Compagnie Internationale des Wagons-Lits - Compagnie Internationale des Wagons-Lits
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
Compagnie Internationale des Wagons-Lits (Английский: Международная компания по производству спальных автомобилей), также CIWL, Compagnie des Wagons-Lits, или просто Вагоны-Литс, международная гостиничная и туристическая логистическая компания, особенно известная своим кейтерингом на поезде и спальный вагон услуг, а также являясь историческим оператором Восточный экспресс.
Восточный экспресс был демонстрацией роскоши и комфорта в то время, когда путешествия были еще тяжелыми и опасными. Вскоре CIWL разработала плотную сеть роскошных поездов по всей Европе, имена которых все еще помнят сегодня и связаны с искусством роскошных путешествий. Примеры таких роскошных путешествий включают Голубой поезд, Золотую стрелу, Северный экспресс и многие другие. CIWL стала первой и наиболее важной современной транснациональной корпорацией, занимающейся транспортом, туристическим агентством и гостеприимством, с деятельностью, которая распространяется от Европы до Азии и Африки.
Теперь часть французской группы Newrest, Compagnie Internationale des Wagons-Lits (et des grands express européens) (Английский: Компания International Sleeping-Car (и European Great Express)) был основан бельгийским Жорж Нагельмакерс в 1872 г., в Бельгия. CIWL быстро зарекомендовала себя как ведущий поставщик и оператор европейских железных дорог. шпалы и вагоны-рестораны в конце 19-го и 20-го веков.
Холдинговая компания CIWLT является полностью дочерней компанией Accor Group исторические бренды были переданы Вагоны-литры диффузии в 1996 г.
История
Монополия
Во время поездки в США в 1867–1868 гг. 23-летний мужчина бельгийский Жорж Нагельмакерс был впечатлен Пуллман ночные поезда. Вернувшись домой, он решил создать сеть таких поездов в Европе. Он предполагал, что такие поезда должны быть роскошными и пересекать границы.[1]
В 1874 году Нагельмакерс основал Compagnie Internationale des Wagons-Lits и et des Grands Express Européens дополнение стало частью названия десять лет спустя. К 1886 году его компания стала главным организатором для глав большинства европейских государств. Символ "WL" в руках двух львов стал широко известным. товарный знак.
Компания управляла либо полными поездами Вагон-Литс вагоны или отдельные спальные вагоны и вагоны-рестораны были подключены к службам государственных железных дорог европейских стран, через которые Вагон-Литс машины прошли. Эти вагоны всегда тянулись локомотивами различных государственных железных дорог, так как Вагон-Литс не имела собственного парка локомотивов.
До Первая Мировая Война, CIWL владела монополией, являясь единственной группой, обслуживающей потребности международных железнодорожных путешественников. Компания представила известные услуги, такие как Восточный экспресс, то Норд Экспресс, а Sud Express и расширилась на рынки за пределами Европы с участием в Транссибирская магистраль по России. Поезда Компании также достигли Маньчжурии (Трансманчжурский экспресс ), Китай (Пекин, Шанхай, Нанкин) и Каир.[2]
Гостиницы
В 1894 г. Отели Compagnie Internationale des Grands была основана как дочерняя компания и начала управлять сетью роскошных отелей в крупных городах.[3] Среди них были Отель Terminus в Бордо и Марсель, то Отель Пера Палас в Стамбул, то Hôtel de la Plage в Остенде, а Гранд-отель Des Wagons-Lits в Пекин (Пекин).
Конкуренция с Митропой
С началом Первой мировой войны тренеры CIWL были конфискованы для использования в военных целях. В Германии и Австро-Венгрия Митропа была основана, чтобы получить собственность и услуги CIWL. В 1919 году коммунисты в России экспроприировали местный подвижной состав и гостиницы CIWL.[4] После окончания Первой мировой войны CIWL потребовала восстановления своих центральноевропейских маршрутов обслуживания. Вернул их Австрии, Польша, и Чехословакия; однако в Германии Рейхсбан и Митропа саботировал этот процесс. 23 апреля 1925 года CIWL и Митропа договорились о разделении сфер влияния. CIWL получила транзитные маршруты через Германию и маршруты между Германией и Бельгией, Францией, Италией, Польша, Латвия, Литва и Чехословакия. Митропа взял на себя маршруты между Германией и Нидерланды и Скандинавия, а также поезда в пределах Германии, и в Гданьск. Поезда между Германией и Австрией обслуживали обе компании.
в межвоенный период CIWL снова процветал. Синий и золотой компании ливрея был представлен. В 1925 году Вагон-Литс открыла свой первый Дворец путешествий в Париже. Услуги распространяются на города Ближнего Востока Алеппо, Багдад, Каир, и Тегеран. Металлические вагоны, заменяющие старые деревянные, построенные из тик, стал доступен в 1926 году. В 1931 году автопарк достиг 2268 единиц. Этот период можно считать зенитом роскошных железнодорожных путешествий. Вагоны CIWL украшали такие известные художники, как Рене Пру, Рене Лалик и Моррисон. CIWL также нанял известных художников, таких как Адольф Мурон Кассандр разрабатывать плакаты, рекламирующие свои услуги.
Отклонить
С аншлюс в 1938 году австрийский рынок был потерян для Mitropa (он был восстановлен после 1945 года). Из-за Второй мировой войны и последующей коммунистической экспансии CIWL потеряла больше рынков в Центральной и Восточной Европе.
После Второй мировой войны CIWL все больше сосредотачивалась на туристических агентствах и менеджменте. Соответственно его переименовали Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme (CIWLT) в 1967 году, а позже просто позвонил Вагоны-Литс.
К 1971 году подвижной состав CIWL устарел и устарел, и необходимость в обновлении и замене оставалась за пределами компании. Он продавал или сдавал в аренду свои вагоны SNCF, FS, SBB, БД, ÖBB, NMBS / SNCB, NS, DSB и RENFE. В то время был основан международный пул спальных вагонов под названием TEN (Trans Euro Night), который принял и управлял (до 1995 года) многими вагонами CIWL и преемника Mitropa. DSG.
Сегодня
Главный офис Wagons-Lits находится в Париже. В настоящее время CIWL обслуживает ночные поезда в Австрии, Италии и Португалия а также услуги питания и питания в дневных поездах Франции, Италии, Португалии и др. Евростар услуги в Соединенное Королевство.
Ряд спальных вагонов на европейском континенте принадлежит CIWL. Автомобили обслуживаются дочерней компанией. Рейл Сервис Интернешнл (RSI) в Нидерланды и сданы в аренду компаниям-операторам поездов.
Корпоративная история
В настоящее время компания работает в Австрии, Франции, Италии, Португалии, Испании и Великобритании. Специфика предоставляемых услуг варьируется в зависимости от слияний и разделений внутри компании и окружающего делового климата.
Томас Кук
В 1927 г. Томас Кук был продан CIWL после плохих финансовых результатов; CIWL играет бэк-роль в управлении дочерней компанией.[5]
Accor
В 1991 г. Вагоны-Литс стала частью французского многонационального Accor Группа отелей и досуга.
В то время в CIWL входили гостиничные бренды Altea, Arcade, Etap, PLM и Pullman. Организация питания Eurest а в автомобильном мире Wagons-Lits включают Europcar специалисты по аренде и остановке на автомагистралях Relais Autoroute.[6]
После покупки в 1992 году отели Pullman были постепенно переименованы в Софитель, что позволило повторно использовать название Pullman в 2007 году для нового класса конференц-отелей. Шестьдесят восемь существующих отелей Accor будут переданы, в том числе некоторые Sofitel, которые изначально были отелями Pullman.[7]
В мае 2011 года Accor объявила о планах выставить на аукцион оставшиеся исторические активы Wagons-Lits, включая плакаты и посуду.[8]
Вагоны-литры диффузии
В 1996 году все авторские права и товарные знаки, касающиеся использования исторических брендов и архивных фотографий, были переданы Wagons-Lits Diffusion в Париже. Wagons-Lits Diffusion управляет историческими брендами и логотипами, полученными в результате прошлой деятельности Compagnie des Wagons-Lits.
Newrest
В июле 2010 года железнодорожное питание «Вагонс-Литс» было переведено из Accor в кейтеринговая компания Newrest, с тех пор работает под маркой новые вагоны-литеры.[9]
Карлсон Вагонлит Трэвел
В 1997 году европейское подразделение Wagons-Lits (Wagonlit Travel), занимающееся розничной продажей деловых поездок и отдыха, было объединено наравне с подразделением Carlson Travel Network (работающей в США).[10] В результате появилась новая компания под названием «Carlson Wagonlit Travel», которой совместно владеют Accor и Carlson Holdings Inc., бывшие материнские компании объединенных компаний.[11]
Сторона слияния Carlson выросла из туристического агентства, основанного Уордом Форстером в Соединенных Штатах в 1888 году. Первоначально эта сеть называлась «Спросите мистера Фостера», но после предыдущей покупки компанией была переименована в Carlson Travel Network. Carlson Group, а затем CWT.
Accor продал 50% Карлсон Вагонлит Трэвел в 2006 г. за € 500 млн до Компании Carlson и Партнеры One Equity.[12] Однако Accor сохраняет интерес к сектору железнодорожных услуг Wagon Lits.
Знаменитые поезда CIWL
Восточный экспресс
С 1883 года «Восточный экспресс» курсировал между Парижем и Стамбулом три ночи и три раза в неделю в каждом направлении. Восточный экспресс ввел в эксплуатацию первые в Европе спальные вагоны и вагоны-рестораны для дальних поездов. В 2003 году компания отреставрировала семь автомобилей знаменитого Пуллман Восточный экспресс и сделал его доступным для туристических мероприятий. После 2007 года служба ночлега под названием Orient Express работала только между Страсбургом и Веной. Устарело Сеть высокоскоростных железных дорог Европы «Восточный экспресс» совершил свой последний рейс 14 декабря 2009 года.
Норд Экспресс
Северный экспресс соединял Париж с Санкт-Петербургом (позднее - Ригой) через Германию, Польшу и Восточную Европу. Начатая в 1884 году, служба сейчас находится в ведении DB NachtZug от Парижа до Гамбурга, хотя раньше он обслуживал Копенгаген.
На знаменитом плакате в стиле ар-деко «Nord Express: (1927) Кассандра (Адольф Мурон Кассандр)» изображена стилизованная версия поезда, следовавшего из Лондона и Парижа в Ригу и Варшаву (Varsovie).[13]
Sud Express
Южный экспресс связан Париж –Лиссабон начиная с 1887 г., чтобы обеспечить вторую половину сквозной связи от Санкт-Петербург (Финляндия / Россия) через Париж на западное побережье Португалия. В Лиссабоне путешественники могли пересесть на транс-Атлантический пароходы.
Поезд Bleu
Синий поезд связан Париж /Кале –Южная Франция ночевал и использовал автомобили Wagons-Lits вплоть до 1938 года. Фактически он принадлежал французской компании под названием Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.
Транссибериен
В Транссибирский экспресс эксплуатируется с разрешения Русский царь до 1917 г. во время Первая Мировая Война. Служба работала с Москва к Владивосток и Пекин, занимая более одной недели в каждом направлении.
Ночной паром
В Ночной паром прошел через Лондон Виктория к Парижский вокзал Гар дю Нор с ночевкой поезд. Компания Wagons-Lits обслуживала эту службу с октября 1936 года по декабрь 1976 года, используя специально сконструированные автомобили, предназначенные для небольших британских датчик загрузки. Это было принято Британская железная дорога в январе 1977 г., до прекращения в октябре 1980 г. До введения высокоскоростных Евростар услуги, это была единственная сквозная услуга. Поезд Английский канал сегмент между Дувр и Дюнкерк был сделан поезд паром.[14]
Лондонский экспресс Vichy Pullman
В Лондон-Виши Пуллман Экспресс пробежал между Лондон и Виши во Франции в первую очередь для обслуживания посетителей знаменитых термальных ванн Виши. Компания Compagnie Internationale des Wagons-Lits работала с 14 мая 1927 года по 19 сентября 1930 года.
Список услуг CIWL
Основные данные[15] указан. Более подробная информация о конкретном поезде находится в статье.
1918 тренер по перемирию
В 1918 г. - перемирие с Германией. был подписан в CIWL № 2419 ("Le Wagon de l'Armistice"). Позже вернувшись в службу CIWL, он был выведен на пенсию, чтобы присоединиться к французскому президентскому поезду, а в 1921 году его сняли и выставили в Cour des Invalides, Париж до 1927 года, когда он был перенесен в Компьень для демонстрации. Он оставался выставленным в собственном здании, Clairiere de l'Armistice до 1940 года, когда он был снят немецкой армией и использовался для 1940 Перемирие с Францией между Францией и нацистской Германией. После этого сам экипаж был доставлен в Берлин в качестве военного трофея вместе с частями большой каменной таблички с надписью (на французском):
- Здесь, одиннадцатого ноября 1918 года, погибла преступная гордость германского рейха. Побежден свободными народами, которые пытался поработить..
После этого периода показа в Берлине CIWL # 2419 был перемещен в Ордруф в Тюрингия на хранение в 1945 году. После наступления союзников в Германию в начале 1945 года отряд Войска СС Защита кареты подожгла ее, прежде чем закопать останки, чтобы они не попали в руки союзников. Некоторые остатки были позже эксгумированы и возвращены на восстановленное место в Компьене для демонстрации, в то время как CIWL позже пожертвовала другой вагон из того же строительного заказа, CIWL # 2439 постройки 1913 года, в 1950 году в качестве замены. Этот вагон также находился в Компьене 11 ноября 1918 года, и его переименовали в # 2419D для показа в Компьене, где он был установлен в День перемирия 1950 года.
Фототека и исторические архивы CIWL
Архивы CIWL богаты плакатами, историческими фотографиями, планами и информационными материалами за более чем 100 лет, которые представляют огромный интерес для культурных, академических или коммерческих проектов. CIWL нанимает величайших творцов и художников с 1883 года для создания роскошных условий и комфорта в путешествиях, а также особого графического стиля, который теперь признан во всем мире своим качеством. Прилагаются большие усилия для оцифровки изображений (фотографий, планов и плакатов), где хранятся обширные бумажные архивы, ожидающие сортировки и классификации в ближайшем будущем. На сегодняшний день доступные цифровые архивы состоят из более чем 250 плакатов CIWL, 800 Плакаты Париж – Лион – Медитерране (PLM) и более 6000 архивных фотографий. Вероятно, одна из самых обширных коллекций плакатов в мире с конца девятнадцатого века до конца 1950-х годов. Эти архивы регулярно используются для всех типов издательских и медийных проектов по всему миру, а также для культурных мероприятий.[нужна цитата ]
В популярной культуре
Агата Кристи установила две из ее загадок Эркюля Пуаро на поездах CIWL или около них:
- Убийство в Восточном экспрессе, установлен на Восточный экспресс.
- Тайна синего поезда, установлен на Calais-Mediterranée Express.
Сидни Гиллиат и Клиффорд Грей написал сценарий британского фильма 1932 года режиссера Уолтер Форд:
- Римский экспресс, установлен на Римский экспресс.
В 1991 г. Дэвид копперфильд исполнила телевизионную иллюзию, из-за которой недавно отреставрированный вагон-ресторан "Восточного экспресса" (на самом деле американский вагон-ресторан, оформленный в цветах Wagon-Lits), казалось, исчез в воздухе.
Модели вагонов CIWL производятся многими компаниями, в том числе Мерклин, Fleischmann, Трикс, Lima_ (модели), Jouef, Bachmann, France Trains, LS Models и Tri-ang.Rivarossi также производил очень детализированные модели, производство которых было прекращено в конце девяностых, производство было возобновлено недавно с новым обществом, связанным с Хорнби.
CIWL на разных языках
- Чешский: Mezinárodní Společnost Lůžkových Vozů (a Velkých Evropských Expresních Vlaků)
- Немецкий: Internationale (Eisenbahn-) Schlafwagen-Gesellschaft
- Датский: Det Internationale Sovevogns- (og de Store Europæiske Eksprestogs-) Selskab
- Английский: Компания International Sleeping-Car (и Great European Express)
- Финский: Kansainvälinen Makuuvaunu- (ja Euroopan Pikajuna) yhtiö
- Французский: Compagnie Internationale des Wagons-Lits (et des Grands Express Européens)
- Греческий: Διεθνής Εταιρεία Κλιναμαξών (και Ταχειών Ευρωπαϊκών Αμαξοστοιχιών)
- Венгерский: Nemzetközi Vasúti Hálókocsi Társaság
- Итальянский: Compagnia Internazionale dei Vagoni-Letto (e dei Grandi Treni Espressi Europei)
- Литовский: Tarptautinė miegamųjų vagon bendrovė
- нидерландский язык: Internationale Maatschappij для Slaapwagens en Europa's Groote Sneltreinen
- Польский: Międzynarodowe Towarzystwo Wagonów Sypialnych (i Ekspresów Europejskich)
- португальский: Companhia Internacional das Carruagens-Camas (e dos Grandes Expressos Europeus)
- румынский: Compania internaţională a vagoanelor de dormit (şi a marilor exprese europene)
- русский: Международное Общество Спальныхъ Вагоновъ (и Скорыхъ Европейских поѣздовъ)
- сербский: Međunarodno Društvo Kola za Spavanje / Међународно Друштво Кола за Спавање
- испанский: Compañía Internacional de Coches-Camas (y de los Grandes Expresos Europeos)
- турецкий: Avrupa Hızlı Trenleri ve Uluslararası Yataklı Vagonlar irketi
- болгарский: Компания по международному спални вагони и големите европейские експреси
Рекомендации
- ^ Краткую историю компании см. В Behrend, Georges, "The History of the Wagons-Lit, 1876-1955", Modern Transport Publishing Co., 1959.
- ^ Behrends, см. Выше, стр. 13-14.
- ^ Марк Тунгейт (2017). Индустрия побегов: как легендарные и инновационные бренды построили туристический бизнес. Издательство Коган Пейдж. ISBN 9780749473518.
- ^ «Иностранные новости в нескольких строках». Daily Herald. Англия. 21 июля 1919 г.. Получено 5 ноября 2017 - через Архив британских газет.
- ^ Журнал Тайм, Издание Содружества, Повара-повара, 1928-02-28.
- ^ Accor Hospitality North America, История Accor В архиве 2012-07-21 в Archive.today.
- ^ Caterer Search (информация о компании Reed), Accor возрождает бренд Pullman В архиве 2009-04-28 на Wayback Machine, 2007-08-31.
- ^ «Вагоны-горит с молотка». Получено 2011-05-15.
- ^ [1] В архиве 14 августа 2011 г. Wayback Machine
- ^ Конкурсная комиссия. "Вагонс-Литс / Карлсон" (PDF) (Дело № IV / M.867). Евросоюз. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь) - ^ «Более века вех». История. Карлсон Вагонлит Путешествие. Архивировано из оригинал на 2007-10-16. Получено 2008-01-05.
- ^ «Accor вернет деньги по мере роста распродажи». Financial Times. 2006-09-06. Архивировано из оригинал на 2008-02-19. Получено 2008-01-06.
- ^ Кассандр, Адольф Мурон (1927). «Норд Экспресс» (Туристический плакат).
- ^ Беренд, Джордж; Бьюкенен, Гэри (1985). Ночной паром: дань уважения единственному в Великобритании международному поезду, 1936–1980 гг.. Сен-Мартен, Джерси: Художники Джерси. ISBN 0901845132.
- ^ A. Mühl, 125 Jahre / Ans / Years CIWL, Фрайбург, 1998 г.
дальнейшее чтение
- Винчестер, Кларенс, изд. (1936), «Международные спальные вагоны», Железнодорожные чудеса света иллюстрированный отчет о компании и ее услугах до 1936 г.