6) 131588 Лэндс-Энд, Великобритания». Aviation-safety.net. Получено 2010-05-08.
^ "ЧАСТЬ 8 Новый флот 19541959" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-05-07. Получено 2010-05-08.
^ ^а ^б «Блог морской истории». Получено 9 июля 2015.
^ Уиттл, Ричард. "Машина мечты: невыразимая история печально известного V-22 Osprey" стр36 + 41 + 48. Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 2010. ISBN 1-4165-6295-8. Дата обращения: 11 августа 2012.
^ Отчет об авиакатастрофе, 26 октября 1956 г., база ВВС Сьюарт, Теннесси.
^ http://www.ruudleeuw.com/pdf/c119-accidentreports.pdf
^ Округ Перри, штат Пенсильвания, «Авиационные силы C-119 разбились в округе; четверо погибли», Perry County Times, Четверг, 1 ноября 1956 г.
^ Веррелл, Кеннет П., «Эволюция крылатой ракеты», Авиационный университет, база ВВС Максвелл, Монтгомери, Алабама, первая печать 1995 г., вторая печать 1998 г., LCCN 85-8131, ISBN 3-581-74097-3, стр.98.
^ United Press, "Четыре человека погибли при крушении Stratojet", Brownsville Herald, Браунсвилл, Техас, 7 ноября 1956 г.
^ Николау, Стефан, «Хозяин морей: летающая лодка Martin P6M», Крылья, Sentry Publications, Granada Hills, California, декабрь 1986 г., том 16, номер 6, страницы 26–27.
^ ^а ^б Ллойд, Алвин Т., "Boeing's B-47 Stratojet", Specialty Press, North Branch, Миннесота, 2005, ISBN 978-1-58007-071-3, стр.171.
^ "Авиационная катастрофа ASN Avro Shackleton MR.3 WR970 Foolow". Aviation-safety.net. Получено 2010-05-08.
^ «Установление подробностей катастроф и личностей экипажей бомбардировщиков Ил-28 №№65010202 и 5901314 50-го Гвардейского ОРАП ВВС ТОФ, погибших в районе с. Новороссия-Западная Шкотовского района Приморского края». Получено 1 октября 2014.
^ Покок, Крис, «50 лет U-2: Полная иллюстрированная история« Леди Дракона »», Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, LCCN 2005-927577, ISBN 978-0-7643-2346-1, страницы 51, 406.
^ ^а ^б Чарльстон, Южная Каролина, "Число погибших в результате авиакатастроф увеличилось до 7", Чарльстон Ивнинг Пост, Вторник, 1 января 1957 г., том 63, номер 79, стр. 2-A.
^ Чарлстон, Южная Каролина, «Авиакатастрофы в Чарльстоне: 26 человек выжили в результате крушения в Саудовской Аравии - 3 погибших, 12 пропавших без вести, когда самолет MATS упал на Землю», Чарльстон Ивнинг Пост, Понедельник, 31 декабря 1956 г., том 63, номер 78, стр. 1-A.
^ Чарльстон, Южная Каролина, "Число погибших в результате авиакатастроф увеличилось до 7", Чарльстон Ивнинг Пост, Вторник, 1 января 1957 г., том 63, номер 79, страницы 1-A, 2-A.
^ Редакторы, "База данных Б-52",B-52 Stratofortress: празднует 60 знаменательных лет, Key Publishing Ltd., Стэмфорд, Линкс, Великобритания, 2014 г., стр.92.
^ «Серийные номера USAAF 1944 года (с 44-83886 по 44-92098)». Получено 17 декабря 2014.
^ «Самолеты 315-го бомбардировочного крыла». Получено 17 декабря 2014.
^ Associated Press, "B52 взрывается в полете; поисковики нашли 7 тел", публикация не указана, 11 января 1957 года.
^ Associated Press, "Четвертая жизнь, взятая в авиакатастрофе", Сан-Бернардино Сан, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 16 января 1957 г., том LXIII, номер 118, стр. 18.
^ United Press, "Ангары горят; самолеты уничтожены на 3 миллиона долларов", Сан-Бернардино Сан, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 16 января 1957 г., том LXIII, номер 118, стр. 18.
^ Штаб, «Разрушение на авиабазе», Walla Walla Union-Bulletin, 16 января 1957 г.
^ ИСТОРИЯ РАБОТЫ Седьмого крыла, 1955–1958 гг. В архиве 2012-10-06 на Wayback Machine
^ "Серийные номера USAAF-USAF 1946–1948 гг.". www.joebaugher.com.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Погодные авиакатастрофы, ожоги; 12 погибших: разнесены вдребезги при взлете в арктическом полете - восемь тел обнаружены через пять часов после катастрофы на Аляске", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 18 января 1957 г., том LXIII, номер 120, стр. 1.
^ Команда, AWRA Web Design. "Мы не забудем". www.awra.us.
^ Юнайтед Пресс, "Летчик ВМС убит", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 18 января 1957 г., том LXIII, номер 120, стр. 1.
^ «Серийные номера USAF 1955 года». www.joebaugher.com.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Двое в B57 убиты", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 18 января 1957 г., том LXIII, номер 120, стр. 8.
^ Associated Press, "Navy Transport Flips", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 21 января 1957 г., том LXIII, номер 122, стр.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Бойцы схватывают крылья; двое убиты", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 21 января 1957 г., том LXIII, номер 122, стр. 2.
^ Associated Press, "Реактивный самолет взрывается в грозовом небе", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 21 января 1957 г., том LXIII, номер 122, стр. 2.
^ Посох, "Самолет ударил по пустынному пику, трое убиты: транспорт ВВС попал в метель вдоль Бейкера", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 21 января 1957 г., том LXIII, номер 122, стр.13.
^ Ассошиэйтед пресс, "Самолет-цистерна найден; 7 мертвых - обломки в густых лесах Адирондака", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 25 января 1957 г., том LXIII, номер 126, стр. 1.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN, Boeing KC-97G Stratofreighter 53-0222, авиабаза Рим-Гриффис, Нью-Йорк (RME)». Aviation-safety.net.
^ Associated Press, "Катастрофа уносит жизнь одного", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 23 января 1957 г., том LXIII, номер 124, стр. 2.
^ Рантер, Харро. "Авиационное происшествие ASN Douglas R5D-3 (DC-4) 50869 Grosse Ile NAS, MI". Aviation-safety.net.
^ United Press, "Три потерянных летчика, взлетевшие с бесплодного Карибского острова", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 26 января 1957 г., том LXIII, номер 127, страница 1.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Испытание ракеты ВВС" Тор провалилось: обычная секретность, связанная с попыткой запуска - большая ракета поднимается на короткое расстояние, сбои и ожоги ", The Sun-Telegram, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 27 января 1957 г., Том X, номер 43, страница 1.
^ United Press, "Пилот пропал на Гуаме", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 28 января 1957 г., том LXIII, номер 128, стр.
^ Сотрудники, "Пилот реактивного самолета вылетает из пустыни", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 26 января 1957 г., том LXIII, номер 127, страница 16.
^ "Серийные номера USAF 1950 г.". www.joebaugher.com.
^ United Press, "13 выживших в аварии на льду", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 29 января 1957 г., том LXIII, номер 129, стр.
^ Киноархив Аляски (26 марта 2015 г.). «C-124 Globemaster II внизу в заливе Кука» - через YouTube.
^ United Press, "11 человек на искалеченном военно-морском самолете спаслись во время шторма, спасены", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 28 января 1957 г., том LXIII, номер 128, стр. 1.
^ Персонал, "Одиннадцать членов экипажа самолета NAS Hutch, спасенные парашютом", Вестник Хатчинсона, Хатчинсон, Канзас, понедельник, 28 января 1957 г., стр.1.
^ "VPNAVY - Страница сводки о неудаче VP-26 - Патрульная эскадрилья VP". www.vpnavy.com.
^ United Press, "Crash Kills Pilot", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 30 января 1957 г., том LXIII, номер 130, стр. 1.
^ Харро Рантер (31 января 1957 г.). «Авиационная катастрофа ASN Douglas DC-7B N8210H Sunland, Лос-Анджелес, Калифорния». Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.
^ "ОТЧЕТ О РАССЛЕДОВАНИИ АВАРИИ". joangushin.net. Архивировано из оригинал 31 июля 2012 г.. Получено 9 июля 2015.
^ "Авария". Получено 29 января, 2012.
^ Ассошиэйтед Пресс, "B47 горит в пламени в Атлантике, 4 потеряны", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 2 февраля 1957 г., том LXIII, номер 133, страница 1.
^ Associated Press, "Самолет взрывается, дом разбивается вдребезги: женщина спасена, пилот убит", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 2 февраля 1957 г., том LXIII, номер 133, страница 1.
^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2017-11-07. Получено 2018-01-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
^ Рантер, Харро. «Катастрофа Republic F-84G Thunderjet 52-3317, 01 февраля 1957 г.». Aviation-safety.net.
^ «56 лет назад в Олд-Маунтин-Вью разбился самолет». 1 февраля 2013 г.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Гигантские самолеты-заправщики сталкиваются; 14 человек потеряно: пятеро ранены в результате крушения высоко над Сен-Ло - два корабля погружаются в пламя; третий возвращается на базу", The Sun-Telegram, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 3 февраля 1957 г., том X, номер 44, страница 1.
^ «Мемориал оператора стрелы - Altus AFB, OK». 11 июня 2011 г.
^ Associated Press, "Военно-морской самолет взорвался в полете, разбился", The Sun-Telegram, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 3 февраля 1957 г., Том X, номер 44, страница 1.
^ ^а ^б Associated Press, "Еще 2 американских самолета разбились; в крушении лайнера намекает обледенение: военно-морской флот, летчики ВВС погибают в неудачах", The Sunday Press, Binghamton Press Sunday Edition, воскресенье, 3 февраля 1957 г., том 8, номер 22, страница 1.
^ http://fultonhistory.com/Newspaper4/Binghamton%20NY%20Press%20Grayscale/Binghamton%20NY%20Press%20Grayscale%201957.pdf/Binghamton%20NY%20Press%20Grayscale%201957%20-%201324.pdf
^ Ассошиэйтед пресс, "Морской реактивный самолет разбивается высоко на горе Лысый", The Sun-Telegram, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 3 февраля 1957 г., Том X, номер 44, страница 1.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Сериал воздушных трагедий убивает 51 человека", The Sun-Telegram, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 3 февраля 1957 г., том X, номер 44, страница 5.
^ United Press, "Два офицера погибли в авиакатастрофе", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 5 февраля 1957 г., том LXIII, номер 135, стр. 1.
^ United Press, "Два авиалайнера ВМС погибли при крушении в Эль-Сентро", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 16 февраля 1957 г., том LXIII, номер 145, страница 1.
^ United Press, «Летчик-испытатель Lockheed, получивший травму в Палмдейле», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 16 февраля 1957 г., том LXIII, номер 145, страница 1.
^ Aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=47405
^ «Несчастные случаи - происшествия 1957 года - Международное общество F-104».
^ Associated Press, "В авиакатастрофе убито 9 человек", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 16 февраля 1957 г., том LXIII, номер 145, страница 4.
^ Арнольд, Питер Р .; Кирнс, Тони (октябрь 2016 г.). «Спитфайры над Изумрудным островом». Самолет. Стэмфорд: Key Publishing. 44 (10): 40–48. ISSN 0143-7240.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Военно-морской авиалайнер попадает в поле школы - гараж разрушен, механик, пилот погиб", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 22 февраля 1957 г., том LXIII, номер 150, страница 1.
^ Associated Press, «Огромная ракета« Матадор »вырывается из-под контроля - рев в сторону Юты, штат Колорадо, с базы в Нью-Мексико», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 22 февраля 1957 г., том LXIII, номер 150, стр. 1.
^ Associated Press, "Пять из 159 самолетов погибают в аварии; 20 пропали без вести", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 23 февраля 1957 г., том LXIII, номер 151, страница 1.
^ "La Grande Observer из Ла-Гранд, Орегон · Стр. 1". La Grande Evening Observer. 4 марта 1957 года [понедельник].
^ «Трое убиты [так в оригинале], когда C45 падает, горит». Сан-Бернардино Daily Sun. LXIII (156). Сан-Бернардино, Калифорния. Ассошиэйтед Пресс. 1 марта 1957 г. с. 18.
^ United Press. «12 в побеге с самолета», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 5 марта 1957 г., том LXIII, номер 159, страница 1.
^ Associated Press, "Британский самолет разбивает дома", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 6 марта 1957 г., том LXIII, номер 160, стр. 2.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Авиакатастрофы; 6 из 11 спасения от серьезных травм", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 7 марта 1957 г., том LXIII, номер 161, стр. 8.
^ United Press, "Blast, Flames Destroy B47s",Сан-Бернардино Da ily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 8 марта 1957 г., том LXIII, номер 162, страница 16.
^ «Джет очень скучает по мужчине и внуку». Сан-Бернардино Daily Sun. LXIII (163). Сан-Бернардино, Калифорния. Ассошиэйтед Пресс. 9 марта 1957 г. с. 5.
^ «Вертолетные происшествия 1957 г. - База данных вертолетов». helis.com. Получено 9 июля 2015.
^ "Авиационная катастрофа ASN Douglas C-47A-75-DL 2100925 Себу". Aviation-safety.net. Получено 2010-05-08.
^ «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-91974 по 42-110188)». Joebaugher.com. Получено 2010-05-08.
^ Харро Рантер (22 марта 1957 г.). "Авиационная катастрофа ASN Boeing C-97C-35-BO Stratofreighter 50-0702 Tokyo, Japan". Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.
^ Чинкотиг, Вирджиния, "Крушение бомбардировщика на военно-морской базе", Chincoteague Beacon, Среда, 3 апреля 1957 г., стр. 1.
^ Покок, Крис, «50 лет U-2: Полная иллюстрированная история« Леди-Дракона »», Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, LCCN 2005-927577, ISBN 978-0-7643-2346-1, страницы 50–51, 406.
^ Геро, Дэвид Б. "Катастрофы военной авиации: значительные потери с 1908 года". Спаркфорд, Йоевил, Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing, 2010, ISBN 978-1-84425-645-7, п. 75.
^ Веррелл, Кеннет П., «Эволюция крылатой ракеты», Авиационный университет, база ВВС Максвелл, Монтгомери, Алабама, первое издание 1995 г., второе издание 1998 г., LCCN 85-8131, ISBN 3-581-74097-3, стр.102.
^ «Потерянный Lockheed T-33 - Дэвид Стивс, 1957 год». Aviation-history.com. Получено 9 июля 2015.
^ Харро Рантер (9 мая 1957 г.). «АСН Авиакатастрофа Boeing KC-97F-55-BO Stratofreighter 51-0258 Азорские острова». Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.
^ Миллс, Карл. Банши Королевского военно-морского флота Канады. Willowdale, Онтарио, Канада: публикация Банши, 1991 г., ISBN 978-0-9695200-0-9, страницы 279–280.
^ «Р-7». Получено 1 октября 2014.
^ ^а ^б «Межконтинентальная баллистическая ракета Р-7». РИА Новости. Получено 1 октября 2014.
^ Маггелет, Майкл Х. и Оскинс, Джеймс К., «Сломанная стрела: рассекреченная история аварий с ядерным оружием в США», www.lulu.com, 2007, Глава 9, страницы 88–93.
^ ^а ^б Гибсон, Джеймс Н. Ядерное оружие США - иллюстрированная история . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd., 1996 г., LCCN 96-67282, ISBN 978-0-7643-0063-9, страницы 61–62.
^ Associated Press, "Самолет" Drone "пролетает в небе 1000 миль - сбегает в Калифорнии, падает недалеко от Спокана", Чикаго Дейли Трибьюн, Чикаго, Иллинойс, четверг, 30 мая 1957 г., том CXVI, номер 129, часть I - стр. 3.
^ Миллс, Карл. Банши Королевского военно-морского флота Канады. Уиллоудейл, Онтарио, Канада: Публикация Банши, 1991, ISBN 978-0-9695200-0-9, страницы 280–281.
^ Сакаида, Генри, «Тузы ВВС Японии 1937–1945», Osprey Publishing, Ботли, Оксфорд, Великобритания, 1997, ISBN 978-1-85532-529-6, стр.75.
^ Пейс, Стив, «Крестоносец с делом», Крылья, Гранада-Хиллз, Калифорния, август 1987 г., том 17, номер 4, стр. 34.
^ Скотт, Джон (1957-06-08). «Летчик-испытатель погиб при взрыве». The Dallas Morning News.
^ ^а ^б [2] поиск 18562
^ «АВРОЛАНД - сайт, посвященный людям и самолетам AVRO Canada & Orenda Engines Limited». avroland.ca. Получено 9 июля 2015.
^ Ежемесячный журнал "Самолет" - май 1984 г. - Драконья Леди - Файл Несчастного случая С. 270-271.
^ Покок, Крис, «50 лет U-2: Полная иллюстрированная история« Леди Дракона »», Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, LCCN 2005-927577, ISBN 978-0-7643-2346-1, страницы 340, 407.
^ Аптон, Джим, "Lockheed F-104 Starfighter", Warbird Tech Series Volume 38, Specialty Press Publishers and Wholesalers, North Branch, Minnesota, 2003, ISBN 978-1-58007-069-0, страницы 45, 100.
^ Strategic-air-command.com: Платтсбургская авиабаза, Нью-Йорк - САК - 380-е бомбовое крыло - B-47, B-52, FB111A Проверено 1 декабря 2011.
^ Маггелет, Майкл Х. и Оскинс, Джеймс К., «Сломанная стрела: рассекреченная история аварий с ядерным оружием в США», www.lulu.com, 2007, Глава 10, стр. 94.
^ Хансен, Чак, "Мечи Армагеддона, Версия 2: Том VII - Разработка ядерного оружия США", краткое изложение отчета об аварии, полученное 30 апреля 1992 года от Винсента П. Мурона, начальника отдела отчетов, Управление отчетов и анализа, штаб-квартира Агентство безопасности ВВС, авиабаза Нортон, Калифорния; письмо от 1 августа 1957 года достопочтенному Карлу Т. Дарему, председателю JCAE, от Герберта Б. Лопера, помощника министра обороны (по атомной энергии); письмо В. Либби, исполняющего обязанности председателя USAEC, от 1 ноября 1957 года на имя Карла Т. Дарема, председателя JCAE; письмо от 22 апреля 1966 г. достопочтенному Чету Холифилду, председателю JCAE, от У. Дж. Ховарда, помощника министра обороны (по атомной энергии).
^ ОКБ МИГ Самолеты и история - СЕРИЙНЫЕ САМОЛЕТЫ - МиГ-21 - Модификации - Е-50/1, Е-50/2, Е-50/3, Е-50А. Wp.scn.ru. Проверено 25 ноября 2010.
^ Округ Сан-Луис-Обиспо Telegram-Tribune, 17 августа 1957 г., стр. 1.
^ Миллс, Карл. Банши Королевского военно-морского флота Канады. Уиллоудейл, Онтарио, Канада: Публикация Банши, 1991, ISBN 978-0-9695200-0-9, стр.281.
^ Associated Press, "5 летчиков погибли в результате крушения Globemaster", The Dallas Morning News, Даллас, Техас, воскресенье, 1 сентября 1957 года, стр.11.
^ "Серийные номера ВВС США 1952 года". Joebaugher.com. Получено 2013-06-28.
^ ^а ^б Харро Рантер (4 сентября 1957 г.). «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-124A Globemaster II 51-5173, аэропорт Бингемтон, штат Нью-Йорк (BGM)». Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.
^ Хандте, Джерри (5 сентября 1957). «Второй пилот рассказывает, как разбился самолет». Binghamton Press. Бингемтон. п. 1.
^ Ассоциация ВВС Канады (поиск "Норрис") В архиве 2012-03-31 в Wayback Machine
^ [3] поиск 18455
^ Хаффман, Дейл: «Вы помните крушение бомбардировщика в 57-м?», Dayton Daily News, Дейтон, Огайо, 21 сентября 2007 г.
^ Хаффман, Дейл: «Десятки людей вспоминают крушение бомбардировщика B-26 в 1957 году - женщина из Биверкрик потеряла своего отца, который пилотировал самолет, разбившийся в районе Дейтона», Dayton Daily News, Дейтон, Огайо, 25 сентября 2007 г.
^ "Дисплей". военно-морская авиация. музей. Получено 9 июля 2015.
^ Ллойд, Элвин Т., "Boeing's B-47 Stratojet", Specialty Press, North Branch, Миннесота, 2005 г., ISBN 978-1-58007-071-3, стр.151.
^ Миллс, Карл. Банши Королевского военно-морского флота Канады. Уиллоудейл, Онтарио, Канада: Публикация Банши, 1991, ISBN 978-0-9695200-0-9, страницы 281–283.
^ MacDill AFB. 306thbw.org. Проверено 25 ноября 2010.
^ ASN Авиационное происшествие 09-OCT-1957 Boeing DB-47B-1 Stratojet 51-2177A. Aviation-safety.net. Проверено 25 ноября 2010.
^ Маггелет, Майкл Х. и Оскинс, Джеймс К., «Сломанная стрела: рассекреченная история аварий с ядерным оружием в США», www.lulu.com, 2007, Глава 11, страницы 95–99.
^ The National Times, 15 марта 1981 г.
^ «АВАРИИ, УТЕЧКИ, ОТКАЗЫ И ДРУГИЕ ИНЦИДЕНТЫ НА ЯДЕРНО-ПРОМЫШЛЕННОЙ И ВОЕННОЙ ОБЛАСТИ», http://www.ib.cnea.gov.ar/~protrad/biblioteca/3Accidentes.pdf В архиве 2011-11-20 на Wayback Machine.
^ «Место крушения B-47». wikimapia.org. Получено 9 июля 2015.
^ Смитсоновский институт, "Все, что осталось", Журнал Air & Space, Вашингтон, округ Колумбия, ноябрь 2002 г.
^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-10-02. Получено 2011-07-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
^ Боуден-колледж (1958). Журнал выпускников Bowdoin. Библиотека Боуденского колледжа. Боуден-колледж.
^ Дженкинс, Деннис Р., "Магний пасмур: история Convair B-36", Specialty Press, North Branch, Миннесота, 2001–2002 гг. LCCN 2001-49195, ISBN 978-1-58007-129-1, стр. 238.
^ ^а ^б Покок, Крис, «50 лет U-2: Полная иллюстрированная история« Леди Дракона »», Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, LCCN 2005-927577, ISBN 978-0-7643-2346-1, страницы 342, 407.
^ Питер В. Риол. "Список продукции Boeing Часть 02". Получено 1 октября 2014.
^ "База ВВС Фэйрчайлд, WA B52 разбивался бомбардировщик, декабрь 1957". Получено 17 декабря 2014.
^ ^а ^б Джон Пайк. "Fairchild AFB". Получено 17 декабря 2014.
^ ^а ^б Редакторы, "База данных Б-52",B-52 Stratofortress: празднует 60 знаменательных лет, Key Publishing Ltd., Стэмфорд, Линкс, Великобритания, 2014 г., стр.94.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Восемь членов экипажа погибают при крушении гигантского реактивного бомбардировщика", Стандарт МонтаныБьютт, штат Монтана, пятница, 13 декабря 1957 года.
^ "ВМС США и Корпуса морской пехоты США BuNos". Получено 1 октября 2014.
^ http://www.portlyautey.com/ECM-2.htm
^ Associated Press, "Четыре человека пропали без вести в авиакатастрофе", Андерсон Индепендент, Андерсон, Южная Каролина, вторник, 7 января 1958 года, том 41, номер 99, страница 1.
^ "ВМС США и Корпуса морской пехоты США BuNos". Получено 1 октября 2014.
^ Пит Васмунд. "VW-1 Constellations - Страница 1". Архивировано из оригинал на 2015-02-09. Получено 1 октября 2014.
^ "Авиационная катастрофа ASN Lockheed R7V-1 Super Constellation 128437 Patuxent River NAS, MD (NHK)". 14 января 1958 года. Получено 1 октября 2014.
^ Associated Press, "Девять человек погибли в авиакатастрофе", Андерсон Индепендент, Андерсон, Южная Каролина, среда, 15 января 1958 года, том 41, номер 107, страница 1.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Девять погибших в авиакатастрофе", Утренний вестник, Хагерстаун, штат Мэриленд, среда, 15 января 1958 года.
^ ^а ^б "Серийные номера ВВС США 1949 года". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
^ Кохус, Джули, "В эпицентр бури: полет в разрушительные силы урагана", Инженер штата Огайо, Государственный университет Огайо, Колумнус, Огайо, весна 2006 г., стр. 18.
^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) в 2013-10-29. Получено 2013-10-28.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
^ United Press, "Flares Spur Search For Missing Plane", Чарльстон Ивнинг Пост, Чарльстон, Южная Каролина, суббота, 18 января 1958 г., том 64, номер 94, стр. 7-A.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Кусочки дерева, поиск резины с помощью точечного самолета", The Charleston Evening Post, Чарльстон, Южная Каролина, вторник, 21 января 1958 года, том 64, номер 96, страница 4-A
^ ^а ^б United Press, "Поиск самолета MATS завершен", Чарльстон Ивнинг Пост, Чарльстон, Южная Каролина, четверг, 23 января 1958 г., том 64, номер, стр. 10-A.
^ «Охотники за ураганами - Weather Underground». wunderground.com. Получено 9 июля 2015.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Все 35 человек в безопасности при авиакатастрофе на Окинаве", Чарльстон Ивнинг Пост, Суббота, 18 января 1958 г., том 64, номер 94, стр. 2-A.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Кусочки дерева, поиск резины с помощью точечного самолета", Чарльстон Вечерний Курьер, Чарльстон, Южная Каролина, вторник, 21 января 1958 года, том 64, номер 96, страница 4-A
^ Associated Press, "Надежды на выживших после аварии на C95 [sic] угасают", Чарльстон Вечерний Курьер, Чарльстон, Южная Каролина, среда, 22 января 1958 года, том 64, номер 97, страница 10-B.
^ Харро Рантер. "Сеть авиационной безопасности> База данных по авиационной безопасности ASN> Индекс типа самолета> Boeing C-97 Stratofreighter". Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.
^ Associated Press, "Три американских самолета разбились в Японии", The Charleston Evening Post, Чарльстон, Южная Каролина, суббота, 25 января 1958 г., том 64, номер 99. стр. 7-B.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Самолет ВМС с ограниченными возможностями устанавливает рекорд", The Charleston Evening Post, Чарльстон, Южная Каролина, суббота, 25 января 1958 г., том 64, номер 100, страница 8-A.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Гидросамолеты Пассата на неопределенный срок", The Charleston Evening Post, Чарльстон, Южная Каролина, четверг, 30 января 1958 г., том 64, номер 104, страница 3-A.
^ Associated Press, "Бомбардировщик B26 Ram; 1 сбой, 2 гибели экипажа", Штат, Колумбия, Южная Каролина, суббота, 1 февраля 1958 г., номер 24 273, стр. 10-B.
^ «Серийные номера USAAF 1941 года (от 41-30848 до 41-39600)». joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
^ "Обломки самолетов". qnet.com. Получено 9 июля 2015.
^ "Aircraftwrecks.com". Получено 9 июля 2015.
^ Харро Рантер (1 февраля 1958 г.). "Авиационная катастрофа ASN Douglas C-118A 53-3277 Norwalk, CA". Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.
^ Лос-Анджелес, Калифорния: «47 человек погибли при столкновении самолетов в воздухе», Лос-Анджелес Таймс, Воскресенье, 2 февраля 1958 г., Том LXXVII, номер 33, страница 1, часть 1.
^ Колумбия, Южная Каролина, "Около Эндрюса: сталкиваются два самолета; один пилот погиб", Штат, Вторник, 4 февраля 1958 г., номер 24276, стр. 8-A.
^ ASN Авиационное происшествие Blackburn Beverley C.1 XH118 Beihan. Aviation-safety.net. Проверено 25 ноября 2010.
^ «Потерян: одна водородная бомба. Позвоните владельцу». Washingtonpost.com. Получено 2010-05-08.
^ Ядерный информационный проект В архиве 2015-07-09 в Wayback Machine, История Стратегического авиационного командования 1 января 1958 г. - 30 июня 1958 г. Выпущено на основании Закона о свободе информации. (PDF)
^ Гибсон, Джеймс Н. Ядерное оружие США - иллюстрированная история . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd., 1996 г., LCCN 96-67282, ISBN 978-0-7643-0063-9, страницы 64–65.
^ Чарлстон, Южная Каролина, "Пилот спасается: самолет с базы сталкивается с B47", Чарльстон Ивнинг Пост, Среда, 5 февраля 1958 года, том 64, номер 109, страница 1-A
^ Чарльстон, Южная Каролина, "Состояние пилота хорошее", Чарльстон Ивнинг Пост, Четверг, 6 февраля 1958 г., том 64, номер 110, страница 1-B
^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2010-12-01. Получено 2013-10-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
^ Ричардсон, полковник Ховард, ВВС США (в отставке), «Столкновение B-47 и F-86 в воздухе», опубликовано в «Боинг B-47 Stratojet: правдивые истории холодной войны в воздухе», Натола, Марк, редактор , Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, 2007 г., LCCN 2007-932937, ISBN 978-0-7643-2779-7, стр.79.
^ «Пропавший самолет в Калифорнии». aircraftwrecks.com. Получено 9 июля 2015.
^ Associated Press, "Индийские авиакатастрофы", Штат, Колумбия, Южная Каролина, пятница, 7 февраля 1958 г., номер 24 279, стр. 5-C.
^ Мохан, Джаган. «Боевые птицы Индии - [Списки авиакатастроф индийских ВВС]». www.warbirdsofindia.com. Архивировано из оригинал на 2013-11-13. Получено 2013-11-13.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Авиакатастрофы в Калифорнии", The Charleston Evening Post, Чарльстон, Южная Каролина, четверг, 6 февраля 1958 г., том 64, номер 108, страница 2-A.
^ ^а ^б ^c ^d "Серийные номера ВВС США 1956 года (56-0001 / 0956)". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
^ "2005". ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 9 июля 2015.
^ ^а ^б Ассошиэйтед Пресс, "Рядом с Хартсвиллом: в результате крушения вертолета погибло 1, пострадало 2", Штат, Колумбия, Южная Каролина, воскресенье, 9 февраля 1958 г., номер 24 281, стр. 14-D.
^ http://www.all-hazards.com/loring/legends/q_areas.pdf
^ Хансен, Чак, Мечи Армагеддона, Версия 2: Том VII - Развитие ядерного оружия США, Письмо от 13 февраля 1958 г. Карл Т. Дарем, Председатель, JCAE, от Герберт Б. Лопер, Помощник министра обороны (атомная энергия); письмо от 25 марта 1958 года достопочтенному Карлу Т. Дарему, председателю JCAE, от Герберта Б. Лопера, помощника министра обороны (по атомной энергии); Протокол 1332-го заседания AEC от 11 февраля 1958 г .; Меморандум от 12 февраля 1958 г., посланный секретарем У. Б. Маккулом Бриг. Генерал А. Д. Старбёрд, директор отдела военного применения, тема: недавняя авария с применением оружия; Меморандум Джеймса Э. Аммонса, канцелярии секретаря, от 12 февраля 1958 г. в архив, тема: недавняя авария с оружием. Поскольку многие внутренние компоненты ядерного оружия поддерживаются только пенопластом различной плотности, нет ничего необычного в том, что компоненты оружия могут смещаться, когда пена раздавливается из-за движения компонентов, возникающих при внезапном ударе.
^ Associated Press, "Офицер погиб в авиакатастрофе", The Charleston Evening Post, Чарльстон, Южная Каролина, воскресенье, 9 февраля 1958 года, номер 24 281, страница 9-B.
^ Андерсон, Южная Каролина, "Солдат Джорджии погиб в результате крушения в Беннинге", Андерсон Индепендент, Понедельник, 10 февраля 1958 г., том 41, номер 233, стр. 2.
^ Чарлстон, Южная Каролина, «В лесистой местности: авиакатастрофы, ожоги возле авиабазы», The Charleston Evening Post, Среда, 12 февраля 1958 г., том 64, номер 115, страница 1-A.
^ Чарльстон, Южная Каролина, "После крушения: осмотр 444-го реактивного самолета", The Charleston Evening Post, Четверг, 13 февраля 1958 г., том 64, номер 116, стр. 1-A, 2-A.
^ «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-91974 по 42-110188)». Получено 1 октября 2014.
^ «Авиакатастрофа ASN Douglas VC-47A 42-93817 Монте Везувио». 15 февраля 1958 года. Получено 1 октября 2014.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Туман вредит поискам пропавшего самолета", Штат, Колумбия, Южная Каролина, вторник, 18 февраля 1958 года, номер 24290, страница 5-A.
^ Associated Press, "На Везувии: самолет найден; 16 погибших", Штат, Колумбия, Южная Каролина, четверг, 20 февраля 1958 г., номер 24 292, стр. 3-A.
^ Associated Press, "Тела жертв авиакатастрофы доставлены в Германию", Чарльстон Ивнинг Пост, Чарльстон, Южная Каролина, пятница, 21 февраля 1958 г., стр. 6-D.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Пилот реактивного самолета благополучно прыгает в Барнуэлл", The Charleston Evening Post, Чарльстон, Южная Каролина, понедельник, 17 февраля 1958 г., том 64, номер 119, стр. 9-A.
^ Associated Press, "Авиакатастрофа в Барнуэлл: пилот Грир вылетает на высоте 10 000 футов", Штат, Колумбия, Южная Каролина, вторник, 18 февраля 1958 г., номер 24 290, стр. 1-B.
^ Чарльстон, Южная Каролина, "Летчик ВМС погиб в авиакатастрофе", The Charleston Evening Post, Среда, 19 февраля 1958 г., том 64, номер 121, стр. 7-B.
^ Associated Press, "Атлас взрывается в испытательном полете", Чарльстон Ивнинг Пост, Чарльстон, Южная Каролина, четверг, 20 февраля 1958 г., том 64, номер 122, страница 1-A.
^ Ассошиэйтед Пресс, "3 человека погибнут, 2 пострадали в результате крушения самолета-носителя", Чарльстон Ивнинг Пост, Чарльстон, Южная Каролина, суббота, 22 февраля 1958 года, том 64, номер 124, страница 3-B.
^ «Грумман F11F-1 (F-11A) Тигр». Архивировано из оригинал 6 октября 2014 г.. Получено 1 октября 2014.
^ «Грумман F11F-1 / F-11A Тигр». Получено 1 октября 2014.
^ Миллс, Карл. Банши Королевского военно-морского флота Канады. Уиллоудейл, Онтарио, Канада: Публикация Банши, 1991, ISBN 978-0-9695200-0-9, стр.283.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Последний из ракет навахо не выдержал", Штат, Колумбия, Южная Каролина, среда, 26 февраля 1958 года, номер 24 298, страница 2-A.
^ "СМ-64 Навахо". Получено 1 октября 2014.
^ Манкен, Томас Г., «Технологии и американский способ ведения войны с 1945 года», Columbia University Press, Нью-Йорк, Чичистер, Западный Суссекс, 2008 г., карточка Библиотеки Конгресса № 2007050421, ISBN 978-0-231-12336-5, стр. 34.
^ Associated Press Wirephoto, "Обломки аварии", Чарльстон Ивнинг Пост, Четверг, 27 февраля 1958 г., том 64, номер 128, страница 1-A.
^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-12-24. Получено 2013-11-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
^ Ассошиэйтед Пресс, "Один человек погиб в результате крушения бомбардировщика B47", Чарльстон Ивнинг Пост, Чарльстон, Южная Каролина, пятница, 28 февраля 1958 г., том 64, номер 129, страница 2-A.
^ Смит, Дэйв, "Hit The Deck", Flypast, Стэмфорд, Линкс, Великобритания, № 328, ноябрь 2008 г., стр. 43.
^ Миллс, Карл. Банши Королевского военно-морского флота Канады. Уиллоудейл, Онтарио, Канада: Публикация Банши, 1991, ISBN 978-0-9695200-0-9, страницы 283–284.
^ "323 Death Rattler TAPS". inreach.com. Получено 9 июля 2015.
^ Харро Рантер (7 марта 1958 г.). "Авиационная катастрофа ASN Пакет Fairchild R4Q-1 (C-119C) 128741 Окинава-Наха AFB (AHA)". Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.
^ "VMF-323 FJ4 Fury". Получено 17 декабря 2014.
^ Гибсон, Джеймс Н. Ядерное оружие США - иллюстрированная история . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd., 1996 г., LCCN 96-67282, ISBN 978-0-7643-0063-9, страницы 65.
^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2009-10-04. Получено 2012-01-29.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
^ Хабермель, Майк, «Усталость», Airpower, Гранада-Хиллз, Калифорния, январь 1979 г., том 9, номер 1, стр. 52.
^ "Пилот живет, чтобы рассказать о спасении на скорости 650 миль в час", Вашингтон Пост и Times Herald, Вашингтон, округ Колумбия, четверг, 3 апреля 1958 г., том 81, номер 119, страница A3
^ ^а ^б ^c Хабермель, Майк, «Усталость», Airpower, Гранада-Хиллз, Калифорния, январь 1979 г., том 9, номер 1, стр. 53.
^ Геро, Дэвид Б. "Катастрофы военной авиации: значительные потери с 1908 года". Спаркфорд, Йоевил, Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing, 2010, ISBN 978-1-84425-645-7, п. 78.
^ "Серийные номера ВВС США 1949 года". Joebaugher.com. Получено 2013-06-25.
^ Экзаменатор Сан-Франциско, Сан-Франциско, Калифорния, фото с порезом.
^ Уилмингтон, Делавэр "Городской летчик, еще 3 человека погибли в результате крушения самолета", Morning News, пятница, 11 апреля 1958 г., стр. 1.
^ Шривпорт, Луизиана, «Шривпортер, один из четырех убитых в B47», Журнал Шривпорта, Пятница, 11 апреля 1958 г.
^ ^а ^б 1954 Серийные номера ВВС США. Joebaugher.com. Проверено 25 ноября 2010.
^ Пресс-служба Chicago Tribune, "В результате авиакатастрофы в Великобритании погибли 3 американских летчика", The Washington Post и Times Herald, Вашингтон, округ Колумбия, вторник, 15 апреля 1958 г., том 81, номер 131, страница A10.
^ ^а ^б «Боинг B-47 Stratojet серии». Millionmonkeytheater.com. Архивировано из оригинал на 2012-12-06. Получено 9 июля 2015.
^ "Торнадо разрушили дома, ранено 60 человек во Флориде". Tucson Daily Citizen. Получено 2008-07-22.
^ United Press, "Пилот реактивного самолета вылетает на 300 футов от земли", The Washington Post и Times Herald, Вашингтон, округ Колумбия, Том 81, номер 133, страница A 14.
^ "Сеть авиационной безопасности, рейс 736 United Airlines". 21 апреля 1958 г.. Получено 1 октября 2014.
^ Канадские Arctic Sky Spies: Режиссерская версия. Journal.forces.gc.ca. Проверено 25 ноября 2010.
^ F-102 В архиве 2012-06-22 в Wayback Machine. Ejection-history.org.uk. Проверено 25 ноября 2010.
^ Самолет F-102A врезался в озеро Монона √ Мэдисон, штат Висконсин √ Окруженный реальностью В архиве 2012-03-01 в Wayback Machine. Surroundbyreality.com. Проверено 25 ноября 2010.
^ «Компендиум о несчастных случаях, часть семьдесят третья». Архив Air-Britain. 1999 (2): 63. 1999. ISSN 0262-4923.
^ "Сеть авиационной безопасности, рейс 300 Capital Airlines". 20 мая 1958 года. Получено 1 октября 2014.
^ "История". ed-thelen.org. Получено 9 июля 2015.
^ "Несчастные случаи с ракетой Nike". techbastard.com. Получено 9 июля 2015.
^ «Моно7». ed-thelen.org. Получено 9 июля 2015.
^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2009-09-08. Получено 2009-11-08.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
^ Веб-сайт Test Flying Memorial В архиве 2009-06-18 на Wayback Machine
^ "Сериалы Великобритании". ukserials.com. Получено 9 июля 2015.
^ «KC-135: История разрушенных самолетов». Архив дозаправок в воздухе. Получено 17 декабря 2014.
^ Чикопи, Массачусетс, «Генерал Сондерс, 14 человек убиты в самолете», Вестовер Янки Флаер, Westover Publishing Company, Inc., пятница, 27 июня 1958 г., том IV, номер 25, стр. 1.
^ Время журнал, 7 июля 1958 г., стр.11.
^ "Заголовок страницы". Получено 17 декабря 2014.
^ "Мемориал". westpointaog.org. Получено 9 июля 2015.
^ «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-124C Globemaster II 50-0107 Остров Джонстон».
^ ^а ^б ^c Ежемесячный журнал "Самолет" - май 1984 г. - Драконья Леди - Файл Несчастного случая статья P. 271
^ Покок, Крис, «50 лет U-2: Полная иллюстрированная история« Леди Дракона »», Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, LCCN 2005-927577, ISBN 978-0-7643-2346-1, страницы 74, 408.
^ Покок, Крис, «50 лет U-2: Полная иллюстрированная история« Леди Дракона »», Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, LCCN 2005-927577, ISBN 978-0-7643-2346-1, страницы 74, 407.
^ "Глобус". doncondra.org. Получено 9 июля 2015.
^ «113-я ФС». doncondra.org. Получено 9 июля 2015.
^ "Страницы Вотура - на французском языке". Oocities.com. 2002-04-17. Архивировано из оригинал на 2009-10-28. Получено 2010-05-08.
^ 4080-я история НИР, август – сентябрь 1958 г.
^ ^а ^б «Серийные номера USAF 1955 года». joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Гигантский самолет раскололся в небе, говорит А.Ф.", Salt Lake Tribune, Солт-Лейк-Сити, Юта, 17 сентября 1958 г.
^ Олауссон, Ларс, "Lockheed Hercules Production List 1954–2012", 28-е издание, самоиздание, Сатенас, Швеция, март 2010 г., стр. 12.
^ Файл TNA BT 233/403.
^ http://www.axfordsabode.org.uk/pdf-docs/victor17.pdf
^ "Потери военных самолетов Великобритании". ukserials.com. Получено 9 июля 2015.
^ Харро Рантер. «Авиационное происшествие ASN 15 октября 1958 г., Fairchild C-123B-6-FA, провайдер 54-0614». Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.
^ Associated Press, «1 убит, 5 ранены в результате крушения самолета AF на оживленном шоссе», Ливан Daily News, Ливан, Пенсильвания, четверг, 16 октября: 1958 г.
^ https://worldhistoryproject.org/1958/10/18/navy-plane-crashes-in-newfoundland, основано на отчете об аварии № 10 Центра безопасности полетов ВМС США, май 1960 г.
^ Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 августа 2009.
^ "h2g2 - История сиденья с эжектором V-Bomber - Отредактированная запись". 2 сентября 2012 г.. Получено 1 октября 2014.
^ "Работа в процессе". ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинал на 2015-09-23. Получено 9 июля 2015.
^ Уиллис, Дэвид, "Универсальная олуша Фейри - Часть вторая", Энтузиаст воздуха, Стэмфорд, Линкс, Великобритания, номер 124, июль – август 2006 г., страницы 43–44.
^ Лунд, Леннарт, "Sikorsky H-34: Иллюстрированная история", Schiffer Publishing Limited, Атглен, Пенсильвания, 1998, LCCN 97-80805, ISBN 978-0-7643-0522-1, стр.64.
^ Аэродром Кэрнса. Globalsecurity.org. Проверено 25 ноября 2010.
^ RootsWeb: CAIRNS-L Re: [CAIRNS] Фредерик Огастес Кэрнс. Archiver.rootsweb.ancestry.com. Проверено 25 ноября 2010.
^ "АРМИЙСКИЕ ЭКИПАЖИ: Смерть членов экипажа сиу на линии дежурства". armyaircrews.com. Получено 9 июля 2015.
^ "Б-52_Стратофортресс". ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинал на 2010-02-14. Получено 9 июля 2015.
^ ^а ^б Серийные номера ВВС США 1958 года. Joebaugher.com. Проверено 25 ноября 2010.
^ ^а ^б B-58 Hustler В архиве 2010-04-12 в Wayback Machine. Ejection-history.org.uk. Проверено 25 ноября 2010.
^ «Этендард ИВМ». netmarine.net. Получено 9 июля 2015.
^ ^а ^б "ВМС США и Корпуса морской пехоты США BuNos". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
^ Харро Рантер (4 января 1959 г.). "Авиационная катастрофа ASN de Havilland Canada UC-1 Otter (DHC-3) 144673 Мраморный мыс". Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.
^ Миллс, Карл. Банши Королевского военно-морского флота Канады. Уиллоудейл, Онтарио, Канада: Публикация Банши, 1991, ISBN 978-0-9695200-0-9, страницы 40–45.
^ Associated Press, "Шесть погибших в авиакатастрофе", Чикаго Дейли Трибьюн, Чикаго, Иллинойс, пятница, 23 января 1959 г., том CXVIII, номер 20, Спорт - бизнес, стр. 10.
^ "Чикаго Трибьюн - Исторические газеты".
^ Ассошиэйтед Пресс, "Самолет США с 19 посадочными местами без двух двигателей", Чикаго Дейли Трибьюн, Чикаго, Иллинойс, пятница, 23 января 1959 г., том CXVIII, номер 20, Спорт - бизнес, стр. 9.
^ "Чикаго Трибьюн - Исторические газеты".
^ "Навахо". Astronautix.com. Получено 9 июля 2015.
^ Официальный отчет об аварии ВВС США SKMBT_50009111203400.PDF,
^ ПРОГРЕСС, 5 февраля 1959 года. «B-50 с 12 людьми на борту, которого боятся в Атлантике».
^ «Boeing B-47 Stratojet - Все потери и выбросы» (PDF).
^ Мемориальная доска прикреплена к обломкам в феврале 2007 года.
^ Берджесс, Колин (2011). Выбор семерки Меркурия: поиски первых астронавтов Америки. Чичестер, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Springer Science + Business Media. С. 98–104, 273–274. ISBN 978-1-4419-8404-3.
^ Грин, Уоррен Э., «Разработка SM-68 Titan», Историческое бюро, заместитель командующего по аэрокосмическим системам, командование систем ВВС, DCAH-62, август 1962 г., стр. 92.
^ http://www.gwu.edu/~nsarchiv/nukevault/ebb249/doc02-vol1.pdf
^ Ллойд, Алвин Т., "Boeing's B-47 Stratojet", Specialty Press, North Branch, Миннесота 005 ISBN 978-1-58007-071-3, стр.154.
^ Олауссон, Ларс, Производственный список Lockheed Hercules на 1954–2012 гг. Såtenäs, Швеция: самоиздание, 28-е издание, март 2010 г.
^ Чикаго, Иллинойс, "Авиакатастрофа на кладбище, погиб пилот - морской пехотинец летел, чтобы увидеть здесь семью", Чикаго Дейли Трибьюн, Понедельник, 1 июня 1959 г., том CXVIII, номер 130, часть 3, стр. 1.
^ "A5Vigilantee". ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинал 11 июля 2015 г.. Получено 9 июля 2015.
^ "ВМС США и Корпуса морской пехоты США BuNos". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
^ ひまわり [Химавари] (на японском). "Химавари Окинава ва Васурэнай Ано хи но сора о" Сейсаку Иинкай. 2012 г.. Получено 18 декабря, 2012.
^ Баттлер, Тони, «Триумф и трагедия», Самолет, Лондон, Великобритания, номер 408, апрель 2007 г., стр. 58.
^ Маггелет, Майкл Х., и Оскинс, Джеймс К., «Сломанная стрела: рассекреченная история аварий с ядерным оружием в США», Lulu Publishing, www.lulu.com, 2007, ISBN 978-1-4357-0361-2, глава 18, страницы 123–127.
^ Леггетт, Дик, "Разве ты не знаешь, что идет война", Flypast, Stamford, Lincs., UK, номер 216, июль 1999 г., страницы 39–41.
^ "F-8_Crusader_1956-1964". ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинал на 2012-10-11. Получено 9 июля 2015.
^ Гинтер, Стив "Военно-морской истребитель номер восемнадцать - Часть третья - Крестоносец F-8 Воута - Эскадрильи морских истребителей", 1989, ISBN 978-0-942612-18-9, стр.8.
^ https://www.damninteresting.com/rider-on-the-storm/
^ «Морской пехотинец, упавший на Землю 40 минут». 17 июня 2016 г.
^ Смит, Дэйв, "Hit The Deck", Flypast, Стэмфорд, Линкс, Великобритания, № 328, ноябрь 2008 г., стр. 42.
^ Симона, Уильям Дж., "One Oh Seven", Аэрофил, Остин, Техас, август 1978 г., том 1, номер 5, страницы 260, 265.
^ «Компендиум о несчастных случаях, часть семьдесят седьмая». Архив Air-Britain. 2000 (2): 66. 2000. ISSN 0262-4923.
^ "Серийные номера ВВС США 1957 года". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.
^ «6555-я, Глава III, Раздел 6, Программа баллистических ракет ТИТАН». fas.org. Получено 9 июля 2015.
^ Кнаак, Марсель Размер, Бомбардировщики после Второй мировой войны, 1945–1973 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, 1988 г., ISBN 978-0-16-002260-9, стр. 386.
^ Покок, Крис, «50 лет U-2: Полная иллюстрированная история« Леди Дракона »», Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, LCCN 2005-927577, ISBN 978-0-7643-2346-1, стр. 407.
^ Гибсон, Джеймс Н. Ядерное оружие США - иллюстрированная история . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd., 1996 г., LCCN 96-67282, ISBN 978-0-7643-0063-9, стр. 214.
^ Ховард У. Дж., Помощник министра обороны по атомной энергии, письмо Холифилду, Чету, председателю Объединенного комитета по атомной энергии, Конгресс США, Вашингтон, округ Колумбия, 22 апреля 1966 г.
^ «Записки: И была сброшена бомба». Получено 1 октября 2014.
^ Стэмфорд, Линкс, Великобритания, FlyPast, «Джонни Сквайер и сверхзвуковой взрыв», май 2006 г., № 298, стр. 80.
^ Гибсон, Джеймс Н. Ядерное оружие США - иллюстрированная история . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd., 1996 г., LCCN 96-67282, ISBN 978-0-7643-0063-9, стр.71.
^ Торнтон Д. Барнс. «Катастрофа X-15, третья катастрофа со смертельным исходом для майора ВВС Майка Адамса, который испытывал головокружение во время полета, что сделало его космонавтом». area51specialprojects.com. Получено 9 июля 2015.
^ "Четыре летчика Грейт-Фолс убиты", Стандарт Монтаны, Грейт-Фолс, Монтана Ноябрь 1959 г.
^ Харро Рантер (2 декабря 1959 г.). "Авиационная катастрофа ASN Douglas VC-47D 43-49024 Осло". Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.
^ "Хикман Био". post460.com. Архивировано из оригинал 9 марта 2015 г.. Получено 9 июля 2015.
^ Ассошиэйтед Пресс, "Два чутиста найдены в безопасности", Lincoln Evening Journal и Nebraska State Journal, Вторник, 15 декабря 1959 г., стр.
^ Харро Рантер (14 декабря 1959 г.). "Авиационная катастрофа ASN Boeing KC-97G Stratofreighter 53-0231 Dow AFB, ME". Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.
^ Туполев Ту-22 "Блиндер" и Ту-22М "Встречный огонь". Vectorsite.net. Проверено 25 ноября 2010.

Мартин, Бернард. Викинг, Валетта и Университет. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1975. ISBN 978-0-85130-038-2.

внешние ссылки

[419] До сих пор этот редактор не смог сопоставить это подразделение, как сообщалось в прессе, ни с одной действующей эскадрильей ВВС США того времени. В 515-я группа ПВО был активен в Муниципальный аэропорт Дулут, Миннесота, 16 февраля 1953 - 18 августа 1955, пилотировал Sabre D-модели, но был переоснащен F-89 Скорпионы перед деактивацией, и к моменту этого события исчез из поля зрения.

[1] "Пилоты-испытатели, инженеры-летчики". Получено 17 декабря 2014.

[2] Дарлинг, Кев, «Твит и стрекоза: история самолетов А-37 и Т-37», издание A Big Bird Aviation, стр. 10.

[3] United Press, "B47 сталкиваются над заливом, одна авария", Сан-Бернардино Солнце, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 6 января 1955 г., том LXI, номер 110, страница 1.

[b-47.com-4] а ^б ^c http://b-47.com/wp-content/uploads/2014/03/Boeing-B-47-Losses-and-Ejection.pdf

[5] Пилот B47 сообщает о столкновении перед аварией, четыре погибших ", Сан-Бернардино Daily Sun, Пятница, 7 января 1955 г., том LXI, номер 111, стр.

[6] Associated Press, "Все три члена экипажа погибли в результате крушения B47 в Оклахоме", Сан-Бернардино Daily Sun, Пятница, 7 января 1955 г., том LXI, номер 111, стр.

[joebaugher.com1-7] а ^б ^c ^d "Серийные номера ВВС США 1951 года". www.joebaugher.com.

[8] Ассошиэйтед Пресс, "Пилот выжил во время шторма", Сан-Бернардино Daily Sun, Пятница, 7 января 1955 г., том LXI, номер 111, стр.

[9] "Обломки самолетов". www.av.qnet.com.

[10] "Серийные номера USAAF 1944 г.". www.joebaugher.com.

[accident-report.com-11] а ^б ^c ^d ^е "Accident-Report.com - ИНФОРМАЦИЯ USAF за 1955 год". www.accident-report.com.

[12] Associated Press, "Тела летчиков найдены в обломках самолета", Сан-Бернардино Daily Sun, Суббота, 8 января 1955 г., Том LXI, номер 112.

[13] Associated Press, "Пропавший самолет Джорджа ББТ Т33", Сан-Бернардино Daily Sun, Пятница, 7 января 1955 года, том LXI, номер 111.

[NPS-14] "Карта национального заповедника Мохаве, НПС" (PDF).

[15] Associated Press, "Американские самолеты сталкиваются над Токийским заливом", Сан-Бернардино Daily Sun, Пятница, 7 января 1955 г., том LXI, номер 111, стр.

[16] Ассошиэйтед Пресс, Freeport Journal Standard, Фрипорт, Иллинойс, понедельник, 10 января 1955 года.

[joebaugher.com2-17] а ^б ^c ^d ^е "Серийные номера ВВС США 1952 года". www.joebaugher.com.

[18] Персонал, «Самолет разбивается в Нортоне; пилот сбегает с ожогами», Сан-Бернардино Солнце, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 8 января 1955 г., стр.15.

[19] Посох, "Корабль не пропавший обломки", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 13 января 1955 г., том LXI, номер 116, стр.13.

[20] «ВМС США и Корпус морской пехоты США BuNos - Третья серия (с 60010 по 70187)». www.joebaugher.com.

[21] "Aircraftwrecks.com". www.aircraftwrecks.com.

[22] Staff, «Знаменитый пилот, пропавший без вести при крушении в пустыне - Вердин, обладатель рекорда скорости, охотился в дебрях», Сан-Бернардино Солнце, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 14 января 1955 г., том LXI, номер 117, стр.1.

[23] Сотрудники, "В пустыне найдено тело летчика-испытателя: парашют Вердена не открылся, говорят ВВС - десятки самолетов, тысячи людей участвуют в широком поиске", Сан-Бернардино Солнце, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 15 января 1955 г., том LXI, номер 118, стр.1.

[24] «ВМС США и Корпус морской пехоты США BuNos - Третья серия (135774–140052)». www.joebaugher.com.

[25] United Press, "Летающие крытые вагоны заземлены до тех пор, пока не будут проверены двигатели", The Sun-Telegram, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 16 января 1955 г., том VIII, номер 41, страница 1.

[26] Ассошиэйтед Пресс, "37 спасателей при авиакатастрофе", Pittsburgh Post-Gazette, Питтсбург, Пенсильвания, среда, 12 января 1955 г., том 28, номер 141, стр. 2.

[27] Associated Press, "Летчик выходного дня ВМС погиб - самолет попал в грязное поле недалеко от Эль-Торо", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 17 января 1955 г., том LXI, номер 119, стр. 1.

[28] Рантер, Харро. "Авиационная авария ASN Lockheed C-121J Super Constellation 131639 Стивенвилл, Нидерланды, Канада". Aviation-safety.net.

[29] United Press, "Самолет ВМФ разбивается в бурном море; 12 мужчин, 1 женщина пропала без вести", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 18 июня 1955 г., том LXI, номер 120, страница 1.

[30] Ассошиэйтед Пресс, "Летчики безопасно приземляют самолет в грязном поле", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 20 июня 1955 г., том LXI, номер 122, стр. 2.

[31] Ассошиэйтед Пресс, "Самолет падает в море", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 22 января 1955 г., том LXI, номер 124, стр. 1.

[32] Ассошиэйтед Пресс, «Семь выживших после аварии на Тихом океане», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 22 января 1955 г., том LXI, номер 124, стр. 1.

[33] Associated Press, "Реактивный истребитель разбился в тюрьме ВМС", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 21 июня 1955 г., том LXI, номер 123, стр.

[34] "canada.com - Страница не найдена". Архивировано из оригинал на 2015-09-24. Получено 2015-07-20 - через Canada.com. Cite использует общий заголовок (Помогите)

[35] Канада, по делам ветеранов. «Канадский виртуальный военный мемориал (CVWM) - Мемориалы - Память - Канада по делам ветеранов». www.veterans.gc.ca.

[36] United Press, "Copter Crash Kills 6", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 29 января 1955 г., том LXI, номер 130, страница 1.

[37] Ассошиэйтед Пресс, "Летчик ВМС погиб в результате крушения; пилот вертолета погиб на месте", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 29 января 1955 г., том LXI, номер 130, страница 1.

[astronautix.com-38] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^г ^час ^я "Навахо Х-10". Astronautix.com. Получено 9 июля 2015.

[39] «ВМС США и корпус морской пехоты США BuNos-Third Series (130265–135773)». Архивировано из оригинал на 2010-02-10. Получено 2012-01-29.

[40] "Хронологическая история авиатранспорта ВМФ". vrc-50.org. Получено 9 июля 2015.

[41] "мошенник Найк". ed-thelen.org. Получено 9 июля 2015.

[42] Аптон, Джим, "Lockheed F-104 Starfighter", Warbird Tech Series Volume 38, Specialty Press Publishers and Wholesalers, North Branch, Minnesota, 2003, ISBN 978-1-58007-069-0, страницы 37–38.

[43] "Серийные номера USAAF 1944 г.". Получено 17 декабря 2014.

[44] "Accident-Report.com - ИНФОРМАЦИЯ USAF за 1955 год". Получено 17 декабря 2014.

[Haas,_Michael_E._2002,_page_92-45] а ^б Хаас, Майкл Э., «Воины Аполлона: специальные операции ВВС США во время холодной войны», University Press of the Pacific, Гонолулу, Гавайи, 2002 г., ISBN 1-4102-0009-4, стр.92.

[46] Санта-Крус, Калифорния, "10 Die As B 29 аварий на Окинаве", Санта-Крус-Страж, Четверг, 28 апреля 1955 г., стр. 14.

[47] «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-03-04. Получено 2014-10-13.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

[48] Associated Press, "4 военнослужащих погибли в результате крушения вертолета", Чарльстон Ивнинг Пост, Чарльстон, Южная Каролина, среда, 4 мая 1955 г., том 61, номер 184, стр. 3-A.

[49] "АРМИЙСКИЕ ЭКИПАЖИ: Другие члены экипажей вертолетных авиалайнеров, погибшие по линии дежурства". Получено 1 октября 2014.

[50] «Трое убиты на базе ВМФ». Daily Herald, Прово. 6 мая 1955 г.

[51] Деррел С. Фулвидер (зима – весна 1986 г.). «От управления ресурсами к управлению людьми: размышления федерального земельного менеджера». Историк Гумбольдта: 5–7.

[52] «Взрыв самолета Fatal to 3». Лос-Анджелес Таймс. 6 мая 1955 г. с. 1.

[53] «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-91974 по 42-110188)». Получено 1 октября 2014.

[54] "Accident-Report.com - Несчастные случаи USAAF / USAF в Огайо". Получено 1 октября 2014.

[55] Ассошиэйтед Пресс, «Пилот остается в поврежденном самолете, чтобы дать мужчинам шанс прыгнуть», Чарльстон Ивнинг Пост, Понедельник, 9 мая 1955 г., том 61, номер 188, стр. 8-B.

[Gibson_p._152,_154-56] Гибсон, Джеймс Н. Ядерное оружие США - иллюстрированная история . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd., 1996 г., LCCN 96-67282, ISBN 978-0-7643-0063-9, страницы 152, 154.

[57] Associated Press, "Самолет разбился на борту авианосца во время учений", Чарльстон Ивнинг Пост, Чарльстон, Южная Каролина, вторник, 17 мая 1955 г., том 61, номер 195, стр. 6-A.

[58] "Westland Wyvern S4, VZ785, Королевский флот". Получено 1 октября 2014.

[59] Грин, Уильям, и Суонборо, Гордон, с Пенроузом, Харальдом, «Крылатым драконом Вестленда», Ежеквартальный выпуск Air Enthusiast, Номер один, Бромли, Кент, Великобритания, 1976, стр.32.

[:1-60] а ^б "STRANGE_Robert". ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 9 июля 2015.

[61] Чарльстон, Южная Каролина, "Авиакатастрофа со смертельным исходом для летчика-испытателя S.C.", The Charleston Evening Post, Четверг, 19 мая 1955 г., том 61, номер 197, страница 7-B

[62] Маггелет, Майкл Х., и Оскинс, Джеймс К., «Сломанная стрела: рассекреченная история аварий с ядерным оружием в США», Lulu Publishing, www.lulu.com, 2007, ISBN 978-1-4357-0361-2, глава 29, страницы 279–287.

[lincolnkings.com-63] а ^б 4 марта 1949 г. В архиве 2011-07-13 на Wayback Machine. Lincolnkings.com. Проверено 25 ноября 2010.

[ReferenceA-64] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^г ^час ^я ^j «Б-47». ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинал на 2017-12-03. Получено 9 июля 2015.

[65] Associated Press, "Боливийский шеф авиации погиб в авиакатастрофе", The Charleston Evening Post, Суббота, 4 июня 1955 г., том 61, номер 211, стр. 2-A.

[66] "Informacion Util?". utilinformacion.blogspot.com. Получено 9 июля 2015.

[67] AviaciónBoliviana.Net :: В архиве 2014-12-08 в Wayback Machine

[Howarth-68] Ховарт, Патрик (1981). Спасательная шлюпка в час опасности. Лондон, Нью-Йорк, Сидней, Торонто: Хэмлин. п. 72. ISBN 0-600-34959-4.

[Eastbourne-69] "История Истборнской спасательной шлюпки". Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок. Получено 17 июн 2020.

[70] Вулф, Том (1979). Правильные вещи. Пикадор. С. 11–12. ISBN 978-0-312-42756-6.

[71] Берджесс, Колин (2011). Выбор семерки Меркурия: поиски первых астронавтов Америки. Чичестер, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Springer Science + Business Media. С. 161–164. ISBN 978-1-4419-8404-3.

[72] Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 376. ISBN 978-1-55750-082-3. LCCN 92063026.

[73] Берк, Дэмиен. "Гром и молнии - Ятаган Супермарины - История". thunder-and-lightnings.co.uk. Получено 9 июля 2015.

[74] Редактор (ноябрь 1972 г.). «Уголок редактора». Новости морской авиации. 54: 38–39.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)

[75] Ван Ваард, Ян, «Скрещенные мечи», Flypast, Key Publishing, Ltd., Стэмфорд, Линкс, Великобритания, № 371, июнь 2012 г., стр. 109.

[Aeroplane1013-76] Чорлтон, Мартин. «База данных: Авро Эштон». Самолет. № Октябрь 2013. Cudham: Kelsey Publishing. п. 78. ISSN 0143-7240.

[Stamford,_Lincs_1997,_page_25-77] а ^б Стэмфорд, Линкс, Великобритания: FlyPast, Томпсон, Лэнс, «Долина королей», декабрь 1997 г., номер 197, стр. 25.

[ReferenceC-78] "Серийные номера ВВС США 1953 года". Joebaugher.com. Получено 2010-05-08.

[79] (PDF) http://www.stuttgart.army.mil/sites/news/documents/post/2007/081007.pdf. Получено 29 января, 2012. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)^{[мертвая ссылка ]}

[80] "USAG Штутгарт на телевидении". Архивировано из оригинал 21 декабря 2008 г.. Получено 29 января, 2012.

[ais.org-81] а ^б X-Planes - от X-1 до X-34. Ais.org. Проверено 25 ноября 2010.

[Waarde_2012,_page_110-82] а ^б Ван Ваард, Ян, «Скрещенные мечи», Flypast, Key Publishing, Ltd., Стэмфорд, Линкс, Великобритания, № 371, июнь 2012 г., стр. 110.

[83] «Один член экипажа разбившегося самолета получил тяжелые травмы», Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, 5 сентября 1957 г., стр. 1А.

[84] Ассошиэйтед Пресс, "Шесть человек погибли в результате крушения самолета B25 на поле Митчел", Lewiston Evening Journal, Льюистон, штат Мэн, вторник, 13 сентября 1955 г., том XCV, стр. 2.

[85] "Серийные номера USAAF 1945 года". www.joebaugher.com.

[accident-report.com1-86] а ^б "Accident-Report.com - ИНФОРМАЦИЯ USAF за 1955 год". www.accident-report.com.

[87] Стофф, Джошуа, «Авиакатастрофы на Лонг-Айленде, 1909–1959», Arcadia Publications, отпечаток Tempus Publishing, Inc., Портсмут, Нью-Хэмпшир, Чарльстон, Южная Каролина, Чикаго, Иллинойс, Сан-Франциско, Калифорния, 2004, LCCN 2003-116337, ISBN 978-0-7385-3516-6. стр.105.

[88] "McDonnell F3H (F-3) Демон серия". Millionmonkeytheater.com. Архивировано из оригинал 4 мая 2015 г.. Получено 9 июля 2015.

[89] F3H ДЕМОН В архиве 2015-09-23 на Wayback Machine. Ejection-history.org.uk. Проверено 25 ноября 2010.

[90] Страница некролога старой команды Mac В архиве 2012-03-08 в Wayback Machine. Macsoldteam.com. Проверено 25 ноября 2010.

[91] "Time Magazine" Демон на земле "7 ноября 1955 г.". TIME.com. 7 ноября 1955 г.. Получено 1 октября 2014.

[autogenerated1-92] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^г ^час "Серийные номера ВВС США 1951 года". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.

[timelinesdb.com-93] а ^б Хронология - авиакатастрофа

[94] Джаст, Меган, 452 AMW по связям с общественностью, «ОБЗОР МАРТА: 55 лет после крушения», Авиа резервная база в марте, Калифорния, 27 октября 2010 г., обновлено 4 мая 2011 г.

[95] «ОБЗОР МАРТА: 55 лет после крушения». af.mil. Архивировано из оригинал на 2015-07-09. Получено 9 июля 2015.

[joebaugher.com-96] "Серийные номера ВВС США 1952 года". Joebaugher.com. Получено 2010-05-08.

[97] Шеттл, М. Л., младший (1995). Авиационные станции ВМС США Вторая Мировая Война: Том I - Восточные государства. Bowersville, Джорджия: Schaertel Publishing Co., стр. 17. ISBN 978-0-9643388-0-7.

[98] «Пилот пропал без вести во время полета на реактивном самолете; боится в море». Лос-Анджелес Таймс. Лос-Анджелес, Калифорния. 16 октября 1955 г. с. a24. ProQuest 166862224.

[99] Обнаружена пропавшая падающая звезда Т-33. Ub88.org (1955-10-15). Проверено 25 ноября 2010.

[100] «Самолет, разбившийся в 1955 году, найден в правилах полетов по приборам около Лос-Анджелеса». Ассошиэйтед Пресс. 28 сентября 2009 г.

[101] Серийные номера USAAF 1944 г.. Joebaugher.com. Проверено 25 ноября 2010.

[102] WB29 44-61600 Статья В архиве 2008-04-18 на Wayback Machine. Web.ukonline.co.uk. Проверено 25 ноября 2010.

[103] "Джордж Мэттсон, Daily News Fotog - Ny Daily News". Ежедневные новости. Нью-Йорк.

[104] Фишер, Хайнц-Дитрих, «Фотопокрытие мира: фотографии, получившие Пулитцеровскую премию», издательство Transaction Publishers, Университет Рутгерса, Нью-Джерси, 2011 г., ISBN 978-3-643-10844-9, стр. 35.

[105] «Авианосец Vought F7U-3 - аварийная посадка». Техасский архив движущихся изображений.

[106] «В раннем возрасте реактивных самолетов у пилотов были все основания опасаться F7U».

[107] «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2018-04-22. Получено 2015-12-28.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

[108] Нежный, Джейк - Сеть. «Пострадавшие при вводе в эксплуатацию поста Хэнкок». www.usshancockcv19.com.

[109] Якобсен, Энни М., «Зона 51: История сверхсекретной военной базы Америки без цензуры», Back Bay Books, Little, Brown and Company, Нью-Йорк, Бостон, Лондон, 2011 г., номер карточки Библиотеки Конгресса 2011925205, ISBN 978-0-316-13294-7 (твердый переплет), ISBN 978-0-316-20230-5 (торговая мягкая обложка), страницы 59–60.

[110] Associated Press, "41 погиб в двух авиакатастрофах в США: 14 погибших в Невада Разбить", Новости Лимы, Лима, Огайо, пятница, 18 ноября 1955 г., том 71, номер 319, стр.1.

[dreamlandresort.com-111] а ^б "Хронология МЕЧТЫ". dreamlandresort.com. Получено 9 июля 2015.

[coldwarmonument.org-112] а ^б "Авария". coldwarmonument.org. Получено 9 июля 2015.

[113] «Серийные номера USAAF 1944 года (с 44-001 по 44-30910)». joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.

[114] "Джордж М. Паппас". coldwarmonument.org. Получено 9 июля 2015.

[115] "Души". coldwarmonument.org. Получено 9 июля 2015.

[116] Независимая служба новостей, "Пилот реактивного самолета погиб в авиакатастрофе", Новости Лимы, Лима, Огайо, пятница, 18 ноября 1955 г., том 71, номер 319, стр.1.

[117] Купер, Питер Дж., "Собирая кусочки", Air International, Стэмфорд, Линкс., Великобритания, ноябрь 1998 г., том 55, номер 5, стр.281.

[Jackson,_Robert_1986,_page_91-118] а ^б Джексон, Роберт, «Прототипы боевых самолетов с 1945 года», Arco / Prentice Hall Press, Нью-Йорк, 1986, LCCN 85-18725, ISBN 978-0-671-61953-4, стр.91.

[119] Николау, Стефан, «Хозяин морей: летающая лодка Martin P6M», Крылья, Публикации Sentry, Granada Hills, Калифорния, декабрь 1986 г., том 16, номер 6, страницы 25–26.

[joebaugher1952-120] а ^б ^c Серийные номера ВВС США 1952 г.. Joebaugher.com. Проверено 25 ноября 2010.

[121] Манчестер, Великобритания, "Самолет попал в больницу: пациент убит, семь человек пострадали", Манчестер Гардиан, Суббота, 10 декабря 1955 года.

[122] Авиакатастрофа в больнице - Лодж Мур, Шеффилд, 9 декабря 1955 года.. Chrishobbs.com. Проверено 25 ноября 2010.

[123] "Крушение вертолета, маяк Белл-Рок". Парламент Великобритании. 12 декабря 1955 г.

[124] "Республика YF-105A Громовержец". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.

[autogenerated8-125] а ^б ^c «Серийные номера ВВС США 1954 года». joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.

[126] «F_105». ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинал на 2015-09-23. Получено 9 июля 2015.

[127] Информационный бюллетень Piasecki Helicopter Corporation, январь 1956 г.

[128] Харидинг, Стивен (1997). Самолеты армии США с 1947 года. Атглен, Пенсильвания, США: Schiffer Publishing Ltd. стр. 202. LCCN 96-69996.

[historynet.com-129] а ^б ^c "Смертельный танец с саблями". History Net: там, где история оживает - история мира и США онлайн. Получено 9 июля 2015.

[130] "Танец с саблями". ameliaslanding.com. Архивировано из оригинал на 2015-08-10. Получено 9 июля 2015.

[131] Айвз, Берл, "Сборник песен Берла Айвза", Ballantine Books, Inc., Нью-Йорк, ноябрь 1953 г., стр. 240.

[132] Spiegel, Макс. "КАК ВАШЕ ИМЯ В ШТАТАХ".

[133] The Unhymnal - Неофициальный песенник групп Университета Клемсона, редактировать около 1967 года, Университет Клемсона, Клемсон, Южная Каролина.

[Wadhurst-134] Харт, Майкл; Кольцо, Рэйчел; Вудворд, Хизер (2006). День Вадхерста изменился, пятница, 20 января 1956 г.. Wadhurst: Историческое общество Wadhurst. С. 19–21, 61. ISBN 0-9545802-2-2.

[135] United Press, «Три офицера погибли при крушении бомбардировщика», The San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 27 января 1956 г., том LXII, номер 128, стр. 1.

[136] Associated Press, «Five Sabers Crash»; Пилоты спасаются невредимыми », газета San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 28 января 1956 г., том LXII, номер 129, стр. 2.

[137] United Press, «Роща управляемых ракетных ударов - Взрывная дыра 25 футов шириной, 10 глубиной», газета San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 31 января 1956 г., том LXII, номер 131, стр. 1.

[138] Ассошиэйтед Пресс, «Рвы B25 в бурной реке - четверо из шести человек на борту спасены», газета San Bernardino Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 1 февраля 1956 г., том LXII, номер 132, стр. 1.

[Ghost_bomber-139] Д'Коста, Ян (12 мая 2015 г.). "Призрак бомбардировщика реки Мононгахела". tacairnet.com. Тактическая воздушная сеть. Получено 12 сентября, 2015.

[140] «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-01-18. Получено 2012-01-29.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

[HansardReport-141] "Hunter Aircraft (Отчет о расследовании)". Hansard. 25 апреля 1956 г.. Получено 2009-08-23.

[142] Харро Рантер (14 февраля 1956 г.). "Авиационное происшествие ASN de Havilland Canada U-1A Otter (DHC-3) 55-3252 Торонто, Онтарио". Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.

[autogenerated4-143] а ^б ^c ^d ^е ^ж "Серийные номера ВВС США 1953 года". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.

[144] «Катастрофа корпуса морской пехоты Дуглас R5D-2». www.Check-Six.com.

[145] Письмо от 6 апреля 1956 года достопочтенному Клинтону П. Андерсону, председателю JCAE, от Герберта Б. Лопера, помощника министра обороны (по атомной энергии).

[146] Крествью, Флорида, "Человек Крествью на злополучном самолете", Журнал новостей Окалузы, Четверг, 8 марта 1956 г., том 42, номер 10, стр.

[147] [1] «Место крушения реактивной башни, Даррингтон, Вашингтон»

[aviationarchaeology.com-148] а ^б "Несчастные случаи в ВВС США 1956 года". www.aviationarchaeology.com.

[149] Ассошиэйтед Пресс, "Воздушный танкер благополучно приземляется, когда экипаж вылетает", Штат, Колумбия, Южная Каролина, воскресенье, 4 марта 1956 г., номер 23 574, стр. 2-A.

[150] Associated Press, "4 пилота реактивных самолетов в строю разбились; все мертвы", Штат, Колумбия, Южная Каролина, понедельник, 5 марта 1956 г., номер 23 575, стр. 3-A.

[geocaching.com-151] а ^б ^c "GC27BYY Gregers Backar (Традиционный тайник) в Сконе, Швеция, созданный camdan". Geocaching.com. Получено 1 октября 2014.

[152] Хилен, Матс: «Он не забыл авиакатастрофу», Höganäs Dagblad, 4 марта 2006 г.

[153] Хилен, Матс, "Han har inte glömt flygkraschen", Höganäs Dagblad, 4 марта 2006 г.

[154] "Han har inte glömt flygkraschen". Хельсингборгский дагблад - hd.se. Архивировано из оригинал на 2014-10-06. Получено 1 октября 2014.

[155] "Авиационное происшествие ASN 04-МАР-1956 de Havilland Vampire J28B". Получено 1 октября 2014.

[Gibson_p._64-156] а ^б Гибсон, Джеймс Н. (1996). Ядерное оружие США - иллюстрированная история. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd. с.64. ISBN 978-0-7643-0063-9. LCCN 96067282.

[157] "Broken Arrow‹ HistoricWings.com :: Журнал для авиаторов, пилотов и искателей приключений ". Historicalwings.com. Получено 9 июля 2015.

[158] "БРАУНИНГ, ДЭВИД ГРЕЙГ МЛАДШИЙ". Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас. Получено 16 мая, 2020.

[159] Associated Press, "B25 разбился в Техасе; 6 летчиков погибли", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 23 марта 1956 г., том LXII, номер 176, стр.9.

[160] «VC-35 / VA (AW) -35Боевые и авиационные потери». Архивировано из оригинал 31 марта 2012 г.. Получено 2011-09-02.

[161] «Douglas AD-5N Skyraider, BuNo 132525 потерпел крушение в 15 милях к юго-западу от Индио в горах Санта-Роза 22 марта 1956 года». Архивировано из оригинал на 2011-11-09. Получено 2011-12-15.

[162] Associated Press, "Skyraider разбился в пустыне", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 23 марта 1956 г., том LXII, номер 176, стр. 4.

[163] Ассошиэйтед Пресс, "3 тела, найденные в результате крушения самолета", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 24 марта 1956 г., том LXII, номер 177, страница 1.

[164] «P2B-1S для ВМС США». www.joebaugher.com.

[165] Ассошиэйтед Пресс, "Ракета, материнский самолет благополучно приземлился после уродливой неудачи",Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 24 марта 1956 г., том LXII, номер 177, страница 6.

[166] Associated Press, "Владелец ранчо предъявляет иск за повреждение реактивного самолета", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 2 февраля 1957 г., том LXIII, номер 133, стр. 2.

[167] Associated Press, "Бомбардировщик XB51 разбился и сгорел; один убит, пилот спасен", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 26 марта 1956 г., том LXII, номер 178, страница 1.

[168] Петерсон, Уэйн "К неизвестному", Wings, Woodland, Hills, California, июнь: 2002 г., том 32, номер 3, стр. 13.

[169] Перо, Билл, «Инженер погиб в авиакатастрофе; пилот получил травму при падении бомбардировщика», Эль-Пасо Таймс, Эль-Пасо, Техас, 26 марта 1956 г.

[170] "Elpasotimes.typepad.com". Получено 1 октября 2014.

[171] «Видеоматериалы - последний оставшийся самолет XB-51 терпит крушение и горит при взлете в международном аэропорту Эль-Пасо, недалеко от авиабазы Биггс, штат Техас». criticalpast.com. Получено 9 июля 2015.

[172] Ассошиэйтед Пресс, «Семь погибших в авиакатастрофе самолетов ВМФ», Сан-Бернардино Daily Sun, Сэм Бернардино, Калифорния, вторник, 27 марта 1956 г., том LXII, номер 179, стр. 2.

[173] Ассошиэйтед Пресс, "Семь погибших в результате крушения самолетов ВМС - четыре погибших в результате крушения", Сан-Бернардино Daily Sun, Сэм Бернардино, Калифорния, вторник, 27 марта 1956 г., том LXII, номер 179, стр. 2.

[174] United Press, "Трое сгорели в огне на базе ВВС Эдвардс", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 28 марта 1956 г., том LXII, номер 180, стр.1.

[175] Юнайтед Пресс, "3 погибших в результате взрыва реактивного самолета", Андерсон Геральд, Андерсон, Индиана, 29 марта 1956 г.

[176] Associated Press, "Реактивный истребитель разбился возле авиабазы Эдвардс",Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 29 марта 1956 г., том LXII, номер 181, страница 4.

[177] «Архивная копия». Архивировано из оригинал 2015-03-27. Получено 2017-02-08.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

[178] United Press, "35 человек, сбежавших с горящего корабля, 3 спасены в самолете", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 30 марта 1956 г., том LXII, номер 182, стр.14.

[179] Associated Press, "Грузовой самолет Norton разбился; трое убиты - двое выжили в результате огненной катастрофы на холме Орегон", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 31 марта 1956 г., том LXII, номер 183, страница 1.

[180] Associated Press, "Обнаружено крушение самолета Norton - трое убиты, двое выжили в результате крушения самолета", The Sun-Telegram, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 1 апреля 1956 г., том IX, номер 52, страницы 1, 2.

[181] United Press, "B29 попадает в башню радиостанции, падает на землю", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 4 апреля 1956 г., том LXII, номер 186, стр. 6.

[182] "WOAI Сан-Антонио Техас - Вики по истории инженерии и технологий". ethw.org.

[183] Ассошиэйтед Пресс, "Обломки C119 замечены на пике", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 6 апреля 1956 г., том LXII, номер 188, стр.5.

[184] Associated Press, "Летчик-испытатель покидает военно-морской авиалайнер из-за авиабазы Эдвардс", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 6 апреля 1956 г., том LXII, номер 188, стр.1.

[185] «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2017-04-21. Получено 2017-02-09.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

[186] Харро Рантер (7 апреля 1956 г.). "Авиационная катастрофа ASN Douglas C-124C Globemaster II 52-1078 Fairfield-Travis AFB, CA". Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.

[187] Ассошиэйтед Пресс, "Гигантские транспортные аварии, ожоги; 3 умирают", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 7 апреля 1956 г., том LXII, номер 189, страница 1.

[188] United Press, «Двое в F89C убиты», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 7 апреля 1956 г., том LXII, номер 189, страница 1.

[189] «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-07-10. Получено 2016-07-13.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

[valor.militarytimes.com-190] а ^б "Гордон Стэнли - Получатель - Зал доблести военного времени". valor.m militarytimes.com.

[191] Персонал (20 апреля 1956 г.). «Самолет разбился в озере; пропал пилот ВМФ». Чикаго Дейли Трибьюн. CXV (95). Чикаго, Иллинойс., Часть 1, Страница 1.

[192] «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-07-16. Получено 2016-07-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

[193] Толивер, Раймонд Ф .; Констебль, Тревор Дж. (1979). Истребители-асы США. Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc. с. 386. ISBN 0-8168-5792-X. LCCN 79-53300.

[194] United Press, "Два самолета ВМС столкнулись над городом; четыре человека погибли", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 20 апреля 1956 г., том LXII, номер 200, страница 1.

[Mills278-195] Миллс, Карл. Банши Королевского военно-морского флота Канады. Уиллоудейл, Онтарио, Канада: Публикация Банши, 1991, ISBN 978-0-9695200-0-9, страницы 278–279.

[autogenerated3-196] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^г ^час ^я ^j "Серийные номера ВВС США 1952 года". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.

[197] «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-07-13. Получено 2012-01-29.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

[198] Микеш, Роберт С., "Покупай британское - летай по-американски", Крылья, Granada Hills, Калифорния, октябрь: 1977 г., том 7, номер 5, стр.32.

[United_Press_1956,_page_1-199] а ^б United Press, "Самолет врывается в монастырь," 50 May Be Dead: самолет падает, пока монахини спят; дома гаснут ", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 16 мая 1956 г., том LXII, номер 222, страница 1.

[200] «RCAF Canucks, 18351–18400». www.rwrwalker.ca.

[201] "Rockcliffe, ON Photos".^{[постоянная мертвая ссылка ]}

[Pocock,_Chris_pages_44,_406-202] а ^б Покок, Крис, «50 лет U-2: Полная иллюстрированная история« Леди Дракона »», Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, LCCN 2005-927577, ISBN 978-0-7643-2346-1, страницы 44, 406.

[autogenerated10-203] а ^б «Нортроп F-89 Скорпион серии». Millionmonkeytheater.com. Архивировано из оригинал 22 апреля 2018 г.. Получено 9 июля 2015.

[204] "Грумман F9F-1/5 Пантера серии". Millionmonkeytheater.com. Архивировано из оригинал 4 мая 2015 г.. Получено 9 июля 2015.

[205] Вчерашние новости »Архив блога» Суббота, 9 июня: 1956 г .: 6 человек погибло в результате попадания реактивного самолета в дом В архиве 2008-09-20 на Wayback Machine

[206] Редакторы, "Короткий моряк: верблюд среди скаковых лошадей?", Струи, Январь / февраль 2014 г., Kelsey Publishing, Кордхэм, Кент, Великобритания, стр. 22.

[207] "Потери военных самолетов Великобритании". Получено 1 октября 2014.

[208] 198 История оперативной группы 7.4 (предварительная), июнь: 1956 г., Joint Task Force Seven, стр. 15, 22; ГЛОБМАСТЕР, Энтони Дж. Тамбини, издательство Branden Publishing Company, Brookline Village, Массачусетс, п. 134.

[209] Ассошиэйтед Пресс, "Авиацистерна разбивается; 11 человек погибли", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 27 июня 1956 г., том LXII, номер 258, страница 1.

[vickers21-210] а ^б Мартин 1975, стр. 21 год

[211] United Press, "10 человек пропали без вести в авиакатастрофе в Лабрадоре и Оаху", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 7 июля 1956 г., том LXII, номер 267, страница 1.

[212] Ассошиэйтед Пресс, "Четыре заблудших на Оаху", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 7 июля 1956 г., том LXII, номер 267, стр.1.

[213] Лангевельд, М. Дирк, штатный корреспондент, «Самая большая жертва; места крушения кораблей - напоминание о катастрофах с военными самолетами», Солнечный журнал, Льюистон, Мэн, 12 сентября 2010 г.

[214] «Вход - sunjournal.com». sunjournal.com. Получено 9 июля 2015.

[215] Ассошиэйтед Пресс, "Пилот выручает", The Sun-Telegram, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 8 июля 1956 г., том X, номер 14, страница 2.

[216] United Press, "Norton Jet разбился на улице Сан-Димас", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 9 июля 1956 г., том LXII, номер 268, страницы 1, 3.

[217] Associated Press, "Опознан пилот, погибший в результате крушения в Сан-Димасе", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 10 июля 1956 г., том LXII, номер 269, стр. 1.

[218] Харро Рантер (13 июля 1956 г.). «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-118A 53-3301 AFB Fort Dix-McGuire, Нью-Джерси (WRI)». Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.

[219] United Press, "GI PLANE CRASH KILLS 45 !: 2 ребенка, 2 женщины среди мертвых", Chicago Tribune, Чикаго, Иллинойс, суббота, 14 июля 1956 г., том CXV, номер 168, часть 1, страницы 1, 4

[220] United Press, "Bomber Crashes", Chicago Tribune, Chicago, Illinois, суббота, 14 июля 1956 г., том CXV, номер 168, часть 1, стр. 4

[221] Ассошиэйтед Пресс, "Самолеты сталкиваются; пилоты спасены", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 14 июля 1956 г., том LXII, номер 273, стр. 2.

[222] Ассошиэйтед Пресс, "Пилот ВМФ погиб в авиакатастрофе", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 14 июля 1956 г., том LXII, номер 273, стр. 2.

[223] United Press, «Пилот истребителя ВМС погибает при взрыве самолета», Chicago Tribune, Чикаго, Иллинойс, суббота, 14 июля 1956 г., том CXV, номер 168, часть 1, стр. 4

[224] «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-06-06. Получено 2016-07-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

[225] United Press, "Пилот" Deadsticks "C45 на посадку на шоссе", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 16 июля 1956 г., том LXII, номер 274, стр. 1.

[aviastar.org-226] а ^б ^c «Лавочкин Ла-250 - перехватчик». www.aviastar.org.

[227] Ассошиэйтед Пресс, "Арестованное снаряжение, способность спринта спасти пилота-истребителя", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 18 июля 1956 г., том LXII, номер 276, стр. 2.

[228] «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2017-03-07. Получено 2017-01-22.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

[229] Маггелет, Майкл Х. и Оскинс, Джеймс К., «Сломанная стрела: рассекреченная история аварий с ядерным оружием в США», www.lulu.com, 2007, Глава 8, страницы 83–87.

[230] Маггелет, Майкл Х. и Оскинс, Джеймс К., "RAF Lakenheath - факт против вымысла", Nuclear Weapons Accidents - Maggelet / Oskins Broken Arrow Blog, четверг, 27 сентября 2012 г.

[231] Ассошиэйтед Пресс, "Самолет разбивается высоко в Сьерре", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 3 августа 1956 г., том LXII, номер 290, стр. 1.

[autogenerated14-232] а ^б ^c "ВМС США и Корпуса морской пехоты США BuNos". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.

[233] "Сьерра-Маунтинс F2H-3 Банши, 14.07.07 - Джо Идони".

[234] «Место крушения Банши в Восточной Сьерра». ghosttownexplorers.org. Получено 9 июля 2015.

[235] Круз, Гонсало Авила, «Рождение современной силы - Североамериканские сабли F-86F в Испания ", Энтузиаст воздуха, Стэмфорд, Линкольншир, Великобритания, номер 109, январь – февраль 2004 г., стр. 40.

[CNAS-236] Хроники морской авиации Steeljawподписаться на статью. 28 августа 2007 г.

[237] Рассел, Шахан (24 июня 2016 г.). «Два истребителя, посланные сбить боевую птицу времен Второй мировой войны в 1956 году - взорвали в нее 208 ракет, она выжила».

[Pocock,_Chris_page_406-238] Покок, Крис, «50 лет U-2: Полная иллюстрированная история« Леди-Дракона »», Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, LCCN 2005-927577, ISBN 978-0-7643-2346-1, стр. 406.

[239] "Серийные номера ВВС США 1949 года". www.joebaugher.com.

[240] Associated Press, "Страх 11 погибших при крушении самолета - B-50 разбился на острове в реке Аляска", Чикаго Дейли Трибьюн, Суббота, 1 сентября 1956 г., том CXV, номер 210, часть 2, стр. 10.

[241] Симона, Уильям Дж., "One Oh Seven", Аэрофил, Остин, Техас, август 1978 г., том 1, номер 5, страницы 251–252.

[autogenerated5-242] а ^б "Серийные номера USAAF-USAF 1946–1948 гг.". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.

[243] «Вторжения, пролеты, сбивки и дезертирства во время холодной войны и после нее». frontier.com. Получено 9 июля 2015.

[ReferenceB-244] «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-01-09. Получено 2012-02-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

[245] Уиллис, Дэвид, "Вневременное средство сдерживания Boeing - B-52 Stratofortress - От концепции до Ханой, Часть первая", Энтузиаст воздуха, Стэмфорд, Линкс, Великобритания, номер 119, сентябрь – октябрь: 2005 г., стр. 59.

[246] Аллен, Фрэнсис Дж., "Неохотный тигр Груммана", Крылья, Гранада-Хиллз, Калифорния, июнь: 1984 г., том 14, номер 3, стр. 38.

[Machat-247] Мачат, Майк, «Цветовые схемы Bell X-2», Airpower, Republic Press, Woodland Hills, Калифорния, январь 2005 г., том 35, номер 1, стр. 42-43.

[248] "Репортаж Pathe News на YouTube". YouTube. Получено 1 октября 2014.

[249] Стофф, Джошуа, «Авиакатастрофы на Лонг-Айленде, 1909–1959», Arcadia Publications, отпечаток Tempus Publishing, Inc., Портсмут, Нью-Хэмпшир, Чарльстон, Южная Каролина, Чикаго, Иллинойс, Сан-Франциско, Калифорния, 2004, LCCN 2003-116337, ISBN 978-0-7385-3516-6. стр.107.

[250] 10 октября 1956 г.^{[постоянная мертвая ссылка ]}. Lincolnkings.com (1956-10-10). Проверено 25 ноября 2010.

[251] «Авиационная катастрофа ASN Douglas R6D-1 (DC-6) 131588 Лэндс-Энд, Великобритания». Aviation-safety.net. Получено 2010-05-08.

[252] "ЧАСТЬ 8 Новый флот 19541959" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-05-07. Получено 2010-05-08.

[navalhistory.org-253] а ^б «Блог морской истории». Получено 9 июля 2015.

[254] Уиттл, Ричард. "Машина мечты: невыразимая история печально известного V-22 Osprey" стр36 + 41 + 48. Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 2010. ISBN 1-4165-6295-8. Дата обращения: 11 августа 2012.

[255] Отчет об авиакатастрофе, 26 октября 1956 г., база ВВС Сьюарт, Теннесси.

[256] ttp://www.ruudleeuw.com/pdf/c119-accidentreports.pdf

[257] Округ Перри, штат Пенсильвания, «Авиационные силы C-119 разбились в округе; четверо погибли», Perry County Times, Четверг, 1 ноября 1956 г.

[258] Веррелл, Кеннет П., «Эволюция крылатой ракеты», Авиационный университет, база ВВС Максвелл, Монтгомери, Алабама, первая печать 1995 г., вторая печать 1998 г., LCCN 85-8131, ISBN 3-581-74097-3, стр.98.

[259] United Press, "Четыре человека погибли при крушении Stratojet", Brownsville Herald, Браунсвилл, Техас, 7 ноября 1956 г.

[260] Николау, Стефан, «Хозяин морей: летающая лодка Martin P6M», Крылья, Sentry Publications, Granada Hills, California, декабрь 1986 г., том 16, номер 6, страницы 26–27.

[Lloyd,_Alwyn_T._2005,_page_171-261] а ^б Ллойд, Алвин Т., "Boeing's B-47 Stratojet", Specialty Press, North Branch, Миннесота, 2005, ISBN 978-1-58007-071-3, стр.171.

[262] "Авиационная катастрофа ASN Avro Shackleton MR.3 WR970 Foolow". Aviation-safety.net. Получено 2010-05-08.

[263] «Установление подробностей катастроф и личностей экипажей бомбардировщиков Ил-28 №№65010202 и 5901314 50-го Гвардейского ОРАП ВВС ТОФ, погибших в районе с. Новороссия-Западная Шкотовского района Приморского края». Получено 1 октября 2014.

[autogenerated6-264] Покок, Крис, «50 лет U-2: Полная иллюстрированная история« Леди Дракона »», Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, LCCN 2005-927577, ISBN 978-0-7643-2346-1, страницы 51, 406.

[autogenerated9-265] а ^б Чарльстон, Южная Каролина, "Число погибших в результате авиакатастроф увеличилось до 7", Чарльстон Ивнинг Пост, Вторник, 1 января 1957 г., том 63, номер 79, стр. 2-A.

[266] Чарлстон, Южная Каролина, «Авиакатастрофы в Чарльстоне: 26 человек выжили в результате крушения в Саудовской Аравии - 3 погибших, 12 пропавших без вести, когда самолет MATS упал на Землю», Чарльстон Ивнинг Пост, Понедельник, 31 декабря 1956 г., том 63, номер 78, стр. 1-A.

[267] Чарльстон, Южная Каролина, "Число погибших в результате авиакатастроф увеличилось до 7", Чарльстон Ивнинг Пост, Вторник, 1 января 1957 г., том 63, номер 79, страницы 1-A, 2-A.

[268] Редакторы, "База данных Б-52",B-52 Stratofortress: празднует 60 знаменательных лет, Key Publishing Ltd., Стэмфорд, Линкс, Великобритания, 2014 г., стр.92.

[269] «Серийные номера USAAF 1944 года (с 44-83886 по 44-92098)». Получено 17 декабря 2014.

[270] «Самолеты 315-го бомбардировочного крыла». Получено 17 декабря 2014.

[271] Associated Press, "B52 взрывается в полете; поисковики нашли 7 тел", публикация не указана, 11 января 1957 года.

[272] Associated Press, "Четвертая жизнь, взятая в авиакатастрофе", Сан-Бернардино Сан, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 16 января 1957 г., том LXIII, номер 118, стр. 18.

[273] United Press, "Ангары горят; самолеты уничтожены на 3 миллиона долларов", Сан-Бернардино Сан, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 16 января 1957 г., том LXIII, номер 118, стр. 18.

[274] Штаб, «Разрушение на авиабазе», Walla Walla Union-Bulletin, 16 января 1957 г.

[275] ИСТОРИЯ РАБОТЫ Седьмого крыла, 1955–1958 гг. В архиве 2012-10-06 на Wayback Machine

[276] "Серийные номера USAAF-USAF 1946–1948 гг.". www.joebaugher.com.

[277] Ассошиэйтед Пресс, "Погодные авиакатастрофы, ожоги; 12 погибших: разнесены вдребезги при взлете в арктическом полете - восемь тел обнаружены через пять часов после катастрофы на Аляске", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 18 января 1957 г., том LXIII, номер 120, стр. 1.

[278] Команда, AWRA Web Design. "Мы не забудем". www.awra.us.

[279] Юнайтед Пресс, "Летчик ВМС убит", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 18 января 1957 г., том LXIII, номер 120, стр. 1.

[280] «Серийные номера USAF 1955 года». www.joebaugher.com.

[281] Ассошиэйтед Пресс, "Двое в B57 убиты", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 18 января 1957 г., том LXIII, номер 120, стр. 8.

[282] Associated Press, "Navy Transport Flips", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 21 января 1957 г., том LXIII, номер 122, стр.

[283] Ассошиэйтед Пресс, "Бойцы схватывают крылья; двое убиты", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 21 января 1957 г., том LXIII, номер 122, стр. 2.

[284] Associated Press, "Реактивный самолет взрывается в грозовом небе", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 21 января 1957 г., том LXIII, номер 122, стр. 2.

[285] Посох, "Самолет ударил по пустынному пику, трое убиты: транспорт ВВС попал в метель вдоль Бейкера", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 21 января 1957 г., том LXIII, номер 122, стр.13.

[286] Ассошиэйтед пресс, "Самолет-цистерна найден; 7 мертвых - обломки в густых лесах Адирондака", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 25 января 1957 г., том LXIII, номер 126, стр. 1.

[287] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN, Boeing KC-97G Stratofreighter 53-0222, авиабаза Рим-Гриффис, Нью-Йорк (RME)». Aviation-safety.net.

[288] Associated Press, "Катастрофа уносит жизнь одного", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 23 января 1957 г., том LXIII, номер 124, стр. 2.

[289] Рантер, Харро. "Авиационное происшествие ASN Douglas R5D-3 (DC-4) 50869 Grosse Ile NAS, MI". Aviation-safety.net.

[290] United Press, "Три потерянных летчика, взлетевшие с бесплодного Карибского острова", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 26 января 1957 г., том LXIII, номер 127, страница 1.

[291] Ассошиэйтед Пресс, "Испытание ракеты ВВС" Тор провалилось: обычная секретность, связанная с попыткой запуска - большая ракета поднимается на короткое расстояние, сбои и ожоги ", The Sun-Telegram, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 27 января 1957 г., Том X, номер 43, страница 1.

[292] United Press, "Пилот пропал на Гуаме", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 28 января 1957 г., том LXIII, номер 128, стр.

[293] Сотрудники, "Пилот реактивного самолета вылетает из пустыни", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 26 января 1957 г., том LXIII, номер 127, страница 16.

[294] "Серийные номера USAF 1950 г.". www.joebaugher.com.

[295] United Press, "13 выживших в аварии на льду", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 29 января 1957 г., том LXIII, номер 129, стр.

[296] Киноархив Аляски (26 марта 2015 г.). «C-124 Globemaster II внизу в заливе Кука» - через YouTube.

[297] United Press, "11 человек на искалеченном военно-морском самолете спаслись во время шторма, спасены", The Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, понедельник, 28 января 1957 г., том LXIII, номер 128, стр. 1.

[298] Персонал, "Одиннадцать членов экипажа самолета NAS Hutch, спасенные парашютом", Вестник Хатчинсона, Хатчинсон, Канзас, понедельник, 28 января 1957 г., стр.1.

[299] "VPNAVY - Страница сводки о неудаче VP-26 - Патрульная эскадрилья VP". www.vpnavy.com.

[300] United Press, "Crash Kills Pilot", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 30 января 1957 г., том LXIII, номер 130, стр. 1.

[301] Харро Рантер (31 января 1957 г.). «Авиационная катастрофа ASN Douglas DC-7B N8210H Sunland, Лос-Анджелес, Калифорния». Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.

[302] "ОТЧЕТ О РАССЛЕДОВАНИИ АВАРИИ". joangushin.net. Архивировано из оригинал 31 июля 2012 г.. Получено 9 июля 2015.

[303] "Авария". Получено 29 января, 2012.

[304] Ассошиэйтед Пресс, "B47 горит в пламени в Атлантике, 4 потеряны", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 2 февраля 1957 г., том LXIII, номер 133, страница 1.

[305] Associated Press, "Самолет взрывается, дом разбивается вдребезги: женщина спасена, пилот убит", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 2 февраля 1957 г., том LXIII, номер 133, страница 1.

[306] «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2017-11-07. Получено 2018-01-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

[307] Рантер, Харро. «Катастрофа Republic F-84G Thunderjet 52-3317, 01 февраля 1957 г.». Aviation-safety.net.

[308] «56 лет назад в Олд-Маунтин-Вью разбился самолет». 1 февраля 2013 г.

[309] Ассошиэйтед Пресс, "Гигантские самолеты-заправщики сталкиваются; 14 человек потеряно: пятеро ранены в результате крушения высоко над Сен-Ло - два корабля погружаются в пламя; третий возвращается на базу", The Sun-Telegram, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 3 февраля 1957 г., том X, номер 44, страница 1.

[310] «Мемориал оператора стрелы - Altus AFB, OK». 11 июня 2011 г.

[311] Associated Press, "Военно-морской самолет взорвался в полете, разбился", The Sun-Telegram, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 3 февраля 1957 г., Том X, номер 44, страница 1.

[Associated_Press_1957,_page_1-312] а ^б Associated Press, "Еще 2 американских самолета разбились; в крушении лайнера намекает обледенение: военно-морской флот, летчики ВВС погибают в неудачах", The Sunday Press, Binghamton Press Sunday Edition, воскресенье, 3 февраля 1957 г., том 8, номер 22, страница 1.

[313] ttp://fultonhistory.com/Newspaper4/Binghamton%20NY%20Press%20Grayscale/Binghamton%20NY%20Press%20Grayscale%201957.pdf/Binghamton%20NY%20Press%20Grayscale%201957%20-%201324.pdf

[314] Ассошиэйтед пресс, "Морской реактивный самолет разбивается высоко на горе Лысый", The Sun-Telegram, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 3 февраля 1957 г., Том X, номер 44, страница 1.

[315] Ассошиэйтед Пресс, "Сериал воздушных трагедий убивает 51 человека", The Sun-Telegram, Сан-Бернардино, Калифорния, воскресенье, 3 февраля 1957 г., том X, номер 44, страница 5.

[316] United Press, "Два офицера погибли в авиакатастрофе", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 5 февраля 1957 г., том LXIII, номер 135, стр. 1.

[317] United Press, "Два авиалайнера ВМС погибли при крушении в Эль-Сентро", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 16 февраля 1957 г., том LXIII, номер 145, страница 1.

[318] United Press, «Летчик-испытатель Lockheed, получивший травму в Палмдейле», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 16 февраля 1957 г., том LXIII, номер 145, страница 1.

[319] Aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=47405

[320] «Несчастные случаи - происшествия 1957 года - Международное общество F-104».

[321] Associated Press, "В авиакатастрофе убито 9 человек", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 16 февраля 1957 г., том LXIII, номер 145, страница 4.

[Aeroplane1016-322] Арнольд, Питер Р .; Кирнс, Тони (октябрь 2016 г.). «Спитфайры над Изумрудным островом». Самолет. Стэмфорд: Key Publishing. 44 (10): 40–48. ISSN 0143-7240.

[323] Ассошиэйтед Пресс, "Военно-морской авиалайнер попадает в поле школы - гараж разрушен, механик, пилот погиб", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 22 февраля 1957 г., том LXIII, номер 150, страница 1.

[324] Associated Press, «Огромная ракета« Матадор »вырывается из-под контроля - рев в сторону Юты, штат Колорадо, с базы в Нью-Мексико», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 22 февраля 1957 г., том LXIII, номер 150, стр. 1.

[325] Associated Press, "Пять из 159 самолетов погибают в аварии; 20 пропали без вести", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 23 февраля 1957 г., том LXIII, номер 151, страница 1.

[326] "La Grande Observer из Ла-Гранд, Орегон · Стр. 1". La Grande Evening Observer. 4 марта 1957 года [понедельник].

[327] «Трое убиты [так в оригинале], когда C45 падает, горит». Сан-Бернардино Daily Sun. LXIII (156). Сан-Бернардино, Калифорния. Ассошиэйтед Пресс. 1 марта 1957 г. с. 18.

[328] United Press. «12 в побеге с самолета», Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, вторник, 5 марта 1957 г., том LXIII, номер 159, страница 1.

[329] Associated Press, "Британский самолет разбивает дома", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, среда, 6 марта 1957 г., том LXIII, номер 160, стр. 2.

[330] Ассошиэйтед Пресс, "Авиакатастрофы; 6 из 11 спасения от серьезных травм", Сан-Бернардино Daily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, четверг, 7 марта 1957 г., том LXIII, номер 161, стр. 8.

[331] United Press, "Blast, Flames Destroy B47s",Сан-Бернардино Da ily Sun, Сан-Бернардино, Калифорния, пятница, 8 марта 1957 г., том LXIII, номер 162, страница 16.

[332] «Джет очень скучает по мужчине и внуку». Сан-Бернардино Daily Sun. LXIII (163). Сан-Бернардино, Калифорния. Ассошиэйтед Пресс. 9 марта 1957 г. с. 5.

[333] «Вертолетные происшествия 1957 г. - База данных вертолетов». helis.com. Получено 9 июля 2015.

[334] "Авиационная катастрофа ASN Douglas C-47A-75-DL 2100925 Себу". Aviation-safety.net. Получено 2010-05-08.

[335] «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-91974 по 42-110188)». Joebaugher.com. Получено 2010-05-08.

[336] Харро Рантер (22 марта 1957 г.). "Авиационная катастрофа ASN Boeing C-97C-35-BO Stratofreighter 50-0702 Tokyo, Japan". Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.

[337] Чинкотиг, Вирджиния, "Крушение бомбардировщика на военно-морской базе", Chincoteague Beacon, Среда, 3 апреля 1957 г., стр. 1.

[338] Покок, Крис, «50 лет U-2: Полная иллюстрированная история« Леди-Дракона »», Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, LCCN 2005-927577, ISBN 978-0-7643-2346-1, страницы 50–51, 406.

[339] Геро, Дэвид Б. "Катастрофы военной авиации: значительные потери с 1908 года". Спаркфорд, Йоевил, Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing, 2010, ISBN 978-1-84425-645-7, п. 75.

[340] Веррелл, Кеннет П., «Эволюция крылатой ракеты», Авиационный университет, база ВВС Максвелл, Монтгомери, Алабама, первое издание 1995 г., второе издание 1998 г., LCCN 85-8131, ISBN 3-581-74097-3, стр.102.

[341] «Потерянный Lockheed T-33 - Дэвид Стивс, 1957 год». Aviation-history.com. Получено 9 июля 2015.

[342] Харро Рантер (9 мая 1957 г.). «АСН Авиакатастрофа Boeing KC-97F-55-BO Stratofreighter 51-0258 Азорские острова». Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.

[343] Миллс, Карл. Банши Королевского военно-морского флота Канады. Willowdale, Онтарио, Канада: публикация Банши, 1991 г., ISBN 978-0-9695200-0-9, страницы 279–280.

[344] «Р-7». Получено 1 октября 2014.

[RIA_Novosti-345] а ^б «Межконтинентальная баллистическая ракета Р-7». РИА Новости. Получено 1 октября 2014.

[346] Маггелет, Майкл Х. и Оскинс, Джеймс К., «Сломанная стрела: рассекреченная история аварий с ядерным оружием в США», www.lulu.com, 2007, Глава 9, страницы 88–93.

[Gibson_p._61-62-347] а ^б Гибсон, Джеймс Н. Ядерное оружие США - иллюстрированная история . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd., 1996 г., LCCN 96-67282, ISBN 978-0-7643-0063-9, страницы 61–62.

[348] Associated Press, "Самолет" Drone "пролетает в небе 1000 миль - сбегает в Калифорнии, падает недалеко от Спокана", Чикаго Дейли Трибьюн, Чикаго, Иллинойс, четверг, 30 мая 1957 г., том CXVI, номер 129, часть I - стр. 3.

[Mills280-349] Миллс, Карл. Банши Королевского военно-морского флота Канады. Уиллоудейл, Онтарио, Канада: Публикация Банши, 1991, ISBN 978-0-9695200-0-9, страницы 280–281.

[350] Сакаида, Генри, «Тузы ВВС Японии 1937–1945», Osprey Publishing, Ботли, Оксфорд, Великобритания, 1997, ISBN 978-1-85532-529-6, стр.75.

[351] Пейс, Стив, «Крестоносец с делом», Крылья, Гранада-Хиллз, Калифорния, август 1987 г., том 17, номер 4, стр. 34.

[dmn_06-08-57-352] Скотт, Джон (1957-06-08). «Летчик-испытатель погиб при взрыве». The Dallas Morning News.

[ody.ca-353] а ^б [2] поиск 18562

[354] «АВРОЛАНД - сайт, посвященный людям и самолетам AVRO Canada & Orenda Engines Limited». avroland.ca. Получено 9 июля 2015.

[355] Ежемесячный журнал "Самолет" - май 1984 г. - Драконья Леди - Файл Несчастного случая С. 270-271.

[356] Покок, Крис, «50 лет U-2: Полная иллюстрированная история« Леди Дракона »», Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, LCCN 2005-927577, ISBN 978-0-7643-2346-1, страницы 340, 407.

[357] Аптон, Джим, "Lockheed F-104 Starfighter", Warbird Tech Series Volume 38, Specialty Press Publishers and Wholesalers, North Branch, Minnesota, 2003, ISBN 978-1-58007-069-0, страницы 45, 100.

[358] Strategic-air-command.com: Платтсбургская авиабаза, Нью-Йорк - САК - 380-е бомбовое крыло - B-47, B-52, FB111A Проверено 1 декабря 2011.

[359] Маггелет, Майкл Х. и Оскинс, Джеймс К., «Сломанная стрела: рассекреченная история аварий с ядерным оружием в США», www.lulu.com, 2007, Глава 10, стр. 94.

[360] Хансен, Чак, "Мечи Армагеддона, Версия 2: Том VII - Разработка ядерного оружия США", краткое изложение отчета об аварии, полученное 30 апреля 1992 года от Винсента П. Мурона, начальника отдела отчетов, Управление отчетов и анализа, штаб-квартира Агентство безопасности ВВС, авиабаза Нортон, Калифорния; письмо от 1 августа 1957 года достопочтенному Карлу Т. Дарему, председателю JCAE, от Герберта Б. Лопера, помощника министра обороны (по атомной энергии); письмо В. Либби, исполняющего обязанности председателя USAEC, от 1 ноября 1957 года на имя Карла Т. Дарема, председателя JCAE; письмо от 22 апреля 1966 г. достопочтенному Чету Холифилду, председателю JCAE, от У. Дж. Ховарда, помощника министра обороны (по атомной энергии).

[361] ОКБ МИГ Самолеты и история - СЕРИЙНЫЕ САМОЛЕТЫ - МиГ-21 - Модификации - Е-50/1, Е-50/2, Е-50/3, Е-50А. Wp.scn.ru. Проверено 25 ноября 2010.

[362] Округ Сан-Луис-Обиспо Telegram-Tribune, 17 августа 1957 г., стр. 1.

[Mills281-363] Миллс, Карл. Банши Королевского военно-морского флота Канады. Уиллоудейл, Онтарио, Канада: Публикация Банши, 1991, ISBN 978-0-9695200-0-9, стр.281.

[364] Associated Press, "5 летчиков погибли в результате крушения Globemaster", The Dallas Morning News, Даллас, Техас, воскресенье, 1 сентября 1957 года, стр.11.

[365] "Серийные номера ВВС США 1952 года". Joebaugher.com. Получено 2013-06-28.

[aviation-safety.net-366] а ^б Харро Рантер (4 сентября 1957 г.). «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-124A Globemaster II 51-5173, аэропорт Бингемтон, штат Нью-Йорк (BGM)». Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.

[367] Хандте, Джерри (5 сентября 1957). «Второй пилот рассказывает, как разбился самолет». Binghamton Press. Бингемтон. п. 1.

[368] Ассоциация ВВС Канады (поиск "Норрис") В архиве 2012-03-31 в Wayback Machine

[369] [3] поиск 18455

[370] Хаффман, Дейл: «Вы помните крушение бомбардировщика в 57-м?», Dayton Daily News, Дейтон, Огайо, 21 сентября 2007 г.

[371] Хаффман, Дейл: «Десятки людей вспоминают крушение бомбардировщика B-26 в 1957 году - женщина из Биверкрик потеряла своего отца, который пилотировал самолет, разбившийся в районе Дейтона», Dayton Daily News, Дейтон, Огайо, 25 сентября 2007 г.

[372] "Дисплей". военно-морская авиация. музей. Получено 9 июля 2015.

[373] Ллойд, Элвин Т., "Boeing's B-47 Stratojet", Specialty Press, North Branch, Миннесота, 2005 г., ISBN 978-1-58007-071-3, стр.151.

[374] Миллс, Карл. Банши Королевского военно-морского флота Канады. Уиллоудейл, Онтарио, Канада: Публикация Банши, 1991, ISBN 978-0-9695200-0-9, страницы 281–283.

[375] MacDill AFB. 306thbw.org. Проверено 25 ноября 2010.

[376] ASN Авиационное происшествие 09-OCT-1957 Boeing DB-47B-1 Stratojet 51-2177A. Aviation-safety.net. Проверено 25 ноября 2010.

[377] Маггелет, Майкл Х. и Оскинс, Джеймс К., «Сломанная стрела: рассекреченная история аварий с ядерным оружием в США», www.lulu.com, 2007, Глава 11, страницы 95–99.

[378] The National Times, 15 марта 1981 г.

[379] «АВАРИИ, УТЕЧКИ, ОТКАЗЫ И ДРУГИЕ ИНЦИДЕНТЫ НА ЯДЕРНО-ПРОМЫШЛЕННОЙ И ВОЕННОЙ ОБЛАСТИ», http://www.ib.cnea.gov.ar/~protrad/biblioteca/3Accidentes.pdf В архиве 2011-11-20 на Wayback Machine.

[380] «Место крушения B-47». wikimapia.org. Получено 9 июля 2015.

[381] Смитсоновский институт, "Все, что осталось", Журнал Air & Space, Вашингтон, округ Колумбия, ноябрь 2002 г.

[382] «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-10-02. Получено 2011-07-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

[383] Боуден-колледж (1958). Журнал выпускников Bowdoin. Библиотека Боуденского колледжа. Боуден-колледж.

[Jenkins,_Dennis_R._2002,_page_238-384] Дженкинс, Деннис Р., "Магний пасмур: история Convair B-36", Specialty Press, North Branch, Миннесота, 2001–2002 гг. LCCN 2001-49195, ISBN 978-1-58007-129-1, стр. 238.

[Pocock,_Chris_pages_342,_407-385] а ^б Покок, Крис, «50 лет U-2: Полная иллюстрированная история« Леди Дракона »», Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, LCCN 2005-927577, ISBN 978-0-7643-2346-1, страницы 342, 407.

[386] Питер В. Риол. "Список продукции Boeing Часть 02". Получено 1 октября 2014.

[387] "База ВВС Фэйрчайлд, WA B52 разбивался бомбардировщик, декабрь 1957". Получено 17 декабря 2014.

[globalsecurity.org-388] а ^б Джон Пайк. "Fairchild AFB". Получено 17 декабря 2014.

[Editors_2014,_page_94-389] а ^б Редакторы, "База данных Б-52",B-52 Stratofortress: празднует 60 знаменательных лет, Key Publishing Ltd., Стэмфорд, Линкс, Великобритания, 2014 г., стр.94.

[390] Ассошиэйтед Пресс, "Восемь членов экипажа погибают при крушении гигантского реактивного бомбардировщика", Стандарт МонтаныБьютт, штат Монтана, пятница, 13 декабря 1957 года.

[391] "ВМС США и Корпуса морской пехоты США BuNos". Получено 1 октября 2014.

[392] ttp://www.portlyautey.com/ECM-2.htm

[393] Associated Press, "Четыре человека пропали без вести в авиакатастрофе", Андерсон Индепендент, Андерсон, Южная Каролина, вторник, 7 января 1958 года, том 41, номер 99, страница 1.

[394] "ВМС США и Корпуса морской пехоты США BuNos". Получено 1 октября 2014.

[395] Пит Васмунд. "VW-1 Constellations - Страница 1". Архивировано из оригинал на 2015-02-09. Получено 1 октября 2014.

[396] "Авиационная катастрофа ASN Lockheed R7V-1 Super Constellation 128437 Patuxent River NAS, MD (NHK)". 14 января 1958 года. Получено 1 октября 2014.

[397] Associated Press, "Девять человек погибли в авиакатастрофе", Андерсон Индепендент, Андерсон, Южная Каролина, среда, 15 января 1958 года, том 41, номер 107, страница 1.

[398] Ассошиэйтед Пресс, "Девять погибших в авиакатастрофе", Утренний вестник, Хагерстаун, штат Мэриленд, среда, 15 января 1958 года.

[autogenerated13-399] а ^б "Серийные номера ВВС США 1949 года". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.

[400] Кохус, Джули, "В эпицентр бури: полет в разрушительные силы урагана", Инженер штата Огайо, Государственный университет Огайо, Колумнус, Огайо, весна 2006 г., стр. 18.

[401] «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) в 2013-10-29. Получено 2013-10-28.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

[402] United Press, "Flares Spur Search For Missing Plane", Чарльстон Ивнинг Пост, Чарльстон, Южная Каролина, суббота, 18 января 1958 г., том 64, номер 94, стр. 7-A.

[403] Ассошиэйтед Пресс, "Кусочки дерева, поиск резины с помощью точечного самолета", The Charleston Evening Post, Чарльстон, Южная Каролина, вторник, 21 января 1958 года, том 64, номер 96, страница 4-A

[United_Press_1958,_page_10-404] а ^б United Press, "Поиск самолета MATS завершен", Чарльстон Ивнинг Пост, Чарльстон, Южная Каролина, четверг, 23 января 1958 г., том 64, номер, стр. 10-A.

[405] «Охотники за ураганами - Weather Underground». wunderground.com. Получено 9 июля 2015.

[406] Ассошиэйтед Пресс, "Все 35 человек в безопасности при авиакатастрофе на Окинаве", Чарльстон Ивнинг Пост, Суббота, 18 января 1958 г., том 64, номер 94, стр. 2-A.

[407] Ассошиэйтед Пресс, "Кусочки дерева, поиск резины с помощью точечного самолета", Чарльстон Вечерний Курьер, Чарльстон, Южная Каролина, вторник, 21 января 1958 года, том 64, номер 96, страница 4-A

[408] Associated Press, "Надежды на выживших после аварии на C95 [sic] угасают", Чарльстон Вечерний Курьер, Чарльстон, Южная Каролина, среда, 22 января 1958 года, том 64, номер 97, страница 10-B.

[409] Харро Рантер. "Сеть авиационной безопасности> База данных по авиационной безопасности ASN> Индекс типа самолета> Boeing C-97 Stratofreighter". Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.

[410] Associated Press, "Три американских самолета разбились в Японии", The Charleston Evening Post, Чарльстон, Южная Каролина, суббота, 25 января 1958 г., том 64, номер 99. стр. 7-B.

[411] Ассошиэйтед Пресс, "Самолет ВМС с ограниченными возможностями устанавливает рекорд", The Charleston Evening Post, Чарльстон, Южная Каролина, суббота, 25 января 1958 г., том 64, номер 100, страница 8-A.

[412] Ассошиэйтед Пресс, "Гидросамолеты Пассата на неопределенный срок", The Charleston Evening Post, Чарльстон, Южная Каролина, четверг, 30 января 1958 г., том 64, номер 104, страница 3-A.

[413] Associated Press, "Бомбардировщик B26 Ram; 1 сбой, 2 гибели экипажа", Штат, Колумбия, Южная Каролина, суббота, 1 февраля 1958 г., номер 24 273, стр. 10-B.

[414] «Серийные номера USAAF 1941 года (от 41-30848 до 41-39600)». joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.

[415] "Обломки самолетов". qnet.com. Получено 9 июля 2015.

[416] "Aircraftwrecks.com". Получено 9 июля 2015.

[417] Харро Рантер (1 февраля 1958 г.). "Авиационная катастрофа ASN Douglas C-118A 53-3277 Norwalk, CA". Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.

[418] Лос-Анджелес, Калифорния: «47 человек погибли при столкновении самолетов в воздухе», Лос-Анджелес Таймс, Воскресенье, 2 февраля 1958 г., Том LXXVII, номер 33, страница 1, часть 1.

[420] Колумбия, Южная Каролина, "Около Эндрюса: сталкиваются два самолета; один пилот погиб", Штат, Вторник, 4 февраля 1958 г., номер 24276, стр. 8-A.

[421] ASN Авиационное происшествие Blackburn Beverley C.1 XH118 Beihan. Aviation-safety.net. Проверено 25 ноября 2010.

[422] «Потерян: одна водородная бомба. Позвоните владельцу». Washingtonpost.com. Получено 2010-05-08.

[423] Ядерный информационный проект В архиве 2015-07-09 в Wayback Machine, История Стратегического авиационного командования 1 января 1958 г. - 30 июня 1958 г. Выпущено на основании Закона о свободе информации. (PDF)

[Gibson_p._64-65-424] Гибсон, Джеймс Н. Ядерное оружие США - иллюстрированная история . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd., 1996 г., LCCN 96-67282, ISBN 978-0-7643-0063-9, страницы 64–65.

[425] Чарлстон, Южная Каролина, "Пилот спасается: самолет с базы сталкивается с B47", Чарльстон Ивнинг Пост, Среда, 5 февраля 1958 года, том 64, номер 109, страница 1-A

[426] Чарльстон, Южная Каролина, "Состояние пилота хорошее", Чарльстон Ивнинг Пост, Четверг, 6 февраля 1958 г., том 64, номер 110, страница 1-B

[427] «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2010-12-01. Получено 2013-10-16.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

[428] Ричардсон, полковник Ховард, ВВС США (в отставке), «Столкновение B-47 и F-86 в воздухе», опубликовано в «Боинг B-47 Stratojet: правдивые истории холодной войны в воздухе», Натола, Марк, редактор , Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, 2007 г., LCCN 2007-932937, ISBN 978-0-7643-2779-7, стр.79.

[429] «Пропавший самолет в Калифорнии». aircraftwrecks.com. Получено 9 июля 2015.

[430] Associated Press, "Индийские авиакатастрофы", Штат, Колумбия, Южная Каролина, пятница, 7 февраля 1958 г., номер 24 279, стр. 5-C.

[431] Мохан, Джаган. «Боевые птицы Индии - [Списки авиакатастроф индийских ВВС]». www.warbirdsofindia.com. Архивировано из оригинал на 2013-11-13. Получено 2013-11-13.

[432] Ассошиэйтед Пресс, "Авиакатастрофы в Калифорнии", The Charleston Evening Post, Чарльстон, Южная Каролина, четверг, 6 февраля 1958 г., том 64, номер 108, страница 2-A.

[autogenerated7-433] а ^б ^c ^d "Серийные номера ВВС США 1956 года (56-0001 / 0956)". joebaugher.com. Получено 9 июля 2015.

[434] "2005". ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинал 23 сентября 2015 г.. Получено 9 июля 2015.

[autogenerated12-435] а ^б Ассошиэйтед Пресс, "Рядом с Хартсвиллом: в результате крушения вертолета погибло 1, пострадало 2", Штат, Колумбия, Южная Каролина, воскресенье, 9 февраля 1958 г., номер 24 281, стр. 14-D.

[436] ttp://www.all-hazards.com/loring/legends/q_areas.pdf

[437] Хансен, Чак, Мечи Армагеддона, Версия 2: Том VII - Развитие ядерного оружия США, Письмо от 13 февраля 1958 г. Карл Т. Дарем, Председатель, JCAE, от Герберт Б. Лопер, Помощник министра обороны (атомная энергия); письмо от 25 марта 1958 года достопочтенному Карлу Т. Дарему, председателю JCAE, от Герберта Б. Лопера, помощника министра обороны (по атомной энергии); Протокол 1332-го заседания AEC от 11 февраля 1958 г .; Меморандум от 12 февраля 1958 г., посланный секретарем У. Б. Маккулом Бриг. Генерал А. Д. Старбёрд, директор отдела военного применения, тема: недавняя авария с применением оружия; Меморандум Джеймса Э. Аммонса, канцелярии секретаря, от 12 февраля 1958 г. в архив, тема: недавняя авария с оружием. Поскольку многие внутренние компоненты ядерного оружия поддерживаются только пенопластом различной плотности, нет ничего необычного в том, что компоненты оружия могут смещаться, когда пена раздавливается из-за движения компонентов, возникающих при внезапном ударе.

[438] Associated Press, "Офицер погиб в авиакатастрофе", The Charleston Evening Post, Чарльстон, Южная Каролина, воскресенье, 9 февраля 1958 года, номер 24 281, страница 9-B.

[439] Андерсон, Южная Каролина, "Солдат Джорджии погиб в результате крушения в Беннинге", Андерсон Индепендент, Понедельник, 10 февраля 1958 г., том 41, номер 233, стр. 2.

[440] Чарлстон, Южная Каролина, «В лесистой местности: авиакатастрофы, ожоги возле авиабазы», The Charleston Evening Post, Среда, 12 февраля 1958 г., том 64, номер 115, страница 1-A.

[441] Чарльстон, Южная Каролина, "После крушения: осмотр 444-го реактивного самолета", The Charleston Evening Post, Четверг, 13 февраля 1958 г., том 64, номер 116, стр. 1-A, 2-A.

[442] «Серийные номера USAAF 1942 года (с 42-91974 по 42-110188)». Получено 1 октября 2014.

[443] «Авиакатастрофа ASN Douglas VC-47A 42-93817 Монте Везувио». 15 февраля 1958 года. Получено 1 октября 2014.

[444] Ассошиэйтед Пресс, "Туман вредит поискам пропавшего самолета", Штат, Колумбия, Южная Каролина, вторник, 18 февраля 1958 года, номер 24290, страница 5-A.

[445] Associated Press, "На Везувии: самолет найден; 16 погибших", Штат, Колумбия, Южная Каролина, четверг, 20 февраля 1958 г., номер 24 292, стр. 3-A.

[446] Associated Press, "Тела жертв авиакатастрофы доставлены в Германию", Чарльстон Ивнинг Пост, Чарльстон, Южная Каролина, пятница, 21 февраля 1958 г., стр. 6-D.

[447] Ассошиэйтед Пресс, "Пилот реактивного самолета благополучно прыгает в Барнуэлл", The Charleston Evening Post, Чарльстон, Южная Каролина, понедельник, 17 февраля 1958 г., том 64, номер 119, стр. 9-A.

[448] Associated Press, "Авиакатастрофа в Барнуэлл: пилот Грир вылетает на высоте 10 000 футов", Штат, Колумбия, Южная Каролина, вторник, 18 февраля 1958 г., номер 24 290, стр. 1-B.

[449] Чарльстон, Южная Каролина, "Летчик ВМС погиб в авиакатастрофе", The Charleston Evening Post, Среда, 19 февраля 1958 г., том 64, номер 121, стр. 7-B.

[450] Associated Press, "Атлас взрывается в испытательном полете", Чарльстон Ивнинг Пост, Чарльстон, Южная Каролина, четверг, 20 февраля 1958 г., том 64, номер 122, страница 1-A.

[451] Ассошиэйтед Пресс, "3 человека погибнут, 2 пострадали в результате крушения самолета-носителя", Чарльстон Ивнинг Пост, Чарльстон, Южная Каролина, суббота, 22 февраля 1958 года, том 64, номер 124, страница 3-B.

[452] «Грумман F11F-1 (F-11A) Тигр». Архивировано из оригинал 6 октября 2014 г.. Получено 1 октября 2014.

[453] «Грумман F11F-1 / F-11A Тигр». Получено 1 октября 2014.

[454] Миллс, Карл. Банши Королевского военно-морского флота Канады. Уиллоудейл, Онтарио, Канада: Публикация Банши, 1991, ISBN 978-0-9695200-0-9, стр.283.

[455] Ассошиэйтед Пресс, "Последний из ракет навахо не выдержал", Штат, Колумбия, Южная Каролина, среда, 26 февраля 1958 года, номер 24 298, страница 2-A.

[456] "СМ-64 Навахо". Получено 1 октября 2014.

[457] Манкен, Томас Г., «Технологии и американский способ ведения войны с 1945 года», Columbia University Press, Нью-Йорк, Чичистер, Западный Суссекс, 2008 г., карточка Библиотеки Конгресса № 2007050421, ISBN 978-0-231-12336-5, стр. 34.

[458] Associated Press Wirephoto, "Обломки аварии", Чарльстон Ивнинг Пост, Четверг, 27 февраля 1958 г., том 64, номер 128, страница 1-A.

[459] «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-12-24. Получено 2013-11-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

[460] Ассошиэйтед Пресс, "Один человек погиб в результате крушения бомбардировщика B47", Чарльстон Ивнинг Пост, Чарльстон, Южная Каролина, пятница, 28 февраля 1958 г., том 64, номер 129, страница 2-A.

[Smith,_Dave_2008,_page_43-461] Смит, Дэйв, "Hit The Deck", Flypast, Стэмфорд, Линкс, Великобритания, № 328, ноябрь 2008 г., стр. 43.

[462] Миллс, Карл. Банши Королевского военно-морского флота Канады. Уиллоудейл, Онтарио, Канада: Публикация Банши, 1991, ISBN 978-0-9695200-0-9, страницы 283–284.

[463] "323 Death Rattler TAPS". inreach.com. Получено 9 июля 2015.

[464] Харро Рантер (7 марта 1958 г.). "Авиационная катастрофа ASN Пакет Fairchild R4Q-1 (C-119C) 128741 Окинава-Наха AFB (AHA)". Aviation-safety.net. Получено 9 июля 2015.

[465] "VMF-323 FJ4 Fury". Получено 17 декабря 2014.

[Gibson_p._65-466] Гибсон, Джеймс Н. Ядерное оружие США - иллюстрированная история . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd., 1996 г., LCCN 96-67282, ISBN 978-0-7643-0063-9, страницы 65.

[467] «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2009-10-04. Получено 2012-01-29.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

[468] Хабермель, Майк, «Усталость», Airpower, Гранада-Хиллз, Калифорния, январь 1979 г., том 9, номер 1, стр. 52.

[469] "Пилот живет, чтобы рассказать о спасении на скорости 650 миль в час", Вашингтон Пост и Times Herald, Вашингтон, округ Колумбия, четверг, 3 апреля 1958 г., том 81, номер 119, страница A3

[Habermehl,_Mike_1979,_page_53-470] а ^б ^c Хабермель, Майк, «Усталость», Airpower, Гранада-Хиллз, Калифорния, январь 1979 г., том 9, номер 1, стр. 53.

[471] Геро, Дэвид Б. "Катастрофы военной авиации: значительные потери с 1908 года". Спаркфорд, Йоевил, Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing, 2010, ISBN 978-1-84425-645-7, п. 78.

[472] "Серийные номера ВВС США 1949 года". Joebaugher.com. Получено 2013-06-25.

[473] Экзаменатор Сан-Франциско, Сан-Франциско, Калифорния, фото с порезом.

[474] Уилмингтон, Делавэр "Городской летчик, еще 3 человека погибли в результате крушения самолета", Morning News, пятница, 11 апреля 1958 г., стр. 1.

[475] Шривпорт, Луизиана, «Шривпортер, один из четырех убитых в B47», Журнал Шривпорта, Пятница, 11 апреля 1958 г.

[joebaugher1954-476] а ^б 1954 Серийные номера ВВС США. Joebaugher.com. Проверено 25 ноября 2010.

[477] Пресс-служба Chicago Tribune, "В результате авиакатастрофы в Великобритании погибли 3 американских летчика", The Washington Post и Times Herald, Вашингтон, округ Колумбия, вторник, 15 апреля 1958 г., том 81, номер 131, страница A10.

[millionmonkeytheater.com-478] а ^б «Боинг B-47 Stratojet серии». Millionmonkeytheater.com. Архивировано из оригинал на 2012-12-06. Получено 9 июля 2015.

[479] "Торнадо разрушили дома, ранено 60 человек во Флориде". Tucson Daily Citizen. Получено 2008-07-22.

[480] United Press, "Пилот реактивного самолета вылетает на 300 футов от земли", The Washington Post и Times Herald, Вашингтон, округ Колумбия, Том 81, номер 133, страница A 14.

[481] "Сеть авиационной безопасности, рейс 736 United Airlines". 21 апреля 1958 г.. Получено 1 октября 2014.

[482] Канадские Arctic Sky Spies: Режиссерская версия. Journal.forces.gc.ca. Проверено 25 ноября 2010.

[483] F-102 В архиве 2012-06-22 в Wayback Machine. Ejection-history.org.uk. Проверено 25 ноября 2010.

[484] Самолет F-102A врезался в озеро Монона √ Мэдисон, штат Висконсин √ Окруженный реальностью В архиве 2012-03-01 в Wayback Machine. Surroundbyreality.com. Проверено 25 ноября 2010.

[485] «Компендиум о несчастных случаях, часть семьдесят третья». Архив Air-Britain. 1999 (2): 63. 1999. ISSN 0262-4923.

[486] "Сеть авиационной безопасности, рейс 300 Capital Airlines". 20 мая 1958 года. Получено 1 октября 2014.

[487] "История". ed-thelen.org. Получено 9 июля 2015.

[488] "Несчастные случаи с ракетой Nike". techbastard.com. Получено 9 июля 2015.

[489] «Моно7». ed-thelen.org. Получено 9 июля 2015.

[490] «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2009-09-08. Получено 2009-11-08.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)

[491] Веб-сайт Test Flying Memorial В архиве 2009-06-18 на Wayback Machine

[492] "Сериалы Великобритании". ukserials.com. Получено 9 июля 2015.

[493] «KC-135: История разрушенных самолетов». Архив дозаправок в воздухе. Получено 17 декабря 2014.

[494] Чикопи, Массачусетс, «Генерал Сондерс, 14 человек убиты в самолете», Вестовер Янки Флаер, Westover Publishing Company, Inc., пятница, 27 июня 1958 г., том IV, номер 25, стр. 1.

[495] Время журнал, 7 июля 1958 г., стр.11.

[496] "Заголовок страницы". Получено 17 декабря 2014.

[497] "Мемориал". westpointaog.org. Получено 9 июля 2015.

[498] «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-124C Globemaster II 50-0107 Остров Джонстон».

[Accident_File'_P._271-499] а ^б ^c Ежемесячный журнал "Самолет" - май 1984 г. - Драконья Леди - Файл Несчастного случая статья P. 271

[500] Покок, Крис, «50 лет U-2: Полная иллюстрированная история« Леди Дракона »», Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, LCCN 2005-927577, ISBN 978-0-7643-2346-1, страницы 74, 408.

[501] Покок, Крис, «50 лет U-2: Полная иллюстрированная история« Леди Дракона »», Schiffer Publishing, Ltd., Атглен, Пенсильвания, LCCN 2005-927577, ISBN 978-0-7643-2346-1, страницы 74, 407.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[96]

[97]

[98]

[99]

[100]