Рыболовный траулер - Fishing trawler

О других типах траулеров см. Траулер.
Ирландский пелагический траулер RSW Бренделен SO709[1] в Гавань Скаген
Интенсивность рыболовства извлечена из Система автоматической идентификации данные о траулерах ЕС длиной более 15 метров за период с октября 2014 г. по сентябрь 2015 г.[2] (см. Основную карту для полного разрешения[3])

А рыболовный траулер это реклама рыболовное судно предназначен для работы рыболовные тралы. Траление - это метод рыбной ловли, при котором трал активно протягивается или протягивается по воде за одним или несколькими траулерами. Тралы рыболовные сети которые тянутся по дну моря или в середине воды на определенной глубине. Траулер может также управлять двумя или более траловыми сетями одновременно (двойная установка и многостраничная установка).

Существует множество вариантов траловых снастей. Они различаются в зависимости от местных традиций, состояния дна и того, насколько велики и мощны траловые лодки. Траловая лодка может быть небольшой открытой лодкой всего с 30Лошадиные силы (22 кВт) или большой заводское судно мощностью 10000 лошадиных сил (7457 кВт). Варианты трала включают лучевые тралы, среднегабаритные тралы с большим раскрытием и большие донные тралы, такие как «каменные бункеры», оснащенные тяжелыми резиновыми колесами, которые позволяют сети ползать по каменистому дну.

История

Основная статья: История рыбалки
Живопись Траулер Brixham к Уильям Адольфус Нелл. Картина сейчас находится в Национальный Морской Музей.

В 17 веке британцы разработали Доггер, один из первых парусных траулеров, обычно используемых в Северное море. Доггер получил свое название от Голландское слово доггер, то есть рыболовное судно, буксирующее трал.[4] Доггеры были медлительными, но крепкими, способными ловить рыбу в суровых условиях Северного моря.[5]

Современный рыболовный траулер был разработан в 19 веке в английском рыбацком порту г. Brixham. К началу 19 века рыбакам в Бриксхэме нужно было расширить свои рыболовные районы дальше, чем когда-либо прежде, из-за продолжающегося истощения запасов, которое происходило в перелов воды Южный Девон. В Траулер Brixham который развился там, имел гладкое телосложение и высокий буровая установка, что давало судну скорость, достаточную для дальних поездок к рыбным промыслам в океане. Они также были достаточно прочными, чтобы буксировать большие тралы на большой глубине. Огромный траловый флот, сформированный в Бриксхэме, принес деревне титул «Мать глубоководного рыболовства».

Этот революционный дизайн впервые сделал возможным крупномасштабное траление в океане, что привело к значительной миграции рыбаков из портов на юге Англии в деревни севернее, такие как Скарборо, Корпус, Гримсби, Harwich и Ярмут, которые были точками доступа к большим рыболовным угодьям в Атлантический океан. Небольшая деревня Гримсби превратился в «самый большой рыболовный порт в мире»[6] к середине 19 века. С огромным расширением рыбной промышленности, Компания Grimsby Dock был открыт в 1854 году как первый современный рыболовный порт.[7] Сооружения вобрали в себя многие новшества того времени - доковые ворота и краны эксплуатировались гидравлическая мощность, и 300-футовый (91 м) Док-башня Гримсби был построен, чтобы обеспечить напор воды с достаточным давлением за счет Уильям Армстронг.[8]

Элегантный Траулер Brixham распространились по всему миру, повсюду влияя на рыболовный флот.[9][10] К концу XIX века в Британии находилось в эксплуатации более 3000 рыболовных траулеров, из них почти 1000 - в Гримсби. Эти траулеры продавались рыбакам по всей Европе, в том числе из Нидерланды и Скандинавия. Двенадцать траулеров составили ядро ​​немецкого рыболовного флота.[11]

Появление силы пара

Первые паровые рыбацкие лодки впервые появились в 1870-х годах и использовали трал система ловли, а также лески и дрифтерные сети. Это были большие лодки, обычно длиной 80–90 футов (24–27 м) с шириной около 20 футов (6,1 м). Они весили 40–50 тонн и двигались со скоростью 9–11 узлов (17–20 км / ч; 10–13 миль в час).

Первые специально построенные рыболовные суда были спроектированы и изготовлены Дэвидом Алланом в Лейт в марте 1875 года, когда он перевел дрифтер на паровую тягу. В 1877 году он построил первый винтовой паровой траулер в мире. Это судно было Pioneer LH854. Он имел деревянную конструкцию с двумя мачтами и нес грот и бизен с гиками, а также один фок. Аллан утверждал, что его мотивация к использованию паровой энергии заключалась в повышении безопасности рыбаков. Однако местные рыбаки рассматривали силовое траление как угрозу. Аллан построил в общей сложности десять лодок на Лейт с 1877 по 1881 год. Двадцать одна лодка была построена на Granton, его последнее судно Деградировать в 1886 г. Большинство из них было продано иностранным владельцам в Франция, Бельгия, Испания и Вест-Индии.[12]

Первый паровые лодки были сделаны из дерева, но стали корпуса были вскоре введены и были разделены на водонепроницаемый отсеки. Они были хорошо спроектированы для экипажа с большим зданием, в котором находились рулевая рубка и рубка. Лодки, построенные в 20 веке, имели только бизань плыть, который использовался для стабилизации лодки, когда у нее не было сетей. Основная функция мачты теперь заключалась в кран для подъема улова на берег. Он также имел пар шпиль на носовая часть возле мачты для буксировки сети. Экипаж этих лодок состоял из двенадцати человек. шкипер, водитель, пожарный (для ухода за котлом) и девять рабочих.[12]

Паровые рыболовные лодки имели много преимуществ. Обычно они были примерно на 20 футов (6,1 м) длиннее парусных судов, поэтому они могли нести больше сетей и ловить больше рыбы. Это было важно, поскольку в начале 20 века рынок быстро рос. Они могли путешествовать быстрее и дальше и с большей свободой от Погода, ветер и прилив. Поскольку меньше времени тратилось на поездки к местам рыбной ловли и обратно, больше времени можно было потратить на рыбалку. Пароходы также получали самые высокие цены за свою рыбу, поскольку они могли быстро вернуться в гавань со свежим уловом.[12]

Паровые траулеры были представлены на Гримсби и Корпус в 1880-х гг. В 1890 году было подсчитано, что в Северном море находилось 20 000 человек. Паровой дрифтер не использовался в промысле сельди до 1897 года. Последний парусный рыболовный траулер был построен в 1925 году в Гримсби.

Дальнейшее развитие

Вооруженный траулер HNoMSХоннингсвог выключенный Исландия.

Конструкции траулеров были адаптированы, поскольку способ их привода был изменен с паруса на угольный пар. Первая Мировая Война к дизель и турбины к концу Вторая Мировая Война.

Первые траулеры вели лов за борт, а не за суровый. В 1947 году компания Кристиан Сальвесен, основанный в Лейт, Шотландия, переоборудовала излишки Algerine-класс тральщик (HMS Фелисити) с холодильным оборудованием и заводской кормовой аппарелью для производства первого комбинированного морозильно-кормового траулера в 1947 году.[13]

Первый специализированный кормовой траулер был Fairtry построен в 1953 г. на Абердин. Судно было намного больше, чем любые другие траулеры, действовавшие в то время, и положило начало эре «супертраулеров». Когда корабль натягивал сети через корму, он мог поднять гораздо большую тягу - до 60 тонн. Лорд Нельсон затем в 1961 году были установлены вертикальные морозильные камеры, которые были исследованы и построены на Исследовательская станция Торри. Эти суда послужили основой для распространения «супертраулеров» по ​​всему миру в последующие десятилетия.[13]

После Второй мировой войны коммерческие рыболовные суда все чаще оснащались электронными средствами, такими как средства радионавигации и эхолоты. Вовремя Холодная война, некоторые страны оборудовали рыболовные траулеры дополнительным электронным оборудованием, чтобы их можно было использовать в качестве шпионские корабли следить за деятельностью других стран.

Современные траулеры

Современные траулеры обычно украшенный сосуды, рассчитанные на надежность. Их надстройка (рулевая рубка и размещение) может быть носом, миделем или кормой. Моторизованный лебедки, электронная навигация и сонар системы обычно устанавливаются. Рыболовное снаряжение различается по сложности в зависимости от размера судна и используемой технологии. Конструктивные особенности современных рыболовных траулеров существенно различаются, поскольку многие национальные морские юрисдикции не вводят обязательные стандарты проверки судов для небольших коммерческих рыболовных судов.[14][15]

Механизированная транспортировка

На современных траулерах используются механизированные тяговые устройства. Траловые лебедки, такие как лебедки Gilson, сетевые барабаны[16] и другие вспомогательные лебедки установлены на палубе для управления буксировочными основами (траловыми канатами) и хранения их, когда они не используются.

Электроника

Decca Navigator (Mark 21) и Decca Track Plotter (предшественники современной GPS-навигации и картографического оборудования) на мостике этого (довольно устаревшего) траулера.

В современных траулерах широко используется современная электроника, включая навигационное и коммуникационное оборудование, устройства обнаружения рыбы, а также оборудование для управления и контроля снастей. Какое оборудование будет установлено, зависит от размера и типа траулера.

Большей частью этого оборудования можно управлять с рулевой рубки или мостика. У меньших траулеров есть рулевые рубки, где электронное оборудование для навигации, связи, обнаружения рыбы и датчики трала обычно располагаются вокруг кресла капитана. У более крупных судов есть мостик с командным пультом в центре и дополнительным креслом второго пилота. Современные консоли отображают всю ключевую информацию на встроенном дисплее. Реже используемые датчики и мониторы могут быть установлены на головорез.[17]

Навигационные инструменты, такие как автопилот и GPS, используются для маневрирования судна в гавани и на море. Радар может использоваться, например, при парном тралении для сохранения правильного расстояния между двумя судами. Инструменты связи варьируются от базовых радиоустройств до бедствие на море системы и АРБ, а также устройства для связи с экипажем. Обнаружение рыбы устройства, такие как эхолоты и сонар, используются для поиска рыбы.[17]

Чистая измерения система, использующая акустические датчики, которые измеряют глубину и раскрытие траловой сети.

Во время траления можно использовать ряд датчиков трала для помощи в управлении и мониторинге снастей. Их часто называют «системами мониторинга трала» или «системами измерения сети».

  • сетевые эхолоты (глаза трала ) дают информацию о концентрации рыбы вокруг устья трала, а также зазоры вокруг устья и дна трала.
  • датчики улова дают информацию о скорости, с которой конец трески заполняется.
  • Датчики симметрии дают информацию об оптимальной геометрии тралов.
  • Датчики натяжения дают информацию о том, какое натяжение находится в основах и развёртках.
Автоматические ножи для филетирование рыбы

Хранение и переработка рыбы

Современные траулеры хранят выловленную рыбу в некотором виде в охлажденном виде. По крайней мере, рыбу будут хранить в ящиках, покрытых льдом, или хранить со льдом в рыбном отсеке. Обычно рыбу поддерживают свежей, охлаждая ее льдом или охлажденной морской водой или замораживая ее блоками. Кроме того, многие траулеры проводят на борту переработка рыбы, и чем больше судно, тем больше вероятность, что на нем будут рыбоперерабатывающие предприятия. Например, улов может пройти некоторую предварительную обработку, пройдя через сортировочные и моечные устройства. На следующем этапе рыба может быть механически потрошить и филе. Заводские траулеры могут обрабатывать рыбий жир и Рыбное блюдо и могут включать консервные заводы.

Прочие конструктивные особенности

Помещения экипажа обычно находятся под рулевой рубкой и могут включать койки, с стороны кроватки чтобы пассажир не выкатился в ненастную погоду. О необходимости сушки морской одежды свидетельствует уведомление хотя бы на одном паровом траулере. котельная говоря "Не сушить масляные платья над котлом".[18]

Типы траулеров

Траулеры можно классифицировать по их архитектуре, типу рыбы, которую они ловят, используемому методу лова или географическому происхождению. Используемая ниже классификация соответствует ФАО, которые классифицируют траулеры по используемому снаряжению.[19]

Траулеры с аутригерами

Траулеры с аутригерами используют аутригеры, или стрелы, чтобы буксировать трал. Эти аутригеры обычно крепятся к мачте или у ее подножия и выступают по бокам судна во время рыболовных операций. Каждая сторона может использовать двойной трал или один трал для выдры. Траулеры с аутригерами могут иметь надстройку вперед или назад. Лебедки варп с кабестаны устанавливаются на палубе для вытаскивания улова.

Этот маленький креветка траулер использует аутригеры, с носовой рубкой и кормовой рабочей палубой.
  • Аутригерные траулеры с носовой надстройкой и кормовой рабочей палубой широко используются для поражения целей. креветка. Буксирная лебедка обычно расположена в задней части надстройки, поэтому деформации от барабанов подаются на болларды на колпаке, а затем к буксирным блокам на выносных опорах.
  • Аутригерные траулеры с кормовой надстройкой и средней рабочей палубой обычно являются лучевыми траулерами (см. Ниже). Они используют большие балки для оснащения тралов.

Траулеры с аутригерами используют вертикальные эхолоты разных видов, в зависимости от их размера.[20] Рисунок (ФАО)

Лучевые траулеры

Лучевые траулеры - это тип траулера с выносными опорами (вверху) с надстройкой в ​​кормовой части и рабочей палубой в миделе. Они используют очень прочную стрелу с каждой стороны, каждая буксирует по лучевой трал, с деформациями, проходящими через блоки в конце стрелы. Такое расположение упрощает складирование и перемещение больших балок. Управление выносными опорами осуществляется с помощью Т-образной рамы или мачты миделя. Буксирная лебедка находится впереди надстройки, при этом буксирные основы проходят через палубные болларды и затем выходят на буксирные блоки на стрелах.

Лучевое траление используется в камбала рыболовство в Северное море. Они оснащены оборудованием для переноски сети и ее укладки на борт. Обычно для поиска рыбы используется многолучевой эхолот.

Это средние и высокомощные суда, буксирующие устройства со скоростью до 8 узлы. Чтобы избежать опрокидывания лодки, если трал зацепится за морское дно, могут быть установлены тормоза лебедки, а также системы предохранительной разблокировки в стойках стрелы. Мощность двигателя донных траулеров ограничена до 2000 л.с. (1472 кВт) в целях безопасности.[21] Рисунок (ФАО)

Рисунок большого траулера.png

Выдровые траулеры

Траулеры Otter запускают один или несколько параллельных тралов, разделенных горизонтально, используя выдра доски. Эти тралы можно буксировать по размеру воды или по дну. Размер траулеров Otter варьируется от парусных каноэ до супертраулеров.[22]

Траулеры-выдры обычно имеют две виселицы на корме с буксирными блоками. Через них проходят буксирные основы, каждая из которых регулируется собственной лебедкой. Средние и большие траулеры обычно имеют кормовую аппарель для подъема трала на палубу. Некоторые траулеры буксируют двойные параллельные тралы с использованием трех ваеров, каждый из которых имеет свою лебедку. Некоторые траулеры на выдр также являются траулерами с выносными опорами (см. Выше), использующими выносные опоры для буксировки одного или двух тралов с каждой стороны.[22]

Обычно траулеры-выдры имеют надстройку впереди, хотя она может быть на корме или на миде. В кормовой части есть виселицы или кормовой портал для управления выдрами. Пелагический траулеры могут использовать рыбные насосы для опорожнения конец трески.[22]

Парные траулеры

Парные траулеры - это траулеры, которые работают вместе, буксируя один трал. Они держат трал открытым в горизонтальном направлении, сохраняя дистанцию ​​при буксировке. Доски выдры не используются. Парные траулеры работают как с разноводным, так и с донным тралом.[23]

Надстройка - носовая или мидель, а рабочая палуба - корма. Пелагические траулеры могут иметь рыбные насосы для опорожнения кутка.[23]

Боковые траулеры

Боковые траулеры имеют трал, развернутый за борт, при этом основы трала проходят через блоки, подвешенные к передней виселице и другой задней виселице. Обычно надстройка направлена ​​к корме, рыбу удерживают в миделе, а поперечная траловая лебедка - впереди надстройки. Буровая вышка может быть стрелой, прикрепленной к фок-мачте, чтобы стрелять по треске сбоку. До конца 1960-х годов бортовые траулеры были наиболее распространенными глубоководными лодками, используемыми при рыболовстве в Северной Атлантике. Боковой траулер 1950-х годов, Росс Тайгер хранится в Гримсби. Эти траулеры использовались дольше, чем другие типы траулеров, но теперь их заменяют кормовые траулеры. Некоторые до сих пор используемые бортовые траулеры были оборудованы сетными барабанами.[24] Рисунок (ФАО)

Кормовые траулеры

Исландский кормовой траулер.
RV Кельтский исследователь, а донный траулер используется для исследований.

Кормовые траулеры имеют тралы, которые устанавливаются и снимаются с кормы. Хотя большие кормовые траулеры часто имеют аппарели. пелагический а малые кормовые траулеры часто проектируются без аппарели. Кормовые траулеры предназначены для работы в большинстве погодных условий. Они могут работать в одиночку, когда середина воды или же донное траление, или два могут работать вместе как парные траулеры. Надстройка носовая с кормовой рабочей палубой. На корме виселица или портал для управления досками выдры.[25] Рисунок (ФАО)

Любой переработка рыбы обычно встречается в рубках или под палубой. Кормовой траулер для мокрой рыбы хранит рыбу во льду или в охлажденной морской воде. Морозильный кормовой траулер хранит рыбу в замороженных ящиках или блоках, а заводской кормовой траулер обрабатывает улов. Пелагический кормовой траулер может использовать рыбные насосы для опорожнения кутка.[25]

Морозильные траулеры

Большинство траулеров, работающих на открытое море морозильные траулеры. У них есть оборудование для сохранения рыбы путем замораживания, что позволяет ей оставаться в море в течение длительного периода времени. Это траулеры среднего и большого размера, имеющие такое же общее расположение, как кормовые или боковые траулеры.[26] Рисунок (ФАО)

Мокрые рыболовные траулеры

Мокрые рыбные траулеры - это траулеры, в которых рыба содержится в трюме в свежем / влажном состоянии, в ящиках, покрытых льдом, или в ящиках со льдом в рыбном трюме. Они должны работать в районах, близких к месту их высадки, и время, которое такое судно может проводить на рыбалке, ограничено.[27] Рисунок (ФАО)

Траулеры / кошельковые сейнеры

Траулеры / кошельковые сейнеры сконструированы таким образом, чтобы палубное оборудование, включая соответствующую комбинированную лебедку, можно было переставлять и использовать для обоих методов. Блоки, шлюзовые шлюпбалки, траловые виселицы и ролики должны быть расположены так, чтобы они контролировали проводящие линии и отводы основы, а также таким образом, чтобы сократить время, необходимое для перехода от одного устройства к другому. Эти суда обычно классифицируются как траулеры, так как мощность траления выше.[28]

Военно-морские траулеры

Основная статья: Военно-морской траулер

Во время обеих мировых войн некоторые страны создавали небольшие военные корабли, переоборудовав и вооружив существующие траулеры или построив новые суда стандартной конструкции. Как правило, они были вооружены небольшой морской пушкой, а иногда и глубинными бомбами и использовались для патрулирования, сопровождения других судов и траления мин.

Безопасность

На рыболовных траулерах важна безопасность труда. Например, кооператив Соединенных Штатов, который управляет флотом из 24 донных траулеров в воде Аляски, сообщил о 25 погибших за период 2001–2012 годов. Риск смертельной травмы был в 41 раз выше, чем в среднем для рабочих в США.[29]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ F / V Бренделен Детали судна и текущее положение.
  2. ^ Веспе, Микеле; Гибин, Маурицио; Алессандрини, Альфредо; Натале, Фабрицио; Маццарелла, Фабио; Осио, Джакомо К. (30 июня 2016 г.). «Картирование рыболовной деятельности ЕС с использованием данных отслеживания судов». Журнал карт. 0: 1–6. arXiv:1603.03826. Дои:10.1080/17445647.2016.1195299. ISSN  1744-5647.
  3. ^ Основная карта рыболовной деятельности В: Веспе, М., Гибин, М., Алессандрини, А., Натале, Ф., Маццарелла, Ф. и Осио, Г.С. (2016) «Картирование рыболовной деятельности ЕС с использованием данных отслеживания судов». Журнал карт, 12(sup1): 520–525. Дои:10.1080/17445647.2016.1195299.
  4. ^ Оксфордский компаньон по кораблям и морю, стр. 256
  5. ^ Фэган 2008
  6. ^ Выходные: «Ушла на рыбалку в Гримсби»[постоянная мертвая ссылка ] Независимый, 8 сентября 2002 г.
  7. ^ «Краткая история Гримсби». localhistories.org.
  8. ^ "Великий Гримсби". Архивы генеалогии Великобритании.
  9. ^ "История траулера Brixham". JKappeal.org. 2 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 2 декабря 2010 г.. Получено 13 сентября 2010.
  10. ^ «Восстановление паломника под всеми парусами». BBC. Получено 2 марта 2009.
  11. ^ Парусные траулеры.
  12. ^ а б c «Паровой траулер».
  13. ^ а б "ИСТОРИЯ". Архивировано из оригинал на 21.08.2013. Получено 2015-07-05.
  14. ^ «Циркуляр по навигации и досмотру судов 5-86: Добровольные стандарты для непроверенных коммерческих рыболовных судов США» (PDF). Береговая охрана США. Август 1986 г.. Получено 2008-08-25.
  15. ^ «Осмотр и регистрация судов». Морские власти Нового Южного Уэльса. 2008. Архивировано с оригинал на 2008-07-21. Получено 2008-08-25.
  16. ^ Чистые барабаны ФАО.
  17. ^ а б ФАО: Рыболовное снаряжение
  18. ^ в Национальный центр рыболовного наследия в Гримсби
  19. ^ ФАО: Информационные бюллетени по технологиям: Тип рыболовного судна
  20. ^ ФАО: Тип рыболовного судна: Траулеры с аутригерами
  21. ^ ФАО: Тип рыболовного судна: Лучевые траулеры
  22. ^ а б c ФАО: Тип рыболовного судна: Выдровые траулеры
  23. ^ а б ФАО: Тип рыболовного судна: Парные траулеры
  24. ^ ФАО: Тип рыболовного судна: Боковые траулеры
  25. ^ а б ФАО: Тип рыболовного судна: Кормовые траулеры
  26. ^ ФАО: Тип рыболовного судна: Морозильные траулеры
  27. ^ ФАО: Тип рыболовного судна: Рыболовные траулеры
  28. ^ ФАО: Тип рыболовного судна: Кошельковые траулеры
  29. ^ «Пятилетний обзор воздействия Поправки 80» Совет по управлению рыболовством в северной части Тихого океана, Октябрь 2014 г., стр. 45–53.

внешняя ссылка