Рыболовное судно - Fishing vessel

Крабовая лодка, работающая на Северное море
Современная рыбацкая лодка с прочной конструкцией

А рыболовное судно это лодка или же корабль используется для ловли рыбы в море, на озере или реке. Много разных судов используется в коммерческий, кустарный и любительская рыбалка.

Общее количество рыболовных судов в мире в 2016 году, по оценкам, составило около 4,6 миллиона, что не изменилось по сравнению с 2014 годом. Флот в Азии был самым большим и состоял из 3,5 миллионов судов, что составляло 75 процентов мирового флота.[1] В Африке и Северной Америке оценочное количество судов сократилось с 2014 года чуть более чем на 30 000 и почти на 5 000 соответственно. Для Азии, Латинской Америки и Карибского бассейна и Океании все цифры увеличились, в основном в результате улучшения процедур оценки.[2][1]

Трудно оценить количество прогулочные рыболовные суда. Они варьируются по размеру от небольших лодок до больших чартерных круизеров и, в отличие от коммерческих рыболовных судов, часто предназначены не только для рыбной ловли.

До 1950-х годов рыбацкие лодки мало стандартизировались. Дизайн мог варьироваться в зависимости от порта и верфи. Традиционно лодки строились из дерева, но сейчас дерево не используется часто из-за более высоких затрат на обслуживание и меньшей прочности. Стекловолокно все чаще используется на небольших рыболовных судах длиной до 25 метров (100 тонн), тогда как сталь обычно используется на судах выше 25 метров.

История

Традиционные рыбацкие лодки

Лодка викингов показаны клинкерная обшивка.
Основная статья: Традиционные рыбацкие лодки

Включены ранние рыболовные суда плоты, каноэ, и лодки, построенные из каркаса, покрытого Спрятать или же кора дерева, по линиям Coracle.[3] Самые старые лодки, обнаруженные при археологических раскопках, - это каноэ-долбленые, датируемые Период неолита около 7000–9000 лет назад. Эти каноэ часто делали из хвойное дерево журналы, используя простые каменные инструменты.[3][4] В Кувейте было найдено 7000-летнее морское судно, сделанное из тростника и смолы.[5] Эти ранние суда имели ограниченные возможности; они могли плавать и двигаться по воде, но не подходили для использования на большом расстоянии от береговой линии. Они использовались в основном для ловит рыбу и охота.

Развитие рыболовных судов происходило параллельно с разработкой лодок для торговли и войны. Ранние мореплаватели начали использовать шкуры животных или тканые ткани для паруса. Эти паруса, прикрепленные к шесту, установленному вертикально на лодке, давали более ранним лодкам большую дальность полета, позволяя путешествовать по разведке.

Около 4000 г. до н. Э. Египтяне строили длинные узкие лодки, запряженные множеством гребцов. За следующие 1000 лет они добились ряда замечательных успехов в дизайне лодок. Они разработали паруса из хлопка, чтобы их лодки шли быстрее с меньшими затратами. Затем они построили лодки, достаточно большие, чтобы пересечь океаны. У этих лодок были паруса и гребцы, они использовались для путешествий и торговли. К 3000 г. до н.э., египтяне умели собирать доски из дерево в корпус корабля.[6] Они использовали тканые ремни хлестать доски вместе,[6] и камыши или же трава набиваем между досками, чтобы заделать швы.[6] Примером их мастерства является Корабль хуфу, судно длиной 143 фута (44 м), захороненное у подножия Великая пирамида в Гизе около 2500 г. до н.э. и найден нетронутым в 1954 году.

Примерно в то же время Скандинавы также строили инновационные лодки. Люди, живущие рядом Kongens Lyngby в Дании пришла в голову идея разделенных отсеков корпуса, что позволило постепенно увеличивать размеры лодок. Экипаж из двух десятков человек грести деревянный Катер Hjortspring через Балтийское море задолго до подъема Римская империя. Скандинавы продолжали разрабатывать лучшие корабли, включая утюг и другой металл в конструкции и разработке весла для приведения в движение.

К 1000 году нашей эры Скандинавы преобладали в океанах. Они были опытными моряками и строителями лодок, конструкция лодок из клинкера варьировалась в зависимости от типа лодки. Торговые суда, такие как Knarrs, были широкими, что позволяло хранить большой груз. Набеги на лодки, такие как долголетие, были длинными, узкими и очень быстрыми. Суда, которые они использовали для рыбной ловли, были уменьшенными версиями их грузовых лодок. В Скандинавский инновации повлияли на дизайн рыбацких лодок задолго до того, как закончился период викингов. Например, йолы с Оркнейских островов Остров Строма были построены так же, как и норвежские лодки.

Ранний современный дизайн

Сельдь Бусс взяв на борт дрифтерную сеть (G. Groenewegen).

В 15 веке голландцы разработали вид морского судоходства. сельдь бродяга это стало образцом для европейских рыболовных судов. Это был Сельдь Бусс, который использовался голландскими рыбаками до начала XIX века. Тип корабля автобус имеет долгую историю. Он был известен около 1000 г. н.э. в Скандинавии как Bza, прочный вариант драккара викингов. Вероятно, первый селедочный автобус был построен в Hoorn около 1415 года. Корабль был около 20 метров в длину и водоизмещением от 60 до 100 тонн. Это был массивный раунд-трюмный киль корабль с обрывом поклон и суровый, последняя относительно высокая и с галереей. Автобусы использовали длинный дрифт жаберные сети поймать селедку. Сети будут извлекаться ночью, и экипажи от восемнадцати до тридцати человек[7] установил бы бормотание, засолка и заброс улова на широкую палубу.

А доггер если смотреть перед левым лучом. c. 1675 автор Виллем ван де Вельде Младший.

В 17 веке британцы разработали доггер, ранний вид парусного спорта траулер или же ярусолов, которые обычно работали в Северное море.[8] Доггеры были медлительными, но крепкими, способными ловить рыбу в суровых условиях Северного моря.[9] Как и сельдевые автобусы, они были с широкими балками и крутым изгибом, но значительно меньше по размеру, около 15 метров в длину, с максимальной шириной 4,5 метра, осадкой 1,5 метра и водоизмещением около 13 тонн. Они могли нести тонну наживки, три тонны соли, по полтонны еды и дров для экипажа и вернуться с шестью тоннами рыбы.[9] Палубные площадки в носу и на корме, вероятно, были местом для проживания, хранения и приготовления пищи. Якорь позволил бы рыбачить в течение длительного времени в одном и том же месте, в водах глубиной до 18 метров. Доггер также имел бы небольшую открытую лодку для поддержания троса и гребли на берегу.[9]

Предшественник дори тип был ранним Французский лодочка типа, плоскодонная лодка с прямыми бортами использовалась еще в 1671 г. Река Святого Лаврентия.[10] Обычная прибрежная лодка того времени была Wherry а слияние дизайна верески с упрощенным плоским дном лодочки привело к рождению дори. В Англии, Франции, Италии и Бельгии есть небольшие лодки средневековых периодов, которые с полным основанием можно рассматривать как предшественников Дори.[11]

Дори появился в Новая Англия рыбацкие городки где-то после начала 18 века.[12] Они были маленькие, неглубокие-проект лодки, обычно около пяти-семи метров (от 15 до 22 футов) в длину. Легкие и универсальные, с высокими бортиками, плоским днищем и острыми дугами, их было легко и дешево построить. В Банки дори появился в 1830-х гг. Они были предназначены для продолжения плавбазы и используется для рыбалки треска на Гранд Бэнкс.[12] Приспособленные почти непосредственно к низкому надводному борту, французские речные водоемы с их прямыми сторонами и съемными бортами, береговые борта могут быть вложены друг в друга и храниться на палубах рыболовных шхун, таких как Газела Примейро за их поездку на рыболовные угодья Гранд-Бэнкс.

Современный рыболовный траулер

Основная статья: Рыболовный траулер
Траулер Brixham к Уильям Адольфус Нелл. Картина сейчас находится в Национальный Морской Музей.

Британский доггер был одним из первых парусных траулеров 17 века, но современный рыболовный траулер был разработан в 19 веке в английском рыбацком порту Brixham.

К началу 19 века рыбакам в Бриксхэме нужно было расширить свои рыболовные районы дальше, чем когда-либо прежде, из-за продолжающегося истощения запасов, происходившего в перелов воды Южный Девон. В Траулер Brixham который развился там, имел гладкое телосложение и высокий буровая установка, что давало судну достаточную скорость для дальних походов к рыбным местам в океане. Они также были достаточно прочными, чтобы буксировать большие тралы на большой глубине. Большой траловый флот, сформировавшийся в Бриксхэме, принес деревне титул «Мать глубоководного рыболовства».

Этот революционный дизайн впервые сделал возможным крупномасштабное траление в океане, что привело к массовой миграции рыбаков из портов на юге Англии в деревни севернее, такие как Скарборо, Корпус, Гримсби, Harwich и Ярмут, которые были точками доступа к большим рыболовным угодьям в Атлантический океан.

Небольшая деревня Гримсби К середине 19 века он превратился в крупнейший рыболовный порт в мире.[13][14] С огромным расширением рыбной промышленности, Компания Grimsby Dock был основан в 1846 году. Док занимал 25 акров (10 га) и был официально открыт Королева Виктория в 1854 году как первый современный рыболовный порт. Сооружения вобрали в себя многие новшества того времени - доковые ворота и краны эксплуатировались гидравлическая мощность, и 300-футовый (91 м) Док-башня Гримсби был построен, чтобы обеспечить напор воды с достаточным давлением за счет Уильям Армстронг.[15]

Элегантный Траулер Brixham распространились по всему миру, повсюду влияя на рыболовный флот. Их отличительные паруса вдохновили песню Красные паруса на закате, написанное на борту парусного траулера Brixham под названием Торбей Девушка.[16][17] К концу XIX века в Британии действовало более 3000 рыболовных траулеров, из них почти 1000 - в Гримсби. Эти траулеры продавались рыбакам по всей Европе, в том числе из Нидерланды и Скандинавия. Двенадцать траулеров составили ядро ​​немецкого рыболовного флота.[18]

Хотя спроектированные рыболовные суда начали все больше и больше сходиться по всему миру, местные условия по-прежнему часто приводили к разработке различных типов рыболовных судов. В Ланкаширское дворянство использовался на северо-западном побережье Англии в качестве креветочного траулера с 1840 года до Второй мировой войны. В Мэнский нобби использовался вокруг Остров Мэн как селедочник. В пятёрка также использовался в качестве ловца сельди вдоль восточного побережья Шотландии с 1850-х годов до конца 20-го века.

Появление силы пара

Первые рыбацкие лодки с паровым двигателем впервые появились в 1870-х годах и использовали трал система ловли, а также лески и дрифтерные сети. Это были большие лодки, обычно длиной 80–90 футов (24–27 м) с шириной около 20 футов (6,1 м). Они весили 40-50 тонн и двигались со скоростью 9–11 узлов (17–20 км / ч; 10–13 миль в час).

Самые ранние специально построенные рыболовные суда были спроектированы и изготовлены Дэвидом Алланом в Лейт в марте 1875 года, когда он перевел дрифтер на паровую тягу. В 1877 году он построил первый винтовой паровой траулер в мире. Это судно было Pioneer LH854. Он имел деревянную конструкцию с двумя мачтами и нес грот, бизен с гиками и единственный фок. Пионер упоминается в The Shetland Times от 4 мая 1877 г. В 1878 г. он завершил Вперед и Вперед, продажа траулеров паровых. Аллан построил в общей сложности десять лодок на Лейт с 1877 по 1881 год. Двадцать одна лодка была построена на Granton, его последнее судно Деградировать в 1886 году. Большинство из них было продано иностранным владельцам во Франции, Бельгия, Испания и Вест-Индии.[19]

Сетевой траулер, Hopeman 1958.

Первый паровые лодки были сделаны из дерева, но стали корпуса были вскоре введены и были разделены на водонепроницаемый отсеки. Они были хорошо спроектированы для экипажа с большим зданием, в котором находились рулевая рубка и рубка. Лодки, построенные в 20 веке, имели только бизань плыть, который использовался для стабилизации лодки, когда у нее не было сетей. Основная функция мачты теперь заключалась в кран для подъема улова на берег. Он также имел пар шпиль на носовая часть возле мачты для буксировки сети. Лодки были узкие, высокие воронки так что пар и густой угольный дым выходили высоко над палубой и вдали от рыбаков. Эти воронки получили прозвище дровосек потому что они были похожи на сигареты популярной марки. Экипаж этих лодок состоял из двенадцати человек. шкипер, водитель, пожарный (для ухода за котлом) и девять рабочих.[19]

Паровые рыболовные лодки имели много преимуществ. Обычно они были примерно на 20 футов (6,1 м) длиннее парусных судов, поэтому они могли нести больше сетей и ловить больше рыбы. Это было важно, поскольку в начале 20 века рынок быстро рос. Они могли путешествовать быстрее и дальше и с большей свободой от Погода, ветер и прилив. Поскольку меньше времени тратилось на поездки к местам рыбной ловли и обратно, больше времени можно было потратить на рыбалку. Пароходы также получали самые высокие цены за свою рыбу, поскольку они могли быстро вернуться в гавань со свежим уловом. Однако главным недостатком пароходов была их высокая стоимость эксплуатации. Их двигатели были механически неэффективными и занимали много места, в то время как затраты на топливо и оборудование были очень высокими. Перед Первая мировая война Затраты на строительство составляли от 3000 до 4000 фунтов стерлингов, что как минимум в три раза превышало стоимость парусных лодок. Чтобы покрыть эти высокие затраты, им нужно было ловить рыбу более длительные сезоны. Более высокие расходы означали, что больше паровых дрифтеров находились в собственности компании или в совместной собственности. Поскольку промысел сельди пришел в упадок, пароходы стали слишком дорогими.[19]Паровые траулеры были представлены на Гримсби и Корпус в 1880-х гг. В 1890 году было подсчитано, что в Северном море находилось 20 000 человек. Паровой дрифтер не использовался при промысле сельди до 1897 года. Последний парусный рыболовный траулер был построен в 1925 году в Гримсби.

Дальнейшее развитие

Вооруженный траулер HNoMSХоннингсвог выключенный Исландия.

Конструкции траулеров были адаптированы, поскольку способ их привода был изменен с паруса на угольный пар. Первая Мировая Война к дизель и турбины к концу Вторая Мировая Война.

Первые траулеры вели лов за борт, а не за суровый. В 1947 году компания Кристиан Сальвесен, основанный в Лейт, Шотландия, переоборудовала излишки Algerine-класс тральщик (HMS Фелисити) с холодильным оборудованием и заводской кормовой аппарелью для производства первого комбинированного морозильно-кормового траулера в 1947 году.[20]

Первый специально построенный кормовой траулер был Fairtry построен в 1953 г. на Абердин. Судно было намного больше, чем любые другие траулеры, действовавшие в то время, и положило начало эре «супертраулеров». Когда корабль натягивал сети через корму, он мог поднять гораздо большую тягу - до 60 тонн. Лорд Нельсон затем в 1961 году были установлены вертикальные морозильные камеры, которые были исследованы и построены на Исследовательская станция Торри. Эти суда послужили основой для распространения «супертраулеров» по ​​всему миру в последующие десятилетия.[20]

В последние десятилетия коммерческие рыболовные суда все чаще оснащаются электронными средствами, такими как средства радионавигации и эхолоты. Вовремя Холодная война, некоторые страны оборудовали рыболовные траулеры дополнительным электронным оборудованием, чтобы их можно было использовать в качестве шпионские корабли следить за деятельностью других стран.

Мировые тенденции

В глобальном масштабе количество судов с двигателем в 2016 году оценивалось в 2,8 миллиона, что составляет 61 процент от всех рыболовных судов, по сравнению с 64 процентами в 2014 году, поскольку количество немоторизованных судов увеличилось, вероятно, из-за улучшенных оценок.[1] В 2016 году около 86 процентов моторных рыболовных судов в мире относились к классу общей длины (LOA) менее 12 м, подавляющее большинство из которых были беспалубными, и эти малые суда доминировали во всех регионах. И наоборот, самые крупные суда, классифицируемые как суда длиной более 24 м, составляли около 2 процентов всего флота.[1]

Около 1,3 миллиона из них - палубные суда с закрытыми площадками. Почти все палубные суда механизированы, из них 40 000 водоизмещением более 100 тонн. С другой стороны, две трети (1,8 миллиона) беспалубный лодки - это традиционные суда различных типов, приводимые в движение только парусами и веслами.[2] Эти лодки используются ремесленники-рыболовы.

Коммерческие суда

Немец заводское судно Киль NC 105

В Лимит рыбалки на 200 миль изменил режим рыболовства, и в последнее время рыболовные суда становятся более специализированными и стандартизированными. В Соединенных Штатах и ​​Канаде больше используются большие заводские траулеры, в то время как огромные голубые водные флоты Японии и стран советского блока сократились. В Западной Европе дизайн рыболовных судов ориентирован на компактные лодки с высокой уловистостью.

Коммерческое рыболовство это отрасль с высоким уровнем риска, и страны вводят правила, регулирующие строительство и эксплуатацию рыболовных судов. В Международная морская организация созвана в 1959 г. Объединенные Нации, отвечает за разработку мер, направленных на предотвращение несчастных случаев, включая стандарты проектирования, постройки, оборудования, эксплуатации и комплектования судов.

Согласно ФАО, в 2004 году мировой рыболовный флот насчитывал 4 миллиона судов. Из них 1,3 миллиона - палубные суда с закрытыми площадками. Остальные были открытыми судами, из которых две трети были традиционными судами с парусами и веслами.[2] Напротив, почти все палубные суда были механизированы. 86 процентов палубных судов находятся в Азии, 7,8 процента в Европе, 3,8 процента в Северной и Центральной Америке, 1,3 процента в Африке, 0,6 процента в Южной Америке и 0,4 процента в Океании.[2] Большинство коммерческих рыболовных судов небольшие, обычно менее 30 метров (98 футов), но до 100 метров (330 футов) для больших кошелек сейнер или же заводское судно.

Коммерческие рыболовные суда можно классифицировать по архитектуре, типу рыбы, которую они ловят, используемому методу рыболовства или географическому происхождению. Следующая классификация следует за ФАО,[21] которые классифицируют суда коммерческого рыболовства по используемым снастям.

Рыболовная снасть


Траулеры

Рисунок большого траулера.png
Основная статья: Рыболовный траулер

А траулер рыболовное судно, предназначенное для использования трал сети для ловли большого количества рыбы.[22]

  • Траулеры с аутригерами - использовать аутригеры для буксировки трала. Они обычно используются для ловли креветка. С каждого борта можно буксировать один или два трала для выдры. Лучевые траулеры, используемые в Северном море для ловли камбалы, представляют собой еще одну разновидность траулеров с выносными опорами. Средние и мощные суда, они буксируют лучевой трал с каждого борта на скорости до 8 узлов.[23]
    • Лучевые траулеры - для буксировки балочного трала используйте прочные выносные стрелы, по одной основе с каждой стороны. Двухбалочные траулеры могут буксировать отдельный трал с каждой стороны траулера. Лучевое траление используется в камбала и креветка рыболовство в Северное море. Это суда средней и большой мощности, буксирующие устройства со скоростью до 8 узлов. Чтобы избежать опрокидывания лодки, если трал зацепится за морское дно, могут быть установлены тормоза лебедки, а также системы предохранительной разблокировки в стойках стрелы. Мощность двигателя донных траулеров также ограничена до 2000 л.с. (1472 кВт) в целях безопасности.[24]
  • Выдровые траулеры - развернуть один или несколько параллельных тралов, разделенных горизонтально, используя выдра доски. Эти тралы можно буксировать по размеру воды или по дну.[25]
  • Парные траулеры - траулеры, которые работать вместе буксировка одиночного трала. Они держат трал открытым в горизонтальном направлении, сохраняя дистанцию ​​при буксировке. Доски выдры не используются. Парные траулеры работают как с разноводным, так и с донным тралом.[26]
  • Боковые траулеры - установить трал сбоку, чтобы его ваеры проходили через блоки, которые свисают с двух виселиц, одной впереди и одной сзади. До конца шестидесятых годов бортовые траулеры были наиболее привычным судном для глубоководного рыболовства в Северной Атлантике. Они развивались в течение более длительного периода, чем траулеры других типов, но теперь их заменяют кормовые траулеры.[27]
  • Кормовые траулеры - иметь тралы, которые устанавливаются и снимаются с кормы. Хотя большие кормовые траулеры часто имеют аппарели. пелагический а малые кормовые траулеры часто проектируются без аппарели. Кормовые траулеры предназначены для работы в большинстве погодных условий. Они могут работать поодиночке при средневодном или донном тралении, или два могут работать вместе как парные траулеры.[28]
  • Морозильные траулеры - Большинство траулеров, работающих в открытом море, являются морозильными траулерами. У них есть оборудование для хранения рыбы путем замораживания, что позволяет ей оставаться в море в течение длительного периода времени. Это траулеры среднего и большого размера, с таким же общим расположением, что и кормовые или бортовые траулеры.[29]
  • Мокрые рыболовные траулеры - траулеры, где рыба содержится в трюме в свежем / влажном состоянии. Они должны работать в районах недалеко от места высадки, а время ловли таких судов ограничено.[30]

Сейнеры

Основная статья: Неводная рыбалка
Сейнер ловит лосося у берегов Малиновый остров, Аляска.

Сейнеры использовать окружающий и неводные сети. Это большая группа, от открытых лодок длиной до 10 метров (33 футов) до океанских судов. Есть также специализированные механизмы, которые могут нацеливаться демерсальный разновидность.[31][32]

  • Кошельковые сейнеры очень эффективны при наведении агрегирование пелагический виды у поверхности. Сейнер объезжает мелководье с помощью плотной завесы из сетей, возможно, используя носовые подруливающие устройства для лучшей маневренности. Затем дно сети поджимают (закрывают) под косяком рыбы путем протягивания проволоки, идущей от судна через кольца вдоль дна сети, а затем обратно к судну. Самая важная часть рыбной ловли - это поиск косяков рыбы и оценка их размера и направления движения. Для поиска и отслеживания может использоваться сложная электроника, такая как эхолоты, гидролокаторы и трекплоттеры. школы; оценивать их размер и передвижение и поддерживать связь со школой, пока она окружена неводной сетью. На мачтах можно строить вороньи гнезда для дополнительной визуальной поддержки. Большие суда могут иметь наблюдательные вышки и вертолетные площадки. Для обнаружения косяков рыб используются вертолеты и самолеты-корректировщики. Основные типы кошельковых сейнеров - это американские сейнеры, европейские сейнеры и барабанные сейнеры.[33]
    • У американских сейнеров мостик и жилые помещения расположены впереди, а рабочая палуба - на корме. Американские сейнеры наиболее распространены как на побережьях Северной Америки, так и в других районах Океании. Сеть укладывается на корму и устанавливается на корму. В блок питания обычно крепится к стреле с мачты, расположенной за надстройкой. Американские сейнеры используют Tripleroller.[34] Лебедка кошелькового троса расположена на миделе возле станции буксировки, рядом с той стороной, где кольца принимаются на борт.[32]
    • У европейских сейнеров мостик и жилые помещения расположены ближе к кормовой части судна, а рабочая палуба находится на миделе. Европейские сейнеры чаще всего используются в водах, вылавливаемых европейскими странами. Сеть укладывается в ящик для сетей на корме и устанавливается над кормой из этого положения. Подъемная лебедка обычно располагается в передней части рабочей палубы.[35]
    • Барабанные сейнеры имеют ту же компоновку, что и американские сейнеры, за исключением того, что барабан устанавливается на корме и используется вместо силового блока. В основном они используются в Канаде и США.[36]
    • Кошельковые сейнеры для тунца - это большие кошельковые сейнеры, обычно более 45 метров, оборудованные для обработки больших и тяжелых кошельковых неводов для тунец. Они имеют то же общее устройство, что и американский сейнер, с мостиком и помещениями, размещенными впереди. Воронье гнездо или башня для тунца располагается наверху мачты и оснащена устройствами управления и маневрирования. На мачте установлена ​​очень тяжелая стрела, на которой установлен силовой блок. Они часто берут с собой вертолет для поиска косяков тунца. На палубе расположены три барабанные кошельковые лебедки и силовой блок с другими специальными лебедками для работы с тяжелой стрелой и сетью. Обычно они укомплектованы лодкой.[37]
  • Неводные сети - основные типы неводов - это якорные сейнеры и шотландские сейнеры в Северной Европе и азиатские сейнеры в Азии.[38]
    • Якорные сейнеры имеют рулевую рубку и жилые помещения в кормовой части и рабочую палубу в миделе, напоминая бортовые траулеры. Сеть неводится и снимается с кормы, и они могут нести силовой блок. Якорные сейнеры имеют моталку и лебедку, установленные поперек миделя.[38]
    • Шотландские сейнеры в основном сконфигурированы так же, как якорные сейнеры. Единственное отличие состоит в том, что в то время как у якорного сейнера моталка и лебедка установлены поперечно на миделе, у шотландского сейнера они установлены поперечно в носовой части судна.[38]
    • Азиатские сейнеры. В Азии невод обычно имеет рулевую рубку впереди и рабочую палубу на корме, как у кормового траулера. Однако в регионах, где промысел является трудоемким и низкотехнологичным подходом, они часто бывают непокрытыми и могут приводиться в движение подвесными моторами или даже парусами.[38]

Линейные суда

Линейные суда -

  • Ярусоловы - используйте один или несколько длинных тяжелых лески с серией из сотен или даже тысяч наживка крючки свисать с основной лески с помощью ответвлений, называемых «повязками». Ярусным ловом с ручным управлением можно управлять с лодок любого размера. Количество обрабатываемых крючков и шнуров зависит от размера судна, количества экипажа и уровня механизации. Крупногабаритные ярусоловы можно спроектировать для промысла отдельных видов, например: тунец. На таких более крупных судах мост обычно размещается в кормовой части, а шасси буксируют с носа или с борта механическими или гидравлическими тягачами. Линии устанавливаются над кормой. Автоматические или полуавтоматические системы используются для наживки крючков и лески. Эти системы включают в себя рельсовые ролики, линейные тягачи, сепараторы крючков, съемники крюков и очистители крюков, а также стеллажи или барабаны для хранения. Избежать случайные уловы Для морских птиц используется подвесная установочная воронка для направления лески от установочного положения на корме на глубину одного или двух метров. Мелкомасштабные ярусоловы обрабатывают снасти вручную. Леска хранится в корзинах или баках, возможно, с помощью ручного барабана для лески.[39]
    • Донные ярусоловы - [40]
    • Среднеглубинные ярусоловы - это обычно средние суда, работающие по всему миру, специально построенные для ловли крупных пелагика. Ледяной тягач обычно идет вперед по правому борту, где рыбу вытаскивают через шлюз на рельсах. Лески устанавливаются с кормы, где расположены прикормочный стол и желоб. Этим лодкам требуется адекватная скорость, чтобы достигнуть удаленных рыболовных угодий, достаточная выносливость для продолжения рыбалки, адекватное морозильное хранилище, подходящие механизмы для быстрой стрельбы и подъема ярусов, а также надлежащее хранение рыболовных снастей и принадлежностей.[41]
    • Морозильные ярусоловы - оснащены морозильным оборудованием. Трюмы изолированы и охлаждаются. Морозильные ярусоловы от средних до крупных с такими же общими характеристиками, что и другие ярусоловы. Большинство ярусоловов, работающих на открытое море морозильные ярусоловы.[42]
    • Заводские ярусоловы - как правило, оснащены перерабатывающим оборудованием, включая оборудование для механического потрошения и филетирования, а также установки для замораживания, а также предприятия по производству рыбьего жира, рыбной муки и иногда консервного производства. Эти суда обладают большой буферной емкостью. Таким образом, пойманная рыба может храниться в охлаждаемых резервуарах с морской водой, а пойманных рыб можно использовать. Морозильные ярусоловы - это большие суда, работающие на открытое море с такими же общими характеристиками, как у других крупных ярусоловов.[43]
    • Мокрые ярусоловы - держите пойманную рыбу в трюме в свежем / влажном состоянии. Рыбу хранят в ящиках и покрывают льдом или хранят со льдом в рыбном отсеке. Время ловли таких судов ограничено, поэтому они работают недалеко от места посадки.[44]
Внешний образ
значок изображения Рыбалка на тунца - южная часть Тихого океана – Документальный фильм BBC
  • Ударные и линейные суда - используются в основном для ловли тунец и скипджек. Рыбаки стоят у перил или на специальных площадках и ловят рыбу полюса и линии. Линии имеют крючки которые наживка предпочтительно с живец. Пойманного тунца на борт поднимают два-три рыбака, если тунец большой, или с помощью автоматического механизма поворота. Тунец обычно освобождается от крючка без бородки, когда попадает в колоду. По периметру палуб ставятся цистерны с живцом, для привлечения рыбы используются системы орошения. Суда от 15 до 45 метров о / а. На небольших судах рыбаки ловят рыбу с главной палубы прямо вокруг лодки. Для более крупных судов существует два разных стиля палубы: американский стиль и японский стиль.[45]
    • Американский стиль - рыбаки стоят на платформах, устроенных над бортом в миделе и вокруг кормы. Судно движется вперед во время промысла.[45]"Рисунок". ФАО.
    • Японский стиль - рыбаки стоят у борта в носовой части судна. Судно дрейфует во время промысла.[45]"Рисунок". ФАО.
Рисунок корабля троллей.png
  • Троллеры - ловить рыбу, буксируя за корму одну из нескольких удочек. Троллинговая леска - это леска с естественный или же искусственная наживка крючки сопровождается судном у поверхности или на определенной глубине. Одновременно можно буксировать несколько тросов с помощью выносных опор, чтобы удерживать тросы отдельно. Тросы можно тянуть вручную или небольшими лебедками. В каждую строчку часто входит отрезок резины в качестве амортизатора. Троллинговая леска буксируется со скоростью, зависящей от целевой породы, от 2,3 до не менее 7 узлов. Троллеры варьируются от небольших открытых лодок до больших судов-рефрижераторов длиной 30 метров. Во многих тропических кустарное рыболовство троллинг осуществляется на каноэ с выносными опорами для устойчивости. С правильно спроектированными судами троллинг - это экономичный и эффективный способ ловли тунец, скумбрия и другие пелагический рыба, плавающая близко к поверхности. Троллеры специальной конструкции обычно оснащены двумя или четырьмя троллинговыми стрелами, которые поднимаются и опускаются подъемниками, удерживаемыми регулируемыми подпорками. Катушки с электрическим или гидравлическим приводом могут использоваться для буксировки линий.[46]
Японский кальмар джиггер
Электрические лампы на джиггере кальмаров
  • Джиггеры - джиггеры бывают двух видов: специализированные Кальмар джиггеры, которые работают в основном в южном полушарии, и более мелкие суда, использующие джиггеры в северном полушарии, в основном для ловли треска.[47]
    • Джиггеры для кальмаров - имеют одно- или двухбарабанные джиггерные лебедки, расположенные вдоль рельсов вокруг судна. Для привлечения кальмаров используются мощные лампы мощностью до 5000 Вт каждая. Они располагаются на расстоянии 50–60 сантиметров друг от друга либо в один ряд в центре сосуда, либо в два ряда, по одному с каждой стороны. После вылова кальмары по желобам передаются на перерабатывающий завод судна. Захватывающее движение может производиться механически за счет формы барабана или электронным способом путем регулировки двигателя лебедки. Джиггеры на кальмаров часто используются днем ​​как разводные траулеры, а ночью как джиггеры.[47]
    • Джиггеры для трески - используйте одинарные джиггеры и не используйте фонари для привлечения рыбы. Рыб привлекают джиггинг и искусственная наживка.[47]

Другие суда

  • Земснаряды - использовать земснаряд для сбора моллюски от морского дна. Есть три типа земснарядов: (а) Земснаряд можно волочить по морскому дну, вычерпывая моллюсков с земли. Эти земснаряды буксируются аналогично балочным траулерам, а большие земснаряды могут работать с тремя или более земснарядами с каждой стороны. (b) Тяжелые механические дноуглубительные установки управляются специальными виселицами в носовой части судна. (c) Земснаряд использует гидравлический земснаряд, который использует мощный водяной насос для управления струями воды, которые смывают моллюсков со дна. Земснаряды не имеют типичного расположения палубы, мостик и жилые помещения могут располагаться на корме или впереди. Для спуска и подъема земснаряда могут быть установлены вышки и лебедки. Эхолоты используются для определения глубин.[48]
Рисунок жаберной netter.png
Лодки для ловли омаров
Рыбацкая лодка в сильном море
Рыболовное исследовательское судно RV Кельтский исследователь
  • Gillnetters - во внутренних водах и на берегу, жаберные сети можно управлять с открытых лодок и каноэ. В прибрежных водах ими управляют небольшие палубные суда, рулевые рубки которых могут располагаться на корме или в носу. В прибрежных водах жаберные сети часто используются траулерами или лучевыми траулерами как второй метод лова, в зависимости от сезона промысла и целевых видов. Для морской рыбалки или рыбалки на открытое море, средние суда, использующие дрейфующие жаберные сети, называются бродяги, а мост обычно находится в кормовой части. Сети устанавливаются и перетаскиваются вручную на небольших открытых лодках. На более крупных лодках используются гидравлические или иногда механические тягачи для сетей или барабаны для сетей. Эти суда могут быть оснащены эхолотом, хотя определение местонахождения рыбы в большей степени зависит от личного знания рыбаками рыболовных участков, чем от специального оборудования для обнаружения.[49]
    • Установите сети - также управляйте жаберными сетями. Однако во время промысла судно не прикрепляется к сетям. Размеры судов варьируются от открытых лодок до крупных специализированных дрифтеров, работающих на открытое море. Рулевая рубка обычно находится в кормовой части, а передняя палуба используется для работы с оборудованием. Обычно сети устанавливаются на корме при движении вперед. Транспортировка осуществляется через борт в носовой части палубы, обычно с помощью тягачей сети с гидравлическим приводом. Влажная рыба фасуется в тару, охлажденную льдом. Более крупные суда могут заморозить улов.[50]
  • Подъемные сети - оборудованы для работы подъемных сетей, которые удерживаются с борта судна и поднимаются и опускаются с помощью аутригеров. Подъемные сети варьируются от открытых лодок длиной около 10 метров до более крупных судов, способных работать в открытом океане. Палубные суда обычно имеют мостик на миделе. Большие суда часто оснащены лебедками и вышками для работы с подъемными линиями, а также выносными опорами и лёгкими стрелами. Их можно оснастить мощным светом, чтобы привлекать и удерживать рыбу на поверхности. Открытые лодки обычно немеханизированы или используют лебедки с ручным приводом. Электронное оборудование, такое как эхолоты, сонар и эхолоты широко используются на больших лодках.[51]
  • Установщики ловушек - используются для установки горшки или же ловушки для ловли рыбы, крабов, омаров, раков и других подобных видов. Размеры оборудования для установки ловушек варьируются от открытых лодок, работающих у берега, до более крупных палубных судов длиной от 20 до 50 метров, выходящих к краю залива. континентальный шельф. Небольшие палубные установки ловушек имеют рулевую рубку в носовой или кормовой части с трюмом для рыбы на миделе. Они используют гидравлические или механические самосвалы. На более крупных судах рулевая рубка находится впереди, они оснащены вышками, шлюпбалками или кранами для подъема горшков на борт. Обнаружение рыбы часто зависит от знания рыбаками места лова, а не от использования специального оборудования для обнаружения. Палубные суда обычно оснащены эхолотом, а большие суда также могут иметь Loran или GPS.[52]
  • Погрузчики - обычно беспалубные суда, используемые для хэндлинга (ловля с линия и крюк ). Погрузочные машины включают каноэ и другие суда малого и среднего размера. Традиционные поручни меньше 12 метров о / а, и не имеют специальной передачи, нет ни лебедки, ни тележки. Поиск рыбы оставлен на усмотрение рыбаков, знакомых с рыболовными угодьями, а не с использованием специального электронного оборудования. Нетрадиционные погрузчики могут устанавливаться и перемещаться с использованием катушек с электрическим или гидравлическим приводом. Эти механизированные катушки обычно крепятся к планшир или установить на стойки близко к планширу или нависает над ним. Они работают по всему миру, некоторые на мелководье, некоторые ловят рыбу на глубине до 300 метров. Типичного расположения палубы для хэндлайнеров нет.[53]
  • Многоцелевые суда - это суда, спроектированные таким образом, чтобы на них можно было использовать более одного типа рыболовных снастей без значительных модификаций судов. Имеющееся на борту оборудование для обнаружения рыбы также меняется в зависимости от того, какие рыболовные снасти используются.[54]
    • Траулерные / кошельковые сейнеры - спроектированы таким образом, чтобы палуба и оборудование, включая подходящую комбинированную лебедку, могли использоваться для обоих методов. Ролики, блоки, траловые виселицы и шлюпбалки для кошельков должны быть расположены так, чтобы они управляли ходом ваеров и траловых линий таким образом, чтобы сократить время, необходимое для перехода с одного типа на другой. Типичное оборудование для обнаружения рыбы включает гидролокатор и эхолот. Эти суда обычно проектируются как траулеры, поскольку для траления требуется больше мощности.[55]
  • Исследовательские суда - а рыбохозяйственные исследования Судну (FRV) требуются платформы, способные буксировать различные типы рыболовные сети, собирая планктон или пробы воды с разной глубины и акустический рыбопоисковое оборудование. Исследовательские рыболовные суда часто проектируются и строятся по тем же принципам, что и большие рыболовные суда, но с выделенным пространством для лаборатории и хранение оборудования, в отличие от хранения улова. Примером научно-исследовательского рыболовного судна является FRV Шотландия.

Ремесленные сосуды

Основная статья: Традиционные рыбацкие лодки

Ремесленная рыбалка мелкий коммерческий или же пропитание рыболовство, особенно практика с участием прибрежных или островных этнических групп, использующих традиционные методы рыбалки и традиционные лодки. Это также может включать группы наследия, занимающиеся традиционным рыболовством.

Согласно ФАО По состоянию на конец 2004 года мировой рыболовный флот насчитывал около 4 миллионов судов, из которых 2,7 миллиона были беспалубными (открытыми) лодками. В то время как почти все палубные суда были механизированными, только одна треть палубных рыболовецких лодок имела приводы, как правило, с подвесными двигателями. Остальные 1,8 миллиона лодок были традиционными судами различных типов, управляемыми парусами и веслами.[2]

Эти цифры для малых рыболовных судов, вероятно, занижены. В ФАО собирает эти цифры в основном из национальных регистров. В этих записях часто не упоминаются лодки меньшего размера, если регистрация не требуется или лицензии на рыбную ловлю выдаются провинциальными или муниципальными властями.[2]

  • Рыбак высаживает свой улов в Сейшельские острова.

  • Индийское каноэ для рыбной ловли колотого бревна

  • Рыбацкие лодки в Гамбии.

  • Традиционная вьетнамская рыбацкая лодка

  • Рыболовный барабан, 1871 год

Ремесленные рыболовные лодки обычно небольшие. традиционные рыбацкие лодки, разработанные надлежащим образом для использования в местных внутренних водах или на побережьях. Многие населенные пункты по всему миру разработали свои собственные традиционные типы рыбацких лодок, адаптированные к использованию местных материалов, подходящих для строительства лодок, и к особым требованиям рыболовство и морские условия в их районе. Лодки ремесленников часто бывают открытыми (беспалубными). У многих есть паруса, но они обычно мало используют механизированное или электронное оборудование. Большое количество ремесленных рыболовных судов все еще используется, особенно в развивающихся странах с протяженной продуктивной морской береговой линией. Например, Индонезия сообщил о 700 000 рыболовных судов, 25 процентов из которых каноэ, и половина из них без двигателей.[56] В Филиппины сообщили об аналогичном количестве небольших рыбацких лодок. Многие из лодок в этом районе представляют собой суда с двумя выносными опорами, состоящие из узкого основного корпуса с двумя прикрепленными выносными опорами, обычно известных как Jukung в Индонезии и Banca на Филиппинах.[57]

Рекреационные суда

Смотрите также: Развлекательная рыбалка с лодки
Рисунок лодки для спортивной рыбалки.png

Любительская рыбалка предназначена для удовольствия или спорта, а не для получения прибыли или выживания. Практически все, что останется на плаву, можно назвать лодкой для любительской рыбалки, если только рыболов периодически забирается на борт с целью поймать рыбу. Обычно какая-то форма рыболовные снасти доставляется на борт, например крючки, линии, грузила или же сети. Рыба вылавливается в развлекательных целях с лодок от каноэ, каяки, плоты, понтонные лодки и маленький шлюпки к малолитражки, круизеры с каютами и круизных яхт до больших, высокотехнологичных и роскошных большая игра буровые установки.[58] Более крупные лодки, специально построенные для любительской рыбалки, обычно имеют большие открытые кабины на суровый, предназначен для удобной рыбалки.

Рыбалка на крупную дичь начался как спорт после изобретения моторной лодки. Чарльз Фредерик Холдер, а Морской биолог и одним из первых защитников природы считается основателем этого вида спорта в 1898 году.[59] Вскоре после этого появились специально построенные рыболовные лодки. Примером может служить Крит, используется на острове Каталина, Калифорния, в 1915 г. и отправлен Гавайи в следующем году. Согласно газетному сообщению того времени, Крит имел «глубокую кабину, кресло, приспособленное для посадки большой рыбы, и кожаные карманы для размещения удочки».[60]

Трудно оценить, сколько существует лодок для любительского рыболовства, хотя их количество велико. Термин «текучий», поскольку большинство прогулочных лодок также время от времени используются для рыбалки. В отличие от большинства коммерческих рыболовных судов, прогулочные рыболовные суда часто предназначены не только для рыбалки.

Стандартный алюминий бас-лодка, с троллинговый мотор
  • Каяки для рыбалки приобрели популярность в последние годы. В каяк издавна был средством доступа к рыболовным угодьям.
  • Понтонные лодки также стали популярными в последние годы. Эти лодки позволяют одному или двум рыбакам заходить в небольшие реки или озера, которые не могут вместить большие лодки. Обычно эти надувные лодки имеют длину 8–12 футов, поэтому их можно быстро и легко собрать. Некоторые из них имеют жесткие рамки, полученные из рафтинг промышленность.
  • Басовые лодки небольшие лодки из алюминия или стекловолокна, которые используются в озерах и реках США для рыбалки. бас и другие панфиш. В них есть поворотные кресла для рыболовов, ящики для хранения рыболовных снастей и резервуар с оборотной водой для пойманной рыбы. Обычно они оснащены подвесной мотор и троллинговый мотор.
  • Чартерные лодки часто являются частными, специально построенными рыбацкими лодками и организуют рыбалку для платящих клиентов. Их размер может широко варьироваться в зависимости от типа поездок и географического положения.
  • Пресноводные рыболовные суда составляют примерно треть всех зарегистрированных лодок в США. Большинство других типов лодок иногда используются для рыбалки.
  • Лодки для морской рыбалки сильно различаются по размеру и могут быть адаптированы для определенных видов рыб. Лодки-камбалы, например, имеют плоское днище для мелкой осадки и используются в защищенных мелких водах. Длина спортивных рыболовных судов составляет от 25 до 80 футов и более, и они могут быть оснащены большими подвесными двигателями или бортовыми дизелями. Лодки, используемые для рыбалки в холодном климате, могут иметь место, предназначенное для приятная кабина или закрытая рулевая рубка, в то время как лодки в более теплом климате с большей вероятностью будут открытыми.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d Вкратце, Состояние мирового рыболовства и аквакультуры, 2018 г. (PDF). ФАО. 2018.
  2. ^ а б c d е ж ФАО 2007
  3. ^ а б Макгрейл 2001, стр. 431
  4. ^ "Самая старая откопанная лодка". China.org.cn. Архивировано из оригинал на 2009-01-02. Получено 2008-05-05.
  5. ^ Лоулер, Эндрю (7 июня 2002 г.). «Отчет о древнейших лодочных намеках на ранних торговых путях». Наука. AAAS. 296 (5574): 1791–1792. Дои:10.1126 / science.296.5574.1791. PMID  12052936. S2CID  36178755. Получено 2008-05-05.
  6. ^ а б c Уорд, Шерил (май – июнь 2001 г.). «Самая старая в мире дощатая лодка». Археология. 54 (3).
  7. ^ Де Врис и Вуд (1977), стр. 244–245.
  8. ^ Оксфордский компаньон по кораблям и морю, стр. 256
  9. ^ а б c Фэган 2008
  10. ^ Гарднер 1987, стр.18
  11. ^ Гарднер 1987, стр. 15
  12. ^ а б Шапель, страница 85
  13. ^ Гримсби - пора расцвета трехдневного миллионера BBC, 15 ноября 2012 г.
  14. ^ «Краткая история Гримсби». localhistories.org.
  15. ^ "Великий Гримсби". Архивы генеалогии Великобритании.
  16. ^ "История траулера Brixham". JKappeal.org. 2 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 2 декабря 2010 г.. Получено 13 сентября 2010.
  17. ^ «Восстановление паломника под всеми парусами». BBC. Получено 2 марта 2009.
  18. ^ Парусные траулеры.
  19. ^ а б c «Паровой траулер».
  20. ^ а б "ИСТОРИЯ". Архивировано из оригинал на 21.08.2013. Получено 2015-07-05.
  21. ^ «Технологические информационные бюллетени: тип рыболовного судна». ФАО.
  22. ^ «Тип рыболовного судна: траулеры». ФАО.
  23. ^ «Тип рыболовного судна: траулеры с аутригерами». ФАО. "Рисунок". ФАО.
  24. ^ «Тип рыболовного судна: лучевые траулеры». ФАО. "Рисунок". ФАО.
  25. ^ «Тип рыболовного судна: траулеры на выдру». ФАО.
  26. ^ «Тип рыболовного судна: парные траулеры». ФАО.
  27. ^ «Тип рыболовного судна: Боковые траулеры». ФАО."Рисунок". ФАО.
  28. ^ «Тип рыболовного судна: кормовые траулеры». ФАО. "Рисунок". ФАО.
  29. ^ «Тип рыболовного судна: Морозильные траулеры». ФАО. "Рисунок". ФАО.
  30. ^ «Тип рыболовного судна: мокрые траулеры». ФАО. "Рисунок". ФАО.
  31. ^ «Тип рыболовного судна: Сейнеры». ФАО.
  32. ^ а б «Тип рыболовного судна: американские сейнеры». ФАО. "Рисунок". ФАО.
  33. ^ «Тип рыболовного судна: кошелек сейнер». ФАО.
  34. ^ «Рыболовное снаряжение: Tripleroller». ФАО.
  35. ^ «Тип рыболовного судна: европейские сейнеры». ФАО. "Рисунок". ФАО.
  36. ^ «Тип рыболовного судна: сейнеры барабанные». ФАО. "Рисунок". ФАО.
  37. ^ «Тип рыболовного судна: Сейнеры для ловли тунца». ФАО. "Рисунок". ФАО.
  38. ^ а б c d «Тип рыболовного судна: [неводные сети». ФАО. "Рисунок". ФАО.
  39. ^ «Тип рыболовного судна: Ярусоловы». ФАО. "Рисунок". ФАО.
  40. ^ «Тип рыболовного судна: донные ярусоловы». ФАО.
  41. ^ «Тип рыболовного судна: Среднегабаритные ярусоловы». ФАО.
  42. ^ «Тип рыболовного судна: морозильные ярусоловы». ФАО.
  43. ^ «Тип рыболовного судна: Заводские ярусоловы». ФАО.
  44. ^ «Тип рыболовного судна: ярусоловы с мокрой рыбой». ФАО.
  45. ^ а б c «Тип рыболовного судна: удочки и линейные суда». ФАО.
  46. ^ «Тип рыболовного судна: Траулер». ФАО. "Рисунок". ФАО.
  47. ^ а б c «Тип рыболовного судна: джиггерные суда». ФАО.
  48. ^ «Тип рыболовного судна: Земснаряды». ФАО. "Рисунок". ФАО.
  49. ^ «Тип рыболовного судна: Gillnetters». ФАО. "Рисунок". ФАО.
  50. ^ «Тип рыболовного судна: сетка». ФАО.
  51. ^ «Тип рыболовного судна: Лифтовые сети». ФАО."Рисунок". ФАО.
  52. ^ «Тип рыболовного судна: Установщики ловушек». ФАО.
  53. ^ «Тип рыболовного судна: погрузчики». ФАО.
  54. ^ «Тип рыболовного судна: Многоцелевые суда». ФАО.
  55. ^ «Тип рыболовного судна: кошельковые траулеры». ФАО.
  56. ^ "Профиль страны: Индонезия". ФАО.
  57. ^ «Профиль страны: Филиппины». ФАО.
  58. ^ NOAA: Катер для спортивной рыбалки
  59. ^ «История промысловой рыбалки». Boot.de.
  60. ^ «На Гавайи прибывает первая рыбацкая лодка». Honolulu Star-Bulletin. 13 марта 1916 г. Архивировано с оригинал 19 июля 2011 г.

Источники

Определение логотипа бесплатных произведений культуры notext.svg Эта статья включает текст из бесплатный контент работай. Под лицензией CC BY-SA 3.0 IGO Заявление о лицензии / разрешение на Wikimedia Commons. Текст взят из Вкратце, Состояние мирового рыболовства и аквакультуры, 2018 г., ФАО, ФАО. Чтобы узнать, как добавить открытая лицензия текст статей в Википедии, см. эта страница с инструкциями. Для получения информации о повторное использование текста из Википедии, посмотри пожалуйста условия использования.

Рекомендации

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

  • Поиск рыболовных судов ФАО, Общедоступная база данных рыболовных судов ФАО, включает данные из разных источников и позволяет искать данные о судах по множеству различных критериев.