Спальный вагон - Sleeping car

Примеры и перспективы в этой статье может не представлять мировое мнение предмета. Ты можешь улучшить эту статью, обсудите вопрос на страница обсуждения, или создать новую статью, в зависимости от обстоятельств. (Май 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Спальный вагон Pullman, оригинальный для Локомотив Уильяма Крукса, на выставке в Дулут, Миннесота

В спальный вагон или спящий (довольно часто освещенный телегой) железная дорога легковой автомобиль которые могут разместить всех пассажиров на кроватях того или иного типа, в первую очередь для того, чтобы сделать ночное путешествие более комфортным. Джордж Пуллман был американским изобретателем спальных вагонов.

Первые такие вагоны время от времени использовались на американских железных дорогах в 1830-х годах; они могут быть настроены для тренер рассадка в течение дня. Некоторые из более роскошных типов имеют отдельные комнаты (полностью и прочно закрытые комнаты, которые не используются совместно с посторонними).

История

Возможно, это самый ранний образец спального вагона (или коляска(как его тогда называли) находился на железнодорожной магистрали Лондон-Бирмингем и Гранд-Джанкшен между Лондоном и Ланкаширом, Англия. Это стало доступно пассажирам первого класса в 1838 году.^[1]

Первый американский спальный вагон, «Чемберсбург», начал службу на CVRR в 1839 году.

В Камберлендская железная дорога весной 1839 года впервые запустил сервис спальных вагонов с вагоном под названием «Чемберсбург», между Chambersburg и Гаррисберг, Пенсильвания. Спустя пару лет на вооружение была введена вторая машина - «Карлайл».^[2][3]

В 1857 г. Производственная компания Wason из Спрингфилд, Массачусетс - один из первых в США производителей оборудования для пассажирских вагонов - выпустил первый в Америке спальный вагон специальной конструкции.^[4][5]

Человек, который в конечном итоге сделал бизнес спальных вагонов прибыльным в Соединенных Штатах, был Джордж Пуллман, который начал с постройки роскошного спального вагона (названного Пионер) в 1865 году. Компания Pullman, основанная как компания Pullman Palace Car Company в 1867 году, владела и эксплуатировала большинство спальных вагонов в Соединенных Штатах до середины 20 века, прикрепляя их к пассажирские поезда управляется различными железными дорогами; Были также несколько спальных вагонов, которыми управлял Пуллман, но принадлежал железной дороге, которая отправляла данный поезд. В годы пика развития американских пассажирских железнодорожных перевозок существовало несколько поездов Pullman, в том числе и 20th Century Limited на Центральная железная дорога Нью-Йорка, то Broadway Limited на Пенсильванская железная дорога, то Панама Лимитед на Центральная железная дорога Иллинойса, а Супер главный на Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе.

Интерьер автомобиля Pullman на Чикаго и Элтон Рейлроуд, c. 1900. настроен на дневную работу.

Вагоны Pullman обычно были темного цвета «Pullman green», хотя некоторые из них были окрашены в цвета железной дороги-хозяина. Автомобили носили индивидуальные имена, но обычно не имели видимых номеров. В 1920-х годах Pullman Company прошла ряд шагов по реструктуризации, в результате которых материнская компания Pullman Incorporated контролировала Pullman Company (которая владела и эксплуатировала спальные вагоны) и Pullman-Standard Car Manufacturing Company. Из-за антимонопольного вердикта в 1947 году консорциум железных дорог купил компанию Pullman у Pullman Incorporated, и впоследствии железные дороги стали владеть и эксплуатировать спальные вагоны производства Pullman. Pullman-Standard продолжала производство спальных вагонов и других пассажирских и грузовых железнодорожных вагонов до 1980 года.

Почти год в конце Вторая Мировая Война Правительство Соединенных Штатов запретило использование спальных вагонов на расстояние менее 450 миль.^[6] Развитие Система автомагистралей между штатами в 1950-х годах и расширение реактивная авиакомпания путешествия в том же десятилетии отрицательно сказались на поездках.

Культурное влияние носильщиков Pullman

Пуллман-носильщик занимает верхнюю полку на борту B&O Capitol Limited направлялся в Чикаго

Одним из непредвиденных последствий появления автомобилей Pullman в США в 19 и начале 20 веков было их влияние на гражданские права и Афроамериканец культура. Каждый автомобиль Pullman был укомплектован одетым в униформу. портье. Большинство Pullman Porters были афроамериканцами. Несмотря на то, что во многих отношениях Пуллман оставался черной работой, он предлагал лучшую оплату и безопасность, чем большинство рабочих мест, доступных афроамериканцам в то время, в дополнение к возможности путешествовать, и это была хорошо известная работа в афроамериканском сообществе того времени. . Пуллмановцев, независимо от их настоящего имени, путешественники традиционно называли «Джордж», по имени основателя компании Джорджа Пуллмана. Компания Pullman была крупнейшим работодателем афроамериканцев в Соединенных Штатах.^[7] Впоследствии железнодорожные носильщики боролись за политическое признание и в конечном итоге были объединены в профсоюзы. Их союз, Братство носильщиков спящих вагонов (основан в 1925 г.), стал важным источником силы для растущего Движение за гражданские права в начале 20 века, особенно под руководством А. Филип Рэндольф. Поскольку они путешествовали по стране, носильщики-пульмановцы также стали важным средством сообщения новостей и культурной информации всех видов. Афроамериканец газета, то Защитник Чикаго, получила национальное распространение таким образом.^{[нужна цитата ]} Портеры также перепродавали граммофонные пластинки куплены в крупных столичных центрах, что значительно расширило распространение джаз и блюз и популярность художников.^[8]

Открытое размещение

Размещение открытой секции вагона Pullman в дневном режиме с 1950-х годов.

В 1964 году стареющие открытые вагоны Pullman ждали в Портланд, штат Орегон, доступный для «экстренных случаев».

С 19 по середину 20 века наиболее распространенным и более экономичным типом спальных вагонов в поездах Северной Америки была «открытая секция». Жилые помещения открытого типа состоят из пар сидений, одно сиденье обращено вперед, а другое - назад, расположенных по обе стороны от центрального прохода. Пары сидений могут быть преобразованы в комбинацию верхнего и нижнего "причал ", каждое спальное место представляет собой кровать, прикрытую от прохода занавеской. Знаменитый пример открытых секций можно увидеть в фильме. В джазе только девушки (1959).

NH RR 1942 год Вторая Мировая Война реклама "Малыш в четверке". В этом объявлении изображен открытый участок спального вагона.

Частное размещение

По мере развития 20-го века предлагалось все больше и больше частных комнат. В большинстве этих комнат было значительно больше места, чем могли предложить помещения открытого типа. Открытые секции в 1950-х годах все чаще отказывались от использования в пользу руометров. Некоторые из них, например, номера "Сонник "автомобили производства Компания Budd и впервые принятые на вооружение в 1956 году явились триумфом миниатюризации. Это позволило одной машине увеличить количество спальных мест по сравнению с обычным спальным вагоном в частных комнатах.^[9]

Roomettes

А Roomette, в исторически правильном смысле слова, это отдельная комната для одноместного пассажира, содержащая одноместное место, раскладную кровать, туалет (не в отдельной кабине) и умывальник. Когда традиционный руметт находится в ночном режиме, кровать закрывает доступ к туалету. Как и открытые секции, руометры располагаются по обеим сторонам вагона с коридором по центру. Duplex Roomettes, предшественник Slumbercoach, произведенный Pullman, расположены в шахматном порядке по вертикали, при этом каждое второе помещение поднимается на несколько футов над уровнем пола автомобиля, чтобы немного более эффективно использовать пространство. Одноместные жилые вагоны Slumbercoach - это особенно спартанская форма комнатного транспорта; В вагонах для сна также было несколько двухместных вагонов.^[9]

Отделения и спальни с двуспальными кроватями

Частное купе Pullman 1950-х годов.

Отсеки и спальни с двуспальными кроватями - это отдельные комнаты для двух пассажиров с верхними и нижними койками, умывальниками и отдельными туалетами, размещенными с одной стороны автомобиля, с коридором, идущим вниз по другой стороне (таким образом, позволяя размещению быть чуть больше двух третей. ширина авто). Часто в этих помещениях есть подвижные перегородки, позволяющие объединить соседние помещения в апартаменты.

Гостиные и большие помещения

Гостиная - это относительно редкое помещение для трех человек, путешествующих вместе, опять же с умывальником и личным туалетом, опять же с одной стороны машины. Еще реже бывают большие комнаты, вмещающие четыре и более человек; как правило, потребности больших групп лучше обслуживались несколькими комнатами, с возможностью объединения их в один люкс или без него.

Современное жилье Amtrak

Amtrak's Суперлайнер Спальни эконом-класса (теперь называемые Superliner Roomettes, хотя они конструктивно ближе к открытым секциям) вмещают двух пассажиров на сиденьях лицом, которые раскладываются в нижнюю койку, с верхней койкой, которая складывается сверху, небольшим шкафом и отсутствием в комнате умывальник или унитаз по обеим сторонам верхнего и нижнего ярусов автомобиля. Фактически, это открытые секции со стенами, дверью и встроенной лестницей для доступа к верхней койке (которая служит тумбочкой для нижнего пассажира). Спальни Superliner Deluxe по сути такие же, как и исторические отсеки и спальни с двуспальными кроватями, с туалетной кабиной, дублирующей частную душевую. Кроме того, в каждом спальном вагоне Superliner есть два специальных помещения на нижнем уровне, каждое из которых занимает всю ширину вагона: Спальня для людей с ограниченными возможностями в туалете / душевой части вагона (под спальнями Deluxe) полностью оборудована для инвалидных колясок. доступное жилье для двоих, с безбарьерной кабиной для туалета и душа; В семейной спальне в конце вагона со спальней эконом-класса могут разместиться двое взрослых и до трех маленьких детей, без личного туалета или душа.

Когда Viewliner спальные вагоны были построены, помещения были построены по образцу помещений Superliner, за исключением того, что спальни Economy (или "Viewliner Roomettes") включают умывальники и туалеты в стиле Roomette, а также окна для верхних спальных мест.

Ночные поезда сегодня

Amtrak Viewliner, одноэтажный спальный вагон

Несмотря на общее снижение популярности ночного поезда в последнее время, для многих он по-прежнему остается приятным средством передвижения. Многие ночные поезда прибывают в города назначения утром. Несмотря на снижение распространенности в последние десятилетия в западный мир спальные вагоны обладают мощной способностью обеспечивать путешествие, которое является одновременно достаточно комфортным и потенциально экономящим время, особенно между точками, которые находятся между 800 км (500 миль) и 1600 км (1000 миль) друг от друга, расстояниями, на которые можно проехать за ночь, возможно, с ужин в начале пути и завтрак в конце. Это обеспечивает эффективную передачу времени и расстояния, позволяя путешественникам делать то, что можно было бы сделать в номере отеля в те же часы. Очевидным преимуществом перед дневными поездами (даже высокоскоростными) является то, что поездка занимает меньше времени в дневное время.

Интересной практикой при эксплуатации спальных вагонов, которая в настоящее время не применяется в Северной Америке, является использование «спальных» шпал. Спальные вагоны забираются и / или высаживаются в промежуточных городах по маршруту поезда, так что поездки, которые в противном случае были бы неполными ночными поездками, могли стать (фактически) поездками на всю ночь, при этом пассажирам разрешено занимать свои спальные места с середины вечера. хотя бы до раннего утра. Обычной практикой в ​​таких случаях является закрытие проездов между спящими вагонами на ночь, чтобы предотвратить случайное неверное направление.^{[нужна цитата ]}

С 2009 года в Китае эксплуатируются высокоскоростные спальные поезда.

Европа

Trenhotel Alhambra между Барселона и Гранада

В Европа, то Compagnie Internationale des Wagons-Lits (По-французски «Международная компания по производству спальных вагонов») сначала ориентировалась на спальные вагоны, но позже эксплуатировала целые поезда, включая Симплон-Ориент Экспресс, Норд Экспресс, Поезд Bleu, Золотая стрела, а Транссибирь (на Транссибирская магистраль ). Сегодня он снова специализируется на спальных вагонах, а также на бортовом питании.

В современной Европе продолжают работать несколько служб спальных вагонов, хотя они сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны высокоскоростных дневных поездов и бюджетных авиакомпаний, что иногда приводит к отмене или объединению служб. В некоторых случаях поезда разделяются и объединяются глубокой ночью, что позволяет предлагать несколько стыковок с относительно небольшим количеством поездов. Как правило, поезда состоят из спальных вагонов с отдельными купе, купе, а иногда и вагонов с обычными сиденьями.

Примером более простого типа спальных вагонов является европейский кушетка, который разделен на отсеки на четыре или шесть человек, со скамейками для сидения днем ​​и двух- или трехъярусными двухъярусными кроватями "без уединения" ночью.

Карта европейских ночных поездов, перевозящих спальные и / или купальные вагоны, январь 2020 года.

Австрия

А ГородНочьЛайн двухэтажный спальный вагон

ÖBB современный Nightjet услуги работают в Германия, Австрия, Италия, Швейцария, и Бельгия, а партнеры Nightjet также доставят пассажиров в Словакия, Хорватия, Словения, Польша, Венгрия и Чехия. Службы обычно отправляются примерно в 20:00 и прибывают в пункт назначения примерно в 09:00 часов.

1 класс двухместные Киев - Москва

Страны бывшего Советского Союза

В бывшем Советском Союзе ночное путешествие на поезде было основным видом передвижения на дальние расстояния. Расстояния между столицами Москва и Киев а многие отдаленные города идеально подходят для ночных поездок, которые отправляются поздно вечером и прибывают в пункт назначения утром. Спальные вагоны со койками - единственное разумное решение для железнодорожных поездок продолжительностью несколько дней (например, прямые поезда из Москвы в Сибирский города).

Ночные поезда и по сей день являются основным средством передвижения в таких ключевых странах-преемниках Советского Союза, как Россия и Украина, где переход на более быстрые дневные поезда с сидячими местами, а не со спальными местами затрудняется недостаточными инвестициями в железнодорожную инфраструктуру, ограничивающими скорость, и нехваткой поездов. С его ограниченной географией Беларусь сумел противостоять этой постсоветской тенденции и в значительной степени осуществил переход на дневные междугородные поезда, основываясь на финансируемых государством закупках подвижного состава, поставляемого Stadler, которая управляет железнодорожным заводом в Минске.^[10]

Национальные железнодорожные перевозки в Украина и Россия продолжать эксплуатировать большое количество спальных поездов, в значительной степени основанных на старинном подвижном составе с увеличенным сроком службы, собранном в Восточная Германия еще в 1980-х.

Использование старых автомобилей помогает удерживать цены на билеты на вполне разумном уровне по западным стандартам, начиная с 10 евро за билеты третьего класса в Украине, с более высокими ценами в богатой нефтью России. Россия обновила часть автопарка и представила двухэтажные спальные вагоны, но уровень комфорта страдает из-за умеренной степени инноваций в системах подвески тележки и конструкции пассажирского салона. В украинской сети активно эксплуатируется около 2000 вагонов-купе и спальных вагонов, но только один из них оборудован личными первоклассными купе с ванными комнатами, а новые вагоны, закупленные с 2015 года в ограниченном количестве, без душа.

Хорватия

Современные спальные вагоны с кондиционерами и вагоны-купе являются частью Хорватские железные дороги подвижной состав. В хорватских спальных вагонах есть одно-, двух- или четырехместные купе с умывальником и множеством дополнительных гигиенических принадлежностей. Пассажирам также предоставляются услуги питания и бесплатный завтрак в зависимости от типа купленного билета. Ночной поезд со спальными вагонами курсирует по маршруту между двумя крупнейшими городами Хорватии, Загреб и Трещина, а хорватские спальные вагоны включены в загребскийМюнхен -Загреб и Загреб-Цюрих -Загреб EuroNight линий.

Франция

Еще один из наиболее существенных примеров современного европейского сервиса спальных вагонов - это Поезд Bleu, спальный вагонный поезд. Он отправляется из Парижа с вокзала Аустерлиц в середине вечера и прибывает в Ниццу примерно в 8 часов утра, предлагая как первоклассные номера, так и размещение на диванах. Основная популярность поезда - у пожилых путешественников; он не пользуется такой же популярностью у молодых путешественников. Недавно вагоны высшего класса (вагоны литы) были проданы иностранным железнодорожным компаниям, так что только купе машины (1-й и 2-й классы) и сидячие вагоны остаются. Поезд Bleu является частью французской сети ночного обслуживания под названием Intercités de Nuit.

Италия

В Италии, Ferrovie dello Stato управляет разветвленной сетью поездов со спальными вагонами, особенно между основными городами в Северная Италия и Юг, в том числе Сицилия на пароме.

Польша

Спящие поезда в Польше обслуживают ПКП Интерсити.

Румыния

Количество ночных поездов значительно сократилось, поскольку качество железнодорожной инфраструктуры ухудшается, а ремонтные работы недостаточны, что приводит к увеличению времени в пути между городами. Поездка от главного вокзала Бухареста до Арад (599 км) обычно длится 11 часов 20 минут, когда нет задержек. Большинство ночных поездов в Румынии пересекают страну, преодолевая расстояние от 400 до 750 км, обычно заканчивая в определенных международных пунктах назначения или в крупных городах на противоположных концах страны. . Подавляющее большинство ночных поездов со спальными вагонами принадлежит и управляется CFR Călători. В последнее время частные операторы, такие как Astra Rail Carpatica, недавно созданный частный оператор Астра Вагоане Арад, начала предлагать услуги спальных вагонов, используя спальные вагоны собственного производства и локомотивы Servtrans.

Вагон WLABmee 71-31, стандартный спальный вагон CFR, у несуществующей Главный железнодорожный вокзал Белграда

Сегодня CFR предпочитает использовать в поездах больше вагонов, чем спальных вагонов, практика, используемая в Италии и Австрии, принятая CFR в начале 2010-х годов, что позволяет увеличить вместимость спальных поездов. Спальные вагоны CFR в 1990-х годах состояли из спальных вагонов производства Bautzen и Görlitz, которые были стандартными в Восточном блоке. На смену им пришли WLABmee 71-70 производства Grivița и WLABmee 71–31 производства Hansa, купленные в подержанном виде у Deutsche Bahn. Самые последние спальные вагоны - WLABmee 70-91 производства Astra Arad, того же типа, что и Astra Rail (хотя окраски различаются). Начиная с 2014 года, 2 вагона WLABmee 71-70 были отремонтированы, но нет. другие примеры получили такое же лечение. Другими примерами, которые были отозваны с тех пор, были бывшие в употреблении образцы типов TEN MU и T2S.

Испания и Португалия

В Испании, Тренотель это междугородний, качественный ночной поезд сервис, который использует Тальго наклонные поезда технологии и спальные вагоны, разработанные оператором железнодорожной сети Испании Renfe. Он управляется Renfe и CP, где он управляет International Sud-Express и Lusitanea между Испанией и Португалией, а также его дочерней компанией. Элипсос (совместное предприятие Renfe и французского SNCF с долей 50% каждый) при работе в Франция, Швейцария и Италия. Estrella (Star) - это недорогой ночной поезд, курсирующий между Мадрид и Барселона обслуживается причальными вагонами, с купе до 6 человек.

объединенное Королевство

А Каледонский спящий двухместная койка в Великобритании

В Великобритании сеть поездов со спальными вагонами курсирует ежедневно между Лондон и Шотландия (Каледонский спящий ), а также между Лондоном и Западная страна поскольку Корнуолл (Ночная Ривьера ). Использование подвижного состава, разработанного и ранее эксплуатируемого Британская железная дорога, эти услуги предлагают выбор спальни для одного или двух человек. Эти рейсы работают всю неделю, кроме субботы, и обычно отправляются из Лондона (Юстон и Паддингтон) вечером, прибывая в пункт назначения примерно в 08:00. Сервис West Country использует Спальный вагон British Rail Mk3 тренеров, тогда как Caledonian Sleeper заменили свои тренеры Mk3 на Тренеры Mk 5.

Другие страны Европы с услугами спальных вагонов

• Норвегия
• Швеция
• Финляндия
• Сербия
• Болгария
• Греция
• Словакия

Северная Америка

Канада

В Канаде все регулярные перевозки спальных вагонов обслуживаются По железной дороге, используя смесь относительно новых автомобилей и отремонтированных автомобилей середины века; К последним вагонам относятся как частные комнаты, так и жилые помещения «открытой секции».^[11]

Соединенные Штаты Америки

В Соединенных Штатах все регулярные перевозки спальных вагонов обслуживаются Amtrak. Amtrak предлагает спальные вагоны в большинстве своих ночных поездов, используя исключительно современные вагоны типа частных комнат.

Сегодня Amtrak управляет двумя основными типами спальных вагонов: двухуровневыми. Суперлайнер спальные вагоны, построенные с конца 1970-х до середины 1990-х годов, и одноуровневые Viewliner спальные вагоны, построенные в середине 1990-х годов. Суперлайнеры используются на большинстве дальних маршрутов из Чикаго на запад, в то время как Viewliners используются на большинстве маршрутов к востоку от Чикаго из-за проблем с расчисткой туннелей внутри и вокруг Нью-Йорк и Балтимор.

В наиболее распространенной конфигурации спальных вагонов Superliner верхний уровень разделен на две половины, одна половина содержит «Спальни» (ранее «Спальни Делюкс») для одного, двух или трех путешественников, при этом в каждой спальне есть закрытый туалет и душ. объект; а другая половина содержит "Roomettes »(ранее« Спальни эконом-класса »или« Стандартные спальни ») для одного или двух путешественников; плюс зона для напитков и туалет. На нижнем уровне есть еще комнаты, семейная спальня для двух взрослых и двух детей; Спальня для людей с ограниченными возможностями »(ранее« Специальная спальня ») для путешественника-инвалида и сопровождающего лица, плюс туалеты и душ.

В вагонах Viewliner есть Спальня для людей с ограниченными возможностями (ранее «Специальная спальня») для путешественника, пользующегося инвалидным креслом, и его спутника, с закрытым туалетом и душем; две спальни (ранее называемые «Спальни Делюкс») для одного, двух или трех путешественников, в каждой спальне есть туалет и душ; "Roomettes" (ранее "Спальни эконом-класса", "Стандартные спальни" или "Отсеки") для одного или двух путешественников, каждый Roomette имеет свой собственный незакрытый туалет и умывальники; и душевая в конце вагона.^{[нужна цитата ]}

Южная Америка

Страны Южной Америки, в которых есть поезда со спальными вагонами

• Аргентина

Азия

Китай

Двухэтажный обычный пассажирский спальный вагон Китая в апреле 2006 г.

Китайская железная дорога управляет обширной сетью обычных спальных поездов по всей стране, охватывая все провинциальный столицах и многих крупных городах. Китайский "жесткий" спальный вагон используется сегодня очень простой, состоит из 6 фиксированных двухъярусные кровати на купе, которое можно переоборудовать в места в высокий сезон, особенно во время китайский Новый год. Двухъярусная кровать на среднем уровне будет сложена, а двухъярусная кровать на верхнем уровне по-прежнему будет продаваться как спальная, а нижняя кровать будет занята тремя пассажирами. Китайские поезда также предлагают "мягкий" или роскошные спальные вагоны с четырьмя или двумя кроватями в комнате.

Китай - единственная страна, которая работает высокоскоростной спальные поезда. Услуги Sleeper работают с использованием высокоскоростных CRH1E, CRH2E и CRH5E поезда оснащены спальные места (диван ). Услуги работают между Пекин - Шанхай и Пекин - Гуанчжоу со скоростью до 250 км / ч (160 миль / ч), один из самых быстрых поездов со спальным местом в мире.^[12][13] Новый вариант CRH2E состоит из двухэтажных капсул вместо спальных мест. Эти поезда получили название «движущихся отелей».^[14]

Внешний вид двухэтажного скоростного поезда CRH2E

Интерьер двухъярусного скоростного поезда CRH2E

Двухэтажный скоростной поезд CRH2E из 16 вагонов, отправляющийся с юга Пекина

Индия

Большая часть легковых автомобилей в Индия спальные / кушетные вагоны. Поскольку железные дороги являются одним из основных видов пассажирских перевозок, спальные вагоны варьируются от экономичных до первого класса переменного тока (с кондиционером). Большинство индийских поездов состоят из отдельных спальных вагонов первого класса с кондиционером и без кондиционера с дверьми, а также трех- или двухуровневых поездов с кондиционером и без кондиционера. диван договоренности.^{[нужна цитата ][15]}

Япония

JR Восток Кассиопея автосервис из Токио к Саппоро с обзором 180 градусов

Когда-то в Японии было много спальных вагонов, но большинство из них было отменено из-за развития авиасообщения, ночных автобусных перевозок и высокоскоростная железная дорога. По состоянию на май 2016 года составы вагонов со спальным вагоном регулярного сообщения в Японии представлены следующим образом:^{[нужна цитата ]}

• Восход Идзумо: Токио – Идзумоши
• Восход Сето: Токио – Такамацу

Малайзия

Керетапи Танах Мелайу Малайзийская национальная железнодорожная компания предлагает услуги спальных вагонов в нескольких своих дальних поездках. Иногда одно и то же путешествие можно совершить днем ​​в обычном вагоне или ночью в спальном вагоне. В Куала Лумпур к Хат Яй В поезде есть спальные вагоны, так как время в пути 14 часов.^{[нужна цитата ]}

Индонезия

В Государственные железные дороги Индонезии когда-то эксплуатировал спальные вагоны на Бима между пуском в 1967 и 1995 гг., когда были выведены из эксплуатации последние причальные («кушетные») вагоны.

Преемник Индонезийских государственных железных дорог, PT Kereta Api Indonesia, управляет некоторыми поезд первого класса сервисы, которые официально называются Люкс класса, но основные СМИ ошибочно принимают их за спящие поезда. Есть два поколения автомобилей класса Люкс.^[16][17]

Другие страны Азии

• Вьетнам
• индюк
• Иран
• Пакистан
• Таиланд
• Филиппины: Филиппинские национальные железные дороги В период с 1999 по 2013 год эксплуатировались спальные вагоны класса 7A-2000 и 14. Впервые эти вагоны были построены для Японских национальных железных дорог в 1974 году как пассажирские вагоны 14-й серии. (я ), и были подарены Филиппинам в 1999 году. Они должны были служить Бикол Экспресс на южной главной линии.^[18] Класс 7A-2000 представлял собой группу из 5 одноярусных автомобилей, которые были списаны после того, как в 2004 году они попали в крушение Падре Бургоса.^[19] С другой стороны, 14 класс представляли собой группу двухуровневых купе машины. После всех услуг Бикол регион были остановлены в 2013 году, кушетки 14 класса хранились в Тутубанский двор в Манила.^[18]

Африка

Страны Африки, в которых есть поезда со спальными вагонами

• Египет
• Судан
• Кения
• Танзания
• Южная Африка
• Намибия
• Ботсвана
• Демократическая Республика Конго
• Республика Конго
• Кот-д'Ивуар / Буркина-Фасо
• Мавритания
• Марокко
• Алжир

Океания

Австралия

Спящие машины на Ган около Алис-Спрингс в 2015 году.

Спальная кабина NSW TrainLink XPT в 2013.

Спальные вагоны используются на:

• Великая южная железная дорога трансконтинентальный поезд с востока на запад Индийский Тихий океан между Сидней и Перт и трансконтинентальный поезд с севера на юг Ган между Аделаида и Дарвин.
• NSW TrainLink ночь XPT услуги из Сиднея в Мельбурн, Казино и Брисбен.
• Queensland Rail поезда дальнего следования Дух Квинсленда и Дух глубинки.

Смотрите также

Заметки

Источники

внешние ссылки

СМИ, связанные с Спальные вагоны (железнодорожный транспорт) в Wikimedia Commons Спальные поезда путеводитель от Wikivoyage

• А. Филип Рэндольф / Носильщики спальных вагонов
• В Авраам Линкольн Автомобиль бизнес-класса Heavyweight Pullman 1910 г. - фотографии и краткая история.
• Спальный вагон Канадских национальных железных дорог № 1683 Святой Гиацинт - фотографии и краткая история Спального вагона постройки 1929 года.
• Комфортный сон: основы Pullman
• Спальные вагоны - фотогалерея
• Спальные вагоны из Аргентины, США, Шотландии, Австрии, Испании, Германии, Сирии, Малайзии в интерактивных панорамах 360 °
• Спальные вагоны Pullman добавляют комфорта ночной поездке, описание с иллюстрациями, контрастирующими с комнатами, спальнями, спальнями с двуспальными кроватями, гостиными и отсеками