Вагон-ресторан - Dining car

Вагон-ресторан в австрийском междугороднем поезде в 2008 году.

А вагон-ресторан (Американский английский) или вагон-ресторан (Британский английский), также закусочная, это железная дорога легковой автомобиль который обслуживает обеды в виде полного обслуживания, сидячих ресторан.

Он отличается от других железнодорожных вагонов общественного питания, которые не дублируют ресторан с полным спектром услуг, например буфет вагоны, вагоны, в которых можно купить еду на стойке для прогулок, чтобы съесть ее либо в машине, либо в другом месте в поезде. Вагоны-гриль, в которых клиенты сидят на табуретах у прилавка, покупают и потребляют еду, приготовленную на гриле за прилавком, обычно считаются «промежуточным» типом вагонов-ресторанов.

История

Уведомление от Центрально-Тихоокеанская железная дорога, ок. 1870 г.
Вагон-ресторан Королева на B&O Королевский синий в 1895 г.

Соединенные Штаты

До того, как вагоны-рестораны в пассажирских поездах стали обычным явлением в Соединенных Штатах, пассажиром железнодорожного транспорта для доставки еды в пути было посещение одного из придорожных постов, часто расположенных рядом с железнодорожным вокзалом.вода останавливается ". Обычно еда состояла из прогорклого мяса, холодных бобов и старого кофе. Такие плохие условия отталкивали многих от поездки.[нужна цитата ].

Большинство железных дорог начали предлагать питание в поездах еще до Первая трансконтинентальная железная дорога. К середине 1880-х годов специальные вагоны-рестораны были обычной частью поездов дальнего следования из Чикаго указывает на запад, за исключением тех из Санта-Фе вокзал, который полагался на первую в Америке сеть ресторанов между штатами, чтобы накормить пассажиров в пути. "Харви Дома ", стратегически расположенный вдоль линии, служил высококачественной едой для посетителей железных дорог во время остановок водоснабжения и других запланированных остановок и предпочитался транзитным объектам для всех поездов, курсирующих к западу от Канзас-Сити.

По мере усиления конкуренции среди железных дорог обслуживание вагонов-ресторанов поднялось на новый уровень. Когда Санта-Фе представил свой новый Купол удовольствия салон автомобилей в 1951 году железная дорога познакомила путешественников с Бирюзовый номер, позиционируется как «Единственная частная столовая в мире на рельсах». Зал вмещал 12 человек и мог быть зарезервирован в любое время для частного ужина, коктейльной вечеринки или других специальных мероприятий. Комната часто использовалась знаменитостями и высокопоставленными лицами, путешествующими по Супер главный.

Вагон-ресторан на Union Pacific с Город Денвер, ок. 1950-е годы.

Эдвин Качел более двадцати пяти лет проработал стюардом в отделении вагонов-ресторанов Великой Северной железной дороги. Он сказал, что «в вагоне-ресторане можно рассмотреть три элемента - оборудование, работника и пассажира». Другими словами, «целое состоит из двух третей человеческих частей».[1] Поскольку поездки на поезде по пересеченной местности стали более обычным явлением, пассажиры стали ожидать, что во время трапез на борту будут подавать высококачественные блюда. Уровень обслуживания в поездах в 1920-х и 1930-х годах конкурировал с элитными ресторанами и клубами.[2]

объединенное Королевство

Впервые они были введены в Англию 1 ноября 1879 г. Великая Северная Железнодорожная Компания о сообщениях между Лидсом и Лондоном. Для этого к поезду был прикреплен вагон «Пуллман».[3]

По состоянию на 2018 год Великая Западная железная дорога является единственной железнодорожной компанией в Великобритании, которая предоставляет полный комплекс услуг питания Pullman в некоторых поездах до Западная страна & Уэльс.

Еда

Элегантность - одно из основных слов, используемых для описания обеда в поезде. По возможности поощрялось использование свежих ингредиентов. Среди блюд, приготовленных поварами, были: тушеная утка по-камберлендски, венгерский гуляш из говядины с картофельными клецками, американский лобстер, горная форель Au Bleu, карри из баранины, зубчатая брюссельская капуста, пекан и апельсиновые палочки и пирог Pennepicure.[2]

Рождественское меню для Чикаго, Милуоки и железная дорога Сент-Пол в 1882 году перечислялись следующие товары: охотничий суп, лосось с голландским соусом, фазан с костями в заливном желе, куриный салат, курица с лососем, устричные котлеты, рисовый крокет, ростбиф, английские говяжьи ребрышки, индейка с клюквенным соусом, фаршированный поросенок. с яблочным пюре, стейком антилопы со смородиновым желе, картофелем, зеленым горошком, помидорами, сладким картофелем, пирогом с фаршем, сливовым пудингом, пирогом, мороженым, фруктами и кофе.[2]

Конфигурация вагона-ресторана

Вагон-ресторан Pullman

В одной из наиболее распространенных конфигураций вагона-ресторана один конец вагона содержит камбуз (с проходом рядом с ним, чтобы пассажиры могли пройти через вагон к остальной части поезда), в то время как на другом конце есть стол или кабина по обе стороны от центрального прохода.

Поезда, пользующиеся большим спросом на услуги вагонов-ресторанов, иногда представляют собой «двухместные вагоны-рестораны», состоящие из двух соседних вагонов, функционирующих до некоторой степени как единое целое, обычно в одном вагоне есть камбуз плюс стол или кабинка, а в другом - стол или столик. только для сидения в кабине.

В вагонах-ресторанах Amtrak современный двухуровневый Суперлайнер поезда, кабинки по обе стороны от центрального прохода занимают почти весь верхний уровень, а камбуз находится ниже; еда отправляется на верхний уровень на кухонный лифт.

Вагоны-рестораны улучшают знакомый ресторан с помощью уникального визуального развлечения постоянно меняющегося вида. Хотя вагоны-рестораны сегодня менее распространены, чем в прошлом (были дополнены, а в некоторых случаях полностью заменены другими типами вагонов общественного питания), они по-прежнему играют значительную роль в пассажирских железнодорожных перевозках, особенно в поездах среднего и дальнего следования. .

Сегодня ряд ориентированных на туристов железных дорог предлагает экскурсии с ужином, чтобы извлечь выгоду из интереса публики к впечатлениям от вагонов-ресторанов.

Трамвайная линия U76 / U70 между немецкими городами Дюссельдорф и Крефельд предлагает Bistrowagen («вагон-ресторан» по-немецки), где пассажиры могут заказать напитки и закуски. Эта практика восходит к началу 20 века, когда междугородные трамваи перевозили вагоны-рестораны. Несмотря на внедрение современных трамвайных единиц, 4 трамвая все еще имеют Bistrowagen и работаем каждый будний день.

Галерея

  • Вагон-ресторан По железной дороге Канадский приготовлено к обеду

  • Вагоны-Литс вагон-ресторан в Австрии 2003 г.

  • Кладовая на борту бывшего вагона-ресторана Санта-Фе №1474, г. Кочити. В машине было подано более миллиона обедов, и она оставалась в эксплуатации до конца 1960-х годов.

  • Печатная реклама 1880-х годов, превозносящая достоинства обслуживания на борту лайнера. Железная дорога Чикаго и Альтона

  • Кухня вагона-ресторана Indian Railways

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Качел, Эдвин (1937), Четверть века с странствующим пабли, Сиэтл: Progressive Printing Co., стр. 27
  2. ^ а б c Портерфилд, Джеймс Д. (1993), Питание по железной дороге, Нью-Йорк: грифон Святого Мартина, ISBN  0-312-18711-4
  3. ^ "Железнодорожные вагоны-рестораны. Экспериментальная поездка". Уитни Экспресс и вестник графств Оксфордшир и Мидленд. Англия. 23 октября 1879 г.. Получено 29 июля 2018 - через Архив британских газет.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

P train.svg Портал поездовFoodlogo2.svg Продовольственный портал