Кабельный паром - Cable ferry

Монетный кабельный паром в Эспевэре в Бёмло, Норвегия
Цепной двигатель небольшого парома на реке Бероунка недалеко от Праги, Чехия
Канатная переправа между Ekerö и Адельсе, Швеция
Канатный паром в Vaxholm, Швеция

А кабельный паром (включая условия цепной паром, качели паром, плавучий мост, или плоскодонка) это паром который направляется (и во многих случаях перемещается) через реку или большой водоем с помощью кабелей, соединенных с обоими берегами. Ранние кабельные паромы часто использовались веревка или сталь цепи, что приводит к альтернативному названию цепного парома. Оба они были в значительной степени заменены провод кабель к концу 19 века.

Типы

Заводной механизм на Sackville Ferry в Новый Южный Уэльс, Австралия

Существует три типа кабельной переправы: реакционный паром, который использует силу реки, чтобы пересечь течение; приводной кабельный паром, в котором используется двигатель или электродвигатели (например, Кэнби Ферри ) накручиваться; и быстро исчезающий тип с ручным управлением, такой как Цепной паром Стратфорда-на-Эйвоне в Великобритании и Saugatuck Цепной паром в Мичиган, Соединенные Штаты.

Паромы с приводом от кабеля используют на борту судна шестерни или барабаны с приводом, чтобы тянуть себя за кабели. В тросы или цепи встроена значительная слабина, чтобы они могли опускаться ниже поверхности по мере удаления парома, позволяя другим судам проходить, не оказываясь на мели, не попадая в ловушку или не попадая в ловушку. Там, где паром перевозит как пассажиров, так и транспортные средства, автомобильная палуба занимает центр (помогая уравновесить судно), а две пассажирские зоны расположены по бокам, над туннелями для цепей и двигателей. Поскольку паром не управляется, на обоих концах построены пандусы, и обычно имеется набор органов управления, обращенных в обоих направлениях.

Канатные паромы распространены там, где мало других водных транспортных средств, которые могут зацепиться за кабель или цепи, где вода может быть слишком мелкой для других вариантов или где течение реки слишком сильное, чтобы позволить безопасное пересечение парома не привязан к берегу. Выравнивание платформы на каждом конце пути происходит автоматически и, особенно для автомобильных паромов, безопаснее, чем свободно движущийся паром в плохих условиях.

Особым типом являются воздушные паромы с электроприводом, такие как Straussee Ferry, которые имеют бортовую силовую установку и могут свободно плавать, но подключены к воздушному проводу для подачи энергии с помощью электрического кабеля, который скользит по проводу при движении парома.

Дублированные панты могут быть предоставлены, если вместимости одного недостаточно. Паромы-близнецы позволяют одному работать, пока другой обслуживается.[1]

История

Простой кабельный паром, Джи-Бенд, Алабама, 1939

Канатные паромы, вероятно, использовались для пересечения рек и аналогичных водоемов с незапамятных времен. Примеры паромных маршрутов с использованием этой технологии относятся к 13 веку (Hampton Ferry в Англии).

В начале 1900-х годов канадский инженер спроектировал кабельную переправу. Уильям Питт был установлен на Река Кеннебекасис около Сент-Джон, Нью-Брансуик в Канаде.[2] В настоящее время вдоль побережья проходят восемь канатных паромов. Река Сент-Джон система в южной части Нью-Брансуика. В Канаде предлагается использовать кабельный паром для перевозки автомобилей через Река Оттава в Онтарио. Их несколько в британская Колумбия: два на Fraser, один в Lytton, один в Big Bar, три на Arrow Lakes. Подвесной кабельный паром работал до 1980-х годов в Бостонском баре. Небольшой сезонный реакционный паром возит машины через Ривьер-де-Прери от Лаваль, Квебек (Sainte-Dorothée окрестности ) к Ble Bizard (часть Монреаль ).

Канатные паромы были особенно заметны на раннем этапе развития транспорта в Сакраменто Дельта из Калифорния. Десятки канатных паромов работали на Река Колумбия на северо-западе США, и большинство из них устарели из-за мостов. Подвесной кабельный паром для железнодорожные вагоны пересек Американская река в Северной Калифорнии.

Большинство дорожных переходов Река Мюррей в Южная Австралия кабельные паромы, эксплуатируемые правительством штата, использующие дизельные двигатели. Платформы на концах можно перемещать вверх или вниз в зависимости от уровня воды. Когда-то канатные переправы были основным средством автомобильного транспорта в Новый Южный Уэльс в Австралии. В Тасмания, за столетие до 1934 года, Risdon Punt на Хобарт был единственным фиксированным методом пересечения Дервент-Ривер в пределах города Хобарта.

В рыбацкой деревне Тай О на Остров Лантау, Гонконг, Tai O Ferry (橫 水 渡) пересекли реку Тай О до того, как был построен разводной мост.[3]

Самый большой и загруженный канатный паром - Торпойнт Паром в Плимуте, Англия. Впервые он был переведен на кабельный режим в 1831 году и в настоящее время обслуживает 3 парома, перевозящих 8000 автомобилей в день. [4][5]

Право собственности

Самые ранние панты находились в частной собственности местных землевладельцев и взимали плату за проезд. Когда правительства начали строить дороги, они начали строить и эксплуатировать панели по мере необходимости. Частные панты могут быть выкуплены или сделаны так, чтобы взимать более стандартные сборы.[6]

Список маршрутов канатных паромов

Текущие маршруты кабельных паромов включают:

Албания

Австралия

Паром Маннум.

Австрия

Белиз

Канада

Lytton Ferry (река Фрейзер)
Кабельный паром Иглс (Эрроу Лейкс)
Riverhurst Ferry

Чили

Хорватия

  • Паром Оточанка, через реку Сава (Оток Самоборски – Савски Мароф) в Загребском уезде, подвесной кабель
  • Канатный паром Medsave
    Паром Medsave, через реку Сава (Medsave – Zaprešić) в Загребской жупании, надземный кабель
  • Оборово, через р. Саву (Оборово – Врбово-Посавско) в Загребском уезде, ВЛ.
  • Мартинская вес, через реку Сава (Дубровчак Лиеви - Дубровчак Десни) в Сисакско-Мославинской жупании, надземный кабель
  • Тишина, через реку Сава (Тишина Каптольска – Тишина Эрдедска) в Сисакско-Мославинском уезде, надземный кабель
  • Сунджанка, через реку Сава (Градуша Посавска – Лукавец Посавский) в Сисакско-Мославинской области, подвесной кабель
  • Кратечко, через реку Сава (Kratečko – Sunjsko Selište) в Сисакско-Мославинском уезде, подвесной кабель
  • Паром из Питомачи-Елкуша, через реку Драва, в уезде Вировитица-Подравина
  • Питомача Крижница, через реку Драва, в уезде Вировитица-Подравина
  • Osijek Zoološki vrt, через реку Драва, Осиек-Бараньямаа

Чехия

  • Паром из Долни-Жлеб, реактивный паром через Эльба в Dolní Žleb около Дечин, нижний трос
  • Vrané nad Vltavou - Strnady, реактивный паром через Влтаву до Праги, с подвесным кабелем
  • Паром Клецанки - Розтоки через Влтаву под Прагой, с подвесным тросом
  • Паром Масловице, Дол - Либчице через Влтаву под Прагой, с нижним тросом
  • Переправа Лужец-над-Влтавой через Влтаву с подвесным тросом
  • Зленице - бассейн Сенограбы, паром через реку Сазава, установлен подвесной трос безопасности, но обычно он не используется
  • Паром Осечек, река Эльба, раньше был привязан к воздушному тросу, теперь без него
  • Паром Казин, река Бероунка, 1992–2007 гг., Ходовой по нижней цепи, с 2015 г.
  • Надрыбский паром, река Бероунка, с подвесным тросом
  • Паром Дарова, река Бероунка, продвигается по воздушному кабелю

Дания

Эстония

Финляндия

Канатный паром Алассалми
Канатный паром Кархун
Паром Койвуканта зимой и параллельная ледяная дорога для легковых автомобилей
Паром Пиккарала зимует на берегу Оулуйоки.

Земля

  • Björkölinjen, через пролив Бьеркёсунд между островами Корсё (в Кумлинге муниципалитет) и Бокхольм (в Brändö м.)
  • Embarsundlinjen через пролив Эмбарсунд в Föglö муниципалитет, между островами Финхольма и Йиддё
  • Töftölinjen, через пролив Престёсунд между островами Тёфто (в Vårdö муниципалитет) и PrästöСунд м.)
  • Seglingelinjen, через пролив между островами Seglinge и Snäckö (оба в деревне Seglinge в Кумлинге муниципалитет)
  • Simskälalinjen, через пролив между островами Алёрен и Эстра-Симскала (оба в Vårdö муниципалитет)
  • Ängsösundlinjen, через пролив Энгёсунд между островами Лумпарланд (в Lumparland муниципалитет) и Ängö (в Vårdö м.)

Франция

Гамбия

Германия

Причал Притцербе
Паром Ратен

Гонконг

Паром Нам Санг Вай, Гонконг

Венгрия

Канатный паром, пересекающий реку Тиса между Тисатардосом и Тисалёком, Венгрия.

Ирландия

Италия

Мозамбик

Цепной паром заводят вручную в Мозамбике
  • Переправа через Река Шир, 37 км к югу от самой южной границы Малави

Нидерланды

В Нидерландах более 100 канатных паромов,[23] 11 из которых используют плавающий кабель с одним креплением. Большие обычно приводятся в движение винтом с дизельным двигателем, а меньшие часто используют трос для приведения в движение. Большинство более крупных кабельных паромов наклоняются в потоке, чтобы получить часть своей тяги от течения в качестве реактивного парома.

Несколько примеров:

  • Паром Cuijk, через Маас в Cuijk
  • Паром Genemuiden, через Zwarte Water в Genemuiden
  • Паром Йонен, пересекающий Валенграхт в Йонене, перевозит только пеших пассажиров и велосипедистов, на одном из берегов с помощью электрического двигателя переносится лебедкой на другой берег.
  • Лекскесвеер, через Nederrijn близ Вагенингена, впервые упоминается в 1426 году.
  • Ойен Ферри, через Маас в Ойен
  • Wijhe Ferry, через Эйссел в Wijhe
  • Паром Вейк-бий-Дуурстеде, через Лек. Здесь используется плавающий кабель.

Норвегия

Новая Зеландия

Польша

Паром в Казимеж-Дольны-Яновец (Польша - река Висла)
Паром в Гневе (Польша, р. Висла)
пром górnolinowy w Borusowej na rzece Wiśle

Словакия

Южная Африка

Паром Мальгас на реке Брид, Западный Кейп, Южная Африка

Южная Корея

Испания

Швеция

Шведский паром Сага по маршруту Гамбургзунд. Желтый цвет характерен для автомобильных паромов в Швеции.
Шведский паром Vaxholmen с местом назначения - замком Ваксхольм на Стокгольмском архипелаге.

Швейцария

объединенное Королевство

Погрузка плавучего моста Каус в Ист-Каус на острове Уайт в Соединенном Королевстве.

Соединенные Штаты

Кэнби Ферри
White's Ferry на Река Потомак
Wheatland Ferry
Princeton Ferry (на ремонте)

Замбия

Зимбабве

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Бланштаун Пунт". Рекламодатель. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 13 апреля 1953 г. с. 4. Получено 4 июн 2012.
  2. ^ "Сент-Джон, сначала Нью-Брансуик". В архиве с оригинала 14 ноября 2006 г.. Получено 20 ноября, 2006.
  3. ^ Нг, Джойс (25 июля 2009 г.). «Последний оператор счастливого парома Tai O, запряженного вручную, может вернуться в строй». Южно-Китайская утренняя почта. Издательство South China Morning Post Publishers Ltd. Получено 1 сентября 2020.
  4. ^ «Другой паром Torpoint не будет работать в течение двух месяцев». Plymouth Herald. Plymouth Herald. Получено 8 марта 2019.
  5. ^ «Веб-камеры». Торпойн-Ферри. Торпойн-Ферри. Получено 30 августа 2019.
  6. ^ "ОРИГИНАЛЬНАЯ ПЕРЕПИСКА". Аргус. Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 7 апреля 1856 г. с. 5. Получено 7 июн 2012.
  7. ^ de: Вивар-Канал
  8. ^ "Бланштаун Пунт". Рекламодатель. Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 25 ноября 1954 г. с. 4. Получено 4 июн 2012.
  9. ^ Маунт, Стивен (18.02.2019). "ПАРОМ БОМБА-ПОЙНТ ЗАКРЫТ". Новости NBN. Получено 2019-08-30.
  10. ^ а б c d е ж г час я j k «Паромные переправы и рабочее состояние». Правительство Южной Австралии. Архивировано из оригинал на 2009-05-22. Получено 2008-11-27.
  11. ^ а б «Совет отклонил призыв изменить руководство паромным сообщением». ABC. В архиве из оригинала 2009-03-01. Получено 2008-12-24.
  12. ^ а б «Паром Нью-Сетлмент Пойнт». Порт-Маккуори - Совет Гастингса. Архивировано из оригинал на 2009-03-01. Получено 2008-12-24.
  13. ^ «Паром Speewa - река Мюррей». Управление дорог и дорожного движения Нового Южного Уэльса. В архиве из оригинала 2009-03-01. Получено 2008-11-18.
  14. ^ а б Дороги и морские службы Нового Южного Уэльса. «Автомобильные паромы». Дороги и морские услуги. Получено 2019-08-30.
  15. ^ Дикинсон, Алекс; Эрли, Дэвид (2008-09-25). "Моггилл-Ферри спасает человека после аварии на реке Брисбен". Курьерская почта. В архиве из оригинала от 26.09.2008. Получено 2008-12-09.
  16. ^ "Прогулка - Meningie". Fairfax Digital. Архивировано из оригинал на 2008-07-22. Получено 2008-11-27.
  17. ^ "Автомобильные паромы Нуса-Нуса-Шор". Автомобильные паромы Нуса-Нуса-Шор. В архиве из оригинала от 04.10.2008. Получено 2008-11-11.
  18. ^ а б c d е ж «Расписание паромов по внутренним водным путям». Провинция Британская Колумбия. В архиве из оригинала 16.12.2008. Получено 2008-11-25.
  19. ^ «Новый кабельный паром для службы Бакли-Бэй-Денман-Айленд». BC Ferries. В архиве из оригинала от 09.03.2016.
  20. ^ а б c d е "Транспортные паромы правительства Альберты". Правительство Альберты. В архиве из оригинала 17.05.2009. Получено 2009-07-03.
  21. ^ «100 метров Balseo San Javier - Descubre Los Ríos». descubrelosrios.cl. В архиве из оригинала 21 апреля 2018 г.. Получено 23 марта 2018.
  22. ^ "Köteles komp Soroksár és Csepel között (csepeli-soroksári komp) - Wikimapia". wikimapia.org. В архиве из оригинала 21.12.2016. Получено 2016-06-02.
  23. ^ «Список типов паромов в Нидерландах» (на голландском). Vrienden van de voetveren. Архивировано из оригинал на 2013-10-24. Получено 2014-03-09.
  24. ^ "Фьонеферья". Архивировано из оригинал на 2015-04-02. Получено 2019-08-30. - Канатный паром Фьоне на норвежском языке с резюме на английском языке.
  25. ^ "Первый в Скандинавии паром для электромобилей на литиевых батареях". Получено 2019-03-04.
  26. ^ "Пром жечи (52.215265,18.434951)" [Речной паром (52.215265,18.434951)]. Карты Гугл. Карты Гугл. Получено 2012-01-29.
  27. ^ "Пром жечи (50.290066,20.801754)" [Речной паром (50.290066,20.801754)]. Карты Гугл. Карты Гугл. Получено 2012-01-29.
  28. ^ "Пром rzeczny (52.055176,15.42901)" [Речной паром (52.055176,15.42901)]. Карты Гугл. Карты Гугл. Получено 2012-01-29.
  29. ^ «Исцеляющий ретрит в Сокчхо». Посетите Корею. В архиве из оригинала от 20.09.2016.
  30. ^ "Файл: Adelson farja 2008.JPG". Wikimedia Commons. В архиве из оригинала 18.03.2009. Получено 2009-01-19.
  31. ^ "Аммероледен". Trafikverket. В архиве из оригинала от 28.05.2013.
  32. ^ "Ängöleden". Трафикверкет. В архиве из оригинала на 2017-09-16. Получено 2017-09-05.
  33. ^ "Арнеледен". Trafikverket. В архиве из оригинала от 27.06.2012.
  34. ^ «Аванледен». Trafikverket. В архиве из оригинала от 04.06.2013.
  35. ^ "Богеденледен". Trafikverket. В архиве из оригинала 19.12.2013.
  36. ^ "Бохус Мальмёнледен". Trafikverket. В архиве из оригинала от 07.08.2013.
  37. ^ "Линфярья Бояркилен". Архивировано из оригинал в 2014-07-15. Получено 2019-08-30.
  38. ^ "Bolmsöleden". Trafikverket. Архивировано из оригинал на 29.08.2013.
  39. ^ "Гамбургсундследен". Trafikverket. В архиве из оригинала от 07.08.2013.
  40. ^ Карита Холмберг. "Högmarsö Färja". В архиве из оригинала 17.05.2014.
  41. ^ "Högsäterleden". Trafikverket. В архиве из оригинала от 03.04.2013.
  42. ^ "Isöleden". Trafikverket. В архиве из оригинала от 06.08.2013.
  43. ^ "Файл: Linfärjan Karna, Ivösjön.jpg". Wikimedia Commons. В архиве из оригинала 18.03.2009. Получено 2009-01-19.
  44. ^ "Корнхоллследен". Трафикверкет. В архиве из оригинала на 2017-09-16. Получено 2017-09-05.
  45. ^ "Trädfällning inom tätort". В архиве из оригинала 14.07.2014.
  46. ^ "Лирледен". Трафикверкет. В архиве из оригинала на 2017-09-15. Получено 2017-09-05.
  47. ^ а б "Сунд-Джаренледен". Трафикверкет. В архиве из оригинала на 2017-09-16. Получено 2017-09-16.
  48. ^ "Рёдуппледен". Трафикверкет. В архиве из оригинала на 2017-09-15. Получено 2017-09-05.
  49. ^ «Стегеборгследен». Трафикверкет. В архиве из оригинала на 2017-09-16. Получено 2017-09-16.
  50. ^ «Паромная линия, Тёребода». Совет по туризму Западной Швеции. В архиве с оригинала на 2017-12-01. Получено 2017-11-20.
  51. ^ "Camping, Boende & Hyra stuga i Östergötland av Torpöns Färjeläge".
  52. ^ "Подол". Архивировано из оригинал на 2013-12-08.
  53. ^ Хэмилл, Шон Д. (17 мая 2009 г.). "Добраться отсюда лучше на пароме?". Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала от 28.01.2012. Получено 2010-04-28.
  54. ^ «Кабельщик - пилотирование парома J-Mack компании Delta - это лучше, чем зарабатывать на жизнь». Проспер Медиа, ООО. Архивировано из оригинал на 2009-03-04. Получено 2008-12-01.
  55. ^ а б "Паромы". Калифорния Дельта Палаты и Бюро посетителей. Архивировано из оригинал на 2008-12-09. Получено 2008-12-01.
  56. ^ а б c Шелленбергер, Уильям H (2001). Круиз по Чесапику. McGraw-Hill Professional. С. 236–237. ISBN  0-07-136371-8.

внешние ссылки