Смотровая машина - Observation car
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
An вагон наблюдения / вагон / тренер (на американском английском часто сокращается до наблюдение или же Наблюдения) является разновидностью железная дорога легковой автомобиль, обычно эксплуатируемый в пассажирском поезде в качестве последнего вагона, с окнами в задней части вагона для удовольствия пассажиров. Вагоны почти повсеместно были выведены из эксплуатации на американских железных дорогах, начиная с 1950-х годов в качестве меры по сокращению затрат, чтобы исключить необходимость «поворачивать» поезда при работе с конечными точками.
В тяни-Толкай режим работы снимает это ограничение. В Европе в настоящее время различные поезда оборудованы вагонами наблюдения на одном или обоих концах.
Конфигурация
Основное место для наблюдения за машинами наблюдения находится в конце "B" (хвосте) машины; Стены легких и обтекаемых автомобилей обычно округляются вместе, образуя сужающуюся U-образную форму, плавно или с дверью, а большие панорамные окна были установлены по всему торцу автомобиля. На более старых автомобилях-тяжеловесах задняя часть автомобиля состояла из увеличенной открытой площадки вестибюля с навесом, похожей на крыльцо, с дверью и увеличенными окнами, установленными назад в машину, что давало укрытие от сквозняков. Независимо от того, старый или новый, часто был большой открытый зал в конце B, где пассажиры могли наслаждаться видом, наблюдая, как трасса удаляется вдаль, и обычно (но не всегда) оборудованный как клубный автомобиль с баром или буфетом, где мягкий напитки, коктейли и закуски можно было купить.
Это отличается от некоммерческих автомобилей бизнес-класса или частного лака, который мог иметь (начиная с конца А;) обычно запертую центральную дверь, ведущую в коридор вдоль одной стороны, ведущую в салон, с дверьми в кладовая и маленький камбуз который ночью часто превращался в общежитие для повара и носильщика / стюарда с разделочной доской, закрывающей раковину, комбинированной духовкой / плитой / резервуаром для горячей воды / паровым отопительным котлом и уменьшенной боковой дверью для загрузки припасов, а затем частным туалет / ванная, одна или две роскошные отдельные комнаты, возможно, для личного секретаря и вице-президента линии, запертый шкаф из фарфора / серебра / спиртных напитков вдоль последней перегородки, выходящей на большой открытый многоцелевой салон. Салон часто был оборудован откидными верхними койками над выдвижным обеденным / конференц-столом над местом хранения на подъёмной платформе, столом кондуктора с защищенным хранилищем для журнала поездов, винного журнала и бухгалтерских книг продавца вместе с соответствующими датчиками, такими как давление воздуха и спидометр. в смотровом окне, расположенном за расширенной смотровой площадкой, которая была ограждена роскошными перилами, поддерживающими (необязательно) освещенный барабан в конце B. Пресная питьевая вода, серая вода Баки с керосином / топливом и другие баки, расположенные под порогом пола, конкурировали за пространство с обогревом / охлаждением, механическим оборудованием с приводом от оси, береговыми аккумуляторными батареями и бункерами для хранения оборудования / инструментов, чтобы поддерживать автономный / автономный автомобиль, будь то в дороге или на сайдинге при оформлении путевых заказов. Это разнообразие функций легко заметить с помощью разнообразного расположения и размеров окон, в то время как окна Observation Car, как правило, более однородны по размеру и размещению.
Среди североамериканских железных дорог их вагоны наблюдения часто имели различные места для сидения за дополнительную плату, зарезервированные гостиные / гостиные или спальные места в передней части в виде откидных сидений тренера, плюшевых салонный вагон стулья возле тумбочки или спальни и случайное общежитие для экипажа, конфигурация которого сильно различается в зависимости от железной дороги. Освещенный барабан украшение, обычно указывающее на название поезда или на название / логотип железной дороги (за исключением Milwaukee Road ниже) быть подвешенным к хвостовой части наблюдательной машины. Некоторые из ранних поездов предлагали две обзорные машины: традиционный закрытый для купе или пассажиров «первого класса» и открытый, напоминающий вагон-платформу для пассажиров туристического класса.[1][2]
История
Когда пассажирские поезда все еще были предпочтительным видом междугородних перевозок в Америке, наблюдения часто использовались теми, кто выступал за государственные должности, особенно Президентство США Такие как Вагон № 1 США, Фердинанд Магеллан. На свисток стоп поезд тур поезд кандидата подъезжал к городу и останавливался со смотровой площадкой на станции, затем кандидат появлялся на смотровой площадке, чтобы доставить свой "непонятная речь ". Смотровая площадка стала идеальной временной площадкой для такого события. Как политические кандидаты, известные личности, такие как члены королевской семьи или фильм Звезды использовали бы открытую смотровую площадку как сцену, с которой они встречали бы доброжелателей и болельщиков во время общественных туров.
В последние годы президенты Джимми Картер, Джордж Х.В. куст, Билл Клинтон, и Барак Обама использовали тяжелую наблюдательную машину, построенную Компания Pullman Standard в 1930 г.[3] Эта машина Грузия 300.
Промышленный дизайн
В то время как автомобили, выпускаемые такими компаниями, как Пульман-Стандарт соответствует несколько стандартным конструкции, некоторые железные дороги создали свои собственные отличительные конструкции для наблюдательных целей. Например, Milwaukee Road Пассажирские поезда часто заканчивались знаком «Skytop Lounge "Или с плавником"Наблюдение за бобровым хвостом »Последнее из-за известного промышленного дизайнера Отто Кюлер. Наблюдения Милуоки были легко узнаваемы, так как смотровая площадка автомобилей была не только закругленной, но и наклонной к передней части машины, часто с окнами, выходящими вверх от нормальной высоты окна до линии крыши. В наблюдениях «Милуоки», включая Skytops, отсутствовала пластина барабана, которую заменил большой колеблющийся задний фонарь; вместо этого на каждой сужающейся стороне было написано родовое имя Милуоки «Hiawatha», выбитое на накладке из нержавеющей стали по бокам этого фонаря. Skytops в Милуоки - четыре вагона-салона, построенные в собственных цехах железной дороги, и шесть спальных вагонов, построенные Pullman-Standard, - были спроектированы известным промышленным дизайнером. Брукс Стивенс Куплено шесть железных дорог. купол -смотровые автомобили от Бадд - в Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси, то Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде, а Западно-Тихоокеанская железная дорога для использования на их суставе Калифорнийский Зефир, а Канадская тихоокеанская железная дорога за Канадский и Доминион. WP рекламировал этот тип комбинированного автомобиля как «лучшее из обоих миров» в плане удобства для пассажиров. Wabash использовали автомобили на своих «Bluebird», из Чикаго в Сент-Луис, а также на Chesapeake и Ohio для «Chessie», которые так и не пошли на вооружение. Машины C&O были проданы в Денвер и Рио-Гранде и ездили по «Королевскому ущелью».
Современное использование
Как описано выше, вагон наблюдения в регулярных пассажирских поездах в значительной степени стал жертвой возросших эксплуатационных расходов. Выдающимся исключением является По железной дороге с Канадский, который по-прежнему работает в каждой поездке каждые три недели между Торонто и Ванкувер с такими же купольными вагонами-залы, которые используются в поезде с 1955 года.
На нескольких дальних расстояниях Amtrak маршруты за пределами Северо-восточный коридор где большинство поездов оснащены Суперлайнер cars, есть вагоны Sightseer Lounge. Они сочетают в себе дополнительные окна на верхнем смотровом уровне с зоной отдыха и общежитиями на нижних уровнях поездов, хотя, как правило, они размещаются посередине состава поезда.
Некоторые современные европейские поезда, обычно курсирующие в тяни-Толкай режима, оснащены наблюдательными машинами с одного или обоих концов. Водитель находится в кабине сбоку от пассажиров или над ними, как в Швейцарии. GoldenPass. Немец ЛЕД управлять машинами оснащены прозрачной кабиной водителя, с пассажирскими сиденьями позади водителя.
Смотрите также
- Купольная машина
- Panorama Car
- Частный вагон
- Skytop Lounge
- Звездный экспресс, мюзикл о железнодорожных локомотивах и вагонах, где Жемчужина Смотровая машина это персонаж. Ее костюм выполнен в виде костюма Пуллман Тренер по наблюдению.
Рекомендации
- ^ "Ледниковый парк-Открытка фото открытого автомобиля на Орегонский-Большая Северная железная дорога ». Великая северная домашняя страница Теда. 1913 г.. Получено 5 марта 2012.
- ^ "Новый состав Oriental Limited-фотография открытой наблюдательной машины ». Великая Северная железная дорога. 1924 г.. Получено 5 марта 2012.
- ^ Фредерик Н. Расмуссен (16 января 2009 г.). «Вагон поезда, который, как говорят, использует Обама, имеет давнюю президентскую родословную». Балтимор Сан.
- Уайт, Джон Х. (1985) [1978]. Пассажирский вагон американской железной дороги. Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN 978-0-8018-2743-3.
Бадд также построил купольные вагоны для наблюдения за «Синей птицей» Вабаша между Чикаго и Сент-Луисом и «Чесси» из Чесапика и Огайо, которые так и не пошли на вооружение. Вагоны C&O были проданы в Денвер и Рио-Гранде Вестерн, где они служили в «Королевском ущелье» .RE: «Иллюстрированная сокровищница железнодорожных пассажирских вагонов Бадда, 1931–1981» Джеймса У. Керра; Delta Publications 1981; стр. 88–90; 162–165
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Смотровые машины в Wikimedia Commons